Kategorier
Flyghistoria Old Timer flyg

SLUTBILDER FRÅN SM I OT FÖR FRIFLYGANDE MODELLER 2015 I BOLLERUP

 

 

 

 

Här kommer de sista (?) bilderna från tävlingen.

 

 

 

 

19-DSC03832

 

 

Jag har publicerat mer än 300 bilder, så jag tror det räcker nu.

Hoppas det givit en känsla hos betraktaren, hur en OT-tävling
går till.

Har ni möjlighet så åk på en sådan och se på. Det är en upplevelse !

Information om tävlingar och meetings hittar ni på SMOS hemsida:

http://www.smos.info/

Som sagt här är de slutliga bilderna.

Vassego !

01-DSC03305

02-DSC03309

03-DSC03670

04-DSC03683

05-DSC03701

06-DSC03707

07-DSC03746

08-DSC03758

09-DSC03771

12-DSC03802

13-DSC03808

14-DSC03812

15-DSC03817

16-DSC03823

17-DSC03825

18-DSC03831

20-DSC03841

21-DSC03847

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

 SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

Kategorier
Segelflyg

OM JAG MISSAR CHANSEN ATT FLYGA TERMIK…

 

 

 

…nä, det skulle jag aldrig göra !

 

 

 

 

 

 

SONY DSC

 

Kanske man skulle anse sig mätt på modellflyg efter att ha
varit närvarande i 2 dagar på OT-SM i Bollerup.

Jag är i alla fall inte mätt på modellflyg. Tror aldrig jag blir det
nånsin.

I tisdags var det väldigt labilt i luften och goda utsikter till termik.
Så klockan 1200 kuskade jag mellan regnskvättarna till Tjärby,
för att om möjligt få mig en sväng med Avan.

Det var grått då jag anlände, men i kanterna klarnade det upp
så jag bidade min tid…

…ihop med två bilar tyska turister som skulle se på stenarna.
Således blev jag guide i en halvtimma och berättade det jag visste
om de resta stenarna och bygden.

Vädret klarnade upp och jag startade.

Termiken var stark och utbredd. Jag klättrade till den höjden jag
ville ha
och höll mig där.

Under de gånger jag flugit här,  har jag nog aldrig upplevt så
utbredd termik
som idag.
Tur min modell har termikbromsar.

Nåväl, efter 1.5 timma i luften landade jag,  då det kom åska.

Men jag fick min chans i termiken och jag tog den.

Tur man inte dvalade framför en tv !

Eftersom det hade regnat,  som följdes av solsken,  kände
till och med jag de starka dofterna från naturen.

Härligt.

Högsommar.

Efter jag plockat ihop kom en glada och lät sig glatt fotograferas.

Här lite bilder som jag upplevde dagen;

 

 

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

14-1-_DSC3868

 

15-_DSC3871

Termiken kommer rullande…med en och annan regnskur.

16-3-_DSC3879

Blomsterdoften och doften av natur var nästan överväldigande efter regnskvättarna.

17-_DSC3892

 

18-5-_DSC3904

En regnskur över Laholmsbukten.

19-_DSC3908I Halmstad…åska ?

Kategorier
Flyghistoria Old Timer flyg

SM FÖR FRIFLYGANDE OT-MODELLER I BOLLERUP 2015

 

 

 

 

Här kommer diverse bilder från SM  för friflygande OT-modeller.

Alltså är detta del IX.

 

 

 

 

 

DSC09310

 

 

 

 

Detta är lite blandat, men som jag tyckte värt att visa…

DSC00013

DSC00020

DSC00028

DSC00068

DSC00110

DSC00153

DSC00163

DSC00187

DSC00190

DSC00218

DSC00227

DSC00232

DSC00233

DSC00266

DSC00272

DSC00307

DSC00340

DSC00417

DSC00454

DSC00478

DSC00544

DSC08829

DSC08860

DSC08863

DSC08877

DSC08881

DSC08891

DSC08892

DSC08899

DSC08908

DSC08932

DSC08953

DSC08968

DSC08971

DSC08994

DSC09013

DSC09035

DSC09064

DSC09067

DSC09109

DSC09114

DSC09133

DSC09164

DSC09206

DSC09223

DSC09230

DSC09239

DSC09243

DSC09249

DSC09252

DSC09292

DSC09319

DSC09345

DSC09400

DSC09406

DSC09409

DSC09419

DSC09424

DSC09432

DSC09434

DSC09464

DSC09483

DSC09491

DSC09497

DSC09503

DSC09519

Ovanstående tre bilder har jag fotograferat av från bilder Tyko hade med sig.

Är det någon som har info om modeller och piloter ?

Den nedersta är väl Anders Håkansson med sin ???? ?

1-anders håkansson

2-anders håkansson tjosan

Anders med sin Wakefieldmodell “Tjosan”.

Bilden har jag helt samvetslöst och medvetet
kopierat
från en Modellflygnytt år 1956.

Länk:

                                                     Anders Håkansson och Tjosan

så kan ni läsa mer om modellen och där finns också ritning.

DSC09551

DSC09555

DSC09557

DSC09561

DSC09571

DSC09579

DSC09589

DSC09608

DSC09618

DSC09620

DSC09634

DSC09647

DSC09651

DSC09663

DSC09691

DSC09695

DSC09707

DSC09713

DSC09732

DSC09734

DSC09740

DSC09743

DSC09753

DSC09769

DSC09851

DSC09866

DSC09876

DSC09906

DSC09916

DSC09921

DSC09946

Kategorier
Flyghistoria Old Timer flyg

SM FÖR FRIFLYGANDE OT-MODELLER I BOLLERUP 2015

 

 

 

 

 

Här kommer, allt enligt logikens lagar, del VIII

 

 

 

Ibland går det ju inte som man vill…

Modeller flyger bort och man måste leta.

Vår flygplats var vaktad i vindriktningen av vetefält, betfält och ärtfält.

Alla har en medfödd förmåga att maskera och gömma även en
i en skrikig färg målad modell.

Allt enligt lagen om allts djevflighet…

Men en friflygare ger sig inte,  då det gäller att få tillbaka sin
ögonsten, även om det kostar blod svett och tårar !

I Bollerup var det vanligt,  att piloter gick och till synes planlöst
botaniserade på de sådda ytorna.

Att vara friflygare, det ställer krav på fysisk spänst.

Tursamt är ju medelåldern låg på OT-flygare…så vi orkar.

Naturligtvis har ju friflygare lärt sig att bedöma avstånd på ett hyfsat sätt.
Likaså att man tar kompassriktning från startplatsen,  dit modellen tycktes landat.

En del har pejlutrustning i modellen.

Kanske man skulle placera en man,  där modellerna dimper ner,  som
är utrustad med en radio, så han kunde kommunicera
med startplatsen ?
Vidare att han var utrustad med en pejlkompass,  som
ger kompassriktningen
från den kända platsen,  han står på ?

Då kan man ju få någon sorts krysspejl härifrån och från starten,
vilket avgränsar sökområdet.

En del hade det svårt att hitta modellen till exempel i de fält,
som hade en gröda, vilken var en meter hög.

Jag erbjöd mig att plåta från luften för att se, om jag kunde hjälpa
till att lokalisera deras bortflugna ögonsten.


Annars är ju risken,  att modellen slutar i en sädsilo, efter att tröskan

kört av fältet och modellen reducerats till  bitar stora som ett vetekorn….

Men även om har tillgång till flygspaning, kan det vara svårt, intill omöjligt
att finna en bortflugen modell.

Hur många bortflugna plan ligger det i den svenska naturen ???

Här kommer nedan en illustration,  hur vi upplevde det.

 

DCIM128GOPROLängst till höger Freddy Dahlstrand, till vänster om honom Göran Larsson,
vilka letade efter sina modeller,

hjälpta av längst vänster stående Freddy Dahlstrand junior.

Både Göran och Freddy fick tillbaka sina modeller och flög sedan max !

Kategorier
Flyghistoria Old Timer flyg

SM FÖR FRIFLYGANDE OT MODELLER I BOLLERUP 2015

 

 

 

 

Här kommer rapport nummer VII från tävlingen.

 

 

 

 

DSC01328

 

 

Som sagt, bilder vill betraktaren ha och bilder kommer här,

så håll tillgodo !

DSC01287Förberedelser och flygning med sina två modeller tillhörande och flugna av Sten P

DSC01299

DSC01306

DSC01316

SONY DSC

 SONY DSC

 SONY DSC

 

DSC01327

SONY DSC

 

DSC01368

DSC01346

DSC01334

DSC01330

 

 

 

 

 

 

 

Så här kan det gå…

när draget blir hårt…

 

 

 

DSC01530

DSC01520

DSC01525

DSC01546

DSC01547

DSC01550

DSC01548

 

DSC01549

DSC01551

DSC01552

DSC01555

 

DSC01556

 

DSC01560

 

DSC01561

 

DSC01562

 

DSC01563

 

DSC01565

 

DSC01566

 

DSC01567

 

DSC01568

DSC01693

 

DSC01484

 

DSC01432

 

DSC01401

 

DSC01399

 

DSC00602

 

DSC00599

 

DSC00589Turbulator.

För att hålla kontroll på gränsskiktet när Re-talet kniper.

Ett turbulent gränsskikt har mycket bättre
stall-egenskaper än ett laminärt.


Likaså håller en turbulator kontroll på separationsbubblan
så den inte växer sig för stor och löser av vingen.

1-moddad

Normalt sett är gränsskiktet laminärt innan omslagspunkten,
eller skulle jag vilja säga omslagsytan.
Vid denna yta uppstår en seperationsbubbla
då den strömmande luften återgår till vingytan.
Genom denna strömning kommer bubblan att rotera.
Blir bubblan för stor, kommer strömningen över vingen att
lösa av och då är det ingen lyftande vinge mer.
En seperationsbubbla är ett roterande skikt på ovansidan

av vingen som skiljer laminär från turbulent strömning.

Att hålla seperationsbubblan i schack är utomordentligt
viktigt
om vingen ska fungera optimalt.

Speciellt på tryckcentrumstabila profiler.

 

DSC00582

 

DSC00578

 

DSC00568

 

DSC00564

 

DSC00560

 

DSC00559

 

DSC00552

 

DSC00548

 

DSC00544

 

DSC00539

 

DSC00535

 

DSC00530

 

DSC00526Den första modellen man utförde höjdstart med.

DSC00523

 

DSC00518

 

DSC00514

 

DSC00509

Kategorier
Modellflyg teknik Old Timer flyg

SM FÖR FRIFLYGANDE OT-MODELLER 2015

 

 

 

 

…bilder

 

 

 

DSC00783

 

 

 

Detta är 6. delen av min redovisning av det Svenska Mästerskapet för Friflygande OT-Modeller.

Jag är övertygad om att det är bilder ni vill ha…

…så här kommer det en påse…

DSC00604

Martti i väntan på en tävlingsstart

DSC00610

Markku Tähkäpää filosoferar vid sina modeller.

DSC00616

Världspressens representant i form av en journalist från “Ny Teknik” besöker oss

DSC00627

Lasse Larssons modell skär ut, men han får tillbaka den på rätt kurs.

DSC00654

Vacker silhuett i skyn

DSC00675

Som sagt elen erövrar OT-flyget.

DSC00702

DSC00767

Jodå, det fanns playboys redan 1941…

DSC00770

En väl använd modell.

DSC00775

Hasses fru håller upp.

DSC00781

DSC00891

DSC00893

DSC00788

DSC00795

DSC00801

Emancipation…

DSC00843En kärra i i fin termik…

DSC00871

Thomas monterar,  Tyko kollar i bakgrunden,  så allt blir ok…

DSC00879

…allting går med elektricitet…

DSC00884

…utom dessa ty de ha havremotor…

DSC00923

Martin släpper Freddys modell.

DSC00948

Koppling…

DSC00960

och kurvning.

DSC00982

Matti startar en av Markkus modeller.

DSC00988

Vackra elliptiska vingar…

DSC01011

DSC01053

Matti Pyykkö ser nöjd ut.

DSC01058

Markkus modell…kolla vingformen.
Lätt att bygga …?

Försök !

DSC01085

Matti startar

DSC01086

…och kopplar

DSC01095

Markku startar en för modellen ödesdiger flygning…

DSC01108

…det var just nu stark vind…

DSC01115

…som frestade konstruktionen…

DSC01116

…och detta hände…

1.

DSC01117

2

DSC01118

3

DSC01121

4

DSC01127

5

DSC01128

6

DSC01129

Impact !

DSC01181

DSC01240

Dags för, som jag förstod det,  den första tävlingsstarten.

DSC01245

Nu gäller det…

DSC01248

Modellen flög mycket bra !

DSC01261

Ånyo säger jag, modellflyg är vackert !

DSC01276Byggaren, flygaren längst till höger…visst ser han nöjd ut !

Kategorier
Flyghistoria Modellflyg teknik Old Timer flyg

BOLLERUP 2015 SM FÖR FRIFLYGANDE MODELLER I OLDTIMERKLASSEN

 

 

 

 

 

Mera bilder !

 

 

 

 

 

 

DSC00230

 

 

 

Här häller jag fler bilder från tävlingen över er kära besökare …

När jag ser ovanstående bild av en modell från 70-talet, slår det mig
att fullskalasegelkärror i dag ser ungefär likadana ut !

Ännu en gång ser vi att utvecklingen leds av modellflygare !

DSC09979Freddy Dahlstrand släpper.

DSC09981

DSC09983

DSC09989

Modellen går spikrakt på linan.

DSC09995

Koppling i en blåsa förhoppningsvis…

DSC09964Kurvroder 1.

DSC09946Kurvroder 2.

DSC09934Kurvroder 3.

DSC09903Glada glädjer glidflygarna galant.

DSC09911

 

DSC09916

 

DSC09877Martin knegar och bär…

DSC09874

 

DSC00430Så här ser en bra flygplanslåda ut. Den stora “prylen” är en fixeringsjigg för vingen.

DSC00422Elen erövrar mer och mer…

DSC00352Pilot och modell från modellflygvapnet i Anderstorp…

DSC00354

Climb baby…climb !

DSC00359

DSC00360

 

DSC00391Över hästhagen…

DSC00411“Keep ém coming”,, säger Pär Lundqvist…

DSC00254Karl-Henrik Widell med sin tror jag KHW 53, som flög suveränt som vanligt.

DSC00265Det är nu det syns….all möda vid byggandet och alla trimstarter…tävlingsstarten avslöjar allt.

DSC00266

 

DSC00267

 

 

 

 

DSC00303Jo, det blev en max !

DSC00223Fru Lars Larsson skickar makens fina modell.

DSC00237

 

DSC00231Tävlingens nästvackraste modell !

DSC00214Nosblocksmontaget

DSC00210Norman Blacklockmodell.

DSC00146

 

DSC00115Sista justeringen…

DSC00123

DSC00125

 

DSC00124

 

DSC00186Belöningen för mödan.

DSC00113Överst modellen-undertill inte en fladdermus utan vimpeln som hjälper till att dra ringen av kroken.

DSC09857

 

 

 

Ingvar Nilssons New Yorker.

DSC00102Klart Ingvar är stolt över sin fina kärra !

DSC00017…för den flyger ju !

DSC00014

 

DSC00332Ingvar ser nöjd och belåten ut eller …

DSC00027En start med en friflygande segelmodell…

…är det essensen av modellflyg

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Flyghistoria Okategoriserade Old Timer flyg

SM I FRIFLYG FÖR OT-MODELLER VID BOLLERUP 2015

 

Å nu blir det friflyg !

Del IV.

DSC09398

Det är inte mycket att orda om, utan vi fortsätter vår vindlande  färd i en friflygande OT-värld.

Mina kommentarer blir sparsamma. Hoppas bilderna talar för sig !

Håll i er och häng på !

                                                                                              DSC09158   DSC09159   DSC09167     DSC09193

 Explosionsmotor ??

DSC09197

 Depån i sent eftermiddagsljus.

DSC09201

 Lars-Erik mekar …

DSC09207

 …sin Silvermås

DSC09214

 Stabbe och kurvrodermekanik på en mås…

DSC09226

 Sten planterar…

DSC09248

  …staglinor så han kan ladda Power till sin modell.

DSC09262   DSC09263

 Testflyg

DSC09300

 I väntan på…

DSC09306

 …bra förhållanden…

DSC09307

  …så man kan fånga termikblåsan då den lyfter.

DSC09338

 Slicker

DSC09380

 Gunnars modell.

DSC09383   DSC09396

 Som inte var helt resonlig i  dag.

DSC09434   DSC09460

 Våra finska bröder hade så mycket modeller, så det krävdes en lastbil…

DSC09468   DSC09475

 En så vacker stabbe…

DSC09479

 …och modellen går inte av för hackor…

DSC09487

 MFK Fladdermusen med sin snygga logga. Jag tror…det är Per Qvarnströms modell.

DSC09525

 Kurt Strömdahls Cyklon 53. Lika välbyggd som hans andra modeller.

DSC09533

Hela stabben fälls upp via gångjärnen vid fusening.

DSC09544

 Glad och förväntansfull naturligtvis.

DSC09570

 Chefen för sekretariatet Birgit med Thomas jämte.

DSC09575

DSC09584   DSC09595

 Karl-Erik Widells välflygande modell.

DSC09598

 En påse modeller…

DSC09603   DSC09614

 Frede Juhl om jag har rätt…

DSC09626   DSC09627   DSC09631   DSC09635   DSC09643

 Stabila grejor från Finland.

DSC09655   DSC09659

 Ingmar Knif

DSC09672

DSC09674 Tävlingens i mitt tycke vackraste modell.

DSC09678

 Matti Pyykkö Finland

DSC09681

 Matti kan verkligen visa upp en modell.

DSC09691       DSC09704   DSC09709

 Åke och Anita förbereder

DSC09717   DSC09718   DSC09722

 Nu !

DSC09723   DSC09731 Vackert…jovisst ! DSC09736 ..     DSC09829

Det kommer mera…mycket mera !

Kategorier
Airshows Flyghistoria Old Timer flyg

SM I FRIFLYG FÖR OT-MODELLER VID BOLLERUP 2015

 

 

 

 

Här kommer del III av min redovisning
av Svenska Mästerskapet.

 

 

 

 

DSC08814

 

 

Ett SM i OT-friflyg är en till synes avslappnad föreställning.

Man upplever som utomstående ingen direkt tävlingsstress,
vilket man märker vid andra grenars mästerskap.

Tävlingen flyter stadigt fram som en skånsk mindre å
gör under
sommartorkan vid  dess färd genom landskapet.

Men,  man ska inte låta lura sig. De tävlande, får jag säga
gräddan av Sveriges ungdom…, går in för sin uppgift
helhjärtat och fokuserat.

Jag, som inte är aktiv OT-flygare, utan jag är rc-pilot och allmänt
flygintresserad,  jag åker på dessa träffar, för här upplever jag
den anda, som jag söker inom modellflygvärlden.

Deltagarna ställer upp i en  strävan att skapa gemenskap,
tävlan och kamratskap.

Man letar inte efter fel, utan man ser till, att träffen har en
positiv anda, vilket gör, att det blir en berikande upplevelse för alla.

Därför åker jag på dessa träffar och tävlingar, för efteråt känner jag
mig glad och kanske har jag fått tips och inspiration till något nytt.

Det råder bland OT-flygare en lättsam och generös anda,
som gör att dagen går fort och att man längtar till nästa
tävling eller träff.

Kunskaperna hos denna grupp av modellflygare är djupa och
breda efter ett mångåriga liv som aktiva modelllflygare.
Dessa kunskaper delar man med sig, så vi som inte är så erfarna
kan lära oss något nytt. Det kan gälla både teoretiska och rent
praktiska kunskaper i samband med byggandet och sedan flygandet
av modellen.

Fast jag tror, att för majoriteten är det inte tävlandet, som är viktigast,
utan det är den social kontakten, samtalet, idéutbytet och nostalgiserandet
vilket är det väsentliga.

Jag upplever heller inte, att någon med modellflygintresset som bas
marknadsför den egna personen, utan här ser man till allas väl och
intresse i en positiv anda.

Detta hindrar ju inte, att tävlingsmomentet finns där och att man
slåss fram till målsnöret.

Det som har underlättat skapandet av denna atmosfär och fungerat lite
som det sociala umgängets katalysator, är nog det faktumet att andelen
kvinnor som är med i gruppen är högt.

Nog med ord, nu kommer det bilder !

DSC08835

OT-RC Segel

DSC08838

Depån Bollerup.                                                                      

DSC03361

Blue Phoenix

DSC03373

 

DSC03386

 

DSC03397

                                                                                                                                     Taktiksnack…

DSC03404

 

 

 

DSC09295

Lasse Larsson

DSC09334

Christer Jönsson Blue Phoenix.

DSC03419

Nöjd pilot och medhjälpare tycks det vara…

DSC03425

Ännu en fint byggd Blue Phoenix

DSC03432

There she goes…

DSC03441

Modellflyg…visst är det vackert att se på !

DSC03460

Jag finner det lätt,  att skapa mig en rörlig  bild av vad som händer och vad som kan hända…

DSC03467

 

DSC03496

 

DSC03530

 

DSC03554

 Det byggs många blå fenixar…därför de flyger mycket bra.

DSC03721

DSC03557

 

 

DSC03604

 Thomas koncentrerad.

Thomas en av stöttepelarna tillsammans med sin fru Birgit…för SMOS.

DSC03606

 

DSC03638

 

DSC08799

 Denna modellen ser ju modern ut. Men man kunde som sagt redan då.

DSC08804

 Christer Jönsson assisterar vid Thomas start.

DSC08812

                                                                                                                                     Klart !

DSC08815

 Christer till höger, en välbyggare av modeller.

DSC08821

 Ja, nu gäller det…

DSC08824

 Modellflyg

DSC08830

 Koncentrerad…säkerligen.

DSC03643

 Matti Pyykkö med en Salmiak.

DSC03658

 Här drar Markku upp sin modell.

DSC03668

 Lite segkopplat eller…

DSC03676

 En för friflygare välkänd profil.

Markku Tähkäpää Finland

DSC03688

 

DSC03744

 

DSC03748

 

DSC03771

 

DSC03782

 

DSC03808

 

DSC03810

                                                                                                                    F-knarr jämte vetet.

DSC08842

                                                                                                              Freddy tar det coolt…

DSC08852

 

DSC08856

 Jag är intresserad av mekaniken…enkelt och ändamålsenligt.

DSC08860

 

DSC08871

 En kontradiktion vill jag säga med eftertryck…

DSC08876

 Konsten att döpa en modell…

DSC08885

 Torque-roll eller ?

DSC08888

 Så ska det vara. Cumulusmoln och en modell som vill ha termik.

DSC03702

 

DSC08892

 

DSC08893

 

DSC08898

 

DSC08905

 

DSC08924

 Martti Bogdanoff ska ha fart på fusen i blåsten…

DSC08926

 Martti klar med modellen och Bo-Eskil klar att trycka på klockan.

DSC08927

 Martti sponsrad av Posten ? I så fall Luftposten väl ?

DSC08933

 

DSC08943

 Spända anleten.

DSC08947

 Martti mycket erfarenhet och en stillsam människa.

DSC08960

                                                                                                       Jaha, då ska vi se säger Bo-Eskil…

DSC08964

 

DSC08973

 

DSC08977

                                                                                                       Markku i sin typiska stil med linan.

DSC08991

 Provstart tro jag.

I bakgrunden kyrktornet.

Man ser det är byggt också som ett försvarstorn,
med höga smala skottgluggar och en rund form

DSC09004

 En smålands- och en hallandspilot.

DSC09007

 Gissa vem som byggt denna vackra modellen …

DSC09009

                                                                                                             Kan ni se namnskylten ?

DSC09016

 

DSC09020

 Vårt tävlingsfält.

DSC09028

 

DSC09033

 

 

DSC09038

 

DSC09070

 Undrar vem modellen ska lura ?…med tanke på namnet…

DSC09074

 En konstnär och en modellbyggandets ekvilibrist.

DSC09077

 Matti släpper för Markku

DSC09078

 

DSC09092

 

DSC09106

 Andrea…presterar alltid bra med sina modeller.

DSC09110

 

DSC09112

 

DSC09126

Starkt gjort att kunna ta sig till tävlingar med stor flygplanslåda utan att äga bil !

Kategorier
Flyghistoria Nostalgoteket Old Timer flyg

SVENSKT MÄSTERSKAP MED FRIFLYGANDE OLDTIMERMODELLER 2015

 

 

 

Del II av min redovisning av SM 2015 i OT vid Bollerup.

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

 

Jag tog flera tusen bilder vid tävlingen och det är svårt,
att redovisa
de på ett bra sätt.

För att göra det enkelt,  så redovisar jag i den ordning,
jag fotograferade.

Det betyder,  att jag hoppar mellan klasser och ämnen.
Men det får ni
stå ut med.

Det blir en slingrande och oförutsägbar resa…

Eftersom ni har mycket mer kunskap om modeller
och piloter, än vad jag besitter
, kommer jag inte att
kommentera
sådant i detalj.

Men har ni  information om något,  ni tycker
jag ska lägga till 
mejla gärna till mig, så kan jag
komplettera. Till exempel om pilot, modell eller
något anekdotiskt hörande till
vad jag presenterat.

De enda kommentarer jag skriver,  är om det jag vet.

Mina kameror var Sony A58 . Två med normalobjektiv,
vilka jag
använde till 90 % av bilderna och en med zoom
till 300 mm.

En del bilder är bra, andra är mindre bra, men min
avsikt är att försöka återskapa
lite av  den känslan, hur
tävlingen upplevdes av en betraktare,  vilken inte har djupa
kunskaper om friflygande OT-modeller.

Om någon vill ha bilder i stort format så mejla mig.

Min mejladress hittar ni under rubriken “Welcome” på första sidan
längst upp till vänster på bloggen.

Ok kära betraktare, här kommer ögonblicken, som min kamera
såg det.
Således människor, modeller och miljöer från tävlingen:

 

 

 

SONY DSC

Kurvroder till Mattis modell från 1945.

SONY DSC

Matti Pyykkö, en skicklig byggare och flygare.

SONY DSC

Vem har inte byggt Lill-Klas ?

Kostade 2 kronor och 10 öre för en byggsats i
sportaffären i Halmstad,  där jag handlade 1954.

 

SONY DSC

SM OT-friflyg 2015 Bollerup

SONY DSC

Kanske den överhuvudtaget bästa nybörjarmodellen.

Blue Phoenix.

SONY DSC

En av världens mest sålda segelmodeller.

Kopierad till många versioner men originalet aldrig överträffad.

SONY DSC

Vem säger,  att det inte behövs prylar till friflyg…

SONY DSC

Ingvar Nilsson har dubbla väskor !

SONY DSC

En glad smålänning !

SONY DSC

Trädallen till Bollerups gård.

SONY DSC

Lars Larsson laddar inför Rc-klassen.

SONY DSC

En hängiven modellflygare

SONY DSC

 

 

SONY DSC

En glad man.

SONY DSC

…som nästan slår knut på sig själv i inlevelsen med sin modell.

SONY DSC

Det är bara lite fintrimning som krävs, sen går det piccobello !

SONY DSC

Flygkontrast

SONY DSC

Fly baby !

SONY DSC

Ingvar Nilsson HiTech vev.

SONY DSC

Ingen campingplats utan depå vid SM för Friflygande OT-Modeller 2015.

SONY DSC

Göran Larsson med vidhängande välkända husvagn…

SONY DSC

…och på marken några av hans modeller.

SONY DSC

Ingvar vevar upp sig…

SONY DSC

…å då blir han så här glad…

SONY DSC

…så han fixar till en fin flygning.

SONY DSC

Det är kvinnan bakom allt…

SONY DSC

 

 

SONY DSC

Koppling !

SONY DSC

Några av piloterna.

SONY DSC

Det behöver inte vara komplicerat för att flyga bra.

Känslan hos piloten efter en fin flygning är lika stark
efter  en flygning med några pinnar och gummiband,
som det är efter en flygning med en skalamodell,
som krävt 2000 timmar i byggtid.

SONY DSC

Gunnar Wivardssons osannolika modell…

SONY DSC

…som flög sagolikt fint förra året…

SONY DSC

…så jag var spänd att se den i skyn…

SONY DSC

…men enligt Gunnar var den inte på flyghumör just nu.

SONY DSC

Den ville inte samma som…

SONY DSC

….Gunnar ville…

 

SONY DSC

…trots god omvårdnad och lämpor.

SONY DSC

Inte bara själen behöver sitt,  utan Bollerups ambulerande korvkiosk besökte oss båda dagarna.

Uppskattat !

SONY DSC

En ung pilot startar sin segelmodell i den byiga vinden…

SONY DSC

…och belastningen blev lite väl hård…

SONY DSC

…så vingen gick av…

SONY DSC

…och singlade ner som ett flarn…

SONY DSC

…mot marken tillsammans med…

SONY DSC

..kroppen.

SONY DSC

Men det är ingen katastrof. Det är sådant som händer
och det är lättlagat.

SONY DSC

Sten Persson kör prefightcheck på sin utomordentligt
framgångsrika modell Contestor.

SONY DSC

I väntan på…

SONY DSC

…det rätta ögonblicket.

SONY DSC

Sten lade sin Contestor rakt in i en blåsa !

SONY DSC

 

SONY DSC

…och modellen  kan man säga upplevde något, som vi kallade
“Kry korkverkan” ,

då vi fullskalasegelflög och det var fin termik.

SONY DSC

Självklart är Sten glad och belåten.

Ja detta var några bilder.

Det finns många kvar att visa så stay tuned !

Kategorier
Flyghistoria Old Timer flyg

SVENSKA MÄSTERSKAPEN I FRIFLYG MED OLDTIMERMODELLER

 

 

SM i friflyg med OT-modeller

avhölls torsdag-fredag i Bollerup

mellan Tomelilla och Ystad.

 

SONY DSC

 

 

Det efterlängtade SM:et i  friflyg för OldTimermodeller avhölls 23-23 Juli i Bollerup.

Egentligen skulle tävlingen gått i tre dagar, men på grund av förväntat regn
kortades tävlingstiden till 2 dagar, om inget ändrats i sista stund.
Men jag utgår från,  att det blev kortat till 2 dagar.

Bollerup är en lantbruksskola, vilken drivs av en stiftelse.

Det är en stor och modern anläggning som tar emot ett stort antal elever.

http://www.bollerup.se/

Genom vår ordförande Bo-Eskil, som har arbetat vid skolan, fick vi möjlighet
att både tävla på markerna och utnyttja skolans elevförläggningar.

Förläggningen var mycket bra till ett facilt pris.

Tävlingsplatsen var en relativt nyslagen vall, som var vaktad av fält med
betor, ärtväxter och brödsäd.
Det är ju alltid svårt med friflygande modeller om de landar i högt beväxta
odlade fält. Ett par modeller flög bort och om alla blev upphittade, får vi väl
reda på så småningom.

De brukar dyka upp förr eller senare.

Som vanligt hade vi gäster från Finland, Norge och Danmark, som tävlade.

Efter orientering och briefing av Bo-Eskil hölls en tyst minut för hedra
minnet av en av våra kamrater,  som för en kort tid sen hade avlidit.

Kurt Sandberg boende i Halmstad, avled i början av veckan 90 år gammal.

Med honom förlorade vi en framstående flygare och en god kamrat, som
under sin mer än 70-åriga tävlingskarriär nådde stora sportsliga framgångar.

Tävlingen började därefter och den var naturligtvis påverkad av vädret,
som bjöd på sol och ca 20 grader varmt med relativt byig vind upp till
8 m/sek.

Nu är det så,  att friflygare är ett segt släkte,  som inte ger sig för lite byig vind,
utan flygandet gick igång omedelbart.

Vad resultatet blev, redovisar jag sen.

Här kommer nu några inledande bilder inför tävlingen som en introduktion.
Jag har massor med bilder på gång och jag har nog aldrig lyckats så bra
med bilderna som denna gången….om jag får säga det själv…

Troligtvis blir det 5 redovisningar med massor av bilder, så häng på låset

 

 

 

 

 

SONY DSC

Piloterna samlas för briefing och orientering.

SONY DSC

                                                                                           Bo-Eskil håller briefing utanför vår förläggning.

SONY DSC

Hela karavanen på väg ut till platsen för SM-tävlingen.

SONY DSC

Tävlingsplatsen vid den för dagen rådande vindriktningen.

SONY DSC

Platsen en nyslagen vall.

 

SONY DSC

En illustration av modernt jordbruk…

SONY DSC

Tänk er en jordbrukare från 1700-talet som sett dessa ax…?

SONY DSC

Hustrun till en pilot som är expert  på att släppa sin mans modell.

Kategorier
Segelflyg

4 PERSONER PÅ BADSTRANDEN UNDER HÖGSOMMARTID…

 

 

 

 

…är ju inte direkt någon trängsel…

 

 

 

DCIM123GOPRO

 

 

 

…om du betänker,  att det är högsommar och semestertider.

Normalt sett, alltså om havet varit varmare, skulle stranden varit
fylld med badgäster.

Men jag tycker denna sommaren är väldigt lik förra årets…

…alltså inte så varmt och en evig blåst.

Blåst,  det vill jag som hangflygare i och för sig ha, för att kunna flyga med mina
modeller vid Tönnersa Strand.

Vinden var ca 5-6 m/sek då jag kom och 2-3 m/sek,  då jag lämnade.

Solen sken och det var en behaglig, för modellflygare i alla fall, luft-
temperatur.

På väg ner till flygstället träffade jag en mamma med sin dotter, som
skulle tillbringa ett par timmar på stranden.

Vi talade lite om strömmar i vattnet,  varvid jag påtalade att strömmen
kan vara stark vid VNV vind.

Men som sagt, jag gick till mitt vanliga flygställe, monterade och
startade.

Lyftet var helt ok,  vilket möjliggjorde långa flygningar längs kanten.

De enda människorna jag såg,  var förutom mig själv, mamman och hennes
dotter samt ytterligare en kvinna. Så vi behövde inte trängas.

Borta vid Lagaoset höll kiteflygarna på och seglade på sina brädor,
burna och dragna av sina drakar.

Efter 1 timma i luften flyttade jag mig mot stigen,  som leder från stranden
mot parkeringen.

Men här är lite bilder,  som visar,  vad som kan möta en hangflygare sommartid
på Tönnersa Strand.

 

 

 

DCIM123GOPRO

DCIM126GOPRO

 

 

DCIM126GOPRO

DCIM127GOPRO

Visst är det något särskilt med nordiska kvinnor !

DCIM127GOPRO

DCIM127GOPRO

Alla bilderna tagna med en av mina Goprokameror.

 

 

 

 

Kategorier
Okategoriserade

SPITFIRES…

 

 

 

 

…närmare bestämt 11 stycken samtidigt i luften.

 

 

 

För er som inte kan få nog av warbirds…

 

 

 

 

 

 

…å här kommer landningarna och förbitaxning.

 

 

 

Kategorier
Segelflyg

STRÖVTÅG I LUFTEN OCH PÅ MARKEN

 

…ger mig möten med situationer,

natur och upplevelser.

 

Min,  nu till perfektion  trimmade Hyperava,
är den ultimativa flygupplevelsen för mig.

Efter lite motorstrul och servobyten är den nu så bra,
den kan bli i stort sett.

Jag ställer inte några  högre,  vidare krav på min modell,
för den är i alla avseenden mycket  flygbar.

Det betyder,  den flyger,  som jag förväntar mig,
den är agil
och producerar rätt output, då jag ger ett kommando
via mina roder.

En vältrimmad modell är en förutsättning, för att jag ska kunna
njuta
av flygningen. 

Om  den är  i bra flygtrim, då kan jag utnyttja modellens inneboende
potential fullt ut.

En Hyperava är normalt sett mycket lätt.

Om jag är tvungen att lägga i 100 gram bly i nosen för att få CG,
där jag vill ha den,
tvekar jag inte i valet, utan gör det.

En modell som är alldeles för baktung, kommer du aldrig att bli nöjd med,
då du inte kan få  fram och utnyttja de fina egenskaperna,
som ger din Ava sin  unika  flygkaraktär.

Jag var tvungen att lägga bly i nosen,  på grund av att jag bytt mina
servo i fenan.

De gamla servona vägde 8 gram styck, de nya väger 22.5 gram styck.
Det är ytterligare 29 gram,  jag måste kompensera för genom mer
tyngd i nosen.

Kroppen är ju en tvåarmad hävstång och att väga upp 29 gram i fenan
kostar på i nosen av lättförståeliga skäl.

Vad jag kan göra ytterligare,  är till exempel att pröva   med olika trimning
på höjdrodret i olika hastigheter för att kunna observera
hur planet reagerar i olika avseenden.

En Ava ska inte flygas för sakta, då flyger den inte effektivt,
eftersom dess fina profil
inte kan utnyttjas fullt ut.

Avan kan flyga sakta,  men den har en hastighetspolar,
som är mycket gynnsam, om du flyger med högre hastighet.

Alltså om du ökar hastigheten behöver du inte betala det med
en
kraftig höjdförlust.
Således flyger vingen effektivt även i högre
hastighet tack vare en utmärkt profil.

Nåväl,  i fredags var det utomordentligt goda betingelser för att flyga termik.
Lagom temperatur, solsken  och så gott som ingen vind var förutsättningarna.

Start klockan 0955 och sedan termikflyg,  tills jag utförde sista
landningen 1405.

Det blev minst 3 timmar i termiken sittande i min goa Biltemastol.

För dig som söker en bekväm stol, om du har något fysiskt handikapp,
som gör det svårt
för dig att stå och flyga, rekommenderar jag den varmt.

biltemastol

                                                                                                                                                                      Fakta stol

Under min flygning kunde jag njuta av kontinuerliga cu-nybildningar,
som gav mig en rask skjuts uppåt.

När vädret är med segelflygaren,  blir det en storartad flygupplevelse.

Inga problem att hålla sig uppe och med hjälp av de aerodynamiska
bromsarna
kunde jag reducera höjd,  då jag så önskade.

När jag flyger under en längre stund, är det en nästan en meditativ situation
jag
upplever.
Flygandet av min modell blir mitt mantra.

Tiden går för mig  mycket fort, då  begreppet tid  mister sin vikt och
jag går helt upp i
flygandet av mitt plan.

Härligt !

Efter en flygning upplever jag,  att jag är uppladdad på nytt med
psykisk energi,
som möjliggör och initierar andra aktiviteter
genom att verka som en katalysator.

Bättre att lyckligt få flyga en timma, än gå omkring  förgrämd  och
bitter tänkande om jag hade…

I de korta pauserna mellan flygpassen flanerade jag omkring
med min allestädes närvarande 
kamera.
Det kan ju dyka upp något…fast gör det inte det,  kan jag ju försöka
ta några naturbilder.
Det blev några hastiga snapshots.

Kallas det impressionism, om jag och min kamera  tecknar
en känslomässig bild av min verklighet ?

Min flygning i  fredags och naturupplevelser, det gjorde mig
glad och på
gott humör !

SONY DSC

Nybildningar som hela tiden poppade upp vid mitt flygställe.

SONY DSC

Platsen där jag landar. Vaktad av vältor och en trädridå…

…att landa i sidvind kräver planering och vaksamhet.

SONY DSC

Min trogna…i väntan på start.

SONY DSC

 

SONY DSC

  SONY DSC

Jag tycker hägern är en ful fågel !

SONY DSC

Lite blomsterbilder illustrerande begreppet… överflöd .

SONY DSC

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

  SONY DSC

SONY DSC

 

SONY DSC

The evil eye… på Tjärbyhanget

SONY DSC

“Jag vann”, sa han som svettig kom i mål och sträckte upp armarna…

SONY DSC

  SONY DSC

Se på frönas aerodynamiska bihangs utformning,  så de ska spridas för vinden…genialiskt !

Kallas evolution.

SONY DSC

 

SONY DSC

Detta var en dag i mitt modellflygliv.

För mig innebär begreppet “Modellflygare” just vad det säger.

Att jag flyger mina modeller !

Fast jag ser med förväntan fram emot SM i OT-friflyg nästa vecka.

En friflygande modell som kurvar upp sig till ett par hundra meters höjd utan radio…det är imponerande !

Kategorier
Airshows Flyghistoria

SVENSKT MÄSTERSKAP FÖR FRIFLYGANDE OLDTIMERMODELLER 2015

 

 

 

 

 

Jag vill reklamera lite, 

för kommande

SM i OT-Friflyg i Bollerup.

 

 

(jul 02, 2010 12-00 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)102954

Den 23-24-25 Juli, vilket är torsdag, fredag och lördag,

genomförs under ledning av 

Sveriges Modellflygares Oldtimer Sällskap,

Svenskt Mästerskap i OT-Friflyg.

 

 

Bilderna från tidigare tävlingar.

(aug 15, 2010 09-47 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

 

(aug 15, 2010 11-03 AM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)

 

 

 

(aug 15, 2010 12-25 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

 

(jul 02, 2010 11-22 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)102908

 

(jul 02, 2010 11-31 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)102914

 

(aug 15, 2010 09-32 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)103176

(aug 15, 2010 09-27 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)103160

Platsen är Bollerup, som ligger en bit från Tomelilla i Skåne.

bollerupkarta

För den sanne entusiasten är detta en av modellflygårets höjdpunkter.

Du bjuds på hängivenhet, skicklighet, dramatik, taktik och rävspel
och inte minst
estetiska flygupplevelser av rikt mått.

Vill du veta mer så sök på OT friflyg i sökrutan till vänster.
Klicka sen på rubriken på den post du vill läsa.

 

SONY DSC

Här kan du läsa om tävlingen (hämtat från SMOS hemsida) :

Den 23 – 25 juli 2015
Förläggning och matsal i Lantbruksgymnasiets anläggning,
som ligger 16 km norr om

Ystad. Samlingarna äger rum vid matsalen.
Torsdag 23 juli. Klasser: A, B, S1, F-klassisk och OT-RC segel.
Tider: 14.00 samling. 14.30 – 19.00 tre starter utan periodindelning.
Fredag 24 juli. Klasser: D, G-int, S2, S3 och S-int.
Tider: 09.00 samling. 09.30 – 12.00 första start. 12.00 – 16.00 andra
och tredje start.
Lördag 25 juli. Klasser: A1, A2, C, F-nostalgi och OT-RC.
Tider: 09.00 samling. 09.30 – 12.00 första start. 12.00 – 15.30 andra
och tredje start. 11.30 – 13.30 OT-RC. 17.00 årsmöte. 18.00 middag.

Information om tävlingen lämnas av: Thomas Johansson
tfn 046-248 537 samt Sven
Landervik tfn 0703 542 401.
Hjärtligt välkomna! SMOS tävlingskommitté.

SONY DSC

Som jag skrivit flera gånger tidigare, är det värt ett besök.
I synnerhet om du aldrig sett
en OT-tävling förr.

Ta med en bekväm stol, dricka och din kamera.

Du kommer att möta gräddan av Sveriges ungdom !

Varmt välkomna !

Kategorier
Airshows

LUFTAKROBATIK…

 

 

 

 

 

…som jag vill se det.

 

Aldrig har jag varit beundrare av exercismässiga uppvisningar,
där man kan få intrycket,  att piloterna är robotar kontrollerade
av en osynlig kraft.

För mig är dessa uppvisningar ganska förutsägbara, stela och
stereotypa.

Framför allt,  tycker jag de är tråkiga !

Vad jag föredrar att se, det är en uppvisning,  där piloten flyger
sitt plan,
som vore han och planet ett.

Som Tiger Mothen gör i nedanstående video.

Alltså han utnyttjar planets egenskaper maximalt,
utan att det ser överdrivet
eller verklighetsfrämmande ut.

Jag har sett för mycket aerobatik med plan liknande de,
som användes i RedBull
tävlingarna.

Långtråkigt och mekaniskt.

Jag tröttnar på eviga kniveggsflygningar, som helt litar
på 400-600 bhp och en lateral yta
som håller upp planet.

Eller torque-rolls in absurdum.

Försök göra det med en Tiger Moth med 100-130 bhp !

På 30-talet fanns en berömd flygare i Tyskland
vid namn Ernst Udet.

Han gjorde vad han ville med ett plan,
vilket gav honom världsberömmelse.

Googla på YouTube efter Ernst Udet,  så hittar du filmer.
Sitt ner och förundras om du ser på
filmerna !

Ernst Udet var en mycket måttfull och blygsam person,
som tillsammans med andra hävdade,
att världens
absolut bästa pilot, det var Hanna Reitsch,

som ju var en tysk kvinnlig flygare och sedermera testpilot.

Googla på YouTube på hennes namn.

Har du tillgång till tysk tv,  så kan du då och
då  på de tyska dokumentationskanalerna
som finns, Dmax, Phoenix och N24, se
dokumentärer om flyg
från  mellankrigstiden.

En film som ger bra beskrivning av flyg på 30-talet
i Tyskland,  är en film som
heter “Quax, der Bruchpilot”
med Heinz Rühmann i huvudrollern. Letar du, kan du hitta
en torrent att dra filmen med…

Heinz Rühmann var pilot i verkligheten och tjänstgjorde,
bitvis i alla fall,
på papperet som sambandspilot under
kriget flygande en Me 108 Taifun.

Motpolen till ovanstående sätt att flyga är amerikanska
flottans uppvisningsgrupp
“Blue Angels”.

Länk: http://www.blueangels.navy.mil/

De flyger F-18 Hornet,  som är specialpreparerade.

Visst är det skickliga flygare, men det lockar inte mig att se på.
Det blir för mycket rätvinkligt, om du förstår min

metafor.

Då jag ser filmen med Blue Angels,  tror jag ibland,
att det inte är människor med fri vilja som flyger,
utan ..tja,  kalla det vad du önskar.

Jo,  nu vet jag vad det liknar bitvis: Jag får associationer
till en militärparad med en miljon man i Nordkorea,
som struttar fram över ett torg.

Där rör sig soldaterna lika mekaniskt.

Men smaken är ju olika…och man blir kräsen,
då man sett ett otal uppvisningar med

större eller mindre grupper.

Mitt bästa minne, av  låt oss kalla det uppvisning i grupp,
var Patrouille de France och  dess uppvisning  vid
F 5 Flygdag före flygskolans nedläggning
1995 !

Länk:  http://www.patrouilledefrance.fr/

Där fanns inga marginaler vid den flygningen,  enligt mitt
och många andras sätt att se det.

Vid en av passeringarna i grupp var två plan mycket nära
att flyga ihop, då de låg
efter och under varandra.

Endast tack vare supersnabba reaktioner från piloten,
lyckades han undvika det.

Jag stod ihop med min gamle flyglärare och han sa,
hans hjärta höll på att stanna !

Men här kommer tre videos med dels Ernst Udet,
Blue Angels och enskild Tiger Moth.

Att lägga märke till på Tiger Mothen under de olika rörelserna,
är hur piloten
ansätter roderna. Eftersom det går sakta,
kan du se rörelserna bra, då han genomför
programmet.

Gissa vilket jag föredrar att se på…

Jag vet det finns piloter,  som flyger sina militära flygplan
med fantasi. Framför allt
ryska piloter.

Men vi har ju också sett, att flera ryska piloter har totalhavererat,
de överskridit gränserna med stora förluster i människoliv som följd.

På  Flygvapnets Huvudflygdag tyckte jag,  att den
enskilda Gripenuppvisningen
var komponerad med lite oväntade
rörelser, vilka visade planets förmåga att
svänga inom små ytor.

Först vill jag visa en snutt med Ernst Udet från mitten av 30-talet.

Filmen är tagen i  USA.

Plocka upp en näsduk från marken med vingspetsen…
…det gör inte vilken uppvisningspilot
som helst !

 

 

Nedanstående video är en officiell Blue Angelsvideo.

Allting är synkroniserat in i minsta detalj.

 

 

 

 

Slutligen en video med en Tiger Moth.

Håll tillgodo och njut !

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

HOVS HALLAR…

 

 

 

 

..livlig aktivitet i luft och på mark…

 

 

 

Måndagen 13. juli kom med vackert väder.

Med lagom temperatur och en nordvästlig vind enligt vindmätaren
nere vid Hovs Hallar.

Som upplagt för att fara ner och få sig en avslappnad glidaredag
på Segeltorpshanget.

Fast jag gjorde ett fel under ditresan. Jag körde genom Båstad.
Där det var stillastående trafik på den trånga genomfarten.

Antagligen var det någon sorts idrottsevenemang, om jag ska döma
efter antalet
bilar.

Men det är bara att rätta in sig i kön och ta det lugnt.

Nere vid parkeringen på HH var det inte speciellt många
besökande, som parkerat.
Troligtvis det usla sommarvädret,
som skrämt bort turister…

Koll av flaggan vid värdshuset, den visade nordväst.

Så ut med min flygplans- och  flygväska med radio
och annat för en promenad ner till hanget.

Där det satt besökare och njöt utsikten.

Innan jag monterade,  tog jag fram min vindmätare,
som är en Stiga och den visade 3 m/sek.

Flygbart och snabb montering.
Jag märkte efter utkastet,  att lyftet var inget vidare.

Hanget var stört av termisk vind (Luft med termik som kommer rullande
och stör den dynamiska laminära vinden från havet), som
gjorde att trycket mot kanten hackade. Alltså ibland bra och ibland
dåligt lyft.

Min modell, en Spirit, har effektiva klaffar, så det var inga problem att
hålla sig flytande. Jag märkte hur hanget producerade lyft med
helt olika egenskaper under min modells färd längs den långa kanten.

Dessa områden förändrade sig hela tiden, så det gällde att flyga
rent och effektivt.

Att göra en icke planerad landning är inget att sträva efter här,
då terrängen bjuder på hinder, som lätt skadar en lätt balsamodell.

Om jag försöker landa i en buske,  är risken, att klädseln blir allvarligt
skadad av alla taggarna.
Landning på marken…det finns mycket sten.

Dock, jag landade, monterade min kamera och startade igen.

Någon frågade, var gör jag av alla bilder ?

Väntar på att hitta BILDEN !

Också har jag det som dagbok från mina flygningar. En ombordkamera
gör ju allt så enkelt och vid hemkomsten är det spännande, att kolla
upp alla bilder jag tagit. Något kan ju bli bra…

Trevliga människor träffar jag,  då jag flyger här. De flesta mycket nyfikna
hur det här med radiostyrt segelflyg fungerar på ett hang.

Speciellt ett äldre danskt par var intresserade, där kvinnan fick dra iväg
sin man ifrån mig, då han var så intresserad!

Jag ser,  när jag flyger, att HH är en populär plats att ströva på, genom
alla som kommer förbi gående eller cyklande.

Har du aldrig varit där ? Åk dit och få en fin naturupplevelse,
avsluta med middag på värdshuset.

Då reser du därifrån belåten av upplevelser och förtäring.

Som sagt, jag tog lite bilder med min GoPro monterade i nosen,
på min fint flygande Spirit Elite.

Spirit Elite kan du köpa till bra pris hos HAB i Ljungby:

http://www.hab.se/spiritelite-2m-seglare-gp-p-4262-c-348.aspx

Då jag flyger, som sker varje dag vädret tillåter, då händer
för det mesta något oväntat.

Så och i dag. Kolla bilderna !

 

 

 

 

DCIM117GOPRO

Jaha, nästan klart för start.  Jag ska bara montera min kamera på nosen.

 

Jag tröttnar aldrig på detta !

DCIM117GOPRO

Det skulle vara optimalt med en glasbur med värme här…för den kalla säsongen alltså.

DCIM118GOPRO

Landning nummer två…

DCIM118GOPRO

Men vad är det som ligger rakt fram på marken ?

DCIM118GOPRO

…ja ni ser själva eller…

DCIM118GOPRO

Tunga steg av piloten för att…

(förresten jag rekommenderar verkligen Echo sandaler !)

DCIM118GOPRO

…hämta modellen efter att den…

DCIM118GOPRO

                                                                                 …gjort en perfekt anlagd, slirig landning i en nylagd komocka…

DCIM118GOPRO

..vilket väckte en viss munterhet hos åskådarna. Jag vaskade av modellen i en bäck,
då den var såg ut, som vore den  doppad i spenatsoppa.

Sen är det bara att flyga igen !ert…

DCIM120GOPRO

…men det gick fint och jag kunde packa ihop efter ännu en fin dag på Hovs Hallars Segeltorpshang.

Kategorier
Naturbilder

NATURPROMENAD OCH LITE FLYGERI

 

 

 

 

Naturen finns nära, om du  går ut.

 

 

 

 

SONY DSC

Eftersom jag varit verksam i hamnen i Halmstad nästan hela mitt liv,
är det naturligt för mig att återvända till platsen och dess omgivningar.

I lördags hade jag sammanträffat med en modellflygare, som skulle övernatta i
sin husbil i området och efter vårt möte,  tog jag min kamera och spatserade i väg.

Jag flanerade längs den öppna delen av hamnutfyllnaden, där det finns ett grönt område
mellan vatten och väg.

Marken är mycket mager,  vilket danar växtligheten. Min plan var att försöka
fotografera små örter, som blommar just nu.

Min kamera var min första Sony  SLT med normalobjektiv. Den har brukat funka bra.
Jovisst fann jag blommande växter. Det gäller att bara vara observant.

De små örternas blommor är ofta mycket iögonfallande, för att locka pollinerande
insekter.

Det blev lite bilder,  som jag vill visa er.

Förresten, på söndagen flög jag termik vid Tjärby.

Det var en sån där dag,  då allt stämde. Det var ingen vind och trots att det var dålig
solinstrålning,  var det gott om termik.

Ingen braktermik,  men 1-2 m/sek gick det uppåt med. Förutsättningen med ingen
vare sig mark- eller höjdvind gjorde,  att man inte drev iväg, vilket gjorde allt så
mycket njutbarare och lättare.

Eftersom det var söndag,  kom mycket folk till platsen, då det är ett välbesökt fornminne där.

Alltid roligt att få dela med mig kunskaper och vetande om modellflyg
till trevliga och glada positiva människor.

Två äldre damer hade kaffekorg med och jag blev bjuden på saft.

Jag fick 2 timmar och 15 minuter i termiken.

Så både lördag och söndag var fyllda av upplyftande händelser för en modellflygare
med betoning på flygare.

Nu ska jag inte orda längre, här kommer bilder och jag kommenterar sparsamt,
men nästan allt jag fotograferat är mycket smått:

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

Jag kunde inte låta bli: Är det ett gäng vilsegångna  folkpartister…

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

SONY DSC

Ser ni grästrået ? Ser ni de små blommorna ?

SONY DSC

 

SONY DSC

SONY DSC

 Jovisst, en tistel är vacker.

SONY DSC

Blomman = 10 mm i diameter.

SONY DSC

Graffiti i vår gemensamma miljö…
jag kallar det Dårens Dagbok !

SONY DSC

 

 

SONY DSC

SONY DSC

Aldrig har jag sett stranden så tom den 11. Juli.

 

SONY DSC

Gnejs insprängt i gråberg/granit. Båda metamorfa bergarter.

SONY DSCGräs som just ska blomma.

 

 

 

 

DCIM114GOPRO

Den gamle just vid starten.

DCIM117GOPRO

Depå och min flygstol

 Att flyga är livet !

Kategorier
Nostalgoteket

“ASTARTE”, EN R 10 SOMMAREN 2015

 

 

 

 

Nu ligger hon  i stort sett färdig för sjön…

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

…den mycket vackra segelbåten “Astarte”.

Hon är en unik båt, en R 10, som byggdes 1907.

Här är första inlägget, jag gjorde om henne:

https://hangflygning.se/?p=31186

Under vintern och våren har jag förgäves försökt komma i kontakt med ägaren, för att
på grund av det stora intresset för båten,  förmå honom att kanske starta en blogg,
där han redogör,  för det fortgående arbetet med sin båt.

I dag var jag nere,  i den byggnad där “Astarte” finns uppställd.

Det var en positiv upplevelse att se henne nu.

Hon var nedslipad och klarlackad många gånger och hade  en fin yta.

Skadorna i friborden syntes knappt och hon såg mycket bättre ut,
än vad jag kunnat förvänta!

Teakdäcket var nedslipat och såg ut som nytt. Ruff och sittbrunn
var i mycket gott skick.

Vidare talade jag med en mekaniker,  som hade sett över motorn
och vad som hör den till. Han berättade,  att allt var ok och han bytt
startmotor.

Den stående och löpande riggen låg vid sidan av båten och jag kunde inte
finna några större fel.

Jag fick reda på,  att “Astarte” är till salu.

Om någon är intresserad,  kan jag förmedla till säljaren.

Eftersom “Astarte” låg inomhus,  var det klurigt att fotografera,
men lite bilder blev det,  som visar det ungefärliga skicket just nu.

Då inte ägarrepresentanter fanns där, gick jag inte ombord och
kunde därmed inte
fotografera under däck.

Håll till godo !

SONY DSC

 

Nedgångskappen och del av sittbrunnen.

SONY DSC

Teakdäcket slipat.

SONY DSC

Den vackra rorkulten

SONY DSC

Lucka för åtkomst till stuvutrymme på akterdäck.

SONY DSC

“Astarte ” just nu i sin vagn.

SONY DSC

Friborden blev bättre än vad jag förväntat.

SONY DSC

Akterspegel på “Astarte”.

SONY DSC

“Astartes” stäv med sitt vackra språng.

SONY DSC

Här syns att propellern sitter förskjuten från centrum mot babord.

SONY DSC

Del av den långa akterstäven.

SONY DSC

Lite svart i friborden, men betänk hon är 108 år gammal.

Blir inte du lite murrig, om du är 108 år ?

SONY DSC

Denna R 10 utstrålar  “Vitesse” !

SONY DSC

På friborden på sb sida fanns det förr skador, men de syns nästan inte nu.

SONY DSC

                                                                                                                Roder och den vridbara propellern.

                                                                              Jag antar att propellerarrangemanget går att modifiera med en foldingpropeller…

denna propellern kan man ställa utan anfallsvinkel för minsta möjliga motstånd,
men en folding är enklare och man slipper mekanik.

SONY DSC

Undrar hur gammal propellern är ?

SONY DSC

Här ser ni mekaniken.

SONY DSC

Propelleraxeln och dess hylsa.

SONY DSC

Kan vara en gammaldags axel/hylsa, som fylls med segt fett för att hålla vattnet ute.

SONY DSC

Ser lite ut som bysmeden gjort detta …

SONY DSC

                                        Fallvinsch på masten i brons.

SONY DSC

Uppförstorad bild av vinschen.

SONY DSC

Mastfoten

SONY DSC

Beslag för undervanten

SONY DSC

Mera beslag

SONY DSC

Masttoppen

SONY DSC

Masttopp med fallskivorna.

SONY DSC

Rullfocken ……på en R 10 ??

Hmmm. undrar om hon är omriggad till Bermudarigg ?

SONY DSC

Ännu en bild på masttoppen. Ser ut att vara av fosforbrons. Håller i evig tid.

SONY DSC

bommen

SONY DSC

Gaffelstång och bom, om jag inte ser fel.

SONY DSC

Masten, skiktlimmad, formad av hyvel och slipad till form.
Masten ser mycket fin och rak ut.

Ingen vanlig gran man gått ut och huggt !

SONY DSC

Rejäla knapar på masten för fastgörning av fallen.

SONY DSC

Längst upp spinnakerbommen

Jaha, så ser hon ut idag.

Jag hoppas verkligen vi får se henne segla !

Kategorier
Airshows

JAS 39 GRIPEN F 7 SÅTENÄS

 

 

 

Bästa enskilda uppvisningen på flygdagen.

Gripen

 

 

 

 

 

DSC02940

 

Det vi satt och väntade på i värmen,  var den enskilda uppvisningen av
Gripen.

Vi förväntade oss något extra, vi fick det också av piloten och hans flygplan.

Det var mycket varmt, jag tror upp mot 30 grader, vilket gör att luften inte
har samma densitet,  som om det varit 15 grader varmt.

Det påverkade flygplanen,  då de inte hade samma “grepp” i luften.

Ungefär som att åka skidor på lössnö respektive skare.

Men trots det,  genomförde Gripen en fin uppvisning, som påvisade
planets goda egenskaper.

Vi kan vara stolta, att vi lyckats ta fram detta system i Sverige !

Jag kämpade med motljus,  då jag försökte få till bilder.

Det var en hopplös  kamp för mig, men jag lägger ändå upp några bilder
och kompletterar med en video, för att ge er en känsla,  hur vi såg det .

 

DSC01076

Gripen startar flankerade av Bajamajornas i givakt stående hedersvakt…

DSC02986

 

DSC02999

 

DSC03014

 

DSC03075

DSC03024

Piloten flög med hög belastning. Upp till 9 g och han var garanterat svett, då han landat !

DSC03027 Om man ska genomföra en looping på låg höjd, gäller det ,
att man kan inte komma ur loopingen på högre höjd, än då man gick in i den.
Många piloter har för sent insett den sanningen och har fått betala.

Ni ser att piloten drar ordentligt för att komma runt.

DSC03038

 

DSC03071

 

 

DSC03098

Kolla vingarna under hög belastning !

DSC03134

 

 

DSC03173

Flygning med hög anfallsvinkel. Alltid imponerande.
Fast det värsta jag sett i den vägen,  är amerikanska F-15 Eagle,
vilket vi tänkte,  då vi såg det, att detta är omöjligt.

 

DSC03215

 

DSC03217

 

 

 

DSC03222

 

DSC03223

 

 

DSC03268

 

DSC03272Piloten landar sin Gripen efter en väl utförd uppvisning.