Pär Lundqvists bygge av en ASW-15 .
Pär har under många timmar funderat och byggt på sin ASW-15.
ASW-15 är en segelkärra med 15 m spännvidd, vilken i Pärs version
blir ca 3.5 m spv.
Pärs modell avviker från originalet, genom att han har adderat en klaff.
Här kan du läsa om förebilden till Pärs bygge.
Jag hoppas kunna presentera mer info om hans modell här.
Kroppen till modellen har Pär byggt med lister och spant på
konventionellt sätt.
Kroppen klädd med nylonväv. Det torde garantera för stor hållfasthet.
I övrigt är det ett konventionellt balsa-, ply och furulistbygge.
Vingarna klädda med nylon för vikten och styrkans skull.
Klaffsystemet är komplicerat för att erhålla rätt funktion och funktions-
säkerhet. Detta vet jag krävde många timmar och provbygge, innan det var,
som byggaren ville ha det.
Skevroderna drivs av servo i vingarna medan klaffarna, som du kan se på bilderna,
manövreras av ett system av kuggremmar, kugghjul och kolfiberaxlar.
Kommentarerna vid bilderna är Pärs egna. Eventuella kommentarer av mig
är kursiva.
Som sagt, jag hoppas kunna presentera fler bilder av bygge och flygning
på bloggen.
Pärs blogg hittar du , om du klickar här.
Mer äventyr med Pärs ASW-15 finns här.
Mail Pär: lundqvist@veinge.se
”Första försöket med en utskjutbar klaff, -2 till ca 30 grader”
Här kan du se hur kroppen är byggd med spant, longeronger
och klädd med balsa och sedermera med nylonväv.
Ett utkast till Pärs byggritning ASW-15
”Principen för klaffens funktion, den var inte enkel att bygga.”..
”Här en annan tänkbar upphängning för klaffens rörelse.”
”Vingroten. Stiften (de tre) är kontakt för skevroderservo.
I övrigt två styrtappar och i underkant krokar –
se min beskrivning på” :
http://
”Jag hade mycket besvär med linkaget – är fortfarande inte fullt nöjd
(när vingen är klädd blir det inte så enkelt att justera men måste fungera)…”
Kolla lite noga på linkaget. Då ser ni finurligheterna exempelvis med låsningen
av servoarmarna till kolfiberaxeln och varför det inte behövs låsning vid oket
på klaffarna för stötstången. Typisk produkt av Pärs konstruktionshjärna.
”Det blev trångt för klaffmekanik, servot sitter på en justerbar platta/gångjärn.
Det blev remdrift.”
Här syns mekanismen för klaffmanövrering. Drivs med kuggrem från servot till vridaxelns kugghjul. (Pilen)
”Här min nya lösning för översidan av vingen. Den är tänkt att vara automatisk
övre pilen pekar på en förspänd ögla (fjädrar nedåt) av 1 mm pianotråd.
När den går över kroken (undre pilen) ”klickar” den ned och låser fast vingen
Nästa problem är att få loss vingen…
Än så länge får detta ske med ett verktyg som böjer upp öglan.
Det är trångt så jag har luckor så att jag kan komma åt…”
”Närbild för min nya lösning till vingens fastsättning. Ögla och hake…”
Här syns också axeln med sitt kuggremshjul till klaffmanövreringen.