Kategorier
AB Flygindustri Halmstad Flyghistoria

FLYGINDUSTRIS LOKALER I HALMSTAD…

 

 

 

 

…hur se de ut i dag ?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Jag har beskrivit i ett antal inlägg Flygindustris AB verksamhet i Halmstad
under krigsåren,  i samband med att jag hade lyckan att få träffa
Kurt Persson, som varit montör på Flygindustri AB.

Verksamheten upphörde i Halmstad årsskiftet 1944-1945, för att då flytta
verksamheten till Malmö och byta namn till Kockum Flygindustri.

Intressant  vore att få reda på,  vad lokalerna idag ser ut som.

För, jo, de ligger kvar på samma plats fortfarande efter 76 år.

Lokalerna övertogs,  om jag förstått det rätt,  1947 av Widengrens konfektion
och man var verksam till 1966.

Efter konfektionen flyttat till Polen och konkurser flyttade Byggskolan dit.
Byggskolan utbildade byggnadsarbetare för att kunna möta branschens krav

Läs framför allt HFAB:s krav på utbildad personal för nybyggnationer,
under det som kallades “Miljonprogrammet”.

Då jag besökte platsen häromdagen,  var det inrymt konstgallerier och
verkstäder för konstnärer.

I östra delen av området var en ny tillbyggnad från 50-talet, som nu
härbärgerar en loppmarknad.

Eftersom jag inte varit vid lokalerna sen 1956…ville jag se om jag kunde
ta lite bilder och dokumentera platsen, som under slutet av 30-talet
och till mitten av 40-talet stod för en stor del av segelplansproduktionen
i Sverige .

Jag kunde bitvis fotografera miljöerna  inomhus och fick sakkunnig guidning
av Anders Nilsson.

Fortfarande kunde man se,  att lokalerna hade hyst en tillverkningsindustri
genom takstrukturer och fönsterplaceringar.

Bilderna omfattar dels inomhusbilder och lite lite flygbilder från området,
som någon mån beskriver spåren efter den industriepok,  då västkusten i
Sverige blev det som i Californien USA var Lockheed och McDonald –
Douglas. Fast kanske i mindre…skala.

Vill ni läsa om industrihistorien Flygindustri AB Halmstad, så sök på det
begreppet i sökrutan till vänster på första sidan på bloggen.

Häng med mig på en nostalgisk resa !

..och det blir mycket bilder…som vanligt.

 

 

 

IMG_1271

Gallerierna i före detta Flygindustris Ab:s lokaler 2015.

IMG_1272

Tillbyggnad.

IMG_1276

Jag tror nog, att Kurt Persson känner igen sin gamla arbetsplats.

IMG_1278

På väggen växer en klängväxt av penslar…undrar hur det ser ut då penslarna blommar ?

IMG_1282

Sydvästra gaveln.

IMG_1286

Jag tro, r jag har en av Kurts bilder av personal, som sitter under fönsterna
och tar igen sig mellan kropparna
….alltså flygplanskropparna.

IMG_1290

                                                                      Undrar om den stora skorstenen satt originalt på byggnaden Kurt ?

IMG_1291

Valvet i förgrunden är troligtvis byggt senare, men strävan i bakgrunden kan nog de som var med
vid denna tiden identifiera platsen på.

IMG_1292

Takbalkarna borde var lätt igenkännbara. Från del av en hangar ?

IMG_1293

Som sagt, besök gärna galleriet. Här finns båda sorters konst…

IMG_1294

 

IMG_1295

Undra hur många flygplan som byggts på detta slitna golv ?

IMG_1296

Man har monterat akustikskydd i taken,
för att miljön skulle vara dräglig
i slamret från väverimaskinerna…

IMG_1297

 

IMG_1300

Gallerierna lever under rivningshotets damoklessvärd..vilket inte konsten behöver i Halmstad.

Snarare en Alexander den Store som löser den Gordiska Knuten med ett svärdshugg !

IMG_1301
Stämmer just precis: Hangar nummer II.
IMG_1303

Är detta  karriärstegen  för konstnärer ?

IMG_1306

Även om kommunen äger fastigheten, behöver det ju inte med automatik
betyda, att man inte underhåller byggnaderna.

IMG_1309

Loppornas marknad ?
Eller beskrivning av att en explosion inträffat här, eftersom det tydligen  knallat i City ?

IMG_1310

Loppmarknader, en mycket vanligt fenomen i det postindustriella samhället.
Som en bekräftelse på att det just är postindustriellt..

Symptomatiskt…vem vet…

IMG_1311

Här kan du köpa världens smalaste husvagn…

IMG_1312

Husvagn byggd för trängseltrafik…

IMG_1313

Flygindustri AB:s före detta portar mot fältet.

Har jag faktafel, får ni gärna knäppa mig på näsan, så ska
jag, om ni kan vidimera era påståenden,  genast korrigera
mina falskeliga uppgifter.

Jag är under uppbyggnad av ännu en blogg,

så häng på låset !

 

 

 

Kategorier
AB Flygindustri Halmstad Flyghistoria

AB FLYGINDUSTRI BERÄTTAT AV KURT PERSSON DEL 5 AV 8

 

 

 

 

Svenska Mästerskap i segelflyg

 

Ålleberg 1944 och  Ålleberg/Örebro 1945

 

1944 var det  första året,  ett inofficiellt SM i segelflyg genomfördes.

Platsen var det nyanlagda centrumet för segelflyg på Ålleberg,
som ligger utanför Falköping i Västergötland.

Att platsen blev som den blev, beror på flera saker.
Dels var Ålleberg just vad det heter, ett västgötaberg, som höjde sig
över slättlandskapet och det skapade möjligheter för hangflyg,
som var en av dåtidens förutsättningar för segelflyg och skolning.

En annan orsak är att Ålleberg är förskonat från sjöbris, vilket
underlättar uppkomsten av termik.

Västergötland är ett utmärkt landskap att segelflyga i.

För att förgylla invigningen av Ålleberg hade man förlagt SM
dit.

Förutom att man genomförde SM,  så var det också lite glamour
då man förlagt inspelning av filmen “Örnungar” med Alice Babs
och Lasse Dahlqvist till SM-veckan.

Kurt Persson åkte dit som medlem i laget från Halmstad Flygklubb
och flera i laget var anställda vid AB Flygindustri i Halmstad,
vilket garanterade kunskap om flygplanet,  eftersom det var
byggt av dem själva.

Ett segelflyg mästerskap på Ålleberg, kombinerat med en filminspelning
med de mest populära stjärnorna, det gjorde tävlingen till en folkfest,
som lockade massor av åskådare.

Detta var innan tv, datorer och iphånar…

Så här blev resultatet:

Lagtävling

1. Västerås Flygklubb

2. F 8 Barkaby

3. F 16 Uppsala

Individuellt

1. Bengt Olow F 5 Ljungbyhed

2. Gösta Magnusson F 1 Hässlö

3. Bengt Flodén F 9 Säve

Jag berättar mer i samband med bilderna.

SM i Örebro vid Örebro Flygplats 1945 var således det andra
mästerskapet i Sverige i segelflygning och det första officiella.

Detta var året då man delade upp SM.

Den individuella tävlingen gick på Ålleberg med i huvudsak
Weihe från Flygvapnet och lagtävlingen gick i Örebro där alla
flög Grunau Baby.

Man ser, att de flesta lagen har koppling till en flottilj,
eftersom man där hade möjlighet
att utnyttja tid och resurser,
som fanns på plats. Varje flottilj hade tilldelat segelplan

för träning och utbildning.

Segelflyg understöddes av statsmakterna via flygvapnet för att
underlätta rekryteringen
av piloter.

Resultat från SM i segelflyg Ålleberg/Örebro 1945

Individuellt Ålleberg

1. Sven Alm F 6 Karlsborg

2. Gösta Brink F 11 Nyköping

3. Gunnar Carlsson F 13 Norrköping

Samtlig ovan flög Weihe

Lagtävlingen Örebro

1. Västerås Flygklubb

2. F 6 Karlsborg

3. Aeroklubben Göteborg

Samtliga flög Grunau Baby

Nu kommer det som är intressant,  bilder.

Kanske jag fått fel text under någon bild,
men hav fördrag med det kära besökare !

 

 

03-05-_DSC4721

Halmstad Flygklubbs Fi-1,  Ålleberg 1944

1-IMG_0532Flygplanvagnen Ålleberg 1944 med Fi-1 vingar.

2-IMG_0536

En elegant dragbil till vagnen…

3-IMG_0537

Dragbilar, släp och militärtält på Ålleberg 1944

4-IMG_0538

Halmstadlagets Fi-1 på Ålleberg i väntan på start.

 

 

05-11-_DSC4777

Från vänster Kurt, Kjell och Gunnar på  Ålleberg 1944

06-12-_DSC4849

Ålleberg 1944

07-15-_DSC4869

Falköping Flygklubbs Grunau Baby på Ålleberg

08-16-_DSC5039

En Baby på Västhanget Ålleberg

  10-02-_DSC4708

Efter en hård landning

Fi-1 Ålleberg 1944

14-06-_DSC4751

Den tidens hjältar: Lasse Dahlqvist och Alice Babs 1944 Ålleberg.

Intressant är att restaurangen i bakgrunden fortfarande 2015 är sig lik.

15-07-_DSC4756

Sundblad, chefen för Flygindustri inspekterar haveriplatsen
för Fi-1 där den for in i stengärdsgården.

Man kan se spåret efter kroppen i grödan. Piloten sa att han inte observerade
stengärdsgården eftersom han var skymd av grödan i havreåkern.

Låter plausibelt med tanke på stressen under tävling vid en landning med
små marginaler.

16-08-_DSC4760

Ålleberg 1944. Gärdsgården som blev Fi-1:ans  baneman

17-09-_DSC4768

Klart för start på Ålleberg 1944.
Mest Weihe som flög,  eftersom flygvapnet
var tilldelat de flesta.

18-10-_DSC4774

SM-tävlingarna avslutades med en flygdag, som drog massor av publik.

01-IMG_0543

Ålleberg 1944

02-IMG_0555

En Baby landar på Ålleberg 1944

1-IMG_0688

Kurt monterar Babyn i Örebro 1945

2-IMG_0690

På väg till start med babyn Örebro.
Kurt vid höger vingspets.

3-IMG_0691

Halmstadgängets tält har blåst omkull…Örebro 1945

4-IMG_0693

Babyn färdigmonterad körs ut Örebro 1945

Kurt håller i vänster vinge.

5-IMG_0695

Fel på turbon ?

Det fixar sig. Örebro 1945

6-IMG_0697

Gunnar Brenkner och Kurt Persson Örebro 1945

7-IMG_0701

Piloterna diskuterar vid SM i lag Örebro 1945
Kurt längst till vänster

8-IMG_0702

Tävlingskärran monteras i Örebro.

Kurt i mitten.

03-IMG_0556

Vingmontering Fi-1
Kurt ute vid hö vinge.

04-IMG_0558

Vinnaren av SM individuellt på Ålleberg 1944 till vänster Karl Olow,
som samtalar med Flygindustris Rudolf Abelin.

05-IMG_0559

SM individuellt 1945 på Ålleberg.

06-IMG_0561

Fi-1 klar för start på Ålleberg 1944

08-IMG_0576

Ännu en bild på den elganta dragbilen och inte fullt så eleganta vagnen
Som ni ser hade man gengasaggregat framtill, men lagen var tilldelade
bensin för denna tävlingen. Dock så medförde lagen gengasved för säkerhets skull.

09-IMG_0577

Ålleberg Sikafältet

Sikafältet var det fältet som ligger nedanför Västhanget,
ungefär där hängglidarna håller till i dag.

Varifrån namnet, Sikafältet,  kommer ifrån,  har jag inte kunnat få reda på.

Kanske någon besökare vet ?

10-IMG_0608Startbryggan, hangaren och restaurangen på Ålleberg 1944

01-05-14-Fullskärmsinfångning 2015-08-01 192628

Så här drog man upp kärrorna, då de landat nedanför hanget.

03-örnungar-038

Inför SM 1944

Rakt fram finns Osthanget

04-örnungar-039

Arrangerat av KSAK

05-örnungar-043

Gummirepsstart från bryggan.

06-örnungar-049

Nedtransport av vagn och wire för uppdragning av Baby

07-örnungar-056

Babyn dras upp för hanget

08-örnungar-057

Programmet 1944

09-örnungar-058

Vid denna tiden cyklade man

12-örnungar-070

En segelflygtävling drog mer folk än en allsvensk match…

13-örnungar-074

 

09-01-_DSC4703-001

Rudolf Abelin Ålleberg 1944

1-20-IMG_0805En av de två havererade Weiheflygplanen Ålleberg 1945

2-21-IMG_0807

Den andra Weihen.

Kurt berättade, att båda flygplanen flög  moln för att ta höjd
och piloterna gjorde generalfelet att kurva
åt olika håll i samma moln.

Detta medförde en kollision, som manifesterades genom att
skrot ramlade ur molnet och större delar av
två Weihekärror.

En av piloterna lämnade sitt plan med skärm på mycket
låg höjd och enligt Kurt,  var skärmen
fullt utvecklad just
innan marken, så piloten klarade sig precis.

Den andra kärran gick i en markerad flatspin åt vänster .
Jag vet inte,  om piloten på grund av g-kraften inte kunde stiga ur,
om han var panikslagen, eller om han beslöt att sitta kvar i cockpit,
då den vertikala hastigheten tack vare flatspinnen var låg, vilket
han kanske bedömde vara det bästa valet ?

Han satt i kärran i alla fall iskallt (?) kvar,  tills den skramlade
i backen och han klarade
sig utan fysiska skador.
Man kan se att kärran är relativt hel, med undantag för vänstervingen.

Det kommer mera !

Kategorier
AB Flygindustri Halmstad Flyghistoria

GRUNAU BABY IIB FRÅN AB FLYGINDUSTRI I HALMSTAD

 

 

 

 

 

 

DSC_0998

Låt mig visa nya bilder…

…från Svenska Mästerskapen i Segelflyg 1945 i Örebro

AB  Flygindustri i Halmstad, en sedan länge avsomnad verksamhet, hade
sin upprinnelse i kanottillverkning i Båstad.

Företaget, Svenska Kanotverken,  blev ombedda att tillverka ett segelflygplan
från tyska ritningar och för att kunna det, var man tvungen att flytta till
nya fabrikslokaler vid södra delen av Civila Flygfältet på Söder i Halmstad.

Kanotföretaget bytte så småningom namn till AB Flygindustri.

Under kriget tillverkades ett sort antal flygplan, Grunau Baby, Weihe, SG38
och andra.

De tongivande inom företaget var Rudolf Abelin,  Björn Andreasson och Jan
Weibull.

Som jag redogjort tidigare, väcktes mitt intresse för företaget,
då jag träffade
en man,  som hette Walter Tschannen, boende i Schweiz,
vilken berättade,  att
han arbetat som verkmästare och kontrollflygare
vid AB Flygindustri.

För en tid sedan fick jag kontakt med Björn, vars pappa arbetade på företaget
och som skickade mig några bilder, som jag vill visa.

Copyright bilder: Björn Persson

Förhoppningsvis kommer jag att få möjlighet att kopiera fler bilder, som
finns sparade från produktionen vid flygföretaget på Söder i Halmstad.

Efter flytten övertogs lokalerna av ett företag verksamt inom konfektions-
branschen som hette Widengrens .

Minns jag ytterligare rätt, lades konfektionsindustrin ned 1966.

Jag kommer att redovisa allt, jag fått tag i så småningom, så håll ut,
det kommer mera om AB Flygindustri.

Men här kommer de sista bilderna jag fick. Det är 75 år sen bilderna togs !

(dec 02, 2014 06-12 PM)Panasonic DMC-TZ20(4320x3240)23360Halmstads Civila Flygfält.

AB Flygindustri är beläget nere i högra hörnet framför skogen.

 

DSC_0995

Bilder från SM i segelflyg 1945 i Örebro.

DSC_0996

Kolla bilen…inga dåliga grejor !

DSC_0997

Förberedda på dagens uppgift.

Om jag förstod det rätt, är det Kurt Persson vid bortre vingspetsen.

Han var  var byggledare.

DSC_0999

Grunau baby IIB, en mycket lyckad konstruktion.

Rejäla skevroder i alla fall.

DSC_1000Den tidens flyghjälte,  Gunnar Brenkner…sammanbiten inför starten.

Ridstövlar, spetsbyxor, jacka, vit skjorta och slips, båtmössa.

Påhängt också flytväst och sele för den avknäppbara skärmen.

På nosen pitot och venturi,  vilka ger tryck till hastighetsmätare
och spade på svängindikatorn.

Gunnar Brenkner blev känd lokalt, då han landade med
ovanstående
Baby på stranden i Frösakull.

Gunnar flyttade 1947 med sin Klemm till Luleå
där han blev segelflyginstruktör i flygklubben.

 

DSC_1001

Flygplanet SE-SBD har en intressant historia, som jag ska redogöra för senare.

Redan 1945 hade man sponsorer. På sidorodret står det MATADOR, vilket
var en vid den tiden stor industri i Halmstad som producerade rakblad.