Kategorier
Airshows

FÖR OSS INTESSERADE AV FLYG…

 

 

…så avhålls Försvarsmaktens Huvudflygdag

den 27 Augusti vid F16 i Uppsala.

 

 

 

 

 

 

 

 

Vik denna datum 27/8 för ett besök HÄR !

 

 

 

 

Kategorier
Airshows Flyghistoria

FÖRSVARSMAKTENS FLYGDAG 2019

 

 

 

 

Jag utlovade lite ovanligare bilder,

som innefattar begreppet rök

i olika former…

 

 

 

…och vilka  beskriver ett fenomen, man allt oftare kan se
på flygdagar.

Att släppa facklor har ju till syfte att fånga publikens
uppmärksamhet under en uppvisning.

Facklorna innebär ett visuellt intryck på den kanske
lite slötittande åskådaren, som ruskar om.

Även på Flygdagen vid Blekinge Flygflottilj fick vi vårt
lystmäte av facklor.

IR-facklor är ett motmedel mot robotar som använder
en värmesignatur att leda in sig på målet.

Släpper man facklor försöker man skapa en hetsignatur,
som är kraftigare än den,  som planet skapar. Allt i hopp
om att avleda roboten från plan till fackla.

Förutom facklor använder man chaff, eller stanniolremsor
som skjuts ut som ett medel mot aktiva eller passiva
radarrobotar.

Dessutom använder man naturligvis radio- och radar
nedtryckande störsändare. Exempelvis i USA, Prawler.

Dessa plan störde ut de ryska legosoldaternas kommunikation
totalt under en av striderna i Syrien. USA hade underrättelser
om att 500 ryska legosoldater förberedde anfall mot en plats
som försvarades av USA.

USA frågade Putin, om han hade egna trupper där och han svarade
nej.

USA satte in sina resurser, vilket främst var artilleri och flyganfall.
De ryska trupperna blev i princip utraderade. De visste inget
eftersom deras kommunikationsmöjlighet var utstörda.
Det var så,  att alla kommunikationsmöjligheter var borta
inklusive mobtelefoner och VHF- och UHFkommunikation.

Men här kommer några bilder från Försvarsmakten Flygdag på F 17.

Känn dig upplyst…

 

 

 

 

 

 

 

En segelkärra ritade sparsmakande mönster i skyn.

 

F-18 släpper facklor

Facklorna från F-18 rörde sig annorlunda än Gripens…

 

En Gripen grupp stiger och släpper facklor

 

Säreget mönster i skyn…

…tur jag inte betalar fyrverkeriet som ensam skattebetalare… 

Skenet reflekteras på Gripens ovansida.

Inducerat motstånd skapar vortex vid spetsarna.

 

En spökliknande figur materialiserades i skyn…
Liknar det,  vilket kallades “Windows” eller “Julgranar” under de allierades bombning
av Tyskland, vilket man använde som målmarkering  utfört av “The Pathfinders”..

En Gripen stiger vertikalt från 1000 m till 8000 m under släpp av facklor.
Ser ut som en skridskoåkares spår uppifrån eller…

 

 

 

 

Det blir nog inte mer nu…men man vet ju aldrig.
Nu har jag redovisat några av  mina bästa ögonblick från Flygdagen F 17.

Kategorier
Airshows Flyghistoria

FÖRSVARSMAKTENS FLYGDAG 2019

 

 

 

 

 

Detta är den 4. av  5 delar

om flygdagen vid F 17.

 

 

 

 

 

Här har jag vaskat fram lite fler blandade bilder från
Flygdagen vid Blekinge Flygflottilj.

Det kommer en speciell post till, med som jag tycker
lite ovanliga och vackra bilder. Dessa bilderna, eller
händelserna,  gjorde stort intryck på publiken.

Som jag tidigare sagt,  har jag tagit bilderna med mycket
basal utrustning. Ett billigt 300 mm zoomobjektiv från
Tamron för flygbilder. Annars ett normalobjektiv för
mina båda Sony A58 trotjänare.

Här kommer en påse bilder !

Håll tillgodo !

 

 

Biltemas P-51 Mustang.

Biltemas Supermarin Spitfire

P-51, där P står för Pursuit = Förfölja.


Stället på väg in.


Spitfire ett vackert plan på sitt sätt.


Jag talade med piloten och bad honom säga vad han först
märkte vid sin första flygning: Han svarade att det var den oerhörda
och brutala kraften i motorn.


Elliptiska vingar och en ny profil gav Spitfire goda egenskaper för luftstrid.

Ljudet ur Rolls Royce Merlinmotorn är imponerande och känns rent fysiskt.

 

En antik Dc-3 med namnet Fridtjov Nansen.

Ovanför kabinen diverse VHF-antenner och en kupol, som jag tror användes vid astronavigering.

Motorer: Pratt & Whitney R-1830-90C

B-17 med motor Pratt & Whitney Twin Wasp = dubbelstjärna 14 cylindrar.

Det ser ut som SAAB B 17 kan landa på stabben på ett amerikanskt transportplan.

Take off för AJS 37 Viggen.

Viggen en stor klump i luften.

                Här ska du inte ställa dig om du är nypermanentad !

J-35 Draken

Han kör så det glöder…

Start

Stället på väg in och fortfarande klaff ute.

Jubileumskärran.

Swedish Air Force Historical Flight

Flyghistoria med SAAB 37, SAAB 35, SAAB 105, SAAB 29 och SAAB 39.

 

ByeBye !

Ett estetiskt tilltalande plan.

Lite av publiken…

…som var nöjd, varm och törstig.

 

 

Kategorier
Airshows Flyghistoria

FÖRSVARSMAKTENS FLYGDAG 2019

 

 

 

 

 

Här kommer den tredje av fem poster  med bilder från F 17.

 

 

 

 

 

 

 

 

Jag ska inte orda, för jag vet du vill ha bilder !

Här kommer några !

 

 

 

 

 

 

F-18 Hornet från Österrike.

Sväng under belastning som synes.

Full fart spar tid…undrar du över det oranga skenet ?
Det berodde på att jag fick med lite av ett avspärrningsrep.

Brant sväng med hjälp av mycket motor, framkantklaff och bakkantklaff.

 

 

Upptagning efter looping.

Sk-35 Draken

Här ser du instruktörens periskop i baksits.

På väg ut för flygning.

J 35:s fighting face.

Beredd

Take off med en Draken rote.

Draken roten som gjorde en fin uppvisning.

Just precis; dubbeldelta.

 

Ånyo fick jag med avspärrningsrepet på bild…

Sk 60 rollar

 

 

 

Jag minns det typiska ljudet på planets gamla motorer, vilka var italienska Turboméca Aubisque .
De producerade ett säreget visslande ljud då de spoolade upp.

En SAAB 105 skulle jag gärna haft som privatplan…

39 gruppen F 17

Jovisst, de flög bra…

…men för mig kan det tyckas vara lite för mycket exercis över det hela…

Men jag förstår argumenten att ha detta på en uppvisning.

Reach for the sky !

Jag tror,  att Viggen är det plan som gör störst intryck hos publiken…

…den kan flyga sakta…

…med full kontroll.

Den omisskännliga silhuetten av en Viggen.

…och repet påverkade oxå denna bild.

SAAB 37 går igenom bildvallen…

Ser avslappnat ut…

Jovisst, det fanns fyrverkeri också.

Den obligatoriska helikoptern.

Kategorier
Airshows

FÖRSVARSMAKTENS FLYGDAG 2019

 

 

 

 

Här kommer del 2 (5) från F 17

 

 

 

 

 

 

De som flög de deltagande planen var naturligtvis
duktiga piloter.
Det jag tyckte man skulle ändra på är att vissa moment
höll på för länge…exempelvis då Sk 50 harvade i luften.

När Swedish Air Force Historical Flight förevisade sig
med alla planen samtidigt, tror jag man tjänat på att
man haft enskilda korta uppvisningar istället.

Men det är min åsikt.

Här kommer mer bilder i alla fall !

 

En av mina favoriter, J35 J Draken.

 Piloten nästan trär på sig detta flygplan.
Cockpitutrymmet är verkligen litet.

  SAAB Draken ett mycket bra plan för sin primäruppgift,
om man flög det innanför gränsvärdena.

                                                                                   Så här kanske besättningen på en Tu-95 hade uppfattat vår incidentberedskap ?

Full EBK…eldspottande. Att det ser ut som ringar,
beror på stående vågor i gasströmningen.

…jag lovar det hörs.

Utrustad med två extra fälltankar.

Min sinnebild av J35

Under nosen ser du en IR-sensor. Under fenan två stödhjul
som tar emot vid en AD-bromsning vid landning.

Den finska f-18 Hornet. Som andra moderna stridsflygplan,
används stabbhalvorna även som kompletterande skevroder.

Finsk F-18 med den finländsk blåvita kokarden nedanför cockpit.

Fällbara vingar för att kunna tjänstgöra hos US Navy på hangarfartyg.

En kraftig sväng med hög lastfaktor.
Du ser fuktigheten kondenserar då trycket sjunker ovan vingen.

Släpp av IR-fackla, som är ett motmedel mot robotar styrda av en värmesignatur.

Låt mig försiktigvis säga; Detta är ett bra flygplan…

…speciellt då det flygs av en finsk pilot. Programmet han flög var samma
som genomfördes vid Royal International Air Tatoo 2019.

Det som mullrade mest…

SAAB Vigggen

Jag såg Viggen flyga första gången 1967 på F6. Det är 52 år sedan…

Flpl 37 är en stor maskin.

Nytt i luften gammalt på marken.

En Gripen ur gruppen som flög.

Cabbe style…

En trotjänare SAAB 105 elle som här en Sk-60 från den
saligt avsomnade Krigsflygskolan vid  F5 Ljungbyhed.

Som ett resultat av flygsamarbetet mellan Sverige och Österrike,
deltog en F-18 vid uppvisningen.
Han flög ett program liknande den
finska kärrans, men skillnaden märktes under utförandet.

Fenorna var dekorerade av två örnbilder.

Mycket motor här…undrar hur Gripen skulle tett sig med två liknande kraftpaket ?

Flygande Tunnan. Ett plan före sin dåtid. Ett resultat av att svenska ingenjörer
fick tillgång till tyska vindtunneldata för pilvingade konfigurationer och
en bra engelsk jetmotor.

Ett bra plan då man lärt sig hantera dess problem. Speciellt vid landning
då man skulle styra med sidoroder.

Det speciellt målade Gripenplanet som här flyger del 2 av sin uppvisning.

Jag tycker piloten skötte sig bra.

Här kan du lära dig vad vortex är och vad inducerat motstånd är.

Ett plan från Blekinge Flygflottilj F 17.

Mycket G

Jag tycker, man kunde målat undersidan gul, där det nu är grått…

Jag har personligen aldrig sett en Gripen flyga med så mycket anfallsvinkel som här.

Här har vi en Lansen Sport. Alltså en J 32 Lansen från F 3.

Det var mer kraft i denna motorn än i A-32. Åtminstone tyckte jag det.

Undersida med vapenbalkar under vingarna.

 

Full EBK och elden lyser bakom utblåset.

Dykbromsarna utfällda.

Kategorier
Flyghistoria

MINNS DU…

 

 

 

 

 

…Team 60…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

…eller som det hette för 40 år sen “En sexa Skåne” ?

Minns du, vad vi förknippade Team 60 med på flygdagarna för
40 år sen ?
Du minns de flygdagarna, då solen alltid sken…
Jo för mig var  det  ylandet från de två TurboMecamotorerna,
vilka senare byttes ut mot Rolls-Royce FF-44.

Det som också nästan dröjer sig kvar  i min näsa efter en
uppvisning med Team 60, var lukten av MC-77 och
dieselröken 
från insprutningen av dieselolja, som sakta
drev bort.

Vi flygintresserade har ju många gånger haft förmånen
att beskåda och förundras över flygskickligheten hos
våra militära piloter, som manifesterades under
flygningarna  
med Flygvapnets dåvarande uppvisnings-
grupp Team 60.

Flygplanen var SAAB 105, eller som de hette inom
försvaret SK-60.

Personligen är jag aningen skeptisk till exercismässiga
rörelser 
i luften, som har en anstrykning av preussisk drill.

En grupp där drillen har drivits till sin absoluta spets är
Blue Angels, vilka är US Navy uppvisningsflygare.
Inte en rörelse är okoordinerad. Allt är planerat, samordnat
och inexercerat in i minsta detalj.

Men Team 60 förde in nya element i sin show. För det är ju
vad 
det är; en show för att visa skattebetalarna,  vad de får
för sina
skattepengar.

Team 60 firade triumfer i jämförelser med utländska grupper.
Det som skiljde Team 60 från andra grupper,  var att piloterna
och flygplanen togs ur den ordinarie tjänsten och tränade
på sin fritid.

De utländska var heltidsanställda, som varande
uppvisningspiloter och flög speciellt förberedda och
lättade flygplan.

Desto mera beundransvärt att prestera så bra, som Team 60 gjorde.

Men så fanns det också mycket skickliga piloter med i teamet.
Jag tänker på exempelvis Anders Wahlström, som inte bara
vara duktig 
allround fullskalapilot utan också skicklig modellflygare.

Han gick sedermera till Transportdivisionen på Såtenäs,
där han fortsatte sitt flygande i  Hercules.

Jag läste nyss till min glädje,  att Team 60 kommer att
återuppstå, som
ett led i Flygvapnets försök  att rekrytera
nya piloter.

Efter alla neddragningar inom försvaret har politikerna insett,
att kanske vi ska ha ett försvar, just med tanke på Rysslands
aggressivitet
i Östersjöområdet.

Hoppas försvaret målar planen lite spektakulärt !

Här kommer lite länkar och egna bilder, från då jag
senast såg Team 60,
vilket var på Göteborg Air Show 2008.
Om du ska besöka Flygvapnets Huvuduppvisning 2018,
kommer du att kunna se det pånyttfödda Team 60.

Länk till “En sexa Skåne”.

Mitt eget mest spektakulära minne var,  då en SK 60
efter genomförd uppvisning på Farnborough 1972 glatt
landade utan att fälla stället…
Flygplanet landade på buken snyggt och prydligt framför
hedersläktaren och bevisade kvaliteten på det svenska
flygplanet. Som genast lyftes upp, stället fälldes ut och
det bogserades in till plattan.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Splitup som avslutning var alltid fotografernas bild.

 

 

 

Två 40 år gamla filmer.

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Airshows

FLYGVAPNETS HUVUDFLYGDAG F7 SÅTENÄS

 

 

 

 

Det är dags att göra sig beredd nu…

 

 

(jun 18, 2006 01-08 PM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)

Har vi tur,  får vi se J35-J flugen lika tufft som vid förra uppvisningen.

Kolla k-strimmorna under hög lastfaktor !

 

 

…för den 4. Juli, en lördag, avhålls Flygvapnets Huvudflygdag på F7 Såtenäs.

En tillställning som entusiasten inte vill missa.

Här är en liten väderupdate torsdag 25. Juni från yr.no:

Skärmklippsåtenäs

(1616x1080)50729

 

F7, vid Lidköping, är ju en av våra tre flottiljer,  som gör skäl
namnet.

Huvudflottilj för Gripenutbildningen av svenska och
utländska piloter.

(jun 18, 2006 12-14 PM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)128771

Ser man på programmet:

http://www.forsvarsmakten.se/sv/aktuellt/uppvisningar-och-evenemang/flygdagen-2015/program-flygdagen/

Så lovar det gott.

(jun 21, 2006 12-02 PM)Canon Canon PowerShot S50(3476x2661)

 

Om i ska åka dit, så åk i god tid för det finns minst 50000 andra som har samma tanke !

Bilderna är från senaste flyguppvisningen på F7.

Här är en Photstory från en flygdag:

 

 

 

Swedish Air Force main display 2006 photostory from mats strömberg on Vimeo.