Sista posten om storsegelträffen Ålleberg,
som beskriver lördagen.
Dessa bilder är de, som så att säga blev över, men som jag trots
det vill publicera.
De kommer i stort sett i total oordning, men det får mina besökare
stå ut med…
Alla som flög under lördagen, tror jag, att jag fotograferade.
Troligtvis flög fler, då termiken kom igång ordentligt på eftermiddagen,
men jag hade inte möjlighet att stanna längre än till 1600.
Men det blir fler tillfällen.
Förutom dessa bilderna kommer i ännu en post om botanik och växtlighet
på Ålleberg i anslutning till banan. Växtligheten är riklig i arterna och
är du på rätt plats, får man möjligheter att se orkidéer och en del andra
arter typiska för biotopen.
Men som sagt, här kommer de sista bilderna på meeting och utställning.
Hoppas jag lyckades presentera storseglare och annat för er på ett bra sätt !
För jag vill göra positiv reklam för vår härliga hobby MODELLFLYG !
Benny Kjellgrens Curare. Jag tyckte han sa, den var från 1978!
Numera går ju allt med elektricitet…
…så även denna CURARE.
Åskådarna såg ju, att Benny är en rutinerad och meriterad F3A pilot.
Egentligen finns det inget, som är så svårt att fotografera som en F3A kärra…
…har man inga referenser till marken eller annat, gäller det att få flyt i presentationen…
Ibland flög Benny med så mycket belastning, att färgen inte hängde med…
Curaren hade en innovation, klaff kombinerat med aerodynamisk broms.
CURARE var en toppkärra på sin tid, vilken var konstruerad av
Hanno Prettner i Österrike. Han blev världsmästare 1977 med modellen.
Slutet av 70-talet skulle F3A-modellerna har negativ V-form på stabben, för att ?
Bennys modell var som ny trots en ålder på nästan 40 år !
Här kan ni se hur klaffen är hängd vid vingen.
Stället på väg ut
Utflytning och sättning.
Som ni ser, så förutom klaffverkan går klaffen genom sin upphängning upp på översidan
av vingen för att bromsa. Undrar hur turbulensen från bromsen påverkade stabbe och fena ?
En trotjänare inom segelflyget. Bergfalke.
Denna lastmaskin var en av de mest välbyggda modeller jag sett inom sitt fack.
Världens mest framgångsrika stridsvagn, M1 A Abrams från USA.
Så vitt jag vet, är ingen Abrams utslagen i en duellstrid med andra MBT.
Dess kanon är världens bästa. En tysk kanon som också sitter i Leoparden.
RR-Merlin motorns hemtillverkade propeller.
Kolla hantverksskickligheten !
Ett fint bygge av en tysk Pz V, Panther. Vars konstruktörer
var starkt påverkade av den ryska T-34 med sitt sluttande pansar
både på torn och front. Dels för att deflektera pansarbrytande projektiler
dels för att öka skyddet för besättningen genom att penetreringsdjupet
av pansaret ökade, genom att det var vinklat.
Cat 988 en maskin med bra drivlina men med förarmiljö och
statusinformation från 50-talet. Jämför med motsvarande
Volvo-BM lastare och se skillnaden.
Dessa A 35D Volvodumpers finner man över hela jordklotet, där man satsar på kvalitet.
Tidigt på lördagen.
Benny drar ut sin fina DuoDiscus.
Innehållet i en kärra från 50-talet.
Platsen för IGG-Träffen 2016
Denna Ka6 råkade ut för ett haveri på finalen.
En vacker modell. Är det en Ka6 Cr ?
Kenneths pilot håller radion i famnen.
Ka6 E, en modell under utvecklingen av Ka6. Jag flög sådana på 70-talet i fullskala.
Take-off. Ni ser det var kyligt tidigt på förmiddagen…
5 piloter spanar …uppåt.
En Spallinger S 18 II som landat.
Grunau Baby
6/8 Cu
Arnes modell en K 8 från Schleicher . Kom tidigt 70-tal och
var ofta den första ensitsaren, som en ny certinnehavare flög.
Ålleberg 2016
Parc Fermé
En typisk amerikansk konstruktion; Schweizer SGS 2 – 8.
Flygplanet användes i utbildningen av lastseglarpiloter för US Army Air Force.
Baby och Bergfalke II.
Grunau Baby, där några tyska byggsatser monterades i Halmstad vid AB Flygindustri.
Ett stort antal, 95 plan byggdes i Norrköping vid AB Flygplan, som fabriken hette.
En Berfalke i balsautförande var till salu för ett lågt pris i hangaren.
Som sagt ett otal gånger, Minimoa världens vackraste segelkärra, enligt min åsikt.
Originalet står på museet Ålleberg.
Modellen provflögs på meetinget…
…och den flög bra och kommer att flyga mycket bättre efter inflygning och trimning.
Nu är det dags.
Benny kopplar på vingspetsen på sin DuoDiscus
Cockpit
Kjell-Åke Elofsson Tibro med sina modeller, närmast en Lunak.
