Kategorier
Flyghistoria

SÄLLSKAPET SVENSKA AKTIVA MODELLFLYGARE…

 

 

 

 

 

 

…finns det i verkligheten eller …?

 

 

 

 

 

 

Jo, det finns nog så många,  så ett sådant sällskap skulle kunna grundas och existera.

Vi är ju trots allt ganska många, som utövar vårt genuina flygintresse aktivt.

Nja, vi behöver nog inte ha en formell förening. Vi har säkert
en gemensam värdegrund i alla fall.

Det märkliga med flygintresset är, att det för mig blir allt intensivare….tänker man kanske
att varje gång kan var den sista ?

Nä, jag tror inte det är så. Det hänger nog på den infallsvinkeln man har på begreppet flyg.

Alltså hur man började. Jag tror, att vi som började modellflyga, när vi var 10 år gamla och
köpte våra balsabyggsatser, vilka vi med svett och möda byggde ihop, vi fick vår belöning,
när vi såg, att det som vi byggt, det flög faktiskt.

Vidare, när vi vi köpte vår första rc-modell på tidigt 70-tal, vilket var en Taxi, Westerly,
Sr Falcon eller liknande i byggsats, så kände vi glädjen och tillfredsställelsen, när vår
modell flög och att man kunde styra den….

I dag klickar man med musen på nätet och får hem en färdigbyggd modell i brevlådan.
Eller så köps frigolitplan hos BilTema.

Det sättet som folk startar modellflyghobbyn i dag, gör att de går miste om mycket.
De lär sig inte, hur en modell är uppbyggd, för den ska vara stark och lätt.

Man får inte förståelse för hur konstruktören har tänkt.
Man går miste om erfarenhet och byggerfarenhet.

Men som en medlem i en klubb här i närheten sa, när han smällt sin färdigbyggda modell:

“Nä, du förstår, att i dag lagar man inte modellen, man köper en ny”…….

Ok tänkte jag, allt jag lärt mig, min erfarenhet, den är i dag inte värt ett öre eller ?

Kontentan, som jag ser det, är att hängivenheten för sin hobby är större för den som
skaffat sig erfarenheten och kunnigheten än slit och släng flygarens.

Personligen är mitt intresse för begreppet flyg större nu än för 40 år sen.
Den tekniska utvecklingen har gett oss medel och möjligheter att öka dimensionerna
för oss aktiva modellflygare.

Jag vill bara framhålla ett par saker, som har gett vår hobby rejäla skjutsar framåt:

CA-limmet

LiPo-ackar

Elmotorer

Kolfiber/kevlar

Radioutrustning som ger möjligheter och som är pålitlig

Möjligheten att handskas med bild och datainformation mellan modell och pilot.

Om ovanstående inte funnits, var hade vi varit då ?

I dag sätter tekniken inga gränser längre.

Ibland funderar jag på, om alla mina bilder på bloggen tröttar ut besökaren.

Jag kan tvärsäkert säga NEJ ! Ingen enda negativ reaktion har jag fått utan
tvärtemot. Senast i går träffade jag en fotointresserad man, som brukar, trots
han inte är modellflygare, regelbundet besöka min blogg just för bilderna.

Så jag fortsätter nog att mata på bilder. Inte bara för att visa bilder, utan
också för att kanske inspirera andra att börja flygfotografera, eftersom det
är så givande och enkelt.

Japp, det här blev längre än jag planerade…

I fredags åkte jag ånyo till Hovs Hallar för att få förmånen att flyga min
modell på kanske Sveriges bästa och vackraste hang…

Skärmflygarkompisarna flög nere vid Segeltorp, eftersom  vinden var sned, men jag
tog mig upp på det höga, där man kan flyga på den sneda kanten mot västnordväst.

Lyftet var väldigt bra och gav möjligheter att klättra till 300 m +.

Hur länge jag flög ? Jag var i luften mer än 3 timmar. Min Spirit nummer 1 har nu sen i april
loggat 79 timmar i luften…..

Inte bara kan man njuta av sin flygning på Hovs Hallar eller den vackra naturen.
Det kommer också trevliga människor,  som är nyfikna på det jag sysslar med
och vill veta mera.

De som man kommer i samtal med har ofta egna speciella intressen. Det kan vara
fågelskådning, bygga ångmaskiner eller köra med elektriska tåg. Alla parter är då
ivriga att propagera och tala för just sin hobby.

Man märker att det är hängivna människor. De är DOERS, alltså  inte sådana
som bara  följer med strömmen och är TALKERS  .

Lite bilder  kommer här:

DCIM107GOPRO

Vinden, som ni ser, 4.1 – 6.4 m/sek

DCIM106GOPRO
Min Spirit efter 3 timmar på hanget.

DCIM107GOPRO

Varför jag tog med denna bilden ?

Jo den visar en pensionär,  som just har landat,
efter 3 timmar i solen med modellen i skyn .

 

 

Kategorier
Okategoriserade

LITE FINA FLYGPLAN…

 

 

 

 

 

…som flygs verklighetstroget.

 

 

Från The Shuttleworth Collection kommer denna film, som är väl värd att se på.

Jag har varit där 5 gånger….vilket inte är konstigt med tanke på de fina
planen och de fina uppvisningarna.

 

Ok, här är filmen:

 

 

 

 

Kategorier
Segelflyg

FLÖG DU INTE I GÅR TISDAG ?

 

 

 

 

Det var ju i alla fall fint väder för termik…

 

 

 

 

 

 

 

…och jag vill inte missa en sådan chans. Så jag ställde kosan till en av mina favoritplatser,
som är hanget vid Tjärby kyrka just norr om Laholm.

Innan jag körde dit, åkte jag ner till min gamla arbetsplats, då jag skulle svarva till en pryl

Samtidigt for jag en runda i hamnen,  för att se om något ändrat sig sen sist.

Man höll på att lyfta ur rör ur värmekraftverkets höga skorsten med hjälp av en
stor mobilkran.

Tyvärr sprack operationen både bildligt och bokstavligt…..Röret gick i tre bitar.

Synd jag missade just detta.

I bassängen såg jag en skrattmås som jag tog ett par bilder på innan jag styrde kosan
mot mitt flygställe.

Framkommen var det att montera och starta. En kamera hade jag på. En Mobius som
var riktad mot höger vingspets.

Termiken var stark och då man var på 200 m lyfte det över stora ytor, så att hålla sig
uppe var inget problem.

Jag startade kl 1145. Landning skedde 1530.

Alltså blev det minst 3.5 timma i termiken. Sen var jag nöjd för den dagen.

Några bilder och en videosnutt blev det.

SONY DSC
Jaha, då ska det lyftas….

SONY DSC

…när röret var lyft gick det i tre bitar enligt vittnen…

SONY DSC

“Vem ? Jag… Nä jag flyger aldrig”….

SONY DSC

“Jag stoppar alltid huvudet under ytan…så ser ingen mig
och så flyter jag med strömmen bara…”.

  SONY DSC

…och en sädesärla tog en flygtur.

SONY DSC

Nu är jag beredd. Modell, radio och min stol.

SONY DSC

Ekarna vid gravfältet utslagna. Undrar hur gamla de är ?

SONY DSC

Förgätmigej….eller ?

SONY DSC

Här har bocken vid Tjärby fått ett maskrosgult öga…

DCIM105GOPRO

Den gamle startar.

SONY DSC

 Efter en flygning som idag, kände jag mig belåten.

Men blir det bra väder i morgon åker jag dit igen !

 

 

Kategorier
Flygkameror - Teknik

RENGÖRA SENSORN

 

 

 

 

 

 

Rengöring av sensorn på en system- eller kompaktkamera.

 

 

 

 

 

 

 

 

P1080845

 

Som jag tidigare skrivit, kostar det ju 6-700 kronor + frakt att få sensorn rengjord
hos något av serviceföretagen.

Här kan ni se vad jag skrev förut: https://hangflygning.se/?p=16897

Jag har slutat skicka utan jag gör det själv. 

Problemet med att göra rent själv är att få tag i de rätta verktygen.

Det finns specialrengöringssatser…..för 1995 spänn.

Sen finns det BilTema……för  ca 20 kr.

BilTema har ett “Screen Cleaning Kit” för mindre än 20 kr.

http://images.biltema.com/PAXToImageService.svc/article/large/23490

Jag har provat det på min systemkamera och en kompaktkamera med perfekt resultat.

Det jag använder är:

1 pad-penna

1 av ovanstående rengöringskit

1 ren putsduk. (finns att köpa hos Kjell & Co)

1 burk luft från BilTema.  

http://images.biltema.com/PAXToImageService.svc/article/large/23556

Jag fuktar rengöringsduken på en begränsad yta från rengöringsflaskan. Det finns en
pump i toppen.

Sen tar jag putsduken mellan ytan som ska rengöras och padden och använder
padden som ett redskap att för runt putsduken.

Jag för padden vertikalt och horisontellt och är noga med att
komma intill i kanterna. Använd inte våld utan tänk er för.

När jag gjort rent, tar jag fram BilTemas konserverade luft (vilket i verkligheten inte är luft utan butan och propan) och blåser rent.

Montera ihop kameran. Ställ den på max zoom och ta några bilder mot skyn.

Kolla sen om det är rent genom att lägga på mycket kontrast, ty då syns
smutsen.

Har du Picasa installerat, så kolla i Picasa. Det avslöjar direkt om du lyckats.

Klicka på “Jag chansar” i Picasas redigeringsmeny, så avslöjas i regel fläckarna.

Jag har just gjort rent en systemkamera, som hade ett par irriterande små fläckar.

Den blev perfekt.

Samma sak med min Panasonic Lumix. Den blev också perfekt.

Lumixen kräver ju, att man demonterar för att komma åt sensorn.

Vad rengöringsvätskan innehåller ? Inte en aning.
Jag vet att det inte
innehåller alkohol eller ammoniak.

Vätskan är antistatisk, vilket är en fördel.

Nu tänker en del, att eftersom det är så billigt, kan det inte vara bra…

Jag säger då att prova själv. För mig fungerade det utmärkt och jag tjänade 600 spänn!

Sök på Vimeo eller YouTube: Cleaning the sensor, så hittar ni bra och instruktiva filmer.

Här är några bilder:

 P1080847

P1080850

Rengöringsvätskan med pump i toppen och rengöringsduken.

P1080854

Min paddingpenna. Kostar ca 50 kr hos de som säljer fototillbehör.

Kategorier
Flyghistoria

EN MELLANLANDNING PÅ ÅLLEBERG

 

 

 

 

 

 

Att besöka Ålleberg i brytningen mellan

vår och sommar är en naturupplevelse.

 

 

 

Efter att ÅMFK hade genomfört sitt KM Termik, satt jag i bilen på rull söderöver.

Jag såg Ållebergs platta hjässa till höger och eftersom det var svag västlig
vind, beslöt jag mig för att åka ditupp.

Bergets grönska hade fullständigt bubblat över. Nu härskade den ljusa
grönskan överallt kryddad med blommande örter och växter.

Mycket vackert, nästan överväldigande.

Som vanligt, var där lite turister, som besökte restauranten och försökte
komma in för att kolla segelplanmuseet. Det var stängt…….märkligt.

På västhanget flög en skärmpilot och två stod beredda på kanten för att
dra upp och starta.

Vinden var svag, så de två sista som startade var tvungna att landa nedanför.
Dock kom de vacklande upp efter en halvtimma, då de hade att bestiga det
branta Västhanget.

För mig som modellflygare med min vältrimmade Ava fanns det inga problem.
Det var bara att kasta ut, åka på hanget och klättra.

Efter att jag plockat höjd, gick jag rakt ut och kunde då ta termik. Vi ska komma
ihåg, att då jag slängde ut, var klockan efter 1700.

Skärmflygarna avbröt sina övningar på grund av för dålig vind, vilket gjorde mig
till ensam på hanget.

Folk kom fram och pratade och frågade hur det fungerade med hang och jag försökte
informera så förståeligt som möjligt.

När jag flög, hade jag min icke modifierade GoPro 3+ sittande på sidan pekande
snett nedåt ca 35 grader. Jag hade satt i nytt batteri och när jag landade
efter 1 timma i luften hade jag  ton av bilder.

På Ålleberg hade jag aldrig flygfotograferat förr. Uppe på campingen
bodde andra modellflygare i husvagnar/husbilar.

När man sträckte blicken ut över slätten i det mjuka ljuset på seneftermiddagen
var det mycket fint. Färgerna växlade kontrastskarpt, beroende på vad
man odlade.

Ni kommer att se det på bilderna.

Som sagt, bilder säger mer tusen ord, så här kommer ett lass.

Bilderna är tagna med fina Sony systemkamera och flygbilderna
med min
GoPro 3+.

Därefter är bilderna efterediterade i Adobe Lightroom Professional,
för att nivåerna ska bli acceptabla.

Om ni tycker jordens rundning är aningen för kraftig,
så beror det på vidvinkelobjektivet på kameran.

Ni får stå ut med det…

 SONY DSC

Jag tror detta var en ung kvinna som flyger sin “Swift”.

SONY DSC

Jag kan säga, att piloten här fick kämpa för att hålla sig uppe.

SONY DSC

Är piloten upphängd i molnen ?

SONY DSC

En av skärmflygarna håller på att planera landning nedanför berget.

SONY DSC

På väg att landa hos hänglidarna på deras bana.

SONY DSC

Jag undrar….hur många hangvändor som är gjorda på Ållebergs Västhang sen 1944…?

SONY DSC

…och här sprack det för den sista piloten….

SONY DSC

Ser ni vilka skarpa kontraster det finns mellan grödorna.
Rapsen (eller kanske rybsen) har jag aldrig sett så gul förut.

SONY DSC

Denna Mothen fanns på en affisch utanför museet.

Detta är den Moth som Per Cederqvist flög på Silver Hill i Klippan.

Mothen finns enligt uppgift på Ålleberg, men andra uppgifter
säger den är utlånad till Danmarks Tekniska museum i Helsingör….

SONY DSC
När jag anlände, lyfte det bra för skärmflygarna.

Kategorier
Okategoriserade

ÅLLEBERG MODELLFLYGKLUBBS TERMIKMÄSTERSKAP 2014

 

 

 

 

 

 

Den årliga klubbmästerskapstävlingen i termik

avhölls i strålande väder på klubbfältet i lördags den 17. Maj.

 

 

 

 

 

 

 

 

ÅMFK är ju en förening som är mycket inriktad på bland annat segelflyg.
Det gäller både hang- och termikflyg.

I lördags avhölls Klubbmästerskapet i termik på klubbens eget ägda fält
utanför Falköping.

Naturligtvis hade jag tagit mig dit, det är exakt 20 mil dit från min bostad.

Så det tar 2.5 timma om jag kör lugnt. Väderläget var mycket lovande,
med utlovad värme, sol och Cu ca 4/8 som mest på eftermiddagen.

De tävlande hade mycket fina modeller. Den mest flugna var “Aspire”,
som det fanns 3 stycken. Andra modeller var “Ceres”, “Sharon” och
naturligtvis några Blue Phoenixar.

Blue Phoenix är ju den modell som nybörjarna i klubben får bygga till sig.

Vad gäller termiken var den mycket stark  från kl 0900 -1300. 
Efter lunch blev termiken sämre till klockan 1600, då den åter
tog sig.

Detta är ett förhållande som vi som kommer från kusten inte
är vana vid.

Jag flög en av mina Avor, den äldsta en Hyper Ava och den har loggat
569 timmar nu !

Termiken var makalös !

jag deltog inte i tävlingen, då jag skulle dokumentera med vanligt foto
och flygfoto. Nästa år, då ska jag vara med.

5 omgångar flögs och efter uträkning av poäng visade det sig att gammal är
äldst!

Rolf-Erik från Herrljunga vann. På andra plats kom Roffe Maier
och Karl-Henrik Thorsell blev trea.

Hoppas jag har de i rätt ordning nu…

Men här kommer mycket bilder som jag tycker illustrerar flygplanen och tävlingen.

 

 

 

 

 

 

 

 

Å nu kommer tävlingsbilder

 

 

SONY DSC

En Supra från Wladimir Models i Ukraina.

SONY DSC

Planering för landning

SONY DSC

Nosen på moderna F3J-modeller är stark !

SONY DSC

…för att den ska hålla, när man spjutar…

SONY DSC

..missade med en halv meter…

SONY DSC

Kalle djupt fokuserad på sin modell.

SONY DSC

Rolf- Erik släpper sin Aspire

SONY DSC

Att se en start med en stark vinsch, det är en upplevelse !

SONY DSC

Nu gäller det att sno åt sig landningspoäng.

SONY DSC

Idealtid/maxtid var 10 minuter.

SONY DSC

ser bra ut...

SONY DSC

…men det blev plus en halv meter för Kalle.

SONY DSC

Rolf-Eriks kärra.

SONY DSC

Nja…det här blir lite overshoot…

SONY DSC

Men den sitter som ett spjut.

SONY DSC

Roffe ute med måttbandet.

SONY DSC

Stefans BF

SONY DSC

Stefan flyger, David tar tiden.

SONY DSC

Stellan försöker få ordning på sin motor på sin “Lisa”.

Märkligt liten fena och sidoroder. Jag undrar hur
lateralcentrum ligger på denna konstruktion…?

SONY DSC

Men trots försök ville inte motorn.

SONY DSC

Blue Phoenix hits  the sky !SONY DSC

Åskådarbänkarna…

SONY DSC

En av nybörjarna får lite hjälp av en gammal räv…

SONY DSC
Alla som vill ha en spark i baken
räck upp en hand !

SONY DSC

Davids Blå Fenix

SONY DSC

Blå Fenix, en mycket välflygande modell.

SONY DSC

Inför landningen.

SONY DSC

Lite kortlandning, avslutad med Groundloop.

SONY DSC

…fast det fattas inte många cm för David.

SONY DSC

Stefans BF

SONY DSC

Stellan går med modellen till depån efter avbrutet startförsök.

SONY DSC

Blue Phoenix.

Byggd i oräkneligt antal av modellflygare över hela klotet.SONY DSC

Västlig vind 1-2 m/sek

SONY DSC

FullsizeSONY DSC

Roffe sträcker linan för sin Aspire

SONY DSC

“Let go”!

SONY DSC

Nu är det press på modellen.

Ser ni klaffen är ansatt ?

SONY DSC

När jag ser en sådan modell och tänker
tillbaka ett antal år hur modellerna såg ut då….

…inser jag att utveckling har gått fort fram !

SONY DSC

En sådan här modell tycker jag utstrålar
effektivitet och anpassning.

SONY DSC

Roffe på väg ner.SONY DSC

Kommer han fram…?

SONY DSC

Vi startar igenSONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Start i vinsch med en F3J-modell är mycket speciell.

Man avslutar genom att dyka för att få fart,
sedan tar man upp kraftigt, linan lossar och
man stiger på överskottsfarten till bästa urkopplingshöjd.SONY DSC

Kalle laddar.SONY DSC

Kalle kör handsoff….

SONY DSC

Det verkar som detta är den bästa konfiguration på en termikmodell.

SONY DSC

Snyggt !

SONY DSC

Inte är det mycket frontalmotstånd på denna modellen.

SONY DSC

Aspire

SONY DSC

SONY DSC

Varför är du inte gladare Kalle …

SONY DSC

Pilot och modell.

Modellen kostar 14000 spänn. Lägg till 3500 spänn för 6
servon av hög kvalitet.

Så flygfärdig nästan 20 K…

SONY DSC

Men flyger bra…det gör den.

SONY DSC

Planering med klaff.

SONY DSC

Nu får vi se Om Roffe klarar det…

SONY DSC

Hans kroppsspråk visar väl vad han tycker.

SONY DSC

En kreativt tänkande junior.

SONY DSC

Roffe tar det korta före det långa benet eller…?

SONY DSC

Nu ska jag visa grabbarna, säger Rolf-Erik.

SONY DSC

Det är fysiskt att starta en F3J-modell.

SONY DSC

Det gäller att hålla i när vinschmotorn drar för fullt.

SONY DSC

Puh !

SONY DSC

En estetisk upplevelse att se.

SONY DSC

Stefan kör igång sin BF.SONY DSC

Ganska brant stig eller …

SONY DSC

Modellen är en skugga av sitt forna jag…

SONY DSC

Just innan…

SONY DSC

Två antipoder…fullsize och modell.

SONY DSC

Detta är ingen modell, utan det är en fullsize kärra.

De har sådana vingar idag.

Man kanske har snott ideen från modellflyget ?

SONY DSC

En hängglidare blir uppdragen av motoriserad dito.

SONY DSC

Just innan en  BF touchdown.

SONY DSC

Fyra mekar måste ju vara bättre än en…

SONY DSC

Klubbens vandringspris. Byggt av Rolf Maier.

SONY DSC

Roffe – Aspire

SONY DSC

Rolf-Erik – Aspire

SONY DSC

Några piloter SONY DSC

Två generationer väntar på resultatet.

SONY DSC

…och blir man nöjd, då är man så här glad !

SONY DSC

De tre som satte sig på de tre översta placeringarna.

Rolf- Erik – Roffe – Kalle

SONY DSC

Klart man är glad.

SONY DSC

Vandringsprisets sockel.

Kategorier
Airshows

DAGENS FLYGFILM(ER)

 

 

 

 

 

“Crazy Horst” visar hur man flyger.

 

Ännu en fin film av denna tyska flygvirtuos.

Kolla hans andra filmer och önska du själv var lika duktig.

 

Vi tar en till när vi ändå har sidan uppe…

Kategorier
Flyghistoria

SVEDINOS BIL- OCH FLYGPLANSMUSEUM, SISTA DELEN.

 

 

 

 

 

 

Här kommer sista delen av min rundtur på “Svedinos”.

 

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

Efter att ha besökt Svedinos museum ska jag försöka sammanfatta mina
intryck, kanske till nytta för presumtiva besökare.

Låt mig slå fast, det finns oerhört mycket material på museet.

För mig, var det för mycket. Jag kunde inte riktigt få grepp om det,
eftersom det var blandat i utställningarna.

Bilarna är rikligt förekommande och är i bra och dåligt skick.
Det är ju en skatt, att ha alla dessa bilar, men jag skulle satsat på att
hellre ha 25 välrenoverade, eller bilar av mycket stort intresse kvar,
än att ha 100 som är halvintressanta utom för fantasten.

Arrangemangen, det vill säga det sätt som objekten är uppställda,
saknar det mesta.

Det finns inte en genomtänkt belysning, inga ramper så man kan se
nedåt och information på skyltarna är inte proffsig.

Flygplanen är det samma läge med. En del i gott skick och andra
är förfallna.

Samma sak med planen, jag skulle tagit bort ett antal och investerat
i de kvarvarande, för att ge publiken en positiv upplevelse.

Som utomstående är det lätt att gå med pekpinnar, men jag inser,
hur svårt det är att driva ett privat museum i Sverige.

Ett privat museum får inte miljoner av staten som exempelvis
Flygvapenmuseum i Malmslätt.

Därför är det ekonomin, som styr verksamheten.

Hade jag ägt anläggningen, så tror jag, jag hade tagit in proffs, som hade
gjort upp en strategisk plan för anläggningen, som jag kunde följt.

Alltså jag hade tänkt, var vill jag att museet ska vara om 10 år ?

Det tycks, som jag är negativ, men det är jag inte. Ägarna arbetar
så gott de kan, med de resurser som finns.

Enligt en av ägarna håller man på att sälja av objekt, för att få
resurser till förbättringar.

Hoppas det löser sig.

Mitt slutintryck av besöket är, att jag får lite känsla av en kaotisk
loppmarknad….

Men för oss genuint flygintresserade är ett besök på “Svedinos”
alltid värt pengarna.

Det kvittar, hur många museum man varit på, man upptäcker
alltid något nytt !

                            Här kommer slutbilderna.

SONY DSC

En GötaVerken 38.

Den flögs av Lennart Svedfelt och vid en landning jämte
museet kapotterade han kärran.

Länk: http://forum3.sff.n.se/viewtopic.php?f=9&t=3870

SONY DSC

Flygplanet försett med flottörer, vilka är rejäla doningar.

SONY DSC

Egentligen är det ju inte mycket fästpunkter för flottörerna.
Är det EDO-flottörer…

SONY DSC

En replika av Louis Bleriots flygplan, som han flög över
Engelska Kanalen med 25 juli 1909

SONY DSC

Planet i fint skick. Motorn en Anzani radialmotor på cirka 20-25 hk.

SONY DSC

När F14 i Halmstad var en flygflottilj,
flög man med bland annat B18 som ovan.

SONY DSC

Jag vet inte, vem som byggt modellen, men jag minns,
från då jag var riktigt liten, hur det lät, när divisionerna varmkörde
sina DB-motorer innan varje pass. Jag bodde bara 1000 m från flottiljen.

SONY DSC

Under B18 en mockupcockpit av Spitfire.
En konstruktion av geniet Reginald Mitchell.
  SONY DSC

Det silverfärgade planet en De Havilland DH 60 Moth.

SONY DSC

En mockupmodell av en berömd Spitfire.

SONY DSC

The Borough of Lambeth

Länk: http://www.spitfires.talktalk.net/A7_Specials/Spitfire_MK_IIa.html

SONY DSC

Focke-Wulf Stieglitz, Sk-12

SONY DSC

Pratt & Whitney “Twin Wasp”
En klassisk motor som fortfarande används. Kopierad av många.

Länk: http://en.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_R-1830_Twin_Wasp

SONY DSC

Miles Messenger.

Länk: http://www.iaopa.eu/static/CKFinderJava/userfiles/files/gamag/dec12/p48-50.pdf

SONY DSC

Nosen på en Spitfire är STOR !

SONY DSC

En snyggt byggd mockup av en Spitfire

SONY DSC

Jag kan inte säga var dessa vingarna hör. Det finns ju skevroder och klaff.
Troligtvis ett monoplan.

SONY DSC

Detta tycker jag, är ett exempel på, vad man inte skulle ställa ut…

SONY DSC

En radialmotor där man ser konstruktionen av huvudvevstake och hjälpvevstakarna.
Motorn en LeBlond.

Länk http://en.wikipedia.org/wiki/LeBlond_Aircraft_Engine_Corporation

SONY DSC

Närmast en Tipsy B, SE-AGP.

SONY DSC

Denna gamla ambulans minns jag från min barndom.
Det som står väldigt klart i minnet är, att den hade en enorm siren,
som växlade ton väldigt sakta. På den tiden, 1950-talet, hördes det
nästan över hela stan, då den ryckte ut. …men den lät mer,
än den rörde på sig…

SONY DSC

Fälgar av betong…däck av smidesjärn.

SONY DSC

På sommarloven jobbade jag ibland på detta numera nedlagda tegelbruk.
Dock såg jag aldrig motorn…

SONY DSC

Svedinos Bil- och flygmuseum Ugglarp.

Länk:   http://www.svedinos.se/

Kategorier
Flygkameror - Teknik

MOBIUSKAMERAN MODIFIERAD

 

 

 

 

 

Mobiuskameran är i original bra…

 

…men det går ju att få den bättre.

 

 

 

Eftersom objektivet med linsen har en 12mm standardgänga,
borde det inte vara svårt, att ersätta den med ett prestandamässigt
bättre objektiv.

I mina lådor hade jag ett original GoPro 3 +Black Edition objektiv,
som blivit “över”, efter
att jag hade haft kameran nere i Tyskland och
där fått isatt ett proffsobjektiv.

GoProobjektivet har också 12 mm gänga och det borde gå att
använda det i Mobiusen.

Alltså beslöt jag byta. Att ta isär Mobiusen är enkelt. Det finns gott
om video på nätet
, som visar hur man går tillväga.

Så här gjorde jag vid bytet:

Lossade de två skruvarna som håller ihop höljet.

Drar ur strömsladden från batteri till kretskort försiktigt.

Nu kommer man åt.

Ta fram en insexnyckel som passar i låsskruven vilken fixerar objektivet.

Lossa skruven.

Lossa lins och sensorhus från kretskortet försiktigt, men ta inte
bort det från kameran.

Nu kan du skruva ut objektivet. Lägg det i dammfri miljö. Jag använde låsbara
sortimentpåsar.

Vad gäller GoProobjektivet måste man anpassa det, för det ska gå in i Mobiusens
hållare.
Där gängorna på GoProobjektivet slutar, där finns en kant, som förhindrar

att man kan skruva in objektivet så långt som krävs, för att man ska få fokus
i bilden.

Denna kant måste bort. Jag satte objektivet i svarven och körde bort det,
men är man försiktig, använder man en bra fil, det går lika bra.

Använd gärna BilTemas konserverade luft att blåsa ren kameran och objektiv
innan ni skruvar in det. När jag skruvade in det,  höll jag Mobiusen med kamerans
framsida nedåt, för att förhindra skräp åker med in på sensorn.

Nu gäller det att ställa in fokus, på det avstånd du vill. Jag valde oändligt,
därför
då har du fokus från  en halv meter till oändligt.

Detta gör du genom att ansluta Mobiusen till din dator via USB-sladd.
Då känner Windows igen kameran som
en webkamera och du får bild på skärmen.
Kom ihåg att minneskortet ska vara
uttaget under inställningen.

Ställ in fokus genom att vrida objektivet. När du har gjort det, så låser du
objektivet med insexskruven.

Nu kommer nästa problem. Det nya objektivet är lite för stort för höljet.
Det löser man, genom att med en fin såg  eller på annat sätt, ta bort “valken”
som finns runt objektivet originalt.

Nu kan du sätta ihop höljet igen. På det nya objektivet sätter du tillbaka den
lilla L-formade plastringen längst fram. Då passar objektivskyddet på.

Jag tyckte själv, jag fick en mycket stor förbättring med det nya objektivet.

Här är några jämförande bilder, som är helt obehandlade ur kameran och
att komma ihåg är ju att bilderna på bloggen är i mycket litet format.
Skillnaden syns mycket bättre i full size:

IMAG0024
Originalobjektiv

 

IMAG00241

Med GoPro-objektivet.

 

IMAG0095

Original

 

IMAG0103

Modifierat med GoPro-objektiv.

 

IMAG0104

Originalobjektiv

IMAG01131

Modifierat med GoPro-objektiv

IMAG0113

Original

 

IMAG0122

Modifierat

 

IMAG0132

Original

 

IMAG0141
Modifierat.

Här kommer jämförande bilder på kameran:P1080749

Detta är den modifierade kameran.
Ni kan se jag satt en O-ring
runt objektivet som skydd och stabilisering.

Tapen på framsidan sitter framför mikrofonen för
att i någon mån eliminera vindbrus.

P1080750

Det L-formade skyddet är original från GoProkameran.

P1080753

Sett från ovan.

P1080754

Här ser man skillnaden i storlek på lins….

P1080756

…jämfört med originallinsen.

P1080759

Original

P1080763

Här kan ni se den “fals” som finns i höljet. Den måste man ta bort
för att den nya linsen ska passa.

Det finns inget som är svårt med denna operation. Men det vissa
saker man ska hålla i minnet:

Smuts är kamerans värsta fiende !

Köp konserverat luft på BilTema, så ni kan blåsa rent.

Två saker kräver fysiskt arbete:

Dels att ta bort “kanten” på GoPro-objektivet.
Det kan du göra med en bra fin fil. Tar 2 minuter.

Dels såga bort “valken” längst fram vid objektivöppningen
på höljet.

Annars är det den gamla regeln som gäller:

Tänk först och modifiera sen !

har ni frågor går det att maila.

flyghigh(konstigt a)bahnhof.se

Kategorier
Flyghistoria

SVEDINOS BIL- OCH FLYGMUSEUM DEL II.

 

 

 

 

 

Här fortsätter vi vandringen i Svedinos museum i Ugglarp.

 

 

SONY DSC

 

 

Del två av redovisningen av mitt besök i museet innehåller blandad kompott.

Här finns propellerplan och de tidiga jetkärrorna. Vidare finns det bilder av
detaljer på föremålen, som jag tycker är värda att dokumentera, för att man ska
få en helhetsbild och skapa en känsla av den tid, då planet tillverkades.

Vad jag efterlyser på museet, är att man hade gjort ramper vid några plan, så
man kunde fått en överblick ovanifrån till exempel ner i cockpit.

Sen hade jag nog lagt ner arbete på att ordna belysningen på ett bra sätt,
 nu är det mycket mörkt bitvis.

Som jag ser det finns det i huvudsak två kategorier, som besöker platsen.

Dels den vanlige turisten med familj, som är nyfiken och ser det som ett
utflyktsmål och sen är det för de, som är mycket intresserade av flyghistoria.

Jag tror, utan att veta, många av besökarna är av det senare slaget.

Hade man ordnat föremålen lite efter deras “krav” hade kvaliteten
höjts betydligt.

Jag menar, det är lätt att jämföra med RAFmuseet i London eller Duxford.
Dessa institutioner är ju nationella och har stora ekonomiska resurser, vilket
ett privat museum inte har.

Men man måste göra det bästa av det.

Ok nog funderat här kommer bilder:

SONY DSCMotorn på Pembroke är en 9-cylindrig radialmotor på ca 550 hk av fabrikatet Alvis Leonides.
Motorerna drog fram kärran i max 300 km/tim

SONY DSC

Ännu en sidobild på Skyraidern. I kroppen kunde man stoppa in 6-10 personer.
I Vietnam flögs den med upp till 24 personer inklämda vid ett tillfälle.

SONY DSC

Om du flög en Viggen så var detta din arbetsplats på tidigt 70-tal.

SONY DSC

En detalj på Ju 52. En dynamisk hjälp för manövrering av klaff.

SONY DSC

På flygplan från denna tid hade man i regel en gyrokompass i planet
som styrde “underkompasser” ombord.
Denna Moderkompass kommer från en Ju 52/3M

Länk:  http://sv.wikipedia.org/wiki/Kompass

SONY DSC

En blandad kompott av fullsize och modeller.
Fullskalakärrorna av mindre och lättare modell.

SONY DSC

En klassisk kärra, Klemm 35 från Kungliga Krigsflygskolan på Ljungbyhed.

SONY DSC

Den röda modellen är en Dart Kitten i skala 1:4.
Undrar om den är byggd efter Pär Lundqvists ritning.

Det är nog ganska troligt, då detaljerna stämmer överens
med hans konstruktionsritning.
  SONY DSC

Dart Kitten förlagan finns i England där den fortfarande flyger.
Inte dåligt….80 år gammal.

SONY DSC

En Tipsy, som det fanns olika varianter av. Detta är en Tipsy S2.

Länk: http://en.wikipedia.org/wiki/Tipsy_B

SONY DSC

En mycket snyggt byggd friflygande OldTimermodell
konstruerad för mer än 60 år sen.

SONY DSC

Likaså en snygg modell, ca 4 m spv av en Ka-6E.
Fullskalakärran har jag flugit ett antal gånger.

Konstruerad början-mitten av 60-talet.

SONY DSC

En Bergfalke II/55.I en sådan lärde jag mig flyga. Registreringen var SE-SYU i Skövde.

SONY DSC

Nosen på en Ercoupe.

Påminner lite om SAAB Safir…

SONY DSC

Ercoupen var unik med sitt styrsystem. Man hade inga sidoroderpedaler,
utan skev och sida var kopplade.Det gjorde planet lättfluget under de
flesta omständigheter, men problematisk i vissa lägen. Anders Malmberg
hade en Ercoupe i Halmstad.

SONY DSC

Klemmen och till vänster det gula är en Linktrainer,
som användes för att träna IFR-flygning.

SONY DSC

Motorpaketet på en SK 12. Ser ni det lilla hålet vid 8:an ?
Där stoppade man i veven för den dynamiska starten av motorn.

SONY DSC

Focke Wulf Stieglitz byggdes i otaliga exemplar.

SONY DSC

En DFS Olympia segelkärra.

Konstruerades som en enhetsmodell för olympiaden i Helsingfors 1940.
Tyvärr kom det annat i mellan. Men Olympian flögs mycket
efter kriget, eftersom den hade hyfsade prestanda.

Länk: http://de.wikipedia.org/wiki/DFS_Olympia_Meise

SONY DSC

På Focke Wulf Stieglitzen satt denna typskylten på motorn.
Man har angett kompressionsförhållandet och maxvarvet.
Viktigt att veta då man väljer propeller.

SONY DSC

Så här såg det ut.

SONY DSC

Ercoupen ser ut som ett plan ur en Kalle Anka film…..

Länk: http://en.wikipedia.org/wiki/ERCO_Ercoupe

SONY DSC

Fena och sidoroder på DFS Olympia .

SONY DSC

Stjärtbommen och del av stabilisator på en Vampire J28B.
Mycket nitar för att hålla ihop plåtarna.

SONY DSC

Statiska massbalanser på höjdroder J28 Vampire.

SONY DSC

Vampire kallades i folkmun vid tiden den var i tjänst för “Blåslampa”.
Det kan man förstå.

SONY DSC

Denna kärran har ju sett sina bästa dagar.
Har man tejpat ihop kroppen med maskeringstejp ?

SONY DSC

En dålig bild på cockpit i J 28.

SONY DSC

Japp, man kan låsa en repstump mellan klaff och skevrodertrim…

SONY DSC

En J29 A Flygande Tunna från F16.

SONY DSC

Ett föremål i bra skick. En rysk helikopter Kamov Ka-26.
Helikoptern är en koaxialhelikopter, alltså
med två motroterande rotorer,
vilket gör
att man inte behöver någon stjärtrotor för att motverka
vridmomentet vid 
användandet av enkelrotor.

Länk: http://en.wikipedia.org/wiki/Kamov_Ka-26

SONY DSC

Jag var bara tvungen att fotografera svetsen på ett av landställsbenen.
Svetsen körd med pinne och gas. Eller om man kört elsvets
så har man använt tomtebloss som elektrod.

SONY DSC

En Sk 16 i Ljungbyhedsfärg  SONY DSC

Vi byggde tidigt jetmotorer i Sverige och licenstillverkade Goblinmotorn.

SONY DSC

Luftintag och kompressorhjul
Kompressorn komprimerar luften in i brännkammaren.där bränsle tillsätts

och antänds. Gasen expander och går igenom turbinen som via motorns
vevaxel driver kompressorn.Efter turbinen går gaserna ut i utloppet och
enligt
Newtons lag trycks planet framåt. Enkelt uttyckt.

SONY DSC

Del av turbinen efter brännkamrarna

SONY DSC

På en motor med radialkompresso sitter brännkamrarna just som namnet säger
radiellt runt motorn.
Till skillnad mot en axialkompressor.

Det kommer mera.

Länk Svedinos:

http://www.svedinos.se/

Kategorier
Okategoriserade

OLD SCALE VINTAGE GLIDER´S MEETING

 

 

 

 

 

Ålleberg ModellFlygKlubb ordnade träffen

för OT segelmodeller och det blev succé !

 

 

 

 

 

IMG_3214
Rolf-Erik knäar under sin modell…?

 

 

Ållebergs MFK ordnade denna återkommande träff på sitt eget ägda fält för att
genomföra ovanstående träff.

Vädret var trots inte så hoppingivande prognoser helt perfekt med bra termik,
sol och värme, vilket gjorde att alla trivdes.

Minst 15 aktiva piloter med sina modeller deltog de hade två bogserkärror till
förfogande.

Roffe hade med sin splitt nya Thrush Commander som drog upp kärrorna
lätt som en plätt.

Att flygbogsera är ett effektivt medel att komma upp. Man slipper vinsch
 och gummirep. Vidare ka man bestämma vart man vill bli dragen.

Alla deltagarna var eniga om att det var en trevlig träff, som kommer på
allmän begäran att upprepas i år.

Här kommer bilder på träffen med lite kommentarer:

IMG_3236
Svenne och Conny

IMG_3235

Tommi K på väg ut med den ena bogseraren.

IMG_3234

Svenne med en Blue Phoenix som är hopsatt av 5 olika rester…

IMG_3233

Om modellen flög bra ? Självklart !

IMG_3232

Snygg dam och modell.

IMG_3230

Är det en tevärmare han har som mössa ?

IMG_3223

Linaktiviteter

IMG_3224

Rolf-Erik koncentrerad var det på LS 4:an

IMG_3225

Ålleberg ModellFlygKlubbs egna fält 100 % finansierat och färdigbetalt.

IMG_3226

Minimoan i startdollyn

IMG_3227

IMG_3228

35 mHz

IMG_3229

Tjålle, Kjell-Åke Elofsson från Tibro förbereder sin vackra Minimoa.

IMG_3222

Två bogserkärror beredda.

IMG_3221

Bortifrån sett en Ka8 och två Grunau Baby

IMG_3220

Det närmaste planet  har jag flugit många timmar i full size.
Först Skövdes SE-SZT och sen andra.

IMG_3219

Sperber Jr

IMG_3218

Minimoa

IMG_3217

Del av depånIMG_3216

IMG_3215

Rolf-Erik och hans pilot…

IMG_3212
En fika sitter aldrig fel tycker  Ebbe och Tommi

Här är länken till en förening full av aktivitet och nya idéer

så läs mer om träffen här:

http://www.rcflyg.com/

Kategorier
Flyghistoria

SVEDINOS BIL- OCH FLYGMUSEUM

 

 

 

 

Vi har ju ett bil- och flygplanmuseum mellan

Halmstad och Falkenberg i orten Ugglarp.

 

SONY DSC

 

 

 

 

“Svedinos” har för mig varit ganska anonymt och jag hade inte varit där på 20 år.

Jag hade läst om det och hört om det och varit inne på deras hemsida och kollat.
Men jag bestämde mig att åka dit i söndags eftermiddag, då man har öppet under
helgerna under Maj månad.

Till “Svedinos” kör man enklast via Steninge,  om man kommer söderifrån.
Man kan köra
E6 och Gamla Kustvägen. Det är skyltat med
“Svedinos Bil- och flygplanmuseum”, så man
missar inte det.

Lennart Svedfelt, känd under artistnamnet Svedino  då han uppträdde som magiker,
byggde upp museet bit för bit.
Den sista stora investeringen man gjort är en ny stor utställningshall.

Jag köpte min biljett, 100 kr inträde, av kvinnan i kassan,
som var fru Svedfelt och jag fick lite information om anläggningen,
vilken hon driver  ihop med sin son.
Lennart Svedfelt avled 1993.

En sak har jag fullständigt klart för mig, det är inte lätt att driva
ett privat museum i dag,
med tanke på de krav publik och myndigheter ställer.

Jag högaktar de som står upp  och slåss för sin upplevelseidé !

Man går ju alltid till ett museum med vissa förväntningar.
I mitt fall ville jag se, antingen något jag inte
sett förut eller
något i enastående bra skick.

Hur mina förväntningar uppfylldes, det ska jag tala om i den
sista posten om museet.

Inne i anläggningen domineras de  utställda föremålen av dels bilar
och dels flygplan.

Då man knallar runt, följer man en slinga så får man se allt..

Ska du fotografera, se till du har blixt med dig, eller i alla fall
fulladdade kamerabatteri
om du har inbyggd blixt.
Det är mycket mörkt i utställningslokalerna.

Det är ingen mening att jag pladdrar här, om vad man finner,
utan jag har 220 editerade bilder
att redovisa, vilket jag ska göra 3 poster.

     Håll tillgodo:

  SONY DSCDet första flygplanlika är en nos från en Viggen. Som antagit en grönaktig färg av alger…

SONY DSCDet mäktigaste flygplanet är en Ju 52 transportkärra, som är i gott skick.

Länk med fakta:

http://en.wikipedia.org/wiki/Junkers_Ju_52

 

 

SONY DSCMotorerna är 3 x BMW radialmotorer.

SONY DSCJag är lite osäker på dessa sakernas funktion….det första som slog mig, eftersom
de sitter under alla tre motorerna, var att de var oljekylare,
men jag är inte säker. Vill du veta går det ju bra att googla på det.

SONY DSCJu 52, eller som den kallades i Tyskland, Tante Ju,
är ett stort och stabilt plan med rejält ställ.

SONY DSCHär sitter BMWmärket. Ser inte ut att vara original.
BMW = Bayerische Motoren Werke.

Läs om motorn:

http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_132

SONY DSCSå här ser cockpit ut på Ju-52. Allt ganska basalt.
Ser ut som förarplatsen i en gammal stadsbuss från 1950…

SONY DSCEnkla instrument, men det behövdes ju inte mer.
Ovanifrån: Varvräknare, Cylindertemp avgas, cylindertemp insug,
bränsletryck, oljetryck motor + grundinstrument
för flygplanets manövrering till vänster.

Jag är inte helt säker på ovanstående, men nästan…

SONY DSC
Röda handtag =Trottlar

Svarta handtag = Mixture (Blandning)

Gula handtag = Bränsleventiler

SONY DSCEn SAAB 105 prototyp. Med  den märkningen…flög den på svenska flaggans dag eller ..?

SONY DSCCockpit A32 Lansen. Spak och till vänster throttel.

SONY DSCEn udda motorkonfiguration med 3 motorer. Inte helt ovanligt på 30-talet.

SONY DSCEn Canberra vilket var ett bombplan från 50-talet.
Användes i Sverige som signalspaningsplan bland

annat på grund av dess förmåga att flyga på  60000 ft +.
Jag tycker det ser ut här som en albatross eller
någon liknande fågel…

 

SONY DSC

Instrument från en tidig version av J-35 Draken. I mitten radarn försedd
med ett ljusskydd som kallades Stöveln.

SONY DSCDen här målningen har jag aldrig sett på en Viggen förr…..

Det kanske är ett tjänsteplan för en miljöpartist.

SONY DSCEn flygande vinge och jag glömde kolla vad den hette,
men ni kan ju googla på registreringen SE-YIO…

SONY DSCEn Gloster Meteor T7, som tycks vara under restaurering.
Att restaurera detta kräver väldigt mycket mantimmar.

SONY DSCStället är mycket kraftigt.

SONY DSC
Cockpit på Meteoren. Här är många timmars arbete.

SONY DSCSer jag denna layout på instrumentbräda och reglage, tänker jag på en loppmarknad….
allt om jag jämför med layouten på en Me 262 från samma tidsperiod.

SONY DSCOm piloten på en Viggen fick motorbortfall, kunde han fälla nödgeneratorn,
som gav elström/hydraultryck till de olika systemen.

SONY DSCOlika instrumenteringar.

SONY DSCTidig Viggeninstrumentering
om jag minns rätt…

SONY DSCSenare instrumentering med integrerad avionik.

SONY DSCHelikoptercockpit.

SONY DSC

Tp  83, Hunting Percival P66, även kallad Pembroke.
Tog väl 8-10 passagerare, som fick åka baklänges…

Ett plan man såg mycket i luften på 60-talet.

Planet var ansett som skräp och speciellt dess hydraulsystem
var ett under av konstig engelsk ingenjörskonst.

SONY DSCEn Skyraider under renovering. Världens största enmotoriga plan tror jag.
Jag har åkt med den några gånger från Gotland till fastlandet.

Mycket imponerande motor..R-3350 Duplex.Cyclone upp till 3700 hk !

SONY DSCMotorn en dubbelstjärna med 18 cylindrar.

SONY DSCEtt som det tycks renoverat landställsben.

SONY DSCSkyraidern var ju också hangarfartygsbaserad,
varför det krävde att vingarna skulle kunna fällas,
så man kunde få planet på flygplanshissen.

SONY DSC

Här saknas inte arbete

Här en länk till museet:

http://www.svedinos.se/

Det kommer mera !

Kategorier
Naturbilder

DEN SITTER JU SÅ FINT…

 

 

 

 

Silvertärnan

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

Jag kunde inte stå emot motivet.

Kategorier
Hangflyg modell

VAD GJORDE DU IDAG LÖRDAG….?

 

 

 

 

 

Vi var ute och modellflög så klart.

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

Ännu en dag med fint modellflygväder i dag lördag.

Vilket ju krävde,  att man begav sig  ut med sin modell.

Jag vill inte sitta på en bänk talande om ,  att man kanske skulle…
eller hur man egentligen ska göra , då man segelflyger,
för  det ska vara rätt, eftersom det har stått på internet…

Nix, jag sticker ut till ett hang för att få njuta av möjligheten
att flyga min modell.

Är det inte det modellflyget går ut på ?

Pär och jag åkte till Tönnersastranden. Jag hade med min Spirit,
för vinden var svag, medan Pär hade med sin nyrenoverade Banana.

Jag kom ner först, satte bilen på parkeringen och knallade iväg
med modell och prylar.

Vid framkomsten var vinden klen. Cirka 2 m/sek,
men det brydde jag mig inte om, för min modell kan
flyga på svaga vindar.

Efter en halvtimma i luften landade jag och just då dök Pär upp
ur skogen med sin kärra.

Han tyckte vinden var för dålig och avvaktade. Bananan är
inte att leka med under marginella förhållanden.
Dessutom är den väldigt fragil.

Hur som helst så ökade vinden upp och Pär flög min Spirit
innan han kastade ut sin Banana.

Hans kärra flög bra och genom att använda klaff,
underlättade det flygningen.

Pär landade på stranden och det blev en lång reva i
sanden efter landningen.

Allt gick ok.

Båda våra modeller var hela och vi var där i 3 timmar och flög !

 

SONY DSC

Förändringen av naturen syns tydligt här. För 10 år sen växte det
inga björkar bland dynerna.

SONY DSC

Här ligger min Spirit färdig för start med kameran ovanpå nosen.

SONY DSC

Efter en stund dök en yngling upp från skogsbrynet med en banan i handen…

SONY DSC

Fast innan flygning ska han ha sig en pipa…

SONY DSC

Pär fick i nåder ratta min Spirit i väntan på bättre vind.

SONY DSC

Spiriten med Påarp i bakgrunden.

SONY DSC

Spiriten med kamera…ser inte så estetiskt ut, men roligt med ombordbilder.

SONY DSC

Jaha, då var det dags med bananer på kanten…

SONY DSC

Pär tar ett djupt  andetag eller….

SONY DSC

Där blir bananan flygande.

SONY DSC

Pär mötte en trut i alla fall…

SONY DSC

Bananans konturer misstar man sig inte på.

SONY DSC

I dåligt lyft blir det ibland, att modellen måste flygas med hög nos.
Varför får ni själva räkna ut.

SONY DSC

Här flygs det med klaff.

  SONY DSC

Man kan svänga brantare…

SONY DSC

Planering för landning

SONY DSC

Här satt den…landningen var aningen oplanerad…

SONY DSC

Piloten fick älga ner och hämta…

SONY DSC

Ser ju helt ut säger Pär…

SONY DSC

Japp, allt är ok.

SONY DSC

Då är det bara att gå på det igen.

SONY DSC

Man kan inte slarva, när man kastar ut….jag vet det av egen erfarenhet.

SONY DSC

Nu bär det av…

SONY DSC

Kolla Pärs single-stick sändare, uppträdd på vänsterhanden.

SONY DSC

Snygg modell.

Ett barn av sin tid, 2003

SONY DSC

Jag var tvungen att ta en bild. Det var så vackert.

SONY DSC

Så här ser det ut då man kan flyga hang.

SONY DSC

Som jag alltid säger, ser det bra ut flyger det bra oxå.

Jo jag vet det var Kelly Johnson som myntade uttrycket,
när han var chef hos Lockheeds Skunk works.

SONY DSC

Banana – Påarp – Halmstad

SONY DSC

Ibland går det så fort att man passerar färgvallen…

SONY DSC

Vad gör du ?

SONY DSC

En Banana mot skyn…precis som det ska vara.

SONY DSC

Båda konturerna är lätta att känna igen.

SONY DSC

Här flyger 43 års hangerfarenhet.

SONY DSC

Nu, har Pär planerat landning.

SONY DSC

Först flyger man bort höjden och sen planerar man.

SONY DSC

Pär satte modellen med rätt hög fart och modellen
ritade ett mycket långt spår i sanden.

SONY DSC

Här ligger den safe and sound.

SONY DSC

…och sen var det bara att packa bilen.

IMAG0009

Här kommer lite stillbilder från min lilla Mobiuskamera
(460 spänn fraktfritt från Kina).

Tillbehör till kameran köper ni på E-Bay superbilligt.

IMAG0251

Två gamla gubbar på kanten. Dock, sinnet är ungt och fullt av energi på båda.

IMAG3047

Nu ska jag landa min Spirit.

Bild 1.

IMAG3049

Bild 2.

Nästan nere.

IMAG3050Klart.

 

Jag tänkte lagt in som bakgrundsmusik Harry Belafonte och

Banana boat song….

men det hade varit liksom lite för enkelt…

nu blev det musik, som håller dig vaken.

Kategorier
Hangflyg modell

JAG FLÖG HANG VID SEGELTORP I DAG…

 

 

 

 

 

…var flög du nånstans i det fina vädret ?

 

 

 

 

P1080724

             Jag tycker det är något rofullt över betande kor…

En sådan fin flygdag som idag fredag, den får man
som modellflygare
inte låta passera outnyttjad.

Först tänkte jag flyga termik med en Ava, men jag
såg vinden drog 
mot nord från väst, så kanske,
kanske, det kunde bli flygbart vid Hovs Hallar…

Vid 1100-tiden stannade jag bilen vid parkeringen
och gick ner till platsen,
där vi flyger vid det låga.
Det är en promenad på ca 1000 m, alltså 2000m

fram och tillbaka.

Vid koll av vinden nere vid hanget visade det sig,
att det låg nästan rakt på.

Det var en liten liten  dragning mot väst, men
det störde inte.

Alltså promenad till parkeringen, hämtning av
modell och radio och annat
som krävs för
flygningen.

Nedkommen till hanget, monterade jag och satte
min GoPro på nosen
på kärran.

Sen var det bara att starta. Det blåste ju ca 3 m/sek
vilket gav ett stadigt och
bra lyft. Man behövde
inte ligga och gneta med klaff.

Mycket turister var där och ett stort gäng holländare
blev riktigt imponerade

av begreppet radiostyrt modellflyg utan motor…
De tog massor med bilder
och jag fick försöka besvara
alla deras frågor. Det gäller att göra propaganda
för
hobbyn.

Landade gjorde jag på gräset,  som ni ser på videon.

Det fanns en sten där jag landade, Den gjorde så ena
vingbulten knäcktes.
Hade jag haft en M5 härdad Unbrako, då hade
vingfastsättningen gått.

Nu behövde jag bara byta plastbulten.

Tröttar jag er med bilderna ?? Eller filmerna ?

Japp, så är det.

Jag har ju inte flugit på andra ställen så det blir,
som jag redovisar.

Men  det kommer att dyka upp annat intressant
på min blogg,

så håll ut !

DCIM124GOPRO

I dessa buskarna hittade jag en vinge för 3 år sen, som tappades cirka 1978……..

DCIM124GOPRO

Landningssekvens 3.

DCIM124GOPRO

Landningssekvens 4.

DCIM124GOPRO

Klart !

P1080740

Min välflygande Spirit Elite.

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

FÖRSTA FLYGNINGEN MED MIN NYA SPIRIT ELITE

 

 

 

 

 

 

Jag har just testat min nya 2-m modell,

en Spirit Elite på Tönnersa Strand.

 

 

 

IMAG5531

 

 

Min första Spirit gjorde stort intryck på mig med sina goda egenskaper, både i termik och på hang.

Modellen är ju mycket lätt, naturligtvis beroende på utvald balsa, men som medför att den
är spröd. Man måste vara försiktig vid landningar.

När vi var nere i Ystad på hanglägret, flög jag med min Spirit i hård vind och det gick
förvånansvärt bra.

Jag hade köpt en ny byggsats från England där kroppen var av glasfiber. Man kunde tro att den skulle
vara tyngre än balsakroppen, men det var den inte.

Vingarna var likadan, fast jag lackade med cellulosalck 3 gånger innan jag klädde.
Det gör att konstruktion blir avsevärt starkare, då balsan i vingarna är mycket lätt
och därmed mjuk. Om jag cellulosalackar fyller jag träporerna något så när med harts
och därmed blir det stabilare.

Min nya kärra väger med allt i, inklusive en 2500 mA acke, knappt 1200 gram.

Hursomhelst, jag åkte till Tönnersa Strand för att provflyga. Vinden var knal….
bara c 1-2 m/sek, fast den låg rakt på.

Jag slängde ut efter noggranna kontroller av roder, rätt håll, rätt rörelser.

Lyftet var dåligt men jag gnetade mig upp. Sen flög jag i sammanlagt 1.5 timma
avbrutet av två landningar för att ställa om kameran i nosen.

Resultatet av provflygningen blev bra. Modellen var lite baktung, vilket jag
korrigerade, förhoppningsvis, med 25 gram bly i nosen.

Annars flög den suveränt både med och utan klaff.

Great Planes Spirit Elite rekommenderar jag till den som vill ha en
allroundkärra för både hang och termik.

Man ska tänka på att då man flyger den ska man använda både
sidoroder och skevroder i svängarna.

Speciellt i dåligt lyft, både i termik och på hang, ska man flyga lite “flatare”
för att utnyttja lyftet.

Här kommer bilder och alla inklusive stillbilderna är tagna med kameran
jag alltid har med när jag flyger, min Mobius. 460 spänn i Kina.

IMAG5534

I avvaktan på första starten.

 

IMAG5541

Det är inte mycket, man behöver ha med sig, när man är hangflygare.

 

IMAG5641

Ok, nu är det dags. Kameran i nosen inställd för video.

 

 

IMAG6757

Bild 6.

 

Kategorier
Hangflyg modell

TVÅ HANGFLYGARE ÅKTE TILL HOVS HALLAR…

 

 

 

 

                     …..men bara en flög…

 

 

SONY DSC

 

Jag och Pär åkte till HH i akt och mening för att modellflyga.

Pär hade med sin Banana och jag hade med min nya Arrow.
Hemma hos Pär skulle jag kolla, att mottagaren var bunden till
sändaren och allt fungerade.

Dock visade det sig, att ena skevrodret var det glapp i skarvkontakten.
Glitchen gick med viss ansträngning att provocera fram, men jag beslöt,
att min Arrow fick hem och gås igenom noggrant.

När allt var lugnt hemma, tog jag isär min Arrow och kollade noga kablar
och kontakter
mellan mottagare och skevroderservo.
Felet var mycket kraftig oxidation i den kontakten, som satt i vingen.

Oxidationen härrörde från den brand, jag hade i mitt förråd för 3 år sen,
då en lipocell tog fyr. Den rök som
  bildades då plast brann innehåller
ju saltsyra, som lagt sig överallt.

Speciellt på mina oskyddade kontakter. Eftersom jag inte flugit
modellen på flera år,
därför jag hade en annan jag flög med,
hade jag missat att kolla kontakterna.

Nu bytte jag båda kontakterna och sen var allt ok.

Men jag var förvånad, att mässingskontkaterna var så helt korroderade.

De var nästan helt svarta.

Alltså att tänka på:

Har ni eldat plast i hobbyverkstaden, kolla kontakterna…

Nåväl vi kuskade iväg mot HH, för jag hade med min trogna Spirit oxå.
Nerkomna var vinden NV, men med hänsyn till att skärmflygarna
höll till där nere vid Segeltorp, beslöt vi gå upp på platån.

Visst det blåste bra där också och vi , eller rättare sagt jag,
började
montera min Spirit.

Då började krånglet. Av någon anledning ? hade jag tappad bindning
mellan rx och tx, varför jag fick ordna det.

Det är ju inte nån raketforskning utan det fixades.
Sen kollade jag att roderna gick och Pär kastade iväg modellen.

Fiasko!

Jag hade ju inte ställt in roderna ordentligt. Höjdroder och skevroder
gick på fel håll.

Varför gjorde jag en sådan nybörjartavla? Det är för enkelt att skylla
på predemens, utan vi säger
väl, att det beror på, när man är stressad
och oväntade problem uppstår…

Alla kan räkna ut vad som hände…..i backen.

Jag har visserligen klarat att flyga och landa en modell här med felgående
skev-
roder, men inte med två roder felgående, det klarar ingen.

En mycket besviken pilot plockade ihop sin modell, som
trots allt hade klarat sig bra.

Som tur var, blev flygturen kort, bara 3 meter,
vilket begränsade farten och skadorna.

Två saker hade gått sönder:

Dels vingbalken, som sitter löst instucken i vinghalvorna och
som är gjord av laminerad ply och i centrum förstärkt med 2 mm
dural,  dels fick kroppen vid vingfästet en spricka i balsan.
Kroppens skada fixades med lite CA-lim

Vingbalken ska Pär fixa en ny, eftersom han har maskiner.

Sen band jag Spiriten till rätt modell i sändaren och såg till att roder
gick på rätt håll och att utslagen var rätt inställda.

Nu är den fit for fight igen. (När Pär fixat balken)

Kan jag inte flyga,  kan jag fotografera, när Pär flyger,
vilket jag gjorde, så gott jag kunde.

Pärs modell är en Banana, vilket är en snabb kärra. Den är inte
helt enkel att flyga och framför allt,  är den inte enkel att landa
på HH, vilket ni ska se på bilderna.

Trots allt med mitt strul var vi båda nöjda med dagen.

Vi hade fått se förutom Pärs Banana också Kenta flyga skärm
och sett hänglidare fara förbi.

Mer kan man inte begära.

Nu ser ju vädret de kommande dagarna ut att ge mycket regn,
så man får väl bida sin tid, innan det blir dags att åka till HH igen.

Här kommer som vanligt en bunta bilder:

  SONY DSC

Det första vi såg från platån var tre skärmar.

SONY DSC

Vår depå, när min modell fortfarande var hel…

SONY DSC

Pär kollar läget från kullen vid fortet.

SONY DSC

Pär handkastar sin modell för att kolla roder och utslag.

SONY DSC

Kanske behövde kollas…

SONY DSC

En proffsfotograf, till höger filmade Pärs  aktiviteter.

SONY DSC

Pär sa, att detta gick ju ok.

SONY DSC

Så nu kan vi starta…

SONY DSC

Du faller väl inte framlänges…?

SONY DSC

En mycket fokuserad flygare…det var extremt turbulent vid kanten.

SONY DSC

…Men nu är det lugnt.

SONY DSC

Hur många gånger har vi stått på den kullen och flugit våra hangkärror ?????

SONY DSC

Pär drar i svängen så det ryker…-

SONY DSC

5 g

SONY DSC

Halmstad skymtar på andra sidan Laholmsbukten.

SONY DSC

Nog utstrålar Bananan speed !

SONY DSC

Jag sa till Pär att flyga så du rör vid horisonten …

SONY DSC

Där det lyfter bäst…där flyger vi !

SONY DSC

Modellen styrs med sida/skev och höjdroder, med möjlighet att klaffa skeven.

SONY DSC

Pärs första landning…

SONY DSC

Men det är väl så att bananer växer i träden…

SONY DSC

Här plockar Pär ner sin Banana.

SONY DSC

…ser helt ut härifrån…

SONY DSC

…men Pär har fått syn på nått…

SONY DSC

…framkanten har fått sig en smäll av en gren…lättlagat med plast, mikroballonger och
sen tape över tills det härdat, lite slipning och lite sprayfärg…sen är det klart.

SONY DSC

Men en sväng till vill vi ha…

SONY DSC

Fast Pär ska först minska utslagen på skeven…

SONY DSC

Beredd att kasta ut…

SONY DSC

Där åker bananen iväg…

SONY DSC

…det gäller bara att ta sig igenom den svåra turbulensen vid kanten…

SONY DSC

..sen kan vi flyga på…

SONY DSC

…så Pär svänger vänster för att ta höjd.

SONY DSC

Pärs Banana efter senaste landningen.

SONY DSC

En hängglidare dök upp

SONY DSC

Kanske han ville ha lite mer tryck i vinden…

SONY DSC

Häggen blommar

SONY DSC

Jag kunde inte låta bli att ta bilden vid vägen till  Kattvik…

Kategorier
Okategoriserade

VERKTYGSFÄLTET I WIN 7 FÖRSVINNER INTE AUTOMATISKT I FIREFOX

 

 

 

 

 

Är det någon mer än jag som….

 

 

…som har blivit halvtokig, på grund av att verktygsfältet inte
försvinner automatiskt ?

Allt som borde vara bockat var bockat, men ingen av- eller påbockning
löste mitt problem.

Jag har försökt att lösa irritationen, eftersom det störde
mig, att  fältet inte sjönk ner, efter man fört upp muspekaren.

På min desktop funkade allt ok, varför det borde funka även på
min laptop.

Jag googlade problemet och fick 10000 svar. Inget fungerade.

Det kan tyckas som en skitsak, men mitt öga stör det, att inte få
bort verktygsfältet.

Jag kör Firefox. I desperation installerade jag om IE och se då
fungerade “dölj automatiskt” igen.

Det är alltså ett problem med Firefox och denna funktionen.

Således googlade jag lite smalare och hittade en enkel lösning:

https://support.mozilla.org/en-US/questions/880714

Jag startade om datorn med Firefox och hast du mir gesehen….

det fungerade med “dölj automatiskt”.

Alltså avinstallerade jag IE och startade om och kollade Firefox.
Jo allt var ok.

Så nu är ordningen återställd.

Hoppas tipset hjälper någon, för kollar man på olika fora,
är det många, som har problemet.

 

Kategorier
Okategoriserade

ÅLLEBERG MFK I YSTAD DEL VI

 

 

 

 

 

Hangträffen i Ystad med

Ålleberg ModellFlygKlubb som arrangör.

 

Här kommer sista posten.

 

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

Bilderna som kommer här är från de sista minuterna av träffen.

Redan 0830 vi på hangkanten vid Hammars baksida för att suga ut det
sista av möjligheterna att flyga i SKåne för denna gången.

En del hade redan åkt hem,  då de hade tider att passa, men vi som höll ut
fick oss en fin flygning. Trots den tidiga dagen var det god termikaktivitet.

Hanget på baksidan av Hammar lyfte som jag  skrivit innan bra. Det var inte
turbulent och platsen är lätt att landa på.

Nästa år blir det nog så,  att vi improviserar lite grann, så tidpunkten väljs
nära inpå då vi ska flyga, så vi kan försäkra oss om SV vind.

Jag menar,  det är ju för den sydvästliga vinden, man kommer !

Då lyfter hanget mot havet ok och dessutom ger det vid kraftig vind
goda möjligheter att flyga dynamiskt vid Sinushanget.

Men information om nästa års hangträff kommer att publiceras
på Ålleberg MFK hemsida och troligtvis här.

Så om inte annat, har du någon segelmodell, anslut till oss i Ystad !

Då får du fin flygning och träffar positiva och trevliga piloter !

Häng med !

 SONY DSC

Karl-Henrik Thorsell startar

 

SONY DSC

Hans modell har min kamera på nosen

 

SONY DSC

Högvärdig modell – snyggt att se på.

 

SONY DSC

Kalle och en av hangets glador kivar om bästa lyftet…

 

SONY DSC

Man löser problemet genom att kurva åt varsitt håll i samma blåsa…

 

SONY DSC

Nu blandade sig Roffe och ytterligare en glada sig i leken…

 

SONY DSC

Roffe och hans modell gör sällskap med tror jag ett sträck storspovar,
om man ska döma efter fåglarnas läte.

 

SONY DSC

Rolf-Erik kollar att roderna är neutrala och att de rör sig som de skall.

SONY DSC

De rörde sig rätt för kärran flög bra.

 

SONY DSC

Rolf-Erik, Åke Junander och Roffe flyger.

 

SONY DSC

Skånskt landskap

 

SONY DSC

Roffe ska landa och polenfärjan tuffar på i horisonten

 

SONY DSC

Hur gick denna landningen Roffe ?

 

SONY DSC

Crossfire…..en fin kärra.

 

SONY DSC

Fast en Crossfire kostar väl 20000 med servon.

 

SONY DSC

Typiskt på Österlen en alle med pileträd.

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

Hammars baksida 2014

 

SONY DSC

Rolf-Erik drar klaff och landar

SONY DSC

…och här har han full kråkbroms.

 

SONY DSC

Snart…

 

SONY DSC

Där sitter hon…

 

SONY DSC

Efter det sista flygpasset i Ystad 2014.

 

SONY DSC

Att denna buske har överlevt den barska miljön…

 

SONY DSC

Jag tog en bild på vägen vid Kabusa mot Tomelilla

 

IMAG0037

En bild tidigt på morgonen.

 

IMAG0080

Vår utsikt vid Hammar

 

 

 

IMAG0137

Vy mot nordost.

 

 

 

 

IMAG0157

Här är vackert

 

IMAG0158

Vid klar sikt kan man se 11 kyrktorn.

 

 

 

 IMAG1427

Rolf – Erik landar sin modell med min kamera på nosen.

 

 

Väderläget.

 Det ska blåsa mellan syd och väst. Vid dessa riktningar
finns det alltid möjligheter att flyga på något av hangen.

Skjutvarningar

Kolla så det inte är skjutning på Kabusa skjutfält.

Googla så kommer ni till eventuella skjutvarningar.

Skärmflygare

Tala med skärmflygarna om ni flyger på samma plats.
Kom överens om flygreglerna.
Det finns ingen, som mer rätt än någon annan
att flyga här.

Så samarbeta

Bilkörning

Kör inte på förbjudna vägar.
Respektera skyltar om de är officiella och försedda
med Trafikverkets skylt och numrering på baksidan.

mats

Kategorier
Okategoriserade

ÅLLEBERG MFK I YSTAD 2014 DEL V

 

 

 

…ännu mera bilder från Ystad på hangflygeri.

 

 

SONY DSC

 

 

 

Här kommer en ny bunta bilder från vårt hangläger 2014.

Jag har lagt till lite kommentarer till bilderna.

Ok, nog pladdrat, här kommer bilder:

SONY DSC

Gullviva.

SONY DSC

Riktning Polen

SONY DSC

Christer Jönsson med sin vinge. (Jag hoppas namnet är rätt annars får du maila mig).

SONY DSC

Christer och Ari

SONY DSC

Modellen är en Multiplexmodell, som hade bra egenskaper.
Det kändes som om detta är nästa generations vinge.

SONY DSC

Christer en gammal van flygare som var med på 70-talet.
Hans Multiplexvinge flög perfekt.

SONY DSC

Ållebergare i lufthavet

SONY DSC

Christer med sin modell innan provstarten.

SONY DSC

En glada passerar

  SONY DSC

Rolf-Erik på gång

SONY DSC

Final

SONY DSC

Här var det lätt att landa. Ni ser att vi flyger på baksidan av Hammar.

SONY DSC

Snygg modell…

SONY DSC

Dags att trycka ner modellen.

SONY DSC

Rolf-Erik startar

SONY DSC

Tidigt söndagmorgonen

SONY DSC

Jag tycker de flesta F3J-modeller är lika varandra till förväxling.

SONY DSC

Rolf-Erik med min kamera i modellen och Åke Junanders petflaskförsedda elseglare.

SONY DSC

Landning på gång

SONY DSC

Här kom piloten i nersvepet i bakkanten, men det löste sig.

SONY DSC

Roffe ska landa med sin gamla modell.

SONY DSC

Kalle kollar att det går rätt  till…

SONY DSC

…och det var så jobbigt så Kalle fick sträcka ut sig…

SONY DSC

Ny landning av Rolf-Erik med min kamera på nosen

SONY DSC

Dessa moderna kärror har ett mycket högt glidtal.

SONY DSC

Men till sist så…

SONY DSC

Rolf-Erik på gång

SONY DSC

En Ocelot flugen av Rolf-Erik. 1.5 m spv.

SONY DSC

En modell som var poppis ca 2005. Ganska dyr förresten.

SONY DSC

Oceloten är snabb

SONY DSC

Landning med klaff.

SONY DSC

Lite turbulens här kanske…

SONY DSC

Men det går väl bra…

SONY DSC

Modellen är ju lätt, så inga skador.

SONY DSC

Min kamera på Karl-Henriks modell.

Det kommer mera

mats