Enkelt uttryckt så är planet för bra !
Imponerande prestanda som förevisas i videon
från RIAT.
Men vi har ju Gripen E i Sverige.
Uppvisningsflygplanen är mycket snyggare målade nu för tiden.
För att visa vad vi får för våra skattepengar, flyger
vårt Flygvapen och visar upp sig i formation “julgran”.
Vad det kostar ? Säkert ett antal miljoner, men myndigheterna
antar väl att dessa uppvisningar stärker vår nationella känsla…?
Jag har personligen inget emot dessa uppvisningar. Vårt försvar
har varit alldeles för osynligt både bildligt och bokstavligt de sista
15 åren.
För mig får det gärna komma julgranar i skyn varje dag.
Jag tog lite bilder på långt (4km) håll därav den usla kvaliteten.
I min hemstad anordnas en sportvagnsutställning varje
sommar, vars överskott går till behövande…
Träffen har blivit en stor succé och har växt kraftigt,
vad gäller deltagare och åskådare för varje år.
Väderläget har sista tiden varit osäkert, men lördagen
uppvisade, hur sommarväder kan vara vid en västkuststad
som Halmstad. Alltså solsken, lite vind och värme.
Enligt programmet för bilträffen skulle det bli en liten
flyguppvisning med 39 Gripen kl 1200 och naturligtvis
hade vi som är flygintresserade i god tid intagit bra platser,
där vi kunde se på och kanske fotografera.
Eftersom vår stad just nu är knallfull av turister, gällde
det att vara ute i god tid med tanke på trafikproblemen.
Så vi var i god tid parkerade ute vid småbåtshamnen, vilken
ligger 2 km från utställningen med fri sikt över havet dit.
Eftersom detta är en perfekt åskådarplats, var här massor
av människor, som njöt vädret och som förväntansfullt
inväntade flyguppvisningen.
Det första planet var en YAK-55, som genomförde uppvisningen
ute över havet relativt långt från publiken.
Piloten genomförde de vanliga 10 loopingarna och rollarna,
men det var inget, som jag och mina kompisar lyfte ögonen
för direkt i entusiasm…
Jag menar, vi har ju sett det så många gånger…det tenderar
att bli lite för mycket exercis och förutsägbara rörelser över det hela.
Tänk om piloten kunde förevisa något icke förväntat ?
Exakt i tid kl 1215 anlände en Jas-39 Gripen från havet på låg
höjd med hyfsad hastighet in mot den delen av Halmstad där
träffen utspelades och han tog upp brant ca 1500 m från stranden.
Gripen är ju Gripen och vi var förväntansfulla på uppvisningen.
Jag blir alltid imponerad av dess svängprestanda, men jag undrar,
om piloten under denna sin uppvisning någon gång flög med
maximal lastfaktor ?
Vi satt och väntade på, att han skulle visa egenskaperna tydligt, men
det blev inget…han hade inte ens med sig rökfacklor i vingspetspodsen.
Vidare kunde han skjutit ut ir-facklor, det imponerar.
Jag har sett många flyguppvisningar i Europa.
Vid enskilda uppvisningar, brukar uppvisningspiloter flyga
relativt sakta görande två förbiflygningar framför publiken,
där han visar planets ovansida och undersida, så fotoentusiasterna
får sitt tillgodosett.
Men det skedde inte här.
Efter 10 minuter avbröt han, tände full motor och steg mot norr,
kanske för att flyga hem och äta lunch på F7 Såtenäs ?
Vi undrade varför blev det inte visade mer ? Kanske svaret är,
att han flög med mycket bränsle ? Fast han hade kunnat starta
med så mycket bränsle han behövde för uppvisningen, för att
sen kunna landa på F 14 och tanka upp för hemfärden till Såtenäs ?
I alla fall tyckte vi och andra som satt där, att vi hade sett
bättre uppvisningar med Gripen.
Det kan ju också vara så, att vi entusiaster som sett många
uppvisningar, vi har blivit lite blasé och kräver mer och mer
av flygningarna…
Eftersom flygmomenten var förlagda långt ut från stranden,
var det knepigt att fotografera. Dessutom var det delvis motljus,
vilket inte gjorde det enklare.
Men här kommer några av våra ögonblick från uppvisningen.
Flygplanet alltså 30 år gammalt.
…i morgon lördagen den 4. Juli, som för övrigt är USA:s Nationaldag,
genomför flygvapnet sin huvuduppvisning på F7, som också heter
Skaraborgs Flygflottilj och vilken ligger vid Såtenäs en bit från Lidköping.
Det blir en av de största uppvisningarna i Europa i år med många deltagande
flygplan.
Det flygs med militärplan sen 40-tal fram till dagens datum både svenska och
utländska.
Vi glömmer inte uppvisningen förra gången av en Super Hornet F18 med en finsk pilot !
Han flög lika hårt som Kimi Räikkönen kör sin Ferrari F1 bil.
Vädret blir soligt och varmt, så ta med solskydd och vatten.
Uppvisningen börjar kl 1000 med förmiddagsprogrammet.
I övrigt se på svenska flygvapnets hemsida:
http://www.forsvarsmakten.se/sv/aktuellt/uppvisningar-och-evenemang/flygdagen-2015/
Detta får man inte gå miste om som flygentusiast !
Har vi tur, får vi se J35-J flugen lika tufft som vid förra uppvisningen.
Kolla k-strimmorna under hög lastfaktor !
…för den 4. Juli, en lördag, avhålls Flygvapnets Huvudflygdag på F7 Såtenäs.
En tillställning som entusiasten inte vill missa.
Här är en liten väderupdate torsdag 25. Juni från yr.no:
F7, vid Lidköping, är ju en av våra tre flottiljer, som gör skäl
namnet.
Huvudflottilj för Gripenutbildningen av svenska och
utländska piloter.
Ser man på programmet:
Så lovar det gott.
Om i ska åka dit, så åk i god tid för det finns minst 50000 andra som har samma tanke !
Bilderna är från senaste flyguppvisningen på F7.
Här är en Photstory från en flygdag:
Swedish Air Force main display 2006 photostory from mats strömberg on Vimeo.
Detta är sista rapporten från den fina uppvisningen på F 17 Kallinge.
Den sista delen av uppvisningen omfattar F 18 Hornet och flygplan 39 Gripen.
Man kan väl säga, utan att ha gjort en riktig marknadsundersökning, utan bara hört,
vad folk ansåg, att detta skulle vara höjdpunkten på uppvisningen.
F 18 Hornet är på sitt sätt ett imponerande flygplan. Fast mest beroende
på sina två starka motorer. Hornet är i utvecklingen äldre än Gripen,
vilket man såg, då de båda flög efter varandra i programmet.
Gripen var mera rörlig och följsam. Hornet litade på sina motorer.
Naturligtvis är ju Hornet eller Superhornet inget dåligt plan, men
vår Gripen slår det.
Då jag ser Gripen, slås jag av dess förmåga att svänga snävt med full kontroll.
Det är viktigt för att kunna komma i skjutläge med både robotar och akan.
Sen ska man vara medveten om, att ett plan som uppvisningsflyger i regel
är avplockat all utrustning, som inte oundgängligen behövs.
Ett plan med full vapenlast, fulltankat och med fälltankar…det flyger
helt annorlunda.
Man hör ibland sägas, att de ryska Mig-29 och de olika Su-modellerna
de kan ju flyga hur som helst tycks det……då säger jag bara,
häng på full vapenlast och tanka fullt, så får ni se hur det går….
Nåväl, uppvisningen var mycket bra, som alltid då Flygvapnet står
som arrangör och vi upplevde en vänlighet och hjälpsamhet från
funktionärer och frivilliga, som vi aldrig gjort förut.
Vi kommer gärna tillbaka.
Var Flygvapnet ska ha sin huvuduppvisning 2015 vet jag ej, men jag tror,
att F 7 i Såtenäs ligger bra till för det.
Här kommer de sista bilderna:
Plan och pilot på F-18 Hornet kom från Schweiz.
Piloten genomförde en bra uppvisning.
Men den finske piloten som flög Hornet vid den sista
Göteborg Airshow ….det var något annat !
Ni vet hur finländarna kör rally….
hade ni sett han som flög i Göteborg,
hade ni sett hur de flyger F 18 också !
Ser ni vortexen vid avlänkningen på kroppen framför vingen ?
Det ska styra luften till vingen på det sättet aerodynamikern vill.
Här syns det tydligare.
Att det ryker på ovansidan av bärytorna, beror på att man vid belastning
tvingar vingen att skapa mera lyftkraft.
Flyger du med 5 G, ska vingen skapa 5 gånger mer lyftkraft,
annars slutar planet att flyga.
För att skapa denna lyftkraft ökas strömningen rund vingen
(Ni kan googla på Khutta-teoremet om ni vill lära er mer)
när strömningen ökar, så sjunker trycket enligt Bernoullis Lag
och då kondensera fuktigheten och blir visuell som på ovanstående bild.
Japp såede
Nu är det ju så, att under en uppvisning flyger man ofta med mycket höga belastningar,
enligt en Gripenpilot jag pratade med upp till 9 G…..
varför dessa kondensationsstrimmor ofta uppträder.
F-18 Superhornet byggdes i första hand för US Navy som en ersättare för F 14 Tomcat.
Ni vet, det planet som hjälten Tom Cruise låtsades flyga i TopGun…
Denna bild på en F-18 som gör en passering med hög nos,
väckte minnen från Göteborg, när den finske piloten gjorde
samma sak med mycket mer anfallsvinkel och mycket mer SISU !
Här kan ni se strimmor från vingspetsarna också orsakade av hög belastning,
som skapar lågt tryck
Förbipassering i 950 km/timman
Upp genom en looping med positiva G.
Två saker att notera i denna branta sväng med mycket belastning:
Han flyger med full EBK och med 12 grader klaff.
Jo den dånade rejält !
Ännu en gång på väg upp i en looping
Här demonstrerar den schweiziska piloten, att han kan fälla ner sin arresting hook
…..fast har man hangarfartyg i Bodensjön….
även tankningsarmen för lufttankning är uppfälld.
Planet tyckte jag inte var så där i aerobatiken…kanske man är kräsen nuförtiden ?
Här avsluta Hornet uppvisningen…
…genom att blinka med sitt röda öga.
…och sen startade den svenska stoltheten SAAB 39 Gripen.
Gripen, det enda planet i sin generation som sen flera år är operativt.
Jo jag vet att Typhoone eller Eurofightern flyger, men det är inte helt
operativ än trots milliarders milliarder i investeringar.
Med operativt menar jag att flygplanet är på förband och kan lösa sina taktiska uppgifter.
Som sagt, Gripen har makalös acceleration.
…och den kan flyga sitt program i en otroligt liten box…
Vi som svenskar, jag skriver detta på Sveriges Nationaldag, kan vara stolta,
att vi som ett litet land har kunnat bygga detta ett av världens bästa flygplan !
Ett av Gripen paradnummer är en Slow Roll.
Jag pratade med en flygförare på Gripen och frågade han hur det kändes att
tända full EBK på 30000 fots höjd….
Ojoj, sa han. Det är som att sitta på en nyskjuten kanonkula.
Min kommentar var: Jag är avundsjuk på dig.
Det är mycket gas som kommer ut där bak…..
Gripen är ett estetiskt tilltalande flygplan. Det ser ut att kunna flyga bra
Här släpper piloten ir-facklor, vilket är spektakulärt.
Detta är ju en typisk “Gripenbild”.
Fullt spett på motorn. Kolla vingarnas böjning med ökad belastning.
Här kommer förbiflygning med hög anfallsvinkel.
Ser ni nosvingen, hur den jobbar ?
Det är den som i huvudsak
flyger planet i denna attityden.
Fart och fläkt bildligt och bokstavligt.
Upp i en looping. Vad piloter får tänka på vid looping på låg höjd
är den gamla regeln, att man kommer inte ur en looping på högre
höjd, än den man hade, när man gick in i den…
Mera ir-facklor.
Ir-facklor används för att lura ir-robotar av olika slag.
Dels Mark-Luftrobotar och dels flygplan-flygplanrobotar.
Man vill alltså att roboten ska låsa på någon av facklorna,
som är gjorda för att emittera just den våglängd på
ljuset, som sökaren i ir-roboten är känslig för.
Så allt är anpassat.
När transportplanet Hercules släpper facklor blir skyn full av ljus.
Våra flygplan blev utrustade med ir-facklor eftersom våra uppdrag
i Afganistan krävde det passiva skyddet.
Dags för landning.
När jag talade med piloten, sa jag att det sägs, att Gripen är lättflugen..
Ja sa han, de piloter som provflugit Gripen från andra flygvapen
har samfällt sagt, att Gripen är en pilots dröm.
Han sa, att med hänsyn till min flygerfarenhet, skulle han
kunna lära mig starta och landa Gripen på en dag…….
Det indikerar hur lättfluget planet är. Vilket i sin tur ger
piloten tid och resurser att hantera alla systemen, som finns
ombord på flygplanet.
Ja kära besökare, det var vad jag hade att redovisa.
Hoppas det föll i god jord och jag tar både positiva
och negativa kommentarer med glädje !