Till helgen avhålls i Falkenberg på motorbanan ännu en upplaga av ”Classic Racing”.
Vill du ha ditt lystmäte tillgodosett av racerbilar från 1930-talet och framåt så är detta evenemanget du ska besöka.
Det är en makalös upplevelse att gå runt i depån och prata med entusiasterna om deras bilar. För oss födda runt 1950 är det en orgie i nostalgi med Amazoner och tvåtakts Saabar !
Volvo…allt som behöver sägas.
men var är den mekaniska bensinpumpen med sitt siktglas…?
Ska sitta där det nu finns en täckbricka. Man använder
nog en elektrisk bränslepump nu.
Saab tvåtakt. Mycket original. Se på generatorn…likström.
Vad denna motorn kostar ? Vet ej, men ca 75-100000 kr.
DOHC
Bränslesystemet och batteri i en klassisk racerbil.
Ibland råder halka i svängarna…
”Titta”, säger föraren i första bilen,”Där flyger det en kråka” !
Denna bilen tävlade inte men snygg var den i alla fall.
Amazon med B20 motorn.
I denna klassen, om jag förstod det rätt, kör man med i stort samma motorer.
Gallret undertill bak är en diffusor, som ser till att luften passerar under bilen snabbt, vilket gör att den sugs mot marken genom Bernoullis Lag,
som ju säger att om hastigheten på en gas eller vätska ökar, så sjunker
trycket, dessutom, om den är utformad rätt, kommer den att minska
turbulensen runt bakvingen, som gör att du kan få mer downforce
utan att ändra anfallsvinkeln på vingen som ju orsakar mera Drag.
Fiat…nästan en Ferrari
Erik Bergers Escort. Erik är 90 år ung och tävlar än med framgång.
Ännu en Essex-motor.
50 år gammal Alfa Romeo.
Jag trodde aldrig, jag skulle få se en DKW Junior på tävlingsbanan igen…
Jo den kostar några spänn.
Cockpit från ovanstående bil.
En fin original Ascona .
Ford Escort RS 1600
Ford Capri leder en Escort genom kurvan in på start och målrakan Falkenberg
som tre ligger Erik Berger nummer 43.
I formulaklassen körde Formel Ford, Formel Vee, Formel III och Formel II bilar.
Jag minns personligen från tävlingar, kanske främst från sent 60-tal de legendariska duellerna med Ronnie Petersson och Reine Wisell.
Då körde man med 1000 cc stötstångsmotorer. Bästa motorn var vid denna tiden Novamotorn från Italien.
Ronnie Peterson på Ring Knutstorp 1968 i sin Tecno-Nova
Motorn var uppbyggd på ett block från egentligen Ford Anglia… Ronnie körde Tecno/Nova och Reine Chevron/Nova.
De var lika bra och minns deras duell i Monte Carlo 1969 då man körde Formula III innan huvudloppet. Det var makalöst spännande i en duell som Ronnie knappt vann, då jag tror
att Reine hade problem med temperaturen i växellådan.
Här i Falkenberg kunde man få en resa tillbaka till nostalgilandet. Man körde med bilar från 1960 och framåt.
Förarna tävlade utan att hålla igen en mm..vilket kunde resultera i lite sammanstötningar, som ni kan se på bilderna.
Uppgifterna på förares namn och bil fick jag från det officiella
programmet, men jag garanterar inte att allt är rätt…
Här kommer bilder på bilarna på banan, sen visar jag bilder på powerlinen och från depån så håll i !
Lars-Erik Åkersten i sin G Hawke DL 2 A från ca 1970
driver sin bil kontrollerat genom kurvan
Formel Ford 1600 cc motor effekt ca 95-110 hk.
Oscar Thim i Van Diemen
Andreas Tysk i sin Van Diemen RF 80
Kampen i kurvan. Ser ni bakomvarande bil,
har sitt framhjul framför den andra bilens bakhjul…
Vad tro ni händer då den blå bilen bromsar ??
…jo naturligtvis flyger ytterbilen som katapulterad upp i luften,
snurrar 2 varv runt sin egen axel innan den…
…slår ner utanför banan upp och ner. Tur bilen har störtbåge som skyddar förarens huvud…
Jag kunde inte plåta luftfärden, då det stod ett vindskydd för funktionärerna mellan mig och bilen tyvärr…
Men till slut stillnade det…
…då bilen stannade på gräset…
…och föraren kunde något omskakad…
…ta sig ur sittbrunnen och sedermera betrakta sin bil, som behöver reparationer, enligt klasschefen på banan, för ca 50000 kr…
Den smällda Formula Forden.
Ni ser skadorna. Nosen hjulupphängning. Baktill var skadorna värre. Hjulupphängning, bakaxelstag och drivaxel.
Johan Lund i sin Hansen Mk VI kör förbi.
Ser ni så högt föraren sitter jämfört med moderna monopostos ?
De flesta bilarna hade en GoProkamera fäst i störtbågen, så föraren kan studera sin körning efter hemkomsten.
Lars-Göran hade hade det på sin Formula Junior E.
Ole Holst från Rödovre i Danmark håller en tight linje i kurvan med sin GCrossle 16F
Axel Madsen från Danmark passerar i sin Kaimann
Björn Otterberg i en Merlyn
Björn Paulson i sin i sin Hansen Mk6B
Det gäller att få en bra utgång ur kurvan ut på start/målrakan för att kunna slipstreama förbi.
Strid på kniven
Christer Abrahamsson i en Beach Car. Ni ser hjulupphängningen….= VW.
Jag tror detta är Jimmy Carlstedt i en RPB, som om jag minns rätt betyder Racing Plast Burträsk…
Ge och ta…
Det som förarna önskar medtävlarna ska se på bilen.
En del körde så det rök…men inget allvarligt.
Den snabbaste bilen, vilket var en March Formula II bil från 1981
Bilens beteckning 812, vilket hos March betyder byggåret 1981 och att det är en Formula II bil.
Minns när vår nationelle hjälte Ronnie Peterson sopade banorna med sin March Formula II bil. Han vann EM 1971 i sin March, som hade en 2-liters motor.
Bilen hade en FVA-motor, alltså en Fordmotor trimmad och ombyggd av Cosworth .
Cosworth som är en förkortning av namnen Mike Costin och Keith Duckworth.
Två legendarer som konstruerade den fina Ford DFV Formula I motorn
på 3000cc till Jim Clarks Lotus FI bil och som sen användes av
många Formula I stall.
Ronny Bogen-Jensen från Norge efter Christer Skaby från Hörby.
Denna bilen tävlade inte men snygg var den i alla fall.
