Kategorier
Hangflyg modell Segelflyg Skärmflygeri

IBLAND SKINER SOLEN PÅ HANGFLYGARE…

 

 

 

…som har gått och längtat efter nord- eller nordvästlig vind.

 

 

 

 

 

 

DCIM206GOPRO

 

 

 

 

 

Vi som är hangflygare bosatta vid västkusten, har de sista 6 veckorna
upplevt en infernaliskt envis ostlig vind.

Allt beroende först och främst på en nordligt gående jetström,  som lät
ett verkligen blockerande högtrycka ligga pall över  Skandinavien.

Detta högtrycket var som stålman och som repellerade alla lågtrycken,
som kom och stack upp. Lågtrycken hade inte en chans utan stack för det
mesta
söderut och levererade sitt regn över Centraleuropa.

Nu tycks högtrycket vackla och ett omslag verkar vara på gång. Vindarna går
mot väst
och sydväst, vilket kan tyda på lite mer typiskt höstväder, med mer
chans för nederbörd, 
vilket vi behöver i Sverige i stora mängder.

Men nu,  då vi är i gränsskiktet mellan två trycksystem, kan det bli mellandagar.
I tisdags var det en mellandag, då yr.no lovat NNO 2-4 m/sek på Hovs Hallar.

Jag var sen 6 veckor beredd med en modell om utifall….
Klockan 11 rapporterade vår väderstation vid Hovs Hallar NNO 4 m/sek.

Klockan 1230 stod jag på Platån med monterad flygberedd modell på marken
framför mig.

Men ingen vind på Platån….Deprimerande. Så det var bara att sätta sig på den
vanliga tuvan,
som efter mycken användning nu har fått en perfekt sittform…

Klockan 1310 började det blåsa ca 2 m/sek rakt på. Jag såg,  hur de torra
björklöven i träden
vid kanten började röra på sig. Men där jag satt på toppen,
där var det lugnt.

Det var,  vad jag trodde, men då jag reste på mig och  gick två meter, så började det att
blåsa i nacken på mig….Det var alltså topprotorn,  som snurrade på. Det märkliga
med topprotorn i dag, var att den var så skarpt avgränsad.

Det räckte,  jag flyttade mig 1.5 m så märktes ingen rotor. Tillbaka 1.5 m så kom den
tillbaka. Jag har aldrig observerat detta förr. Det visar, att en rotor uppstår även vid
mycket svag vind.

Beviset att en topprotor finns,  fick jag belagt, då jag senare flög igenom rotorn med
min modell.
Den dansade runt som i en mazurka,  då jag passerade igenom.

Nåväl, till slut kunde jag inte hålla mig. Jag beslöt att starta, trots att jag på toppen
inte
kände någon vind alls,  men jag grundade mitt beslut på,  att jag kunde se,
hur det drog
i löven just vid kanten. I vissheten om att det det blåste laminär havsvind,
kastade
jag ut hårt. Precis vid kanten kastades modellen nästan på rygg. 
Jag var lågt efter mitt nästan inverterade läge  och riskerade att åka nedanför kanten ,
med en besvärlig landning nere på
klapperstensstranden,  som följd om jag försökte
flyga vidare. Alltså fegade jag och vinglade tillbaka in över kanten
och landade helt ok.

Nästa försök skedde en halv timma senare, samtidigt som två optimistiska
skärmflygare anlände.

Då väntade jag,  tills det även blåste på toppen och jag hade också traverserat bort
från rotorn.
Då gick det bra och jag hade så mycket överskottsfart vid kanten, att
jag kunde hissa och kom upp
i ett magnifikt lyft.

Lyftet var precis så bra,  som jag trodde. Att flyga på Hovs Hallar i en gradientvind,
som är laminär
efter 7 veckors hangkarantän, det  är en näradöden upplevelse !

Jag njöt,  som  bara en sann modellflygare kan.

Skärmflygarna avvaktade, för vi såg,  att vinden var på väg att ta sig. Skärmflygarna
hade kört från
Nybro, respektive Kristianstad för att få hänga under trasan på
Hovs Hallar. Det är
människor,  som är riktiga flygare,  som kör så långt under
aningen osäkra förhållande.

En av flygarna,  Berndt Knothe  startade på Platån efter visst besvär.
Men så fort han kom ut utanför kanten,  var det,  som om en hiss lyfte honom.

Han fick en mycket fin resa på det höga hanget. Hans kamrat, som jag glömt namnet på,
gick ner till Segeltorpshanget och jag hoppas,  han fick flyga där.

Jag fick info från Berndt, att han hade startat nedanför parkeringen vid värdshuset
och sedan lyckats ta sig upp på Platåns höga hang. Det gläder mig,  att han slutligen
fick en tur på detta fina hang och ett fint minne med sig hem till Nybro från sin flygning.

Vinden hade vridit från NNO till NNV under loppet av eftermiddagen och låg på
ca 5 m/sek stabilt.

Klockan 1710 i skenet av den nedåtgående och lågt stående solen, landade jag
bakom fortet
och 150 m över Platån gled Berndt i sin skärm och jag lovar han njöt av
flygningen och utsikten.

3.5 timma fick jag i luften och massor av frisk luft , plus  motionen då man går
upp och ner från
Platån 2 gånger.

Hoppas det blir vind snart på detta fina flygställe !

Jag tog bilder med min GoPro och med  min Mobius. Jag presenterar lite
bilder här.

Förresten en väderiakttagelse då jag åkte hem. Över Våxtorpstrakten fanns ett gigantiskt
CB-moln,  med en undersida som roterade och från molnets undersida i ena kanten
utgick en stor tratt,  som roterade. Tratten nådde aldrig marken, men jag har aldrig
upplevt ett sådant moln. Jag har sett många tromber, men detta kunde blivit något
mer likt en twister i Oklahoma USA.

Tyvärr var det för mörkt för att fotografera och jag befann mig på resa på E6. Synd,
för det var ett imponerande och i kvällsljuset lite hotfullt moln,  som uppenbarade sig.

DCIM206GOPRO

Är det en ny sorts jättelik  färgrik svamp som växer på Hovs Hallars Platå ?

DCIM206GOPRO

En pilot från Nybro med sin färgrika skärm balanserar i den turbulenta vinden.

DCIM206GOPRO
             Berndt Knothe deppar,  då han inte kan flyga skärm..

DCIM206GOPRO

Berndts kompis från Nybro, Alexander?  buckles up.

DCIM206GOPROBerndt flankerad av sin snygga skärm.

DCIM206GOPRO

Mycket  snöre, remmar , kameror och annat att ha koll på.
På hjälmen den nya mikrodopplerradarn för skärmflygare…

DCIM206GOPRO

Berndt drar upp sin skärm.

DCIM206GOPRO

Tycker ni inte det är märkligt,  det går att flyg med en tygtrasa ?

DCIM206GOPRO

Det kan vara kämpigt att få upp skärmen i turbulensen vid kanten.
Ser ni att skärmen rör sig som ett sorts levande väsen ?

DCIM206GOPRO

Nu är den uppe och nu gäller  det att sätta fart framåt…

DCIM206GOPRO

..så man kommer upp och ut i lyftet…

DCIM206GOPRO

…men det sket sig denna gången.

DCIM206GOPRO

Men nu gick det bra  och ögonblicket efter,  flög han som i en hiss upp.

DCIM206GOPRO

..sen var det bara att njuta av flygningen i den nedåtgående solen.

01-02-_dsc4712

Berndt i sin puppa på Platån

29-08-rec_0001-120

Som sagt tidigare, alla blir slanka på Platån sen eftermiddag.

DCIM206GOPRO

Den gamle är bara glad efter en dags fin flygning.

DCIM206GOPRO

Modellpiloten och skärmflygaren.

DCIM206GOPRO

Dags ge sig hem nu…till andra uppgifter.

DCIM207GOPRO

…och överlåta HH till en paraglider.

28-01-gopr0569

Kan ni se min modell ? Bilden är ju tagen med en GoPro.

DCIM206GOPRO

När klockan är 1715 ser det ut så här på HH.

DCIM206GOPRO
                                             Det vita i skärmen blir lite guldfärgat i kvällssolen

DCIM206GOPRO

Drömmer han om skärmflyg….

DCIM206GOPROFast nu är han ganska nöjd med att ha flugit sin modell !

5-_dsc4773

Så ser en skärm ut,  då man flyger supersonic…

02-05-_dsc4780En sista bild i kvällsljuset med Hallands Väderö längst till höger.

Kategorier
Hangflyg modell

OM DU UNDRAR, VARFÖR JAG OCH PÄR ÄR HANGFLYGARE ?

 

 

 

 

Läs och se på nedanstående bilder,  så röjs  dina tvivel !

 

 

 

 

 

 

DSC01278

 

 

 

Att vara hangflygare,  är inte bara ett intresse inom modellflyget.
För mig och och Pär Lundqvist har det  format vårt förhållningssätt
 också till natur, väder och havet.

Det är ju dessa begrepp,  som  intimt hör ihop med vår hobbyutövning.
Vi har
hållit  vårt hangflygintresse  levande,  genom att vi  har båda
45 år av hangflygande bakom oss.
Naturligtvis danas och påverkas man av detta på flera olika sätt.

Att utöva vår hobby, hangflyg,  ger oss så mycket mer än bara flygandet.
Vi upplever
naturen starkt, vi ser miljöns  förändringarna,  som uppträder
vid de platser vi flyger. Jag vill säga,  att på det sättet som vi flyger, har
det nästan blivit en livsstil, som vi känner viss stolthet över.

Kan vi inte flyga, då vi  kommer till ett hang på grund av fel eller
ingen vind , sitter vi inte och hänger läpp för det, eller sitter maniskt
och planlöst  fipplar på
våra ifånar.
Vi  kan sitta och filosofera vid  hangkanten och se ut,  mot det vi
är förunnade med,  som bor vid en  kust, en obruten horisontlinje.

Jag lovar… det händer alltid oss något oväntat.

Som,  då jag för 15 år sen hade lyckan att observera en kaskelott,
som passerade  förbi Hovs Hallar. Det var en helt stilla dag och valen
syntes
tydligt, då den blåste ut sin fuktiga utandningsluft.
Hur många har sett en kaskelott i verkligheten i Kattegatt ?

Den observerades sedan i danska farvatten.

Eller så går jag en sväng med min kamera. Det finns alltid motiv.
Det gäller bara,  att ditt öga ser de och att fantasi- och associerings-
maskinen i din hjärna fortfarande fungerar.

Det trevliga  för oss med hangflygandet på en plats som Platån eller
Segeltorp vid Hovs Hallar är,  att det lockar åskådare,
som är nyfikna. Alltså de sociala kontakterna utvecklas.

Både jag och Pär är utåtriktade människor,  som inte går och blänger
i marken,  då vi möter folk, utan vi försöker vara lite ambassadörer
för vår hobby och sprida positiv information och om möjligt ge våra
åskådare positiva upplevelser med sig hem.

Vid Segeltorp,  just söder om HH,  är det vid semestertid, gott om
flanerande
turister.
För de flesta människor tycks vårt flygande vara trolleri.
Vanlig fråga: Var sitter motorn ?
Då pekar  vi upp mot solen och förklarar sammanhanget mellan
solinstrålning och vindar.

Speciellt  i lördags  fick vi berätta om vår hobby, hur hangflyg
fungerar och allt det,  som hör vår  hobby till .

Vi försöker göra så bra positiv propaganda, som vi kan för
modellflyghobbyn och vi tycker,  det är mycket givande,
att vi får möjligheterna att  berätta om vår hobby och det,
som hör den till.

För det är så, att om människor är ute i behagligt  väder i vacker natur
och
ser  modellflygare,  som kan sin sak och skärmflygare som är duktiga
med sin hangflygning,  så skapar det en positiv situation och känsla
hos betraktarna , som gör det lättare  för oss  att berätta , motivera och
förklara vår hobby
för en allmänhet, som då är genuint nyfiken och påverkbar.

I lördags samtalade jag  en god stund med ett mycket trevligt par från
Stockholm,
vilka var i 60-års åldern. De var nyfikna och jag försökte
berätta i stora drag om modell- och hangflyg.
När de gick sa de:

Det var ett jätteintressant och trevlig samtal om flyg !
Vi fick reda på så mycket,  som vi inte hade en aning om och vi förstår,
att ni som utövar hobbyn
blir fascinerade och fångade av den.

Roligt att höra sådan feedback.

Jag har aldrig träffat någon  person, då jag varit ute och utövat min hobby
hangflygning,  som visat en negativ inställning till våra flygaktiviteter.

Jag ställer vårt agerande mot exempelvis diskussionerna och
navelskådandet på en
del fora om SMFF och om MFN ska ha
4 eller 5 bilder per sida. Det handlar i vårt och i deras fall
om bilden,  av vad som är det viktigaste för att främja vår hobby.

Vilket tror du,  gör det mest positiva  avtrycket  hos presumtiva
nya modellflygare ?
Jag vet inte, jag kan bara gissa.
Emellertid är jag övertygad ,
att en positiv bild av vår hobby är en bättre
investering än
diskussioner,  som har irrat ut sig till meningslösheter och nonsens.

Är vi dessutom förunnade,  att ha det  underbara flygväder vi hade i
lördags, blir våra upplevelser ännu bättre.

Vinden i lördags var NV ca 5 m/sek rakt på Segeltorpshanget och temperaturen
låg på 23-25 grader.

Kan det bli bättre ? Nix ! Solen sken naturligtvis och havsvinden som kom
var stundtals termisk. Det betyder,  att luft varmare än gradientvinden/sjöbrisen
kom
inblåsande och då dessa lager av varm luft samlar sig framför hanget,
stör de hangets uppbyggnad,
så lyftet ibland blir sämre. Men aldrig så det blir
problem att flyga. Man kan säga att hangmotorn hackar till ibland.

Vi hade 3 skärmflygare i aktion och så var det  jag och Pär med våra modeller.

Pär flög sin Lunak och jag gled omkring med min Spirit II. Båda
våra modeller flög bra och blev livligt avfotograferade av passerande
kamerautrustade åskådare . Vi har lärt oss hur vi ska presentera
våra modeller för de som fotograferar, för det blir en möjlighet att
sprida information om vårt modellflygande till fler människor..

I naturen såg vi, att starungarna har flockat ihop sig och förbereder flytten
söderöver.
Vi såg att algblomningen i havet var i full gång,  manifesterande sig som
stora ganska ljusgröna områden.
Jag har aldrig sett algblomning så tidigt här.

Vi såg att det är knastertorrt i naturen med mycket låga nivåer även
i ”säkra” bäckflöden..

Pär och jag var överens,  att denna dags möjligheter vid Segeltorp,
de hade vi fångat !
Vi var på rätt plats,  vid rätt tid,  med rätt utrustning.

Allt var perfekt. Vi fick uppleva maximalt vid vår flygning vid Segeltorp.

Vilket man aldrig kan göra i dvala framför en tv, surfa planlöst på en dator,
eller då man maniskt fipplar på en
ifåne !

Vi anlände till hanget 1620 och vi landade till slut kl 1938.

Här kommer ögonblick ur två  glada hangflygares lördag på Segeltorpshanget :

_DSC7399

En djupt koncentrerad pilot.

DSC01286

Lundqvist med sin Lunak.
Ser ni flocken med starungar ?

_DSC7423

Pärs Lunak uppvaktad…

_DSC7454

Lunak

_DSC7455

Lunak, som betyder Glada på tjeckiska.

_DSC7459

Blänk i huven från lågt stående kvällssol.

DSC01313

En scratchbyggd balsa modell i gammal stil.

DSC01525

Klaff in.  Modellens nos går ner och planet accelererar.

DSC01160

Piloten på väg att landa sin modell.

DSC01196

Här är turbulent…

DSC01197

…och det gäller att väja för buskar och träd…

DSC01198

…bra broms är guld värt i dessa lägen…

_DSC7521

Kråkbroms..kolla sidorodret. Eftersom landningen sker
i sidvind, måste piloten flyga  planet” på skråe ”under finalen,
för att vid sättningen svänga upp det längst den
tänkta banan med  sitt sidoroder vid landningen

DSC01199

Full klaff.

DSC01200

Det kräver en del att landa här med en modell som Lunak.

DSC01201

…där satt den..nästan !
Landning 1. vid grusvägen.
Modellen har just gjort en studs och
är här 5 cm över marken
och är på väg att slutligt komma till ro.
Ser du huven har snäppt loss…

DSC01202

That´s how it should be done, sa Pär…

DSC01457

Det kom annalkande CB-moln,  men inget drabbade Segeltorp då vi var där.
Det finns vissa likheter i utseendet,  bortsett från fenan,  mellan en
Lunak och den finska Vasama. Vasama betyder ”Pilen” på finska.

Vasama

DSC01518

Lunak på kanten med ansatt klaff.

DSC01537

Om jag ser rätt,  klaff ner och skev upp = Kråkbroms.

_DSC7483

Landning  2.

 

_DSC7522

 

Inte lätt att landa här.

 

_DSC7523

Ajaj…detta kan bli..

_DSC7524

 …och blev, en hjulning över vingspetsen…

_DSC7525

…vilket resulterade i en skada på kroppen,
då kroppen slog i marken..
Skadan var gammal.
Lättlagat. Lagades samma dag av Pär enligt lägesrapport.

DSC01243

Pär filosoferar över dagens flygning kanske….
Jo. vi har personligt tillstånd av markägaren att ha med bilen.

DSC01249

Skärmarna har slagit ut för säsongen och blommar i det gröna kustlandskapet.

DSC00954

                      Titta, säger piloten. Jag kan balansera på ett ben på en sten.
Och sen kan jag flyga också

DSC01014

Vänster fot på speedpedalen. Selen en lättviktssele
med,  tror jag,   airbag som impact-protection.

DSC01036

En glad skärmflygare som förr RC flög, heter det Imac ?
Han tog sitt förnuft till fånga och började med hangflyg
och  paragliding i stället.

DSC01065

I dag var det bara High Spirit över hela linjen.

DSC01087

Min Spirit med en utväxt på näsan..
…kan det vara en kamera ?

DSC00924

En pensionär ska landa…full klaff, uppfällda skevroder,
styr med sidoroder…

DSC00925

…titta, han klarade det. En bild klämd i rätt ögonblick…
fast fotografen fick modellen serverad på ett fat eller …?
Just 10 cm över marken in med klaffen,  för att inte skada servo eller linkage.

DSC00931

Där ligger Danmark , eller vad menar han ?

IMAG4252

Han kanske pekade på algblomningen vid Segeltorp den 30. Juli.

DSC01136

En Super Cub, SE-CKY,  passerade ett antal gånger mycket lågt.
Byggd 1959, havererad och lagad.  En PA-18.
Klicka på registreringen och få planets historia.

DSC01509

Klockan här ca 1900.

DSC01330

Ser du,  så skarp horisonten är i skymningsljuset ?

DSC01563

Klockan 1938 lördag Segeltorp då vi landade.

 

Kategorier
Hangflyg modell

SENASTE FLYGNINGEN PÅ HOVS HALLAR…

 

 

 

 

 

…i dag onsdag.

 

DCIM221GOPRO

Enligt den ansedda vädersidan yr.no,  kan vi inte förvänta nordliga
vindar den närmaste 10-dagarsperioden.

Så jag var  tvungen,  att utnyttja dagens utlovade nordliga vind.
Enligt väderutsikterna kunde vi förvänta nordlig vind till kl 1300
för att sen få en vridning till nordöst på Hovs Hallar.

Det stämde precis. Jag var startklar på Platån kl 1000 med min
Spirit och vinden var då knappt 2 m/sek nord. 2 m/sek rakt på
på Platån är fullt tillräckligt för att kunna flyga.

Efter en stunds rekande och kollande av vinden gick jag till höger
på Platån för att kasta ut. Man ska aldrig starta från mitten av det
höga partiet, utan antingen till vänster eller till höger.

Varför ? Jo för att undvika kantrotorn, som är mest utvecklad just
i mitten.

Jag kollade modellen och satsade utåt. Utkastet gick fint, men då
jag drog ner
handen till sändaren för att greppa spaken, råkade
jag slå om klaffbrytaren
så jag fick 45 grader klaff. Resultatet blev
en våldsam pitchup och jag
kunde just precis reda ut situationen
och landade på kanten.

Hämtning av modellen och ny start. Den gick bättre, men kantrotorn
var trots den svaga vinden väldigt stark. Modellen kastades omkring
i luften som en galen kaja. Men det löste sig och väl uppkommen ett
10-tal meter var det som att flyga i tjock grädde.

Betänk,  att vinden var endast 2 m/sek. Det var  lätt att klättra 100 m
över kanten och gick jag längre ut från hanget, ökade lyftet.

Solen sken lite försynt, men jag har skrivit förut,  att det är avgjort
behagligare,  då det är 25 grader varmt ! Jag frös inte, för jag hade på
min fina skärmflygoverall, som stänger ute kyla och vind.

Jag landade parallellt med hanget på toppen för att hänga på en av
mina Mobiuskameror på vingens yttre del och låta den filma tvärs kroppen
mot den andra vingspetsen. Efter att ha fäst den enligt alla konstens
regler ovanpå vänstervingen,  skulle jag flyga.
Det enda som återstod,  var att starta kameran….gick inte !
Batteriet finito. Antagligen hade jag glömt den på. I bilen hade jag
en Mobius till, men jag hade inte energi att gå ner och hämta den.
Det är så,  jag har tillräckligt med flygbilder redan.

Så det blev att flyga kameralös, vilket gick utmärkt.
Människor som passerade frågade nyfiket,  hur det funkar och jag
gillar verkligen att sprida kunskap om min hobby ! Är man utåtriktad
och generös,
får man alltid en trevlig respons ! Kanske jag kan
omvända någon
att bli hangflygare…

Vinden började vrida mot NO ca 1230 snabbt och den ökade till
ca 6-7 m/sek,
vilket fick mig att dra mig neråt mot betongfortet
för att kunna landa
där på den plana gräsytan.

Då jag flög vid fortet, märkte jag att då vinden var NO,  var lyftet
dåligt vid huvudkanten, men gick jag ut över havet 200
m,
var lyftet mycket bättre där. Det indikerar,  att vinden på den
höjden
var mera nordlig och det producerar mer lyft.

Men 1315 landade jag min Spirit framför fötterna lätt som en fjäder
och jag var mycket nöjd med dagens flygning.

Som sagt, det gäller att utnyttja möjligheterna,  då omständigheterna
är gynnsamma !  Ögonblicket och chansen kommer aldrig tillbaka…

Den enda kamera jag hade med,  var min GoPro,  som satt på ett stativ
och tickade fram sina 4 bilder i sekunden. Min Mobius funkade ju inte
och därför är bilderna tagna helt slumpmässigt från markkameran.

Ni får stå ut med att horisonten blir förvriden, men det beror på att
GoPron har en
vidvinkellins. Det går att räta till, men so what …

Men kolla bilderna och upplev delvis min hangflygdag på Hovs Hallar !

Jag har aldrig upplevt,  under alla min år på Hovs Hallar, så lite småfåglar
som i år….för kallt ? Fel vindar under deras migration ? Jag vet inte…

DCIM222GOPRO

Min sedvanliga depåplats uppe på Platån.

DCIM221GOPRO

Den gamle på väg att starta upp till höger.

DCIM221GOPRO

Jag drar alltid på,  så mycket det går vid starten, men här blev det så,
vilket ni ser på vingarna, att jag av misstag fällde klaffen, som resulterade
i en snabb pitchup. Jag tror,  det är bättre att ha sändaren i en låda på magen,
för då kan man enklare greppa om spakarna efter ett utkast. Själv har jag kört
med lådmodellen de sista 15 åren, men denna sändaren hänger i en sele.
Får väl ändra det…

DCIM222GOPRO

Så det var ju bara att hämta modellen och försöka igen…

DCIM222GOPRO

Kläm i så hårt det går, så jag  får lite överskottsfart,
vilket ger mig lite valfrihet att manövrera, om det krävs.

DCIM222GOPRO

En perfekt start !

DCIM222GOPRO

På väg till min tuva, där jag sitter och flyger.

DCIM221GOPRO

Ni ser själv att lyftet var ok.

DCIM221GOPRO

Just där jag flyger nu, där var det extremt turbulent. Det är inte jag,
som skevat omkull utan det är kantrotorn,
som slängt omkull modellen.
Det var precis,  jag kunde kontrollera min Spirit i detta nuet. Tänk på det,
om ni flyger här !

DCIM222GOPRO

Här är det inte fråga om turbulens,
utan en normal sväng.

DCIM222GOPRO

Då vinden drog sig mot NO flög jag till höger,
eftersom hangkanten där står mot NO
och det skapar starkt lyft.

DCIM222GOPRO

En Montessoriklass passerade och fick info

DCIM222GOPRO

Hav – Hang – Vind – Modell – Horisont,
vad det handlar om.

DCIM222GOPRO

Den gamle på sin tuva njutande

DCIM221GOPRO

Spirit II. Mycket flugen. Kroppen är nyrenoverad med spackling och sprutning.
Vad som återstår,  är att klä om vingarna och innan dess cellulosalacka balsan
för att öka styrkan och motståndskraften.