Lite pinsamt för mig som sagt, att nu blir det inte mer. Men det blir det. Jag har valt ut lite bilder av allmänt intresse och de blir publicerade här.
Bilderna togs på sen fredageftermiddag och kväll.
An meine deutsche Leser: Ist der Name des Fw-190 Pilots
für jemand bekannt ?
Ich würde Auskunft darüber dankbar sein !
Jag avstår kommentarer, då väl bilderna talar för sig själva…
Här kommer det som tveklöst imponerade mest på publiken i Tarp.
Flygning med pulsjetkärrorna.
MFC Tarp hade med sig tre pulsjetmodeller. Två Heinkel Salamander och en kärra för turbindrift konverterad till pulsjet.
”Skyburner-Teamet” hade med sig två av sina väl utprovade deltas. Båda teamen hade ordning på grejorna och allt fungerade perfekt.
Det som är imponerande är två saker:
Hastigheten och ljudet. Tillsammans skapar det en upplevelse av brutal kraft och kompromisslöshet.
Salamandern flög med ca 250-275 och Skyburnern 300-370 km/tim.
Skyburnern klarar 440 km/tim…..
Då de flög på kvällen i det mjuka ljuset och landskapet var tyst, vill jag säga, det var en mycket stark kontrast, att se modellerna mullra förbi i hög fart!
Wacon, som finns på de första bilderna har funnits vid flygdagen i olika versioner och storlekar.
Just denna har jag sett en gång förut. Utrustad med en 7 cylindrig radialmotor från Seidel á ca 50000 kr…
Den flögs bra, men piloten var mycket försiktig och jag klandrar inte honom.
Jetmodellen en Hawk flögs väl, men jetmodeller
är inte en sådan publikmagnet, som det var förr.
Jetmodeller har blivit vanliga och det verkar, som publik
och modellflygare hela tiden kräver mer och mer
spektakulära plan och flygningar.
Låt mig säga, att denna modellen som flög, med allt han hade, hade kostat 80000 kr….
Här lite bilder och kolla videosnuttarna, så får ni en känsla för vad speed innebär !
Wacon.
Vill du köpa förlagan så är adressen här:Waco
Motorljudet var mycket realistiskt.
Flygplanet produceras fortfarande
En stor modell. ca 270 i spv.
Den vackra motorn som tickade som ett schweizerur.
En turbinkärra, Hawk, kämpar i starten… (men det stod ett annat modellnamn på sidan av planet, men det ser ut som Hawk, den engelska trainern från BAE)
Här går piloten upp till inverterat läge, viker modellen
och går in i en ryggflatspin.
Vilket var imponerande…
Spinnen var nästan helt flat.
Att gå ur spinnen krävde adekvata motroder enligt piloten.
En hi-speed passering med rök.
En pilot och hans plan
Jag tycker det är ett vackert plan !
Detta var den största Hawk jag sett som jetmodell.
Hur mycket kraft turbinen hade vet jag inte,
men det fanns kraft och blev över.
En ordinär rättvänd spin.
MFC Tarps Salamander nummer ett startar.
Jag vet, man har flugit med dessa sen minst 2005, då det var det första året, jag besökte Tarp.
Som med de flesta pulsjetkärror flög man gungor framför publiken.
Just över…
En pulsjet har bränsleekonomi som glädjer bensinbolagen…
Det blev en lite hård landning.
Modellen har hög vingbelastning och kräver hastighet. Piloten kom lågt under finalen och var tvungen att hålla upp nosen för att klara majsåkern, vilket gjorde han kom ner lite snabbt i brist på fart.
Teamet släpper iväg en av sina Skyburners.
Modellen ökar mycket snabbt sin hastighet efter ivägskjutning.
Ja, ni ser tekniken för att starta. Gummibanden kräver tre man för att spännas, så mycket kraft behövs i starten av modellen.
Att få till en bild på en passserande pulsjet är inte helt enkelt…
Jag fotograferade med 1/4000 del och följde modellen.
Skyburner och starttryckluften.
Modellen väger 5.8 kg och det är kevlar och kolfiber vacuumformat.
Insuget på en pulsjet med fladderventilen.
Det mycket säkra teamet med sina förberedelser för start.
Mekanismen för releasen vid starten syns under röret.
Salamandern flög mycket bra enligt allierade provflygare, som flög den efter kriget. Problemet var, att planet var byggt av trä och limmet man använde klarade inte påfrestningarna, utan flera plan bröts sönder i luften. Hade man inte haft strukturella problem, hade Salamandern utgjort ett stort och reellt hot mot de allierade bomb- och jaktplanen under deras raider in över Tyskland.
Jag såg aldrig den närmsta modellen flyga, men fick höra den flög superbt.
Kolla linkaget till skevrodret…innovativt.
Här får du en uppfattning om storleken på Heinkeln.
Motorn låst och säkrad med rostfri låstråd.
Pulsjetmotorn; en mer än 80 år gammal konstruktion.
