Kategorier
Airshows

FLYGUPPVISNINGEN MALMSLÄTT VID FLYGVAPNETS 90-ÅRSJUBILEUM 2016 (DEL 4)

 

 

 

 

Saab 39 Gripen C- och E-version

 

 

 

 

 

 

 

 

_DSC6784

 

 

De svenska flygentusiasternas stolthet, Gripen fanns naturligtvis
med vid uppvisningen.
Den flögs enskilt och i 4-grupp.
Det är ju så,  att har man sett många
uppvisningar med flygplanet,
då kan man bli aningen, låt oss kalla det
blasé. Man kräver nästan
något extra,  varje gång man ser planet
genomföra sin förevisning i luften.

Den bästa uppvisning jag sett, var den,  som som jag bäddat in nedan från
YouTube. Det var en tjeckisk pilot,  som stod för spakandet.

Uppvisningen i Linköping var inte dålig, men…jag hade förväntat mig
lite mer, så förstår du,  vad jag menar.

Jovisst, vi vet,  att planet kan göra snäva svängar och kan flyga i 200 km/tim.

Men det kan andra plan också. Men,  vad som görs på en flyguppvisning
med lätta plan utan vapenlast och precis så mycket bränsle som behövs
för uppvisningen, det är en helt annan sak,  än då flygplanet flyger med
max vapenlast och fulla tankar…för det är ju det,  som räknas.

På utställningsområdet stod en mockup av den nya E-versionen av
Gripen. Den var större och imponerande. Det gav ett intryck hos
betraktaren, att det var ett helt nytt plan. Vilket det ju är.

Ska bli intressant att få se den i luften. Bara vi har råd att flyga
med planen…

Men som sagt, här lite bilder och de som  är tagna i luften, de togs
under dåliga fotobetingelser på grund av dåligt ljus.

Men flyg med !

DSC05428

SAAB 39 Gripen version E

DSC05405

DSC05408

DSC05412

DSC05419

DSC05422

DSC05438

_DSC5100

It is designed to carry more weapons further, and to track multiple threats using the latest type of radar. Like others in the range, the Gripen E has a delta wing and fly-by-wire flight avionics

Så här ser den riktiga version ut

_DSC5104

En ungersk Gripen

_DSC5156

Ja vad detta betyder översatt från ungerska…? Jag försökte googleöversätta och fick det till:

“Låt modet styra jakten”…? Finns säkert någon,  som vet vad det betyder exakt.
Det finns det. En granne från Ungern hjälpte mig och tolkade det sålunda:

 Om du har modet följer lyckan dig !

_DSC5159

Hungarian Air Force 59th Tactical Fighter Wing.

_DSC5166Hi, Magyarország !

DSC05105

De ungerska planen har något annorlunda målning.

DSC05107

DSC05109

DSC05111

_DSC5172

Denna svenska Gripen har ett kattdjur sprungit över…

_DSC5163

Markeringar på en svensk Gripen för mätningar.

_DSC5374

Heter det SK39 Gripen ?

_DSC5378

Dyraste passagerarflygningen den dagen.

_DSC5380

Den tvåsitsiga modellen av Gripen flyger man ofta
uppvisning med,
då den är lättare…tror jag.

_DSC5381

Roten

_DSC5663

Start enskild uppvisning

_DSC5668

Här följer bilder utan kommentarer.

_DSC5669

_DSC5673

_DSC5702

_DSC5727

_DSC6798

_DSC6818

_DSC6875

_DSC6902

_DSC6904

_DSC6950

_DSC6953

200 km/tim.

_DSC6963

_DSC6972

_DSC7600

4-grupp avslutade Gripenuppvisningen.

_DSC7622

_DSC7630

_DSC7661

 

Nedan kan ni se på den bästa Gripenuppvisning jag sett !

Kolla hans svängar och håll andan !

 

Kategorier
Airshows

MALMSLÄTT FLYGVAPNETS 90-ÅRSJUBILEUM 2016 (DEL 3)

 

 

 

Historiska flygplan

 

 

 

 

 

 

_DSC6540

En av höjdpunkterna för mig var flygplanen,  som tillhör
Swedish Air Force Historical Flight.

Vem vill inte se och höra Viggen med 80000 hk braka runt ?
Eller höra Goblinmotorns tjut
i en  J 29 Flygande Tunnan ?

Allt detta fick vi uppleva i söndags och mycket därtill.
Jag lovar, efter att ha talat
med en av de som flög,  att man
sparade inte på krutet under flygningarna !

Mustangen och Spitfiren ägda av Biltema är alltid imponerande
med sitt V-12 ljud.

SK 35 Draken, som är en 60 år gammal konstruktion flyger
imponerande. Jämför jag
med moderna stridsflygplan,  kan man säga,
att den flyger lite “tyngre”.

Men att konstruera en dubbeldelta som klarar att flyga både fort
och sakta som
Draken, det är ett gott betyg för våra flygkonstruktörer.

Då J 29 flög med EBK tänd, var det   som en tändsticka i mörkret
jämfört med en vulkan på Viggen.

Dc-3, som var målad i SAS färger…tänk då den flög charterturister
till Mallorca…
Hur lång tid tog det jämfört med idag ?

Men nog pratat, här kommer vad min kamera såg i det dåliga ljuset,
som jag påpekat, gjorde det svårt att plåta planen i luften med skärpa:

 

 

_DSC5208

 

_DSC5282

 

_DSC5220

SAABS första egna konstruktion från 1940 B 17.

DSC05376

Kolla konstruktionen med stället.

_DSC5432

 

_DSC5427

_DSC5500

Takeoff

_DSC5570

B 17 flög fint. Men gick motorn hela tiden på alla cylindrarna ?

_DSC5503

 

_DSC5505

 

_DSC5521

 

_DSC5523

 

_DSC5529

 

_DSC5548

 

_DSC5559

På finalen.
Varför associerar jag till en humla,
då jag ser en B 17 med utfällt ställ ?

_DSC5573

_DSC5575

DSC05267

 

DSC05264

 

DSC05254

 

_DSC5275

Pär Cederqvist sa, då jag frågade, vad som imponerade
mest på honom med Mustang och Spitfire: Kraften i motorn !

_DSC5272

 

_DSC5265

 

_DSC5259

 

_DSC5238

Under plåten Rolls Royce Merlinmotorn.

DSC05225

J 29 som var förlagd i Kongo under FN-mandat tidigt 60-tal.

DSC05218

 

DSC05212

“Tunnan” ser lite elakare ut med denna målning…

_DSC5409

Skulle jag flyga Draken,  hade jag varit lika glad som denna piloten !

_DSC5339

 

_DSC5338

SK 35 med lärarens periskop så han kan se framåt.

_DSC7112

 

_DSC7109

 

_DSC7088

 

_DSC7085

Nailing the throttle !

_DSC7077

 

_DSC5313

 

_DSC5215

Swedish Air Force Historical Flight´s uppställning.

_DSC5111

Gul Rudolf F 10.

_DSC7063

Sol ? Nej, men EBK på en J 29 och en icke fokuserad kamera,
som gör att de ser ut som det satt en apelsin där bak…

_DSC7052

Piloten belastar 5-7 G, vilket K-strimmorna i spetsarna indikerar.

_DSC7009

J 29 startar med klaff och full EBK.

_DSC7000

 

_DSC6569

 

_DSC5117

 

_DSC6274

Jag tycker,  Viggen borde skrämma vem som helst bara med sin storlek…

_DSC6285

 

_DSC6333

Start med nedfällda klaffar på nosvingen.

_DSC6356

 

_DSC6451

 

_DSC6552

Tur man inte håller huvudet bakom utblåset. Då hade du snabbt blivit krullhårig…

_DSC6546

 

_DSC6461

Sakta förbiflygning under en rollik rörelse med full kontroll.
Detta fick man inte göra just efter start vid premiäruppvisningen
för Viggen tidigt 70-tal på Le Bourget utanför Paris, för den franska
Mirage klarade inte av att  göra samma sak.

_DSC6354

Jag tycker en klassisk “Viggenbild” !.

_DSC6529

Landning på G.

_DSC6098

 

_DSC6041

J 34 Hawker Hunter under belastning.

_DSC5319

 

_DSC6173

Kl 1000 på söndagen.

_DSC5335

 

_DSC5316

En SK 60 från Krigsflygskolan Ljungbyhed.

_DSC5205

Vi som är i mogen ålder…vi minns dessa.

_DSC5202

 

_DSC5250

Har ni sett så ren motor på SK 16 ?

_DSC5244

Det som drar kärran. Världens största propellertillverkare, Hamilton i Ohio.

_DSC5242

600 hästar

_DSC5134

Direktflyg från Mallorca ?

_DSC5153

Vid landningen med en DC-3, ska man sträva efter,
att få ner stjärten snarast för bästa kontroll på marken.
Här hade piloten lite brådis så det blev en studs.

_DSC6247Jo, F 15 Strike Eagle är ett stort plan

_DSC5987

Så kallade wingwalkers. Men i verkligheten är damerna
fastbundna i en ram
och kan inte komma vare sig fram
eller tillbaka.
Jag skulle flyga med,  om jag fick en glass.

_DSC5653

Saab Safir, SK 50 från F 8.