Svenska Mästerskap i segelflyg
Ålleberg 1944 och Ålleberg/Örebro 1945
1944 var det första året, ett inofficiellt SM i segelflyg genomfördes.
Platsen var det nyanlagda centrumet för segelflyg på Ålleberg,
som ligger utanför Falköping i Västergötland.
Att platsen blev som den blev, beror på flera saker.
Dels var Ålleberg just vad det heter, ett västgötaberg, som höjde sig
över slättlandskapet och det skapade möjligheter för hangflyg,
som var en av dåtidens förutsättningar för segelflyg och skolning.
En annan orsak är att Ålleberg är förskonat från sjöbris, vilket
underlättar uppkomsten av termik.
Västergötland är ett utmärkt landskap att segelflyga i.
För att förgylla invigningen av Ålleberg hade man förlagt SM
dit.
Förutom att man genomförde SM, så var det också lite glamour
då man förlagt inspelning av filmen “Örnungar” med Alice Babs
och Lasse Dahlqvist till SM-veckan.
Kurt Persson åkte dit som medlem i laget från Halmstad Flygklubb
och flera i laget var anställda vid AB Flygindustri i Halmstad,
vilket garanterade kunskap om flygplanet, eftersom det var
byggt av dem själva.
Ett segelflyg mästerskap på Ålleberg, kombinerat med en filminspelning med de mest populära stjärnorna, det gjorde tävlingen till en folkfest, som lockade massor av åskådare.
Detta var innan tv, datorer och iphånar…
Så här blev resultatet:
Lagtävling
1. Västerås Flygklubb
2. F 8 Barkaby
3. F 16 Uppsala
Individuellt
1. Bengt Olow F 5 Ljungbyhed
2. Gösta Magnusson F 1 Hässlö
3. Bengt Flodén F 9 Säve
Jag berättar mer i samband med bilderna.
SM i Örebro vid Örebro Flygplats 1945 var således det andra
mästerskapet i Sverige i segelflygning och det första officiella.
Detta var året då man delade upp SM.
Den individuella tävlingen gick på Ålleberg med i huvudsak
Weihe från Flygvapnet och lagtävlingen gick i Örebro där alla
flög Grunau Baby.
Man ser, att de flesta lagen har koppling till en flottilj,
eftersom man där hade möjlighet att utnyttja tid och resurser,
som fanns på plats. Varje flottilj hade tilldelat segelplan
för träning och utbildning.
Segelflyg understöddes av statsmakterna via flygvapnet för att
underlätta rekryteringen av piloter.
Resultat från SM i segelflyg Ålleberg/Örebro 1945
Individuellt Ålleberg
1. Sven Alm F 6 Karlsborg
2. Gösta Brink F 11 Nyköping
3. Gunnar Carlsson F 13 Norrköping
Samtlig ovan flög Weihe
Lagtävlingen Örebro
1. Västerås Flygklubb
2. F 6 Karlsborg
3. Aeroklubben Göteborg
Samtliga flög Grunau Baby
Nu kommer det som är intressant, bilder.
Kanske jag fått fel text under någon bild,
men hav fördrag med det kära besökare !
Halmstad Flygklubbs Fi-1, Ålleberg 1944
Flygplanvagnen Ålleberg 1944 med Fi-1 vingar.
En elegant dragbil till vagnen…
Dragbilar, släp och militärtält på Ålleberg 1944
Halmstadlagets Fi-1 på Ålleberg i väntan på start.
Från vänster Kurt, Kjell och Gunnar på Ålleberg 1944
Ålleberg 1944
Falköping Flygklubbs Grunau Baby på Ålleberg
En Baby på Västhanget Ålleberg
Efter en hård landning
Fi-1 Ålleberg 1944
Den tidens hjältar: Lasse Dahlqvist och Alice Babs 1944 Ålleberg.
Intressant är att restaurangen i bakgrunden fortfarande 2015 är sig lik.
Sundblad, chefen för Flygindustri inspekterar haveriplatsen
för Fi-1 där den for in i stengärdsgården.
Man kan se spåret efter kroppen i grödan. Piloten sa att han inte observerade
stengärdsgården eftersom han var skymd av grödan i havreåkern.
Låter plausibelt med tanke på stressen under tävling vid en landning med
små marginaler.
Ålleberg 1944. Gärdsgården som blev Fi-1:ans baneman
Klart för start på Ålleberg 1944.
Mest Weihe som flög, eftersom flygvapnet var tilldelat de flesta.
SM-tävlingarna avslutades med en flygdag, som drog massor av publik.
Ålleberg 1944
En Baby landar på Ålleberg 1944
Kurt monterar Babyn i Örebro 1945
På väg till start med babyn Örebro.
Kurt vid höger vingspets.
Halmstadgängets tält har blåst omkull…Örebro 1945
Babyn färdigmonterad körs ut Örebro 1945
Kurt håller i vänster vinge.
Fel på turbon ?
Det fixar sig. Örebro 1945
Gunnar Brenkner och Kurt Persson Örebro 1945
Piloterna diskuterar vid SM i lag Örebro 1945
Kurt längst till vänster
Tävlingskärran monteras i Örebro.
Kurt i mitten.
Vingmontering Fi-1
Kurt ute vid hö vinge.
Vinnaren av SM individuellt på Ålleberg 1944 till vänster Karl Olow,
som samtalar med Flygindustris Rudolf Abelin.
SM individuellt 1945 på Ålleberg.
Fi-1 klar för start på Ålleberg 1944
Ännu en bild på den elganta dragbilen och inte fullt så eleganta vagnen
Som ni ser hade man gengasaggregat framtill, men lagen var tilldelade
bensin för denna tävlingen. Dock så medförde lagen gengasved för säkerhets skull.
Ålleberg Sikafältet
Sikafältet var det fältet som ligger nedanför Västhanget,
ungefär där hängglidarna håller till i dag.
Varifrån namnet, Sikafältet, kommer ifrån, har jag inte kunnat få reda på.
Kanske någon besökare vet ?
Startbryggan, hangaren och restaurangen på Ålleberg 1944
Så här drog man upp kärrorna, då de landat nedanför hanget.
Inför SM 1944
Rakt fram finns Osthanget
Arrangerat av KSAK
Gummirepsstart från bryggan.
Nedtransport av vagn och wire för uppdragning av Baby
Babyn dras upp för hanget
Programmet 1944
Vid denna tiden cyklade man
En segelflygtävling drog mer folk än en allsvensk match…
Rudolf Abelin Ålleberg 1944
En av de två havererade Weiheflygplanen Ålleberg 1945
Den andra Weihen.
Kurt berättade, att båda flygplanen flög moln för att ta höjd
och piloterna gjorde generalfelet att kurva åt olika håll i samma moln.
Detta medförde en kollision, som manifesterades genom att
skrot ramlade ur molnet och större delar av två Weihekärror.
En av piloterna lämnade sitt plan med skärm på mycket
låg höjd och enligt Kurt, var skärmen fullt utvecklad just
innan marken, så piloten klarade sig precis.
Den andra kärran gick i en markerad flatspin åt vänster .
Jag vet inte, om piloten på grund av g-kraften inte kunde stiga ur, om han var panikslagen, eller om han beslöt att sitta kvar i cockpit, då den vertikala hastigheten tack vare flatspinnen var låg, vilket han kanske bedömde vara det bästa valet ?
Han satt i kärran i alla fall iskallt (?) kvar, tills den skramlade
i backen och han klarade sig utan fysiska skador.
Man kan se att kärran är relativt hel, med undantag för vänstervingen.
Det kommer mera !
