Här kommer det sista inlägget från Kungsbacka 2017.
Jag kollade igenom min bildskörd från SMOS linflyg-
och motormeeting i Kungsbacka den 10. Juni.
Några bilder fann jag värda att publicera tillsammans
med två små videosnuttar.
Kanske inte alla hört, en gammal bensinmotor med
tändstift köras förut…
Om du är linflygare, utsätts du mycket sällan för
radioproblem…kanske ett skäl att förenas med de,
som snurrar runt då de flyger…
Här kommer lite bildmaterial och vi ses nästa år igen !
Ovanstående bilder från en landning.
Kolla ställets något spagatliknande position på ingressbilden ovan.
Från Kungsbackaklubben stuga
Ingvar Nilsson utfärdar diplom och sammanställer prislistan
Radionostalgi. O.S Cougar, ett närmast desperat försök
att ta igen marknadsandelar från Futaba som kommit med
sin nya servoförstärkare i mitten 70-talet. Det hjälpte inte.
O.S servona knirrade lika mycket som förut.
Sanwa fick ett genombrott i Sverige tack vare Bertil Beckman.
Försvann ganska snabbt efter kvalitetsbrister bl. a.
Logon Kungsbacka.
Egenbyggd tändstiftsmotor.
Det gäller att ha ordentligt skärmade tändkablar. Viktigt att skärmen
är helt ansluten runt om i ändarna, annars går skärmen som en antenn, vilken
sprider RF som Grimetonsändaren.
Hembyggd Mills diesel av Hannes i Kungsbacka.
Jag tänkte på en sak…om man hade glasblästrat vevhuset ?
Vi har ju bara 10 fingrar…
Heron Diesel som tillverkades på Isle of man 60-talet.
Anordningen bakom propellern är mekatroniken
som styr tändimpulsen till stiftet.
Antar att impulsen styrs av ett Hall-element.
Ove Anderssons modell. Motor en Webra.
Beteckningen på främre lagerhylsan ”R”
torde väl betyda” Rear intake”.
Kungsbackafältet.
Klubbstugan
Nedan två små videosnuttar.
Hembyggt, tvåtakt, tändstift och bensin.
En Heron som varvar bra. Häftigt portad.
