Jag har sett f-18 Superhornet förut göra makalösa
uppvisningar i Finska Flygvapnets färger och blivit
djupt imponerad.
När jag såg videon nedan från Riat, blev jag mållös.
Jämför kapten Arto Uksokoskis uppvisning med vår
svenska stolthet.
Vad säger du ? Jämför själv !
Köpte Finland det rätta planet ?
Sätt dig ner, spänn fast dig och höj volymen för
en rejäl tur i luften.
Det som jag tycker, gjorde besöket på Malmen en fin upplevelse,
var alla fina flygningar.
Piloten som gjorde bästa intrycket med sin skicklighet och förmåga att
flyga sin F-18 Hornet, var den finske majoren Ville Hirvonen
Jag har sett denna pilot flyga förut och blev milt uttryckt mycket
imponerad. F-18 är ett stort flygplan med mycket power i sina
två motorer. Planets egenskaper skapar förutsättning för spektakulära
flygningar, då en skicklig pilot sitter vid spaken.
I Linköping fanns två F-18. Dels en schweizisk och den finska.
Jag säger inte att piloten från Schweiz var dålig, men jämfört med
Hirvonens uppvisning var det klasskillnad. Piloten från
Schweiz flög “vackra” rörelser medan Hirvonen flög rörelser länkade
till olika taktiska lägen i luften.
Trots Hirvonen flög, kan jag säga våldsamma rörelser, flög han
ändå mjukt.
Dock…i en sväng på ganska låg höjd över parkeringen där vi stod,
tyckte jag hans vänstra motors EBK inte funkade 100 % under några
sekunder. Inget hände dock med hans planerade program.
Jag tog bilderna dels från åskådarplats och dels vid parkeringen,
där vi hade vår bil. I höjd med bilparkeringen hade Hirvonen sin
plats för vändningarna, vilket märktes på bullernivån.
Han flög ganska lågt…som ni ser på mina bilder och med två motorer
med full EBK, betyder det buller !
Vet ni hur det låter när 25 bilars larm går igång ? Vi som stod
vid parkeringen under Hirvonens flygning vi vet !
Då han svängde med full power, kände vi tryckvågen, vilket också
sensorerna i speciellt Volvobilars tjuvlarm också kände, varför en
orkester med 25 tjuvlarm och blinkande ljus drog igång.
Ville Hirvonen anses som en av världens bästa uppvisningspiloter
tillsammans med sin mentor i flygvapnet Ville Uggeldahl.
Ville Uggeldahl blev korad till bäste uppvisningspilot vid Fairford Air
Tattoo 2015, då han flög sin F-18.
Jag läste i schweiziska tidningar, att en F-18 hade havererat på måndagen
efter uppvisningen. Totalförlust. Tråkigt att höra.
Men här kommer bilder och som jag tidigare påpekat, var det dåligt ljus,
men jag har försökt, göra det bästa av det, med de resurser jag har.
Alltså med min kamerautrustning och min förmåga att uppfatta motiv…
Det är många bilder, men jag tycker, de är värda att publiceras…därför
jag har med bilderna försökt visa, under vilken hög belastning man
flyger ett uppvisningsprogram med ett modernt stridsflygplan.
Detta är min sista post från Flygvapnets uppvisning Malmen 2016
och jag hoppas, mina bilder har skapat en känsla för flyg hos dig !
Förresten, kanske jag hittar lite, som blivit över…vi får se.
Major Hirvonens arbetsredskap.
Kraftigt ställ för att kunna klar hangarfartygslandningar.
Framkanten av vingen. Påminner om Concordens vingkonfiguration.
Denna konstruktion av bärytorna krävs, för att planet ska var flygbart
med extrema lastfaktorer och både i låg och hög hastighet.
Här flyger den schweiziske piloten sin Hornet med hög belastning,
vilket du ser på kondensationen av luftens fuktighet på ovansidan
av vingen, där ju hastigheten på luften är högre, vilket som ni vet
beror på Bernoullis Lag då trycket sjunker.
Du ser det schweiziska korset på fenan,
Här flyger han med klaff, framkantsklaffar. Höjdroderna
är individuellt rörliga för att underlätta svängar.
Hur många G tror du han flyger med i denna upptagningen ?
…och här kommer sista bilden på den schweiziska Hornet…
Denna bilden tog jag från parkeringen. Ni kan se, att Ville Hirvonnen var lågt.
Efter en sväng steg han vertikalt, men…kolla vänstermotorn…
full EBK ? Vänstermotorn rök också i ett par sekunder efter detta.
Om man använder sidoroder på ett modernt krigsflygplan…Kolla !
9 G..? . kolla höjdrodret och vingarnas böjning…
F-18 är ett stort plan. Fast som svensk och en förändrad värld
tycker jag Finland skulle köpt Gripen. Men jag förstår, att beslutet
var i högsta grad ett politiskt sådant i Finland, för att markera
oberoendet av före detta Sovjetunionen, genom att köpa ett NATO-plan.
Ja du ser…inte flög major Hirvonen högt…
Det sista vad många fiender har sett…
Hirvonen puts the metal to the floor with fully lit burners !
Här kan du se tre saker:
Klaff nerfälld, framkantsklaff aktiverad och du ser att höjdroderna
har olika anfallsvinkel. Allt för att underlätta flygningen i lägre fart
och under hög lastfaktor.
Finsk F-18 med de små blåvita finska kokarderna på ovansidan av vingen.
På toppen av en looping just innan han rollar rättvänt.
En ganska hotfull silhuett i skyn…
Ännu en bild som i någon mån illustrerar majorens höjd…
Här kommer den schweiziske piloten med lite mer än 1100 km/timman.
Just under ljudhastigheten. Min bästa bild, då jag knäppte under den
bråkdel av en sekund, som man kunde se tryckvågen runt planet.
När hastigheten sjunker flyttar sig tryckvågen.
Undrar hur många som fick bilden, kanske alla fotograferna ?
Jag fick den, för kameran var inställd på 10 bilder i sekunden.
Denna och nästa…
…bild är det sista från Malmslätt.
På filmen nedan ser ni, hur man kan flyga en F-18, om man är finsk pilot !
Aldrig har jag varit beundrare av exercismässiga uppvisningar,
där man kan få intrycket, att piloterna är robotar kontrollerade
av en osynlig kraft.
För mig är dessa uppvisningar ganska förutsägbara, stela och
stereotypa.
Framför allt, tycker jag de är tråkiga !
Vad jag föredrar att se, det är en uppvisning, där piloten flyger
sitt plan, som vore han och planet ett.
Som Tiger Mothen gör i nedanstående video.
Alltså han utnyttjar planets egenskaper maximalt,
utan att det ser överdrivet eller verklighetsfrämmande ut.
Jag har sett för mycket aerobatik med plan liknande de,
som användes i RedBull tävlingarna.
Långtråkigt och mekaniskt.
Jag tröttnar på eviga kniveggsflygningar, som helt litar
på 400-600 bhp och en lateral yta som håller upp planet.
Eller torque-rolls in absurdum.
Försök göra det med en Tiger Moth med 100-130 bhp !
På 30-talet fanns en berömd flygare i Tyskland
vid namn Ernst Udet.
Han gjorde vad han ville med ett plan,
vilket gav honom världsberömmelse.
Googla på YouTube efter Ernst Udet, så hittar du filmer.
Sitt ner och förundras om du ser på filmerna !
Ernst Udet var en mycket måttfull och blygsam person,
som tillsammans med andra hävdade, att världens
absolut bästa pilot, det var Hanna Reitsch,
som ju var en tysk kvinnlig flygare och sedermera testpilot.
Googla på YouTube på hennes namn.
Har du tillgång till tysk tv, så kan du då och
då på de tyska dokumentationskanalerna
som finns, Dmax, Phoenix och N24, se
dokumentärer om flyg från mellankrigstiden.
En film som ger bra beskrivning av flyg på 30-talet
i Tyskland, är en film som heter “Quax, der Bruchpilot”
med Heinz Rühmann i huvudrollern. Letar du, kan du hitta
en torrent att dra filmen med…
Heinz Rühmann var pilot i verkligheten och tjänstgjorde,
bitvis i alla fall, på papperet som sambandspilot under
kriget flygande en Me 108 Taifun.
Motpolen till ovanstående sätt att flyga är amerikanska
flottans uppvisningsgrupp“Blue Angels”.
Länk: http://www.blueangels.navy.mil/
De flyger F-18 Hornet, som är specialpreparerade.
Visst är det skickliga flygare, men det lockar inte mig att se på.
Det blir för mycket rätvinkligt, om du förstår min
metafor.
Då jag ser filmen med Blue Angels, tror jag ibland,
att det inte är människor med fri vilja som flyger,
utan ..tja, kalla det vad du önskar.
Jo, nu vet jag vad det liknar bitvis: Jag får associationer
till en militärparad med en miljon man i Nordkorea,
som struttar fram över ett torg.
Där rör sig soldaterna lika mekaniskt.
Men smaken är ju olika…och man blir kräsen,
då man sett ett otal uppvisningar med
större eller mindre grupper.
Mitt bästa minne, av låt oss kalla det uppvisning i grupp,
var Patrouille de France och dess uppvisning vid
F 5 Flygdag före flygskolans nedläggning 1995 !
Länk: http://www.patrouilledefrance.fr/
Där fanns inga marginaler vid den flygningen, enligt mitt
och många andras sätt att se det.
Vid en av passeringarna i grupp var två plan mycket nära
att flyga ihop, då de låg efter och under varandra.
Endast tack vare supersnabba reaktioner från piloten,
lyckades han undvika det.
Jag stod ihop med min gamle flyglärare och han sa,
hans hjärta höll på att stanna !
Men här kommer tre videos med dels Ernst Udet,
Blue Angels och enskild Tiger Moth.
Att lägga märke till på Tiger Mothen under de olika rörelserna,
är hur piloten ansätter roderna. Eftersom det går sakta,
kan du se rörelserna bra, då han genomför programmet.
Gissa vilket jag föredrar att se på…
Jag vet det finns piloter, som flyger sina militära flygplan
med fantasi. Framför allt ryska piloter.
Men vi har ju också sett, att flera ryska piloter har totalhavererat,
då de överskridit gränserna med stora förluster i människoliv som följd.
På Flygvapnets Huvudflygdag tyckte jag, att den
enskilda Gripenuppvisningen var komponerad med lite oväntade
rörelser, vilka visade planets förmåga att svänga inom små ytor.
Först vill jag visa en snutt med Ernst Udet från mitten av 30-talet.
Filmen är tagen i USA.
Plocka upp en näsduk från marken med vingspetsen…
…det gör inte vilken uppvisningspilot som helst !
Nedanstående video är en officiell Blue Angelsvideo.
Allting är synkroniserat in i minsta detalj.
Slutligen en video med en Tiger Moth.
Håll tillgodo och njut !