Kategorier
Airshows

F-18 HORNET FLÖG VID F 7 FLYGDAG SÅTENÄS

 

 

 

 

Finska flygvapnets F-18 Hornet

genomförde en fin uppvisning på F 7:s  Flygdag.

 

 

 

 

DSC01975

 

 

 

För andra gången såg en pilot från Ilmavoimat (Finska Flygvapnet)
genomföra en uppvisning
med sin F-18 D, Hornet.

Detta är den ”gamla versionen” av Hornet. Den nya versionen heter F-18 E eller F
och kallas SuperHornet hos US Navy.

Men även D:versionen är imponerande med sina två General Electric F404 motorer.
Dessa drivkällor ger planet vissa goda egenskaper.

Min lekmannamässiga bedömning är,  att  vår egen Gripen kurvar ifrån en Hornet av D:versionen.

Här kommer några bilder på detta plan som alltså Finland köpte 62 (?) av.

 

DSC01730

 Takeoff

DSC01807

 Fällning av motmedel

DSC01750
Det lyser rött i utloppen från motorerna.

DSC01809

 Undrar vad en ir-fackla kostar…

DSC01814

 

DSC01816

 Att fälla ir-facklor har blivit populärt för att öka det spektakulära vid flyguppvisningar.

DSC01843

 

DSC01857

 Flygning med hög lastfaktor vilken syns på kondensationen vid cockpit.

 

 

DSC01977

 

DSC02028

 Här släppte piloten resten av sina facklor i klump…

 

 

 

 

Kategorier
Airshows

FLYGDAG F 7 SÅTENÄS 2015

 

 

 

 

 

Biltemas P-51 Mustang och Supermarin Spitfire.

 

 

 

 

DSC02633

Första gången jag såg en Spitfire flyga var för 30 år sen i England.

Jag minns,  vilken överväldigande upplevelse det var då.
Dels det faktum att man fortfarande hade planet luftvärdigt,
dels ljudet från Rolls-Royce Merlinmotorn och kraften, som drog
flygplanet genom luften.

Uppvisningen tog nästan andan ur mig.

Det var då det.

Nu, 30 år senare, ser man ofta denna typ av flygplan på uppvisningarna
och man har nog blivit lite blasé.

Det krävs nästan något extra, för jag ska höja ögonbrynen.
Jag vet,  att man är väldigt aktsam och försiktig under flygpassen,
vilket är fullt förståeligt,  med hänsyn till att det flygande materialet
är 70-75 år gammalt.

Därför fick jag lite nytändning,  då jag i Tyskland såg en FW-190 A8
flyga en uppvisning. Ni skulle hört motorljudet från dubbelstjärnan !

Uppvisningen på F7 var ungefär,  vad vi kunde förvänta. Snyggt och
prydligt utan åthävor. Man märkte på publiken,  att det var uppskattat.

Lite usla motljusbilder blev det och jag kompletterar det med en video,
som ger en bättre känsla.

Enjoy !

DSC02752

Biltema-roten startar.

DSC02629P-51 Mustang passerar ATC-tornet

DSC02753

DSC02764

DSC02777

Det är en distinkt skillnad på ljudet mellan en Packard-Merlin i en Mustang
och en Rolls-Royce Merlin i en Spitfire.

Inte bara beroende på motorerna, utan kanske mer på utformningen
av avgasmanifolden och utsläppen av avgaser.

DSC02803

Jag har gjort allt vad jag kan, för motljusbilderna ska bli bättre…
men det är mycket svårt att fotografera i detta ljuset.

 

Kategorier
Flyghistoria

MODELLFLYG I ARBOGA 1940

 

 

 

 

Detta är en verklig pärla !

 

 

 

 

Jag hittade denna filmen, som är ett unikt tidsdokument om modellflyg från 1940.

Filmen skildrar alltså något, som är 75 år gammalt. Andra Världskriget hade
pågått i ett år och Sverige var avskuret mer eller mindre från yttervärlden.

Men det var så under kriget, att modellflyget upplevde ett enastående uppsving.

Flyg var något som fångade människornas intresse, eftersom flyget och de tekniska
framstegen under 30-talet gjort så mycket omöjligt möjligt.

Det kunde komma tusentals åskådare till en modellflygtävling.

Vid denna tid fanns ingen tv, ingen iphåne, ingen dator. Det fanns mer tid
att aktivt uppleva. Tänk också på att man vid 40-talet inte var så bombarderad
med nyheter, som vi är nu via vanliga media och multimedia.

Livet kunde fortgå,  utan att man var uppdaterad minut för minut.

Man hade bara ”Dagsnyheter från TT” två gånger om dagen i den enda radiokanalen.

Därför var bland annat modellflyg så intressant för gemene man, som ett
spännande avbrott i vardagen.

Denna filmen är inte så spännande,  vad gäller flygandet, desto mer spännande
är miljö- och människoskildringen.

Fantastiskt att se 15-åringar klädda som 50-åringar i hatt och kostym.
Eller se på ynglingen som tar fram en cigarett och tänder !

Prisutdelningen går väldigt artigt  tillväga.

När man skulle åter till hemmet, hur kom man hem ?

Kolla filmen !

 

 

Kategorier
Airshows

FLYGDAGEN F 7 SÅTENÄS 2015

 

 

 

 

 

Mera ur programmet.

 

 

 

 

 

 

DSC01067

 

 

 

 

Denna delen handlar som ni ser om transportplan, en Gripengrupp, L-159 Alca och SAAB B 17.

Gripengruppen flög prydligt utan att förhäva sig.
Det var ingen aha-upplevelse, men en beundran för allmän flygskicklighet.

Jag tror vi som är vana besökare på flyguppvinsingar här och i utlandet,
vi blir kräsna.

Uppvisning i grupper tycker jag blir lite mekaniskt och exercismässigt.

De som drivit detta till perfektion,  är ju ”Blue Angels” i USA. Tusan vet,  om
 inte piloterna andas i takt också…

Transportflyget i Sverige med Tp84 Hercules visade lufttankning med Gripen.
Lufttankningen är en anpassning till Natostandard, vilket är nödvändigt, då vårt
flygvapen är på internationella uppdrag.

Hercules är en imponerande maskin och har ju under de 50 år den funnits i tjänst
kontinuerligt uppgraderats.

De kommer säkerligen, att finnas många år till i vår tjänst.

Den tjeckiska L-159 Alca är ett i Tjeckien egenproducerat plan.
Man har försökt sälja det utomlands, men det är försäljningen är trög.

I luften är planet likt F-104 Starfighter från Lockheed.

Piloten var duktig som flög uppvisningen. Han tog säkert ut 100% av sitt
flygplans kapacitet.

Den svenskproducerade SAAB B17 är ett nöje att se i luften.
Det var det första krigsflygplanet  SAAB byggde.
Ett störtbombplan med en 9-cylindrig radialmotor.

Stället indragbart och det tjänstgjorde utfällt som dykbromsar, så man
inte skulle överskrida maxhastighet vid måldykning.

Vi tyckte motorn gick lite knackigt, men det var nog våra ovana öron,
som hörde fel.

Dock fick man avbryta flygningen på en uppvisning vi besökte  2006
och landa. Felet var…jag tror tändningsfel.

Som vanligt usla motljusbilder, men håll tillgodo !

DSC01024

Japp så tankar man några tusen liter på 2 minuter…

DSC01016

                                                                                                    Alla våra flygplan i första linjen kan lufttankas.

DSC01042

Fällning förnödenheter från låg höjd.

DSC01047

Såg snyggt ut i alla fall.

DSC01052

…och paketen hamnade där de skulle.

DSC01070

En Tp 84 fäller facklor som motmedel för att avleda ir-robotar.

DSC00978

Längst till vänster en Douglas DC-3, sedan en Hercules , en US-Airforce C-17 Globemaster III
och ännu en  norsk(?) Hercules med modifierade propellrar.

DSC01559

En imponerande grupp Tp-84 bryter inför landningen.

DSC01562

Ser ut som en flaxande kråkeflock….

DSC01578

                                                                                         Final, mycket klaff, liten stigning på propellrarna och nosen nedåt.

DSC01600

Herculesen smyger förbi ATC-tornet

DSC02426

Fyra 39 Gripen i starkt motljus.

DSC02435

 

DSC02438

 

 

DSC02467

 

DSC02478

 

DSC02486

Ganska hotfulla silhuetter.

DSC02495

Splitup.

  b17

 SAAB B-17 just vid lättningen.

 

DSC02681

 

DSC02688

En fläkt av 40-talet.

DSC02697

 

 

b17 planflyktGott om plats under huven.

DSC02707Planet kämpar uppåt i en looping.

       DSC01624

Den tjeckiska L-159 startar

DSC01649

Kan förväxlas med en F-104….

1280px-L-159_ALCA_Czech_Air_Force

En bild från det tjeckiska flygvapnets hemsida av en L-159 ALca.

                                    ALCA = Advanced Light Combat Aircraft

                                  Flygplanet är ett Multiroll flygplan, som kan lösa olika uppgifter.

Kategorier
Okategoriserade

BILDER OCH ARTIKLAR PÅ MIN BLOGG

 

 

copy 2

 

 Det finns något som heter upphovsrätt.

Jag har varit generös att dela med mig av mina bilder hittills.

Men nu säger jag stopp.

Det enda jag begärde, då man använder mina bilder, är att brukaren angav källan.

Nu klargör  jag, för tydlighetens skull,
att allt material på bloggen,
om det inte särskilt anges,
tillhör hangflygning.se.

Det betyder att materialet är skyddat av nationell och internationell lag.

Jag är själv inte bättre än andra bloggare, men jag är avgjort försiktigare nu
än för ett par år sen, om jag använder exempelvis bildmaterial ur den
”grå zonen” där det inte är helt klart , vem som har upphovsrätten.

Men,  mitt material på min blogg, det kommer jag att skydda.

 

 Här kan du fördjupa dig i bestämmelserna:

http://www.riksdagen.se/sv/Dokument-Lagar/Lagar/Svenskforfattningssamling
/Lag-1960729-om-upphovsratt-_sfs-1960-729/#K1

Jag vet, att jag själv har slirat på laglighetens slaka lina för några av
de 15000 bilderna,  jag publicerat på bloggen.

Men petimätrar behöver inte kommentera eller peka på det,
då jag är medveten om
mina försyndelser och att jag i dag iakttar
ett noggrant granskande, av vem som har upphovsrätten.

deomdetta

Kategorier
Airshows

MIG 23 PÅ HUVUDET

Tja, vad säger man ?

 

 

Att se en pilot från Libyen göra denna passeringen i en MIG-23 Flogger,
konstruerad på 60-talet..

Se på avståndet mellan fena och mark…

Kategorier
Okategoriserade

HALMSTAD CTR

 

 

 

 

Kontrollzonen vid Halmstad flygplats ESMT

 

 

 

Fullskärmsinfångning 2015-07-06 192836

Här syns Halmstad CTR.

 

Det finns en bra länk nedan som visar alla CTR områden i Sverige
runt flygplatserna. Tack Hannes i Kungsbacka som skickade mig den.

http://daim.lfv.se/echarts/dronechart/

Det är ju bra att veta,  om man är modellflygare.

Nedanstående har jag tagit från Transportstyrelsens hemsida.

                                      Obemannade luftfartyg

 

Obemannade luftfartyg går under ett antal olika benämningar, som
t.ex. UAV, UAS, drönare/drones, RPAS, modellflyg, radiostyrt flyg med flera.

Den gemensamma nämnaren är att de är luftfartyg som flygs utan någon
förare ombord.

Luftfartygen kan istället flyga av sig själva eller fjärrstyras av en förare på
annan plats.

Vilka regler som gäller och om det krävs tillstånd beror främst på vad det
obemannade luftfartyget används till.

Generella regler

Oavsett vad syftet med flygningen av det obemannade luftfartyget är så
gäller följande
övergripande generella regler.

Luftfartyget får inte manövreras på ett så vårdslöst eller hänsynslöst
sätt att andras liv
eller egendom utsätts för fara.
Att till exempel flyga över folksamlingar kan vara att

utsätta andras liv eller egendom för fara och ska därför undvikas.

Luftfartyget måste alltid vara väl inom synhåll för föraren.
Detta innebär att luftfartyget
inte får vara längre bort eller högre upp
än att dess position och färdriktning tydligt kan

observeras av föraren själv, utan hjälp av kamera, kikare eller andra hjälpmedel.
Den maximala avstånd rekommenderas inte överstiga 500 meter i sidled
och är begränsad
till 120 meter i höjdled om man inte har tillstånd från
Transportstyrelsen.

Det omgivande luftrummet ska övervakas visuellt för att föraren ska
kunna avbryta en flygning
i god tid om något annat luftfartyg närmar sig området.

Flygning utom synhåll får tillsvidare endast ske efter tillstånd från
Transportstyrelsen och inom
avgränsat luftrum (restriktionsområde),
som säkerställer separation till annan trafik.

Detta gäller både i kontrollerat luftrum (kontrollzoner och terminalområden,
samt luftrum över 2900 m)
och i okontrollerat luftrum.

Så kallad FPV-flygning, eller annan flygning där föraren endast ser
det som filmas från luffartyget,
är endast tillåten under förutsättning att
flygning sker med dubbelkommando och att luftfartyget hålls

inom synhåll med blotta ögat för föraren.

Flygning inom synhåll i kontrollerat luftrum (exempelvis en kontrollzon vid en flygplats,
när trafikledningen är öppen)
kräver tillstånd från flygtrafikledningen.

 

Här kan man läsa lite mer :

http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/flygplan/article3493827.ece

Kategorier
Airshows Flyghistoria

FLYGDAG F 7 SÅTENÄS

 

 

 

 

Flygplan ingående i Swedish Air Force  Historical Flight.

 

 

 

 

 

 

 

Fullskärmsinfångning 2015-07-06 104750

Ovanstående sammanslutning gör ett förtjänstfullt arbete genom att
hålla våra gamla militära plan i flygbart skick.

De håller till på F 7, där de har sin tekniska bas.

Ser man på uppvisningar både i Sverige, men framför allt utomlands,
är det SAFHF, som röner mest uppskattning.

Gå gärna in på deras hemsida och läs.

http://www.swafhf.se/

DSC02900

Swedish Air Force Historical Flight i grupp på F 7.

Att se en J29 flyga med så hög lastfaktor, att kroppen nästan skrynklar sig på
ovansidan, det  är en upplevelse.

Eller hör Viggen stiga upp i en gunga med full EBK…

Här kommer några bilder och kvaliteten är vad den är av tidigare förklarade
orsaker, avstånd och motsol.

 DSC01314

En J28 Vampire som hade det segt i värmen att lätta.

DSC01316Men till sist kom den upp.

DSC01330

En omisskännlig profil.

DSC01392

J 34 Hawker Hunter

DSC01407

Passering av ATC-tornet

DSC01447

J 34 är lik A 32 Lansen…

DSC01481…men J 34 har annan vingkonfiguration

DSC01529

En bild rätt in i motljuset.

DSC01542

Hawker Hunter landar med ADB-bromsning.

DSC02082

En av mina favoriter…

DSC02113

Fpl 37 Viggen

DSC02118

Att se Viggen är fortfarande imponerande.
Undrar hur den hävdar sig gentemot Gripen ?

USA fick väl kalla fötter och de natoländer, bland annat Norge
som redan beställt F-35 JSF…

F 16 som flög första gången 1975 besegrade F 35 i luftstrid.
Pris F 35: ca en miljard…
Gripen pris: Ungefär halva priset gentemot F 35, alltså 500 miljoner.

DSC02142

Viggens motor ryker inte lika mycket nu som då den kom slutet av 60-talet.

DSC02156

Sakta förbiflygning med kraftiga rollrörelser med full kontroll.

Ett plan som inte hade lika bra egenskaper under hög lastfaktor var det sovjetiska SU-15,
som öster om Gotland försökte hänga på en svensk Viggen.

SU-15 gick i vattnet,  då den vek sig under hög svängbelastning.

DSC02185

Touch and go på hangartaket

DSC02242

Ett osannolikt plan, J 29 Flygande Tunnan.

DSC02258

En produkt som var resultatet av skickliga svenska ingenjörer,
jetmotor från England och med aerodynamikdata från Tysklands konstruktion av Me- 262.

DSC02265

Ni se själva,  att piloten belastar mycket.
K-strimmor från vingspetsarna.

DSC02269

 

DSC02343Den som flyger efter en Draken ser detta, då den flyger med tänd EBK.

DSC02367
J 35 Drakens första flygning skedde  25 Oktober 1955. Alltså 60 år sedan !

DSC02420

Dubbeldelta

DSC02888

65 års SAAB produkter

DSC02895

  DSC02907

Visst känner du igen planen på silhuetten ?

Det kommer mer

Kategorier
Airshows

FLYGDAG FÖRSVARSMAKTEN 2015

 

F 7 Såtenäs, Skaraborgs Flygflottilj

DSC01210

Detta är  första delen av mitt referat från Flygvapnets Huvudflygdag vid F 7 i Såtenäs 2015.

Låt mig säga,  att det var varmt. Som jag tidigare skrivit, var vi förberedda för detta och dessutom
hade försvaret placerat ut ett stort antal behållare med dricksvatten för publiken.

Detta vatten klarade välbefinnandet för många. Själv drack jag 3 liter under dagen och mådde väl.

Vi satt på en bra plats med skugga och vind som fläktade.

Enda nackdelen, vi var 500 m från banan och vi hade solen rakt i ansiktet hela dagen.

Om inte annat,  var det svårt att fotografera, men ni får ta det som det är. Det första jag vill visa
är lite av publikområdet och SK 60 flygningen.

I lokaltidningen anger man publiken till ca 50000 personer. Hade det varit svalare, hade vi varit 75000.

Jämför med en allsvensk fotbollsmatch antalet åskådare… Inträde och parkering var gratis.

För det är ju vi skattebetalare som finansierar det hela.

Ok, här kommer bilderna:

      DSC08701

Utsikt från kullen som ligger just bredvid entrén.

                                                                                DSC00964

Tror ni det var varmt på betongen…

DSC00971

En single-seat Gripen och en   tvåsitsig för utbildning. Heter den SK 39 månntro ?

  DSC01092

De flygintresserade strömmar in runt 12-tiden.

DSC08705 Det som mötte åskådarna.

DSC01101

Försvaret visade några av de fåtal helikoptrar vi har.

DSC01120SK 60 gjorde sin uppvisning i början av programmet.

DSC01121

Planet flög med mycket tysta motorer. Man har ju nya motorer i då de gamla TurboMeka byttes ut.
De nya är nästan dubbelt så starka. De gamla producerade ett högt vinande ljud till skillnad mot de nuvarande.

DSC01131

Piloten flög planet mycket mjukt och med fint utförda rörelser…

DSC01138

…han tog ut vad han kunde  ut från en 50 år gammal kärra.

DSC01142

Rökgeneratorerna ger en extra dimension åt åskådaren…

DSC01156

…för det knyter ihop flygningen.

DSC01163

Planet används av Flygvapnet i den grundläggande utbildningen.
Även Österrike använder planet,
som har utvecklats kontinuerligt sen produktionen startade.

DSC01183

Den typiska profilen av en SAAB 105, som det heter egentligen.

DSC01194Här kan man se hur vortexen vid vingspetsarna, skapade av strömningen runt spetsen, påverkar rökspåret.

DSC01223

Ni kan se att båda rökspåren av vrider sig inåt planet.
Det undviker man på moderna plan genom olika aerodynamiska åtgärder.

DSC01224

Här har jag justerat bilden för att åskådliggöra virvelbildningen.

DSC01246

Roll och inverterad sväng.

DSC01294

Bilden tog jag med för att visa de diskreta nationalitetsbeteckningarna på dagens militära luftfarkoster.

 

        Flygplan SK 60 (taget från FV hemsida)

Trotjänare är inget överord för att beskriva skolflygplanet SK 60.

Planet firar 50 år i luften under 2013, och har varit i aktiv tjänst inom Försvarsmakten sedan 1967.

Innan Försvarsmaktens piloter flyger Gripen har de nött många timmar sida vid sida med en instruktör i en SK 60, eller Saab 105 som planet heter i sin civila version. Det tvåmotoriga skolflygplanet har varit stommen i all flygträning för piloter sedan 1960-talet.

SK 60 har överliggande vinge och dubbla jetmotorer. Motorerna har under årens lopp blivit allt starkare, och instrumentering och vapensystem har också uppgraderats. En rad olika versioner av planet har utvecklats, bland annat en en fyrsitsig version för persontransport, samt en fotoversion med förlängd nos med plats med kamerautrustning.

Flygintresserade utanför Försvarsmakten känner nog SK 60 bäst genom uppvisningsgruppen Team 60, som har använt flygplanet ändå sedan starten 1974.

Efter den senaste uppgraderingen 2009, där planet bland annat fick ny GPS och delvis samma instrumentering som Gripen, är det tänkt att SK 60 ska kunna fortsätta flyga till åtminstone 2017.

Saab har även sålt SK 60 till Österrike, där planet också fortfarande är i tjänst.

Fakta:

Spännvidd: 9,5 m

Startvikt: 4 000 kg

Dragkraft: 8,8 kN per motor

Maxfart: 890 km/h

Maxhöjd: 10 000 m

Min – max lastfaktor: -3G till + 6G

Beväpning: Raketer

Kategorier
Airshows

FLYGVAPNETS HUVUDUPPVISNING 2015 F7

 

 

 

 

F7 Såtenäs

 

 

 

 

DSC02941

 

 

Vi åkte till Såtenäs och F7 i lördags.

Flygvapnet hade ju förlagt sin huvuduppvisning på flottiljen.

Vis av erfarenheten startade vi tidigt färden för att i möjligaste mån slippa
de värsta bilköerna. Vi vet sedan länge, att de största publika evenemangen
i Sverige är just flygdagar.

Med i bilen hade vi med tanke på det förväntade vädret, solskydd, parasoll,
stolar och mycket vatten.

För att göra det kort, så satt vi i kö i 2 timmar. Allt med början ca 5 km från
infarten till Skaraborgs Flygflottilj. Det gick mycket sakta, vilket berodde på
vägarbeten. Men i sådana lägen är det bara att koppla av…det  tar den tid
det tar, man kan inte påverka det.

Under tiden vi sakta gled framåt, kunde vi se förmiddagsprogrammet från
bilen, så allt var inte förlorat.

Alltnog, kl 1200 var vi framme och huvudprogrammet började kl 1300.

Från parkering till åskådarplats var det 400 meter.

Vi hittade en plats på en liten höjd, där det växte träd, som gav skugga.
Platsen var perfekt. Men den låg ca 4-500 m från banan.

Problemet med F7 då det gäller fotografering,  är att man har solen rakt emot
sig, då man ser ut mot den plats,  där uppvisningen pågick.

Det gör det mycket svårt att fotografera. Men det är inget,  som man kan påverka,
så det är lika för alla.

Att sitta där vi var var utmärkt, då vi hade skugga från träden.
Det var mycket varmt, säkert upp mot 30 grader, vilket dock inte hindrade,
att vi var ca 50000 åskådare där.

Jag kommer att redovisa flygdagen i ett antal avsnitt uppdelat efter
flygplantyp.

Här kommer bara lite snapshots från dagen.

IMG_0504Ja, så här är det vid tillfart till flygdagar.
Men det är bara att simma lugnt..

DSC08701

Kl 1200 lördag F7. Utsikten från kullen vi satt på.

DSC00970

Rakt framför oss den statiska utställningen.

DSC01047

Hercules fäller förnödenheter.

DSC01138

Sk 60, SAAB 105, ett 50 år gammalt flygplan gjorde en fin uppvisning.

DSC01330

J 28 Vampire från Swedish Airforce Historical Flight .
Ni ser här,  hur besvärligt motljuset är.

DSC01404

J 34 Hawker Hunter

SONY DSC

Flygplanen som deltog i uppvisningen

DSC01649

En tjeckisk L-159  Alca i hastigheten kan den misstas för en Starfighter kanske…

Länk: https://en.wikipedia.org/wiki/Aero_L-159_Alca

DSC01805

F-18 D Hornet  från det finska flygvapnet släpper ir-facklor.

DSC02156

Viggen, ett imponerande flygplan fortfarande.

DSC02242

J 29 Flygande Tunnan. Det plan vi byggt i flest exemplar.

DSC02343

Sk 35 Draken visar aktern.

DSC02483

Uppvisningsgrupp från F7 med Gripen.

DSC02697

En B 17, vars motor inte lät för en lekman helt ok.
Förra gången jag var här,   fick den avbryta och landa på grund av motortrubbel.

DSC02769

Biltemas Vickers Supermarine Spitfire Mk. XVI och North American P-51D Mustang.

DSC02900

Swedish Airforce Historical Flight

DSC08728

Utsikten mellan grenverket där vi satt.

Det kommer mer.

Kategorier
Airshows

FLYGDAG F7 SÅTENÄS 2015

 

 

 

 

 

Nu är det dags…

 

 

 

 

 

 

 

SONY DSC

 

…i morgon lördagen den 4. Juli, som för övrigt är USA:s Nationaldag,
genomför flygvapnet sin huvuduppvisning på F7,   som också heter
Skaraborgs Flygflottilj och vilken ligger vid Såtenäs en bit från Lidköping.

Det blir en av de största uppvisningarna i Europa i år med många deltagande
flygplan.

Det flygs med militärplan sen 40-tal fram till dagens datum både svenska och
utländska.

Vi glömmer inte uppvisningen förra gången  av en Super Hornet F18 med en finsk pilot !
Han flög lika hårt som Kimi Räikkönen kör sin Ferrari F1 bil.

Vädret blir soligt och varmt, så ta med solskydd och vatten.

Uppvisningen börjar kl 1000 med förmiddagsprogrammet.

I övrigt se på svenska flygvapnets hemsida:

http://www.forsvarsmakten.se/sv/aktuellt/uppvisningar-och-evenemang/flygdagen-2015/

Detta får man inte gå miste om som flygentusiast !

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

 

SONY DSC

 

SONY DSC

Kategorier
Dagens snespark

VICE STATSMINISTERN ÅSA ROMSON…

 

 

 

..är hon helt förvirrad ?

 

 

 

2014-01-07-15-04-09_asa_romson

Vi har en miljöpartistisk vice statsminister och
tillika miljöminister.

Hon är alltså den,  som står efter statsministern, då det
gäller att utöva den exekutiva makten i Sverige.

Hur många grodor kan det hoppa ur munnen på en högt
uppsatt politiker ?

Eller rättare sagt, vad är det för människor,  som vi valt
att styra vårt land.

Jag ska inte rekapitulera,  allt hon sagt och gjort, som varit fel.

Dock,  ett uttalande som jag kommer ihåg från en intervju med henne,
är
de odödliga visdomsorden:

”Det är olagligt att begå brott i Sverige”.

Romson är jurist,  men kunskaperna räckte inte,  för att förstå
bestämmelserna
i Miljöbalken, där giftiga bottenfärger förbjuds.
Hon målade sin båt med förbjuden färg och försökte slingra sig ur
knipan genom att skylla på sin man.

Det misslyckades, då hon fick klart besked, vilken lag som
tillämpas av Anna Pettersson, chef för miljösektionen på
Transportstyrelsen sjö- och luftfartsavdelning.

Hennes sista uttalande i Almedalen ställer ju frågetecken
om hennes omdöme och kunskaper.

På frågan var Auschwitz ligger, svarade hon:

”Södra Tyskland”.

Som alla vet,  har Auschwitz alltid legat i Polen.

Här kan du läsa:

http://www.levandehistoria.se/fakta-om-forintelsen/forintelsen/forintelselager/auschwitz-birkenau

Varför det blivit en stark reaktion på hennes förvirrade uttalande,
det beror på, att hon jämförde båtmigranternas
  situation över Medelhavet
med folkmordet på judar i Auschwitz.

Hon är vice statsminister, kan vi undersåtar,  fortfarande  respektera ämbetet
efter Romsons förvirrade agerande i ett flertal frågor ?

Finns det ingen gräns för ignoransen ?

Länk:

http://www.dn.se/nyheter/politik/asa-romson-trampar-i-klaveret-om-auschwitz-igen/

Personligen tar jag mycket illa vid mig, då hon enligt DN /Expressen
pratade om Auschwitz ”skämtsamt”.

”De skämtar om det i satirprogrammet, då fick vi en diskussion
om var det ligger nånstans.

Jag sa att det ligger i närheten av Krakow, men jag sa även felaktigt
att det låg i södra Tyskland
istället för södra Polen”, säger Åsa Romson.

En miljon judar mördades i lägret av de nazistiska förbrytarna.

Det borde vara en realitet även för en vice statsminister.

Fattar inte människan något ?

mats strömberg

Kategorier
Dagens snespark

ROY´S OCH ROGER´S BILSERVICE….OCH DET RÄTTA TÄNKET

 

 

 

 

…det var  en tv-serie, som startade allt.

 

macken med logga

Startade vad då ?

Jo användandet av apostrofgenitiv på svenska.

Att använda apostrofgenitiv på svenska är grammatiskt ett generalfel
och dessutom är det ett rekord i låt oss säga töntighet.

Tydligen gick delar av publiken på Galenskaparnas gimmick med
apostrof efter sina namn, som var menat att ge  en kryddning av tönteri
och barnslighet till programmets idé.

En populär underhållningsserie kan avsätta spår, som ingen kunde förutse.

Naturligtvis kan man se en påverkan från engelskan, eftersom utbudet
från tv är vad gäller underhållning mest på engelska.

Nu syns det på främst hantverksbilar,  skyltar framför  caféer,
pizzerior och mindre affärer.

Personligen anser jag,  det ser bedrövligt ut.
Jag var inne hos en dam
och skulle köpa en sak  i hennes butik.
På väggen utanför stod låt oss säga ”Anne´s” med stora bokstäver.

Eftersom jag inte kunde låta bli frågade jag om hennes butik hette
Anne´s
, med betoning på ”e” ?

Ja, det lät ju helt befängt, då man uttalade det. Alltså Anneeees.

Nä, svarade kvinnan,  det heter Annes.

Vem hade satt dit apostrofen,   frågade jag.

Det har nog reklamfirman gjort som tillverkade skylten….sa damen.

Borde inte en reklamfirma veta bättre ?

Ibland blir det helt groteska ord, då man ska klämma in en apostrof.

Om jag ska ha en hantverksbil och jag vill det ska stå exempelvis:

”Mats Fiffel Och Båg” på båda  sidorna.

Om nu reklamfirmorna får råda, så ska de alltså sätta dit en apostrof vid mitt namn.

Hur ska man lösa det, för mitt namn slutar ju med s ??

Kanske de skriver Mats´s…eller ännu värre Mat´s.

Men jag tror,  de drabbas av av en kreativ härdsmälta, om de ska
försöka klämma in apostrofen.

Kolla nedanstående skylt ur verkligheten, som är ett praktexempel
då apostrofgenitiven firar storslagna komiska triumfer:

logga genitiv

Vad heter den första personen ? Heter han Han eller…vad heter
den andra personen ?

Heter han Uno´s i förnamn…om man ska tolka det analogt med första namnet….

Bergsäker ytbehandling, må så vara….men ingen bergsäker ordbehandling !

Jag säger , det åvilar skolan ett stort ansvar. Men eftersom grammatik
är lågt prioriterat idag, om det ens finns kvar, så hyser jag inget större hopp om bättring.

Det skulle vara intressant,  att be en högstadielärare i svenska  ta ut satsdelarna i denna meningen…

Har funderat på ,  då det medvetna folket ska tala om något,  som är relaterat till
ordet  ”TÄNKANDE” ?

Nu heter det inte ”Tänkande”. Nu säger man  att:

"Chefen för AB Ordakromegalia saknar det riktiga "TÄNKET"!

Jag har hört detta,  från främst de som kan sägas tillhöra konsulternas vilsna skara.

Kan det vara,  att man är på nåt sätt är  legitimerad som medlem i ett sällskap
av kostymnissar med
laptopdatorn hängande i en väska över axeln,
om man har:

"Det rätta tänket"...

När jag skrev detta höll jag på att skriva” Det rätta virket” först…

Det rätta virket, eller”The Right Stuff”, är en känd bok om den första kullen
astronauter i USA.

Ordet ”tänkande” kan ju vara antingen ett substantiv i  obestämd form singularis,  ett tänkande
eller ett verb i presens particip, tänkande som pågår i handlingens nutid.

Vi åldringar som gick igenom gamla gymnasiet, vi kan våra tempus, modus och  tema,
trots det är nästan en oändlighet, sen vi gick ut skolan.

Men,  det sitter förvisso än.

För övrigt har jag idag varit och flugit med min Ava i den utomordentligt
fina termiken.

Som information så startade jag klockan 0955 och landade 1338.

En paus på 10 minuter blev det,  när två damer till häst kom förbi
och då var jag tvungen att prata lite hippologi.

Så en fin flygdag !

Jag  kan inte önska mer !