Frågan tycks befängd för mig, då min tid inte räcker till tycks det…
Jag har inga svårigheter att fylla mitt dygn med aktiviteter. För mig är det så, att aktiviteter skapar nya aktiviteter.
Men jag trivs med det, då jag är en person, som inte kan ligga i dvala framför en tv. Livet är för kort att ödsla på ett liv i passivitet, om man har förmågan att vara fysiskt aktiv.
Alltså en bil med friliggande hjul som är ensitsig och har motorn bak.
Mina egna minnen av framför allt Formula III är naturligtvis Ronnie och Reine-epoken under senare delen av 60-talet. Deras dueller är ju fortfarande inristade i hjärnan hos oss som var med bland publiken då på de svenska motorbanorna.
En av de främsta prestationerna var när Ronnie sopade banorna med
sin March 712 F II bil 1971. Han blev ju det året Europamästare.
Personligen vill jag påstå, att Ronnie var på toppen av sin skicklighet då.
Vem som var bäst ?
Tja svårt att säga. Ronnie var mannen, som kunde köra vilket skitbil som helst fort. Reine var en mera planerande och lugn pilot. Ser vi på resultaten var ju Ronnie bäst, men vi ska hålla i minnet att Reine Wisell hade en infernalisk otur. Han var ständigt på fel ställe i fel bil. Kanske han var lite ofokuserad och splittrad i sina körningar.
Personligen tycker jag, att då Reine Wisell körde BRM P- 153 FI-bilen, var det vid en av topparna av hans karriär.
Den andra toppen för Reine var hans tävlingsår 1968 i Formula 3.
Andra minnen från duons dueller var ljudet från deras 1000 cc motorerna i backen nerför Lito-kurvan på Ring Knutstorp. Man krämade ut 135 bhp ur en stötstångs 1000 cc motor !
Vi i Sverige hade många duktiga förare i F III.
Men sen tog det bara slut….kanske det kostade för mycket och vi saknade sponsorer.
Men i Falkenberg fanns det gott om bilar. Sannolika och osannolika. Speciellt roligt att se gamla FII bilar och få studera aerodynamiken på dessa. För man visste nog som konstruktör vid den tiden inte alltid, vad man gjorde, då tillgången på vindtunnlar och kraftfulla mät- och simulationsprogram saknades.
Jag kommenterar inte något speciellt utan överlåter åt betraktaren att gräva i sina minnen.
Björn Johansson i en Ralt/Toyota före Sonny Johansson i en Reynard/Alfa Romeo
Om startlistan stämmer är detta Henrik Hansson i en Lotus 61
Tommy Rydén i en Van Diemen RF 89
Christer Skaby i en Incas Formel V.
Enligt startlistan är det Andreas Martinsson i en Royale RP29.
Anders Öberg i en Image FF 4.
Johan Lund körandes en Hansen Mk VI.
Roger Johansson Hansen Mk V
Kjell Nordberg, Van Diemen RF 87
En Alexis Mk 15 körd av Keld Topholm
Hans Karlsson-Grimberg kör Royale RP 21
En Veemax och pilot är Hans Hillebrink
En klassisk Merlyn Mk 20 A körd av Björn Otterberg
Victor Ljungdahl rattar sin Van Diemen RF 89
En Royale RP 21
Christer Oliw i en RPB
Antingen Paulina eller Stefan Nilsson i en Kaiman
Tommy Johansson glider runt i en GMS III
En dam är ute och finåker i en Karolin…
En historisk Dolling rattad av Glenn Kellersson
Mats Jonson före Stefan Persson i sina Veemaxar …
Niels Hvild rattar RPB
Christer Abrahamsson i en Beachcar.
Pontus Bencsik i en Scalxex
En Karolin..alltså bilen.
Mats Johansson
Close up
Niels Hvid
…och en närbild på Hvilde Niels…
Tony Holmgrens Dalpilen 2…
Christer Larsson i en Saab…
Hoppas jag givit rätt namn och bilfabrikat.
Torgny Johansson i en March/BMW FII.
Sonny Johansson kör en Reynard 883 Alfa Romeo
Michaela Axelsson i en Van Diemen RF 87
March FII…är den sponsrad av Pingstkyrkan…Missionsförbundet ?
Dan Johansson kör en Formel Opel Lotus
En March i dimman…
Anders Bergman vid ratten i sin Reynard SF 84
Pontus kör en tur i Falkenbergsnaturen i sin Scalxex…
Sebastian Bencaik i sin Hallberg Special
Christe Abrahamsson i en Beach Car
En dokumentärsnutt från monopol-tv i Sverige om Ronnie Peterson.
Förra året besökte jag arrangemanget för första gången och fann
det mycket givande. Eftersom jag är intresserad av OldTimerflyg, så varför inte också
av gamla historiska och klassiska tävlingsbilar ?
Träffen pågick i tre dagar med final på söndagen. Vi var där på
lördag och söndag. Det fina och roliga med träffen är, att man kan gå runt, som man vill,
i den stora depån och prata med förare och mekaniker.
De människorna som håller på med klassisk racing är intressanta
personer, som har mycket att berätta. De är hängivna sitt intresse
och har nästan oändlig kunskap.
Inte bara om tekniska detaljer och hur man kör, utan man har i
regel kunskaper i bearbetning av metaller med fräsar, svarvar,
slipar och olika svetstekniker.
En jag uppskattade att träffa och prata med, var Erik Berger,
som fortfarande ligger i toppen på resultatlistorna. Han är 91 år gammal
…Undrar vad jag kör för bil om jag blir 91 ??
Bara motorn i hans Escort kostar 500000 kr….
I depån kan man gå från morgon till kväll. För har man fått
igång samtalet med en förare och han får berätta om sina äventyr med
bilen, så är han en självgående pratmaskin, som kan hålla på hur länge
som helst. Vi var i depån ett par timmar pratande och och plåtande.
De första bilderna blir kylarmärken och andra angivelser av fabrikat.
