Kategorier
Airshows

MFC TARP FLUGTAG 2015

 

 

 

 

Flera bilder

från ett

bortglömt minneskort.

 

 

SONY DSC

Tur jag hittade minneskortet med bilderna, för där fanns objekt,
jag trodde jag missat att plåta.

På en del foto hade jag kameran inställd på för lång slutartid,
men det blev bilder i alla fall.

Bilderna i denna posten beskriver GeeBee, Pander och Vampire.

Det första och sista känner vi ju till, men Pander, vad kan det vara ?

Pander var ett plan konstruerat i Holland på 20-talet i en fabrik,
som från början inte var en flygplanstillverkare.

Modellen flög som förväntat och under en av bilderna finns en
klickbar länk, så ni kan läsa om företaget, produktion och
dess öden.

GeeBee var den yttersta konsekvensen av ett flygplansconcept,
som bara handlade om en sak: Hastighet.

Kroppen ser ut som den gör, för att kunna hysa en stor radial-
motor. Sedan flögs planet i olika hastighetstävlingar där det
hade framgångar sitt utseende till trots.

De flesta modeller av planet jag sett, de har flugit och flugits bra.

Jag minns,  då jag såg Henke Torphammar flyga sin lilla BeeGee.

Obetalbart !

Den som flög originalet bäst,  var den amerikanske, sedermera
också generalen,  James Dolittle.

Det var ju Dolittle,  som blev känd för TVÅ saker;

      Han var en av få,  som kunde behärska en GeeBee.

     Han ledde raiden med B-25, som startade från hangarfartyget
Hornet och överraskande bombade Tokyo, utan att det blev
större skador, men som rubbade förtroendet för de väpnade
styrkorna i Japan och kejsarmakten.

          Det finns en mycket bra bok skriven om raiden över Japan
          och en bra film, “Thirty seconds over Tokyo“,
vilken grundar sig på en
bok,  skriven av en av de,  som var med.

          GeeBee, står för “Granville Brothers,” vilket var företaget,
som producerade dessa unika plan.

        Vampire känner väl de flesta, med lite flyghistoria i sig ,som ett lätt
identifierbart plan.

       Jag minns dels den särskiljande konfiguration med dubbla
stjärtbommar, men det
jag speciell minns,  är tjutet med
hi-pitch från  Goblinmotorns centrifugalkompressor.

   Ni finner länken till planspecifikationen under en av bilderna.

       Ok, nog pratat, för här kommer mina bilder !

SONY DSCGeeBee

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Pander

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC                                                                          Cockpit på Pander

SONY DSC

       Jag får lite Eastbourne Monoplane vibbar av detta flygplan…

SONY DSC

Dess flygkaraktäristika var mycket lik Eastbourne Monoplanes.

SONY DSC

SONY DSC

Modellen var lätt !
Klädd med Oratex, fast siden hade varit bättre, lättare och starkare !

SONY DSC

De Havilland Vampire

SONY DSC

En EDF-modell komplett med indragbara ställ, motor och fläkt för under 2000 kr …

SONY DSC

…och den flög skalenligt…

SONY DSC

…en mikroturbin i denna, hade det funkat ?

SONY DSC

SONY DSC

Man ska inte underskatta en foammodell.
Ser man den på mer än 2 m avstånd, får man en
positiv bild av modellen, utan att man störs av strukturen.

SONY DSC

Planet målat i den rödvita stil ,
som Schweiz brukar på plan av speciell betydelse.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Formateringen av denna posten blev inte 100 %, men jag bryr mig inte,
eftersom för mig är innehållet mångdubbelt mer värt än en perfekt form,

Är allt perfekt,  tenderar det att bli tråkigt, ungefär som att stå och vänta på att
vatten ska koka upp i en gryta på spisen.

Kategorier
Airshows

MFC TARP FLUGTAG…

 

 

 

 

…jag hittade ett minneskort, 

som jag inte kollat sen Tarp…

 

SONY DSC

 

…och det visade sig innehålla 2600 bilder !

Lite pinsamt för mig som sagt,  att nu blir det inte mer.
Men det blir det. Jag har valt ut lite bilder av allmänt
intresse och de blir publicerade här.

Bilderna togs på sen fredageftermiddag och kväll.

An meine deutsche Leser: Ist der Name des Fw-190 Pilots
für jemand bekannt  ?

Ich würde Auskunft darüber dankbar sein !

Jag avstår kommentarer, då väl bilderna talar för sig själva…

Så här kommer bilder;

SONY DSC

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

Fw-190 A 8

Konstruerad av en innovatör och föregångsman, Kurt Tank.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

En annan klassiker;  Supermarine Spitfire.
Reginald Mitchells mästerverk.

SONY DSC

 

 

Det kommer mera…nyfunnet !

Kategorier
Airshows

MFC TARP FLUGTAG 2015 DEL 6/8

 

 

 

Mera flygplan

 

 

 

SONY DSC

Här kommer det som tveklöst  imponerade mest på publiken i Tarp.

Flygning med pulsjetkärrorna.

MFC Tarp hade med sig tre pulsjetmodeller.
Två Heinkel Salamander och en kärra för turbindrift
konverterad till pulsjet.

“Skyburner-Teamet” hade med sig två av sina väl utprovade deltas.
Båda teamen hade ordning på grejorna och allt fungerade perfekt.

Det som är imponerande är två saker:

Hastigheten och ljudet. Tillsammans skapar det en upplevelse
av brutal kraft och kompromisslöshet.

Salamandern flög med ca 250-275 och Skyburnern 300-370 km/tim.

Skyburnern klarar 440 km/tim…..

Då de flög på kvällen i det mjuka ljuset och landskapet var tyst,
vill jag säga,  det var en mycket stark kontrast,  att se modellerna
mullra förbi i hög fart!

Wacon, som finns på de första bilderna har funnits vid flygdagen
i olika versioner och storlekar.

Just denna har jag sett en gång förut. Utrustad med en
7 cylindrig radialmotor från Seidel á ca 50000 kr…

Den flögs bra, men piloten var mycket försiktig
och jag klandrar inte honom.

Jetmodellen en Hawk flögs väl, men jetmodeller
är
inte en sådan publikmagnet,  som det var förr.
Jetmodeller har blivit
vanliga och det verkar, som publik
och modellflygare hela
tiden kräver mer och mer
spektakulära plan och flygningar.

Låt mig säga, att denna modellen som flög, med allt han hade,
hade kostat 80000 kr….

Här lite bilder och kolla videosnuttarna,
så får ni en känsla för vad speed innebär !

 

SONY DSC

Wacon.
Vill du köpa förlagan så är adressen här: Waco

SONY DSC

Motorljudet var mycket realistiskt.

 

SONY DSC

Flygplanet produceras fortfarande

 

 

SONY DSC

SONY DSC

 

SONY DSC

SONY DSC

 

35-_DSC2835

En stor modell. ca 270 i spv.

33-_DSC2829

34-_DSC2832

Den vackra motorn som tickade som ett schweizerur.

SONY DSC

Bücker Jungmeister

SONY DSC

…ser lite veset  ut utan pilot i cockpit…

SONY DSC

SONY DSC

Det blev en perfekt trepunktslandning !

SONY DSC

En Bücker med fabriksbeteckning  Bü-133

SONY DSC

cker Jungmeister

SONY DSC

En turbinkärra, Hawk,
kämpar i starten…
(men det stod ett annat modellnamn på sidan av planet,
men det ser ut som Hawk, den engelska trainern från BAE) 

SONY DSC

 

SONY DSC

SONY DSC

Här går piloten upp till inverterat läge, viker modellen
och går in i en ryggflatspin.

SONY DSC

Vilket var imponerande…

SONY DSC

Spinnen var nästan helt flat.
Att gå ur spinnen krävde adekvata motroder enligt piloten.

SONY DSC

En hi-speed passering med rök.

SONY DSC

En pilot och hans plan

SONY DSC

Jag tycker det är ett vackert plan !

SONY DSC

Detta var den största Hawk jag sett som jetmodell.

Hur mycket kraft turbinen hade vet jag inte,
men det fanns kraft och blev över.

40-_DSC3094

En ordinär rättvänd spin.

SONY DSC

MFC Tarps Salamander nummer ett startar.

SONY DSC

Jag vet,  man har flugit med dessa sen minst 2005,
då det var det första året, jag besökte Tarp.

SONY DSC

Salamander nummer två…

SONY DSC

Heinkel Salamander

SONY DSC

Final över majsen.

SONY DSC

Som med de flesta pulsjetkärror flög man gungor framför publiken.

SONY DSC

Just över…

SONY DSC

En pulsjet har bränsleekonomi som glädjer bensinbolagen…

SONY DSC

Det blev en lite hård landning.
Modellen har hög vingbelastning och kräver hastighet.

Piloten kom lågt under finalen och var tvungen att hålla upp nosen för
att klara majsåkern, vilket gjorde han kom ner lite snabbt i brist på fart.

SONY DSC

Teamet släpper iväg en av sina Skyburners.

SONY DSC

Modellen ökar mycket snabbt sin hastighet efter ivägskjutning.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Ja,  ni ser tekniken för att starta.
Gummibanden kräver tre man för att spännas,
så mycket kraft behövs i starten av modellen.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Att få till en bild på en passserande pulsjet är inte helt enkelt…
Jag fotograferade med 1/4000 del och följde modellen.

SONY DSC

34-_DSC2290

Skyburner och starttryckluften.

Modellen väger 5.8 kg och det är kevlar och kolfiber vacuumformat.

35-_DSC3307

Insuget på en pulsjet med fladderventilen.

37-_DSC3314

Det mycket säkra teamet med sina förberedelser för start.

39-_DSC3318

Mekanismen för releasen vid  starten syns under röret.

41-_DSC3331

Salamandern flög mycket bra enligt allierade provflygare, som flög den efter kriget.
Problemet var,  att planet var byggt av trä och limmet man använde klarade inte
påfrestningarna, utan flera plan bröts sönder i luften.
Hade man inte haft strukturella problem, hade Salamandern utgjort ett
stort och reellt hot mot de allierade bomb- och jaktplanen under deras
raider in över Tyskland.

43-_DSC3341

Jag såg aldrig den närmsta modellen flyga, men fick höra den flög superbt.

Kolla linkaget till skevrodret…innovativt.

47-_DSC3351

 

49-_DSC3357

Här får du en uppfattning om storleken på Heinkeln.

50-_DSC3363Motorn låst och säkrad med rostfri låstråd.

51-_DSC3364

Pulsjetmotorn; en mer än 80 år gammal konstruktion.

52-_DSC3374

Gasol och tryckluft för starten.

 

Kategorier
Airshows Flyghistoria

MFC TARP FLUGTAG 2015 DEL 5/8

 

 

 

Militära och civila 30-40-talsflygplan.

 

 

 

47-_DSC2930

 

 

 

Varje år har man alltid fått se stora modeller av WWII flygplan.

Jag minns stora FW-190 och Hawker Seafury som var 2.5-3 m i spv.
Även i år fanns det skalamodeller som inte bara såg bra ut, utan
de flög också bra.

Speciellt vill jag framhålla en Do-19 som piloten flög sakta,
lågt och nära inpå sig och publik, så man hela tiden fick en
känsla av att åka med.

En Fw-190 var fin, men inte i klass med vad jag sett tidigare här.
Det kan bero på att den troligvis inte var klar.

Ägaren/piloten och byggaren berättade hur han byggt modellen,
genom att först åka till Laatzen utanför Hannover och gjort en
3-D laserscanning av den Fw-190 som står uppställd där.
Då kunde han vara säker att ha alla mått korrekt.

Efter en tredimensionell uppmätning tillverkade han en
träplugg, som han använde att forma plåtarna som planet
är uppbyggt med.

De var ett team som gjort jobbet och sammanlagt hade
man lagt 13 månader och varje dag 4 timmar på arbetet.

Han uppskattade att hittills hade man lagt 3500 mantimmar.

Respekt.

Han som flög Dc-3 och Spitfire var en dansk, som är en trogen gäst
på Tarps Flygdag.

Han flyger hellre än bygger skulle jag tro för han var aktiv i luften.
Man kunde se på hans modeller de var mycket flugna.

Vidare var där en fin liten Ju-52 som var eldriven. Jag tror,
men jag är inte säker, att det är en så kallad färdigmodell.

Skit samma, den var fin !

Här kommer bilder som jag lovat.

 

 

SONY DSC

Den danska Dakotan förbereds för start…

SONY DSC

…men den har svårt med kurshållningen i starten…

SONY DSC

…men med ett nödrop…kom han upp.

SONY DSC

SONY DSC

Planet utrustat med två 4-taktare som gick synkroniserat och gav ett härligt ljud.

SONY DSC

En av de första gångerna jag besökte Tarp såg jag en likadan, fast större modell
gå i backen med musik…om man kan kalla en totalsmäll det..
Startade med dåligt drag i motorerna, efter lättning på 10 m höjd
drog han in klaffen, kärran snappade omedelbart och gick rakt ner i asfalten.
Sen fick han sopa upp veden.

SONY DSC

Nu kommer det landning och jag tycker mig se för hög fart,
han känner sig tvingad, att flyga kärran ner i banan…

 

SONY DSC

   Piloten trycker ner sin kärra. Då man landar en Dakota
är det viktigt att få ner stabben i  marken fort.
Med överskottsfart vid en landning
i hög fart är det problem.

SONY DSC

SONY DSC
                                             Till slut fick piloten ner stjärten och kunde andas ut.

Hur vet jag det ? En pilot med tusentals timmar
på Dc-3 har berättat det.

SONY DSC

      Nu flyger samma pilot sin Spitfire.
Spitfire,  som enligt min uppfattning, är ett av de vackraste flygplanen.

 

SONY DSC

                                                                                    Gammal och ny propellerteknik…

SONY DSC

Modellen flög bra, men det såg lite tung ut, fast jag tror inte, den var det egentligen…

SONY DSC

Man ser att den typiska undersidan i nosen upp mot propellern inte
stämmer på grund av modellmotorns silhuett.

SONY DSC

 

SONY DSC

En Dornier-17 även kallad “Den flygande blyertspennan”.

SONY DSC

Det mest lättfotograferade planet, eftersom piloten höll det nära publiken hela tiden.

SONY DSC

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

 

 

 

32-_DSC2530

 

33-_DSC2539

“För Fäderneslandet”

34-_DSC2610

 

35-_DSC2611

 

 

54-_DSC3485

Piloten bara tankade, slog igång och flög ett flertal gånger.
Jag frågade hur han tyckte modellen flög och han svarade:
“Den flyger som en nybörjarkärra”!

Jag såg honom aldrig röra nålarna på motorerna
eller något annat mellan flygningarna.

36-_DSC2912

En Fw-190 A8

37-_DSC2913

                                                 Skam till sägandes har jag inga bilder då han flög…om han gjorde det…

38-_DSC2915

Att lägga märke till är klyvklaffen.
Hade allt varit riktig,  hade kylutsläppen på motorn varit öppna
vid tomgångskörning, 
så motorn fått adekvat kylning vid markkörning.

39-_DSC2918

Piloten kollar…

 

 

41-_DSC2920

 

42-_DSC2922

 

43-_DSC2925

Det som krävs.

46-_DSC2929

Fw-190 A8

 

 

51-_DSC3296

Vingen underifrån Fw-190

52-_DSC3299

Ställmekanism, som funkar som förebildens. Men rökar piloten…?

Han skulle haft en skalafimp eller  ?

53-_DSC3302

Hjulschaktet där vingbalken skymtar.

Se en renoverad Fw-190 A8 här.

55-_DSC3674

En pågående instrumentbrädeuppbyggnad Fw-!90

56-_DSC3675

Huv/vindruta.

49-_DSC3292

Ju-52 eller som den kallades i Tyskland Tante Ju.

1-_DSC3377

50-_DSC3293

Flyger fortfarande i ganska många ex.

 

 

 

 

Det kommer mera.

 

Kategorier
Airshows

MFC TARP FLUGTAG 2015 DEL 3 AV 7

 

 

 

 

 

Manna från skyn….

publik och kvinnliga piloter…

 

 

 

SONY DSC

 

 

…regnar ibland och då sägs det,  den fattige inte har någon sked…

Men så länge det finns barn vid Tarps Flygdag,  är det inga problem med
insamlandet av godis, som fälls i ett par omgångar från en modell
över publiken.

En tradition i Tarp med godisbombning, vilket är lätt för tyskar att
förstå,  då det knyter an till de piloter under luftbron till Berlin 1948-1949
som kastade ut godis till barnen i små fallskärmar.

Då kallades planen “Rosinenbomber i folkmun.

En av de som återkommer till Tarp med sina modeller som alltid
är ryska plan är Andreas från Kiel.

Han bygger små modeller som alltid tycks fungera och flyga bra.

Jag bidrar med bilder på hans eleganta sätt att starta sin kärra.

Det är som balett…

Här kommer också lite publikbilder, som kan ge en känsla av hur
många vi var…

Här kommer bilder:

1-_DSC3026Detta paret hade medfört sin egen rejäla bänk…

SONY DSC

Publikområdet vid 10-tiden på söndagen

SONY DSC

 

 

11-_DSC3038

Förväntansfulla gäster strömmar in. I bakgrunden den fria parkeringen.

12-_DSC3041

Röda Korsets frivilliga  håller ställningarna

15-_DSC3251

Mellan flygområdet och publik ett kraftigt nät.

16-_DSC3490

Alla modellerna som var med i uppvisningen ligger framför nätet.

17-_DSC3491

En av de kvinnliga piloterna…det kommer fler bilder…

18-_DSC3622

Antalet åskådare cirka 4000.

19-_DSC3626

 

20-_DSC3631

Vi hade tur med vädret.

21-_DSC3672

 

22-_DSC3683

Bakom publiken fanns ett antal försäljningsställen för mat av olika slag.
Där var ständigt kö.

23-_DSC3691

 

24-_DSC3693

Jag har inte sett så mycket åskådare på 6-7 år.

25-_DSC3699

Jag tror alla var nöjda med flygdagen.

24-_DSC3010

Kärran som släpper godiset.

25-_DSC3031

Det får plats ganska mycket och man flyger 4-5 omgångar.

SONY DSC

Clear for takeoff  BonBon Aviation Heavy

SONY DSC

Planet flög bra. Sprutad foam. Enkelt.

SONY DSC

 

SONY DSC

Bonbons away !

SONY DSC

Sen ner och lasta i igen för ny runda.

SONY DSC

Iväg

SONY DSC

Släpp !

SONY DSC

Det tog inte många sekunder att plocka godiset…

SONY DSC

…så det blev en ny runda…

SONY DSC

..med lossning av lasten…

.SONY DSC

…till förväntansfulla mottagare.

Mycket populärt i Tarp.

SONY DSC

Konsten att handstarta en turbinmodell
eller en modellflygares Pas De Deux…

SONY DSC

…utfört av Andreas från Kiel.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Där startar Andreas SU-15…

SONY DSC

…vars enda tvivelaktiga merit var,
då ett sådant plan sköt ner ett koreanskt passagerarplan vid Sachalin.

SONY DSC

Förresten generalen som beordrade nedskjutningen,
fick en medalj av Rysslands kejsare Putin för visat hjältemod.

SONY DSC

SU-15  en produkt av kalla kriget.

SONY DSC

Andreas modell var snabb !

SONY DSC

SU-15

SONY DSC

 

 

SONY DSC

Flyby av Andreas

SONY DSC

Dags att göra en dead-stick landning…

38-_DSC3007

Det är inte mycket Andreas har med då han flyger. Allt är minimerat.

39-_DSC3008

Han har till och med tillverkat en minibrandsläckare själv…

Kategorier
Airshows Modellflygklubbar Okategoriserade

MFC TARP FLUGTAG 2015 DEL 2 AV 7

 

 

 

 

Den andra delen

av min avrapportering från Tarp

handlar om segelflyg.

 

 

 

SONY DSC

 

 

Under hela helgen finns det tillgängligt bogserkärror,
som kan dra upp din modell.

Flygbogsering är mycket vanligt förekommande och ibland
får man se aerobatik, 
när bogserkärran drar upp två eller tre
modeller samtidigt.

Att bli uppdragen till 250 meter handlar om kanske 60-90 sekunder
i tid,
eftersom bogserande plan är starka. Det gäller för segelpiloten
att helt
enkelt hänga med så gott det går.

Jag har aldrig sett nåt haveri i samband med flygbogsering.

Segelflyg, speciellt då storseglare, verkar vare mycket populärare
i Tyskland
jämfört med Sverige. Vad som särskilt är aktuellt är
skalamodeller av
äldre segelkärror. Spännvidderna ligger mellan
4-7 meter och i regel,  har dessa
full telemetriutrustning.

När jag ser i cockpit på en modern modell med 5 m spv och
ser all elektronik,
som finns ombord, så kommer jag att tänka på,
då jag flög Graupners Cirrus med
sin spröda kropp, vilken sprack,
bara man hostade.

Vidare att i våra modeller då fanns 2 (två) servo, en mottagare
och en acke med
Deac-DKZ-celler från Elfa.

Det var allt.

Om vi flög? Självklart !

Och självklart flög vi även i Tarp jag och Rolf. Jag med min
trogna HyperAva och han
med sin Grafa Maxi,  som han köpte i
Gersfeld förra året.

Men nu är det ju så,  att allt går med elektricitet, så allt har
blivit enkelt för att
komma upp till termiken.

Fredag och lördag var det mycket segelflyg.

Vad som tydligen är populärt,  är att förse stora modeller
med en turbin.

Turbinförsedda segelmodeller flyger tack vare sin storlek
med en inbyggd värdighet
och har inte de stressade rörelser,
man kan se vid annan aerobatisk flygning.

Peter Adolf vid PAF Modellbau hade satt en microturbin på
en 150 cm F3F mod
ell.

Om det gick fort i planflykt….nä,  den gjorde bara 400 km /timman…..

Att han kunde se modellen var svårt att förstå,
då det bitvis var låg molnbas.

Men han är i gott flygtrim och hans flygning gick perfekt
och var imponerande.

Flygtiden var av naturliga skäl inte lång, då kroppen inte
kan hysa så mycket bränsle.

Han flög ca 4.5 minut, sen var det finis med power.

Två herrar hade med sig två modeller,  som föreställde
urtidsfåglar och såg väldigt realistiska ut.

De flög inte lika bra,  som de såg ut dock.

Påminner mig om norrmännen som byggde en havsörn med
5 m spännvidd, startade på ett
hang vid kusten och tyska ornitologer
trodde antagligen de såg i syne,  då en 5 m havsörn kom glidande.

Finns en bra Youtubefilm på detta.

Nåväl,  både jag och Rolf fick flyga termik,  så vi blev nöjda
och jag tog lite bilder.

Bilderna på Peter Adolfs snabba modell var nästan omöjliga
att ta. Det var synnerligen svårt
att få modellen i sökaren.
Bilderna tog jag med 1/6000 dels sekund.

Men det blev som det blev och då blev det så här:

083-_DSC2475K-8 från Schleicher Flugzeugbau. Ett vanligt plan från 65 och framåt som användes
då man gick från Bergfalke till single-seaters.

100-_DSC2995Provisoriskt tidsschema för flygdagen.

SONY DSC

Detta är ju en Me-163 Komet,
som ju i all fall glidflög, då raketmotorns power var slut.

SONY DSC

Denna modell drevs av en propeller i nosen och elmotor.

SONY DSC

Den såg väldigt realistisk ut trots propellern.

SONY DSC

Sen var den mycket snyggt lackad oxå

SONY DSC

Englands mest kände provflygare, vilken provflög bland annat ovanstående,
sa att detta var det bästa plan han flugit.

SONY DSCOfficiell toppfart var 955 km/tim…

SONY DSC

…men Heini Dittmar flög den i 1150 km /tim mätt med teodolit.
Alltså av FAI godkänd mätutrustning.

SONY DSC

En modell från Multiplex tror jag från 70-talet i perfekt skick.

SONY DSC

Jag försökte köpa den, men den var inte till salu.

SONY DSC

På väg upp i bogsering.

SONY DSC

 Här ser ni hur bogserlinan är fäst för att ge manövermöjlighet för segelmodellen.

101-_DSC3230Så här ska en modell se ut enligt mig !

103-_DSC3266Omega, en snabb kärra bland annat för F3F.
Makalöst lätt.
Ägare Karl-Heinz Knorr Eckernförde.

090-_DSC2756Ännu en 70-talare på väg ut till fliteline

SONY DSC

Till och med en frigolit-zagi kunde ta termik efter uppkast !
Dessa modeller är populära i detta området, man ser de
ofta flygas och de har mycket goda egenskaper.

089-_DSC2508En Kranich reggad i Schweiz

091-_DSC2780En av de första plastkärrorna tidigt 60-tal från Glassflügel

108-_DSC3676En Lunak försedd med impellerdrift

106-_DSC3646

 

105-_DSC3645Främst en Lunak, bakom en Ka-8.

104-_DSC3278

PAF:s hotliner med microturbin

098-_DSC2944En microturbin på en PAF-modell…

096-_DSC2938Fötterna och planet tillhör Peter Adolf.

Modellen flög med 400 km /tim

095-_DSC2935Inte en stor modell…
byggd i kolfiber.

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 Modellen var det svåraste att få på bild som jag försökt, beroende på dess hastighet 111 m/sek !

 

SONY DSC

 Landning

SONY DSC

 Halv kråkbroms hjälper till att få bort höjd.

SONY DSC

 Där satt den vid denna flygningen.

SONY DSC

 

SONY DSC

 

 

 

SONY DSC

Efter starten ökade hastigheten mycket fort,
så Peter direkt vid passage av banänden kunde börja sitt aerobatiska program.

SONY DSC

 

SONY DSC

 Den andra flygningens bränsle är slut och dags att landa.

 

   SONY DSC

 Dags att flyta ut med hög nos för att reducera fart och höjd.

 

SONY DSC

 Landning med broms ansatt.

SONY DSC

 Denna och nedanstående bilder av Peter Adolfs modell,
visar hur jag såg den, eller försökte se den flyga…

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 Den ser ut som min “Banana” på undersidan…

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

 

 

062-_DSC2190

En fin Dornier ska dra upp segelkärror

063-_DSC2213

För att vara en bogserkärra, var modellen mycket välbyggd.
Här fanns både form och funktion kombinerat.

064-_DSC2215

Här vinglar vi iväg…

065-_DSC2225

Jag grejade till bilden, så ni kan se bogserlinan under släpet.

066-_DSC2372

Modellflygare från Sverige förbereder sina modeller…

067-_DSC2375

Fredag eftermiddag och medlemmarna i ÅMFK ska just starta i termikvädret.

068-_DSC2379

Roffe programmerar eller…?

069-_DSC2382

Dessa computerapparater….det var lättare 1972…4 kanaler. Thats it !

070-_DSC2386

Rolf Grafa Maxi och fotografens HyperAva beredda i Tarp.

071-_DSC2389

Roffe lycklig när kärran ligger i blåsan.

 

073-_DSC2400

Jag testade Roffes heltäckande solglasögon som inte släpper in sidoljus.
Mycket behagliga att flyga med. Finns hos optikern för ca 600 kr.

074-_DSC2448

En elseglare startar.
På detta meetinget erfor vi, att man installerar elmotorer
även i riktigt stora segelkärror och man såg att det fungerade bra.

076-_DSC2454

Only the sky is the limit !

077-_DSC2456

En Kranich som var, som vanligt höll jag på att säga, oerhört välbyggd.
Tyvärr hade jag en “effekt” tillagd på min kamera,  så det blev blått…

078-_DSC2461

080-_DSC2469

Jag googlade på registreringen D-4607, men hittade inget i tyska register.

083-_DSC2475

Ka-8 , nybörjares flygplan efter att certet landat i brevlådan.

085-_DSC2485

Huven mycket välgjord.

086-_DSC2487

Schemp-Hirthbromsar.

087-_DSC2489

Som tidigare sagt, 1972 hade vi två servo, rx och 4 celler DEAK-DKZ-celler ombord.
Det var allt…

092-_DSC2791På begagnatmarknaden fanns fina storseglare billigt.

Det kommer mycket mera !

Häng med !