Kategorier
Hangflyg modell

VI FICK FLYGA PÅ HOVS HALLAR…

 

 

 

 

…för tredje dagen i rad !

 

 

 

 

 

SONY DSC

Att  vi fick nord till nordväst på Hovet tre dagar i följd  under
påskhelgen, var ju en fullträff för oss, som är hängivna hangflyget
i den ena eller andra formen.

Även idag, Påskdagen, har vi nordlig vind, som klockan 0800
hade styrkan 5 m/sek.

Så i dag kan det bli ännu en fin dag på den vackra platsen
vid Kattegatt.

Ett besök vid Hovs Hallar lönar sig, vare sig man flyger, eller
man bara flanerar och tar åt sig naturintrycken.

Påskafton var min avsikt att ta lite bilder från min modell
på mina skärmflygande kompisar.
Det blir ju en annan infallsvinkel på motiven, som kan locka
ögat på betraktaren.

Som jag i tidigare post beskrivit, fick i alla fall en av oss
kanske lite mer dramatik än förväntat…

Min modell, en trogen Spirit Elite, har nu gjort god tjänst
i 3 år och jag har loggat 144 timmar i luften med den minst.

Allt enligt loggen på min sändare. Jag har flugit mer, men
jag nollställde mätaren vid ett tillfälle, så 144 timmar är mer.

Som jag ofta påtalat, har min Spirit mycket goda flygegenskaper.
Den är inte jättesnabb, men den är användbar i alla lägen och
förhållanden så gott som.

Modellen har varit ute för en rejäl smäll vid midsommartid
förra året.

Jag stod och tittade på flygkompisens modell…tills hjärnan
sa till mig: Var är din Spirit ?

Just vid tanken hörde jag den otäcka dunsen,   sedan
ljudet när balsa bröts…

Men det lagade jag samma dag efter hemkomsten och den
flög lika bra efteråt.

Det är ju så,  att de flesta skador får i alla fall jag, när jag transporterar
modellerna mellan bostad – bil.

Det är lätt att stöta i stabbe/fena, då man ska genom dörröppningar.

Nåväl, jag monterade kamera i modellens nos och ställde in den
på sekvenstagning 4 bilder/sekunden.

Det blir,  som ni förstår,  en herrans massa bilder.

Men vad gör det ? Det är bara att rensa, då man kommit hem
till datorn och bilderna ska editeras.

Att fotografera föremål i luften från en kameraplattform
i luften är inte enkelt.

Min första tanke är,  att hålla ett säkert avstånd till skärmflygarna
så ingen risk för kollision uppstår.
Sen ska jag tänka på hur ljuset faller, höjden i förhållande till
objektet och hur kameran är riktad.

Generellt sett,  så upplever man bilderna,  som vore de
tagna på större avstånd, än vad i realiteten är.

Den kameran jag använde vid dagens flygning har ett
icke original objektiv, utan där sitter ett, som inte har
extrem vidvinkel.

Hur som helst, så var lyftet suveränt,  då vinden kom
och man kunde flyga hur högt och länge, som du önskade.

Efter att ha fått med mig 1500 bilder hem,  ansåg jag,
att
min dokumentationen av paragliders på Hovs Hallar
Påskafton 2015 var god.

Jag exekverade dessutom ett otal bilder på skärmflyg-
aktiviteter med mina systemkameror.

Bilder…det är roligt !

…å här kommer några på min modell.
Bilderna tagna med min kamera av en duktig fotograf
ur skärmflygarnas skara!

DCIM115GOPROEn bild som denna lockar fram minnen från värnplikten i form av ett
icke särdeles försynt påpekande från vår gamle fanjunkare att:
“Peka med hela handen” !

Skärmflygaren med barn och blomma från Alvesta.

En skärmflygare backar inte för att det krävs lite bilkörning
för att få trasan i luften !

SONY DSC

SONY DSCHan, som är under kepsen, har flugit hang på Hovs Hallar i 43 år…

SONY DSCSpirit, en bra kameraplattform.

SONY DSC

 

SONY DSCJag hade glömt/blivit av med mässingspinnen som låser huven.
Därför extra gummiband.

SONY DSCDags att planera landningen…

SONY DSC2 x 90 vänster bas.

SONY DSCEn stadig lång final, allt för att kunna bedöma in sig 100 %.

SONY DSCUtflytning…

SONY DSC…och sättning

SONY DSCKlart.

Det var ganska kallt i vinden, varför jag byltat på med en tjock Helly Hansentröja.
Min fine skärmoverall hade en skärmflygare fått låna, som glömt sin hemma…

Ja, detta var en liten redogörelse för mitt modellflygande
Påskafton i akt och mening för att plåta skärmkompisarnas
eskapader i luftrummet över Hovs Hallar.

Nästa inlägg kommer att handla om skärmflygeriverksamheten,
så ge er till tåls kära besökare till min blygsamma blogg !

 

 

 

 

Kategorier
Skärmflygeri

SKÄRMFLYG PÅ HOVET…

 

 

 

 

…med knorr !

 

 

 

DSC05004

I dag,  den 4. April Påskafton hade det samlats ett 10-tal skärmflygare
på Hovs Hallar, för att utnyttja den nordliga vinden för flygning.

Jag kom klockan 1100 och då blåste det NNO ca 1-2 m/sek.

Det var ju inte direkt,  det  jag  eller de andra flygarna
förväntat oss

Men vädret liknade gårdagens väldigt mycket, så vi litade på,
att sjöbrisen skulle dra igång ca 1200.

Tiden fram till dess användes till det vanliga man gör,  då
det pågår parawaiting…

Ungefär  vid 12-tiden kom sjöbrisen, först från nord och sen
kantrade den över till nordväst, för att efter ytterligare en
timma åter gå tillbaka till nord.

De flesta startade från Platån, flög en stund och landade för
att hämta sina prylar, så de kunde göra en traversering ner
till Segeltorpshanget, just med tanke på vindkantring och
ökande vind.

För egen del skulle jag med min modell försöka fotografera
skärmflygarna
i luften med en Gopro i nosen på min kärra.

Det är inte lätt, därför jag vill iakttaga ett rejält säkerhetsavstånd
till skärmarna.

Eftersom  den Gopron jag använde har ett måttligt
vidvinkelobjektiv, antog jag,  att perspektivet inte skulle bli alltför
förvridet.

Men hemkommen kollande bilderna såg jag,  att kameran gav
en illusion av att ha ett
stort avstånd till motivet.

Nu vet jag det till nästa gång.

Jag tog mycket bilder med båda mina Sonykameror och min Gopro.

Bilderna kommer jag att redovisa i ungefär följande poster:

Skärmflyg med knut.

Modellflyg.

Normalt skärmflyg.

Det jag redovisar nu,  är den enda , ska vi säga dramatik,
som inträffade
på Hovs Hallar idag.

Denna händelsen hade kunnat utveckla sig till en allvarlig
incident, om tingen varit mer emot piloten.

Jag avser det faktum, att Jerry fick ett bestående inslag
med kravatt just vid starten,
det fanns en kraftfull
kantrotor och kanten på hanget är inte
en plats,
som bjuder in till landning, då den är en  75 m hög
vertikal klippvägg.

Till all lycka gick det bra, men vi får alla en nyttig eftertanke.

Flyg försiktigt och med fantasi och planering grabbar !

Vid starten fick piloten, just då skärmen kom ut över kanten,
ett inslag i vänster
spets med linor snodda.

Inslaget kom,  då han passerade kantrotorn.  Alltså ungefär
som då man flyger
in i termik och får ett inslag.

Vad man som åskådare såg, var hur mycket skärmen
drog åt vänster.

Piloten drog ordentligt i bromsen för att kompensera
sneddraget och få skärmen på
ett säkert avstånd till
kanten, så han kunde få handlingsfrihet att jobba
bort inslaget.

Det  var inte helt enkelt,  eftersom han fått en kravatt.
Men problemet löste sig
och Jerry kunde fortsätta.

Jag lyckades få med sekvensen med min Sony
(tack Sony för man kan köra bilder
enligt kulsprutemodellen)
och jag tycker incidenten blir väl illustrerad av bilderna.

Denna lilla förändring av skärmens bäryta hade alltså
stor inverkan på skärmens
aerodynamiska egenskaper.

Här kommer bilder med en och annan kommentar.

DCIM115GOPRO
I väntan på vind av rätt styrka och från rätt håll.

SONY DSC

Jerry samlar psykisk energi innan starten.

DSC049911

Jaha, ett skutt och så iväg mot kanten…
som lurar med sin rotor…

DSC049991

Precis i kantrotorn blev det ett inslag till vänster.

Ni ser hur detta måttliga inslag kraftigt påverkar
skärmens egenskaper.

Se även hur höger spets är påverkad.
Detta kunde blivit riktigt illa med lite otur..

DSC050001

Spetsen viker sig bakåt och runt.

Kolla höger vingspets…

DSC05017

Här tar piloten tag i linorna i linpaketet för att kompensera för sneddragningen.
Ni ser,  att han har en kravatt i spetsen, som mer eller mindre har läget permanentat.

DSC05027

Här försöker Jerry få ordning på stabiliteten.
Han drar mycket broms…

Med tanke på hur bakkanten på skärmen ser ut…
Tur,  att inte skärmen stallade just vid kanten, det kunde gått riktigt illa.
Eller skulle jag vilja säga, att situationen kunde gått från
lite besvärlig till mycket besvärlig.

Alltså inslag – kravatt – stall

DSC050031

Ni ser den fina knuten i spetsen, säkrad av linor…

DSC05019

Att skärmen påverkas, ser ni på asymmetrin i linor och
tyngdpunktsförskjutningen för selen.

DSC05014

När läget var stabilt jobbade piloten för att reda ut problemet.

Knäppa på linorna och pumpa med bromsen.

DSC05033
…och till slut löste det sig utan komplikationer och Jerry fortsatte flyga.

GOPR9937-014Så här ser kanten ut där Jerry fick inslaget.
Inte direkt vänlig terräng…

Om något som detta händer, gäller det,  man har en plan, hur man ska lösa
problemet. Den ska sitta i hjärnan klar att användas, så man inte behöver
fundera i luften, vad som bör göras.

För det finns ingen tid för långa funderingar i ett stressat läge som detta !

En situation som denna kräver omedelbara  och riktiga åtgärder.

Kategorier
Skärmflygeri

PARAGLIDING HOVS HALLAR…

 

 

 

 

…blev det i stället för modellflyg.

 

 

 

 

 

DSC04682

 

 

 

Väderläget för Långfredagen såg mycket fint ut för modellflyg
på Hovs Hallar. Man lovade, yr.no,  3-5 m/sek nordvästlig vind.

Så bilen lastades och jag for ner vid 11-tiden…för att på parkeringen
mötas av Kenta, en gammal skärmflygkompis,
som skulle lufta sin trasa.

Jag lät mina  modeller vänta i bilen och följde med Kenta ner till starten
på det låga vid Segeltorpssidan.

Redan var där ca 8 skärmflygare, som parawaitade för  starkare vind.
Som skärmflygare vill man  ha minst 4.5-5 m/sek .

Efter ca en timma tog sig vinden i form av sjöbris och blev så småningom
ca 5-6 m/sek, vilket är bra.

Under tiden det väntades,  var det mycket roligt att prata med gamla
skärmflygkompisar igen. Gamla dråpliga minne dök upp och mycket av
det som sas, det kom som en reaktion på frågan: “Minns du när du…”

Jag vill ju bara säga,  att det sög i flygtarmen,  att få  börja flyga skärm igen.
Undrar om jag kan hålla mig ifrån det i framtiden…det tror jag inte.

Vi får se,  hur saker utvecklar sig. Osvuret är bäst.

Det var för mig så roligt att prata gamla minnen och se på flygningarna,
att jag glömde av,  jag hade två modeller väntande i bilen.

Ok, jag fick inte flyga mina modeller, men det kommer en dag i morgon också,
då fint hangväder är lovat. Då blir det en rejäl tur med mina hangkärror, jag
lovar !

Förutom skärmflygare fanns det också hängglidare, eller som de kallas
lite elakt “Rörmokare”. De fick också sitt flygsug tillgodosett,  tack vare
de rådande goda förhållandena.

Hovs Hallar var fullt med besökande i dag, turister, modellflygare,
skärmflygare, fågelskådare och hängflygare tack vare fint väder,
passande vindar  för hangflyg och icke minst   tack vare påsken.

Dessa fick ju gratis underhållning av just de,  som betvingade
tyngdlagen med hjälp av tyg och snören !.

Jag talade med några av flanörerna,  vad de tyckte om skärmflyg eller
paragliding och de sa samstämmigt,  att det som är fascinerande för dem
är att se
, hur människan kan hänga under några tygbitar och snören och flyga !

Alltså,  det som antagligen lockar de flesta,  som är genuint flygintresserade,
är just fenomenet och begreppet, ATT KUNNA FLYGA.

Jag tog massor av bilder och här kommer några med diverse
förklaringar.

Häng med på en flygtur !

 

 

DSC04529

I väntan på bättre vind kan man ju balansera skärmen.
Det är en god träning i att lära sig vidmakthålla kontrollen
över sin skärm.

DSC04601

Större hinder behövs inte för att skapa flygglädje !

DSC04370

Susannes och Kartis hund Zack.

En ung hund med, vad jag tycker,  Rhodesian Ridgebackkblod i sig.

Rhodesian Ridgeback är just, vad namnet säger. Hunden har en hårkant mitt på ryggen.
Arten framavlad i Afrika som en boskapsvaktande medhjälpare.

DSC04379

Vinden har tagit sig och några chansar på en start.

DSC04398

Kenta…har du fått trassel ?

DSC04434

Piloten drar upp sin skärm inför starten.

DSC04424

Går det så går det…

DSC04730

Nu bär det iväg för hela bunten.

DSC04444

Det är inte så trångt, som det ser ut.

DSC04461

                                                         Anders den trevlige ska dra upp trasan…

DSC04498Så fort det verkar flygbart sticker alla iväg.

SONY DSC

Högerregeln gäller…

SONY DSC

Man sitter bekvämt i selen, bättre än i tv-fåtöljen, om selen är noggrant inställd.

SONY DSC

Kenta, sen en tid med fast jobb hos staten…pensionär.

SONY DSC

Anders glider förbi…

SONY DSC

Är lyftet bra, kan man flyga bort till småbåtshamnen Norrehamn.

SONY DSC

Kenta har förpuppat sig…

SONY DSC

En treenighet i aviatik.

DSC04700

Stefan, även kallad Kartis en mästare i att kontrollera sin skärm.

SONY DSC

Anders på utflykt. Vinden var till en början lite sned från vänster.

DSC04584

Johan från Hjärnarp, en duktig flygare.

SONY DSC

6 skärmar och längst ner mot stenen en hängglidare, som just startat.

SONY DSC

Det var nog marginellt för hängglidaren till en början…

SONY DSC

…men han plockar höjd…

SONY DSC

Så ni ser, att aktiviteten är hög, när vinden är gynnsam på HH

SONY DSC

Johan drar i svängen så färgen lossnar på jackan eller…

SONY DSC

En pilot som prövar att flyga bort till i höjd med värdsuset,
för han ska kunna klättra upp på platåhanget.

DSC04617

Kenta glad :=)

SONY DSC

Två skärmar sedda från vägen, som leder till parkeringen.

SONY DSC

Man ser,  att de höstsådda grödorna börjar komma nu.

SONY DSC

Jag tror det är Kenta och fru Hadders.

SONY DSC

 

SONY DSC

När man kör förbi parallellt med hanget,
ser skärmarna ut som fjärilar i horisonten.

DSC04718

Anders den trevlige hävdar med emfas,
att om man applicerar
spoilers på hjälmen, så höjs glidtalet
med 13.475 %, enligt hans 
fysikaliska livsfarliga jämförande
experiment,   han utfört i sin tvättstuga.

DSC04781Här ser ni hur sjöbrisen sopar bort termiken från kusten.
Det är,  som om man skurit bort cumulusmolnen med en kniv,
så vass
är gränsen.

Till vänster kall stabil  luft från havet utan termik,
till höger labil luft som
genererar termik för flygaren.

SONY DSC

Det var mycket termik i dag också. Luftmassan var labil,
vilket fick bra skjuts på den stigande luften.

SONY DSC

Här kan man se att termiken slagit hål på inversionen
och fortsätter att utvecklas på höjden.

SONY DSC

Redan nu kan man märka,  att dessa Cumulus Congestus har en tendens
att övergå till Cb och bilda det typiska städet, som utmärker Nimbusmoln.

SONY DSC

Ett Cumulus med drag i !

SONY DSC

Här igen en städliknande form på molnet,
då inversionen stoppar den stigande luftmassan.

DSC04420

Skärmflyg är en estetisk upplevelse både själsligt och kroppsligt !

Kategorier
Hangflyg modell

CB AND CUMULUS CONGESTUS CLOUDS FORMING

 

 

 

 

 

…som vanligt vid påsktid i Sverige.

 

 

DSC04247

 

 

Jag hade länge nog gått och väntat på lämplig vind för att  kunna åka
ner till Hovs Hallar för lite hangflygande .

I dag Skärtorsdagen såg  det bra ut. Visserligen lite frisk vind
8-10 m/sek, men det får  duga. Det är bara att ta på sig lämpliga
kläder, så klarar man sig. Det vet jag av mångårig erfarenhet.

Så jag packade två modeller, en Spirit och en ny F3F modell.

Framkommen till HH var det klar himmel söderut, men från
nordväst kom en imponerande molnskärm med Cb och Nimbusmoln.

Jag knatade upp med modellerna på platån, monterade och
startade. Visst var lyftet bra, men skitvädret kom med oanad fart,
så efter 15 minuter i luften avbröt jag och landade.

Ska man räkna,  vad det kostade att köra ner till HH från Halmstad,
så var det dyra 15 minuter ! Jag brukar inte ge mig så fort …

De imponerande molnen förde med sig som vanligt kraftiga vindbyar
och i bakkanten nederbörd.

Inte fick jag plåtat min modell med nån reda, mer än en bild
men det blev lite bilder på molnen.

Det är en utmaning att fotografera sin modell med en systemkamera,
samtidigt som man ska ha kontroll på flygplanet.

På hemvägen möttes jag av regn och snö.

Hemkommen blev jag saluterad av blixt, dunder, snö, regn och hagel
  i 30 minuter, innan allt lugnade sig.

Alltså ett typiskt påskväder för oss vid kusten.
Uppriktigt sagt kommer jag inte ihåg, då vi senast hade riktigt
fint påskväder.

Här några väderbilder med lite förklaringar i brist på flygbilder.

I morgon och på lördag är det lovat bra väder på HH.

                                 Då kör jag igen för att ta igen, det jag blev utan idag !

SONY DSCDen enda halvsuddiga bilden av min Spirit i det barska vädret.

Som ni ser blå himmel söderut och från NV kommer
det dåliga vädret förebådat av sin molnskärm.

DSC04155

Här börjar det dra ihop sig.
Man kan se den ökande vinden på strimmorna på havet.

Jag glömde korrigera horisonten, så den lutar…

DSC04168

Den blåa delen av skyn blir mindre och mindre.

DSC04129

De enda som flög till slut,  var kråkor och korpar.

Ser ni solstrimman på Laholmsbukten ?

DSC04139

Detta väderläget kom sig av,  att en kallfront rörde
sig ner över kusten och drog med sig kalluft.

Vinden blev relativt stark på grund av ett högtryck mellan Island och Norge.

Vinden i ett högtryck blåser medsols på norra halvklotet,
vilket gjorde att vinden blev frisk nord till nordväst.

Vi har ett lågtryck in över Baltikum och dess vindar,
som blåser motsols understödjer också
den friska
i huvudsak nordliga vinden.

Vind som blåser mellan olika tryckssystem kallas “tryckvind”
och är ett resultat av naturens strävan att behålla jämvikt.

Alltså luftmassan strömmar från högtryck mot lågtryck.
Ni kanske har hört,  att meteorologerna på SMHI säger att:

“lågtrycket över Engelska Kanalen fylls ut…”

Andra typer av  vindar är till exempel sjöbris,  som styrs
av solen och förekomsten
av land / hav.

DSC04162

När kallfronten kommer och kolliderar med den relativt
varma luften nära marken vi hade, 
pressas den varma luften
upp och vi får en mycket labilt skiktad luftmassa.

Det gör,  att det är gynnsamt läge för att
Cb eller Nimbusmoln ska kunna utvecklas.
Vi kan säga
åskmoln för enkelhetens skull.

Således behöver det inte var högsommar,  för att
åska ska kunna ge sig tillkänna med blixt och dunder.

Det räcker med, att en  kall och en  varm luftmassa möts.

DSC04181

Mellan de höga åskmolnen kan man skymta flikar av
molnfri himmel, vilket är
typiskt för  väderläget,
som jag beskrivit.

DSC04105I dag hade vi ett flertal Cb-moln , vilka var mycket höga och mäktiga.

DSC04177

När ett sådant moln kommer, kan man se,  det vi ser
här i framkanten som ljusa hängande slöjor.

Det är inte nederbörd, utan det är resultatet av kalla
nedåtgående vindar från molnet.

Ett åskmoln får sin energi in i basen där varm luft,
relativt omgivningen,  strömmar in.

Omvänt,  så strömmar kall luft ner på utsidan av molnet.
Det blir en rotation.

DSC04187

De ljusa “gardinerna” beror på, att de kalla nersvepen framför molnet
pressar upp varm luft
över havsytan och då den luften stiger,
kommer fuktigheten i den att kondenseras och bilda dessa
vita slöjor.

När detta är fullt utvecklat, kan man få en rotation framför
molnets nederkant,
som formar ett valsliknande moln.

Om ett sådant valsmoln utvecklats, talar man om en “Gustfront”.

DSC04193

Nederbörden kommer i bakkanten av molnen.

DSC04220

Dessa slöjor framför molnet förändras ständigt i ett väderläge som detta.

DSC04235

Allt eftersom molnet kom närmare, kan man se,
hur kraftiga byvindar får havet att bryta vitt.

DSC04246

Här kommer ett moln rakt mot Hovs Hallar, vilket…

DSC04258

…fick mig att gå ner till min bil för att slippa nederbörden.

DSC04278

Ingemar Bergman, vår svenske mästerregissör spelade in filmen
“Det sjunde inseglet” delvis på Hovs Hallar.

Hans foto  härmar jag lite här…på denna och nästa bild.

DSC04292

Jag tycker bättre om svartvita bilder, då jag vill beskriva en KÄNSLA.

Färg skulle göra dessa två bilder till  kolorerade vykort från en kiosk !
Här får jag med enkla medel kontraster mellan den ljusa himmeln
och den mörka marken närmast fotografen.

Kontrasterna bildar två antipoder mot det centrala i centrum, väderdramatiken.

DSC04320

Blommor nu på Hovs Hallar…..

DSC04321

…det blir kvarstående tistlar från förra året.

DSC04331

Då jag körde hem via Boarp, såg Hallands Väderö och skyn ut så här.

Efter det att jag kommit ut på E6 och körde norrut,
kom snö, hagel och regn i stora mängder
från bakre delen av molnet.

Kategorier
Hangflyg modell

ALDRIG MISSAR JAG EN MÖJLIG FLYGNING…

 

 

 

 

 

…vid denna synnerligen omväxlande årstid.

 

 

 

I dag lördag var det utsikt till en liten uppklarning i vädret.

Givetvis såg jag det som en möjlighet för solsken, svaga vindar
och termik.

Eftersom jag är morgonpigg, jo jag går upp,  som jag alltid
gjort, klockan 0600. Oavsett när jag lagt mig.

Min sömn är mycket god, så jag somnar på 1 minut och sen vet jag
inget förrän klockan är 0600…det är jag glad för.

Kan det bero på ett aktivt och stimulerande sätt att leva ?

Nåväl, jag tog med min Spirit, som så gott som alltid är
möjlig att flyga med, även om förhållandena inte är perfekta.

Mitt mål var Tjärbyhanget,  vilket kräver västlig vind.

Vid ankomsten konstaterade jag,  att vinden var 3 m/sek och VNV.

Den var alltså svag, vilket inte är en nackdel,  om jag vill flyga
termik med utgångsläget på ett hang , men vinden var sned,
som gör,  att hanget blir avsevärt sämre i sin funktion.

Vinden kom från höger ca 20 grader. Detta gör att man tappar,
enligt min bedömning efter 42 års hangflygande, ca 40% av lyftet.

Men,  man får ju inte vika sig för petitesser,  utan jag kastade ut.

Visst gick det att flyga. Men eftersom det var termiskt, störde
termikblåsorna den laminära vinden på hanget, så att lyftet
blev ojämnt och intermittent.

Men som jag brukar säga, varför ska allt vara lätt ? Det är under
sådana omständigheter,  jag hade idag, som man ökar sin
personliga skicklighet.

Hur mycket du än har flugit, lär du dig nytt,  varje gång du är ute
med dina modeller och flyger.

Två timmar höll jag på, för klockan var 1400, när jag avbröt.

Tjärbyhanget är en utmärkt plats att flyga på med en lätt
termikmodell. Man kanar fram och tillbaka på kanten
och då en blåsa släpper orografiskt, tar man den och följer
med upp så högt man vill.

Orografisk hävning = Då en luftmassa tvingas uppåt av ett hinder.
Vid hävningen sjunker temperaturen i den stigande luftmassan
och fuktigheten kondenseras. Det innebär att Cumulusmoln kan bildas.

Vid Tjärbyhanget ploppar cumulusmolnen upp just bakom och
över kanten, som då man blåser såpbubblor.

Platsen har också en hänförande utsikt över den Sydhalländska
kustslätten.

Åk dit och prova.

Jordbrukaren hade spridit och spred flytgödsel på åkrarna
framför hanget.

Den lukten kopplar jag ihop med förnimmelsen,  som heter vår.

Den starka ammoniaklukten gjorde,  att man inte somnade,
när man stod och flög i alla fulla fall !

I morgon blir det visst dåligt väder, så då får man sukta och minnas
dagens flygning !

Jag tog lite bilder.

Vad flög du idag ?

 

GOPR8708

Klart att starta med kameran på nosen. Gott om Cumulusmoln,
vilket borde borga för termik.

GOPR8708-001Första starten använde jag ingen klaff.

GOPR8708-002

Man behöver inte ta i  speciellt med en Spirit. Den har mycket goda flygegenskaper.

GOPR8708-004

Iväg…hoppas det bär nu…björken till vänster..
måtte blixten slå i den snarast !

DCIM101GOPROEkarna på vallen ser lite spöklika ut innan lövsättning.

DCIM101GOPRODet finns ett stort antal stenar, som är från 1000-talet.
Dock skulle de som fallit omkull behöva resas och andra behöver justeras.
Att Riksantikvarieämbetet inte har pengar, det är det givna svaret,
men finns det ingen hembygdsförening, som kan ta ett tag ?

DCIM101GOPRO

Jo, man kan flyga in i stenarna, men under alla mina flygningar
har jag aldrig gjort det.

Däremot har jag landat i samma tall 3 (tre) gånger.

DCIM101GOPRO

Landning på kanten om 1 sekund…

DCIM101GOPROJapp, då är det till att hämta modellen på kanten…

DCIM101GOPRO

Har piloten putsat skorna…

GOPR8708-020Jaha, då är man uppe igen.

DCIM101GOPRO

Åter uppe på kanten och beredd att starta om.

Kategorier
Flygkameror - Teknik

DÅLIGT MED NYA POSTER…

 

 

 

 

…på min blogg på sistone…?

 

 

 

hårddisk

 

 

Jo,  det beror på flera skäl. Jag har mycket att göra.

Jag måste modellflyga,  förbereda en rejäl resa till USA och inte minst…

jag måste fixa mina förlorade bilder !

Mina bilder, mer än en halv miljon, har jag lagrade på två
externa hårddiskar på vardera 1 Tb.

Den ena hårddisken blev det ett fysiskt fel på.

Efter att jag fått hjälp av kunniga att återställa den fysiska
funktionen
på disken, så gällde det för mig att återvinna
bilderna…

235000 styck, så det är ju lite mer än en handfull.

Jag hittade ett program på nätet och installerade det,
för att kunna få tillbaka picsen.

Jag var ganska hoppfull, då jag endast haft bilder på den
kapsejsade hd.

Så jag startade återvinningsprogrammet.

Det tog 48 timmar för programmet att tugga igenom hd !

Men, jag fick tillbaka alla bilder.

Problemet var sen  följande:

Alla bilderna låg i nya mappar, närmare bestämt i 22 stycken.
All editering jag gjort med bilderna, nästan i alla fall, var borta.

Så vad som återstod var att försöka få struktur på bilderna i
mappar och sen editera.

Eftersom jag hade mycket dubbletter, beslöt jag köra ett program,
som
hittade och där man kunde bli av med oönskade kopior.

Programmet heter VisPics och kan laddas ner gratis på nätet.

http://www.visipics.info/?title=Download

Det tar lång tid att köra dubblettkontroll. Dessutom tar det lång tid
att flytta 235000 bilder fram och tillbaka på datorn. Jo, jag har en
mycket potent datamanick, så den gjorde, så gott den kunde.

För att kunna köra en riktig dubblettkoll var jag tvungen,
att kopiera alla
bilder, tvåhundratrettiofemtusen stycken
till en enda mapp.

Låt mig säga, det tog sin tid. 600 Gb att flytta !

Att dubblettkolla 235000 bilder tar ca 10 timmar.
(Jag fick göra det två gånger, för det hängde sig första gången,
vilket var mitt fel).

Efter dubblettkoll kan jag åter importera bilderna i etapper till mitt
bildprogram. Efter editering ska jag omedelbart lägga en säkerhets-
kopia på en ny 1 Tb hårdisk, så inte jag får samma problem igen
förhoppningsvis.

Hela operationen var oändligt tidskrävande, men den har fördelar.
Jag fick rensat alla dubbletter vilket sparade 25 % utrymme på hd.

Jag kastade bilder, som inte hade något viktigt innehåll,
vilket var en befrielse.

Återstoden blev 40 %,  av vad det varit….härligt.

Dessutom fick jag ordnat bilderna i mera adekvata mappar.

Nu säger ju vän av ordning, att du kan lagra dina bilder på nätet.
Jo, det är jag medveten om, men det vill jag inte.

End of discussion.

Så sysselsättningsproblem, om man är flitig fotograf bland annat,
det existerar inte i sinnevärlden för mig.

Nu får vi se framåt mot den landande våren och de möjligheter,
det ger till modellflygande !

Härligt med alla våra förväntningar på aktiviteter och alla
meetings i in – och utland vi ska besöka.

Klart jag är förväntansfull.

Är inte du det inför den ljusa och varma årstiden ?

Kategorier
Naturbilder

DESSA GILLAR JAG

 

 

 

 

…strandskatan för dess  karaktär,

strandpiparen för den är vacker.

 

 

 

 

 

 

DSC02991

 

Jag har köpt en ny kamera med tillbehör och tog lite bilder
för att kunna jämföra med min gamla kamera.

Om jag är nöjd ? Det är jag aldrig, men jag är inte så
intresserad, att jag skulle kunna tänka mig att investera
100000 för att få halvproffsiga prylar.

Nej, det jag har, det räcker för mig.

Bilderna på strandpipare och strandskata är tagna med
ett   zoomobjektiv på ca 45 m
avstånd.

Fåglarna på bilderna är ännu en bekräftelse på, att våren
har anlänt till min hemstad Halmstad.

DSC02343

Vårfågel…en duvhök…kan väl diskuteras…

DSC02350

Inte så där vacker eller…

DSC03008

Strandskatan. Ser nästan ut som en fågel i en Walt Disneyfilm…

En art som brukar häcka på samma plats år från år.
Vi hade utanför mitt jobb 3 par strandskator,  som varje år lade sina ägg på de gamla
platserna, som vi inte tyckte var passande, men det tyckte fåglarna.

De försvarade sina revir med högljudd frenesi.

DSC03042

Varför har en grågås så lång hals ?
Kan det vara,  för den ska kunna hålla uppsikt, då den står på marken ?

Bilden tog jag på 125 m avstånd.

DSC03096

Den lilla vackra strandpiparen.
Det finns ett otal varianter av strandpipare.

Att det heter strandpipare förstår jag då jag hör dess läte.
Det vanliga lätet är ett enkelt ” Piip”.

DSC03183

Detta exemplaret har jag sett på samma plats nu ett antal dagar.
Lättfotograferad.

Inte speciellt skygg. Bilderna tog jag  på 40-45 m.

DSC03229

“Nu går jag”…

DSC02320
Duktiga flygare med stor manövrerbarhet.

Kategorier
Okategoriserade

ÅLLEBERGS MODELLFLYGKLUBB

 

 

 

En av Sveriges mest aktiva modellflygklubbar,

om inte den mest aktiva.

 

 

ålle19

 

 

Efter svartmålningen av min förening, ÅMFK på SMF, kanske det är
på sin plats med ett vykort från Falköping, som beskriver en vanlig
flygdag uppe på Ålleberg.

Ålleberg, som väl alla flygintresserade känner som segelflygets
centralpunkt i Sverige, vad gäller utveckling, utbildning och
flygsäkerhet.

Två hang finns. Ett väst- och ett osthang.

I dag var det perfekt vind på västhanget, som inte bara lockade
ett gäng modellflygare, som uppnått pensionsåldern, utan
även skärmflygare, som fick luftat trasan.

När förhållandena är perfekta på  Ålleberg med lagom vind,
skapar det förutsättningar för fint termikflyg.
Man tar blåsorna, då de släpper framför hanget och kurvar
med uppåt.

Alltså en helt lyckad dag för ÅMFK uppe på berget !

Här är lite bilder jag fick från klubben, som visar
en dag med Ållebergs Modellflygklubb.

Fotografen är för mig okänd, men jag har inhämtat
rätt att publicera bilderna.

å3

Depån mot hangarväggen. Soligt och varmt.

å9

Knuts Ka-8. En segelkärra byggd av Schleicher i Tyskland ca 1963.
Det tillverkades 1100 exemplar.

Jag har flugit en sådan fullsize mycket. De finns fortfarande
i flygande
skick i relativt stort antal i  Europa.

ålle14

Jag vet inte vilken byggsats detta är,
men Staufenbiel har en i 3 m storlek till hyfsat pris.

http://www.modellhobby.de/MULTIPLEX-KA-8-3,00m-RR.htm?shop=k_staufenb&SessionId=&a=article&ProdNr=015275030&t=3&c=31&p=31

ålle15

Klart man är stolt !

å14

Visst flyger den Knut !

ålle3

Segelmodeller i dag är ganska stora. Orsak ? Kanske de flyger bättre !

ålle4

Kalle drar ett par repor på Västhanget.

ålle16Karl-Henrik och Rolf-Erik gottar sig i solen.

ålle7

Roffe kommer med sin storseglare

å12

Roffes nya SB-10. Spännvidd 5 meter.

 

ålle8

Japp, då är det dags…

ålle10

Kalle hivar iväg…

ålle11

Visst är det vackert.

ålle12

Bilden stämmer till 100 % !

Vacker segelkärra över Falbygden på Västhanget på Ålleberg i fint väder.

ålle17

Modeller och skärmflygare samsas.

ålle20

Detta är inte Rolf-Erik som ser på en smälld segelmodell…

Det är resterna av den återuppbyggda startbryggan,
som ligger som plockepinn.

Byggdes upp med stor möda och frivilligt arbete för 10-12 år sen.
Underhölls inte, dömdes ut och nu ligger den i bitar.

Med det har en viktig del av flyghistorien på Ålleberg försvunnit.

Tragiskt,  för kanske det hade gått att sköta bättre.

ålle55

Detta var en hang- och termikflygdag med Ållebergs Modellflygklubb just uppe på Ålleberg !

Kategorier
Hangflyg modell

TERMIKPREMIÄR 2015

 

 

 

 

…fast jag har ju redan tjuvstartat,

för 3 veckor sen på Tjärbyhanget…

 

 

 

 

 

DSC02472

 

Men denna dagen skulle vara den första med start vid Haga.

Det känns som säsongen startat, då vädret lovar termik och fina
förhållanden för segelflygning.

Vädret var sagt bli sydostlig vind upp till 5 m/sek och i stort sett
molnfri himmel, eftersom ett högtryck växt in över Sverige.

Alltså beslöt jag att ta med en av mina termikmodeller och det
blev min Hyperava och  eftersom jag klätt om vingen, var jag ivrig
att testflyga modellen, så jag fick koll på, om den flyger lika bra
som förut.

Jag har alla tillbehören för flygning med termikmodell i en
aluminiumlåda, så slipper jag springa och leta, för jag vet allt
som behövs finns med.

Nedkommen till Haga var väderläget perfekt. Det var vindstilla
och inte ett moln i skyn.

Jag monterade, kollade, tog ut min stol och startade.

Avan flög lika bra som före jag klätt om vingen, så jag
behövde inte bekymra mig.

På Avan hade jag monterat en Gopro, som videofilmade.
Kameran hade jag ställt in för maximal upplösning.

På 50 m höjd stannade jag motorn, eftersom jag flög in
i en blåsa.

Du ska veta, att klockan var bara 0915, då jag startade.

Blåsan tog jag på 50 m och sen klättrade jag upp, så långt
som behövdes.
Under stiget kom 3 glador och piggybackade på min Ava.

Detta är ett mycket vanligt beteende av glador, i alla fall
när man segelflyger vid Haga. Avan stiger lätt ifrån gladorna
i blåsan. Ormvråkar och tornfalkar är bättre termikflygare.
..eller så anstränger sig inte gladorna…

Efter 50 minuter landning och omställning av kameran
till stillbilder. Ja, jag vet jag kan göra det med min iphåne,
men varför krångla och riskera en modell ?

Samtidigt bytte jag batteri i kameran.

Ånyo en blåsa och hiss upp till lagom höjd, där jag kände,
att man kunde flyga säkert. Det väder vi hade i torsdags
med stark sol och blå himmel, gjorde att modellen inte syntes
speciellt bra. Hade det funnits moln som bakgrund, hade
modellen varit lättare att se.

Men att sitta i sin stol med Avan på betryggande höjd,
tagande 4 bilder i sekunden med ombordkameran,
livet kunde varit sämre !

Hur som helst, när klockan var 1245 landade jag Avan
och kände mig mycket tillfreds med dagens flygningar.

Jag missar inte gärna chansen !

För den kanske aldrig återkommer…vem kan veta ?

Trakten runt Haga är välfotograferad av mig och jag har
publicerat många bilder, så denna flygningen får
illustrera då jag flyger rote med ormvråkar och glador.

Alla bilder tagna med en Gopro. De flesta klippta ur en video,
men jag tycker kvaliteten är acceptabel.

Förstår ni, när ni ser bilderna,  att jag blir fångad av  min hobby ?

Häng med !

DSC02587

Platsen där jag flyger är en plats med gravhögar enligt skylt.
Här är utmärkt att termikflyga.

DSC02554

Min depå.

DSC02558Biltemas campingstol är perfekt då man segelflyger.

Bra att kunna lägga modellen på armstöden för mekning.

Här kan ni få musik associerad till ämnet.
Klicka på pilen och ni blir
flyttade 70 år tillbaka !

Denna melodi, skrevs av Lasse Dahlqvist, som också
spelade en av huvudrollerna mot Alice Babs.

Melodin blev mycket populär, då den beskrev något
positivt. Betänk att filmen spelades in under kriget.

Filmen är ett pekoral, men,  filmen handlar om segelflygning
på Ålleberg och Skarpnäck  och 
är ett viktigt kulturhistoriskt
dokument om segelflygning i Sverige på 40-talet.

70 år gammal film som innehåller värderingar präglade
av kriget och den tiden.

Jag har filmen på dvd, om nån är intresserad.

örnungar-078Här är en bild som visar hur man såg ut och var 15 år…han till höger i hatten…

DCIM104GOPRO

Start

DSC02446

Min stolta HyperAva i sin rätta miljö !

DSC02455

Kör jag så det ryker…eller raketmotor ?

DSC02526Här kan ni se kameran på vänster sida av nosen fotograferande snett framåt/nedåt.

 

DSC02609

Men det finns inget härligare, när man är ute och flyger, än att höra just sånglärkans drillar.

En spelande sånglärka är bekräftelsen på vår.

DSC02646

Naturen har en enastående kraft och uthållighet. Redan nu spirar det i vallarna.

DCIM105GOPRO

Dags för landning. Avan finalglider över klorofyllgrön växtlighet.

 

 

 

Kategorier
Segelflyg

HANG- OCH TERMIKFLYGNING…

 

 

 

 

…blir det Hamikflygning om man slår ihop det ?

 

 

 

P1000703

 

 

 

Som ni kanske läste i min förra post, körde jag ånyo ner till Tönnersa
Strand i dag för att försöka flyga DS och det men en enkel Zagimodell.

Den visade sig för lätt och inget bly hade jag med. Den behöll inte hastigheten,
utan den flög mer som ett flarn för vinden.

Eftersom jag var flygsugen, gjorde jag en omgruppering till Tjärby Kyrka
för att få mig en sväng på hanget där.

Det var lite vårkänsla i luften och jag hörde försynta drillar av sånglärka.

Vinden låg lite snett från VSV och styrkan var ca 4 m/sek.

Inte perfekt, men hur ofta är det perfekt ?

Så jag monterade min Spirit och kastade ut, så hårt jag vågade
för att få lite höjd.

Som vanligt vid sned vind var det turbulent närmast kanten, men
det tog sig, ju högre upp jag kom.

På ca 40 m höjd var det problemlöst att flyga. Det kan vara spännande
att flyga på ett litet hang under lite svårare omständigheter. Alla hang
har sin tjusning och kräver speciellt av piloten.

Jag märkte, att termikblåsorna kom vältrande från väster och jag lyckades
kurva upp mig ordentligt. Med sådant väder som idag, kom man upp fort,
men man kom lika fort ner.

Under turbulenta omständigheter gäller det, att styra med alla roder.

Med det menar jag, att sidorodret inte ska sitta som död last, utan man måste
använda det i turbulensen.

Styr du bara med skevroder, är det stor möjlighet du snaprollar in i en spin
och är du på låg höjd, så är det kanske kört.

Så lär dig använda ditt sidoroder. Går din modell i spin på låg höjd,
tänk inte tanken att gå ur spinnen med motsatt skevroder.

Därför, då blir det sju resor värre. Ligger du i höger spinvarv och försöker
häva spinnen med vänster skev,  vad händer ?

Höger skevroder går ner och vänster upp. Det betyder att anfallsvinkeln på
höger vinge ökar med det nedfällda skevrodret och vingen blir än mer
överstegrad.

Vad du ska göra:

Neutralt höjdroder, motsatt sidoroder, följ med i spinnen
med lite höger skev och då planet blir stabilt neutralisera skevroderna igen.

Efter lite mer än en timma i luften landade jag, packade och åkte hem.

Det gäller att passa på. Ögonblicken kommer aldrig tillbaka !

Jag hade inga flitecams med mig, så det blir bara statiska bilder…

 

P1000704

En favoritflygplats än så länge. Perfekt då man vill var ensam och flyga.

P1000718

Min Spirit som är en favoritmodell, med osedvanligt goda egenskaper.

P1000722

Det kändes som våren är och tassar i förstugan.

P1000726

Har inte naturen fått en anstrykning av klorofyll ?

P1000730Här ser ni att vinden låg i stort rakt på.

  Vindkraftverken, teknikmonoliter som förstört det
kustnära Sydhalländska landskapets miljö,
kan i alla fall visa vindriktningen.

Kategorier
Hangflyg modell

DYNAMIC SOARING

 

 

 

Flyga dynamiskt med en segelmodell.

 

 

3 ds

Den klassiska bilden av Dynamic Soaring.

Det är en vanvettigt rolig del av modellflyget.

Det är lite paradoxalt för en gammal hangflygare att flyga
i lä, i stället för som vi brukar,  i lovart av ett hinder.

När man ser på video från ds-flygningar från exempelvis
Mount Mammouth i Ca, kan man få intrycket,  att det behövs
1000 m höga berg…

Inget kan var mer fel.

Det behövs kanske 3 m höjdskillnad vid ett hinder,  för vi ska
kunna flyga våra modeller dynamiskt.

Jag vill förklara lite,  hur det fungerar. Det finns många mer eller
mindre komplicerade och vetenskapliga förklaringar på dynamiskt
segelflyg.

Men jag tror denna förklaring gör det lätt att förstå,  hur det fungerar:

Förutsättning för att man ska kunna flyga dynamiskt är,  att det finns
en kant,  som är så hög,  att det bildas lä med i stort stilla vind.

Det enda som behövs på en plan yta,  är en kant eller höjdskillnad.

Alltså,  om vi har ett fält och  det finns en sluttning,
då är detta nog,  för att man kan flyga dynamiskt.

Ett fält, en sluttning och vind, det är vad du behöver.

GustSoaring ds 4

Du kan också ha ett större hinder på fältet. Exempelvis en tät
trädridå kan räcka,  för att skapa förhållandet mellan laminär vind/ lä.

Så  vi säger,  vi har en åker med en sluttning. Då är problem nummer ett
att komma upp och kunna öka farten. Med dagens fina elseglare möter
detta inget problem.

Så starta och klättra upp i lovart av sluttningen,  så ni får så mycket
höjd,  att ni kan omsätta höjden i hastighet.

Sedan dyker man från den laminära vinden ner i den statiska luften,
där det alltså är lä.

Man tar upp och stiger upp i den laminära luften ovanför sluttningen
och gör en tight sväng åter ner i den stilla luften.

Låter det enkelt ? Allt är enkel när man kan…

Rent fysiskt sker följande:

Du flyger ner i stillastående luft med bra fart.

Svänger upp i vinden som blåser ovanför sluttningen på den
plana marken. Det som händer då, är att du får ett energitillskott
av vinden, som ökar din hastighet.

Tänk dig att det fungerar som ett bollspel.

Om du sparkar en boll till din medspelare och han inte gör nåt,
utan bollen rullar fram till honom och stannar, då blir det inget
hastighetstillskott så bollen åker tillbaka mot dig.

Men, om medspelaren sparkar till bollen, då far den tillbaka med
ökad fart !

Precis så fungerar dynamisk segelflygning. Byt ut bollen mot modellen
och byt den sparkande medspelaren mot den mötande vinden,
så förstår du, hur det funkar.

Varje gång du går upp i den dynamiska vinden får du ett hastighets-
tillskott och det kommer att gå fortare och fortare.

Det finns nästan hur många ställen som helst att flyga dynamiskt på
i Sverige. Som jag skrev, det kräver inga 1000 m  höga ryggar.

Nere vid Hovs Hallars låga hang vid Segeltorp, där hanget är ca 30
m högt går det utmärkt att ds:a vid sydostlig vind. Alltså när vinden
blåser ut mot havet.

Dessa hang kräver ju en elseglare eller ett dubbelt gummirep, så
man kan skjuta modellen till hyfsad höjd.

Jag fick ju inspiration av en dansk pilot på Youtube, som flög vid ett
lågt kusthang. Så jag testade med min Spirit. Efter initiala svårigheter,
då modellen var för lätt,  fick jag ballasta med 600 gram, så den behöll
hastighetsmomentet och sen gick det bra.

I dag var jag ute igen, men vinden var bara 4 m/sek. Jag testade att flyga
med en frigolitvinge, men den visade sig vara för lätt.

En idealisk modell för testning av DS-platser borde ha 250 cm spv, hyfsat snabb
profil och elmotor. Då har du valfrihet att prova och kan lätt ta dig upp.

Att flyga dynamiskt med en segelmodell är otroligt, för det känns “konstigt”
att flyg i lä.

Då jag flög dynamiskt nere vid Hammar på Sinushanget var det ca 12 m/sek rakt
på sist jag var där. Modellen var en Arrow. När man går från läluften upp i
dynamisk vind passerar du gränsskiktet och det hörs som en liten “duns”.

Man ska inte “sträcka ut” det du flyger i dynamiskt luft, utan göra som vid
en sväng på en F3F- tävling, dra ordentligt i svängen. Då skapas fartökning.

Som sagt stick ut och prova med en elseglare. Det är roligt.

Vi medlemmar i Ållebergs Modellflygklubb ska ner och flyga dynamiskt
vid Ystad i April, om vindar och väder är med oss.

Här är två skisser jag hastigt petat ihop:

DS bild 1.

Denna skiss visar det klassiska läget med ett dubbelsidigt hang.

ds bild 2

Denna skissen visar hur enkelt det kan vara. En plan yta med en sluttning !

Kategorier
Naturbilder

LAHOLMSBUKTENNATUR

 

 

 

Höstlikt…fast det är förvår…

 

 

 

SONY DSC

Färgerna i naturen på mina bilder hör hösten till.

Men vi är i början av mars. Naturen håller på att
ladda upp för våren och därmed ändrar sig färgskalan.

Förvänta lite mer grönt och violett närmaste månaden.

Modellflygväder…det har det ju inte varit direkt, men att
jag promenerar vid ett av mina favoritställen, det är inget
dåligt substitut.

 One gets enlighted !

Alla vet vad detta betyder och det beskriver bra,  vad
man som flanör upplever.

Läs Bo Bergmans böcker. Han var en sekelskiftesflanör
och en våra mest kända arbetarförfattare.

Kanske inte så många unga känner till en av våra största
litterära föregångsmän
i dag ?

Att flanera är ett sätt att promenera. Lite mera mållöst,
utan något direkt mål eller syfte. Iakttagande bara.

Passar mig perfekt.

Därför då har man tid,  att låta naturen påverka alla
ens sinnen.

Har du tänkt på,  hur många olika dofter det finns
vid en strand ?

Tallskogen med sin  barrlukt , passagen genom kärret
med sin tyngre lite dävna mosslukt, doften av strandrågen
man passerar genom dynerna och lukten av hav,
när man kommer ner till stranden.

Förresten strandrågen luktar annorlunda på sommaren.

På sommaren med värme blommar doften ut ordentligt och
ingen kan ta miste på, vad det kommer från.

På vinterhalvåret luktar det mera på nåt sätt… grönt.

Även   lukten av hav varierar. Ibland tar tånglukten
överhanden och ibland fylls luktorganen av den doften,
som bär med sig  karaktären av en sydsvensk å.

Ljuden är mångfacetterade. I tallskogen hörs susen i
grenverket,
i dynerna hör man rasslet i strandrågen,
som vinden ständigt
kammar.

Havets puls som oförtröttligt präglar en strand.

Antingen mjuka småkluckande vågor eller aggressiva
frasande vågor som energiskt utlöser sin energi, då stranden
grundar upp.

Havet är aldrig helt tyst.

Jag var ute och flanerade och var ledsagad av min
Sonykamera.

Lite smuts på sensorn, men det påverkar inte slut-
resultatet.

Häng med mig under min dag vid stranden !

SONY DSC

Dimman låg tät på väg till stranden.

Resan in i det okända…

SONY DSC

Dimman gör bilderna mjuka och ger dem en air av 1700-tals landskapsstilleben och romantik.

SONY DSC

Vinden saknades, men havet andades sakta,  nästan försiktigt.

SONY DSC

Strandträden är plågade av vinden…men de är inte knäckta,
de hämtar bara andan och anpassar sig.

SONY DSC

Det visste jag inte, att clementiner odlas vid Tönnersa Strand ?

SONY DSC

En sorts kräldjur i sanden stannar yrvaket upp
inför åsynen av en strandad al,
som ganska uppfordrande pekar finger….

SONY DSC

Den här knarriga individen kom hastigt, på styva ben springande,
för något brådskande ärende, han hade att ombesörja.

SONY DSC

En strandad al från Lagans stränder sträcker upp fingrarna
för att påkalla uppmärksamhet.

SONY DSC

En annan al strävar framåtlutad i motvinden…

SONY DSC

Lagan har gått ända upp till dynkanten.
Det strömmande vattnet i ån
har avsatt sina vågformade autografer i sanden.

SONY DSC

Denna något ilskna individ låg i strandkanten och tjurade för sig själv.
Men en rejäl nos har han i alla fall.

SONY DSC

Eftersom området är naturreservat får växtligheten sköta sig själv i stort sett…

SONY DSC

…vilket tar sig uttryck i att träd fällda av vinden får ligga där de ligger.

Har du aldrig varit här så åk dit.
Det är vackert och mycket att uppleva !

Kategorier
Segelflyg

DRÖMMEN FÖRSVINNER ALDRIG…

 

 

 

 

… att få segelflyga fullskala igen.

 

IMG_0056

 

 

 

 

Jag önskar jag kunde……förnya mitt segelcertifikat .

Bilden i ingressen är blogginnehavaren, då han kliver
i Skövde Flygklubbs Ka6Cr med registreringen SE-TFD
på fältet vid Hasslum.
Kolla skjortan på piloten. Så var det 1970…

När jag ser på Bruna Vassels filmer, spelas mina
erfarenheter
av mitt EGET  fullskalasegelflygande
upp i min hjärna.

Det strömmar tillbaka bilder av flygningar, människor,
spännande
ögonblick, ljud och även lukter.

Kommer du ihåg hur det luktade i hangaren,
då man drog upp dörrarna en tidig solig sommarmorgon ?

Kan du erinra dig,  hur det knäppte i den korrugerade
plåten i hangarväggarna, då solen värmde upp ?

Kommer du ihåg,  hur otåliga vi var,  innan vi fått ut
kärrorna till fältet och ringt in en bogserpilot ?

Minns hur vi tankade och kollade bogserkärran,
för att  bogserpiloten skulle kunna börja bogsera så
fort som möjligt ?

Vet du,  att varje flygplan har sin egna säregna lukt,
som känns, då man sitter under stängd huv? Minns hur
de första plastkärrorna luktade av släppmedel efter
gjutningen.

När jag ser  Bruno Vassels filmer, då får jag nästan
ont i magen av en intensiv längtan.

För det är så, vilket jag efter  många samtal med
gamla piloter har fått bekräftat
, att en gång segelflygare,
alltid segelflygare.

Alla säger ungefär samma sak,  det är känslan och
förväntningarna vi saknar.

Känslan och förväntningarna som börjar,  då man
ser ut genom sitt fönster och dagens första Cumulus
dyker upp i skyn.

Fantasin som spelar i hjärnan på väg ut till fältet,
om vad och
hur jag ska flyga.

Förväntningarna om att känna lyftet i sitsen, då jag hänger
i släpet och förväntningen, när jag kurvar efter urkoppling,
då jag hoppas variometern står på +3 m/sek hela varvet.

Fantasin om en flygning i svag vind och med stark och
utbredd termik.

Förväntningen  om att få  flyga på 2500 m, då molnbasen
är så hög för att kunna njuta av det svenska landskapet.

Förväntningarna om att kunna njuta av din egen flygskicklighet.

Förväntningarna att vara med i snacket vid kaffet efter
flygningarna.

Det är lite av de känslor jag genomströmmas av,
då jag tänker på segelflygning.

Det är svårt att förklara för en icke segelflygare, men att just
flyga utan motor, det är något speciellt.

Dessutom så skapade denna hobby, som är så beroende av
andras hjälp,
en mycket bra kamratskap och man får chansen
att träffa intressanta och hängivna människor.

Som segelflygare kommer jag nära elementen och du känner
hur den fysiska omgivningen, påverkar ditt flygplan och dig själv.

Min första start överhuvudtaget i en segelkärra, det var en
mycket stark känslomässig upplevelse.

När vi lättade i Bergfalken, slog mig tanken då vi var på 25 m
höjd: “Herre Gud, nu flyger vi” !

Min lärare, Nisse Blom i Skövde Flygklubb, som var
en mycket stark personlighet, var den som
lärde mig flyga
på sitt  sätt.

När jag fick flyga i den första termikblåsan under skolningen,
kändes det som något makalöst, nästan en sinnlig, existentiell
upplevelse.

Jag tänkte då ,  detta att flyga och kunna stiga utan motor,
att det är obeskrivligt!

Tänk,  att jag kan få lov att vara del av det. Det såg jag som ett
stort privilegium.

Att få chansen att få flyga termik under bra förhållande
är en
erfarenhet, som skapar bestående avtryck i hjärnan
på piloten.

När jag hör variometern pipa och indikera stig, samt ser
variometerns mätaren stå på +4 m/sek,
det skapar adrenalin
och glädje hos en sann flygare.

Då termiken är stark, känner jag det i sitsen och  då
höjdmätaren snurrar som sekundvisaren på en klocka,
den stunden upplever jag  intensivt, som just då inte kunde
ersättas av något annat.

Eller då vi flög torrtermik i tidig vår och vi stötte  i inversionstaket,
vilket kändes som ständig småturbulens under vingarna.
Hur man än gnetade,  kom vi inte högre än hit.

Jag tänkte ofta då jag flög, att vilken tur jag är segelflygare, som får
lov att uppleva detta magiska. Att få  flyga !

IMG_0049En Phoebus C. En av de första helkompositkärrorna.
Flygplanet då ägt av Egon Andreasson Eslöv. Bilden tagen på
Skövde Flygklubbs fält vid Hasslum sommaren 1969. I bakgrunden
bogserkärran, en Pa-18 med registreringen SE-CEH. En Phoebus
var ett plan,  som vi bara kunde stå och drömma om vid den tiden.

SONY DSCMin trogna Marieholms 26 med sitt nya vindroder.
   
Samma känsla av en sorts frihet, som då jag flög  fick jag,
när jag seglade min segelbåt
för första gången, sen jag byggt
om den för singlehandsegling
och jag ställde in mitt vindroder
för första gången och jag märkte,
hur fint allt fungerade.

En känsla av frihet och samarbete med väder och vind.

 

Mitt segelflygande var mycket intensivt de kommande åren.

Det jag upplevde, kommer jag aldrig att glömma och jag
drömmer ofta tillbaka.

Denna längtan blev förra året för stark och då jag samtidigt
fick reda på, att man kunde gå en “pensionärskurs”
på Ålleberg
och förnya ett sedan länge avsomnat cert,
då bestämde jag mig
för att slå till.

Kostnaden för att förnya certet under en intensivkurs
var ca 15000 kr.

Det har blivit dyrare, naturligtvis, att flyga i dag.
Flygplanen
kostar inte inte 40000 kr, utan de kan
kosta en miljon.

Försäkringar och underhåll är dyrare i dag.

Men jag var beredd att betala.

Man kan inte sitta hemma och vänta på, att något
ska hända,
för var förvissad om, det gör det aldrig,
om man är passiv.

Innan jag skulle gå kursen, tog jag en läkarkoll,
så jag skulle veta, om jag klarade kraven för cert.

Men där brast illusionen om termikflyg med eget cert !

Jag drabbades av en stroke för nästan 7 år sen och
rent subjektivt och
enligt min strokeläkare, är jag
återställd .

Men, men jag är satt på medicin och det faktum,
stroke och 
medicinsk behandling, gör att jag aldrig
kan klara kraven för
certifikat.

Vad gör jag ?

Jag kan inte påverka nåt. Utan jag har att inse mitt
öde
och vara tacksam för, det jag redan har fått uppleva .
Minnena försvinner aldrig, från det man upplevt,
som varande segelflygare.

Att vara modellflygare och flyga med mina fina
välflygande modeller,
det är ingen dålig ersättning.
Eller att kunna ägna mig åt paragliding.

Men det kan aldrig ersätta verklighetens upplevelser, då
man själv sitter i ett plan och flyger. Antingen det är en
segel- eller motorkärra.

Nu återstår att erinra mig  mina minnen sittande
i selen under min paraglider
under magiska ögonblick
i termiken i Spanien eller på
hanget vid Hammar-Kåseberga
flygande rote med tornfalkarna.

Men var säkra på att jag ska ta en tur i en Bergfalke på
Ålleberg under Veteranflygdagarna till sommaren !

Så fram tills dess får jag och du njuta av Bruno Vassels
filmer från hans flygningar ovanför Utah.
Han har lagt upp många fina videos på YouTube.

Om en gammal segelflygare ser dessa filmer, är jag
säker på
, de väcker en ström av minnen och en stark
önskan
att uppleva fullskalaflyg med en högvärdig
segelkärra
igen !

Jag önskar jag var i denna pilots ställe !

Förresten…vet du om,  du som innehaft segelcert,
att dit C-diplom aldrig blir ogiltigt. Om man inte de sista
åren ändrat bestämmelserna.
Så en C-diplomat, tror jag, har ett giltigt tillstånd att
flyga ensam under vissa betingelser.

 

 

Njut med Bruno Vassel !

Kategorier
Hangflyg modell

WASSERKUPPE

 

 

En liten tillbakablick på vår resa till Wasserkuppe

är ju inte fel vid denna årstiden.

 

 

 

 

 

SONY DSC

I slutet av sommaren 2014 åkte tre äldre modellflygare till
Wasserkuppe för att flyga.

Det var Pär Lundqvist, Rolf Maier och undertecknad.

Det skulle bli mitt andra besök. Jag tänkte jag skulle visa lite
hur det var att flyga där.

Som betraktaren kanske vet har jag redovisat bilder förut på våra
flygaktiviteter där och här några till.

Rolf Maier träffade vi Gersfeld, då han hade besökt ett stort meeting
i södra Tyskland redan.

Rolf är min ordförande i Ållebergs Modellflyg Klubb eftersom jag
där är en stolt medlem sen 10 år.

Rolf som erhöll en utmärkelse för sitt arbete inom ÅMFK.

I motiveringen från Flygsportförbundet heter det : ”

”Rolf Maier, som ordförande, har engagerat sig på ett förtjänstfullt
sätt för den relativt nystartade klubben Ålleberg Modellflygklubb .
Rolf har varit med om att starta upp klubben och han har alltsedan
dess drivit klubben i en positiv riktning, vilket har gett klubben en
fantastisk utveckling.

Därför har styrelsen för Västra Götalands Flygsportförbund
uppmärksamma Rolf Maier för hans mycket positiva insatser och
hans stora engagemang att driva klubben framåt genom att
tilldela honom Flygsportförbundets silvermedalj.”

Jag kände ett behov att ta  med detta som en motvikt mot drevet och skvallret på en
annan
modellflygsida,  som pågår just nu.

Wasserkuppe går det utmärkt att modellflyga på och då avser
jag  modellsegelflyg.

Men innan man flyger så måste man veta de lokal bestämmelserna.
Läs i mina tidigare inlägg om Wasserkuppe få att få info.

Det absolut viktigaste är att kunna belägga att man innehar en
gällande försäkring. Ta med medlemskortet i din klubb och se
till du vet hur man kontaktar SMFF via mail eller telefon.

Här kommer lite bilder igen:

DCIM152GOPROWasserkuppe 900 m över havet.

Wasserkuppe ligger i förbundslandet Hessen i ett område
som kallas “OstHessen”.

wasserkuppe närbild

Bild från Google Earth

wasserkuppe stor karta

Avstånd Halmstad – Fulda = 900 km.

Om allt löper ok med bilresa räkna 10 timmars åtgång.
Res via Öresundsbron och A 7 söderut genom Tyskland.

Har ni gott om tid, besök flygmuseet i Laatzen på mässområdet
i Hannover och övernatta i Hannover.

Jag har skrivit om museet så sök “Laatzen” i min sökruta till vänster.

DCIM152GOPROPilotplats.

                                       En av flera där det finns, klämmor, vindstrut och en officiell flygledare.                                            DCIM152GOPROEn av tillfartsvägarna till Wasserkuppe.

DCIM152GOPROSå här ser landskapet ut.

SONY DSC                                                                                             Alltid på språng…Roffe.

SONY DSCPär Lundqvist startar sin fina Lunak.

SONY DSCRoffe koncentrerad.

SONY DSCAway she goes !

SONY DSCDet blåste kallt…därför det ligger ju på 900 m höjd.

SONY DSC

 

SONY DSC

 

Nu är det dags !

SONY DSC

Roffes modell över Wasserkuppe.

SONY DSC                                                                           Rolf Maier ordförande för  Ållebergs ModellFlygKlubb.

SONY DSC

 Mycket aktivitet.

SONY DSC

En stabil västgöte

 

SONY DSC

Rolf och i bakgrunden den centrala delen av Wasserkuppe med hangarer och museum.

SONY DSC

Rolfs Aspire

SONY DSC

Landning på G.

Kategorier
Naturbilder

HAR JAG INGET SOM HAR MED MODELLFLYG ATT REDOVISA..

 

 

 

 

…så får blir det bilder på min pausfågel.

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

Som sagt, det är ju inte direkt modellflygväder nu.

Regn och frisk vind. Måste medge att jag håller mig under tak.

Så det blir att visa min pausfågel i väntan på en stabilisering
av vårt väder.

Jag hoppas på ett högtryck över norra Europa, som drar
ner nordliga vindar, kanske hjälpta av ett lågtryck
över Ryssland.

Att hangflyga på Hovs Hallar i klart fint väder i 3 m/sek Nord
är en härlig upplevelse.

Jag märker, att ljuset blir bättre för varje vecka, även
om det är molnigt.

Det gör det lättare att fotografera och få lite bättre
bilder, om jag utnyttjar mitt zoomobjektiv maximalt.

Bilderna har jag tagit med ett 300 mm zoomobjektiv från
Sony och kameran är också en Sony. Fotoavståndet var
mellan 50-125 m, vilket betyder, jag fick tänja gränserna
för bilderna.

Man ser, att bilderna är kraftigt uppdragna på grund
av  brus i bilden.

Men så är det.

Förresten, den enda bild som är något att ha, det är den
där fågeln spänner upp sig lite.

De andra bilderna är utfyllnad. Därför bilderna har ingen högre
kvalitet vare sig till innehåll eller form.

Jag såg  5 sånglärkor nere vid Trönninge
Ängar för två dagar sen, då jag och några andra fågelskådare
var där.

Så håll ut !

Våren är på gång.

 

SONY DSC

Denna bilden tog jag på ca 50 m avstånd…

SONY DSC

Rovfåglar har ett strängt utseende.

SONY DSC

Stjärten är ett viktigt instrument för fåglar att kontrollera flykten.

SONY DSC

När fågeln är på alerten mot någon möjlig fara,
får den en helt annan attityd mot omgivningen.

Det är mera kraft och auktoritet över intrycket.

SONY DSC

Kategorier
Segelflyg

TÄNK SÅ HÄRLIGT DET VAR…

 

 

…när det var 25 grader varmt, termiken var bra…

 

 

 

 

 

 

 

DCIM177GOPRO

 

…och man kunde sitta i sin stol i skjortärmarna och flyga.

Jag ser ut genom fönstret, just inkommen efter en cykeltur i snöyra/regn
och stark vind. Självplågeri..javisst.

Just därför,  är det ett nöje att se bakåt på förra sommarens flygningar.

Personligen flög jag mycket förra året. Riktigt mycket.

Speciellt med min Avor var jag aktiv. Varför ? Jo Avan flyger så
makalöst bra. Varje minut i luften med en Ava är en njutning
för en gammal man…Modellen gör  det,  man ber den om.

Ett problem har jag kvar att lösa på mina Avor. Det är hur man
ska låsa ytterdelen av vingarna med den centrala vingen.

Jag har som de flesta använt tape, därför det är enkelt och säkert.

Vidare har jag prövat skruva i M3 polyamidskruvar jämte varandra på
respektive vingdel.

När man satt ihop yttervingarna med den centrala vingen, använde
jag en O-ring,  som jag trädde över skruvarna. Det höll ihop
vingarna utan problem…men, jag lyckades skada min klädsel
för mycket med de utstående skruvarna, så jag gick tillbaka
till tape.

Det finns säkert andra lösningar, men jag vill inte ha något
komplicerat,  som adderar vikt till modellen.

Jag har just haft framme mina termikmodeller och kollat upp
allt inför vårens och sommarens flygningar.

Ett problem, för de flesta tror jag, är att få helt glappfria
linkage. På Avorna har man stora roderytor och det ställer
krav på servo- och stötstångsinstallationer.

Som stötstänger har jag kolfiberrör och i ändarna kullinkar
för servoarm och roderhorn.

Jag kör med högkvalitativa servo med metallåda.Inte bra nog.
Efter en tid blir det mittglapp.

Så jag ska köpa servo med kolfiberväxellåda, för att se om
problemet med glapp försvinner.

Annars funkar allt på modellerna och jag väntar på första
riktigt fina termikdagen med lite värme i luften också.

Vi ses i luften !

Så här kan det se ut, när jag flyger:

DCIM177GOPRO

Här börjar molnen fläska till sig lite och anta congestusform. Jag minns termiken var stark.
Ett varv i termiken gav 25 – 30 m höjdvinst.

DCIM177GOPROKan inte ha varit bättre dag. Knalltermik, sol, varmt och landning kl 1620 !

Klart jag längtar .

Kategorier
Naturbilder

DU KOMMER ALDRIG ATT HITTA…

 

 

 

…knivskarpa fågelbilder  på denna blogg…

 

 

 

SONY DSC

 

…därför min kamerautrustning klarar inte det.

Mina bilder är ett resultat av min bilduppfattning och vad
min kamera klarar av.

Det är så, att fåglar skapar avstånd mellan objekt och kamera,
varför ett
bra teleobjektiv hade varit önskvärt

Har man som jag ett enkelt zoomobjektiv med dåligt ljusinsläpp,
ja, då blir det problem, då jag drar upp bilden.

Den blir oskarp.

Vill du se knivskarpa bilder, finns det otaliga på nätet.

Men det är mina bilder, jag vill visa. För mig får de gärna vara
oskarpa, bara de uttrycker något.

Det vill säga, om jag lyckas starta betraktarens tankar,
då han ser på bilderna.

Då har jag nått mitt syfte.

Skulle jag ha bra utrustning…det är 100000 kronor och uppåt.

Då köper jag hellre modellflygplan. Eller gör en lång resa.

Ja, så är det med mitt fotograferande.

Som ni märkt,   är jag mästare på att tala om, att en fågel är av
en viss art, när den inte är det.

Därför känns det tryggt att känna, att mina läsare håller ögonen på
mina falska utsagor och rättar mig.

Vad du än skriver, i vilket ämne som helst på en blogg, så finns det
oavsett dina kunskaper, någon som kan mycket mer.

Jag har lärt mig det som sändareamatör. Pratade man med någon,
speciellt på kortvågsbanden, fanns det i regel, många som lyssnade.

Slant tungan och man påstod något, som kanske var tveksamt,
hoppade  det in en lyssnare och sa, “
Så här är det egentligen
, inte som du påstår” !

Att man får en röd näsa,  om man sticker ut den i blåsten, det får man
vara beredd på.

Vågar man inte sticka ut näsan och misslyckas, då lyckas man aldrig heller.

Så en röd näsa, det klarar jag, för det går över.

Ok, nog om detta. I dag var jag vid Trönninge Ängar för att kolla
eventuella fåglar i dammarna. Inget särskilt uppenbarade sig, mer
än att jag  blev vittne till en strid mellan två kniphannar om en hona.

Intressant med vilken frenesi spelet genomfördes och vilka
fasta ritualer det fanns i fåglarnas beteende.

Hannarna slängde huvudet bakåt över ryggen, vilket ingår i deras ritual.

Jag körde också ut till hamnen för att fotografera en ….vråk.

Den fanns på sitt vanliga ställe framför Retlogmagasinet.
Där stod den i ostvinden och ryttlade…slog och tog ett bytesdjur.

Några bilder tog jag. Så detta var min fågelskådning i dag måndag.

För övrigt anser jag detta väder, med 3 plusgrader och 8-12 m/sek ostlig
vind, är nedbrytande.

Hoppas det blir bra modellflygväder snart, för jag ska göra en del
av ett fotouppdrag för en myndighet.
Det ser faktiskt bra ut  i morgon förmiddag…

Häng med på mina bilder !

SONY DSC

Den uppvaktade kniphonan

SONY DSC

En av de spelande hanarna.

Kolla hans sträckta hals och de utspärrade fjädrarna.

SONY DSC

Nu kör förföljandet igång.

SONY DSC

Jag såg aldrig något fysiskt våld mellan hannarna.
Det är väl som  så mycket annat, ett teaterspel för att
imponera
på honan, så hon väljer rätt partner.

SONY DSC

Eftersom knipan är en dykand, visar hanen detta här.
En dykand har stjärtspetsen i vattenytan. En simand har
den högre upp.

SONY DSC

Här dyker kniphonan.

SONY DSCTvå kanadagäss på finalen.

SONY DSC

Sättning

SONY DSC

Jakten går vidare…

SONY DSC

Två grågäss har just flugit upp.

SONY DSC

Här har de fått upp farten med hjälp av vingarna.

SONY DSCEn kniphane i sin vackra dräkt.

SONY DSC

Vad såg jag ute vid Biltemas lager…jo en …..vråk

SONY DSC

Han stod där…

…och ryttlade…

SONY DSC

…innan han flög iväg.

Kategorier
Naturbilder

ANTAGLIGEN HALMSTADS MEST LÄTTFOTOGRAFERADE VRÅK

 

 

 

Den sitter dagligen

ute vid Oceanhamnen .

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

Jag döpte detta i min outgrundliga ignorans till en fjällvråk.
Jag blev omedelbart tillrättavisad av besökare.
Tack för du läser min blogg !
Jorden går inte under för mig för det. Även om jag kallar
en rutig stork för gråsparv, så går livet vidare…

För mig är det väsentliga att visa, hur jag uppfattar naturen
dokumenterat av min synnerligen enkla fotoutrustning.

Det som fick min hjärna att direkt tänka fjällvråk var,
att den ryttlade. Även i lugnt väder ryttlar den.
Du kan se den ofta stå framför Biltemas långa lager och
ryttla, innan den slår sitt byte.

Sen kollade jag i fågelboken, så gott jag kunde, men för
att inte ljuga för mycket,
talade jag med två erfarna
ornitologer, varav den ena noga fotograferat

fågeln och de sa: Fjällvråk.

Hur det nu är, så är det en vråk i alla fall.

Alltså, vad som säger,  att detta är en ….vråk därför att…

På Mariestads Fågelklubbs hemsida fanns denna fågeln
på en bild märkt fjällvråk.

fjällvråk

Jag vet att fjällvråken har tarser, befrädjade ben…men denna har ju inte mycket.
Fast de utmärks mer då fågeln flyger upp och sträcker benen antar jag.

Jag tycker denna fjällvråken har många likheter med det jag plåtade eller…?

SONY DSC                                                                                         Här är en annan bild av fågeln, jag fotograferade.

 

 

Kan man inte flyga sina modeller, kan man fotografera en fågel.

Dagen i dag, torsdag, hade jag avsatt för modellplansbygge
hela dagen. Men jag smet iväg på eftermiddagen en liten sväng…

Ormvråken är tillsammans med en tornfalk och en annan
ormvråk
? stationär mellan Biltemas lager och Oceanhamnens yttre del.

De är pålitliga,  för de verka alltid vilja ställa upp på foto…

Speciellt ovanstående vråk är oskygg och tillsammans med tornfalken,
sitter de ofta på utkik på stolpar eller på taket till Biltemas lager.

Så som sagt, om inget annat, man kan ta ett par bilder.

 

 

SONY DSC

 Eftermiddagssolen lyser på fågeln. så den får lite guldfärg

 

 

SONY DSC

Ok, han vill ta in på hotell. Att det är ett rullhotell spelar väl ingen roll…

SONY DSC

Posten vid Biltema…man kan ana ett bröstband…

SONY DSC

Skarpögd som få…men inte skygg direkt.

SONY DSC

Takeoff

SONY DSC

Man ser ett av hans vapen är mycket framträdande: Klorna

SONY DSCNu vet ni alla, hur en ormvråk ser ut på undersidan av vingarna…

SONY DSC

“Nu sticker jag till hotellet”, sa ormvråken och flaxade i väg.

 

Ofta sedd…tornfalken.

Ett styck fjällvråk

Snapshot

Inte lätt plåta en svala…

Sävsparven vänder ryggen mot fotografen.

Kärrhök och silhuetten av en tornfalk.

 

Kategorier
Segelflyg

FÖRSTA TERMIKEN 2015

 

 

 

Tisdagen bjöd på varmt väder…och solsken.

 

 

 

 

DCIM214GOPRO

Om inte bilder och text syns rätt på er skärm
tryck CTRL + scrolla, tills det blir Ok.

Det såg ut, att kunna bli en bra dag för flygning, då det var
hyfsad temp, solsken och mycket svag vind.

PÅ förmiddagen blåste det väst 3-5 m/sek, varför jag åkte till
Tönnersa Strand för lite hangflyg.

Förutom min Spirit, hade jag med en liten segelkärra, som bara
väger 340 gram med allt.

Jag menar, kan jag inte flyga med Spiriten, så klarar denna lätta
modell att hålla sig uppe även med svag vind.

Det blåste inga 5 m/sek vid stranden utan mellan 1-2 m/sek Väst.

Jo,  jag kunde hålla mig uppe,  men efter en halvtimma i luften hade vinden
minskat så mycket, att jag var tvungen att använda klaffen för att förbli
flygande.

Det var marginellt och ute till sjöss syntes inget, som indikerade ökad vind.

Jag tog beslutet, att jag åker bort till Tjärbyhanget och flyger där med
den lätta modellen.

Här blåste det rakt på ca 2 m/sek, vilket borde hålla min lilla modell
i luften.

Så jag monterade, vilket var snabbt gjort, gick ut till kanten och
startade. Det var turbulent, men hanget bar bra.

Efter jag trimmat modellen, som egentligen är en elseglare, men som
inte för tillfället har en fungerande motor, då axeln blivit krökt,
så gick jag ut över åkern för att kolla termiken.
Till min glädje fanns det termik och den var stark, även om blåsorna
var trånga. Men att kurva upp sig var enkelt.

Det kändes härligt och befriande att ånyo få lov att utnyttja termiken
för att komma högre. Jag tolkar det som ett tecken på annalkande vår.

Efter en timma i luften var jag nöjd. Då var jag så slut i rygg och nacke,
eftersom jag inte tagit med min stol, att jag var tvungen att landa.

Så modellen på marken hel och iordning, dags att dra hem för
andra sysslor.

Här är lite bilder, Alla bilder tagna med en GoPro.

Vad flög du med i dag ?

DCIM206GOPRO

Parkeringen vid Tönnersa Strand med Spiriten väntande.

DCIM207GOPRO

Träden pinade men ej kuvade av vinden.

DCIM100GOPRO

Platsen där jag står och flyger.

DCIM100GOPRO

Jag tröttnar aldrig på utsikten härifrån !

DCIM100GOPRO

Ja, så här ser det ut i själva verket…

DCIM100GOPRO

The never ending slope…

 

DCIM214GOPRO

Nytt flygställe: Tjärbyhanget !

Det var lite aning om vår i luften.

DCIM214GOPRO

Hanget väntar på modellen

DCIM214GOPRO

350 gram

DCIM214GOPRO

Solen spretar mellan grenarna…

DCIM214GOPRO

Japp, dags att hiva ut.

Vilket är för mycket sagt, för modellen räcker det,
man
bara släpper ut i lyftet, eftersom den är så lätt.

DCIM214GOPRO

NU…

DCIM214GOPRO

… gäller det…

DCIM214GOPRO

Modellen på en fingerspets…men det går uppåt.

DCIM214GOPRO

Termik fanns det gott om över åkern.

DCIM214GOPRO

Väl på lite höjd fanns ingen anledning att gneta,
utan då kunde man flyga på med lösa tyglar…

DCIM214GOPRO

Detta är livet !

DCIM214GOPRO

Man behöver ingen modell för 20000 kr för att vara nöjd med sin upplevelse.

 Det går bra med balsa, ca och klädsel för 200 kr också.

DCIM214GOPRO

Nu svänger jag bakom och ska landa på vallen just vid hanget.

DCIM214GOPRO

Turbulent som tusan…så man måste vara fokuserad,
på det man gör !

DCIM214GOPRO

Hämtning av en hel modell efter en timmas flygning.
Det gör mig nöjd i alla fulla fall.

Detta var en dag i mitt modellflygliv.

Kategorier
Hangflyg modell

HANGFLYGA NÄR DET ÄR VINTER…

 

 

 

…går det egentligen ?

 

 

 

P1030733

 

Japp det går, om man är medlem i till exempel ÅMFK.

Vilket medlemmarna i Ållebergs Modellflygklubb visade i lördags
uppe på berget.

Frisk vind, vinterlika förhållanden och minusgrader.

Alltså perfekt för flygning på Västhanget.
Jag vill bara säga, att när jag personligen flyger vintertid på ett
hang, har jag alltid på mig en bra och varm overall och en mössa,
så man inte fryser.

På händerna kör jag med fleecevantar, då de är så mjuka, man
kan lätt hålla om spakarna utan problem.

Blåser det mycket, är det klokt att ha skidglasögon eller nåt
liknande, för att förhindra att ögonen tåras och hindrar sikten.

ÅMFK hade en fin dag på anrika Ållebergs Västhang och
jämför man naturen under högsommar här och vinter…
det är en kontrast !

Här kommer bilder, jag fick mig tillsänt:

 

P1030717

Roffes bil med lite modeller…

P1030720

Denna vingen är lik en Multiplexmodell, men jag undrar…

Här är en video. Du kan köpa den hos kineserna..

P1030721

Rolf utrustad för hangflyg både vad gäller klädsel och modell !

P1030722

Start på Västhanget

 

 

vinter ålle 2

Rolf-Erik

vinter ålle 3

Wings over the hills

vinter ålle 4

Det är ju inga dåliga modeller…

vinter ålle 5

På väg ut.

vinter ålle 6

Fika i solen är aldrig fel.

vinter ålle1

P1030724

 

P1030726

Blåser det friskt kan man stå här lite i lä…

P1030727

Solen börjar dra sig mot eftermiddagen. Det ser kallt ut.

P1030729

 

 

 

P1030734Detta är en kompositmodell för F3F. Jag tror den är till salu. Roffe äger den.