Kategorier
Okategoriserade

PARAGLIDNING

 

skulle det ju blivit egentligen i dag lördag,

 

 då vindutsikterna var positiva för Hovs Hallar enligt yr.no. Men när jag körde ringde jag vår väderstation på Hovet  och hon sa NO vind så det sprack.

Jag körde ner och hälsade på Bernhard på Höka och plåtade lite.

Här håller Bernhard på att ordna till det, så det blir snyggt.

Traktorn och slaghacken är åter ok efter att Lennart svetsat ihop hjulupphängningen på ena sidan. Så nu är det bara till att köra och slå resten av fältet. Det är ca 8-10 timmars arbete kvar. Vem blir först att äntra Universalen ?

Vår märkliga samling av körsbärsträd…..

….producerar dessa bären……….

…som nu smakar smaskens.

Grönskan vid dammen är överväldigande.

Växter som är perfekt anpassade till biotopen.

Några har haft sammanträde och hastigt lämnat platsen…..

Vad gäster möts av är….

…blommor skötta av Bernhard.

mats

Kategorier
Okategoriserade

North American T-28B TROJAN

 

fick sin provflygning i kväll.

 

Snygg modell.

Lennart hade med sin nya T-28 och provflög den på Höka. Den flög bra och kommer att flyga bättre efter lite tillägg och justeringar. En frigolitmodell med elmotor och attraktivt utseende. Lennart får säkert mycket glädje av den.

T-28 Trojan var en träningskärra för US Navypiloter. Kom i tjänst på 50-talet och användes till 1984. Användes som Close Combat Support Aircraft i Sydostasien. Senare versioner hade motor på ca 1400 hk.

Här kan ni läsa om T-28:

http://en.wikipedia.org/wiki/North_American_T-28_Trojan

Flygväder i kväll på Höka var makalöst. Vindstilla och varmt, vilket utnyttjades av många. Francis gled runt med sin Blue Phoenix och gjorde två bra landningar själv. Det går framåt för Francis. Peter flög sin lilla Astir och sin aerobatmodell. Christian hade med två helikoptrar och testade. Lennart flög min HyperAva och tre tyska scykelturister som var modellflygare slog upp sina två tält vilket gav föreningen 100 spänn.

Vår slaghack hade fått en sprick i en hjulupphängningen, men vår mekanikerstab med Lennart i spetsen ska svetsa den i morgon och sen är det bara för hågade att äntra Universalen och slå resten av fältet.

Detta hände i kväll:

Christian från Harplinge med sina helikoptrar.

Mr Francis flyger Blue Phoenix. men har han glömt dra ut antennen??

Lennart rattar min HyperAva.

Peter har gjort en trepunktslandning……..Vingspets, hjul och propellerspinner…..

Tät trafik över banan i skymningen

Lennart djupt koncentrerad under flygning av T-28.

Lennarts första landning.

T-28B flyby

Throttle, skev, sida, höjd och klaff.

Lennarts modell.

Francis sa till mig: ”Hit med din radio så ska jag visa hur man rattar en HyperAva”!

mats

Kategorier
Segelflyg

STORK PRO 2 F3J

 

Termik så det dånade på Höka i dag.

 

 

 

Jag och Rolf-Erik var ute tidigt i dag och flög termik på fältet. Rolf-Erik med sin F3J modell Stork Pro och jag med min HYperAva.

Det var utomordentligt bra förhållanden, vilket gjorde det lätt att flyga. Rolf-Eriks F3J-kärra sköt han ju upp med sin eminenta vinsch.

Det är imponerande att se en så stor modell åka upp på vinschen och se vilken extra höjd man får vid urkopplingen när modellen snäpper loss från linan. Hans modell fullbestyckad och fullprogrammerad. Planet var högpresterande och flögs ganska snabbt.

Min HyperAva flög också bra och vi fick 2 timmar i termiken.

Här följer lite bilder på Rolf-Eriks modell:

En trilskande mångpolig kontakt, som överför info mellan vingens alla servo och rx.

Så där, nu är det klart !

Rol-Erik på väg ut till sin vinsch.

Snygga shorts….

När man spänner vinschlinan med gaspedalen gäller det att hålla emot.

Det ligger 40 års modellflygande bakom den blicken…..

Rolf-Eriks modell, en Stork Pro 2. En F3J variant.

Full klaff, för att komma ner där man vill.

Inflygning på Höka efter en termiksväng.

Rolf-Eriks vinsch med kraft i !.

mats

Kategorier
Airshows

GÖTEBORG AEROSHOW 28-29 AUGUSTI, SAMÅKNING

 

Om någon är intresserad att hänga med till Göteborg för

 

 flyguppvisningen, kan ni kontakta mig för samåkning.

 

Saab AJ 37 Viggen kommer att flyga på Säve.

Vi är nu 5 man som ska åka upp från  Hökaklubben. Med två bilar kan man ta med 3-4 till.

Så tänk på det. Uppvisningen blir extra stor i år på grund av att det är 100 årsjubileum av flyget i Sverige.

mats

Kategorier
Okategoriserade

DET KOMMER EN SKUR IBLAND…..

 

typiskt när man ska flyga……..

 

 

Åkte till Höka för att flyga i dag. I splendid isolation satt Björn från Hylte och spanade mot skyn och jag undrade varför. Jo naturligtvis för att han hade sin Toro högt upp.

Från sydost kom ett stort Cb innehållande mycket vatten och det var bara att ta skydd i hangaren.

Det kom 10 mm på 10 minuter. Det är 10 liter per kvadratmeter. Så nu kommer gräset att ta ny sats igen.

Så här såg det ut när vi stod och skylde i plåthangaren.

 

Björn överraskad…?

Här plaskar det muntert utanför hangaren

 

Det ser lite mörkt ut….

Regn på Höka.

 

mats

Kategorier
Okategoriserade

BLOMMIGA BILDER

De fyras gäng, som flög termik med sina elseglare. ”Blomman” längst till vänster.

Fick jag just tillsänt från Stefan ”Blomman” Blomgren

 

 i Blekinge.

 

 

I paketet var bilder från Midsommar vid Höka och från en vanlig flygträff på deras flygfält. Stefan är en rutinerad gammal….flygare som var med och tävlade redan på 70-talet. Det är en återkommande gäst hos oss och han dyker upp igen snart för att flyga med oss.

Här är lite av Stefans bilder, som oxå har tagit dem, med förklaring och info:

En bild från Midsommar av John Knudsen från Landskrona med tillhörande Bordercollie.

En glad Björn från Hylte med sin Toro

Uno får hjälp att starta en av sina modeller. Tyvärr klantade han som skulle kasta i första försöket. Den landade 2 m framför. Men vid andra försöket gick det bra.

”Ja e så gla bara för ja har fått tag i rutig färg” !

”Å här e en modell te”!

”Å här kommer den tredje”!

”Ja har bara denna me, men ja e gla i alla fall” !

Två blekingebor och en Ellipsoid.

 

Som sagt Stefan tog bilderna. Tack för du skickade dem Stefan !

 

mats

 

Kategorier
Okategoriserade

U-CAN-DO-3D

 

Owes nya kärra, en blandning av F3A och 3D.

 

 

Owe från Mellbystrand flög idag sin nya aerobatmodell som heter U-Can-Do-3D på Höka.

Modellen påminner om en F3A modell i kroppen med en layout som är anpassad för att möjliggöra kniveggsflygning i rak linje. Vingarna har en tjock symmetrisk profil, som ger behagliga lågfartsegenskaper, men som ändå gör det möjligt att få hög fart. Alltså lite av konceptet från moderna segelplansprofiler.

Motorn han har är en Os 91 4-takt, som levererar mer än nog av kraft. Planet flyger snällt och lydigt och kan utföra det man begär.

Tillverkare är Great Planes och modellen ser kinesisk ut i sitt sätt att vara tillverkad.

Jag sa till Owe att denna modellen med ett par tapererade vingar med 20 cm mer spännvidd på varje vinge, det hade varit en snygg modell. Som det är nu är vingarna för mitt öga för fyrkantiga.

Här bilder på flygningen. Alla tagna med vanlig liten kompaktkamera, (Canon Ixus)

U-Can-Do-3D

Snitsigt kylluftinsläpp till motorn.

Start

Taxning till start.

Owe ställer upp för start.

Flyby med 37-fenan i bakgrunden

Förbiflygning

På väg in i en looping.

Stolt pilot

Man och maskin

Modellen och avgasröret från grannens motor.

Bra mönster på undersidan.

Rotera !

Utflygning efter start.

En bild

Attraktiv siluett

Fighting face på U-Can-Do-3D

mats

Kategorier
Okategoriserade

BORTFLUGEN MODELL FÖR BERNHARD

 

Jag har flugit bort !

 

Det är vad Bernhards  elseglare säger nu. Den försvann i måndags kväll över träden vid campingen i riktning mot E6:an. Den torde ligga max 200 m från järnvägen.

Om någon ser nåt så säg till Bernhard.

Kategorier
Airshows

GÖTEBORG AERO SHOW 2010

 

En liten påminnelse bara.

 

Göteborg Aero Show går av stapeln 28-29 augusti och firar 100-års jubileumet av flygplan i Sverige.

Allt vad Sverige har och har haft av jetplan deltar. Utländska uppvisningsgrupper och massor med annat som flyger.

Uppvisningen är väl värd ett besök  om man är flygintresserad !

Länkar: http://www.aeroseum.se/goteborgaeroshow/index.html

http://www.forsvarsmakten.se/sv/Aktuellt/Ovningar/Goteborg-Aero-Show/

mats

Kategorier
Old Timer flyg

SWEDISH GLIDER CUP 2010

 

Här är resultatet från Jubileumstävlingen i Rinkaby:

 

 

 

Swedish Glider Cup 1950 – 2010

Resultat från Rinkaby 2 juli 2010

  1. Hans Nielsen, DK A.C.Comulus-46 150 150 150 = 450+215 =665
  2. Steen Agrer, DK Pierri-69 150 150 150 = 450+110 =560
  3. Lars Olofsson Viking 150 144 145 = 439
  4. Mikael Holmbom Egil Haug 1950 150 134 137 = 421
  5. Freddy Dahlstrand Viking 130 131 150 = 411
  6. Tycho Andersson Viking 150 150 98 = 398
  7. Lasse Larsson Bernfest 50 150 150 93 = 398
  8. Kurt Strömdahl Viking 150 150 92 = 392
  9. Göran Larsson A.H.24 92 150 150 = 392
  10. Ronald Borg Uppåt 150 150 59 = 359
  11. Ola Torgersen,N Blue Gull-49 59 150 150 = 359
  12. Gunnar Ågren Viking 150 150 45 = 345
  13. Kjell Lindqvist Carioca 112 150 77 = 339
  14. Bo Modéer Viking 113 59 146 = 318
  15. Frede Juhl, DK Jal-52 1948 150 150 15 = 315
  16. Inge Sundstedt Viking 150 150 – = 300
  17. Sven Landervik Master 103 143 52 = 298
  18. Inge Ahlin Satu 57 150 82 = 289
  19. Henry Bjönnes,N Albatross 110 68 69 = 247
  20. Paul Ivar Paulsen,N Albatross 41 56 150 = 247
  21. Kurt Sandberg KS-46 48 85 111 = 244
  22. Hans Nielsen,DK KR-56 -43 92 – 150 = 242
  23. Sofia Holmbom Egil Haug 1950 – 150 78 = 228
  24. Tor Bortne,N Albatross 67 32 84 = 183
  25. Stig Sjöstedt A.H.-24 78 82 – = 160
  26. Stig Sjöstedt Peking-43 150 – – = 150
  27. Bo Eriksson Bernfest 50 28 48 60 = 136
  28. Sven Rågvall Meteor 20 122 – – = 122
  29. Per Nilsson A.H.20 88 – – = 88
  30. Sven Rågvall KS-46 58 – – = 58

 Rödmärkt namn var med redan 1950 !

 Som jämförelse är här resultatet av 1950 års tävling:

Flyoff stod mellan två av de danska deltagarna. Den ene av de två drog upp i kall sjunkande luft och rasade ner, varför segraren som fick termik lätt vann.

Ja, han fick faktiskt så mycket termik, så hans modell försvann upp och bort i en kraftig blåsa. Hoppas att hans modell kommer tillbaka.

Resultatlistan skickat till mig från Sten Persson.

mats

Kategorier
Flyghistoria

SOLAR IMPULSE UPDATE

 

Nu har man landat !

 

 

Solar Impuls landade i förmiddags kl 0901 efter en genomförd 24 timmars flygning, som enligt deras hemsida avlöpte utan problem.

 

 

 

 

Det är ju inte ett litet plan jämfört med  den stora Airbus 380.

Har man tappat en motor………elller plåtat i rätt ögonblick ?

Landningen

Ingen direkt lyxig cockpit att sitta i, men det gäller ju som med allt som flyger att vikt buren måste betalas med mer lyftkraft, vilket kräver mer energi. Så är det.

 

Man ska ju veta att detta inte är ett projekt hopspikat i källaren, utan man har använt den absoluta spetsteknologin inom alla de ämnesområden som är berörda, när man bygger ett plan som ska klarade krav man ställt upp.

Deras mål är ju att navigera runt jorden som de första i ett plan drivet med solkraft.

 

mats

Kategorier
Flyghistoria

SOLAR IMPULSE

 

 

ska försöka flyga med enbart sol- och batterikraft i 24

 

timmar i sträck.

 

I dag startade Picards projekt Solar Impulse från en schweizisk flygplats, för att med solceller dels kunna få energi så han kan flyga under dygnets ljusa timma och dels ladda batterierna så han kan hålla sig i luften under nattens mörker. Under nattflygningen kommer han att sjunka sakta för att spara batterierna och sen under dagen hoppas på sol så han återfår kraften.

Sist jag läste om planet,  hade det flugit i 8 timmar och allt gick enligt plan.

Slutmålet är ju att flyga runt jorden med enbart solkraft. Här kommer några bilder:

Vacker plan…? Njae, det ser ut som ett bombplan från 1934.

Om ni tycker vingens sidoförhållande inte är speciellt stort, beror det på att man ville ha så mycket yta som möjligt att fästa solcellerna på. På detta sättet löste man också strukturella problem i vingkonstruktionen.

Tjusigt ställ. Ser ut som en sorts stork

Planets plats

4-motorigt = större effektivitet per hk.

Länk till deras hemsida

http://www.solarimpulse.com/

mats

Kategorier
Okategoriserade

HAN KAN VÄL HÅLLA SIG FÖR SKRATT I DAG…..

      

Diego Maradona, tränaren för Argentinas landslag,

 

 

 

kan väl låta bli att brista ut i skratt idag, efter att hans lag hade skåpats ut av Tyskland om inte efter noter, så med 4-0 !

Det var rätt åt den lille skäggige mannen, för han hade hånat det tyska laget innan matchen på ett sätt som om han vore säker på storvinst. Men ack, det sket sig för Maradona, han åkte dit med 4-0 och ringde sin mamma och grät ut.

Så kan det gå om man är för stursk och stor i gapet! Han skulle kommit ihåg att:

Prata kostar inget, det är handlingen som kostar !

Eller som en jobbarkompis brukade säga: Fett fläsk och stora ord fastnar aldrig i halsen.

 

Jag såg en sångerska som hette Shakira, tror jag. Duktig kvinna. Och snygg för den delen. Läste hon var Libanesiskt-Spanskt-Italienskt ursprung.

Nåväl bryr mig mig inte om var hon kommer ifrån, hon är en duktig artist.

Vad hon har med fotboll att göra?? Inte ett vitten.

 

mats

Kategorier
Old Timer flyg

JUBILEUMSTÄVLINGEN RINKABY 2010

 

Ett makalöst väder,

 

mötte de 30 deltagarna i Jubileumstävlingen på Rinkaby i fredags. Tävlingen som hölls för att fira att det var 60 år sen den första tävlingen hölls.
Deltagarna kom från Sverige, Norge och Danmark. En del av deltagarna var med redan på första tävlingen för 60 år sen ! Kurt Sandberg, mångfaldig svensk mästare från Halmstad var en sådan. Kurt nu 84 år ung sprang som en 20-åring på fälten nere på Rinkaby.
Vad medelåldern låg på ? ja jag skulle säga mellan 70-80 år.
Till tävlingen fick man anmäla och delta med modeller som var konstruerade för 1950 års tävling. Sten Persson Halmstad missade tiden med några månader på sin modell…….

Vädret var sydostlig vind som ibland drog mot syd. Temperaturen ca 25 grader. Himmeln var molnfri, varför termiken som fanns var torrtermik.
Termiken var lätt att indikera och många maxar flögs. På ca 350 m avstånd fanns en liten ås som genererade avlösning av termikblåserna, så det var flera modeller, som var illa ute, men som räddades av denna lilla ås.
Maxtiden var satt till 150 sekunder, 2.5 minut. När denna tid var gången fusade modellen. det vill säga att stabben flappade upp så modellen gick ner i en flatspin. Detta är ett vanligt sätt att få ner sin modell. Eftersom det är en friflygande modell, skulle den, om inte fusen fanns, försvinna upp i termiken och flyga bort. Fusen kan vara en stubin som man vet brinnhastigheten på och som bränner av en tråd eller gummiband så att stabbens uppfällning kan aktiveras. Normalt funkar detta system mycket bra. Nu för tiden använder väl de flesta mekaniska timers som är lätthanterliga.

Jag sprang runt med min kamera och tog en oherrans massa bilder. Daniel och björn från Hylte var också där och plåtade.

Rinkaby är ett militärt övningsfält som är en av de få platserna där man ännu kan flyga sina friflygmodeller.
Jag stannade bara under första omgången, varför jag inte kan säga vem som vann. Men det kommer sen.
Här kommer en drös bilder med kommentarer där det behövs. Deltagarnamn och modellens namn lämnar jag därhän för ögonblicket.
Jag lägger upp ett hundratal bilder sen i ett klickbart galleri.
Vidare kommer jag att ladda upp en kort videosnutt av en start, så ni får en uppfattning hur det går till.
Samtidigt med Oldtimertävlingen pågick träningen inför SM i friflyg med moderna flygplan. Jag blev mycket imponerad av skickligheten att bygga och framför allt trimningen och flygningen. Har ni aldrig sett en friflygtävling med moderna modeller så ta och åk på en sådan.
Ok här är bilder i lite oordning, men det får ni stå ut med och förresten, alla bilder tagna med en liten kompaktkamera, så förvänta inga mästerverk.

Här är deltagarlistan för jubileumstävlingen.

Kurt Sandberg Halmstad. deltog i ”Originaltävlingen” 1950 !

Briefing inför tävlingen.

Sten Persson fokuserad på att släppa Kurt Sandbergs modell.

Kurts Kurts SM-vinnaren på linan. Som förresten är 100 meter.

Sten och Kurt trimmar den senares modell inför starten.

Inge Ahlin, modellflygnestor från Sala med sin modell ”Satu”, som betyder ”Saga” på finska förresten.

Inges fightingface. Här finns 65 års erfarenhet av modellflyg. Respekt

Medhjälparen håller upp Inges modell inför starten.

Kurvroder på Inges modell.

Inges modell ”Satu” på linan. Kolla regnummer i SMFF: 30 !

Koncentrationen inför starten med Inges Satu syns tydligt i medhjälparens ansikte.

Avkopplande skojtävling ? Nej, nej dessa grabbar är dead serious, när det gäller ambitionen !

Start-Vid urkoppling har man i regel ett litet kurvroder som fälls ut när man kopplar från linan.

SE-240.

SE-60.

Spännande att se om modellen startar rakt och om man får en termikblåsa.

Stig med sin modell. Stig flyger även F3j  och är en skicklig radioflygare.

Vacker modell.

Perfekt start.

Man kan förnimma spänningen inför starten.

Nu d-r ska den upp i termiken!

Lite pilformade vingar för längstabilitetens eller tp skull.

Koll att inte linan sitter fast i gräset.

Klassisk form.

Flyg !!

Koncentration inför starten.

Balsakropp. Väger inte många gram.

Efter landning 500 m bort är det bara att knalla och hämta i värmen…..

En mjuk svepande start.

En av våra norska gäster med sin Albatross.

En dansk flygare som just hämtat sin model Man kan se att piloten gått långt i värmen för att få tillbaka modellen för nästa start..

En albatross på väg upp.

Jag är klar för start !

Start som en smekning.

Denna modellen hade bra egenskaper enligt mina bristfälliga kunskaper.

Det norska laget har ställt upp för fotoparad.

Avkopplande i depån.

Up she goes !

En modell som var välbyggd.

Stanna uppe nu 2.5 minuter !

Systemet med kurvroder.

Kroken och timern.

Å här står det en viking…med en Viking

Förberedelser. Men kolla modellen i bakgrunden, som är på väg att göra en något hård landning……..

Sunnanvind eller….?

mats

Här  är galleriet med 126 bilder att frossa i !

Klicka på ”View with PicLens” det är enklast.

[nggallery id=61]

Kategorier
Skärmflygeri

FÖRSTA DAGEN PÅ HAMMARS BACKAR

 

Kunde ju varit bättre,

 

för min del i alla fall.

Jag kom upp sent till hanget,  efter att Piggis ringt och sagt,  att det var flygbart. När jag kom fram,  var vinden sned och hård, vilket gjorde det vanskligt att flyga.

Mitt beslut att inte flyga var bra, för flera fick landa på stranden och långt bort från starten,  där väl deras bil står….inte så roligt att knalla 2 km med selen och skärmen.

Om man inte kan flyga, så kan man njuta av naturen. Gladorna, som är en typisk fågel för biotopen,  flyger man ofta rote med på hanget. Svalorna flyger sina akrobatiska till synes irrationella kurvor i luften i jakten på insekter.

Vi hade också ganska många gästflygare från Tyskland, som fick uppleva den skånska myllan, när de draggade i sina skärmar.

En tysk pilot upptäckte,  att han backade i förhållande till marken och fick jobba på ordentligt för att kunna landa på ett ställe.

Eftersom jag avstod från att flyga, tog jag lite bilder.

2 skärmar och en väderstation.

När vinden är hård och sned, ”rullar” vinden sidledes på hanget, vilket gör att lyftet blir dåligt.

Skärmflyg är inte bara aerodynamik och flygmekanik, utan det är även upplevelser av naturen.

Piggis har landat på stranden. ”Lyftet tog slut”, sa han.

Lågflygning framtvingad av omständigheterna.

Gladan

Hängglidare

Gladan fäller ihop vingarna för att penetrera mot vinden bättre.

…..å det gör svalorna också.

Piggis har just kravlat upp sig från stranden och är inte alls trött…..

På åkrarna nere runt Kåseberga-Hammars Backar går det mycket kreatur, som håller sly och annat borta.

mats

Kategorier
Skärmflygeri

KÅSEBERGA

Jaha, då är man i Kåseberga, beredd att svinga sig ut under skärmen…

Just nu lite sned vind, men det blir bättre. I morgon är det Jubileumstävlingen i Rinkaby i OT friflyg. Det kommer rapporter därifrån så småningom.

Nä,  nu ska jag köra till boktältet som ligger i Löderup och bunkra en packe böcker.

mats

Kategorier
Modellflyg teknik

PROGRAMMING TMM-OPTO CONTROLLERS

 

På begäran publicerar jag igen,

 

instruktionen för att programmera TMM-Opto reglage med spaken på sändaren. Följ instruktionen och det funkar.

PROGRAMMERA TMM-OPTOREGLAGE.

Jag har en längre tid retat mig på instruktionen för TMM-reglagen. För mycket ord, pilar, hänvisningar och streck, så den stackars modellflygaren vet till slut varken ut eller in.

Nu vet jag, att de som anser sig vara experter inte tycker, det är nån konst att programmera. Men experterna är ointressanta, det är Filip Flygare ute i bygden, som kanske har nytta av nedanstående.

Så här fungerar det med kommandon du utför med trotteln:

Enter” = Ingen gas – Fullgas

Flytta till rätt fack = Halv gas- Ingen gas.

Förutsättning för denna programmering är att vi ska ställa in allt manuellt.

Alla spakrörelser är blå.

 Slå på din sändare och ge full gas.Slå på reglaget.Nu hörs efter 10 sekunder 3 pip.Dra ner till ingen gas inom 3 sekunder.

 Nu är du i programmeringsläget. Du kan stanna här utan tidsbegränsning.

 Du är nu vid parameter A.Om du ser i instruktionen för reglaget så finns vid parameter A, 6 olika alternativ.Vi väljer att programmera BASIC Mode.Basic Mode ligger i fack 3.Det betyder vi ska flytta en tänkt pekare 3 steg till höger.Kommandot för att flytta var ju Halv gas- Ingen gas.För att flytta till fack 3, ska du göra kommandot  3 gånger. Varje gång du gör det får du pip som bekräftar.Efter du utfört flyttkommandot 3 gånger befinner du dig vid ””Basic Mode-” facket.Nu ska du utföra ”Enter”, full gas – ingen gas, för att lagra denna inställning och komma till nästa parameter.Nu har du genom att köra Enter, dels lagrat ditt inställda värde och dels flyttat dig till nästa                 Du är nu vid parameter B som är Brake/Broms.Vi väljer att programmera ”Medium” som finns i fack 3.Således ska vi flytta med 3 rörelser, Halv gas- Ingen gas.Efter tre flyttningar är du i facket ”Medium”.Nu ska köra ”Enter” för att lagra, Full gas – Ingen gas, vilket också gör att du går till nästa parameter.            Du är nu vid parameter C som är Acceleration.Vi väljer att programmera ”290 ms” vilket finns i fack 2.Således ska vi flytta 2 gånger med kommandot ”Halv gas – Ingen gas”Nu är vi i rätt fack. Lagra inställningen och flytta till nästa parameter som är D, Timing genom ”Enter”, Full gas – Ingen gas.     Nu är du i parameter D som är ”Timing”.Vi väljer att programmera ”automatic”, vilket finns i fack 1.Flytta en gång med kommandot ”Halv gas – Ingen gas”.Du är nu i rätt fack.Lagra inställningen och flytta till nästa parameter genom ”Enter”, Full gas – Ingen gas.         Nu är du i parameter E som bestämmer hur och när din motor ska stängas vid låg spänning.Vi väljer att programmera ”Slow reduce rpm” vilket finns i fack 1.Flytta en gång med kommandot ”Halv gas – Ingen gas”.Du är nu i rätt fack.Lagra inställningen och flytta till nästa parameter genom ”Enter”, Full gas – Ingen gas.      Nu är du i parameter ”Battery Type”, som bestämmer vilken acke du har och hur många celler.Vi väljer att programmera ”Li-Pol 4 cells”, vilket finns i fack 4.Flytta 4 gånger med kommandot ”Halv gas – Ingen gas”.Du är nu i rätt fack.Lagra inställningen och flytta till nästa parameter genom ”Enter”, Full gas – Ingen gas.

 Du har nu gått igenom hela programmeringen.Slå av din controller.

 När du startar nästa gång, får du ange max och min läget på trotteln, genom att ge fulla utslag och få pip-kvittering.

 När du gjort det och trotteln på noll är det klart att flyga, för nu ska din propeller snurra när du ger gas.

Ja, så här gjorde jag och det fungerade.

mats

Kategorier
Hangflyg modell Skärmflygeri

UTFLYKT TILL HAMMARS BACKAR

 

Frank skulle hämta mc-delar och jag skulle kolla en ny skärm,

 

 

 

så därför körde vi ner till Ystad i onsdags. Jag hade personligen räknat med att få flyga lite skärm, men när vi var framme ,blåste det 12-14 m/sek. De är för hårt för flygning med en vanlig skärm.

 En tysk fick en vådlig tur i lufthavet och framför allt en härlig tur i gräset, när han draggade iväg i den hårda vinden. Han var inte vacker,  när han kom tillbaka med hela ryggen inkletad med koskit……

Roger och hans fru Marie från Varberg bor på campingen och var båda på hanget och flög med sina Zagis. Jag tiggde till mig en sväng med en av modellerna, som var extremt känslig på roderna. Men jag kom ner i ett stycke.

Ett par hängglidare kom upp till Hammar , men om de flög vet jag inte.

För morgondagen är det lovat fint flygväder och jag drar dit med husvagnen i morgon förmiddag. Mina aktiviteter redovisar jag på denna blogg. På fredagen är det Jubileumstävlingen på Rinkaby i friflyg med segelmodeller konstruerade före 1950. Dit åker jag oxå.

Här kommer några bilder från idag:

Roger, Marie och Frank på Hammars Backarhanget.

 

Rogers charmiga fru,  Marie.

 

Roger himself, med Österjsön bakom sig och Zagin jämte sig.

 

 

Som vanligt när jag plåter……..två  svalor kom med.

Zagin jagar fram över Österjön och prunkande skånsk natur.

Hammars Backar med lite svenska färger i blommorna.

CPS nya väderstation med display.

mats

Kategorier
Nostalgoteket

HUR SÅG VI UT PÅ 70, 80-TALET……….EGENTLIGEN ?

 

Minns ni de utsvängda byxorna och korta jackorna ?

 

 

Om inte, så uppträder Peter Slovak som mannekäng på dessa bilderna och friskar upp minnet. Så såg vi ut och vi tyckte det var snyggt…………

Skämt åsido, smaken och modet förändras med tiden snabbt. Vem skulle köpa utsvängda byxor i dag ?

Det enda som består är intresset för begreppet flyg, vilket Peters bilder visar. Bilderna tagna på troligtvis början av 80-talet.

Håll till godo och tack för bilderna Peter.

Jag tror det är Peters son vid det berömda trästaketet runt depån. Roy på Ölands modell i förgrunden. Han hade ett eget fält som hette Roylanda.

 Vid speakerbänken…sitter P-O Malis och håller låda. Jämte flaggstången Boris Persson numera boende tror jag nånstans i urskogarna runt Hyltebruk. Till vänster en man i blå Hökaklubbsoverall, Arne Brorsson och sittande på stolen jämte Bend Andersen.

Byggnaden till vänster är den gamla mekboden, salig i åminnelse….i bakgrunden syns en del av byggnaderna tillhörande gården som fanns  där , när vi fick vårt fält tilldelat och som vid detta tillfället hyrdes av Boris Persson. Husen revs ca 1984-1986.

  Peter i begrepp att starta sin stolthet, en delvis egen konstruktion,  på dynerna vid havet. Dessa är utmärkta att flyga hang på.

 Här ropar nog Peter: ”Volare”. Googla på det så får ni reda på vad det betyder.

Här har vi en tidstypisk 70-tals hjälte med de epitet som krävs för en stenhård image ! Utsvängda byxor, kort jacka som vinden alltid blåste in under på vintern så man frös naveln av sig.

Poserande framför Halmstad flygklubbs Piper Pa-28 eller även kallad Super Cub. Erhölls från armén, där de gått som artilleriobservationsplan och som senare tilldelades flygklubbarna att användas som bogserkärror för segelplan.

Motor 4 cylindrar 150 hp. Steg till 400 m på 5 minuter med en segelkärra hängande efter. Om man efter urkopppling dök för fort utan att ha 1800 varv på motorn krackelerade cylinderfoderna på grund av för hastig avkylning med dyrbara reparationer som påföljd.

Kolla staget som sitter framför kabinens frontruta. Det är en wiresax, som ska skära av eventuella telefon- eller elledningar om man flög på de. Artillerikärror flög ju extremt lågt under arbete. Samma wiresax användes ofta på Piper Pawnee sprutkärran. Där satt wiresaxar på flera ställen i regel, just för att rädda flygplanet vid en kollision med en ledning av något slag.

Reklamen för Lion öl, verklig nostalgi.

Skala SM 1981 på Höka. Det var då det….

Mannen med nummervästen på sig: Tjålle Elofsson Tibro.

De tre som står till höger i bild är från vänster, P-O Malis, Jösse och Claus Andersen. Han som står till vänster om tältet med det blonda håret är troligtvis Mikael Karlsson som ju nu flyger uppvisningar med sin Bleriot 10, Focker Dreidecker och Tummelisan.

Finns det någon annan som har Hökabilder från förr, fotograferar jag gärna av de.

mats

 

Kategorier
Old Timer flyg

JUBILEUMSTÄVLINGEN I RINKABY, SKÅNE.

 

Nu kommer reklam för friflyg.

 

 

 

 

 

 Nedanstående är värt ett besök !

 

 

Swedish Glider Cup 60 år – jubilumstävling

Svenska Modellflygares Oldtimersällskap (SMOS) inbjuder härmed till en jubileumstävling med anledning av att det i år är 60 år sedan den första tävlingen om Swedish Glider Cup (VM för segelmodeller) hölls. Den första tävlingen gick i Trollhättan 1950 och nu arrangerar vi en tävling för att fira detta 60-års jubileum.

Tävlingen kommer att äga rum på Rinkabyfältet i Skåne den 2/7 2010, på samma fält där det arrangeras två världscuptävlingar de två efterföljande dagarna. Tävlingen är öppen för alla modeller som skulle kunna ha deltagit i tävlingen 1950, dvs alla modeller som uppfyller de då gällande reglerna:
Total bäryta: 32-34 dm2, kroppssektion=bärytan/100, min vikt 410 g.

Modellerna skall vara konstruerade senast 31/12 1950 och dokumentation som styrker modellens konstruktionsår och utförande skall kunna uppvisas vid anmodan. Konstruktionen får inte modifieras och utförandet ska vara i enlighet med originalet. Genomgång kl.10.45 vid Mäss B. Startavgift 70:- betalas vid genomgången. Tävlingen flygs i tre perioder följda av fly-off om så erfordras. Första perio- den startar 11.30. Max linlängd 100m såvida inte annat meddelas vid genom- gången. Max tid kommer att meddelas före varje periods start.