i Sverige,
för vi har mest snö just nu i landet. 106 cm i Havraryd utanför Simlångsdalen. Vi slår Norrland och resten av landet !
Här ligger Havraryd:
mats
Ingen av ovanstående två herrar sköt någon varg.
Nu ska jag reta gallfeber, på de som kallar sig ”jägare” och som tar alla chanser att skaffa sig ett bytesdjur, som de kan skryta med för sina jaktkompisar.
Som ni vet, har regeringen gett efter för en mäktig påtryckargrupp, de svenska jägarna och dess organ Jägarförbundet.
Jägarna påstod, att det fanns för mycket varg i Sverige och att de utgjorde en fara för folk och fä. Med fä menar jag just den gamla betydelsen av ”fä”, så ni inte misstänker jag syftar på något annat.
Eftersom vi har en halv million jägare i detta land, utgör ju dessa en mäktig del i väljarkåren och det måste varje regering ta hänsyn till, oavsett om den leds av Reinfeld eller Måna.
Vi har en fjant till miljöminister, som försökte förklara och motivera jakten med att ”Vi behöver nytt blod i den svenska vargstammen”.
Jo, det enda blod som kommit, det är från de skjutna vargarna.
Jag såg att varghatet var så starkt, att 13000 personer lagt in om att få delta i skyttegillet på varg.
Nu frågar jag ju mig, varför männen och kvinnorna med geväret på axeln vill skjuta varg?
Jo jag tror, det är en trofé att skryta med och sen är det det gamla pratet, att vargen tar jägarens normala bytesdjur. Jaha, med vilken rätt har jägarna att bestämma vilka och hur många, som ska ta deras rådjur?
Man hör ibland sagoberättelser från jägarna, som säger att ”Vi är inte ute för att skjuta, vi är ute för att njuta i naturen”.
Måste man ha en bössa med sig, för att göra det? Jag är ofta ute i naturen, men det jag skjuter med är min kamera.
Nä, jag tror inte ett vitten på snacket om naturupplevelser från jägarnas sida. Jag har själv jagat och alla jag jägare jag träffade erkände, att det var tre orsaker till att de jagar eller fyra.
För det första, man är ute efter köttet, som är ett inte oväsentligt tillskott av stort ekonomiskt värde.
För det andra så njuter jägaren av den makt han känner, när han trycker på avtryckaren och rådjursbocken trillar. Han är härskaren över liv och död.
För det tredje så är det så på landsbygden, att avundsjukan mellan markägare och revirtänkandet är så cementerat mellan grannarna, att man vågar inte låta bli att jaga, för då finns ju risken, att grannen får den kapitala älgtjuren som går på markerna.
För det fjärde räknas det som ett mandomsprov, ett bevis på ens skicklighet om man fällt något ovanstående djur. Man intar hädanefter en ledande ställning i flocken av jägare. Man blir en ”leader” inte en ”follower”.
Vet ni att de flesta hundar som dör under jakt, de skjuts ihjäl av de egna jägarna. Allt enligt statistik från försäkringsbolagen.
Grannen till mina jaktmarker sköt ihjäl sin strävhåriga tax, när han jagade rådjur. Man tycker att en van jägare skulle se skillnad på ett rådjur och en liten tax………..
Med den lilla vargstam vi har i Sverige, kan jag inte förstå, att man tillåter den legala jakten, eftersom man vet, att den illegala tjuvjakten är lika stor. Nu babblar jägarna om, att det finns för mycket lodjur. Jaha, hur vet man det?
En viss förståelse för att hålla björnstammen på en viss nivå har jag.
Björn i Halland? Javisst har vi eller har haft det. Jag har sett två björnrivna hästar. Båda överlevde. Var det var? Jo det kan ni ju få gissa.
Om vi har varg i Halland ? Visst har vi det. Åk 20-30 km från Halmstad så har du en vargfamilj som valpade i år. Var nånstans?
Ja det kan du gissa.
Varför man inte talar, om var det finns dessa djur, det är ju, för jägarekompanierna inte ska kunna skjuta av de.
Ni har väl hört vad jägarna säger sins emellan:
Ser jag en varg eller lodjur , så skjuter jag den oavsett tidpunkt och gräver ner den.
Så är det. Nu är det ju bara så, att skytten han kan inte hålla tyst om sin bragd, utan han vill gärna tala om det, så han får njuta lite beundran från sina kompisar. Jakthistorier är ungefär som HIV-viruset, det sprider sig i större och större cirklar. Får ingen reda på det, då kan han ju inte njuta de beundrande blickarna och kommentarerna.
När det spridit sig tillräckligt, så åker han förhoppningsvis dit för grovt jaktbrott.
SÅ kära läsare, ser ni något av ovanstående djur, tala inte om det för nån utan håll det för dig själv!
Har ni tänkt på en sak som slår mig: Hur kommer det sig att det nästan bara är jägare som enligt de själva :
”BLEV ANFALLNA AV EN BJÖRN SÅ JAG VAR TVUNGEN ATT SKJUTA”
Ännu mer galenskap läste jag om i tidningen häromdagen. En kommunalrådsordförande i en stad i södra Norrland hade utgivit en proklamation att;
Vår kommun är vargfri!
Det är ungefär lika relevant, som om vi i Halmstad skulle utropa, att vår kommun är fri från lejon och zebror….
Som vanligt, dumheten flyttar ständigt fram sina gränsmärken.
mats
för den kommer på torsdag. Allt enligt yr.no. Ska vi hoppas att snön är helt borta den 5-8 Mars ?
Vi ser fram emot det, i alla fall vi som är modellflygare. Sen dröjer det inte länge, förrän man kan ta en fin termikkärra, sticka ner till Höka och kurva upp sig i termiken.
Ännu har vi, här där jag bor, ca 75 cm snö. 10 km öster Halmstad har man 102 cm, vilket troligtvis är ett rekord.
Om vi har 75 cm snö, så innebär det i runda slängar 75-100 mm nederbörd. Risk att det blir surt i depån på Höka.
Flygning har det varit rätt dåligt med, men jag var hos en bonde i söndags och vidofilmade och plåtade hans egendommar. Trots en och annan snöflinga bra resultat.
Vill ni få en ny dimension till er flygning rekommenderar jag en ”Nyckelringskamera” från Priskungen, som jag beskrivit här på bloggen.
Den han säljer är bra. Det finns andra liknande, som inte håller hans kvalitet.
Hur som helst här kommer mina sista (?) vinterbilder:
Beverly Hills i kvällssolen.
Ser ni mönstret av tiltorna i snön ?
Här låter man odlingsmark förfalla till busk- och slymark, för att som det heter maximera utbytet av jorden. På mig verkar det, som om man tänker så här:
Här gäller det att utnyttja EU:S bidrag för avställning av jordbruksmark maximalt, så jag kan hämta EU-bidragen.
Hur mycket energi har det kostat en gång i tiden att odla upp detta med manuellt arbetete ?
Enarna vid väg 117 står med böjda nackar som åskådarna i det förlorande laget på ståplatsläktaren under en division 4 match.
Snön i höjd med grannens staket, 75 cm här på Fyllinge.
En cyklist som utmanar ödet i halkan
Endast en korkad fotograf går i lågskor i 75 cm snö för att få en bild.
Jag brukar säga, att mycket snö det innebär, att växtligheten på åkrar och vallar inte syns, vilket ovanstående är ett exempel på.
En huvudlös människa……..javisst, det måste det ju vara. om man frivilligt hoppar ut i snön med lågskor för att illustrera snödjupet 90 cm vid Tavla.
mats
Ur Inges omfångsrika samlingar kommer här ytterligare 4 modeller av varierande sort. Det blir ju mest friflyg eftersom det var så allting började. Oldtimerfriflyget har fått en renässans de sista åren med ständigt stigande siffror av aktiva flygare. Vill ni läsa om OldTimerflyg kan ni kolla deras hemsida:
Här är bilderna och det är att lägga märke till att jag klippt ut de från en redan ganska grovt upplöst bild, varför kvaliteten inte är super. Men det viktiga är att man förstår budskapet.
Avsikten med min presentation är att ge dagens modellflygare en känsla för hur det var för 50 år sedan att vara modellflygare.
Undrar vad modellen hette ? Snygg hatt på modellflygaren till vänster.
Nu vet jag vad modellen heter!
Inge ringde till mig och berättade att namnet var CON 2. Planet konstruerades och byggdes över en lördag-söndag av han själv och en flygkompis vars namn är Thore och som syns på bilden försedd med hatt.
Modellen hade en spännvidd på 160 cm. Kroppen uppbyggd av 2 styck 5 x 15 balsa och 2 5 x 5 balsalister. Kordan på vingens mittdel 18.5 cm.
En rolig detalj som Inge berättade var att nosen, som var ganska lång och ihålig fylldes med smält bly för tyngdpunktens skull. För att sen få tyngdpunkten exakt sågade man av bitar av nosen med ett bågfilsblad tills det stämde !
Inge berättar att han har fortfarande ritningarna till modellen kvar och dessa utgöres av två A4 ark. Inge planerar att bygga modellen på nytt nu.
Två Tranor bidar sin tid i vårsolen, när den sista snön smälter mot husväggen.
En S-Intkärra vilket var en särskild tävlingsklass för friflygande segelmodeller.
Här har vi en stolt Inge, när han gått igenom radiostyrningskursen på Ålleberg. Kolla radion. En ED från forntiden, men som då var hitech och mycket dyr.
mats
I går kväll och i natt kom det 35 cm snö, i alla fall här på Beverly Hills, (Fyllinge). Att få ut bilen var rent kroppsarbete. Den fick ju skottas ut.
Utsikterna de närmsta dagarna är ju inte för ljusa, men i slutet av veckan kommer våren med 2-4 grader varmt. Passa på och njut av vintervädret i dag och i morgon.
En granne som skottar ut sig från sin trädgård
Ingen sommarträngsel här inte
snö och snö
Beverly Hills
Snödjupet…? ca 60-75 cm
Tur brevlådan sitter på en stolpe
mats
Efter 9 veckors oavbruten frost, måste jag erkänna,
att min längtan efter varmare väder är överväldigande.
Tänk att kunna åka ner och flyga på vårt fina fält
utan att man behöver pälsa på sig, som om man skulle
till Nordpolen.
Att kunna flyga sin modell i de naturfagra omgivningarna
och njuta åt den intensiva fågelsången vid vårtid.
Ja, jag får sådana känslor nu.
Jag bifogar några bilder, som minner om den sommar
och vår som var förra året och som kommer igen,
vi hoppas ju fortare desto bättre !
Minns ni liljorna i dammen ?
Minns ni Peters Spitfire redo för nya uppdrag i det mjuka kvällsljuset ?
Minns Thommy, när han flög sin Johanna den där oförglömliga förmiddagen ?
Minns ovanstående gentlemen, när de satt och höll koll på flygandet i förmiddagssolskenet ?
Jag tror alla minns och längtar.
Som jag skrivit tidigare, fick jag kontakt med Inge häromkvällen och han berättade då för mig lite om sitt liv som modellflygare.
Som ett resultat av samtalet skickade Inge mig lite bilder. En av bilderna, som jag redan publicerat, var ju Julkortet som var ett kollage av bilder.
Jag har klippt ur de enskilda bilderna från kortet och kommer att lägga upp dessa efter hand, för att dagens yngre modellflygare ska få en förankring bakåt i historien och få en förståelse för hur och med vad, man flög då.
Jag hoppas jag träffar Inge nere på OldTimer-SM till sommaren så jag kan prata med honom och få reda på, hur det egentligen gick till, när vårt förbund SMFF skapades och varför.
Här kommer några bilder från Inges modellflygliv:
Inge med en inomhusmodell i dag.
Friflygande, naturligtvis, segelmodell för 60 år sen.
Ett bevis för genomgången kurs på Ålleberg, som berättigar till titeln:
Modellflyginstruktör.
Vid denna tid skedde sådan utbildning i KSAK:s regi på dess flygcentrum Ålleberg utanför Falköping i Västergötland.
Modellflyget för 60 år sen hade en militärliknande organisation, då de främsta företrädarna inom KSAK var militärer. Vidare så anlades Ålleberg av Flygvapnet som en skola för segelflygutbildning av framför allt instruktörer inom olika fack.
Vad som gör ovanstående dokument intressant, är underskriften av Nisse Söderberg. Han var flyggeneral och en framåttänkande visionär människa, som har den största förtjänsten, att vi under kriget till slut fick ett modernare flygvapen.
Information om Nils Söderberg:
http://www.ungermark.se/larm2.html
http://sv.wikipedia.org/wiki/Nils_S%C3%B6derberg
Samarbetet mellan modellflyg och KSAK blev under åren allt mer ansträngt och det resulterade så småningom i bildandet av SMFF, vilket jag hoppas kunna belysa senare.
Inge med en F-Modell 1956 utrustad med en dieselmotor. Kolla Opeln i bakgrunden…är det en Olympia ?
Inge tidsenligt utrustad med skinnpaj och halsduk, typiska attribut för den tidens mc- och mopedknuttar.
Säkerligen spred skinnjackan en doft av eter, härsken ricinolja och fotogen , för det gjorde min, vilket orsakade kommentarer från min mor som:
”Vad är det som luktar i tamburen” ?
Ja, så var det på den tiden bland de hårda grabbarna!
Det kommer fler bilder med Inges plan så håll ut!
mats
Inge Ahlin skickade lite bilder på sin kära katt, som jag missat namnet på tyvärr. Missen är utomordentligt väluppfostrad och tjänstgör som butler hos Inge. Således går kissen och hämtar morgontidningen till Inge och avlevererar den vid sängen.
Sen har katten andra diverse hyss för sig som Inge berättade i telefon.
Kisen vill gärna vara med i mitt Kattotek och det få den så gärna.
Här är bilden:
mats
I dag fick jag ett telefonsamtal från en modellflygare i Sala, som heter Inge Ahlin. Han hade en fråga angående den lilla nyckelringskameran, men vårt samtal kom snabbt in på modellflyg.
Han berättade, att han modellflugit i mer än 60 år och upplevt utveckling från enkla modeller till komplicerade byggen.
60 års erfarenhet, det har respekt med sig.
Inge skickade bilder till mig, som jag fick publicera på bloggen, vilket jag gör med glädje.
Inge gjorde ett julkort, som var illustrerat med 60 års modellbyggande. Alltså ett fåtal av de modeller han byggt under årens lopp. Nu lägger jag upp bilden som helhet, men jag ska beskära, så jag kan presentera modellerna enskilt.
Inge var med, när SMFF bildades och förklarade brytningen med KSAK. Vidare är Inge gammal modellflygkompis med Sture Tingwall. Världen är liten Sture !
Jag ska försöka träffa Inge på Oldtimer-SM till sommaren, för att kunna göra en intervjuv med honom, för han måste ha mycket att berätta för yngre modellflygare, om hur det gick till under pionjäråren.
Här ett Inges julkort.
Inge ger en förklaring till en av sina modeller:
Sten ställer in kompression och bränslenål på Webran på sin modell. En dieselmotor har två inställningar som reglerar gången och det är kompressionsförhållandet och bränsle-luftblandningen. Dessa två måste överensstämma, för att motorn ska leverera den kraft man vill.
Sten skriver till bilden:
”Hi-Fli” är en amerikansk FAI-modell från 1956 av den sedermera kände R/C-konstruktören Phil Kraft. Den har en spv. på 150 cm och min modell, byggd 1998, är liksom originalet försedd med en Webra Mach I diesel. Det är en balsa-och siden-modell, som jag deltagit med i varje OT-SM sedan 1998″.
Här nedan en bild på en Webra Winner diesel. Den visar kompressionsskruven som påverkar topplocket som kan glida upp och ner i cylindern och därmed förändra kompressionen. Bränslenålen syns också tydligt.
mats
Alla har vi ju hört talas om gyro i olika former för vår hobby. De första gyrona som kom till vår hobby var verkligen riktiga klassiska gyro. Alltså man hade en massa, som roterade med hög hastighet och som var upphängd i två axlar.
Som alla vet, så har ett mekaniskt gyro den egenskapen, att det strävar efter att vara indifferent.
Det vill säga, det vill behålla det läget det har.
Om man har ett sådant snurrande gyro i ett plan och flygplanet utsätts för en störning i till exempel girplanet, kommer en kraft att påverka axeln, eftersom gyrot vill behålla sitt läge.
Denna kraften kan man mäta och förstärka och skicka vidare genom en liten dator, som är programmerad att utföra korrektioner, så modellen återföres till sitt rätta läge.
De klassiska gyrona, jag minns Futabas, var stora pjäser, som var tunga. De var känsliga för stora avvikande rörelser, ungefär som när horisontgyrot kultade omkull i en fullskalakärra .
Som all mekanik kunde de krångla och krascher tålde de inte, för då gick upphängningen sönder.
.
Eftersom tekniken går framåt, kom man på piezotekniken. Således kallade man de nya gyrona, eller vill jag säga attitydhållarna, piezogyro.
Namnet piezo kommer från den kristall som ingår i konstruktionen. Så här fungerar det enkelt uttryckt:
Man har en kristall liknande den du har dina mottagare/sändare, som är gjord av ett keramiskt material.
Nu är det så, att det märkvärdiga med en piezokristall är, att om man utsätter den för mekanisk påverkan alstras en ström.
Ni känner säkert till piezotändare till cigarettändare. När man tänder, så utsätts kristallen för en mekanisk påverkan och ut hoppar en gnista.
Omvänt fungerar det som så, att om man nu lägger en spänning på piezoelementet i gyrot, så börjar elementet att vibrera eller oscillera med viss frekvens.
Om nu din modell svänger oönskat, kommer piezoelemntet att uppfatta rörelsen som en störning i dess normala oscillerande.
När störningen uppträder, kommer spänningen vid piezoelementet att ändras och denna mikroskopiska förändring mäter man, förstärker och behandlar, så att en korrektion kommer ut i andra änden och planet återföres till ursprungsläget.
Således, ett piezoelement känner av mekanisk påverkan och detta skapar en spänningsändring, som behandlas och som senare återför planet till det rätta läget.
Denna typ av gyro finns av olika typer och det kan ni läsa om på nätet.
Men det är en enkel lösning, där man inte har någon mekanik eller nåt, som behöver snurra.
Enda nackdelen med piezogyro är, att de kan vara känsliga för temperaturförändringar. Det kompenserar man med hjälp av elektronik, så de blir temperaturokänsligare.
Ett Piezogyro har i stället för ett roterande hjul, ett vibrerande piezoelement. Både elementet och hjulet har förmågan att reagera på attitydförändringar.
Din kristall i din mottagare fungerar på samma sätt. Man lägger en spänning på den och då börjar den oscillera. Om ni tar höljet av en kristall, kan ni se den tunna keramiska skivan. Den är cirkelformad och sitter fäst på två ben. Om du hade kunnat mäta det, så hade du kunnat se en spänning, som skapades, om du kunde vibrera skivan fram och tillbaka. Omvänt, om du lägger på en spänning, så börjar skivan oscillera.
Om man vill, att kristallen ska ha en lägre frekvens, det vill säga mindre antal vibrationer per tidsenhet, så kan man göra, som vi sändareamatörer gjorde förr, vi tog en mjuk blyerts och applicerade grafit på kristallen. Då kan man rent intuitivt förstå, att den rör sig saktare på grund av den större massan.
Omvänt, om man slipade försiktigt på en kristall, så höjde man frekvensen , då massan minskade. Ungefär som höga och låga toner på ett instrument.
Ja, så funkar en piezokristall och gyro.
Ovan ser ni en piezokristall schematiskt framställd. Ett tryck F, skapar en spänning ut i trådarna. Så ser en kristall ut, i stort sett, som finns i en mottagare eller sändare.
Här har ni en kristall. Höljet är av plåt och på utsidan sticker benen ut som kvartsskivan är fäst i inne i höljet.
Ett modernt piezogyro.
mats
I torsdags, därför då var vädret hyfsat, var jag vid
Laholmsbuktenstranden vid Fylleåns mynning och
videofilmade lite med min lilla 16-gramskamera.
Det blåste ca 5 m/sek och var -5 C, så det var tämligen bistert.
Som fotokärra hade jag den gamla pålitliga Blue Phoenix,
försedd med en pod där kameran satt med kardborreband.
Tyvärr satt kameran lite snett i rollplanet vilket gjorde
att horisonten blev sned. Så jag lägger inte upp videon.
Lite stolthet har man ju…….
Men jag klippte ut lite stillbilder från videon och här är
de tillsammans med bilder på kamerabäraren.
Förresten testade jag ett gyro i rollplanet för att se
om det blev stabilare. Jo det hade betydelse, för flyger
du ett par hundra meter från dig har du svårt att se
alla små kytt som påverkar din modell och din filmning.
Nu flög modellen som på räls. Så jag har satt ett gyro,
eller rättare sagt en piezokrets, även på höjdroderet.
Vi får se vad det blir av det….
Hemkommen, djupfryst fixade jag det sneda kamerafästet,
så nu ska det bli bra nästa gång.
Nu bilder, men betänk att bilderna är klippta ur en video
tagna med en”nyckelringskamera” vilket gör att upplösningen
är dålig. Dock bättre än inget alls:
Fylleån frusen ända till mynningen
Kameran på sin pod. Enklare går inte.
Blue Phoenix, ett utomordentligt plan, som flyger som ett riktigt flygplan.
En bild till av Sten Perssons Me 163 ”Komet”.
Jag har tidigare presenterat denna modellen, så vill ni ha fakta så bläddra tillbaka under kategorin ”Nostalgoteket”.
Man behöver inte flyga en modell för att skapa en livfull bild. Det gäller att ha rätt ljus och modellen i rätt läge. Då kan du skapa vad som är viktigt för betraktaren, en illusion av rörelse och drama.
Det är illusionen som drar igång fantasin hos betraktaren.
mats
kan man väl säga den saudiske mannen gjorde , som inhandlade en burkaförsedd kvinna för en mille i avsikt att gifta sig med henne.
Det visade sig, när han ville vänslas med sin blivande maka och drog av damen den säckliknande klädseln, som ju är heltäckande, att damen han köpt , förutom att hon var allmänt ful, som grädde på moset också hade skägg och var skelögd……………..
Kvinnans moder, som ju var försäljaren, hade uppvisat ett foto på kvinnans mindre fula syster, när den giftaslystne vill se på varan innan köpet.
Den saudiske mannen gick antagligen till det saudiska konsumentverket för giftermål och framförde sina klagomål. Där man ansåg att han skulle ha pengarna tillbaka, då varan inte motsvarade vad som var utlovat.
Moralen av detta…….måste väl vara……köp inte din hustru i befintligt skick.
Läs mer:
http://www.expressen.se/sex/1.1876698/stallde-in-brollopet-bruden-var-skaggig
mats
Thomas från Oskarström har köpt min Silent Dream från FVK. Han har ju uttryckt intresse för segelflyg, varför han var den idealiske nye ägaren till min segelkärra.
Jag hoppas , han får mycket nöje av den och att han tar många termikblåsor, när vädret blir varmare.
Den går också fint att flyga med, om vi åker till Hovs hallar och flyger hang.
Kontakta mig innan du ska provflyga Thomas, så hjälper jag dig !
mats
Jag tycker denna bild på Sten Perssons start med sin modell visar hur fint modellflyg kan vara.
Sten är mångfaldig svensk mästare.
Fotograf: En av Stens döttrar
Sten skriver som bilaga till bilden:
”Modellen heter ”Prim” och konstruerades 1938 av Sune Stark, också fortfarande aktiv!
Trots sin ålder en mycket potent tävlingsmodell i OT-klass ”C” för g-modeller under en meters spv.
Jag byggde min första ”Prim” 1979 och både den och min andra ”Prim” försvann i termik.
Denna min tredje ”Prim” har 13 år på nacken och åtskilliga förstaplaceringar bakom sig, senast i år (2009).
Det är en traditionell balsa-och papper-modell med en flygvikt om c:a 170 gram, varav nästan hälften är gummimotor.”
mats
Efter långa redigeringar och ändringar har äntligen sista avsnittet av filmdramat ”Isflygaren” blivit klart.
Musiken förresten är Paul McCartney och ”Live and let die” vilket passar bra här. Om videon är kass, så är i alla fall musiken bra!
Enjoy
Victim of the trees from mats strömberg on Vimeo.
mats
Det enda som har med flyg att göra för mig idag, var när blåmesen intog sin frukost ur min talgboll på balkongen.
Jag tog bilden genom dubbla skitiga rutor, därför är skärpan dålig. Men det syns det är en fågel.
Flygväderutsikten kommande 10 dagar något bättre. Kan bli skärmflyg på Hovs Hallar någon dag i slutet av veckan.
Eftersom man inte har lust att flyga när vädret är alltför jobbigt, ska jag ta en promenad längs Tönnersastranden till Lagaoset och tillbaka för att plåta lite.
Som sagt, några suddiga bilder och jag ska putsa mina fönster till nästa fotosession.
Latinskt namn: |
Parus caeruleus – vilket betyder, himmelsblå mes. |
Typiska kännetecken: |
12 cm. Huvudet är ljusblått och ansiktet till största delen vitt omgärdat av svarta band och streck. Vingarna och stjärten är mörkblå och undersidan gul, ibland med en antydan till mörk mittstrimma. Ryggen är mörkt grön. Båda könen mycket lika, men hanen har dock genomgående mörkare och klarare blå färg. Ungfåglarna har under sommaren gula kinder och ej så klara färger. |
Finnes: |
I löv- och blandskog, trädgårdar och parker. Förekommer allmänt i de södra och mellersta delarna av landet och i viss mån även i de norra delarna av landet. |
Äter: |
Insekter, larver och puppor. Besöker gärna fågelbord under vintern där den hackar på talg, äter oljerika frön och bröd. Vinterfödan består även av frön från björk och rönnbär m.m. |
Läte: |
Blåmesens läten är mycket varierande. Varnar ofta för katt eller Sparvhök. Sången består av två, tre fina och utdragna toner följda av en klar drill. |
Häckar: |
Gärna i fågelholkar, men uppsöker även lediga håligheter i träd och bergssprickor. Boet består av ull, hår och enstaka fjädrar på ett underlag av mossa och byggs endast av honan, ledsagad av hanen. |
Ovanstående hämtat från Sveriges Ornitologiska Förenings hemsida.
Undrar hur många gram talgboll det behövs för att hålla igång ett sådant litet maskineri om vintern ?
”Tack för frukosten” !
mats