Här kommer del 5,, 7, 8, 0ch 9 av bilder från Cruisingen.
Om du orkar…mera bilder från Falkenberg !
Vill du ha någon bild i full size, maila mig.
Kategori: Motorsport
Är din bil med på bilderna ?
Här kommer fjärde delen av 5…eller 6…
Hoppas bilderna duger ? Bilderna tagna och
editerade som jag uppfattar det.
Kategorier
WHEELS & WINGS 2020 BILDER
Cruising Falkenberg lördag.
Del 3 av 5…
Här kommer del 3 av troligtvis 5 med bilder från Cruisingen
runt Falkenberg.
Roligt att se på. Vackra bilar och fula bilar, men alla
besjälade av sitt stora intresse för stora USA-bilar
i någon form.
Dessutom träffar man udda och intressanta människor,
som förverkligat, det vi inte själva vågat…
Här kommer bilderna i form av ett bildspel.
Häng med !
Här kommer en ny laddning bilder
från lördagens Cruising…
Detta är del 2 av 5.
Orkar du med bilder ?
Här får du en rejäl bunt och det kommer mera !
Detta är del 2 av 5.
Kategorier
WHEELS & WINGS 2022, BILDER CRUISING
Bilder från cruisingen lördag.
Jag besökte som vanligt “Wheels & Wings och dess cruising på lördagen.
Bilderna tog i centrum av Falkenberg på lördagen mellan kl 15-20.
Sammanlagt har jag editerat 500 bilder och jag kan nog lova, att
de bilar som deltog i cruisingen finns med.
Bilderna kommer i tidsföljd utan inbördes sortering.
Eftersom det är så mycket bilder, gör jag bildspel av materialet,
för att det ska bli hanterbart.
Om någon önskar en fullsizebild så maila mig.
Sammanlagt kommer jag att lägga upp ca 300 bilder.
Så stay tuned här kommer första batchen !
Kategorier
FALKENBERG CLASSIC RACING 2019 DEL XV
Här kommer mina sista bilder från Falkenberg.
Dessa bilder blev “över”. men de kan ha sitt intresse oxå.
Jag har publicerat mer än 500 bilder på min blogg från
årets tävling med klassiska bilar och det får räcka !
Det tar ju lite tid att fotografera, editera och göra 15
poster på bloggen. Men jag vet att bilderna uppskattas
det är därför jag gör det.
Det är också så, att jag känner det som en kulturgärning
att dokumentara gårdagens motorsport. Du vet ju, att
tiden gå så fort.
Tiden tycker jag går lika fort, som om man satt på en
bänk vid en station och ser ett tågsätt med många vagnar
ånga förbi. Det kan tyckas oändligt långt, men plötsligt,
innan man vet ordet av, försvinner sista vagnens röda ljus
i fjärran i.Så tycks livet vara också…
Än en gång, vill du ha nån bild så maila mig.
Du kan lägga en kommentar, så får jag din mailadress.
Vi ses väl nästa år i Falkenberg ?
Ford Anglia
Stort och litet nät.
Ett landskap som jag tycker påminner om Hessen i Tyskland.
Banan och dess publikområden ger mig associationer till Goodwood i England.
Nästan lite parkkänsla…
Publiken kan se banan väldigt bra.
En hare tar det säkra före det osäkra…
…och sätter full fart…
…över banan !
Man behöver inte trängas.
En del människor kan gå genom eld och rök bara för att kunna se på en tävling gratis.
Snålheten känner inga gränser. Man bygger flervånings utkikstorn för att slippa betala
inträdet. Som denna skapelse vid Nyhemskurvan. Den ser ut som en miniatyrupplaga
av Lars Wilks skulptur Nimis vid Kullaberg. Ett monument över snålheten !
Flaggvakterna vid Nyhemskurvan i motljus med contrails i skyn och en blek sol.
Jag avslutar med lite vacker natur…
Kategorier
FALKENBERG CLASSIC RACING 2019 DEL XIV
Formel Vee
Formel Vee fältet var nog det största på tävlingen,
vilket säger mig att det är en populär klass och kanske…
reltivt billig att utöva.
Jag minns tidigt 70-tal med dessa bilar, som kom lite
i bakvattnet efter F3 i Sverige. F3 i Sverige hade sin storhet
under slutet av 60-talet fram till mitten av 70-talet.
Man jämförde ju alltid formelbilarna med varandra.
Formel Vee tyckte vi var lite mjäkigt.
Sen kom något som hetter Super Vee och då blev det lite
roligare, då dessa bilar hade bättre prestanda.
Jag kunde inte fotografer alla bilar, men här kommer
några, som kanske visar vad klassen Formel Vee kan
åstadkomma.
Beach Car…tycker den liknar ett badkar med en torkställning för handdukar…
Monopostobilar
Här kommer bilder på formelbilar av olika klasser.
Fråga inte mig hur man skiljer de åt…
Ja, jag kan ju se vilka som är riktigt gamla, men resten…
Bilderna får tala mer än mina kommentarer.Hoppas jag…
Det blir bäst så !
Häng med !
Kategorier
FALKENBERG CLASSIC RACING 2019 DEL XII
Fiat…tvåtaktsrök och DKW…
Det riktiga nostalgisvepet måste vara denna klass med små
guppande Fiat, rykande Saabar och en DKW.
Jag vet inte varför, men jag har alltid hejat på Fiat Abarth.
Den ser utsom en liten bubbla som lite grand bugande på
rakorna tar sig runt banan.
Men förled dig inte, den är snabb !
Som jag skrev förut, så var Olof Wijks Fiat Abarth en av
mina favoriter på banorna under 70-talet.
Han slog oftast hundkojorna…
Saab tvåtakt, finns dessa rykande och otroligt varvande
bilar någonstans förankrade i den svenska folksjälen ?
Att få se dessa bilar i fint skick och med max trimmade
motorer är en upplevelse för ögat, örat och luktsinnet.
Då jag ser en Saab passera kurvan framför mig på tre
hjul, då erfar jag mycket eufori !
Det är lite back to basics bland dagens aerodynamik
elektronik, DRS och rattpaddlar…
På en Saab…där har man en rattväxel ! Precis som
på min faders bil !
Vi som hade lyckan att vara åskådare på 60-talet
glömmer ju inte den färgstarke Picko Troberg med
sin hundkoja…han tycktes ibland vara oslagbar.
En annan deltagare var en 1000 cc DKW Junior.
Ett ganska märkligt namn på en bil;
Deutsche Kraft Wagen, alltså i lite fri översättning
Tysk motor vagn.
Körde inte Sigurd Isacsson en sådan bland annat
på Skarpnäck under tidigt 60-tal ?
Den bilen, som vi såg i Falkenberg, lade väl inte
direkt däckgummi i asfalten, men det viktiga är ju,
att föraren deltog och hade roligt !
Å nu kommer lite bilder på ditt och datt !
Sätt dig tillrätta !
Trångt vid ingången till Nyhemskurvan…det gäller att utnyttja curben…
Ge mig för en Saab ? Aldrig !
Gröna bilar och grönt ljus…just nail the throttle !
De två bilar som redan på 60-talet var antagonister på banorna.
En inte helt vanlig racerbil, Austin A 40…tror jag.
Han som har lyckan att sitta bakom ratten ska vara
Peter Svensson. Lycklige man !
Saab rules !
DKW Junior med sin pilot Per Hågeman.
En norsk gutt med sin vackra Fiat Abarth balanserande på gränsen i kurvan.
Snyggt lackad bil som fångar ögat ! Netop !
En 3-hjulig Saab.
Fiat…som äger Ferrari….
BMC och Saab på 6 hjul genom Nyhemskurvan.
Vem kunde tro detta ? 
DKW Junior 1000 cc smattrar på.
Fiaten ryker lite…ventilstyrningarna ?
En odödlig bil…som nytillverkas, fast den nya ser ut som en frukostbulle nu…
En Saab far förbi det böljande halländska kustlandskapet.
Då jag var en ung människa, hade Saab Sportarna, om ägaren
skulle vara en man av värld, en läderrem som säkrade motorhuven.
Jag frågar mig mot vad ?
3 Saabar på gränsen…
Hundkoja som lite diskret lyfter på höger bakhjul…
Man kör så det ryker
Tvekampen.
Redan 1965 kunde man se Hundkojan lyfta
bakhjulet i Lito-kurvan på Ring Knutstorp…
Usch, vad gammal man blivit…men vad är alternativet ?
Var formgivaren fått inspiration ? Tja USA-bilars fenor kanske.
Tjusiga bilar !
Kategorier
FALKENBERG CLASSIC RACING 2019 DEL XI
Jag kallar dessa bilar,
för racersportvagnar…
För mig som inte vet så mycket, kan det vara förvirrande
med alla indelningar i klasser och underklasser.
Du som kan racing har inga problem, men majoriteten
av publiken kan känna viss förvirring…
För oss som äldre…så kopplar vi dagens racing med klassiska
bilar till de upplevelser vi haft för 40 år sen på exempelvis
Knutsorp eller Dalsland Ring.
Oavsett av vad bilarna kallas så tog jag lite bilder.
Hoppa in i baksätet…
Kategorier
FALKENBERG CLASSIC RACING 2019 DEL X
Många deltagare i denna klassen
Mazda, Elan och andra skapar tillsammans en klass,
som är rikligt företrädd i klassisk racing.
Jag ska inte orda, för jag vet, mina besökare vill
ha bilder.
Här kommer några !
Kategorier
FALKENBERG CLASSIC RACING 2019 DEL IX
…undrar om Jay Lenno har en Sonett i sitt garage ?
Nä, det tror jag inte, då det är en ganska sällsynt bil.
Jag vet inte , om Saab tillverkade den som ett svar på
P 1800, vilket var en mycket vacker bil.
Tänk dig P 1800 av i dag med en modern motor och
nytt säkerhetstänkande…Skulle den sälja ?
Saabs, ska vi kalla det fula ankunge, Sonett är väl inte
direkt det som man går och drömmer om. Jag minns ,
då de första kom på gatan. Sportbil med en rykande
tvåtaktsmotor ?
Nä, det var nog inget.
Men turligt nog finns det entusiaster, som vårdar och
förvaltar sina Sonetter med öm och varm hand.
Det gör, att vi fortfarande kan se bilarna på en bana.
Läs här om historien om Saab Sonett.
På Falkenberg Classic hade vi två Sonetter. En med 2-taktsmotorn
och en med V-4 motorn.
Jag tog några bilder på en bil, man inte möter varje dag i trafiken.
Kategorier
FALKENBERG CLASSIC 2019 DEL VIII
Nu är det dags för lite muller.
För många år sedan hade vi något, som väl hette Camaro Cup
på banorna i Sverige.
Det var häftigt. Varför ? Jo stora bilar, muller från motorerna
som kändes rent fysiskt hos åskådaren. Förare med starka
personligheter och begynnande stallprofessionalism.
Det var mycket populärt hos publiken, däför dessa bilar
symboliserade “Brute Force”. Dessa stora bilar med 600 hp
var inte lättkörda. Det var svårt att få ner kraften till banan
och de sladdade i kurvorna !
Nu…kör man oxå V 8 motorer. Men inte så mycket hp i
motorn och framför allt, det låter inget om bilarna.
Ja, jag förstår miljökraven och att man måste inordna sig.
Men dessa bilar skapar i alla fall aningen av en känsla,
från den tid då allt begav sig.
Det är nog en av de populärare klassiska avdelningarna
på en tävlingsdag.
Här kommer några ögonblick från klassens tävlingar
i Falkenberg.
Knyt fast dig och häng med några varv !
Ännu en gång, vill du ha bild i fullt format, så maila mig
så kommer det kostnadsfritt. (Denna gången)…
Jag lägger inga okunniga kommentarer under bilderna,
för jag vet, att du som besökare har kunskapen, att se
vad det bilden föreställer.
Mustang…men var är hästen i fronten ? 
När jag ser lackeringen, kommer jag omedelbart att
tänka på Gulf-teamet på Le Mans under 1970-talet.
Roligt att se denna Ford Galaxie slingra sig igenom kurvan med häftig
bakhjulssladd överstyrd som den var, då den var satt under press.
Se på intrycket denna bil ger åskådaren…
Den tycks vara lackerad ungefär som en reklamskylt på ett landsortstivoli
…inget genomtänkt budskap direkt….utan mera lite åt var och en…
Se sedan på denna bil. Mera genomtänkt och bilen ger ett budskap.
Det tycker i alla fall jag. Fast jag är ju ingen reklamman…
Vem gillar inte en Pontiac Trans Am ???
Kategorier
FALKENBERG CLASSIC RACING 2019 DEL VII
Volvo är väl alltid Volvo eller ?
Alla i min ålder känner väl nostalgins vågor skölja över ryggen,
då vi ser en Volvo Amazon på en tävlingsbana.
Jag tror inte, det finns något, som symboliserar bilåldern
för oss som fyllt 70 mer än en Amazon.
Det verkar, som vi alla haft en eller flera.
Jag hade tre stycken. En B16B, en 122 och slutligen min pärla
en californiavit 123 GT.
Som jag modifierade, så gott det sig göras för dåvarande
bilprovningen.
Ombyggd fram och bakvagn, sänkt och nya dämpare och fjädrar,
motor borrad, ökad kompression, häftig Iskendrian kamaxel,
dubbla Weber 40:ior, nytt egetbyggt avgassystem med extraktorrör
, liten Abarthljuddämpare, ombyggd instrumentbräda och flyttad
växelspak m m.
Tyvärr slutade den sitt liv mot en lastbil, som körde mot rött
ljus i en korsning.
Men vi kan fortfarande se vassa Amazoner på Classic racing,
vilket släcker vår törst efter insugningsljudet på en B18/B20-motor !
Här kommer lite bilder !
Åk med mig bakåt vägen…
Amazon på gränsen i kurvan..
Precis samma lackering hade jag. Californiavit och mattsvart huv…
Cortina…jag hade en röd Lotus Cortina…men jag gillade den aldrig helt.
Det verkade vara en bil, som man skulle vaxa och polera , inte köra med…
Marcos
P 1800. Jag skulle vilja ha en sådan med en Toyota Supra motor.
Jag hade en 142:a, som var så rostig, att framskärmarna fladdrade som vingar, då jag körde…
När jag sålde, den vågade jag inte stänga av motorn, som bara gick på 3 cylindrar, vilket
medförde, att då motorn stod och hoppade på 3 cylindrar, flaxade skärmarna som på en
kaja som ska försöka lyfta…
Klart en Volvo kör i från en Alfa Romeo.
Kategorier
FALKENBERG CLASSIC RACING 2019 DEL VI
Nu blir det något radikalt…
och lite annat…
Radical Sportscars är en engelsk biltillverkare.
I Falkenberg fanns det relativ många som tävlade med
dessa bilarna.
Intryck på mig…något mellan formelbil och som det hette
förr racersportvagnsklass.
Jag blev inte jätteimponerad som publik, men de är säkert
trevliga och spännande att köra.
Här är lite bilder. Hoppas de beskriver lite om denna klass.
Om jag ska vara ärlig…det liknar varken fågel eller fisk…
Kategorier
FALKENBERG CLASSIC 2019 DEL V
Det som för mig liknar Formula 2 och Formula 3…
…därför det finns ju så många olika klasser, vilket ställer
till det för oss som inte vet så mycket.
Det är dilemmat för motorsporten, om man vill vara en
publikvänlig sport, denna indelning i alla sorts klasser.
Kunde man inte ha EN klass med monopostobilar exklusive
Formel V ?
Formel V är en stor klass, så de kan ha en egenklass.
Jag tog lite bilder på det, som jag tyckte hade släktskap
med gamla F2 och F3.
F3 skapar för mig nostalgiska hågkomster, då vi hade riktigt
duktiga förare. Naturligtvis Ronnie i sin Techno med en motor
från bröderna Nova i Italien. Reine med sin Chevron också
med en Novamotor. Torsten Palm, Conny Andersson och
icke minst Ulf Svensson som var agent för Brabham.
Vem minns inte Brabham BT 18 eller Brabham BT 24 med sitt
typiska insugningsljud, då man släppte gasen ?
En förare som visade, att han inte bara kunde köra Saab
snabbt i skogen, utan som även kunde ratta sin Brabham
BT 28, var Stig Blomqvist. En osedvanlig förarbegåvning.
Japp, dessa tider återkommer aldrig, men det var storhetstiden
för svensk Formula 3 racing.
Nu ser vi på bilder från Falkenberg på bildeer som har lite berörings-
punkter med de äldre F2 och F3 bilarna.
Buckle upp and stay fokused !
en March årsmodell 1981 Formula 2 chassie.
En F2 bil från 1978. Det vill säga samma år som Ronnie Peterson blev påkörd av James Hunt
som hade blivit trängd av Ricardo Patrese på Monza, vilket orsakade den svenska förarens död.
March lyckades aldrig med att bygga en riktigt bra Formula 1 bil. Att de ändå placerade sig
berodde på föraren. Vissa av deras F1 bilar var milt sagt fiaskon. De lyckades bättre
i Formel 2, där Ronnie överlägset sopade hem EM 1971 med en March 712.
En reminiscens från 70-talet…
Klumpen på sidan av motorn är en strypning av insuget.
Men det största “felet” nu, det tycker jag är att man måste ha ljuddämpare !!!
Här ett exempel på nyfunnen aerodynamik för monopostobilar.
Man bygger ut golvet, så det sitter lågt, för att förhindra att luft
läcker in under bilen. Under bilen vill man ha hög lufthastighet
som lämnar bilens bakre del via en diffusor. Hög hastighet
på luften ger lägre tryck och alltså sugs bilen mot marken
och du kan svänga snabbare i kurvorna.
Jag vet inte, om fonterna på bilen ska anknyta till, att den blivit framtagen
med datorhjälp ? Däremot vet jag, de som konstruerade bilen; Max Mosley,
Alan Rees, Graham Coaker och Robin Herd
Jag tycker den ser snygg ut. If it looks good, it drives good…
för att travestera Kelly Johnson vid Lockheeds Skunkworks.
Den blå bilen, varför ska den köra ihop med monoposto ?
Denna bilden berättar lite om miljön Classic Racing möts av i Falkenberg.
Hart Power. En mycket duktig motorbyggare var Brian Hart.
Han var känd för att bygga de bästa F2 motorerna .
Hans firma lever vidare än i dag.
Varför en vit katt bland hermelinerna ?
En del piloter kunde ta svängen med kontrollerbar 4 hjulsdrifting. 
Close racing… 
Falkenberg Classic Racing 2019
Kategorier
FALKENBERG CLASSIC RACING 2019 DEL IV
Nu blir det tävlingsbilder !
Att plåta tävlingsbilar är inte lätt, såvida du inte
är ackrediterad pressfotograf.
Det betyder jag är hänvisad till publikplats för att
få till det med bilder.
Så att välja plats är inte lätt. Jag vill ha en plats, där
jag har god överblick av banan. Jag vill ha en bra bakgrund
som inte stör objektet, jag ska plåta.
För egen del valde jag “Nyhemskurvan” eftersom den platsen
ger mig möjligheter att komma nära, det jag vill plåta.
Nackdelen kan vara, att det är svårt att fotografera enligt
modellen “Medsvepning” för att få bilen skarp och omgivningen
suddig, vilket är till, för att skapa ett intryck av hastighet.
De flesta bilderna tog jag med 1/5000 sekund spot on.
Men jag tog oxå ett antal svepbilder. Det ser du, om du kollar
mina bilder.
Många av bilderna är tagna med normaloptik, det finns ingen
anledning att använda zoom på dessa korta avstånd.
Bättre att plåta enkelt. Det blir bäst kvalitet.
Bilderna har jag försökt indela, så gott det går. Alltså, det är min,
den okunniges, sortering…men det viktiga är ju bilder !
Jag kommer att lägga upp en post varje dag. Sammanlagt
blir det ca 5-6 poster med bilar i aktion.
Om någon skulle vilja ha en bild i fullt format så maila mig,
jag skickar den free of charge. Denna gången…
Min mailadress finner du, om du klickar HÄR
Nu kör vi igång !
Jag börjar med Austin A 35, som jag tror var publikfavoriten.
En osannolik anakronism, som ger i alla fall mig associationer
till Kalle Ankas bil…som finns som ingressbild längst upp.
Tobias Svanberg heter den stolte ägaren.
Fighting face…vem har inte det ? 
Visst är bilen snygg ! 
Skulle jag välja att få köra denna Austin eller en Lamborghini… 
…då hade det blivit engelsk kvalitet…
“Power and precision” !! 
Här passerar Tobias färgvallen…
Karossdesign av…vilken italienske designer ?
Nu står vi på !
Det gäller att lätta på gasen med en så potent
räserbil, då det är en Safety Car på banan ! 
Denna räserbil är en prydnad för vilket bana som helst.
Monza, Hockenheim, Brands Hatch, Suzuka…you name it !
Jag tror inte Tobias är skrockfull…
Han känner sin bils potential !
Då jag ser Tobias Austin, kommer jag att tänka på, de kakor som
kallas “Dammsugare”…. De är ju klädda med grön marsipan…
dock inte denna bil…fast tänk om ? 
Nu går det riktigt fort…kanske han kopplat in DRS-paketet ??
Här susar Tobias A 35 förbi en konkurrent i hi speed !
Även om konkurrenten stod stilla på grund av problem,
så är en omkörning en omkörning !
Hej då medtävlare…synd att ni bara får se min bil bakifrån…
Kategorier
FALKENBERG CLASSIC RACING 2019 DEL III
Troligtvis de sista statiska bilderna
från Falkenberg Classic Racing 2019
Här får du de sista bilderna, jag tog under mina promenader
i depån.
Jag har många, men jag inte publicera allt.
Jag har med bilder på, vill jag påstå, publikens favoritbil,
en Austin A35, som grönlackad pilade runt falkenbergsbanan
som en liten bakelse av grön marsipan.
Bara att se denna något anakronistiska bil på banan, är ett
bevis på, att allt är möjligt i motorsport…nästan i alla fall.
Denna lilla gröna bil med sina runda former ger mig lite
Walt Disney vibrationer..
Denna bil skulle kunna förekomma i en Kalle Anka tidning…?
Den hade där gett precis rätt intryck i seriernas värld.
Jag säger inte detta som något nedlåtande, utan det är ett
intryck, jag erfar.
Förresten en kuggfråga…
Vilket bilnummer har Kalle Ankas bil i seriernas Ankeborg ?
Ditt svar är helt korrekt. Den har nummer 313.
Du kan sortera in bilnumret i din hjärna under avdelningen
“Onödigt Vetande”.
Den kommer troligtvis… aldrig att vinna, men den sprider
glädje och gör fin propaganda för den finaste arten av motorsport,
vilket ger glädje åt åskådaren.
Heder åt bilens ägare och förare Tobias Svanberg !
Här blir det bilder.
En Austin A 35 fighting face. Bäva månde konkurrenterna !
Inte direkt Pinifarina som har haft hand om designen…
Kanske inte en tiger i tanken, men en tank i kofferten i alla fall.
Hade jag varit miljardär, skulle jag sponsrat ägaren, med vad
som krävdes för att krama ut absolut max ur denna motor !
Snygg logo i alla fall. Googla om den så får du information om dess utseende.
Ja, nu står det T 41018 på regskylten. Jag tycker Tobias ska göra en ny,
där det står 313
ANKEBORG
Vem kunde ana runt 1962 att denna osannolika design
skulle köra klassiska lopp 60 år senare ?
Den berömda lutande bakrutan. Undrar hur smutsig den blev under regnväder,
eftersom rotorn bakom kanten torde föra skiten rakt mot bakrutan.
Lars Göran begrundar sina bilar…
Lola Mk III
Så här borde Formula I sett ut. Mera omkörningar
mindre elektronik och aerodynamik.
Förgaseriet
Instrument man har nytta av.
Kolla bladfjädern ! Som min morfars gamla vagn…
En SWEBE Cooper. En klenod.
Vattenpump ?
Jämför denna ratt med det som används i dag…
Cooper T 52
Rejäla doningar. Detta är inte beräknat med CAD/CAM.
Cooper ett klassiskt namn inom motorsport. Fast det första jag kopplar
det till är boxning…till Henry Cooper, som var känd för att ha
boxningsringarnas absolut sköraste ögonbryn. Han boxade till hög ålder,
men till slut lämnade han ringen och denna värld för gott 2011.
Ganska spartanskt.
John Cooper byggde förutom bilar, motorer också egna växellådor.
Tänk att få ratta denna bilen….
BMC
Mycket och komplicerad mekanik.
Min favorit nummer två. DKW Junior. DKW = Deutsche Kraft Wagen.
Kolla generatorns placering, fläkt och kylare.
Ganska innovativt.
Man kan väl säga att den hade ett avantgardistiskt utseende då den kom.
Framvagn. Jag tycker om att se, hur man löser problemet i framänden rent tekniskt.
Som du ser här så är det annan utformning på bärarmarna.
Pressad plåt i stället för de vanliga Y-armarna i rör.
Föraren ställer in hjulvinklarna, så den ska bli lättkörd.
Jag får lite Lotus 49 vibbar då jag ser bilden…
Du ser instrumentet där bak för att ställa in vinklarna.
Merlyn kunde i alla fall göra snygga inredningar…
Ser du ett H där bak ? Hewland växellåda.
Novamotor. Där Ronnie Peterson köpte motorer till sin Techno F3.
En perfekt kombination. Vi som var med och såg honom köra,
förundrade oss över, att motorn kunde varva så mycket med sina
stötstänger…
Härlig bil. Fiat Abarth 1000 cc. 45 år sen den kom…minst.
Snyggt motorrum utan plotter.
Delar av depån söndagmorgon.
Austin Healey SpriteMk II. För oss som inte kunde köpa
den stora med en rak 6-cylindrig motor.
Det ser lite avigt ut med denna höga störtbåge…på en Formula V.
Denna bilen lackad i Gulfs racingfärg…
…liksom denna Mustangen.
Själva verket…
Depågatan Falkenberg. Minns förr på tävlingarna…Svindyr depåbiljett
för att få gå där. Men verkligheten kom ifatt bilsporten tack vare konkurrens
från all media. En annat fjanteri jag minns med avsmak…var att man
mitt under tävlingen höll en paus på minst en halv timma!!! för att publiken
skulle köpa korv . Jag vill inte betala för en paus, jag vill se tävlingar !
Då avser jag de tävlingar, som gick slutet av 60-talet till slutet av 70-talet.
Vem minns inte detta märke ? Minimarcos till exempel ?
Denna bilen misstar man sig inte på.
Inte direkt Motorhomes som på Formula I tävlingar.
men det går i alla fall.
RPB = Racing Plast Burträsk.
Snart så…Göran !
Den här gången ska jag ta konkurrenterna !
Full fart i depån inför loppet.
Reynard växellåda.
Ingen kevlar eller kolfiber här inte…
Du ser…rejäla knutkors på drivaxlarna.
Kategorier
FALKENBERG CLASSIC 2019 BILDER DEL II
…å här blir det mer bilder från depån.
Jag presenterar mera bilder från depå och publikområden med
detta inlägg.
Att gå runt i depån är en upplevelse. Här får jag se fina bilar,
kärleksfullt hållna i skick av entusiaster. Jag får träffa
människor som är hängivna motorsport och speciellt då
Classic Racing.
Så mycket kunskap och erfarenhet det finns ! Jag hoppas
innerligt, att denna kunskap kan föras vidare till nästa
generation racerförare !
Mina kommentarer under bilderna ska du se som en
okunniges små reflexioner. Ta de inte för allvarligt !
Rätta mig gärna om jag talar i nattmössan !
Nog med prat, nu blir det bilder så buckle up !
Det kan nog inte vara bättre !
The prancing horse gör ett språng !
BMC Cooper
Att få dessa förgasare att fungera tillsammans…ingen lätt inställning.
En 70-tals monoposto…
En vacker SAAB och är den från vårt grannland Finland ?
SAAB Sport. Många grabbars drömbil 1965…
En sådan vacker inredning ! Vem minns inte ratten ?
Jag minns den efter att ha hållt i några träflisor och krokiga aluminiumbitar,
då jag planterade en SAAB Sport in i en buxbomshäck 1966…
Allt perfekt.
Jämför denna anblicken av motorrummet med en bil av idag….
Saaben fäller upp huven och säger “Goddag”!
Jag bara gillar denna lilla loppa ...
…med dess kraftpaket ?
Jag får sympati för denna bilen då jag ser den på banan .
En förarlegend och mekaniker specialiserad på Fiat Abarth;
Mr Jerry Davis, sen många år hemmahörande i Halmstad.
Fiat Abarth. Numera återuppstånden och produceras igen.
Jag minns Olof Wijks Fiat Abarth då han spöade Hundkojorna !
Abarthen rörde sig på ett speciellt sätt. Den lufsade sig framåt
på banan lite grann som en småspringande elefant…
Så sant…
Saab herrgårdsvagn. En som det sas, en riktig ” bonnabil”…
Dessa foton visar i någon mån…
…för oss okunniga hur en framvagn är konstruerad.
SAAB 96. Undrar hur mycket en Saab tvåtaktare tillåts varva ?
Jag menar, det finns ju inga ventiler som kan rida ?
Austin A40 Futura. Hur kunde man sälja en sådan bil vid denna tid ?
Jag minns en kompis som i början av 70-talet köpte en Austin Princess.
Han sa, att om man kallade det en dålig bil, hade det varit ett beröm
utan gräns !
Är detta Göran Tjärnlunds RPB ?
Paulina har i alla fall en kvinnlig färg på sin racerbil…
“Hur ska jag få ihop detta” ?
En klassisk Mustang målad i Gulf Racing färger.
Ford Vinglia…som den lite styggt kallades.Berämd för sin lutande bakruta.
En liten episod, då jag som grön lastbilschaufför skulle backa min
lastbil efter att ha lossat gods till systembolaget på en gata i Helsingborg,
för jag skulle kunna komma ut. Jag kollade backspeglar och jag kollade
spegelbilden i affärens stora skyltfönster att allt var klart. Jag backade
3 meter och hör ett krasande ljud bakom min lastbil. Då jag kollade
backspegeln stod en äldre dam och pekade på något. Jag hoppade ut och
märkte till min förskräckelse, att jag backat av taket i stort sett, på en
Ford Anglia med lutande bakruta.
Lyckligtvis inga personskador. Föraren hade kört in sin bil under
överhänget på lastbilen, då det var ont om plats ! Lastbilen hade inget skydd
mot underkörning då, 1965.
Det tragiska var att den stackars ägaren till Anglian just hade köpt den
och var ute på en invigningstur.
Ingan blev skadad, vilket jag var tacksam för. Jag tror åkaren gjorde upp
i godo med den stackars mannen med sin Ford Anglia.
Fiat äger Ferrari !
Merlyn, som jag minns sen sent 60-tal som F3 bil.
Princip för en bakhjulsupphängning.
Drivlinan; Motor, koppling, diff och växellåda.
Vem har inte kört Amazon bland oss som är 70 år unga ?
Jag hade ett antal 122 S och min sista var en 1968 Amazon
123 GT som var californiavit i sin elegans.
4 cylindrig stötstångsmotor ca 1000 cc.
Conny Abrahamsson Ford Escort. Denna lackering såg
jag sist på Picko Trobergs Camaro 70-talet.
Cooper S, på sitt sätt min ungdoms drömbil. Eller ännu hellre en Cooper SS !
Den snyggaste Alfa Romeon.
Det bästa med Alfa…motorn och växellådan.
Rosten får man som en fri bonus…
En tidig logga för Saab.
Här två sällsynta bilar. En Sonett med fyrtaktsmotor…
…och en Sonett med tvåtaktsmotor.
Vem känner inte igen detta motorrum ?
…Volvo B18/20
Insugningstrattarna till Volvon. Varför avskärmning ?
Ja, ska jag som okunnig gissa, är det kanske för att förhindra
att varm luft ska sugas in i motorn. Med sval luft får du bättre
fyllnadsgrad vilket ger mer power.
Luftutsläpp kylare på en formelbil. Vet du om att
utsläppet ska vara 3 gånger större än insläppet ?
Det är för att få venturieffekt och förbättra kyleffekten
på motorn. Har du tvärtemot, stort insläpp och litet utsläpp
får du luft, som stannar upp och packar sig.
Förresten, om du inte använder glykol eller liknande i
kylarvätskan, så kommer något som heter “Sideneffekt” att
uppträda.
Det betyder att heta väggar i motorn som ska kylas kommer
att beläggas med massor av små luftblåsor på mantelytorna
och vi vet, att luft är den bästa isolatorn. Alltså blir det dålig
kylning.
Det viktigaste att blanda i kylarvätskan, är ett medel som
eliminerar ytspänningen. Flygmotorer under WW11 hade
glykol i kylaren av just det skälet. Inte för man var rädd,
motorn skulle frysa i första hand.
Såedemede.
Det kommer mer från depån !
Kategorier
FALKENBERG CLASSIC RACING 2019 DEL I
Bilder klassiska racerbilar Falkenberg 2019
Motorsportens enda tillställning som jag vill delta i
som åskådare, det är Falkenberg Classical, vilken
avhålls varje år i september på Falkenbergs Motorbana.
Träffen, jo jag kallar det en träff, även om det är tävling i
botten är mycket trivsam och har i sig en stämning, som
gör, att man gärna åker dit.
Att spankulera i depån och prata med förare och mekar,
som i regel är av stadgad ålder, är intressant och man finner,
att man har många gemensamma beröringspunkter och
upplevelser.
Bilarna man tävlar med är i stort 1930 – 2000…ungefär.
Du blir förvånad, om du ser, hur man kör med dessa dyrgripar…
En 1960 års formelbil kan betinga ett värde på 1.000.000 kr !
Men oavsett det så kör man, så det glöder !
Jag kommer att presentera ett par inlägg med statiska bilder,
alltså bilder från depå och allmänt och därefter 3-4 inlägg
med tävlingsbilder från Falkenberg Classic 2019.
Bilderna har jag tagit ur den okunniges perspektiv.
Det vill säga, jag vill bilderna ska vara beskrivande och förklarande.
Kommentarer under bilderna är mest mina kuriosaanmärkningar,
för jag vet, att mina besökare besitter oändlig kunskap
om dessa bilar…
Jag tog en stor mängd bilder och mitt problem var att
sovra i materialet.
Som vanligt om någon vill ha någon ha bild eller bilder
i full size, maila mig så skickar jag free of charge.
Kommentarer och rättelser tar jag emot med glädje.
Längst ner på sidan finner du: “Leave a comment”.
Klicka där så kan du kommentera !
Min kontaktinfo finner du här.
Nu kör vi igång med bilder !
90 år en respektabel ålder. Lika gammal var racerföraren
Erik Berger, då han körde på denna banan med sin Escort !
Denna Formula Junior har väl ett värde som motsvarar två nya Volvo personvagnar…
Så här ska en riktig racerbil se ut. Inga vingar, spoilers eller ducts !
Växelspak i en formelbil från ca 1960…inga rattpaddlar här inte.
En formelbil från tidigt 60-tal. Kolla bladfjädern !
L-G Sjöbergs backspeglar som håller koll, på de som är bakom….
Kan tänka mig att stagen till bakvagnsupphängningen
inte kan köpas på Biltema…
Just…L-G Sjöbergs bil.
En ung pojk som kör sina racerbilar, Lars Göran Sjöberg,
Swebe Cooper och Cooper T 59.
Nu kommer ett antal motorrum till beskådning.
Y-länkarmar i pressad plåt ?
Jag gillar motorns gröna färg. Klassiskt
Marcos en vacker bil med tidlöst utseende.
Det finns mycket professionalism i Classic Racing…
…vem var kommer alla pengar från…?
Austin Healy. 3 dubbelportade förgasare. Dyr mekanik.
Det är inte billigt att köra klassisk racing …
…men är du entusiast är du beredd att försaka annat för din hobby !
Det är väl det som skiljer en Slacker från en Doer ?
Formel V. Med en VW-motor som kraftkälla.
Föraren har tagit sig en stund för inre samling och kontemplation innan racet.
Jaha…så ser det ut där fram på en monopostobil.
Grundläggande instrument. Viktigaste kanske oljetryck.
Björn Davidsson studerar och grunnar på sin Pontiac TransAm.
Den effektfullaste lackeringen…
Mattsvart lackering och fenixröda dekaler.
Perfekt kombination för att väcka uppmärksamhet.
Luftutsläpp från bakre hjulhus. Undrar hur det påverkar turbulensen/laminära
strömningen bakom bilen ?
Luftutsläppet kommer att sugas upp mot spoilern eftersom trycket där är lågt
och då kan man misstänka, att vingens funktion och effektivitet påverkas negativt.
Har man airducts och diffusers under bilen blir det ytterligare komplicerat då
utloppet från dessa med dess relativt höga lufthastighet (Venturieffekt) kan
störa strömningen under bakvingen och orsaka turbulens .
Men innovatörerna har kört en simulation i datorn och fått mätvärden från
vindtunnelförsök, så jag pratar väl i nattmössan.
Fördelen med spoilers för utsläppsluft enligt ovan, är att det kan minska det
inducerade motståndet på bakvingen. Inducerat motstånd eller lyftkraftsmotstånd
är priset du betalar för att skapa lyftkraft. Motstånd, Cd kostar energi och ska betalas
med mer power från motorn.
Att komma ihåg är, att en bakvinge förändrar passerande lufts riktning.
Man kan se det tydligt då en F1 bil kör i regnväder. Då syns hur vingen riktar
om den passerande luften uppåt.
Det är Newtons lag som regerar, vilket gör att bilen presssas i motsatt riktning,
det vill säga nedåt.
Porsche är ju alltid Porsche…
Ganska attraktiv utformning av nosen på bilen.
Ja på 70-talet skulle bilarna i aerodynamiskt avseende se ut så här.
Allt i ett om man är i bilsportbranschen.
Försäljare som säljer nödigt och onödigt…
Denne gossen hade kört från Aachen i Tyskland för att sälja sina böcker och dekaler.
Man kanske skulle sätta i en sådan motor i sin Golf…
Är detta en Ginetta ? Bilen har nog en BMW motor enligt frontmärket.
AC Cobra. Om det är en original…värd en förmögenhet.
En bil som man var sugen på i ungdomens glada dagar.
Men jag fick hålla tillgodo med min californiavita Amazon 123 GT.
Det blir lite skav mellan bilarna, som synes.
Är du sugen, så varför inte börja med en “Grålle”.
Denna bilden är på sitt sätt för mig unik. Här finns två bilar, som har samband med svenska racerförare.
Den första är en March 782, där 78 står för årsmodellen och 2 visar det är formula 2. Ronnie Peterson
omkom 1978 på Monza i sin Lotus. Innan dess körde han March Formula 3 med en March 693 och sedan
March F2 där han blev europamästare. Hans F1 karriär inleddes med March 701 i Monaco, där han i
sitt premiärlopp blev placerad som 7.
Bilen bakom, en Lola T 492 är ett derivat av Lola T280, vilken Joakim Bonnier körde på Le Mans 1972.
Bonniers Lola hade en Ford Cosworth 3 000 cc V-8 motor. Bonnier fick sladd…i hög hastighet på en
raksträcka, bilen lyfte och for in i skogen, där den kolliderade bland annat med ett träd. Bonnier dog
omedelbart. Lolans aerodynamiska egenskaper i hög hastighet kan man kanske idag ifrågasätta.
Man kanske till fullo då inte förstod, hur Bernoullis Lag påverkade en bil.
Bernoullis Lag = Då hastigheten på en vätska eller gas ökar,
då sjunker trycket.
Lola T 492
Lola T 280 /1972…snart 50 år sedan…vem säger tiden går sakta ?
Du ser de väl utformade avgasrören. Som du vet, finns det
bara två sätt att öka effekten på en Otto-motor.
Det är att minska friktionen eller öka gashastigheten.
Skivorna så nära mitten som möjligt. Allt för att minska ofjädrad vikt.
Ser du förarens blick ? Vad tror du snurrar i skallen ?
Däck på tävlingsbilar är klibbiga…minst sagt.
Det kommer mera så stay tuned !