…Team 60…

…eller som det hette för 40 år sen “En sexa Skåne” ?

Minns du, vad vi förknippade Team 60 med på flygdagarna för
40 år sen ?
Du minns de flygdagarna, då solen alltid sken…
Jo för mig var det ylandet från de två TurboMecamotorerna,
vilka senare byttes ut mot Rolls-Royce FF-44.

Det som också nästan dröjer sig kvar i min näsa efter en
uppvisning med Team 60, var lukten av MC-77 och
dieselröken från insprutningen av dieselolja, som sakta
drev bort.

Vi flygintresserade har ju många gånger haft förmånen
att beskåda och förundras över flygskickligheten hos
våra militära piloter, som manifesterades under
flygningarna med Flygvapnets dåvarande uppvisnings-
grupp Team 60.

Flygplanen var SAAB 105, eller som de hette inom
försvaret SK-60.

Personligen är jag aningen skeptisk till exercismässiga
rörelser i luften, som har en anstrykning av preussisk drill.

En grupp där drillen har drivits till sin absoluta spets är
Blue Angels, vilka är US Navy uppvisningsflygare.
Inte en rörelse är okoordinerad. Allt är planerat, samordnat
och inexercerat in i minsta detalj.

Men Team 60 förde in nya element i sin show. För det är ju
vad det är; en show för att visa skattebetalarna, vad de får
för sina skattepengar.

Team 60 firade triumfer i jämförelser med utländska grupper.
Det som skiljde Team 60 från andra grupper, var att piloterna
och flygplanen togs ur den ordinarie tjänsten och tränade
på sin fritid.

De utländska var heltidsanställda, som varande
uppvisningspiloter och flög speciellt förberedda och
lättade flygplan.

Desto mera beundransvärt att prestera så bra, som Team 60 gjorde.

Men så fanns det också mycket skickliga piloter med i teamet.
Jag tänker på exempelvis Anders Wahlström, som inte bara
vara duktig allround fullskalapilot utan också skicklig modellflygare.

Han gick sedermera till Transportdivisionen på Såtenäs,
där han fortsatte sitt flygande i Hercules.

Jag läste nyss till min glädje, att Team 60 kommer att
återuppstå, som ett led i Flygvapnets försök att rekrytera
nya piloter.

Efter alla neddragningar inom försvaret har politikerna insett,
att kanske vi ska ha ett försvar, just med tanke på Rysslands
aggressivitet i Östersjöområdet.

Hoppas försvaret målar planen lite spektakulärt !

Här kommer lite länkar och egna bilder, från då jag
senast såg Team 60, vilket var på Göteborg Air Show 2008.
Om du ska besöka Flygvapnets Huvuduppvisning 2018,
kommer du att kunna se det pånyttfödda Team 60.

Länk till “En sexa Skåne”.

Mitt eget mest spektakulära minne var, då en SK 60
efter genomförd uppvisning på Farnborough 1972 glatt
landade utan att fälla stället…
Flygplanet landade på buken snyggt och prydligt framför
hedersläktaren och bevisade kvaliteten på det svenska
flygplanet. Som genast lyftes upp, stället fälldes ut och
det bogserades in till plattan.

Splitup som avslutning var alltid fotografernas bild.

Två 40 år gamla filmer.

F7 Såtenäs

Vi åkte till Såtenäs och F7 i lördags.

Flygvapnet hade ju förlagt sin huvuduppvisning på flottiljen.

Vis av erfarenheten startade vi tidigt färden för att i möjligaste mån slippa
de värsta bilköerna. Vi vet sedan länge, att de största publika evenemangen
i Sverige är just flygdagar.

Med i bilen hade vi med tanke på det förväntade vädret, solskydd, parasoll,
stolar och mycket vatten.

För att göra det kort, så satt vi i kö i 2 timmar. Allt med början ca 5 km från
infarten till Skaraborgs Flygflottilj. Det gick mycket sakta, vilket berodde på
vägarbeten. Men i sådana lägen är det bara att koppla av…det tar den tid
det tar, man kan inte påverka det.

Under tiden vi sakta gled framåt, kunde vi se förmiddagsprogrammet från
bilen, så allt var inte förlorat.

Alltnog, kl 1200 var vi framme och huvudprogrammet började kl 1300.

Från parkering till åskådarplats var det 400 meter.

Vi hittade en plats på en liten höjd, där det växte träd, som gav skugga.
Platsen var perfekt. Men den låg ca 4-500 m från banan.

Problemet med F7 då det gäller fotografering, är att man har solen rakt emot
sig, då man ser ut mot den plats, där uppvisningen pågick.

Det gör det mycket svårt att fotografera. Men det är inget, som man kan påverka,
så det är lika för alla.

Att sitta där vi var var utmärkt, då vi hade skugga från träden.
Det var mycket varmt, säkert upp mot 30 grader, vilket dock inte hindrade,
att vi var ca 50000 åskådare där.

Jag kommer att redovisa flygdagen i ett antal avsnitt uppdelat efter
flygplantyp.

Här kommer bara lite snapshots från dagen.

Ja, så här är det vid tillfart till flygdagar.
Men det är bara att simma lugnt..