Kategorier
Segelflyg

STORSEGLARE PÅ ÅLLEBERG

 

 

 

 

 

Var skulle storseglare  vara,
om inte på Ålleberg ?

 

 

 

 

 

 

 

 

De senare åren har jag besökt Storsegelträffarna
på Ålleberg och imponerats.

Stora modeller flyger i regel bra och skalalikt.
Synd de är så dyra…

Jag har samlat på mig en väldig mängd bilder
och i stället för att ha de liggande på hårddiskar
kan jag ju lika gärna publicera det här.

Det följer inga kommentarer, utan du får själv
låta fantasin flöda runt bilderna.

Luta dig bakåt och njut…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Termikflyg

IGG ÅLLEBERG 2022

 

 

 

…bara starter och landningar.

 

 

 

 

Starter och landningar filmade med min lilla Mobiuskamera.

Bättre än inget eller …

 

 

 

 

Kategorier
Segelflyg

IGG-TRÄFFEN PÅ ÅLLEBERG. DEL 2.

 

 

 

 

 

Mera bilder för er som gillar modellflyg…

 

 

 

 

 

Här är fler bilder, för jag vet mina besökare vill ha det så.

Ja du vet, en bild säger mer än 999 ord…

Ni vet antagligen mer om detta än jag, men jag lägger
mer eller mindre vederhäftiga kommentarer för att
variera sidan och ge den lite liv…

Häng med !

Bilderna tagna med min Sony systemkamera och med
min lilla Mobius actioncam.

 

 

 

 

Bennys fina…heter den “Symphony” ?
Utomordentligt härlig motorljud.

En motorseglare med motorn i stabben…
Hur gjorde vi innan elen ?

Vilket är fullskala ?

Även storseglare kan ha elmotor för att komma upp  till termiken enkelt.

“Kolla jag flyger upp och ner  “…

En modern utformning av winglets.

När jag tog segelcert i Skövde Flygklubb 1969 talade vi alltid om:
“Mycket slit och lite släp”…Här var det inte brist på släp !

Mycket krut i motorn.

Då man studerar exempelvis denna modell,  ser man i detaljerna
varför den kostar en rejäl hög pengar.

“Gå upp och pröva dina vingar”, som den gamle idolen
Lasse Dahlqvist sjöng i filmen “Örnungar” 1944.
Ett fulländat pekoral som film, men för oss
flygintresserade ett intressant dokument från denna tiden.

Rejäla doningar vid roderhornen. Är det M4 Unbrako och låsmutter…

“Hur mycket är klockan” ??

“Nemere” en högvärdig ungersk konstruktion som byggdes
inför Olympiaden 1940 i Helsinfors. På samma sätt som Olympia
“Meise” i Tyskland. Det blev av kända orsaker ingen olympiad,
men konstruktionen lever vidare. En mycket tidstypisk och vacker modell.

Läs här om den: https://en.wikipedia.org/wiki/Rotter_Nemere

Ett tidstypisk sidoroder. Inte så högt men mycket korda.

Mekaniken för ett infällbart ställ. Inte så enkelt.

Modernt flygplan vars vingar har ett stort sidoförhållande.
Vingen avslutas med
winglets som dels ökar spännvidden och dels minskar
vortexen i vingspetsen.
Stort sidoförhållande på vingarna för att få ett
högt Re-tal vilket ökar vingens
effektivitet och minskar risken för en
separationsbubbla som stör den laminära
strömningen. Jämför vilket
som skär mest tårta: En lång smal kniv eller en kort bred …

Här är en annan variant på winglets. Ser man på nya fullskalakärror i dag,
finner vi,  att konstruktörerna har sneglat på modellflygarnas koncept.
Alltså rejäla winglets, mycket stort sidoförhållande både på vingar, fena
och stabbe. Generellt sett har stabben blivit mindre och mindre. För stora
stabbar genererar skadligt motstånd och behövs inte på moderna profiler.

För 70 år sedan såg en vinge sådan ut. Skevroder ända
ut i vingspetsen. Hur mycket virvlar skapas där,  tror du?
Hur många haverier har spetsvortexen orsakat,  då den krupit
in på vingen och fixat en avlösning ?

Jag undrar…varför heter det segelplan ?
Det borde heta glidflygplan eller ?

En akrobatisk model. Det finns en högvingad akrobatisk motorkärra
som heter  “Citabria”. Läs det baklänges…

Det kan inte bli bättre, än som det var i helgen…

Marigt att klä dubbelvälvda ytor med 0.4 mm ply !

Det är 75 år mellan konstruktionerna

“Pinnen” som sitter på fenan är sensorerna för en totalkompenserad variometer.
Det vill säga variometern visar rätt värde och eliminerar spaktermik.

Ragnar, en gutt fra Norge beundrar hantverket på “Nemere”.

Ragnar med en av sina fina modeller.

Himmeln över Ålleberg…Kan  det se bättre ut om man är segelflygare ?

Kategorier
Okategoriserade

HÄNG MED MIG BAKÅT STIGEN…

 

 

 

 

 

…när vi träffades och...

 

 

 

 

 

 

 

…flög utan restriktioner.

Tänk så enkelt det var innan pandemin…

Det var bara att resa, träffas och flyga.

Vi hade det bra då och vi kunde inte föreställa oss,
vad som kunde vänta oss i framtiden.

Jag fann lite bilder från StorsegelMeetinget 2016
på den klassiska platsen Ålleberg.
Se ingressbilden på Osthanget.

Som jag längtar tillbaka dit ! Jag ser fram emot
nästa storsegelmeeting med mycket förväntan.

Vad man än säger…stora modeller flyger vackert.

Jag blir full av beundran, då jag ser storseglare
flyga.

Att se en storseglare kurva i termiken över Ålleberg
väcker många minnen hos mig från mitt eget
fullskalasegelflygande. Allt kommer tillbaka ur
mitt minne.

Detta är ett av skälen, varför jag besöker IGG:s
meeting på Ålleberg.

Hoppas vi får uppleva ett meeting där 2021 !

Nu kan du drömma tillbaka till 2016 med kanske
lite  inspiration från mina bilder.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Modellflygklubbar Segelflyg

SHOOT-OUT WEST 2018

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Inga bekymmer med vädret,
det blir kanon på Shoot-Outen !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ållebergs Modellflyg Klubb och RCFF
kommer att arrangera ett meeting
på Ålleberg sommaren 2018.

 

 

 

SHOOT-OUT WEST 2018

 

 

Tidpunkten: 29/6 – 1/7, vilket är fredag, lördag och söndag.

Detta är den första RCFF Träffen i Mellansverige där vi flyger
på anrik mark, Ålleberg, känd för bl.a Sveriges segelflygs Mecka,
Europas äldsta flygande Tiger Moth samt för
Segel flyg museet,
Ost/Väst hangen , Guld Kragen som hittats här på Falbygden och
självklart så bjuds besökarna på en vidunderlig utsikt utöver Falbygden.
För övrigt Sveriges ko tätaste kommun…

Filmen “Örnungar” med Alice Babs och Lasse Dahlqvist spelades
in här på berget.

Ålleberg är Sveriges högsta platå berg, 331 m över havet.

 

 

 

Denna vackra och historiska miljö väntar dig som besökare !

 

Västgötaslätten breder ut sig nedanför Ålleberg.

 

 

Träffen startar på Fredag den 29 Juni med Briefing kl 10:00.
Invigning Lördag.
Vi håller på hela helgen med avslut Söndag 1 Juli.
(Går bra att komma tidigare än fredag om så önskas).

Vi förfogar över hela berget. Camping område för både tält,
husvagnar,husbilar (220V el-uttag finns), allmänna toaletter,
Restaurang Ålleberg,  två hang för ostlig och västlig vind.

Vi flyger allt som är flygbart dvs: Motor , Segel med el.
utan motor,  Jet, Drönare, Helikoptrar, Flygbogsering,
Old Timer plan (segel/motor) mm.

ÅMFK kombinerar SHOOT-OUT West med  populära
SCALE VINTAGE GLIDER  Meeting samtidigt denna helg
Som namnet antyder,  så är det segel modeller föreställande
full skala plan byggda mellan 1920-1960 som visas upp och även blir
flygbogserade upp i det blå. Alla är välkomna att deltaga.

Anmälan till SHOOT-OUT WEST 2018 Träffen
måste ske 
på vår anmälnings blankett,
klicka på länken:

https://goo.gl/forms/IiTN0Yj1tmCYo75v2

Det finns några obligatoriska val som varje deltagare måste
svara på samt så är det förskottsbetalning som gäller, för att din
anmälan skall vara giltig och din anmälan är bindande.
RCFF -/SMFF-försäkring obligatorisk.

Anmälnings avgiften är 100:-/deltagare, gäller för hela träffen.
Fri parkering.

 

 

 

ALLMÄNT

Plats: Ålleberg – Falköping

Datum: 29-30 juni samt 1 juli, dvs fredag, lördag, söndag

Flygtider: från kl 09:00 – 19:00 lunch uppehåll kl 12-13:00

Invigning: lördag 30/6 kl 10:00

Flyg Program med flygtider kommer att anslås på anslags tavla vid hangaren.

Planerat att varje hel timme blir det olika flyg aktiviteter.

Vi flyger: Motor, Segel, Jet, Drönare, Helikopter, Flygbogsering, Stor skala,
Old Timers (motor/segel)….ja allt som flyger! Ev en rc Lastbil också!!

ALLA är Varmt Välkomna att deltaga oberoende av förbunds tillhörighet.
Är du medlem i RCFF/SMFF så gäller deras försäkring. Saknar du förbunds
tillhörighet så är det RCFF försäkring som är obligatorisk. För de deltagare som,
saknar denna RCFF försäkring så beställ denna på anmälningsformuläret,
förskottsbetalning.

Lördag kväll ca kl 20:00: Gemensam Middag, familjemedlemmar välkomna
att deltaga.

Avslutning söndag 1/7 kl 15:00

Hobby handlare samt RCFF styrelsen på plats.

Special T-shirts/keps med motiv SHOOT-OUT WEST 2018 kommer att
finnas till försäljning

Ev. utlottning av en flygtur med Europas äldsta flygandes Tiger Moth
samt Ostkorgar ifrån Falbygdens Ost.

Kiosk med korv, dricka, kaffe, bullar mm + Ållebergs rest.

Boende;        http://www.allebergscafe.se/Camping-Rum-och-Priser/

                    http://www.trivago.se/Vandrarhem/Falköping

Frågor:        gliderking1@gmail.com;

                                                Länkar:        Ållebergs Modellflyg Klubb

                                                                  Ålleberg historia

                                                                   Segelflygmuseet Ålleberg.

   RCFF

 

 

Håll koll på ny information på ÅMFK hemsida.

Kategorier
Termikflyg

IGG-TRÄFFEN ÅLLEBERG 2016 DEL 3/5

 

 

 

 

 

…och nu blir det bilder igen !

 

 

 

 

 

 

 

_DSC2400

 

 

 

 

 

 

Som jag lovat, här kommer en rejäl laddning bilder igen från lördagens
flygaktiviteter på Ålleberg under storsegelmeetinget.

Bilderna kommer i huvudsak i kronologisk ordning,  varför det kan
tyckas förekomma dubbletter, men det beror på,  att piloterna var
flitiga med sitt flygande.

En sak jag lade märke till,  var att nästan alla piloter använde telemetri
i en
eller annan form för att få flite-data från modell till marken.

På lördagen kunde jag tyvärr bara stanna till kl 1600, vilket var den
stund på dagen,  då det enligt min bedömning var bäst termik.

Dock är jag relativt övertygad,  bilderna skapar en känsla, av hur
det var under IGG – Sveriges träff 2016 på lördagen.

IGG – Träffen och motor- och fordonsbyggarnas utställning och
demonstrationer, det  är en av försommarens höjdpunkter för den
teknik- och flygintresserade.

Årets träff hade rekordartat många besökande. Parkeringsutrymmena
var knökafulla. Roligt för arrangörer och positiv propaganda och
information om vår hobby !

Jaha, nu kommer kommentarslösa bildraden nedan !

Som jag skrev, vill någon ha bild i fullformat, så skicka mig ett mail.

flyhigh snabel-a bahnhof punkt se

Behåll fastbindningsremmarna på ! Det kommer mycket mer.

 

 

 

 

 

 

_DSC0664

Jag blir alltid nostalgisk, när jag ser en K8. När jag bodde i Skövde,
flög jag SE-SZT, som man nu finner på Museet Ålleberg.

_DSC0669

 

_DSC0672

 

_DSC0673

 

_DSC0675

 

_DSC0677

 

 

_DSC0723

 

_DSC0749

 

_DSC0757

 

_DSC0763

 

_DSC0778

 

_DSC0783

 

_DSC0785

 

 

_DSC0792

 

_DSC0796

 

_DSC0701

_DSC0704

_DSC0706

_DSC0709

_DSC0710

_DSC0863

 

 

_DSC0880

 

_DSC0884

 

_DSC0886

 

_DSC0891

 

_DSC0894

 

_DSC0895

 

 

_DSC0900

 

_DSC0903

 

_DSC0904

 

 

_DSC2379

 

_DSC2390

 

_DSC2397

 

_DSC2399

 

_DSC2406

 

_DSC0938

 

_DSC0942

 

_DSC0950

 

_DSC0951

 

_DSC0952

 

_DSC0953

 

_DSC0962

 

_DSC0968

 

_DSC0979

Finns det någon fågel jag förknippar med flygfält,  så är det sånglärkan med sitt intensiva kvittrande i skyn.
Visste ni,  att sånglärkan håller sig på 80 m då de spelar…?

_DSC0986

SE-ADP en Grunau ESG-31

_DSC0996

               Nedtill tre bilder av originalplanet.

DSC08300

 

(jun 05, 2010 01-27 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)31982

 

(jun 05, 2010 01-27 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)31984

 

_DSC0997

 

_DSC1001

 

_DSC1003

 

_DSC1006

 

_DSC1008

 

_DSC1020

 

_DSC1024

 

_DSC1033

 

_DSC1037

 

 

_DSC1040

 

_DSC1050

 

_DSC1053

 

_DSC1058

Denna modell har några år på nacken, men den är klassiskt vacker och flyger utomordentligt bra.
Jag hade en för ett antal år sen.

_DSC1069

 

_DSC1074

 

_DSC1078

 

_DSC1079

 

_DSC1083

 

 

_DSC1096

 

 

_DSC1104

 

_DSC1107

 

_DSC1108

 

_DSC1110

 

_DSC0990

 

_DSC1116

 

_DSC1131

 

_DSC1140

 

_DSC1141

 

_DSC1142

 

_DSC1143

 

_DSC1167

 

 

_DSC1177

 

_DSC1179

 

 

_DSC1200

 

_DSC1208

 

_DSC1212

 

 

_DSC1214

 

_DSC1215

 

_DSC1216

 

_DSC1233

 

_DSC1237

 

 

_DSC1248

 

 

_DSC1253

Massbalanser på stabben.

_DSC1259

 

_DSC1263

 

 

_DSC1287

 

_DSC1301

 

_DSC1309

 

_DSC1310

 

_DSC1326

 

_DSC1336

Ett hembygge hälsade på…

_DSC1344

 

_DSC1566

Det gula planet…en Minimoa, det vackraste segelplanet nånsin…enligt min åsikt.

_DSC1576

En Ava är ALDRIG fel.

_DSC1599

 

_DSC1605

 

 

_DSC1622

 

_DSC1626

En Baby som flög utmärkt !

_DSC1670

 

_DSC1676

 

_DSC1680

 

_DSC1682

 

 

_DSC1715

 

_DSC1717

 

_DSC1721

 

_DSC1728

 

 

_DSC1757

 

_DSC1760

 

_DSC1762

 

 

_DSC1771

 

_DSC1772

 

_DSC1780

 

_DSC1783

 

_DSC1788

 

_DSC1791

 

_DSC1792

 

 

_DSC1795

 

_DSC1798

 

 

_DSC1829

 

_DSC1864

 

_DSC1869

 

_DSC1877

 

_DSC1879

 

_DSC1857

 

_DSC2039

 

_DSC2143

 

_DSC1883

 

_DSC1891

 

_DSC1897

 

 

_DSC1936

 

_DSC1945

 

_DSC1947

 

 

_DSC1951

 

_DSC1954

 

 

_DSC1957

 

_DSC1967

 

_DSC1970

 

_DSC1976

 

_DSC1979

 

_DSC1843

Kjell-Åke från Tibro startförbereder sin fina Lunak i dollyn

_DSC1848

 

_DSC1851

 

_DSC1853

 

_DSC1854

 

_DSC1855

 

_DSC1964

 

 

_DSC1988

 

_DSC1995

 

_DSC1998

 

_DSC2001

 

_DSC2003

 

_DSC2004

 

_DSC2006

 

_DSC2010

 

_DSC2012

 

_DSC2013

 

_DSC1819

Bennys Windex startar

_DSC1824

 

_DSC1827

 

_DSC1828

 

_DSC2017

 

_DSC2064

 

_DSC2067

 

_DSC2069

 

_DSC2070

 

_DSC0919

 

_DSC0921

 

_DSC2071

 

_DSC0925

 

_DSC0935

 

DSC00121

Stora modeller kräver ordentlig logistik.

DSC00455

 

_DSC0881

Väntan…

Det kommer mera !

Förresten, gillar ni stora segelkärror ?

Kolla detta, för det är värt att se på !

 

 

Kategorier
Okategoriserade Segelflyg

STORSEGLARE PÅ ÅLLEBERG

 

 

 

Njut och minns sommaren !

SONY DSC

Det finns något,  som kallas “Storseglare” och kriterierna för att kalla
en modell för “Storseglare” kan jag inte, men det bör vara modeller
med en spännvidd på minst 4 m.

Internationellt finns det en organisation,  som heter IGG, vilket är
en förkortning av det tyska namnet:

IntresseGemeinschaft Grossegler

Vad det betyder,  förstår alla.

IGG i Sverige har en hemsida:

www.igg-sverige.se/

Här finns mycket info för den intresserade.

Varje år har man ett antal träffar och den största är den på
Ålleberg med internationellt deltagande.

Låt mig  säga, att har ni aldrig sett fina segelmodeller förr, så
ska ni ta er dit och få ert lystmäte.

2015 års IGG-möte på Ålleberg avhålls den 13-14 Juni.

Här kommer några bilder från förra året. Jag kommer att lägga
upp fler från meetinget, som jag inte visat förut.

SONY DSC

Det kommer stora modeller…

SONY DSC…som väl kostar några kronor.

En sådan här kärra har jag flugit fullskala ganska mycket, men framför allt har jag flugit
Ka-6 E, som ju är tillverkade av Schleicher i Tyskland från mitten av 60-talet.

SONY DSC

Takeoff

SONY DSC

Bogseringarna gick charmant och det tog inte många minuter,
om ens 2, att få upp segelmodellen på åsyftad höjd.

SONY DSC

Bogserlinan utmärkt med röda trasor för att underlätta
bedömning av attityder på bogser- och segelkärra.

SONY DSC

 

SONY DSC

En stor Fox aerobatisk modell kurvar i termik.

SONY DSC

En koncentrerad pilot från vårt broderfolk Norge.

SONY DSC

Är det en norrman som vallar sin modell…

SONY DSC

Bogserkärran, en fin Wilga på väg ner för ett nytt drag.

SONY DSC

Man landar med vidhängande bogserlina.

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

En Fox flyter ut och landar.

SONY DSC

Här får ni en begrepp om storlek på flygplanen

SONY DSC

Här åker modellen barnvagn under starten.

SONY DSC

Ett vanligt sätt att starta inte fullt så gigantiska modeller.

SONY DSC

Ålleberg 2014

Kategorier
Modellflyg teknik Teknik, allmän

IGG STORSEGELTRÄFF PÅ ÅLLEBERG VÄSTERGÖTLAND 2010

 

 

 

 

 

 

Stora segelmodeller

Fantastiska hembyggda modellmotorer.

 

 

 

 

 

 

 

  

  

Det sammanfattar,  vad som bjöds i huvudsak på på storsegelträffen uppe på Ålleberg,
som ju alla vet, är segelflygets centrum i Sverige alltsedan 1944.

Storsegelträffen arrangeras av IGG, vilket är tyska och betyder Interessen Gemeinschaft Grossegler.

Storseglare var det verkligen. Upp till 9 meters spännvidd. Uppe i luften var de
naturligtvis svåra att skilja från en fullskalakärra. Dessa stora modeller har utsökta
flygegenskaper och i luften,  ser man till skillnad mot en mindre modell det stora
sidoförhållandet på vingen. Vingarna är väldigt långa och smala, precis som på
fullskalamodellerna.

Man flög 2010 på 35 mHz och så gott som alla modeller använde en vertikal sprötantenn.
Jag trodde man gått in för 2.4 gHz,  men en pilot jag pratade med, sa att man litade
inte fullt ut på 2.4……..roligt att höra nu,  när jag skippat all 35 mHz utrustning och
bunkrat upp 2.4 gHz grejor……… Men som sagt, Time will tell!

Till förfogande hade arrangörerna 3 rejäla bogserkärror. Det vill jag säga, att de som
flög med 3-4 metersmodeller, de fick verkligen hänga i,  för dessa mindre modellerna
åkte efter bogserkärran nästan vertikalt.

Vädret var perfekt med vinden längs stråket och i skyn  hade vi 3/8 Cumulus.
Själv tyckte jag  en del modeller, trots sin storlek, var svåra att se. Kanske på grund
av att de var helt vita. En pilot jag pratade med,   sa att de kan vara knepiga under
vissa ljusförhållanden att se.

Inga haverier kunde jag se på söndagen, utan allt förflöt perfekt för deltagarna under
avslappnad stämning. Fast jag vet ju inte,  om jag skulle vara speciellt avslappnad,
om jag flög en modell för 75000 spänn…………

För den som inte besökt en sån här träff,  rekommenderar jag ett besök nästa år.
Det är intressant och lärorikt.

Förutom storseglarna i klassisk form fanns det också stora (6m spv) elseglare från
en tysk firma. Jag måste säga att jag blev sjuk på en sån modell. Priset ? En bagatell,
35000 spänn.

Inne i en av hangarerna hade man den traditionella utställningen av hembyggda
modellmotorer. Hur ska jag uttrycka det…..om jag blev överväldigad ? Jo det vill jag lova.
Vilken kunskap dessa byggare har. Vilken vilja man måste ha bakom för att dra ett
motorprojekt iland.
Dessa motorer var mästerverk i alla avseenden. Inte bara var de snygga att se på,
de fungerade perfekt också. Att höra en modell av en Rolls-Royce Merlin V-12 köra,
det är en upplevelse för ögat och örat. Eller upplev när man kör en 36 kubiks
18 cylindrig dubbelstjärna.

Denna dubbelstjärnan hade en osannolik låg tomgång. Eller varför inte lyssna på
en en V-8  med kompressor ?

Det fanns också ångmaskiner, bilar och andra mekaniska mästerverk.

Jag har delat upp reportaget i tre delar; Först nu motorer, sen flygplan och sist
själva Ålleberg med sitt museum.

Så här kommer några bilder på motorer och teknik, allt är hembyggt.
Jag lägger upp bilder på sidan och sen lägger jag alla bilder undertill i ett klickbart galleri.

Hoppa in i baksits och flyg med !

18 cylindrig dubbelstjärna. En stjärnmotor har alltid ojämnt antal cylindrar per stjärna.
Alltså 3-5-7-9 cylindrar. Sen kan man lägga stjärnorna på varandra så två stjärnor blir
då 2 x 9 = 18 cylindrar. Har du 4 stjärnor på varandra har du en en quadruppelstjärnmotor.
Att man har ojämnt antal cylindrar beror på det sättet man mekaniskt anbringar
huvudvevstaken och hjälpvevstakarna vid vevaxeln.

Denna motorn hade en osannolikt låg tomgång. Hur mycket
tänkande och arbete ligger bakom detaljerna ?

En egenkonstruerad V-12, som jag förstod det.Att bara bygga kylaren,
hur lång tid tog det tror ni ?  Kylvätskan var glykol och vatten. Man har
alltid glykol i tunnväggiga motorer för att undvika sideneffekten på
de varma ytorna.

Det betyder, att vanligt vatten skulle förångas och därmed skulle den
kylande förmågan försvinna. Glykolen förhindrar det. Så glykol i
högpresterande motorer har intet att göra med,  att man ska förhindra
sönderfrysning, utan det är för ta bort sideneffekten.Ytorna som blir heta
får ett sidenliknande utseende, när de små gasbubblorna bildas, därav namnet.

En modell av motorn som satt i “Spirit of St Louis”
en Ryan som Lindberg flög över Atlanten med .

Ett konstverk och en fungerande motor !

En V-8 med OHC. Undrar hur många timmar byggaren har kört sin gnist på denna motorn ?

En 18-cylindrig stjärnmotor. Se på storleken jämfört med byggarens hand !!!!

Finmekanik av högsta potens. Att justera in ventilern, 36 styck,
det kräver väl,  om inte sin man så i alla fall mycket tid.

En V-12 med sitt tändsystem.

Eller varför inte en liten ca 3 kubiks utombordare
med två cylindrar från 50-talet måhända?

En hembyggd ångmaskin av vilka det fanns flera.
Både enkla upp till trippelcompoundmaskiner.

40 kubiks? boxer med tändstiftständning.

Ännu en V-8 motor.

Ingen dålig line denna byggaren presenterar !

En Rolls-Royce Merlin in i minsta detalj som fungerar perfekt.
Kolla navreduktionen/propellerväxeln.

En V-8. Undrar om den har hemisfäriska förbränningsrum?

Kolla detaljerna.

4-cylindrig radmotor.

Hur lång tid tar det att göra manifolden ?

Den ouppnåeliga drömmen för en 5-åring. En riktig racerbil……..

4-cylindrig motor. Se på alla detaljer. Allt fungerade som på originalet.

Vikt ca 80 kg !

En råmaterialsats till en Anzani 3-cylindrig stjärnmotor ca 1910
. Alltså hundra år gammal konstruktion !

Detta var några av motorerna. Jag lägger upp ett galleri sen med alla motorbilderna .

 

Nästa avsnitt blir segelplan.

 

 

matsKlicka på “View with Piclens” så blir det lätt om du vill kolla galleriet. 

[nggallery id=59]