Kategorier
Modeller värda att se på

“MARA” A FREE FLYING WING

 

 

 

Ett mästerverk av Markku Tähkäpää !

 

 

 

 

 

 

 

 

En modellflygets mästare, speciellt då det gäller byggandet,
har avlidit.
Markku har gått bort efter ett långt liv med modellflyget.

Jag har beundrat hans byggen med oändlig respekt
Säkerligen var han en av de främsta yrkesmännen i världen.

Så gott som alla hans modeller har gjort djupt intryck på mig.

En av dessa modeller som speciellt jag tagit intryck av,
är en flygande vinge, som han döpt till “MARA”.

Namnet är likt både på finska och svenska.

Under en tävling i Rinkaby lyckades jag ta några bilder och
jag ångrar djupt,  jag inte tog fler eller lyckades filma.

“Mara” hade ett mycket högt glidtal och flög vid handkast
hänförande bra. Då jag såg modellen i luften tänkte jag,
landar den aldrig ??

Kanske jag publicerat en del av bilderna förut, men modellen
är så enastående,  så den tål att ses hur många gånger som helst.

Här kommer bilder med sparsamma kommentarer.

Luta dig bakåt och sitt i beundran inför vad Markku byggt !

Jag har 700 bilder på Markku och jag kommer att publicera
ett urval av dessa som en hyllning till en enastående
modellflygare.  Så håll ut !

 

 

 

 

                                                                                                                                     En skönhetsupplevelse !

Markkuu preflight checks his “MARA” free flying wing.

The model is top craftsmanship.

 

 

 

                                                                                                          

                                                               It just kept on floating…

Look at the wingtips and their warp !

 

Markkuus friend Matti with the “MARA”.
In the background Markkuu.

I would not dare to toss a model like this…

Look at the intartia-job…unbelievable !

A wing from a master´s hand.

 

 

The “MARA” was constructed and built 1999-2000.
Take a look at the small note; “The fuselage is made of aspen. The outer side is shaped
first. Then the inner side is carved out”. So the fuselage is carved out out of a solid
piece of aspen wood….
The fuselage is very thin. Who can do that kind of job today ?

 

Markku with another of his beautiful planes.

 

 

Suomalainen mallilentäjä




Kategorier
Flyghistoria

HORTEN IV

 

 

 

 

 

 

Ett flygplan före sin tid

 

 

P1090481

 

 

 

 

 

 

I Tyskland under 30-talet fanns två bröder Horten, som experimenterade
med plan konfigurerade som flygande vingar.

Ni kan googla på “Horten Nurfluegel” så finns det oändligt att läsa.

Flygplanet jag fastnat för, är ett segelplan, som heter Horten IV och
som konstruerades och byggdes 1939-1940 som prototyp.

Horten IV var en vidareutveckling av tidigare flygande vingar,
som de båda bröderna konstruerat, byggt och testflugit.

Denna Horton IV såg jag i museet på Wassekuppe i Tyskland, vilket
väckte mitt intresse för dessa genialiska konstruktörers arbete.

Jag tror det har gått program på nån kanal, som handlade om ett av
bröderna Hortens mest avancerade projekt, Ho 229.

http://en.wikipedia.org/wiki/Horten_Ho_229

Detta var ett plan utrustat med två Junkers jetmotorer, som enligt
specifikationen skulle ha en operativ räckvidd på 1000 km och flyga
med hastigheten  1000 km/tim
och kunna bära en vapenlast på 1000 kg.

Förutom att konstruktion vad gäller aerodynamik och flygmekanik
var enastående, så var planet mycket svårt att se på dåtidens radar.

Jämför utseende på Ho 229 och den amerikanska B-2 Spirit…….

Jag är lycklig innehavare av en tidskrift som heter “FlugSport”
utgiven mellan 1908-1944 av det tyska segelflygets fader,
Oskar Ursinus, som var verksam vid Wasserkuppe under pionjärtiden.

I denna tidskrift hittade jag lite bilder och uppgifter på Horten IV.

För övrigt, om du googlar Horten IV och söker bilder, finner du
så mycket du kan behöva.

Men lägg märke till detta plans vackra utformning och kom ihåg
uttrycket: ” Ser det bra ut, flyger det bra.”

Här kommer lite bilder med kommentarer.

 

IMG_2981
En modell av  Horten IV hängande i taket på
museet på Wasserkuppe.

 

IMG_2986

En sprygel till en Horten IV.

Senare versioner hade en profil som var en exakt kopia
på NACA-profilen,
som P-51 Mustang hade.
Vid mätningar hade man i Tyskland förstått,
att denna tunnare profil
  genererade mycket mindre luftmotstånd.

P1090479
Här syns den radikala konstruktionen med sitt stora sidoförhållande.

 

 

 

P1090474

På denna något gryniga bild får man en aning om,
hur piloten hade att ligga på magen , då han flög.

 

 

 

P1090483

Ni ser själva sidoförhållandet; 21 !

Se också det för den tiden ovanligt höga glidtalet 1:37

Jämför glidtalet med exempelvis de vanligaste skol-
flygplanen i Sverige under 60-90-talet ,  Bergfalke .

Glidtal Bergfalke II = 1:28

Glidtal Bergfalke IV= 1:32

 

 

P1090485

Undrar hur det kändes att ligga i nosen…

…om man var tvungen att utelanda i lite
obanad terräng…

P1090491

En tidig version av ett av bröderna Hortens plan.

Flygplanet ansågs av piloterna att vara mycket lättfluget med godmodiga
egenskaper utan överraskningar.

Man hade ett haveri med dödlig utgång på grund av ett mekaniskt fel.
Piloten lämnade planet,
men en felfunktion i skärmen gjorde, att hans
nedfärd gick för fort, varvid han omkom.

Planet var också utmärkt på på vinsch och i flygsläp.

De sista flygningarna gjordes våren 1945. Totalt tillverkades
10 Horten IV och jag tror att minst 2 finns kvar, troligtvis 3
och kanske till och med 4.

 

 

Horten_Ho_IV

 

En  variant av Horten IV i segelflygmuseet Wasserkuppe

 

P1090499

Försättsbladet på en av de bästa flygtidskrifterna “FlugSport”

Utgiven av Oskar Ursinus från 1908 till 1944, då den gick i graven.

Kolla texten:


…”
under medverkan av ledande fackmän, utgiven av Oskar Ursinus civilingenjör Frankfurt am Main“…

…och jag kan lova eventuella läsare av tidskriften att bludder och prat i nattmössan förekommer inte.

Det är ordning och reda och tysk grundlighet. Önskar att  fler flygare,
både modell- och fullskalaflygare
hade läst de utgivna tidskrifterna mellan 1935-1944.

Då hade mycket kunskap om aerodynamik, flygmekanik och teori grundlagts.

Lite video: