Kategorier
Segelflyg

IGG-TRÄFFEN PÅ ÅLLEBERG 2022. DEL 1.

 

 

 

 

 

Storseglarträffen på Ålleberg avhölls i helgen och var…

 

 

 

 

 

…gynnad av perfekt väder.

Dagarna började med nästan molnfri himmel, men vid
12-tiden var det 5-6/8 Cu. Alltså bättre kan det inte vara
för radiostyrt modellsegelflyg.

Som utomstående, jag har ingen “riktig” storseglare, min
största modell är 450 cm i spv, tycker jag det fanns många
modeller på meetinget.

Ålleberg får man ju säga,  är ett centrum för segelflyg i Sverige
med tradition sedan de första åren på 40-talet.

Dessutom är Ålleberg en plats, som inte har direkta
problem med sjöbris.

Från Halmstad till Ålleberg är det ganska exakt 20 mil.

Modellerna bogserades upp med kraftfulla bogserkärror av
rutinerade piloter. Det tar max 1-1.5 minut upp till urkopplingshöjd.

En del modeller hade elmotor i nosen.

Modellerna var vackra och fina. Men inte billiga…De ligger i intervallet
20- 120000 kr…

En icke föraktfull del av summan utgörs av elektronik och telemetri.

Dessa stora modeller, upp till 8 m spv, flyger majestätiskt.  De flyger
som ett fullskalaplan i stort sett.

Det krävs en rejäl bil för att kunna transportera modellerna, eller som
Benny Kjellgren gör, han har ett speciellt släp.

Jag tog massor av bilder och jag har editerat ca 300 styck, vilka
jag kommer att publicera efterhand på min blogg och sociala
media.

Vidare tog jag massor av starter och landningar på video.
Dessa kommer till Youtube så småningom.

Här kommer lite bilder med eller utan kommentarer.

Buckle up !

Om du vill se vad jag skrivit om tidigare års
IGG-Meeting på Ålleberg, så kan skriva “IGG” i sökrutan
upp till höger på min bloggs första sida och du kommer att
finna massor av bilder.

Det blir 4 poster till om IGG 2022 på Ålleberg så håll ut !

 

 

 

 

“Up she flies”…

Flite-Line, Cu börjar blomma kl 1000.

…så här ska skyn se ut…

…Ållebergssväder !

En riktig pilot eller…

Detta kallar jag bogserkärra…

Briefing och närmast Benny Kjellgrens modell.

 

 PA-18. Observera att det uppfällda skevrodret
går “ner” i framkanten och skapar luftmotstånd för att
eliminera skevroderbromsen från det andra nedfällda
skevrodret.
Listigt.

 

Klart att bogsera. Observera fästpunkten för bogserlinan
i höjd med bakkanten på vingen.

Snygga linjer…

Kl 0930 inte mycket Cu i skyn .Lördag förmiddag.

Piloterna utomordentligt välgjorda…

..eller hur ?

 

Fast låsningen av vingarna med en vantskruv i grövre klassen…?
Vad händer vid en groundloop med vinginfästningen ?
Jo vantskruven håller säkert, men det andra ?

Stort  sidoförhållande på vingen

Täta roderspalter hindrar läckage av luft från undersidan
till ovansidan, vilket stör den laminära strömningen.

 

Bogsermodellen trepunktar.

Släpet

Här drar en Cub

Fokusering

 

 

 

 

 

Siesta…

 

En vacker modell.

 

Kategorier
Airshows

IGG-TRÄFFEN 2016 ÅLLEBERG DEL 5/5

 

 

 

Sista posten om storsegelträffen Ålleberg,

som beskriver lördagen.

 

 

 

 

 

 

 

DSC00177

 

 

Dessa bilder är de,  som så att säga blev över, men som jag trots
det vill publicera.

De kommer i stort sett i total oordning, men det får mina besökare
stå ut med…

Alla som flög under lördagen, tror jag,  att jag fotograferade.
Troligtvis flög fler, då termiken kom igång ordentligt på eftermiddagen,
men jag hade inte möjlighet att stanna längre än till 1600.

Men det blir fler tillfällen.

Förutom dessa bilderna kommer i ännu en post om botanik och växtlighet
på Ålleberg i anslutning till banan. Växtligheten är riklig i arterna och
är du på rätt plats,  får man möjligheter att se orkidéer och en del andra
arter typiska för biotopen.

Men som sagt, här kommer de sista bilderna på meeting och utställning.

Hoppas jag lyckades presentera storseglare och annat för er på ett bra sätt !

För jag vill göra positiv reklam för vår härliga hobby  MODELLFLYG !

_DSC1454

Benny Kjellgrens Curare. Jag tyckte han sa,  den var från 1978!

_DSC1348

_DSC1352

_DSC1354

Numera går ju allt med elektricitet…

_DSC1362

…så även denna CURARE.

_DSC1368

Åskådarna såg ju,  att Benny är en rutinerad och meriterad F3A pilot.

_DSC1380

Egentligen finns det inget,  som är så svårt att fotografera som en F3A kärra…

_DSC1384

…har man inga referenser till marken eller annat, gäller det att få flyt i presentationen…

_DSC1434

Ibland flög Benny med så mycket belastning,  att färgen inte hängde med…

_DSC1441

Curaren hade en innovation, klaff kombinerat med aerodynamisk broms.

_DSC1449

CURARE var en toppkärra på sin tid,  vilken  var konstruerad av
Hanno Prettner i Österrike.
Han blev världsmästare 1977 med modellen.

_DSC1457

Slutet av 70-talet skulle F3A-modellerna har negativ V-form på stabben, för att ?

_DSC1481

Bennys modell var som ny trots en ålder på nästan 40 år !

_DSC1488

Här kan ni se hur klaffen är hängd vid vingen.

_DSC1531

Stället på väg ut

_DSC1533

Utflytning och sättning.

DSC00512

Som ni ser,  så förutom klaffverkan går klaffen genom sin upphängning upp på översidan
av vingen för att bromsa.
Undrar hur turbulensen från bromsen påverkade stabbe och fena ?

DSC00014

En trotjänare inom segelflyget. Bergfalke.

DSC00022

Denna lastmaskin var en av de mest välbyggda modeller jag sett inom sitt fack.

DSC00026

DSC00033

Världens mest framgångsrika stridsvagn, M1 A Abrams från USA.
Så vitt jag vet, är ingen Abrams utslagen i en duellstrid med andra MBT.
Dess kanon är världens bästa. En tysk kanon som också sitter i Leoparden.

DSC00062

RR-Merlin motorns hemtillverkade propeller.
Kolla hantverksskickligheten !

DSC00068

Ett fint bygge av en tysk Pz V, Panther. Vars konstruktörer
var starkt påverkade av den ryska T-34 med sitt sluttande pansar
både på torn och  front. Dels för att deflektera pansarbrytande projektiler
dels för att öka skyddet för besättningen genom att penetreringsdjupet
av pansaret ökade,  genom att det var vinklat.

DSC00070

DSC00086

Cat 988 en maskin med bra drivlina men med förarmiljö och
statusinformation från 50-talet.
Jämför med motsvarande
Volvo-BM lastare och se skillnaden.

DSC00098

Dessa A 35D Volvodumpers finner man  över hela jordklotet, där man satsar på kvalitet.

DSC00103

DSC00115

Tidigt på lördagen.

DSC00122

Benny drar ut sin fina DuoDiscus.

DSC00140

Innehållet i en kärra från 50-talet.

DSC00144

DSC00151

Platsen för IGG-Träffen 2016

DSC00170

Denna Ka6 råkade ut för ett haveri på finalen.

DSC00171

DSC00174

DSC00176

DSC00178

DSC00180

DSC00179

En vacker modell. Är det en Ka6 Cr ?

DSC00181

Kenneths pilot håller radion i famnen.

DSC00186

Ka6 E, en modell under utvecklingen av Ka6. Jag flög  sådana på 70-talet i fullskala.

DSC00243

Take-off. Ni ser det var kyligt tidigt på förmiddagen…

DSC00245

5 piloter spanar …uppåt.

DSC00283

En  Spallinger S 18 II som landat.

DSC00323

Grunau Baby

DSC00340

6/8 Cu

DSC00442

Arnes modell en K 8 från Schleicher . Kom tidigt 70-tal och
var ofta den första ensitsaren,
som en ny certinnehavare flög.

DSC00456

Ålleberg 2016

DSC00505

Parc Fermé

DSC00548

En typisk amerikansk konstruktion; Schweizer SGS 2 – 8.

DSC00558

Flygplanet användes  i utbildningen av lastseglarpiloter för US Army Air Force.

DSC00564

Baby och Bergfalke II.

DSC00565

DSC00568

DSC00591

DSC09869

Grunau Baby,  där några tyska byggsatser monterades  i Halmstad vid AB Flygindustri.
Ett stort antal, 95 plan byggdes i Norrköping vid AB Flygplan, som fabriken hette.

DSC09893

DSC09896

DSC09907

En Berfalke i balsautförande var till salu för ett lågt pris i hangaren.

DSC09913

Som sagt ett otal gånger, Minimoa världens vackraste segelkärra,  enligt min åsikt.

DSC09933

Grunau-Schneider ESG- 31

DSC09936

Originalet står på museet Ålleberg.

DSC09939

Modellen provflögs på meetinget…

DSC09940

…och den flög bra och kommer att flyga mycket bättre efter inflygning och trimning.

DSC09946

Nu är det dags.

DSC09960

Benny kopplar på vingspetsen på sin DuoDiscus

DSC09961

Cockpit

DSC09993

Kjell-Åke Elofsson Tibro med sina  modeller,  närmast en Lunak.