Författare: Mats

Kategorier
Flyghistoria

MINIBOXER PROVFLYGNING

skulle ske idag efter en grundlig översyn.

 

Vädret var ju inte perfekt med byig vind, men som det är med sanna modellflygare, kärran ska upp ändå. Modellen är väldigt lätt, dock vet jag inte exakt vikt, men den är låg. Motor är en .15 glödstiftsmotor,  som har mer  än tillräcklig kraft.

Modellen är väl genomtänkt med många lösningar enligt känt Pär Lundqvistkoncept. Jag ska förklara under bilderna. Två starter gjordes under vilka vissa flygmekaniska problem blottlades. Vinden hade blivit byig och starkare, varför Pär beslöt avbryta för att inte riskera modellen.

Jag tog lite bilder och de kommer här:

                                                          Pär lastar ur modellen ur sin Japanska sportbil…….

                                                           Har man så stor erfarenhet så man gått in i pensionsåldern, har man rätt till pall…

                                                              Ja, då är det bara till att köra igång.

                                                             MiniBoxern

                                                            Jag hade väl inte valt den färgen Pär….?

                                                            Det står ett skimmer runt modellen

                                                          Nos och ställ.

                                                           Luckans fastsättning. Fast vredet ner till vänster jämte glödanslutningen, vet jag inte vad det är

                                                             I motorrummet. Den grova slangen är tilluft till förgasaren. Medicinburken 

                                                             är bränsletanken   och i brandväggen sitter  servot till throtteln. 

                                                            Här är ytterligare en bild.

                                                         Pärs egenhändigt byggda Single Sticksändare.

                                                           En snygg installation. Längst fram styrningen till noshjulet som går via linor från en disk som är

                                                           länkad till servot och sidorodret.  Till vänster framtill strömbrytare och vidare bakåt acken. I nästa fack de

                                                           två servona för klaffen. Trädisken sitter på sidoroderservot direkt. Längst bak höjdroderservot. Observera

                                                          den enkla och praktiska fastsättningen av stötstången vid servot.

                                                          Koll av roderutslag.

                                                             Instrumenteringen

 

 

                                                          Pär Lundqvist och en elstart……..det trodde jag aldrig,  jag skulle få se.

 

                                                             Nålinställning

 

                                                           Nä, det gick inte att taxa i det för modellen höga gräset.

 

                                                          Det blir att bär ut den.

                                                          Första flygningen.

                                                              …..och landningen

                                                            Andra flygningen.

                                                               Ner kommer man alltid.

                                                           Här åker modellen in i bilen för vidare befordran till Veinge.

Här kan ni läsa om Scottish Aviation Bulldog, som gav inspiration till Pärs Bulldog:

http://sv.wikipedia.org/wiki/Scottish_Aviation_Bulldog

mats

Kategorier
Okategoriserade

TVÅ GENERATIONERS WARBIRDS

 

flögs det med i går kväll på Höka.

 

Uno hade med sin J28 Vampire och Peter sin likaledes eldrivna P-51 Mustang.

Båda modellerna representerar det bästa av jaktplanen för sin tid. J28 Vampire kom till Sverige 1948 och var vårt första jetdrivna, eller som man sa vid denna tiden ”readrivna” jaktplan. Läs här om planet:

 http://sv.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_DH_100_Vampire

Unos Vampire är en EDF-modell som flyger mycket bra och verklighetstroget. En Colibri turbin i den modellen Uno…..

Peters P-51 Mustang är gjort i gjuten POLYURETAN ? och försedd med elmotor. Modellen ser realistisk ut och flyger bra det jag såg.

Förutom flygning så lagade Christer Perssonvår traktors bränslesystem, så jag antar vi kan slå fältet  snart.

Jag har några bilder från deras flygningar i det mycket vackra flygvädret.

                                                           J 28 från Krigsflygskolan  F 5,  Ljungbyhed.

                                                          Här ser man tydligt en av de yttre förändringarna på konstruktionen med

                                                           en jetmotor: Man behövde inte så höga ställ, då man inte hade en stor propeller.

                                                         Tänka på Chance-Vought Corsair med sin enorma propeller, där man fick ha en mås-

                                                         vingekonfiguration för att man skulle få tillräcklig markfrigång vid start/landning.

                                                           Om ni bortser från den fula färgen på skyn, så ser ni hur klyvklaffarna ser ut på en J 28

                                                             En realistisk pilot höjer verklighetsförankringen avsevärt på en modell.

                                                            Här kan ni spana in i själva verket….

                                                            Våra svenska nationalitetsmärken är i dag en spillra blott, av de som satt på Vampire.

                                                            I  dag är våra märken mycket svårsedda i en ofärgat gråsvart nyans. Antagligen för att

                                                            planen ska vara svårupptäckta.

                                                              DayGlow-märkning som man satte på skolflygplanen för att underlätta varseblivningen .

                                                            Uno och hans Vampire. En ganska stor modell. Utvecklingen av elmotorer och fläktar

                                                           har gjort enorma framsteg de sista åren, vilket möjliggjort för oss att flyga mera skalenligt.

                                                           För 20 år sen hade man haft en skramlig .40-motor i denna modell, vilket förtagit hela

                                                            jetkonceptet och visionen.

                                                            ……..och så här ser den ut undertill.

                                                             Peters Mustang på väg in för landning. Alla bilderna på Mustangen tog jag i halvmörker

                                                             och då vet alla som fotograferar,  att det blir problem med tider och fokusering.

                                                           P-51 startar i solnedgången västerut.

                                                            Månpassering.

                                                            Den första människa som satte sin fötter på månens yta var ju 

                                                           Neil Armstrong. Han avled  häromdan. Neil  hade aldrig flugit Mustang i US Air Force, men han

                                                             hade å andra sidan flugit det mesta av de då moderna planen inklusive X-15 då han var provflygare.

                                                           Peters kärra är lite lös i konturerna här.

                                                           Andra världskrigets 3:dje bästa jaktkärra.

                                                          Den bästa vad gäller prestanda?  Det var givetvis Me-262, den första operativa  jetkärran.

                                                           Den nästbästa var Kurt Tanks konventionellt drivna  Ta-152. Vet ni inte vad en Ta-152 är så läs här:

                                                           http://en.wikipedia.org/wiki/Focke-Wulf_Ta_152

                                                            Peter med sin P-51 Mustang

mats

Kategorier
Naturbilder

JAG MÅSTE BARA …….

 

visa PimPims tre pojkar.

 

Detta är de tre pojkarna som El:s mops PimPim födde för 6 veckor sen.

Om de är oemotståndliga……? Vad tror ni…….?

Har ni en eller fler mopsar, har ni aldrig tråkigt. Jag lovar.

Här kommer de:

                                                                Här bestämmer jag  och jag heter Mr Pomeroy !

                                                              ….och detta är mina bröder. Men de får hålla sig på mattan !

 

mats

Kategorier
Okategoriserade

HANGFLYGNING.SE FYLLER 1000

 

                                                                                       En av mina Avor

                                                                                    Bloggaren själv i favoritpositionen

 

Detta är mitt tusende (1000) inlägg på min blogg sen september 2010.

 

Ibland undrar jag,  vad jag håller på med……Jag menar,  är det nån mening med detta bloggande?

Jag vill inte förklara på något djupanalyserande sätt utan säger bara,  att det trots allt är ganska belönande. Man hittar ett och annat korn att delge andra intresserade och kanske väcka deras nyfikenhet för en viss sak eller händelse.

Man får,  när man har en blogg, fantastiska kontakter över hela världen. Man ska betänka,  en blogg når ända in i mörkaste hörnet av Kina eller Centralafrika,  lika väl som det når Stockholm eller Eslöv. Gränserna för information är utsuddade. Det mesta är tillgängligt för många.

Mina besökare har kommit från 88 olika länder. Hur många besök jag haft ? Om jag bortser från bläddringar och ser hur många personer som varit på bloggen så är det mer än 150000  ! Min blogg är välbesökt, så jag är nöjd. Jag har strävat efter att finna min nisch i cyberspace och jag börjar väl hitta den.

Har fått erbjudande om att lägga upp reklam, men har bara för Priskungen och Cimax. Båda har gjort mig tjänster.

Jag vill ha en blogg,  som handlar om flygning och den känsla det skapar. För mig har flygning, alltså begreppet, varit en källa till inspiration ända sen jag var 5 år gammal. Mitt intresse är inte att lösa världs- och flygproblemen på en pensionärsbänk, utan mitt intresse är att flyga i någon form.

Med tanke på,  att jag nu sen 5 år är pensionär, jag slutade knappt 3  år innan pensionen, vill jag utnyttja varje möjlighet att modellflyga,  som finns.

Jag klarar inte att sitta/ligga framför en tv och glo och låta livet meningslöst rinna bort  Jag vill vara ute och uppleva.

Det är min filosofi.

Det fina med en blogg är,  att du skriver precis vad du vill,  utan att någon kan komma med pekpinnar.

Med de tekniska möjligheter det finns,  kan jag ju se , vilka som är inne på bloggen via deras IP-adresser. Min blogg loggar alla besökares IP-adresser vid besöken. Dessutom loggas vilka sidor de besöker och massor med annan besöksdata.

Man blir förvånad,  då man kollar detta. Till exempel varför en person i Peru regelmässigt besöker min vädersida med Live Weather Halmstad ?

Har jag en blogg, så vill jag ha många besök. Det är glädjande, när man får positiva reaktioner i form av mail eller personliga kontakter,  som talar uppskattande om ens arbete. Detta gör,  att jag sporras att bli bättre.

Hur länge jag ska hålla på med detta bloggandet ? Ingen aning. Jag kommer att hålla på så länge,  jag tycker det är roligt.

Om jag skrivit ut alla inlägg i bokformat……….då skulle .det ha  blivit en tjock lunta…….

Jag välkomnar gästskribenter som vill torgföra åsikter, historier och bilder. Bara maila mig:

 flyhigh(konstigt a)telia.com

mats

Kategorier
Naturbilder

NYTT ISLANDSHÄSTFÖL

Athena fra Skridurlandi fick ett föl som heter Yssa.

 

Ett av EL ston fick ett  föl för 3 dagar sen. Hon heter Yssa,

 Fölet var oönskat och var ett resultat av dålig djurhållning hos en fodervärd, som gjorde att en hingst kom åt henne och betäckte henne.

Så här ser Yssa  ut just 3 dagar gammal. Yssa är isländska och betyder:  Jättekvinna eller Trollkvinna från den Isländska Gudasagan.

                                                            Mor och dotter i paddocken

 

                                                       Yssa är till salu. Se länken nedan för kontaktinformation

Läs mer här:

 http://islandshastaralvasjo.blogspot.se/

mats

Kategorier
Old Timer flyg

SVENSKT MÄSTERSKAP FÖR FRIFLYGANDE OLDTIMERMODELLER 3(3)

 

…….sista dagens tävlingar.

 

 

Naturligtvis ska man som friflygare ha tur med väderleken….och det hade vi till 100% i helgen. Under söndagen hade högtrycksryggen växt in och den gav oss stabilt väder med sol och lite vind. Därmed slapp vi flytta runt med hela gänget  på Rinkabyfältet, utan vi kunde stå på samma plats hela dagen.

Att en tävling kan genomföras, beror bland annat på det ideella arbete som läggs ner inom föreningen. Jag tänker på tävlingsledare Åke Gustavsson med fru och alla andra som ställer upp som tidtagare och funktionärer. Man är hjälpsam i detta gänget. Vilket inte betyder man är snäll i tävlingen. Utan där gäller striden på kniven hela tiden. 

Jag var tvungen att åka hem innan tävlingen var helt slut, men jag tror bilderna nedan beskriver vad som skedde i stort.

Bilderna i stort sett utan kommentar.  

.

                                                           Både månskäran och modellen tycks vara oändligt långt bort.

                                                             70 års modellflygerfarenhet ! Lars Ljungberg med sin Wakefield av egen konstruktion från 1950

                                                      En Wakefieldkropp. En estetiskt upplevelse för betraktaren. Pilot Holger Sundberg med

                                                       en SS-42.

 

                                                               En Viking

                                                            Andrea Hartstein

                                                         Suomalainen lentäjät Ingemar Knif  ja Markku Tähkäpää

                                                          En 70 år gammal konstruktion ännu flygande vilket visar kvaliteten hos konstruktören.

                                                          Namnet på planet, Oja, betyder egentligen ”dike” till exempel längs en väg……

                                                           En sällsynt gäst. En havsörn som blir uppvaktad av två glador.

                                                           Havsörnen är Sveriges största fågelmed spännvidd upp till 250 cm och en

                                                            vikt på mellan 4-7 kg.

                                                         

                                                              Hej då, säger Pär Lundqvist till Sten Perssons modell, Mjölner.

                                                       Sepererad trafik i kontrollzonen………..

                                                              Wakefield

                                                                Lite slack i linan………

                                                           Modellen har fusat och fällt upp stabben för en kontrollerat landning.

                                                           Denna flickan är väldigt duktig på att släppa modellen. Kurt Strömdahls Viking entering the skies

                                                            Tänk er en frigolitmodell i samma läge……hade det varit lika vackert,  som denna modellen är , när solen

                                                            lyser genom den uppbyggda konstruktionen…….

                                                          Två flygplan…..lydande under samma aerodynamiska och mekaniska lagar.

 

                                                        En duktig Västgöte släpper en modell. Lars Larsson släpper Ronald Borgs Bora Gunic

                                                      ..en medhjälpares vedermödor….. Anette släpper sin fars modell, en Skyway.

 

 

 

 

 

                                                                   Nu !

 

                                                           Denna starten blev perfekt  Anette !

                                                              Efter en lyckad start är man så glad !

                                                      Holger Sundberg släpper ………..?

                                                              En Tempo II flugen av Martti Bogdanoff

                                                         ”Fly baby fly” Lars Ljungberg startande sin egenkonstruerade Wakefield.

                                                             Åke kollar starten.

                                                           Resultatet av byggandet och trimmandet  är tävlingsstarten. Nu gäller det och bilden illustrerar

                                                           väl den förväntan, koncentration och spänning som präglar piloten.

                                                           Nödvändiga attribut är kikare och tersur.

                                                            En finländsk mästerbyggare, Markku  drar upp sin modell i karakteristisk stil. Detta vill jag säga är vägvinnande kliv !

                                                          Tävlingens vackraste modell enligt min åsikt. Ett mästerverk.

                                                         Nej, kroppen är inte  en gjuten plastkropp.

                                                         Den är av lindträ !!

                                                          Är det någon som kan bygga dessa vingarna…..?Se på konfigurationen och föreställ er planeringen och arbetet

                                                         som krävs för att de ska bli korrekt byggda och med rätta vinklar…..

                                                          Det vackraste planet på tävlingen.

                                                            Mekanik 1. Kurvroder.

                                                          Mekanik 2. Kurvroder. Plastskruven ställer in vinkeln på rodret efter urkoppling.

                                                             Per Nilsson filosoferar

                                                          SMOS patenterade vindoberoende startbord för bland annat Wakefieldmodeller.

                                                           Modern Wakefieldmodell, fast från sent 50-tal.

 

                                                        ”Fjantomen” Ja modellen heter så inte piloten. Piloten heter Einar Håkansson

                                                           Ronald Borg hjälper til att släppa.

 

 

                                                            ”Ser bra ut. Blir en max” undrar Holger Sundberg!

                                                        Ingemar Knif släpper Markkus kärra.

                                                            En Wakefield flugen av Lars Ljungberg på väg ner.

 

                                                        Modellen byggd i material tillgängligt under kriget i FInland. Det vill säga en konstruktion i furulist, lind, plywood och

                                                       klädd med gråpapper. Om den flög….? Givetvis. Modellen en S-II:a

 

 

 

[nggallery id=87]

 

Sten Persson Old Timer SM i Rinkaby 2012 from mats strömberg on Vimeo.

Sten Persson flyger J34 Hawker Hunter Rinkaby OldTimer SM 20121 from mats strömberg on Vimeo.

mats

Kategorier
Old Timer flyg

SVENSKT MÄSTERSKAP FÖR FRIFLYGANDE OLDTIMERMODELLER 2(3)

 

….och här är bilder från lördagens tävlingar.

 

Som gynnades av pefekt friflygväder. Det vill säga lite vind och bra termik.  Bättre kunde det inte ha blivit och skulle vi gjort propaganda för Oldtimerflyget så var detta dagen D.

Som ovan lägger jag inga kommentarer, utan intresserade ser vad det föreställer. Jag har video från tävlingarna och de laddar jag upp sen, när jag får mer energi……..

Så luta dig tillbaka och dröm om flyg när du kollar bilderna !

 

                                                           Ingvar Nilsson demonstrerar stuntflygning

                                                            Aero-Torpille = Luft torpeden.

                                                            Läs här om den: http://www.ctie.monash.edu.au/hargrave/tatin.html

                                                            Me-109…….

                                                             Ett konstverk !

                                                            Brukar det vara så här många deltagare på en rc-tävling ????

                                                              Minimoa, enligt min synpunkt ett av de vackraste segelplanen.

                                                              Läs här: http://en.wikipedia.org/wiki/G%C3%B6ppingen_G%C3%B6_3

 

                                                           En liten tromb orsakad av termik, lyfte iväg sekretariatets papper för den statiska bedömningen.

                                                          Tursamt att inga modeller följde med, för papperen åkte upp i molnbasen….. 

                                                                                   …modellflyg…

                                                                            Kurt Strömdahl släpper en av sina välbyggda och välflygande modeller.

                                                                                  Modernare Wakefield.

                                                                                                     Nu !

 

                                                              En Tern en av många modeller byggd från byggsats ursprungligen från Truedsson i Malmö.

                                                          En S-1 Sappo.

                                                            En Thermal Bagger startas av Gunnar Wivardsson

 

 

                                                          Sten Perssons HiFly. Flög 4 minuter utan timer och termik, landade 200 m från startplatsen.

 

                                                            Som synes…..ingen vind så man blåser bort.

                                                             Jan-Erik Andesrsson släpper Amigos

 

                                                            Åke Gustavssons Korda-C

                                                            Kurt Strömdahls Korda-C

                                                           Cloud Tramp flugen av Ingvar Nilsson

                                                           Bedömning av friflygande skalamodeller.

 

 

                                                           Sten mekar motor.

 

                                                            En modern Wakefieldmodell.

 

                                                             Karl-Eriks Wakefieldmodell som heter Prometeus

                                                              Gunnar vevar

                                                            Sven-Olof Pontan med sin TwinPusher

 

                                                        Sten Perssons Desoutter Mk 1. En mycket vacker modell, som hade flygegenskaper som originalets.

                                                        Det finns fortfarande en fullskala autentisk bevarad som är luftvärdig. Jag sa till Sten att det vet i tusan

                                                        om jag skulle vågat släppa iväg en så fin modell som denna……tänk om den hade haft rc-utrustning……

                                                        Här kan du läsa om planet:

                                                        http://www.koolhoven.com/reconstruction/desoutter-mk1/

                                                           Tomas Johansson Thulinjagare. Eldriven friflygande.

                                                             En twinpusher. Jo den flyger åt höger !

                                                           Sven-Olof borg startar sin Calypso Major med assistans av dottern Anette.

                                                          Göran Larssons GL-58

                                                              Sista starten för Stens  Kalle Glader med hjälp av Pär. Sedermera efter landning åt korna upp delar av vingen…

                                                            Zappo

 

                                                         Freddie Dahlstrands Zamba släpps av Kjell Lindqvist.

 

 

 

                                                            Sten Perssons J34 Hawker Hunter, ett litet mästerverk.

 

                                                           Sten Persson glad.

      Andreas modell en S-1, heter Doofa uppbyggd pinnamodell som vann klass S-1.

                                                          Sven-Olof och Anette.

                                                               En Amigos

                                                        En klass-C modell som heter EO-7 flugen Ole Torgerson från Norge.

                                                            Kurt Strömdahl

[nggallery id=86]

mats

Kategorier
Old Timer flyg

SVENSKT MÄSTERSKAP FÖR FRIFLYGANDE OLDTIMERMODELLER 1(3)

 

avverkades i helgen nere på Rinkabyfältet utanför Kristianstad.

 

 

 

 

      En skönhetsupplevelse från  Finland.

Till Rinkaby hade redan på fredagen ett stort antal deltagare kommit dels för SM och dels för att flyga en flyoff som var framflyttad från förra tävlingen som gick på Rinkaby.

Väderleksutsikterna var ljusa. En högtrycksrygg skulle under helgen växa in och ge stabilt väder med lite vind. Fredagen bjöd innan lunchen på ösregn och mulet väder. Men eftersom friflygarna har bra tumme med väderguden, blev vädret bra till tävlingsstarten på eftermiddagen. Ingen vind och termik. Visserligen svag termik men dock, bra luft som friflygare säger.

Tävlingen avverkades i fönstret med bra väder och i slutet på dagen kom en Gustfront med ösregn. Mycket dramatiskt skulle jag vilja säga.

Jag har tagit massor med bilder av alla tävlingsdagarna och lägger upp dessa här efter hand.

När jag kom hem hade Biosen gått åt pipan i min dator……..tur jag hade en bootdisk. Men det var svettiga minuter, för kan något gå riktigt fel så är det när man bränner om Biosen……..

Men det löste sig.

Här kommer bilderna i något så när kronologisk ordning. Jag lägger inga kommentarer, då alla upplever en bild olika. Efter bilderna på bloggen lägger  jag alla iordninggjorda bilder i ett galleri efteråt som vanligt.

Bilder på bloggen och i galleriet är ju i mycket små format vilket påverkar kvaliteten. Om någon vill ha en fullsizebild av något så maila eller ring så skickar jag.

Jag har också video från tävlingarna, men det får vänta. Jag måse redigera och ladda upp på Vimeo först.

Kommentarer och förklaringar är välkomna !

Detta inlägg handlar om fredagens tävlingar. Lördag och söndag kommer som nya inlägg. Hav tålamod !

Flicker flögs av Kjell Lindqvist

Om det är många deltagare i en OT-Tävling ? Jo det är det ! Bilden från fredagen. På lördagen var det dubbelt så många.

Lars-Erik Fridström

AH-20 flögs av Per Nilsson

A-2

      A-2

Göran Dacke flyger sin Zipper med motor Elfin-diesel från 40-talet.

  SE-52 från 1947 flögs av Sten.

                                                            Gummimotormodellen Korda-C

                                                           Finskt hantverk

                                                            Konstverk från Finland….Jovisst !

                                                          Gunnar Ågren Uppsala flyger sin Hu-10c en svensk Komet-Diesel från 1947.

                                                          Frede Hjul släpper Hans Nielsens HFN-27

                                                         Vinnaren i F-Klassen Kjell Lindqvist släpper sin Slicker.

                                                         Pär släpper Stens Mjölner

                                                             Inför Flyoff

Lars Larsson, Sven Landervik, Kurt Strömdahl och Sten Persson.

                                                          Två av våra finska bröder, som bägge har de mest välbyggda modeller  jag har sett nånsin.

                                                             Så här glad är man när man blivit Mästare !  Sten Persson med dramatisk bakgrund.

                                                            Att modellen heter ”Mjölner”, är väl en naturlig följd, när man ser åskmolnsbakgrunden…….Mjölner

                                                            var ju åskguden Tors hammare, som ju alltid kom tillbaka till Tors hand, när han slungat iväg den

                                                            efter sina fiender.

                                               

                                                            En finsk mästerbyggare och flygare, nyss fyllda 80 !

                                                            En Gustfront närmar sig snabbt och den resulterade i skyfall under en kort stund.

Klicka på PicLens för att starta bildspel !

[nggallery id=84]

Resultaten från tävlingen kommer förhoppningsvis med sista bilderna från söndagen. Så om någon kunde maila mig resultatet kan jag presentera det……Min E-Post är: flyhigh(konstigt a)telia.com

mats

Kategorier
Okategoriserade

SVENSKT MÄSTERSKAP I OLDTIMERFLYG MED FRIFLYGANDE MODELLER

 

Avhålls nu på fredag, lördag och söndag

på Rinkabyfältet i Skåne utanför Kristianstad.

 

 

Foto: Pär Lundqvist

Här är utdrag ur inbjudan:

Oldtimer-SM 2012

Plats: Rinkabyfältet
Datum: fre 10, lör 11, sön 12 augusti 2012
Tävlingsklasser: alla – dvs A, B, C, D, Gint, S1, S2, S3, Sint, A1, A2, F-Klassisk och F-Nostalgi
I samband med SM hålls även en tävling i friflygskala.

Vägbeskrivning: I centrum av Rinkaby, väg 118 mellan Kristianstad och Åhus, finns en vägskylt ”Rinkabyfältet”. Följ den här vägen ca 1 km tills du på höger sida ser den militära förläggningen. Tävlingsplatsen markeras på en tavla på höger sida av infarten till förläggningen. Inbjudan gäller självklart alla OT-flygare från hela Norden.

Tävlingsdagar och klasser:
Fredag: Klass A, A2, och F-klassisk. Samling 14:00 vid mäss B för utdelning av startkort och information. Tävlingen genomförs utan periodindelning mellan kl 14:30 – 19:30. Fly-off 19:45
Lördag: Klass B, C, F-nostalgi, S1, A1
Söndag: Klass D, Gint, S2, S3 och Sint

För lördag och söndag gäller följande:
Samling 9:00 vid mäss B för information och utdelning av startkort. Tävlingarna genomförs utan periodindelning mellan kl. 9:30-16:00, med fly-off kl 16:15.
Efter varje flygning vänligen lämna ditt startkort omgående till sekreteriatet för registrering. Utrustning/hjälpmedel för termikregistrering är ej tillåten. Linlängd 100 eller 50 meter avgörs av tävlingsledningen på tävlingsdagen. Kontroll av linlängd kan ske vid tävlingsplatsen. Tävlingsledningen har även rätt att ändra tider och tävlingsklasser beroende på vädersituation eller andra omständigheter. Skriv gärna ditt mobilnumer på dina modeller, och lämna även mobilnumret till sekreteriatet.

Årsmötet blir lördagen kl 18:00 i förläggningens matsal. Middag serveras i samma lokal strax efter mötets slut omkring 19:30. Frukost för lördag och söndag serveras också i samma lokal från kl 7:45.
Logi: Den militära förläggningen kan erbjuda Mäss B och C som har god standard (1,2 och 4-bäddsrum) och logementet (flerbäddsrum). Till logementet måste sänglinne och handduk tas med.
Kostnader per bädd och natt är för mäss B och C 150:- och för logementet 100:-. Frukost 85:- Middag 185:- Startavgift 65:- för första modellen, därefter 35:- per modell.
Anmälan görs på bifogad anmälningsblankett i Oldtimer 2-12. Utländska deltagare betalar avgiften på tävlingsplatsen i sekreteriatet i SEK och helst i jämna pengar.

Kontaktperson: Åke Gustavsson 0431-36 38 07, e-post: torekov-at-swipnet.se
För att undvika spamrobotar har inte @ i epost-adressen skrivits ut. Byt ut ”-at-” mot @ så får du den rätta adressen

mats

Kategorier
Naturbilder

JOLLY

 

en mycket snäll labrador.

 

Jolly är en 5 år gammal labradortik som är typisk för sin ras. Hon är snäll, social och tycker om alla snälla individer hon möter.

Jolly är en labrador som har en egenskap som säger: Jag är till för att behaga ! Eller på engelska, där det låter bättre: A dog born to please !

Jag var ute och gick häromdagen med henne och klämde några bilder. Bilder och musik hoppas jag skapar en känsla hos er…


mats

Kategorier
Airshows Modellflygklubbar

ELEFANTASTISKT I LJUNGBY 28 JULI 2012.

 

EL É FANTASTISKT………SMAKA PÅ ORDET !

 

 

Meetinget gynnades av sol, värme och gott humör,

dock med en förhållandevis stadig vind. Vinden mojnade mot kvällen.  När vi anlände,
hade just en häftig skur svept över, men efter hand klarnade det upp till 5/8 Cu.
Termiken, som ju är inlandstermik, blev bra efter lunch.  Det är alltid roligt att träffa lite
nytt folk och få ideér och inspiration. Framme var vi 1030 . Fältet ligger vid Berghem,
där HAB hade sin affär först.  Kör förbi gravhögsfältet och ta sen till höger.

På fältet fanns redan Björn Ekström med sin Krax. Sedermera dök Uno upp med sina
EDF-modeller och sin startramp. Hans modeller flög fint och imponerade på
menigheten och piloterna. Vid en av flygningarna monterade jag min minicam
på hans kärra, så vi skulle få en video  sett ur planets synvinkel. Flygningen gick
bra och jag var säker filmen också blev bra. Men säg den lycka som varar…..
när jag sen flög med min Ava hade jag monterat min minicam som vanligt ,

då kameran for av i luften……..typiskt. Nåväl jag har fler av samma sort,
så vi ska göra om det igen. Jag tog tillfället i akt att diskutera 2.4 gHz med de
mer erfarna flygarna. Ungefär samma svar från alla: Nu funkar det efter
uppdateringar och byte av mottagare osv………DET HADE KOSTAT ETT ANTAL
MODELLER ATT KOMMA RÄTT.

Flera sa,  att 35 mHz var bättre på långa avstånd. 2.4 gHz var utmärkt till flygning
nära piloten och gymnastiksalsflygning. Jag blev inte klokare i valet av en
ny sändare/mottagare ! Tvärtom måste jag erkänna, ytterligare tvivel
såddes, eftersom jag flyger med mina modeller långt bort och högt.
Man får tänka efter vad man ska välja. Hela tiden kommer nya system
på marknaden som är bättre än allt annat, i alla fall om tillverkarna får
säga vad de vill. Jag är van att höra argumentet av 2.4 gHzanvändare att:
Jag har aldrig problem! Nä kanske inte det, men det kanske beror på att
man flyger ett frigolitflarn max 100 meter från sig och inte flyger vid gränsen
av vad utrustningen klarar. En tillverkare hävdar 4 km räckvidd…..
Ett fullständigt nonsenspåstående. Jag testade min 35 mHz utrustning från
Hovs Hallar till en högt belägen balkong hos en kompis i Halmstad och avståndet
var 21 km. Jovisst det fungerade. Självklart för det var fri luft mellan sändare
och mottagare.

Samma sak med 2.4 gHz testet. Där var det också fri luft. Ett sådant test
har inte det minsta validitet.

 

 

Två äldre män diskuterar

Min HyperAva flög jag nästan 3 timmar i termiken och jag hade
inte en enda glitch. Sista flygningen gav telemetrin mig larm att
spänningen till mottagaren sjönks snabbt under min motorkörning
under klättringen. Jag slog av motorn och då steg spänningen igen till rx.
När jag kom hem fick jag i 2987 mA i acken som har kapaciteten 3200 mAh !
Så det var orsaken till spännngsfallet. LiPon var urlakad och stressad
genom motorkörningen. Dock var spänningen aldrig under 4.9 V.

Jag tog en massa bilder och här är några:

  Tältet reses.

Kolla killen i sopsäcken…….

Snygg dress: Sopsäck och stövlar.

 

Björn med Meetingets lättaste modell.

        Våra modeller.

 

 

           Pilotrutan……..nja vi hittade ingen. Men det fungerade utan problem i alla fall.

    En Multiplex, som enligt ägaren nu fungerar efter ett antal smällda modeller.
I displayen kan du se att variometern visa 0.9 m stig och höjdmätaren visar 184 m.

     Uno säger: Så här ska ni göra grabbar…..

  Uno Andersson, EDF- och turbinflygare.

      Tre av de fyra Hökaklubbarna som var där.

 

                                               Jag och Daniel löser kameraproblem.

      Björn måste byta acke….

       En Krax och en keps. Båda tillhörande Björn från Hylte.

 

Vi som står här var nog de som flög mest på träffen. Jag tror den andra piloten heter Christer   Karlsson
från Mölndal och han hade med sig fina tekniska elseglare.

Uno laddar katapultkanonen.

     Och här har han startat.

        Förbiflygning eller…

   Start av segelkärra i en dollyvagn. Fungerade fint.

Här bär det iväg.

   En glad smålänning

        Uno gör en lowpass.

    Uno, en ungdom från Halmstad i metropolen Ljungby för att flyga EDF.

   Kan det vara gratis utdelning av glasspinnar,  eftersom alla samlas som gråsparvar
runt en gammal bulle ???    Nä, det var bara en elsegelflygare som ska starta sin modell.
Klart alla ska kolla….. 

    Uno final.

Utflytning.

Snart sättning.

Någon sorts aerobatisk kärra startar.

Meetinget fortsätter i morgon söndag.

Här är ett galleri med några fler bilder. Klicka på ”PicLens” så kör det igång !

Vill du se en speciell bild, så klicka på den, då dyker den upp i bättre format.

[nggallery id=83]

 

Kategorier
Okategoriserade

J-3 CUB…

 

….en Excel 2000 och en streamer i flaggstången.

 

Göran och hans elev Timmy från Oskarström var nere På Höka idag, när jag kom med en Ava. Vädret var super för modellflyg. 1-2 m/sek ost-sydost och Cumulus i skyn, som indikerade termik.

Göran hade med sin J3-Cub och Timmy flög sin Excel 2000 i dubbelkommando med Göran. Jag kanade runt i termiken med min Ava. Problemet var inte att få höjd,  utan problemet var att inte komma för högt. Det var aningen dålig sikt på grund av disig luft.

Eftersom jag haft felfunktion 2 gånger med mina Spektrumprylar,  hade jag all telemetri jag kunde stoppa i i min modell aktiverad.

Jag upplevde inte en glitch. Men så flög jag försiktigtvis inte över området borta vid AGA.

Efter lite bränsleproblem med Cuben fick Göran ordning på motorn och fick flyga. Han var nöjd med modellen och det är huvudsaken.

I går hade jag satt en streamer i flaggstången, som ju man har för att indikera luftrörelser, så man kan se, när en termikblåsa släpper.

Tydligen var det nån som fick magknip, för i dag var den borta.

Nu lite roligare och positivare ögonblick, man upplever som modellflygare, med tonvikt på FLYGARE.

                                                          Göran mekar motor.

                                                          Nu gick den igång….

                                                        Uttaxning till start med Cuben.

                                                         På rull

                                                           Kavaljersstart

                                                              Utflygning

 

                                                                Passering i planflykt

 

 

 

                                                           Final vid landningsförsök nummer ett. Hoppas han fick upp vingen…..

 

                                                               Göran drog på och går om för en ny planering

 

 

 

                                                            Vingen hänger lite nu oxå…..

 

                                                             …..men det går att fixa.

 

                                                            I detta läget gäller det man har låg tomgång så man kan hålla upp och flyta ut till en mjuk sättning.

 

                                                               Landning på huvudstället.

 

                                                             Tycker Göran ser lite bister ut…

 

 

                                                              Ut i naturen modellplansburen…

 

                                                          J-3 Cub

                                                          Göran på väg att bärga sin Cub efter en närkontakt med 10 kV ledningnarna

                                                          Göran med sin Cub på ryggen efter bärgning. Vingframkanten skadad. Inte svårt

                                                           att laga osynligt. Elledningarna har krävt sina offer under de 37 år vi flugit här…..

                                                           Bilden tog jag från min modell.

 

                                                             Timmy, oxå från Oskarström med sin träningsmodell.

 

                                                        Det här med motorer är ju inte lätt om man inte har så mycket rutin.

 

                                                            Excel 2000

 

                                                         Något…brant start.

 

                                                             Excellen ritar sina spår i skyn

 

                                                               Elev och lärare.

 

                                                        Min HyperAva efter dagens första termikrunda, som blev 1 timma och 23 minuter.

 

                                                          Detta är en flaggstång utan streamer.

mats

Kategorier
Segelflyg

VETERANSEGELFLYGET – ÅLLEBERG 2012

 

 

 

För alla sanna flygentusiaster

med en bakgrund som segelflygare….

 

 

 

 

 

 

 

anordnades en Veteransegelflygträff på Ålleberg i helgen.

Vill ni läsa om Ålleberg så klicka på länken:

http://www.svs-se.org/museum/

Väderrapporten talade om solsken och 3/8 Cu på lördagen,
varför jag beslöt åka dit då. Avstånd från Halmstad 240 km ca.

Hela väg 26 var en lång rad husvagnar/husbilar på väg till nån
sorts tävling i Halmstadtrakten. Men det gjorde inget,  för jag
skulle ju andra hållet.

Att komma till Ålleberg är en speciell upplevelse för en
fullskalasegelflygare. Eftersom jag bott där i rätt många år,
blir man ju präglad på platsen. Att komma tillbaka och känna
alla minnen väckas,  är något jag uppskattar. Att få träffa gamla
flygkompisar, där samtalen nästan alltid inleds med:”Minns du när vi….”

 De som vårdar och håller veteranplanen i skick i ju till 90%
gamla piloter mellan 50 och 100.

Ålleberg är vad Wasserkuppe vid Fulda i Tyskland är, ett
segelflygcentrum. Ålleberg anlades av statsmakten 1944 som centralpunkt
för utbildning av flyglärare och piloter. Staten, säg Flygvapnet ,
hade ju ett intresse att få piloter grundutbildade som segelflygare
till en låg kostnad järmfört med vanlig utbildning. Det utgick
statsbidrag till segelcert under många år. Jag tror mitt subventionerades
med 5-600 spänn 1967.

Som ni ser på bilderna,  är ju Ålleberg ett platåberg över Västgötaslätten
nära Falköping. Det har en mycket fin fauna med sällsynta växter och
naturen är omväxlande och vacker.

Ålleberg är alltid värt ett besök !

Jag tog en hop bilder och lägger upp ett par och de som blev över
ligger i ett galleri efter bilderna.

Så njut av vyerna !

                                                             Utsikt mot Falköping från Västhanget.

                                                          Startbryggan på Västhanget. Uppbyggd slutet av 90-talet…tror jag.
Den gamla bryggan var riven.
Även denna bryggan riven 20015…

                                                                                                                       Utsikt från berget riktning nordost.

                                                           Det    röjda osthanget.                                                         

                                                          Han glömde bromsen….

                                                        En rejäl järnspis i en De Havilland Tiger Moth.

                                                            Det är klart, att är flygplanet 78 år gammalt, då kan oljetanken vara aningen bucklig.

                                                             Varför göra något komplicerat, när man kan göra så här ?

                                                          SE-ALM byggd 1934. Skulle nu flyga med en dam som var 82 år.

Undrar hur många gånger kropp och bärplan är omdukade ?
En gång vart 12. år ger 6-7 gånger .Om man klär med Oralight……
nä,  men med linneduk. Om det nu inte kommit nytt material förstås.

                                                          Moth plané

                                                           En Kranich (tranan) startar. Kolla stället. Det släpper man när man kommit loss.

                                                              Ser nästan ut som ett bombplan från 1940.

                                                        Här släpper piloten dollyn.

     Vill du flyga cab, så åk till Ålleberg och flyg Slingsby. 

                                                                     Ser ut som en gammal engelsk buss. Jo den är engelsktillverkad. Lärare/elev sitter sidebyside.

                                                        Kranichen i sitt rätta element. 

                                                              Piper Super Cub som används vid bogsering. Säkerligen 50 år gammal.

                                                      Ganska spartansk instrumentering i Slingsbyn:
                                                      Från vänster: hastighetsmätare, variometer
                                                      , libelle, kompass och höjdmätare.

                                                          Ålleberg med alla dess attribut. Kan inte bli bättre !

    Take off Tiger Moth.

                                                         Slingsbyn just innan sättning.

                                                            En J-3 Cub. En lillebror till Super Cuben. Hade ursprungligen en 45 hk motor

                                                           Två tekniker på samma hang.

                                                        En Moth är inte lättlandad i sidvind…

                                                            Kranichen landar. Hur gammal den är ? Troligtvis tillverkad mitten 40-talet så ca 70 år.

                                                         En Grunau Baby flyger från sin skugga.

                                                           En Olympia 2-B i släpet. Kolla den förskräckta duvan…Olympian togs fram
                                                   som enhetsplan för Olympiaden i  Helsingfors 1940. Av kända orsaker blev det ju vissa förhinder.

                                                      En hängflygare i termiken. Hängflygarna har sitt fält just nedanför Ålleberg-.

  Jag avslutar med en bild som väl är essensen av flygsträvan.

 

Galleri:

Klicka på PicLens !

[nggallery id=82] 

 

En liten film om landning med en Slingsby segelkärra:

Världens äldsta luftvärdiga De Havilland Tiger Moth. 76 år gammal.

Se hur man startar motorn och följ takeoff.


mats

Kategorier
Modellflyg teknik

BILLIGT OCH BRA CA-LIM

 

finns nu att köpa hos BilTema.

 

 

 

 

                                                        Lim och accelerator

                                                          CA-lim, 50 gram.

 

 

 

Kategorier
Flyghistoria

SNABBASTE RC-MODELLEN NÅNSIN

 

är inte nån turbin- eller förbränningsmotordriven kärra.

 

Nä, det är en segelmodell.

I mars i år flög Spencer Lisenby med sin Kinetic 100 DP vid Bird Springs USA i den dokumenterade  hastigheten  498 mph !

På svenska betyder det:

801.453 km/tim !!!!

 

Fort nog eller ………

Under flygningen indikerade radarn hastigheter upp till 550 mph, vilket är 885 km/tim.

Allt detta med ett segelflygplan. Med spännvidden ca 250 cm, längd ca 147 cm och vikten beroende på omständigheterna upp til 6 kg.

Modellen byggd av kolfiber, kevlar.

                                                         Spencer Lisenby med sin Kinetic 100 DP

                                                         Bilden (C) rc.speeds.com

Spencer säger att Mach 1 ligger inom räckvidd och kommer att nås ! En modell genom ljudvallen……….kan bli intressant att se den videon. Så nu ser ni att ska ni flyga fort och få upp adrenalinet, då ska ni börja med dynamic soaring.

Här kan ni se principen:

En video från ett tidigare rekord:

Vad säger ni om det ?

mats

Kategorier
Segelflyg

DISCUS-LAUNCHED-GLIDER = DLG

 

Så här går det till i verkligheten.

 

 

 

Rolf-Erik Blomdahl visar,  hur man kastar upp en DLG-kärra. Modellen en Polaris konstruerad
och byggd av hans son Jonas. VIkt 250 gram och flyger 2.5-3 minuter när allt stämmer i stilla luft.
En skicklig pilot kastar upp modellen mer än 70 meter……här kommer Rolf-Erik upp ca 35.

Så här gör man:

                                                          Koll av kärran.

1.

2.

3.

4.

5.

                                                      Iväg !

6.

                                                         En DLG tar termik på absolut lägsta höjd.

      Landning

                                                          ….å det gör man i handen

 

Här är en videosnutt tagen med en nyckelringskamera, som försöker visa hur en start går till.

mats

Kategorier
Väder och vind

ÄNNU MERA VÄDER…..

 

med lite dramatik kommer det här.

 

Sommartid och kanske speciellt denna sommaren, som inte varit mycket till sommar, så kan vädret ändras snabbt.

Har vi en relativt varm luftmassa och den kolliderar med en kallare luftmassa, då händer det saker. Den kalla luften kanar under den varma och tvingar upp den varma luftmassan. Blir det riktig  fart på det uppstår Cb och åska.

I dag måndag kom en Gustfront, jag vet inte vad det heter på svenska, kanske byvindfront ??? och förljuvade min hemstad.

En GustFront är ett gränsskikt,  som skiljer de kalla nersvepen från åskmoln från den varma luften på jordytan. Man kan säga,  att en sådan här front är ett förebud,  att vi kan förvänta oss en kallfront.

 Nersvepen från en sån här front kan vara mycket starka och kan påverka flygtrafiken vid start och landning. Då kallas fenomenet MacroBursts.

Det första jag märkte,  var ju det höga CB-molnet  och att det bildades en tromb under det. Tromben  landade aldrig på marken eller i havet, men jag studerade den i kikaren och jag lovar det roterade bra.

Den här fronten jag talade om syntes tydligt. Det var ett långt moln, inte speciellt brett,  men det var garnerat med Nimbusmoln, som såg till , att de vertikala rörelserna var igång. I framkanten av fronten i molnet   kan man se ett valkformat moln, som roterar.

I bakkanten på fronten kom en skvätt regn. Det var inga stora mängder. Sen drog det vidare österut. Jag tror,  vi kan vänta mer sånt här denna veckan. Speciellt,  som man lovat nordvästlig vind.

Jag tog några bilder. Tyvärr hade jag mitt stora zoomobjektiv inte tillhands, så jag fick ta med normaloptik.

                                                           Detta såg jag ut genom mitt fönster.

                                                        Avståndet till virveln ca 10 km. Tyvärr fotograferat med normalobjektiv…

                                                        Här kan ni ana hur fronten ser ut

                                                         En uppdragen bild på den inte helt utvecklade tromben.

                                                          Skyn kan vara dramatisk vid dessa väderförhållanden

                                                           Tromben på väg att falla ihop.

                                                            Här är en bättre bild på GustFronten.

           

                                                              Denna härliga bild tog jag för 2 år sen från samma plats som idag. Kolla det valsliknande molnet på

                                                               framsidan.    

mats

Kategorier
Modellflyg teknik

PICOLARIO VARIOMETER

 

 

 

 

 

som ger piloten all info av intresse.

 

 

 

 

 

Jag har själva använt Picolario i 9 år och varit helnöjd med
dess funktion och kvalitet. Firman som tillverkar dessa är
Renschler Instruments i Stuttgart. Man har nu konstruerat
en ny version av Picolarion, som har ett starkare hölje och
fler användbara funktioner.

En av mina gamla Picolarios hade en skada, varför jag tog
en bild på den och skickade till Renschler med frågan:
Går den att laga ?

Efter 4 timmar hade jag svaret: Naturligtvis kan vi fixa den.

Så jag skickade ner den och efter en vecka kom den tillbaka
reparerad och upprogrammerad med sista mjukvaran.
Tänk om alla firmor var så snabba !

När jag var inne på deras hemsida såg jag den nya Picolarion.
Jag mailade och beställde en ny sådan.

 


            Hölje i rostfritt stål. Vikt 12 gram. Jämför storleken med batteriet.

                                                          Picolario 2.0 med dataöverföringsmodul.

Picolarion beställer ni enklast hos  Renschler.

 

Kategorier
Väder och vind

TROMB

 

kan uppstå vid specifika väderleksförhållanden.

 

Till exempel om en kallfront kolliderar med varmluft uppstår ofta åska med sina stora CB-moln. De börjar som Cumulusmoln, går över till Cumulus Congestus och sen till höga CB och Nimbus.

Under dessa höga moln uppstår starka vertikala rörelser i luftmassan både uppåt och nedåt. Den uppåtgående luftmassan kan då börja rotera och det bildas en tromb. En tromb syns därför att när luften roterar, alltså hastigheten ökar, enligt Bernouilles Lag sjunker trycket och fuktigheten i luften kondenseras och det är den fuktigheten som utgör tratten i en tromb.

I dag torsdag uppstod en sådan över havet just när jag kom hem efter hästträningen. Det blev några bilder på långt håll och fenomenet varade i ca 10 minuter.

Tromb går inte att jämföra med en Twister i USA. Våra är beskedliga på grund av att temperaturmotsättningarna inte är så höga som vid Mexikansk Golfen.

Tromb heter på danska ”skypumpe” och på tyska ”Windhose”, vilket jag tycker beskriver fenomenet mycket bättre än det svenska namnet.

Här några bilder:

                                                           Tratten på väg ner mot havet.

                                                              Så här såg det ut från Fyllinge.

 

 

mats

Kategorier
Modellflyg teknik

BEC……KAN MAN LITA PÅ DET ?

 

För servo, telemetri och mottagare är

säker strömförsörjning ett måste.

 

…om man flyger till exempel en elseglare.

Som jag tidigare beskrivit,  så hade jag ett bortfall av mottagaren i min HyperAva häromdagen. Det slutade lyckligt utan skador, men satte naturligtvis myror i skallen på mig.

Frågan var, vad som hände ?

Jag bytte ju mottagaren och provflög utan problem. Ok tänkte jag, nu är det fixat.

Men det var inget fel på mottagaren !

För säkerhets skull aktiverade jag konstant uppdatering av mottagarspänningen under nästa flygning. Genom att jag har en Picolario i modellen får jag röstunderrättelser varje gång spänningen till mottagaren ändras upp eller ner. När jag flugit med denna Avan hade jag lagt märke till hur mottagarspänningen gick upp och ner, men eftersom det fungerade vidtog jag ingen åtgärd.

Efter starten, med elmotorn igång,  fick jag ett nytt  mottagarbortfall på 2 sekunder. Jag drog av motorn och kontrollen kom tillbaka. När jag sen kommit upp och flög termik, hörde jag hur spänningen varierade från 4.1 till 5.2 V………Då började jag misstänka BEC-funktionen.

BEC har jag alltid varit tveksam till alltsedan min första elseglare, som var Graupners Thermik och därför använder jag nästan bara Optoreglage. Hem och isär med allt. Reglaget, Dymond, avslöjade att BEC.ström var max 3 A !

 Det är för lite,  med den setup jag har i Avan. Jag har tre digitala servon som drar mycket ström och Picolarion.

Alltså tog jag bort BEC:en och monterade en kines spänningsstabbe mellan LiPoacken och mottagaren.

Spänningen skulle enligt inställningen vara 6 Volt och när jag kontrollmätte låg den på 6.1 Volt. Grejerna monterades in i modellen och jag har nu testflugit i två dagar.

Allt har funkat 100%. Via min telemetri har jag övervakat spänningen in i mottagaren hela tiden och den har kontinuerligt legat på 6.1 Volt precis som den var inställd på och inga fluktuationer i spänning med full motor eller utan motor.

Så nu vågar jag säga,  att strömförsörjningen är säker. Jag har använt dessa spänningsstabbar förut och varit mycket nöjd.

Nu har jag beställt 4 till från Kina och de kostade med frakt 30 dollars = 220 kr = 55 kr/styck.

Så här ser det ut:

                                                             Spänningdelare och spänningsstabbe.

  Jag undrar i mitt stilla sinne, hur många modeller som har smällts på grund av dålig BEC ??

Mats