Storsegelträffen och motorbyggarnas utställning
och förevisning på Ålleberg Juni 2016.
Del ett av tre…eller 4.
Traditionsenligt genomfördes ovanstående träff på klassisk mark,
Ålleberg utanför Falköping i Västergötland helgen 10-12 Juni.
Jag har personligen besökt arrangemanget de sista 4 åren och
det är en av höjdpunkterna på mitt modellflygår.
Årets meeting gynnades av fint väder med mycket termik.
När man anordnar väderberoende evenemang, är det alltid ett lotteri,
då det handlar om väder. Men i år var det fint. Låt gå, det var ingen
högsommarvärme på mornarna, men vid lunch var det varmare
och termiken dånade…
På lördagen, då jag var där var det svalt på morgonen och 7/8 Cu.
Men kl 1200 började det spricka upp och med ökad instrålning drog
termiken igång vid 1300-tiden.
Så då klockan var 1430, hade vi 5/8 Cu. Kan inte bli bättre.
Motorbyggarna och vill jag säga maskinbyggarna hade sin sedvanliga
utställning och demonstrationer i en av hangarerna.
Glädjande att se så många nya, som tillkommit i år. Har du aldrig
varit där, så rekommenderar jag, du åker dit. Du kommer
att se motorer och maskiner, du inte trodde, det var möjligt att tillverka.
Man häpnar över dessa byggares hantverksskicklighet
och hängivenhet, som gör, att de kan lägga flera tusen timmar på
högteknologiska projekt.
Resultaten blir motorer, maskiner och tekniska konstruktioner,
som man häpnar inför. Som sagt åk dit och förundras !
Nytt för i år var flera projekt med stridsvagnar. Den svenska stridsvagn 103,
M1 A Abrahams, Panther och en pvkv.
Vidare kom nya byggare med entreprenadmaskiner. En Volvo dumper
och en tror jag Cat 988 lastmaskin.
Mycket imponerande byggen och fungerande in i minsta detalj.
Till IGG-träffen såg flera nya ansikten med fina kärror.
En riktigt stor storseglare är en kraftig investering. Jag talade
med Benny Kjellgren, Tidaholm, som hade med sin 8 m Duo Discus.
Priset med allt i ca 125000 kronor… Självklart, är man rädd om sina grejor.
Storseglare bogserar man upp och det går snabbt upp till 300 m.
Bogserpiloterna är mycket skickliga, varför det gäller för segelflygpiloten
att hänga med. Men jag såg inte ett enda tillbud under bogseringarna.
En storseglar som kurvar termik är en estetisk upplevelse av högst potens.
Dessa stora modeller flyger för det mesta majestätiskt skalalikt.
En fröjd för modellflygögat !
Jag har massor med bilder, jag kommer att redovisa i ett par poster.
Denna första post är lite allmänt om träffen, men i de kommande
posterna kommer flygbilderna, så häng på låset för det kommer
minst två poster till om träffen !
Som ni förstår, tar et lite tid att editera bilderna ! Dessutom har jag
lagt upp en video, som visar den roterande radialmotorn i gång .
Den finner ni inbäddad längre ner i bildraden.
Men inom 3-4 dagar är allt presenterat på bloggen.
Bara det är värt att vänta på !
Kontakt till IGG Sverige finner du här !
De första jag träffade på Ålleberg var Kungsbackamodellflygare
anförda(?) av Hannes Illipe fram till höger.
Segelflygets bogserkärra, en Piper Pawne med stigsnurra.
Jag såg flera fint byggda Bergfalkar på träffen, som flög utmärkt.
Grunau Baby, en klassisk segelkärra från 30-talet.
En Cat 988 B
Volvo dumper, som ni kanske känner igen från serien “Goldrush” på Discovery Channel.
Den amerikanska MBT M1 A Abrahams.
Ett pågående projekt. Den svenska stridsvagnen 103.
Andra världskrigets bästa stridsvagn. Den tyska “Panther” eller som den heter Pz V.
Priset ??
Insidan av strv 103 i modell.
Strv 103. Drivhjul, bärhjul och spännhjul.
Pansvärnskanonvagn
Motorn en V-8. Jo den fungerar.
Undrar hur många timmar han lagt på bygget ?
En Cat 988B. Har jag aldrig kört, men 966 har jag jobbat i.
Ett av de bästa byggen jag sett !
Det är stabila grejor som synes…
Jag har aldrig sett så mycket folk som i lördags på träffen på Ålleberg !
En ur Rolls Roycefamiljen, Merlin.
En radial eller som det oxå kallas stjärnmotor.
Fungerar perfekt. Hörs knappt då den går.
Ännu en RR V-12 jag inte sett förut. Byggd av samma byggare,
som byggt radialmotorn som stod bredvid.
Reduktionsväxeln till propellern 
En 5-cylindrig stjärna. Alltid udda antal cylindrar på en radialmotor.
Detalj
Ringen bakom motorn är avgasuppsamlaren.
Utställningens motormästerverk. En modell av en Bentley BR 2 roterande radialmotor.
En liknande motor såldes i England för ca 100000 kr.
Den engelska motorn
Man hörde nästan bara ett tickande då den gick på tomgång.
Fundera på hur man får bränslet till cylindrarna på en roterande stjärnmotor ???
…eller gnista till stiften ??
Ni ser förgasaren till höger i mässing.
Det kommer en liten video då motorn är igång. Hold on !
Byggaren av motorn till vänster Mats Ragnarsson och en byggkollega till höger.
Om dessa herrar behärskar svarvar, fräsar delningsbord och gnistar….vad tror du ??
En videosnutt utan extravaganser. Glöm inte klicka på
“HD” ner till höger och välj högsta upplösning.
Har man inget för sig, kan man ju alltid bygga en utombordsmotor.
En vattenturbin tror jag….är det en Francisturbin….
Principen för hur vevstakarna i en radialmotor är monterade.
Alltså en huvudstake och resten heter hjälpvevstakar och är fästade
på huvudvevstaken som i sin tur sitter på vevaxeln.
En 14 cylindrig dubbelstjärna…
…som fungerar perfekt.
V 12 power
Tillhörande instrumentbräda. Vattentemperatur, varvräknare och oljetryck. 
Benny Kjellgrens nya flygmaskinstrailer.
8 meter vinge.
Spekulant ? lägg upp 125000 kronor så kan du köpa en ny likadan…
Hmmm problem ?
En Baby…alltså till höger som är röd och gul…
Innehållet i en Grunau Baby för det ska gå och flyga.
Det ni ser på bilden är inte billigt.
Ålleberg 11. Juni 2016 kl 1200.
Förberedelser för bogsering.
Off she goes !
Ka6 Cr. Flygplan från konstruerat ca 1965.
Jo jag har flugit Ka6 Cr, Ka6 E, då jag var mycket aktiv fullskalaflygare.
Ännu en Ka6
Just när skyn börjar spricka upp vilket gjorde att termiken kom igång ordentligt.
En Swift S-1
“Dit upp flög jag…”
“Men jag hamnade där till slut…”
Dags för lite flygning…
…nu när det är termik.
Lättning
Släpet
Undrar hur många starter som skett på Ållebergs grässtrip under åren sen 1944 ?
Detta ser ut som en gammal Multiplexmodell jag en gång hade…
Hangaren till höger disponerar IGG under meetinget och i bakgrunden
den röda hangaren där motor- och mekanikbyggarna håller till.
Spalinger S18
Naturligtvis flögs det med Avor på träffen.
Jag har aldrig sett det varit så många deltagare och besökare. 
Man kanske skulle ta en start… 
En K-8 dras ut till start.
Första singleseatern jag flög efter certerövring. 
Benny Kjellgrens Curare från 1977. Numera elektrifierad och flyger fint.
Mittenmodellen med V-stabbe är en Schempp-Hirth SHK I
Jag träffade en gammal flygkompis, Bosse Nylund från Lidköping.
Han är nu 77 år ung. Alltså rena pojken. 
Det var några dar sen vi träffades…1980 = 36 år sen. 
Fortfarande aktiv flygare och modellbåtsseglare. 
Denna Swift flög mycket bra. 
Är man bekväm kör man bil och släp ut till flite-line med sina grejor… 
Snyggt 
Ålleberg 11. Juni kl 1000. 7/8 Cu, som sedermera blev 5/8. 
Delar av IGG-depån 
Schweizer SGS 2 – 8.
Den flög utmärkt i luften. 
Är denna Bergflake II en “Pilot” byggsats…? 
Som sagt, visst flögs det Ava. 
Kom nu, vi ska flyga ! 
Två av Tjålles modeller.
En Lunak byggd och ägd och flugen av Kjell-Åke Elofsson.
Som alltid då det Tjålles bygge så är det vackert och välbyggt.
Kjell-Åkes flite-line
Här var vi och upplevde en fin lördag.
Synd du inte var där också !
Som sagt, det kommer massor med flygbilder i kommande 2-3 poster från
IGG-Träffen 2016. Jag har 700 färdigediterade bilder i lager, som jag kan
publicera. Det kommer bli svårt att sovra bland bilderna, men 300 bilder,
minst, kan jag lova, jag ska lägga upp.
