Kategorier
Flyghistoria

SIGURD ISACSSON HAR AVLIDIT

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

En entusiast har lämnat oss

 

 

 

 

 

 

 

                                                                           En riktig viking var Sigurd !

 

Med sorg i hjärtat tvingas man konstatera,
att en av de absoluta föregångsmännen
inom svenskt modellflyg har avlidit.

Sigurd Isacsson, född 1922 och välkänd
som modellflygare, konstruktör av flygplan
och de kända Flipperbåtarna,  dog i veckan
89 år gammal.

Sigge var verksam som modellflygare hela
sitt liv och var vid sitt frånfälle fortfarande
i gång med sina modeller.

Sigge var en mycket dynamisk människa,
som inte var rädd att komma med nya idéer
och sticka ut näsan.

Läser jag hans inlägg i tidskrifter från 40-talet,
slås jag av hans entusiasm och hängivenhet för
modellflget. Inte bara för hobbyn i sig, utan han
insåg att modellflygverksamhet var fostrande för
ungdomen/deltagarna.

Sigge var trogen friflyget hela sitt liv och var
särskilt intresserad av OT-Friflyg.

Jag kommer alltid att minnas  Sigge springande
på fälten uppdragande sina segelmodeller 85 fyllda !

En mycket inspirerande människa, som jag är
tacksam jag fick lära känna och lära mig av.

Sigurd var flygingenjör och hade mycket djupa
och breda kunskaper i aerodynamik
och flygmekanik.

Till Sigge gick det inte att komma och svamla om
aerodynamik och tro att man skulle få rätt.
Han hade kunskapen.

Man gick inte in i en diskussion med Sigge,
om man inte hade torrt på fötterna !

Även om man hade vattentäta argument,
var man nästan predestinerad att förlora
diskussionen.

Sigurd Isaksson en av våra största föregångsmän
inom modellflyg i Sverige !

 

Kategorier
Skärmflygeri

HANG -SM I SKÄRMFLYG I KÅSEBERGA

Skulle hållas fredag-lördag-söndag denna veckan.

 

 

Men som vanligt, höll jag på att säga,
så var vädrets makter emot oss.
För mycket och fel vind, nederbörd.

Det gjorde,  att aktiviteten nere vid Hammar var låg.
Vi hade åkt ner för att få lite bilder från tillställningen,
men objekten var få,  som man kunde fotografera.
Magnus Wilson och ordförande Anna Hadders sa
, att tävlingen skjutits framåt till måndag-onsdag,
då vädret då skulle bli bättre.

Vi åkte i alla fall upp till hanget och fick se några
flygande objekt i alla fulla fall…..

Kunde vi inte flyga,  så kunde vi ta en rundtur på
Österlen bortom Kivik, Brösarp och Simrishamn.
Vackert och fullt med turister. VIlket ju medför,
att det finns en kiosk eller servering i vartannat hus.

 Jaja, det gäller att tjäna pengar…….

Här några bilder från Hammar:

En pilot flygande sin “BobCat”, vilket är en skärm med mindre bäryta,
vilket gör den snabbare och mer manövrerbar.

Alternativ två om man vill flyga hang är att flyga en hängglidare
. Ursprungnligen framtagen av Rogallo på 60-talet och nu förfinad
, så den har glidtal som segelkärrorna hade på 30-talet.

De som flyger hängglidare, kallas av oss skärmflygare fö
“Rörmokare” på grund av alla rören som ska fogas ihop.
 

En hängglidare på finalen just innan sättning.
Man ser den höga anfallsvinkeln vilket skapar lyf
t och motstånd så piloten gör en säker landning
.

Rakt fram – Polen.

Två som utnyttjar vinden…….

En sväng lite lågt, men det är bara att gå in mot hanget för att plocka lyft igen.

En BobCat och ett par skor.

På väg att kana in för en landning

Landningsstället utfällt.

Piloten som fallit på knä för att tacka för en fin landning eller…..?

Takeoff med hängglidare

Så ser det ut

Här syns det hur snett vinden ligger i förhållande till hangkanten

Brant vänstersväng.

 

Kategorier
Flygkameror - Teknik

SOLCELLER FRÅN SOLARLAB SWEDEN

 

Ett företag i solcellsbranschen jag rekommenderar.

 

 

 

 

 

 

 

Firman heter Solarlab Sweden och finns i Norrköping

Här är hans hemsida:

http://solarlab.se/solpanel/

Jag beställde i måndags, girerade över pengar på tisdag
eftermiddag och hade prylarna i handen kl 0700 på fredagen.

Det tycker jag är snabbt levererat, till skillnad mot
många andra företag på webben,  som är synnerligen
slöa med leveranserna.

SolarlabSweden har uppfyllt alla mina förväntningar.

Kategorier
Segelflyg

PICOLARIO

 

Min nya Picolario har just landat via DHL.

 

 

För 25 år sedan köpte jag min första variometer från en firma i USA.

Vad en variometer är ? Googla !

Det var en stor pjäs med ett jättelikt utjämningskärl. Sensorn var en enkel tråd och känsligheten var så där. Denna fungerade i många år för mig, men när jag för 10 år sedan läste om Picolarion i tyska tidningar köpte jag en sådan. Picolarion säljs i Tyskland av Thommy Seidel, som gav i uppdrag till en hitechfirma att konstruera den efter hans krav. Renschler, som är ett stort elektronikföretag byggde en variometer, som skulle motsvara kraven.

Picolarion har funkat perfekt och den som kom i dag är min tredje. Jag har dessutom en vario och gps från Eagle Tree i USA, men den är för komplicerad och “kan” för mycket.

Picolarion har en inställd känslighet för variometern på 3 cm/sekunden. Bättre behövs inte. Det är tekniskt möjligt att ställa in så den reagerar på 3 mm/sek, men det är ingen mening. Höjdmätarens noggrannhet är +- 1 meter.

Arbetsspänning är från 4.6 till 13 Volt. Storleken är 82 x 24 x 14 mm. Vikten är ca 10 gram med allt.

Den sänder på vald frekvens och det finns 64 olika att välja mellan.

Här är en lista på vad Picolarion gör:

Mäter sjunk/stig

Talangivelse av höjd och spänning i mottagaren.

Flyglog, om du har gps-tillsatsen.

Hastighetsangivelse om du har monterat pitotröret.

Glidtal och position med gps-tillsatsen.

Övervakning av motor.

Röstvarning om mottagaren tappar kontakten med sändaren. Viktigt för 2.4 gHz piloter.

Picolarion är mycket enkel att använda. Man manövrerar den genom en tre-vägsspak på en av sändarens kanaler.

Sändaren arbetar på frekvens 433 mHz och hur långt bort jag än har flugit, har jag aldrig förlorat kontakten med Picolarion.

Som mottagare använder jag en omtrimmad LPD-radio. Kan du köpa hos Conrad.se och vill du inte det kan du köpa den hos Thommys modellfirma i Tyskland.

Att flyga med Picolarion ger ännu en dimension till din flygning. Det är, som att återliva,v när man flög segel i fullskala. Nu behöver man inte gissa hur högt man är, eller om man stiger eller sjunker, tack vare Picolarion så vet du !

Jag rekommenderar Picoarion varmt, den har gett mycket glädje. Min högsta höjd med en av mina Avor är 1180 meter asl.

Det har jag svart på vitt på tack vare Picolarions loggfunktion.

Här är några bilder:

Från vänster: Kanalindelning med angivelse hur switcharna ska stå.

Manövreringsknapp i menyn på Picolarion.

Inställningsswitchar för frekvensen.

“Bubbla” som sitter över trycksensorn.

Slangen som tillför det statiska trycket till sensorn.

Kabeln som ansluts till en fri kanal på mottagaren.

 

Ovansidan

Tillverkare och del av ovansida

Picolario senaste modellen

Till vänster sändarantennen för data till mottagaren hos piloten.

Vad den kostar..?  ca 3000 spänn.

Thommys hemsida:

http://www.thommys.com/vario-picolario-logger/index.html

Frågor på variometern eller hur man köper,  kan ni ställa till mig via E-post: flyhigh(och så det där konstiga aet)bahnhof.se

 

Kategorier
Airshows

GÖTEBORG AIRSHOW 2011

 

Tyvärr alla flygintresserade,

 

Göteborg Airshow 2011 är inställd. Allt enligt pressmeddelanden. Varför ? Tja en sansad gissning är väl för att inte kollidera med Roskilde Airshow i Danmark.

Klipp från Aeroseums hemsida:

Göteborg Aero Show utgår 2011

 
Aeroseums Styrelse har fattat beslut att,
Göteborg Aeroshow Skall genomföras 2012
och därefter 2014,2016 etc…

Göteborg Airshow på Säve Depå kommer att avhållas varannat år, så 2012, 2014, 2016 osv styr vi kosan dit.

För mig var det lite tur, för helgen 26-27-28 augusti går OT-SM i Rinkaby och det vill jag inte för allt smör i Småland missa.

Roskilde Airshow länk:

http://www.airshow.dk/eng_index.html

mats

Kategorier
Modellflygklubbar

MEDLEMSKORTET SMFF 2011

 

Häromdagen kom medlemskortet från SMFF.

 

Det ser ut enligt bilden nedan.

Fast jag blir konfunderad när jag läser det nedersta om man är godkänd eller inte…???

Vem ansvarar för utbildningen ? Är detta en sorts certifikat ? Får jag flyga om rutorna inte är ifyllda ?

Så vitt jag förstår,  kan inte SMFF utfärda något som helst certifikat, som har juridisk bindning. Den enda myndighet, för det är en myndighet som utfärdar sådant, som kan utfärda flygcertifikat är Luftfartsverket.

mats

Kategorier
Old Timer flyg

OLDTIMER- SM 2011 MED FRIFLYGANDE MODELLER

 

…åk till Rinkaby den 26-28 augusti.

 

 

I slutet av augusti avhålls Svensk Mästerskap i OT-Friflyg på Rinkabyfältet.
Man flyger med modeller konstruerade för 50-80 år sedan.
Ingen radiostyrning, inga linor. Bara kunskap och erfarenhet
bestämmer, hur bra din modell flyger.

De som deltar,  är män och kvinnor, med vill jag säga,  all den
kunskap och erfarenhet,  som krävs.

Har man varit modellflyget trogen i 60 år, då har man
kunskapen. Inte bara att flyga, utan man har kunskapen,
 hur man bygger lätt och starkt.

 Det vill säga dessa piloter vet,  hur man bygger en vinge ,
så den håller och som blir lätt.

När dessa piloter är borta, var finns då erfarenheten att
bygga friflygande modeller ? Lyckligtvis finns det en
tillväxt här. Flera före detta RC-piloter har lagt radion
på hyllan och ägnar sig åt friflyg.

Det som slår en mest vid en friflygtävling,  är den hög
a prestandan modellerna har. Vidare hur förfinad tekniken
var redan för 50 år sedan. Inte bara ska en Wakefieldmodell
klättra under motortiden,  den ska om möjligt hålla sig på
rätt ställe också, där det finns lyft. Finns det inte lyft,
 när gummimotorn förbrukat sin kraft,  ska modellen
glida och om den träffar på termik,  ska den i princip
vika sig över den vinge,  som höjs av termiken,
vilket ju medför att anfallsvinkeln ökar och därmed om
lyftkraften försvinner svänger modellen in i blåsan.

Detta är imponernade att se. När alla parametrar är
perfekt injusterade och modellen beter sig som piloten vill.

Betänk också,  att om man har 150 sekunders maxtid
innan man fusar ner, då hinner modellen flyga  väldigt
långt bort. Man har i regel hämtningsteam,  som hämtar
tillbaka modellerna. Om de är svåra att hitta i terrängen,
 har många en pejlsändare, som väger kanske 2 gram
aktiverad,  så de kan pejla den signal. som sänds ut och
därmed hitta ögonstenen.

Ni kan läsa om OT-flyg på nätet genom att gå till
SMOS hemsida:

http://www.smos.info/

Vill ni veta mer så googla på ot-freeflight exempelvis.

Fast bäst är att åka dit. Rinkabyfältet har en unik natur
med unika växter som bara det är värt en resa.
Det är ca 13 mil dit från Halmstad.

Här är några bilder från förra årets SM i OT-Friflyg.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Old Timer flyg

RESULTAT WAKEFIELD OCH GLIDER 60 FRÅN RINKABY

 

De officiella resultaten

 från de två tävlingarna i Rinkaby 2-3 juli föreligger nu.

 

Jag fick mig tillsänt av Åke Gustavsson resultaten av Wakefieldtävlingen och Glider 60 tävlingen.

Här nedan finns de:

GLIDER 60 ÅR

2011-07-03

1               Sten Agner (DK)    Pierri                                136           150                 150           436

2               Ove Nesdam (DK)     Pierri-69                    133           150                 150           433

3               Freddy Dahlstrand    Viking                        150           100                150           400

4               Kurt Strömdahl           Viking                        119            118            150                387

5               Martin Larsson           Viking-50                   87            144           150                 381

6               Hans F. Nielsen (DK) KR-56

                                                       Rechtnagel 43             150              82              148               380

7               Kurt Sandberg             KS-46                         150           75               150                375

8               Thycho Andersson     Viking                        128           82               150                360

9               Per Nilsson                AH-20 Cumulus         150           91               115                 356

10             Freddy Dahlstrand    Carioca                       70          150               119                339

11              Hans F. Nielsen (DK) AH-20

                                                            Cumulus 46               73            45                 150              268

12          Henry Bjonness (NO)  Suberp 1950              28            58                  47               133

13             Frede Juhl (DK)                          Jal-52                            0               0        0      0

Anmälda, ej närvarande:

Ronald Borg – Uppåt

Geatano Fratini (IT) – DG-67

Lars Larsson – Bernfest-51

”                     — Bernfest-52

Rune Tedenryd – Meteor 20

 

WAKEFIELD 60 ÅR

2011-07-02

 

1               Karl-Erik Widell (DK)                                 Sune Stark-51            150           150                 150           450

2               Mario Gialanella (IT)                                  Ellilä-49                      142           150                  150           442

3               Holger Sundberg                                          SF-42                           120                 150           150           420

4               Åke Gustavsson                                           Blomgren 51-52       150           80                    150           380

5               Mario Gialanella (IT)                                  Ellilä-50                     136           150                       0           286

6               Thure Josefsson                                           Lanzo Duplex            116              67                   68           251

7               Åke Gustavsson                                           Landegren Wake

                                                                                                1946                               96           150                    0           246

8               Lars Ljungberg                                            Egen konstr.-50           86            125                     0           211

9               Martti Bogdanoff                                         Nilborn Krax-51         59            121                     0           180

10             Kurt Strömdahl                                            Lanzo Duplex             150               0                     0           150

11              Martti Bogdanoff                                         Tusse-50                        0               0                     0        0

12             Lennart Flodström                     Landegren Wake

                                                                                                        1946                                                0        0        0        0

13             Bo-Eskil Nilsson                                          Nilborn-51                                               0        0        0        0

14             Holger Sundberg                                          Landegren Wake

                                                                                                        1946                                                0        0        0        0

15             Thure Josefsson                                           F-37                                                          0        0        0        0

mats

Kategorier
Airshows

40-ÅRSJUBILEUM I TARP DEN 14 AUGUSTI

 

Modellflug-Club Tarp e.V firar i år,

 

att det är 40:e gången,

 

 man håller sin stora FlugTag.

 

Modellflygklubben i Tarp, som ligger just söder om Flensburg i norra Schleswig-Holstein vid gränsen till Danmark, firar i år 40-årsjubileum.

Jag fick just information från klubben från ordföranden att detta året kommer att bli speciellt. Både vad gäller antal piloter, modeller och arrangemang.

Att resa till Tarp och ta del av deras modellflygdag är inte bara en upplevelse för modellflygaren utan det är också en social upplevelse av rang. Man träffar alla sorters modellflygare. Modellerna som flygs med är stora skalamodeller, stora helikoptrar, turbinmodeller och turbinhelikoptrar. Sen kommer det också varje år mycket märkliga konstruktioner, som man inte tror ska kunna flyga, men som ändå gör det.

Uppvisningen går söndagen den 14 augusti, men jag rekommenderar att man åker dit på fredagen. Att bo i Tarp kan man lösa genom att boka rum på lämpligt hotell, (Googla) man kan ta med sig husvagnen, vilket är det bästa alternativet och är man självplågare så tältar man. Campingen är gratis och det finns vatten, el och riktiga toaletter. Varje morgon kommer bagaren med nybakat och säljer vid klubbhuset.

Ett otal försäljare dyker upp med sina prylar till låga priser. Men det roligaste är loppmarknaden på söndagmorgonen. Här gör man fynd och det gäller att pruta stenhårt eller avvakta tills marknaden ska stänga. Då bjuder man.

Så har ni chansen åk dit !

En garanterat bra upplevelse.

Här några bilder från förra året:

Inbjudan jag fick

Denna layout har man kört med i nu 40 år !

GeeBee modell större

Pa-18

Turbintrainer på finalen

Där flyger 60000 spänn.

Släp

En av helikopterpiloternas husbil….

Final

Focker

Sättning på huvudstället

Denna storlek är inget ovanligt på modellflygdagen.

Hemsida till MFC Tarp:

http://www.mfc-tarp.de/

Behöver ni info, maila mig.

 

mats

Kategorier
Old Timer flyg

JUBILEUMSTÄVLINGEN GLIDER 60 ÅR

 

OT-tävlingen för friflygande segelmodeller

har ånyo gått av stapeln nere på Rinkabyfältet i Skåne.

 

 

Tävlingen Glider 60 år genomfördes den 3. juli i östra Skåne på Rinkabyfältet, som är ett av få ställen där friflygtävlingar kan genomföras idag.

Ett sammansvetsat och mycket kunnigt gäng piloter mötte upp medförande sina modeller. Modellerna är konstruerade för mer än 60 år sen, dock är de inte lika gamla, utan de flesta är nybyggda.

Tävlingen går ut på att man drar upp modellen med lina och försöker prestera maxtiden som nu var satt till 2.5 minuter.

Vädret var som på lördagen med bitvis kraftig termik. Eftersom starten låg i fältkanten, för att vi skulle kunna utnyttja ytan, var det turbulent, som försvårade väderbedömningen.

Över lag presterades många maxar och jag ska, när jag får resultatlistan presentera hur det gick i tävlingen.

Jag lägger upp lite bilder från tävlingen utan någon större ordning eller ämnesindelning. Bilderna är mina intryck av Jubileumstävlingen Glider 60 år.

Jag skriver kommentarer på en del bilder.

Start

Lätt som en fjäder

Curt Sandbergs modell på upp

Vackert….jovisst !

All psykisk energi kanaliserad på modellen

Frun i modellflygfamiljen släpper med van hand mannens “Viking”, som flög suveränt.

En av våra danska vänner och mycket duktig pilot.

3/8 Cumulus

Åke släpper

Curts modell startar igen.

En dansk yngling med sin modell.

Här startar delar av det norska laget.

En modellflygare från Västergötland med koll på sin modell

Jo……det gick bra med modellen.

Enpunktslandning…….

Så här ser det ut.

“Viking” i luften

Redaktören för den danska modellflygtidningen. Karl- Erik Widell som vann Wakefieldtävlingen med 3 fullpoängare !

Man ska vara snäll mot sin modell…..och klappa den innan man startar.

Del av Danmarks lag på väg ut på spänstiga ben.

Koppling !

Naturligtvis heter vägen så där vi var.

Vad är ett bättre namn från Norden än Viking ?

Kurvroder, som aktiveras vid urkoppling. Enkelt och funktionellt. Fast jag hade nog använt en plastskruv för viktens skull….

Här kan ni se hur stabben fälls upp när modellen fusar. Att man kallar det fuse, beror på att man förr använde en långsamtbrinnande tråd som brände av ett gummiband så stabben kunde slå upp. I dag använder man mekaniska urverksdrivna timers eller elektroniska.

Jaha, sånt händer….

Ett konstverk i sig: Linvindan. Inget slarv här inte !

Klicka på View with Piclens så körs det som ett bildspel

[nggallery id=69]

mats

Kategorier
Old Timer flyg

JUBILEUMSTÄVLINGEN WAKEFIELD 60 ÅR

 

 3 juli 2011  Rinkaby

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Denna tävling flögs med Wakefieldmodeller av högsta kvalitet och egenskaper.
Modellerna var konstruerade för mer än 60 år sen !

Men flygegenskaperna var trots det, eller kanske tack vare det , fantastiska.
Ni som aldrig varit på en friflygtävling, åk och titta. Speciellt om det är en OT-tävling.
Det vill säga,  man flyger med modeller konstruerade för 60-80 år sen.

Denna jubileumstävling var speciell, då den pilot som vann VM i Wakefield 1951,
Sune Stark besökte evenemanget. Sune, 93 år ung och still flying strong invigde
tävlingen med några väl valda ord, som han fick livliga applåder för.

Tänk efter käre läsare…..93 år och aktiv modellflygare med friflygmodeller !!
Där har vi andra något att se upp till.

Rinkabyfältet är ett de få ställena,  där man kan hålla friflygtävlingar,  då dessa
ställer krav på ytornas storlek.

Väderleksutsikterna var inte helt ok, vilket bromsade en del från att komma,
men vi fick utmärkt väder med bra termik. Deltagande var piloter från nordiska
länder och piloter från Italien.

Eftersom vädret var gynnsamt , var det många som flög maxtiden 150 sekunder,
eller 2.5 minut. På denna tid kan en modell flytta sig en avsevärd sträcka och kan
vara svår att hinna efter landning. Flera har pejlsändare ombord och kan hitta sin
modell, men för en italienare gick det illa, han hittade  inte sin Wake. Den dyker
säkerligen upp så småningom, om han inte hittade den under söndagen.

Efter 2.5 minuters flygning fusar modellen, vilket innebär,  att stabben av ett urverk
som aktivator via gummiband slår upp, som gör att modellen snabbt sjunker i en
flatspinliknande rörelse.

Vil ni läsa om Wakefield,  vad det är så Googla på nätet. Modellerna drivs av gummimotor,
som dras upp otroligt många varv och som utvecklar sin energi under lång tid.
Efter att motorn gett sin kraft, frihjular propellern i fartvinden, så inte onödigt
luftmotstånd skapas.

Ett stort reportage om tävlingen kommer i SMOS tidning om ni vill läsa. SMOS hemsida är:

http://www.smos.info/

Här kommer en rad med bilder utan något logiskt sammanhang, utan de ska ses
som anteckningar av mig,  som tyvärr inte på något sätt har mycket kunskap om
regler och teknikaliteter för OT-flyg, från en tävling.

Jag kommenterar en del bilder. Vill ni veta mer så gå in på SMOS hemsida.

 

Rinkabyfältet utanför Kristiansstad. Här ska hållas ett scoutmöte i
sommar med 6000 scouter från hela världen. Var redo !

   Sune Stark, 93 år ung.

Så ser en världsmästare ut !

Sune har invigt Jubileumstävlingen

Sune håller koll på piloter och modeller.

Här är Sune till vänster och till höger håller redaktören för modellflygtidningen i Danmark
Karl-Erik Widell en kopia på Sunes VM-vinnande modell.

Här är 3 VM vinnande modeller.

Åke Gustavssons målning av en Wakefield, som tillfaller vinnaren.

Två av de italienska piloterna. En nätt resa från Italien till Rinkaby….

Duktiga piloter är italienarna.

Martti Bogdanoff, en duktig skånsk pilot.

Tror ni att dessa herrar sitter inne med kunskap om aerodynamik och flygmekanik ?

Trimstart med en Wake.

Trimstart

Kolla paketet med gummi i kroppen. Ibland håller inte kropp för kraften i gummibanden,
utan då spränger motorn sönder modellen.

“Forza Italia” !

En trevlig sak med OT är att fruarna är hårt engagerade och
drabbas lika hårt av tävlingsivern som deras män..

Man startar från ett litet bord, då reglerna kräver start från marken.

Just vid lättning. Ni ser modellen av propellerns moment vrider sig.

Det ser ut som piloten åkallar högre makter, men han skuggar ögonen,
så han kan följa sin modell i luften.

En sådan modell flög Sune med när han vann VM 1951

 

Sunes modell

En av de italienska piloternas Wakefieldmodell, som konstruerats av en finländare.

Var det fenans utseende som gjorde att Sune blev världsmästare ?

En elegant takeoff.

Åke Gustavsson med uttrycksfyllt ansikte.

Klarar det sig…?

Mama mia…

Nytt försök.

Åke startar

Kraftigt vridmoment

Enpunktslandning

Fyra unga pojkar.

Så där nu startar vi….

Det kan bli aerobatik det här….

Bäst att ta skydd tänker åskådarna…

…och duckar….

Ännu en start

Karl-Erik Widell och Åke Gustavsson.

Här hittar ni de bilder,  jag har på servern för tillfället från Wakefieldtävlingen.
Bilderna ovan finns alltså även med i galleriet. Upplösningen på bilderna i galleriet
är låg, varför kvaliteten inte är super. Om någon önskar fullstorleksbilder så maila mig.

Vill ni kolla bilderna så klicka på View with Piclens  så får ni ett bildspel,
som kör bilderna automatiskt. Om ni i bildspelet klickar ner till höger,
så får ni helskärmsläge.

[nggallery id=68]

 

Kategorier
Okategoriserade

KRÅNGLANDE ADAPTRAR

 

har jag just nu.

Min adapter för seriell-USB från min väderstation har lagt av mjukvarumässigt. Så uppdateringen av väderdata står just nu stilla.

Men jag jobbbar på att lösa problemet och hoppas snart vara i gång igen med onlineväder i Halmstad

mats

PS

 

Nu har jag löst problemet med adaptern och dess korrupta mjukvara.

DS

Kategorier
Flyghistoria

YVES ROSSY

 

Har ni kollat på han som har en vinge på ryggen

och 4 jetturbiner under vingen ?

 

Yves med sin vinge och sina 4 x 22 kp turbiner

Bilden:  (C) Breitling

Han heter Yves Rossy, en före detta militärpilot från Frankrike. Han har ju utfört ett antal flygningar som fått stor uppmärksamhet. Inte för att jag tycker det är något enastående i sig, men med hjälp av Breitlings pengar och PR blev det en stor grej och han blev en luftens hjälte.

Här är länken till Breitlings hemsida där det finns fina filmer och bilder på piloten.

Kategorier
Hangflyg modell

NYTT VÄRLDSREKORD I HASTIGHET

 

Ett otroligt hastighetsrekord för segelmodeller

 sattes i Californien.

 

Den kände DS-piloten Spencer Lisenby satte ett makalöst världsrecord med sin modell Kinetic 100 i Californien.

Det nya rekordet är 748 km/timmen !!!! Detta med en modell utan motor……Vinden som tillsammans med hanget fick planet att prestera som det gjorde var 28 m/sek. Vad DS är kan ni Googla på nätet.

Modellen hade spännvidden 250 cm och vikten 5.6 kg. Helt byggt i kolfiber/kevlar.

Jag undrar hur många G modellen var utsatt för i svängarna….?

Jo det blir ca 44 g!!!!!!!

Tänk efter vad det innebär för krav på modellen.

Följande parametrar tas ju med i beräkningen: Hastighet i m/sek, accelerationen och radien på svängen. Svängradien bedömde jag till 50 meter, hastigheten 208 m/sek och accelerationen 9.81 m/sekkvadrat.

Spencer trodde att man skulle uppnå Mach 1 inom 2 år !!! En modell som passerar ljudvallen, utan motor……….

Här är en bild på modellen och piloten:

Kinetic 100

Det är en av mina drömmar att flyga DS på ett hang liknande detta. Jag har visserligen flugit DS på Skolbacken nere vid Hammars Backar, men det går inte att jämföra med de hang som finns i Californien.

Ni kan se videon här:

http://youtu.be/ByOB4luuvy4

mats

Kategorier
Väder och vind

MIDSOMMARVÄDER……….

 

Kommer ni ihåg förra midsommarhelgen ?

 

Ja, jag menar hur vädret var ? Det ser ut att bli likadant i år. Vad man gör åt det ? Inget. Man håller sig inomhus om inte man är självplågare. Möjligheterna till hangflyg, vare sig med modell eller med skärm har varit usla under försommaren. Vi hoppas på att juli blir som förra året då vädret förbättrade sig.

Här är en screendump från min väderstation, som ni kan se på här i realtid: https://hangflygning.se/wx.htm

Screendumpen är från torsdag som ni kan se. Kolla nederbörden och medelvinden……

mats

Kategorier
Old Timer flyg

FRIFLYGTÄVLINGAR PÅ RINKABYFÄLTET

 

Jubileumstävlingen Wakefield 60 år och

 

Glider 60 år körs på Rinkabyfältet i Skåne 2-3 juli.

 

Alla som är intresserade av friflygande modell och då speciellt OldTimer-modeller kan se fram mot en högtidsstund i början av juli på Rinkaby utanför Kristiansstad i Skåne.

Där avlöper Jubileumstävlingen Wakefield 60 år på lördagen med mycket intressanta och kunniga deltagare. På söndagen går Jubileumstävlingen Glider 60 år. Vad denna tävling innebär kan ni hitta på min blogg under kategorin Oldtimerflyg.

För er som aldrig besökt en friflygtävlan förut kan jag verkligen rekommendera ett besök. Dessa herrar och damers kunskaper är gedigna. Prestandan för en 60 år gammal konstruktion är imponerande. Att se 80 år unga modellflygare springandes och dra upp sina modeller gör att man inser att livet som modellflygare inte tar slut vid 65.

Ni kan läsa om oldtimerflyg på SMOS hemsida: http://www.smos.info/

Här kan ni läsa om Wakefieldmodeller och reglerna som gäller samt om rekorden: http://en.wikipedia.org/wiki/Free_flight_(model_aircraft)

Länk att läsa om Wakefield Trophy: http://www.fai.org/aeromodelling/freeflight/wakefield

Bilderna är från 2010 års tävlingar.

Wakefield kurvande i termiken

Åke Gustavsson startar sin modell

Vem sa att modellflyg inte är en skönhetsupplevelse…?

I väntan på start. I bakgrunden streamers som indiker förändringar i vind som talar om eventuell termikblåsa.

mats

Kategorier
Flyghistoria

PAPPERSPLANEN SOM HJÄLPTE KONSTRUKTÖREN AV CONCORDE

 

En papperssvala kan alltså användas…

 

 

 

 

Pappersmodellerna

 

I ett av lagerutrymmena på Farnborough fann man
en uppsättning pappersplan,  som hade använts,
vid konstruktionen av Concorde.

Jag fick mig informationen och en bild tillsänd
från en god vän i England och tänkte,  det kunde
vara av allmänt intresse.

Planen hade byggst av av en engelsk vetenskapsman,
som heter WE Gray,  för att de skulle användas i
tester i en vindtunnel. Efter testerna i en
låghastighetsvindtunnel tillverkades trä- och
metallmodeller för tester i supersonisk tunnel.

Chefskonstruktören för Concorde, Alan Perry
, säger att det glädjer honom,  att dessa pappersplan
är återfunna och kan visa hur många källor,
som användes vid konstruktionen av ett av
de finaste plan,  som nånsin byggts.

 

 

 

 

Kategorier
Flyghistoria

MAYNARD HILL

 

En av de epokskapande modellflygarna har

 avlidit 85 år gammal.

Maynard Hill har avlidit. Han var den som lyckades flyga en rc-modell
över Atlanten 2003. En flygning på 3000 km !
Bränsleförbrukningen var 4.2 liter. Modellen som han kallade TAM 5
hade en spännvidd på 180 cm och som vägde  5 kg flög från New Foundland
till Irland.

Detta var hans 24? försök att klara det. Planet hade en satellitlänk så man
kunde hela tiden följa planets flygning. Cruisingspeed var  ca 75 km/timmen,
men under sista delen av flygningen hade man medvind och fick på det
sättet en färdhastighet på 90 km/tim.

Flygningen över Atlanten tog 36 timmar och landningen skedde 1 m från
den plats som var utsedd. Landningen utfördes av en pilot på plats,
som kopplade bort autopiloten och landade manuellt.

Motorn var en modifierad fyrtaktsmotor som med sin varvtalsregulator
höll varvet på 3900 rpm. Planet var synnerligen hitech, som innebar man
kunde övervaka alla nödvändiga parametrar.

Hill var medlem av Model Aviation Hall of Fame sen 1977 och flera av
hans modeller finns att se på National Model Aviation Museum i Indiana.

Hills yrke var metallurgist vid John Hopkins University, vilket säger en
del om hans kunskaper.

Hill var en doer, inte en talker som gjorde det,  förståsigpåarna sa var omöjligt.

Hans hemsida:

http://www.modelaircraft.org/mag/mhill/hillindex.htm

Kategorier
Dagens snespark

EN HISTORIA OM PERSPEKTIV

kan ju ha sina förtjänster…

 

 

 

 

… när tungan eller pennan slinter..

 Denna sedelärande historia skickades
till mig från Pär Lundqvist:

Mekanikern höll just på att plocka bort
topplocket på en Harley,  när han fick
se en världsberömd hjärtkirurg
komma
in i verkstaden.
“Hallå doktorn!” ropade mekanikern tvärs
genom lokalen.
“Kom och titta på motorn här! Jag kan
öppna den,plocka ur ventilerna,fixa till
dem och sätta i nya delar.
När jag är klar med motorn,  fungerar
den lika bra,  som när den var ny.
Hur kan det då komma sig , att jag har en
usel lön,  medan du tjänar massor med pengar,
fastän vi i grund och botten gör samma jobb?”

Kirurgen böjde sig ner.

 

“Försök göra det, när motorn är igång”,
viskade han.
Moralen i historien får var och en förstå på sitt eget sätt.
Kategorier
Skärmflygeri

VAD HÄNDER PÅ FLYGFRONTEN EGENTLIGEN ?

 

Just nu, inte mycket…….

 

 

 

 

 

 

Efter att ha röjt ut efter min lilla brasa i
modellflygverkstaden, var jag trött på allt
som hade vingar.

Det kändes, som om jag bara ville bort från
eländet till en annan miljö. Tillfället gavs, för
EL skulle tävla med sin häst på SM-kvalet
i Margaretehof vid  Everöd/Kristiansstad.
Så vi drog ner till Kåseberga med den gigantiska
husvagnen. Då skulle jag kunna flyga skärm
, medan hon red sina hästar.

Ridningen går ju bra, men det är värre med
flygningen, då vindarna är från helt fel håll….
vilket man får räkna med ibland. Det hade
varit bättre att varit hemma, för då kunde man
dragit till Hovs Hallar och flugit antingen skärm
eller modell. Men vad är det man säger…
.you can´t win them all……

Vi har 4 dagar kvar i Skåne, så än finns chansen.
Österlen är ju en vacker del av Sverige med sina
böljande fält och kullar nära havet. Det finns
en ro här nere bland de infödda, när man pratar
med dem. Många är inflyttade och ska man se
på hur många konstgallerier det finns på slätten,
så verkar hälften av de inflyttade, vara någon
slag av konstnärligt skapande människor.
Gallerierna ligger tätt som kajorna på en telefontråd.

Eftersom jag inte kunde flyga och EL red, körde
jag ut och botaniserade i landskapet.
Naturligtvis blev det bilder och några kommer här.

Det som grämer mig mest, är att jag missar
IGG-Träffen på Ålleberg. Det skär i hjärtat,
men det kommer ett nytt meeting nästa år
och då ska jag dit.

När jag är hemma, ska jag veva igång bloggen
med flygartiklar, så snälla läsare håll ut !
Det kommer ett maffigt reportage från
Flygvapenmuseum på Malmen i Linköping.
Ett besök där kan jag varmt rekommendera !
Plus lite annat godis jag har.

Här kommer lite från trakten av Kåseberga på Österlen:

 

Jag knäppte när molnet skuggade en del av fältet och fick en fin kontrast

 Skånsk landsbygd

Den gigantiska husvagnen…….som nästan ser ut som Kalle Ankas

en del kallar detta ogräs, men en ört som blommar
är en ört och den är vacker i sin prakt.

 

Fåren betar kullarna, för de ska hållas fria från sly.
Kullarna vid havet söder om Ystad är rester av
rullstensåsar, som ju skapades av inlandsisen,
när den smälte undan och vattnet förde med sig
stenblock och grus ut i nuvarande Östersjön.

 

mats