Den kategori modellflygare som flyger OldTimermodeller inom friflygeriet, det är de, som samlar flest…deltagare i Sverige vid träffar och tävlingar.
Vi kan väl säga, att OT-friflyget vilar på unga och breda axlar.
Jag har samlat lite porträtt/actionscener, som inbegriper dessa pojkars och flickors aktiviteter ur mitt ganska enorma arkiv av OT-bilder från och med 2009.
Kanske det kan stimulera någon att om inte börja med OT-friflyg, så i alla fall åka och titta på en tävling.
Du kommer inte att bli besviken. Ja, jag vet…det ska vara jetmodeller för 150000 spänn eller konstflygmodeller för lika mycket.
Här är det ju bara lite balsa och furupinnar som flyger fritt…
…och det är ju det som är meningen.
Vill du veta, när OT-friflygarna träffas och tävlar, rekommenderar jag ett besök HÄR.
…vi behöver lite att muntra upp oss med i grådiset…
…därför blir det lite upplyftande friflygbilder från SMOS tävlingar, då vädret är härligt…
Samtidigt önskar jag mina besökare en trevlig helg antingen vi
firar Chanukka eller en traditionell jul.
Ingvar Nilsson skickade en läsvärd kommentar som vanligt.
Ingvar Nilsson
God Jul! Tack för en bildrevy som spänner över ungefär de 15 år
jag hållit på med oldtimerflyg. Ja några av personerna
på bilderna är borta för alltid men än är vi många kvar
innan Transportstyrelsen sätter definitivt stopp för klassiskt
modellflyg… Jag hade hoppats på snö och mer än 5 minus
samt vindstilla för att kunna trimma min nybyggda
Morane Saulnier AI (1918) i skala 1:17,4 (som ger
spännvidden 500 mm).
God Jul o Gott Nytt År önskar Ingvar
Min kommentar till Ingvar är, att faktum är,
att ot friflygarna håller på att ta slut !
Ska vi beskriva åldersfördelningen inom OT-
friflyget ser det ut som en pyramid med sin
spets stående nedåt och sin bas uppåt..
Det betyder, att då Liemannen hälsar på
kommer han att svepa ordentligt i toppen av ot-flygarna.
Vad är genomsnittsåldern på den friflygande ot-piloten ?
Jag vågar inte gissa egentligen, men mellan 70-80 år
ligger den troligtvis.
Jo, jag vet att modellflyghobbyn håller människan ung
till sinnet och i kroppen, men till slut kommer problemen.
Jag har svårt att se, hur detta problem med rekrytering av
nya OT-flygare ska kunna lösas ? Än har vi inte lyckats
få till någon märkbar ökning av rekryteringen.
Men jag tänkte som så, det måste finnas ett stort antal
friflygande modeller liggande utan att bli flugna i garderober
och garage.
Skulle man inte kunna erbjuda de som är intresserade
av friflygande ot-modeller dessa modeller inom rimlig
gränser. Som old timer friflyget ser ut i dag behövs nya
grepp, revir och murar måste rivas, eftersom rekryteringen
är svag.
Vi har inte råd att vara asketer då det gäller kravet på
att bygga själv osv .Petimätrar hör hemma i gårdagens värld.
Är det inte bättre, att någon nybörjare får flyga undanlagda
garderobsmodeller ?
Det är också så, att inte alla kan sitta hemma och bygga,
då de saknar utrymme.
Ja detta var bara en ide Ingvar…kanske den hemska
sanningen är, att var tid har sina hobbies ?
Har OT Friflyget haft sin tid i rampljuset ?
Hör OT Friflyg till gårdagens värld ?
Även om vi är till åldern komna, är inte vår sinnen gamla. !
…har just anlänt till glädje för oss modellflygare.
Omslagsflicka: Fru Lundqvist
Tidskriften OLDTIMER, som ges ut av Svenska Modellflygares OldTimerSällskap har ramlat ner i brevlådan med sitt läsvärda och för modellflygare väsentliga innehåll.
Som alltid välskriven och faktafylld.
Vill du läsa den ? Klart du vill ! Bliv medlem i SMOS !
Reportage om Motorbyggarträffen och SMOS Linflygträff i Kungsbacka den 10 Juni kommer.
Här kommer ett utval av bilder, vilka väl gläder de flesta modellflygare.
De visar, hoppas jag, den hängivenhet och skicklighet, vilket man som åskådare ser vid friflygtävlingar, med modeller konstruerade för minst 50 år sedan.
Jag tror, den första tanken man får, om man som ickefriflygare ser modellerna flyga är, hur kan de flyga så bra ?
Jo, det är erfarenhet, idoghet, hantverksskicklighet och envishet, som ligger bakom det goda resultatet.
Se på en Wakefield från 1945. Vem kan tro, då man ser den, att den kan flyga så oerhört bra ?
Jag menar, den ser ut som en osannolik insekt med en stor kropp,
stor propeller, spretigt landningsställ och taniga vingar..och ändå
klättrar den till kanske 125 m höjd med sin gummimotor, den kurvar i
termiken med frispinnande propeller och stiger tills den fusar.
Allt detta gör den som ett resultat av bygge och trimstarter.
Det är samma med en humla. Inga proportioner, men ändå flyger den.
Är det inte det, som är det osannolika och ogripbara med strävan att flyga ?
Ok, nu har jag pratat nog, så här lite flygglädje från mina samlingar.
Häng med på friflygarnas äventyr i Rinkaby i en yra av bilder !
Wakefieldutövat av en pilot fortfarande ung i sinnet.
Starten förbereds av en Wakefield.
Hur mycket erfarenhet ligger det inte bakom denna tävlingsstart ?
Åke Gustavsson håller koll på en modell, som just startat.
Jovisst tycker vi detta är vackert !
Ser inte modellen osannolik ut…
med stor kropp, stor propeller och relativt sett liten vinge…?
Den nyinstiftade rc-klassen med en klassiker; Radio Queen
Martti Bogdanoff förbereder inför starten i Rinkaby.
Har du en gammal trainer konstruerad före 1965, så kan du deltaga i tävlingen. Bestämmelser finner du här.
Klart för tävlingsstart
Martti satsar så han nästan hoppar ur skorna…det är väl en SkyScooter…
Marttis fighting face
Jo, det slutade bra.
Christer preparerar sin elektrifierade modell Playboy.
Tomas kastar för Christer.
Elektrifieringen har gjort allt så mycket enklare för oss i dag…
…men det finns fortfarande gott om gamla ”dieseltalibanerna” kvar…
Tomas modell också det en Playboy
Christer startar Tomas kärra.
Tomas fru knäpper hans modell
Landning på gång
Två av nordens skickligaste modellflygare, Markku och Matti.
Modellen, som jag inte har namnet på,
är en av de vackraste modeller, jag någonsin sett.
Allting stämmer…
…jag kan aldrig se mig mätt på den !
Matti..men har han klätt vingen med överblivna köksgardiner :=)
Markku släpper
…och en gång till.
En lite hastigt tagen bild därav oskärpan, men kolla kroppens böjning.
En för ögat en fröjd från vårt grannland Norge.
Lars-Erik Fridström med sin F-knarr Slicker 50
Dieselpower från 60 år gammal motor.
Lasse Larsson släpper iväg.
Kvinnorna erövrar mark och luft inom OT-flyget !
Så här glad blir man, om man friflyger !
En av Markkus modeller startar
Det kan inte bli mer klassiskt.
Nu och då…
Lasse koncentrerad.
Ronald Borg poserar eller…
Fredde, en sann viking.
Markku med en av sina modeller lika välbyggd som alltid.
