Kategorier
Hangflyg modell

ÄNNU EN HANGFLYGARE DÖK UPP PÅ HOVS HALLAR…

 

 

 

…Henrik  från Ljungby.

 

 

 

 

 

 

 

 

Jag var vid Hovs Hallar för att fotografera och efter
avslutad
sejour gick jag mot bilen nerifrån Segeltorpshanget.

Då jag plötslig såg en modell skjuta upp från marken med
mycket kraft…

När jag kom fram till piloten,  presenterade jag mig och sa,
att jag också
är hangflygare.

Mannen framför mig var Henrik “Torpis” Torphammar,
en mycket välmeriterad och skicklig
flygare bland andra
ting.

Jag kände inte igen honom direkt, eftersom han tränat
upp sig och
anlagt skägg.

Jag följde med honom ner till hanget igen, där han  avvaktade
rätt ögonblick för att starta.

Vinden var svag, 1.5 m /sek och ojämn. Dessutom var
havsvinden termisk, vilket störde hanget.

Henriks modell vägde knappt 300 gram, vilket
gjorde den var flygbar även under marginella
förhållanden.

Med en modell som Henriks är det nästan alltid
möjligt att flyga.

Enkelt och lätt ska det vara och vältrimmat,
ty då kan du ta utnyttja all kapacitet hos din modell.

Modellen var från Hacker i Tyskland och var av hög
kvalitet.

Jag hade med mina  kameror och det blev lite bilder.

Hoppas Henrik kommer hit fler gånger och flyger,
eftersom
intresset för hangflyg, tycks vara ökande.


Här finns plats för många nya flygare !

Mina bilder !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Flyghistoria

VÄRLDENS SNABBASTE MODELLFLYGPLAN…

 

 

 

 

…är inte en turbin eller pulsjetmodell…

 

 

 

 

 

…utan det är en segelkärra !

Rekordet är 882 km/timman !

Rekordet sattes av en av föregångsmännen
inom Dynamisk segelflyg, Spencer Lisenby.

Platsen Parker Mountain i NH USA.

Modellen självkonstruerad med hjälp av all
teknisk och teoretisk fakta och erfarenhet,
som finns tillgänglig.

Modellen är konstruerad och byggd för att klara
1000 km/timman i hastighet.

Jag hittade en instruktivt föredrag av Spencer
på YouTube, som ger en ganska god inblick hur
DS fungerar.

Stillbilderna är klippta ur hans föredrag.

När du ser videon på hans flygning så får du
en uppfattning hur fort 882 km/timman är.

Pilotens reaktioner måste vara blixtsnabba och
korrekta.

Spänn fast dig och häng med …

 

 

 

 

Vanligt hangflyg

 

dynamisk segelflygning

Man går bakom hanget genom gränsskiktet och sen upp i vinden

Så här går det till…

 

Spencer Lisenby

 

Världens snabbaste modellflygning.

 

Kategorier
Hangflyg modell

SVÅRFLUGET…

 

 

 

 

…men varför ska allt vara lätt ?

 

 

 

 

 

Vi har haft dåligt modellflygväder sista 10 dagarna,
med få undantag.

Torsdagen kunde bli bra, då jetströmmen nu flyttat på sig,
så lågtrycken inte påverkar oss så direkt.

Alltså en väderstabilisering på gång och det kunde  bli
fina förhållanden för hangflyg på Hovs Hallar.

yr.no lovade 2-4 m/sek NordOst på förmiddagen
vridande mot NNV efter 12.

Alltså lastade jag bilen och kom till HH kl 1230.

Hängde på mig det jag behöver för flygningen
och tog mig upp på Platån. Problemet är,  att den
branta stigen nu är svårforcerad. Förut fanns
där en trappa, men den är i småbitar.

Uppe på Platån parkerade jag mig vid min vanliga
tuva, monterade och tänkte flyga.

Men vinden var svag. Dessutom kom den något
från NO.

Då vet jag,  efter min erfarenhet,  att lyftet vid kanten
blir väldigt turbulent.

Men efter att ha gått och vankat fram och tillbaka
i en
halvtimma, beslöt jag mig för att prova att
starta.

Jag gick till högsta delen av Platån, där jag vet från
tidigare flygningar, att där är fördelaktigast att
starta
och kastade ut, om inte för kung och fosterland,
så i alla 
fall så hårt jag kunde.

Jag hamnade i svårigheter direkt. Inget lyft och
turbulent.

Här gällde det att rädda modellen in över kanten,
så den inte
hamnar i bergskanten, för då kan vara
förlorad.

Modellen flög på stallgränsen och den vacklade
just in över kanten
och landade relativt kontrollerat.

Inga skador på modellen, men då jag gick upp till
pilotplatsen igen, insåg jag , vilken tur jag haft.

Du kan se förloppet på videon.

Så jag fick avvakta,  tills vinden vred eller ökade.

Precis som yr.no lovat, vred vinden vid 13-tiden till
Nord.

Nytt startförsök. Om det gick som på räls, det vill jag
inte säga, men ut kom jag,  som du ser på videon.

Väl ute i laminära havsvinden var det en baggis att flyga.

Jag landade och hängde på min Mobius i nosen,
så du kan flyga
med och se,  hur fint denna plats är.

Att köra till Hovs Hallar för att flyga hang, det är ett
vågspel.

Låt mig säga så här: Tack vare vindmätaren vid
Norrehamn
får jag en indikation på vindens
huvudriktning och ofta
är det vindmätaren som
avgör,  om jag ska åka eller inte.

I 80 % av mina besök på HH kan jag flyga omedelbart.

Men det är ju de andra 20 % som är problemet.

Jag hamnar ofta i valsituationer mellan att flyga eller
fara hem.

Då fattar jag mina beslut grundat på min snart 50-åriga
erfarenhet av hangflyg på HH och med vilken modell
jag har med.

Jag har lärt mig hur hanget fungerar under olika
betingelser
och det kan tyckas,  ibland då jag startar,
att detta borde inte gå.

Men det gör det i de flesta fall.

Under sommartid har vi sjöbris, som medför
hangvind vid
det lägre hanget vid Segeltorp nästa
alltid.

Jag flyger mera vid Segeltorp än uppe på Platån än förr
i tiden.

Med erfarenhet lär man sig,  var svårigheterna finns, var jag
kan landa någorlunda under kontroll och var man absolut
aldrig ska landa.

Det värsta som kan ske är att flyga in i bergskanten.

Jag har gjort det två gånger. En gång för många år sedan
och en gång för 3 år sedan, vilket jag beskrivit på min
blogg.

Det är väldigt svårt och framför allt farligt att klättra
upp för bergskanten och rädda en modell.

Första gången jag drog i bergskanten var det en
slutkörd mottagaracke. Andra gången hade skarvdonen
mellan acke och mottagare glidit isär…

Hur som helst så startade jag 1313 och landade 1538.

Det blev  mer än två timmar i luften. Då var jag nöjd.

Jag skulle inte flyga så länge, men det kom två trevliga
människor,  som var verkligen intresserade av hangflyg.

Vi pratade nästan en timma, därför blev det längre tid
i luften,  än vad jag förutsett.

Men nöjd och glad   åkte jag hem, rik på nya upplevelser.

Bilderna klippta ur video från min Mobius.

 

 

 

CB-molnen följer kusten och avlevererar sin nederbörd.

Du ser…havet stormar inte speciellt…

 

Blåbärsodling. Första steget i exploatering av åtråvärd mark…?

Landa in i bergkanten…inge vidare !

Tur inte detta kom till HH

Ut mot ovisst…

Landning med klaff. Klaff är nödvändigt, om du ska komma ner med full kontroll.

De som flög, då jag gick…Hovs Hallars herrar, korparna.

 

 

 

 

 

Kategorier
Modellflyg teknik

TA DIG TID OCH SE PÅ DENNA VIDEO…

 

 

 

 

…den visar på några beska sanningar,

för de som redan vet..

 

 

 

 

 

 

 

Ett intresssant föredrag  om missupfattningar, paradoxer
och tankefällor i aerodynamikens fantastiska värld.

Luta dig bakåt och instäm eller förfäras…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mera sevärt och mer lättförståeligt: https://youtu.be/aa2kBZAoXg0

Kategorier
Old Timer flyg

WHAT I REALLY LIKE TO PHOTOGRAPH…

 

 

 

…are Free Flying Old Timer Models.

 

 

 

 

 

 

I never get tired looking at pics of OT-models.

When I look at them, I always find something new.

Here is  bunch of scale models from Swedish Nationals

for FF- OT-models.

Buckle up and enjoy !

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Flyghistoria

EN ITALIENSK FLYGANDE TUNNA…

 

 

 

 

…som symboliserar

italiensk kreativitet under 30-talet.

 

 

 

Denna Stipa Caproni kan ju sägas vara en verkligt
flygande tunna. Det var 16 år före J-29 flög i Sverige
i september 1948.

Vi vet,  att italienare är duktiga formgivare inom bilar,
mat, mode och möbler.

Detta plan var väl ett tjuvskott på kreativitetsplantan,
då den kom
på 30-talet.

Men Italien var ju då ett diktaturland,  lett av en clown.
som hette
Mussolini och då kunde allt ske.

Planet blev ingen hit och jag tror knappt konstruktören, Stipa
visste vad fördelarna var med konstruktionen.

Jag vet inte,  vad det liknar…det är ju ingen skönhet.

Men man byggde och flög med det i Italien 1932.

Motorn och dess kåpor ser ut,  som om man tagit en Moth,
huggt av nosen och satt den i Capronins rörkropp…

Filmen, som finns på YouTube och där jag klippt några bilder,
visar att man byggt och flugit med en replika utrustad med
en, som jag tror, Rotax-motor.

Italienarna tog fram märkvärdiga flygplan under 20- och
30-talet.

De var ofta vackra…men de flög kanske inte så bra.

Dock så kunde man verkligen konstruera bra flygplan under kriget.
Jag tänker på Macchi C.205 Veltro med Daimler Benz-motor.

Då man fick tillgång till DB-605 motorer var detta plan överlägset
Me-109…till tyskarnas förtret och till amerikanska Mustangpiloters
förskräckelse.

Här några bilder från tuben och en video från samma plats;

 

 

 

 

 

 

 

 

Med tanke på flygplanets utseende hade det passat mig, till höger på
bilden och min färdmekaniker, till vänster,  som handen i en handske…
Jag menar,  vi har ju alla en viss rondör…

 

 

 

Kategorier
Flyghistoria

DÅ DET FRASAR TILL I BREVLÅDAN…

 

 

 

 

…då vet jag,  att “Oldtimer” har landat.

 

 

 

 

 

 

Denna publikation är alltid efterlängtad, då den för
mig representerar begreppet Kvalitet.

Redaktören Sten, besitter en enorm kunskap om
modellflyg och kan bekräfta sin kunskap med sitt
enorma bibliotek av böcker och tidskrifter om ämnet.

Vill du också njuta av förmånen att få läsa “Oldtimer”,
då ska du gå till SMOS hemsida, där du får info, hur du
kan bli medlem.

Klicka HÄR.

 

 

 

 

Jag blev nyfiken på företaget och fann att det fortfarande existerade…
…fast med något annat sortiment.

Vid ett av mina besök på Wasserkuppe fotograferade jag
denna modell. Byggd i aluminium liknande ovanståendee modell.

Mecobauweise ?

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

HAR DU OCKSÅ VARIT UT FÖR DET ?

 

 

 

 

 

Att det skiter sig,  då man ska visa,

hur enkelt det är att flyga…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

I torsdags ville jag som vanligt flyga, vilket jag gör
varje dag,  det är hyfsat väder.

For till Hovs Hallar därför det var lovat Nord, som
skulle vrida till NV.

Allt bra för hangflyg på Segeltorpshanget.

Möttes av NNV, men jag gick ner till det låga i alla fall.

Vinden ca 5-6 m/sek lite snett på från norr.

Dock lyftet mycket bra.

Jag lade märke till,  att vinden var termisk, det vill säga
det kom blåsor med varm luft från havet och störde
hangets funktion. Detta är inte ovanligt.

Då det kom varmluft försvann lyftet, eftersom den
laminära havsvinden stördes av varmluften.

Det kom två pensionärer,  som var inresserade av
vad jag gjorde och jag utlovade en demonstration.

Stående på pilotplatsen var det bra vind, så jag
startade min modell rakt ut.

Bara för att erfara att det fanns inget lyft !

En varmluftsbubbla hade parkerat och stängt av
lyftet…

Kvinnan stod nedanför och min modell for emot henne.

Med tur lyckades jag undvika damen och fick ner
min modell i diket.

Jo damen var lite skakad, men hon frågade: Gör det alltid så ?

Tja vad säger man ?

Men det är sådant som händer, då man ska visa sig på
styva linan…

5 minuter senare var jag åter luften med min kameraförsedda
model.

..synd inte kameran fungerade bara…

Två skärmflygare anlände fulla av förväntan.
Men de fick erfara,  hur hanget beter sig,  då det är termiskt.

De packade ihop efter en kort stund. 

Även för min lätta modell var det svårt att hålla sig uppe.

Men trots allt blev det en fin dag på Hovs Hallar.

…även om modellflygaregot fick sig en törn…

 

Men käre besökare, du ser att det händer alltid något
oväntat, då jag är ute med mina modeller.

Det gör det aldrig framför en tv i dvala eller om man
knappar frenetiskt på en Iphåne…

 

 

 

Här ser du, 4-6 m/sek lite från Nord.

Släppet första starten utan kamera i modellen…

                                                                                                    …sen skulle jag visa mig på styva linan för pensionärerna…

Inget lyft…

Rakt mot damen…

Jag lyckades svänga bort…

…och landa lite kontrollerat i diket..

…modellen var oskadad.

En pilots uppgivenhets gest efter fiaskot.

Men fem minuter senare var jag i luften igen.

Nu med GoPro i nosen.

                                                                                                                 Skärmflygarna kämpade på i dåligt lyft.
                                                                                                                                       Ser ut som verklig piggy-backing här…

Landningssekvens…

…ser du slyet…

…här glider jag bakom…

..nu är jag nere bland kvistarna och studsar…
…men det gick bra med landningen.

“Nu är det jag som ska flyga skärm” !!

“Fram med min skärmsele” !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Naturbilder

HAR DU FÖRSÖKT FOTOGRAFERA …

 

 

 

 

…en vanlig svensk humla ?

 

 

 

 

 

 

 

 

Det är inte lätt. För en svensk jordhumla den flyger
ungefär som en UFO. Helt irrationellt med snabba
riktningsförändringar.

Du kan aldrig förutse en humlas flykt…
Förvänta dig inte,  att humlan sitter stilla och poserar
vid en blomma, så du kan få din bild.

Nä, precis då du fokuserat på den, då flyger den
snabbt till ny plats.

Ja , det var vad jag upplevde häromdagen, då jag
besökte naturen vid havet på min väg till Hovs Hallar.

Det var den första riktigt varma dagen med temperatur
på 24 grader, vilket var en befrielse efter en kylig vår.

Naturen vaknar och jag lyckades få några bilder.

Hoppas bilderna en ger en känsla av spirande liv och
pånyttfödelse i naturen …

På Hovs Hallar var det sjöbris och jag kunde kana på
hanget i splendid isolation.

Inga andra flygare, vare sig modell- eller skärmflygare.

En upplevelserik dag för mig i alla fall.

Jag har inga bilder från mitt flygande, då jag redan
publicerat
så många från Hovs Hallar redan.

Häng med !

 

 

 

 

 

 

                                                                                    Det är just nu, som du kan uppleva naturens skira grönska bland björkarna.

En av våra vackraste och vanligaste fjärilsarter; Påfågelsöga.
Varför den heter så…tja…

Den oförutsägbara humlan…

…hon vände mig ryggen…och försvann båder ur kamerafokus och sikt.

Kabbelekan sprider sin gula glädje.

Den allerstädes närvarande stenskvättan

Lätt igenkännbar.

Trifft, en havsnära växt.

Storskraken håller ordning i sitt revir.

Sångsvanpar. Sångsvanen ar ökat kraftigt i Sverige på bekostnad
av knölsvanen. Orsaken ? Fråga de som vet…

En rådjursget på språng. Fortfarande med lite av den grå vinterpälsen.

Jordbrukaren hade med sig linjalen, då han satte sina potatis…

“Jag sitter bara och relaxar”…

 

 

 

 

 

Kategorier
Old Timer flyg

AN OUTSTANDING BUILDER…

 

 

 

 

…of free flight model planes.

 

 

 

 

 

Jag har skrivit om Markku Tähkäpää förut och
uttalat min beundran, för hans förmåga att bygga.

Här kommer ännu ett bidrag med bilder på Markkus
modeller.

Han har under sin 70 år långa karriär som modellflygare
byggt ett stort antal .

För 10 år sedan gjorde en finsk tidning ett reportage om
honom och då lade Markku ut 200 flygplan på en fotbollsplan…

Sista gången jag träffade Markku var 2018 nere i Bollerup
på SM i OT friflyg.

Markku kom till tävlingarna med sin flygkompis Matti Pyykkö,
som assisterade vid flygningarna.

Markku byggde sin “Mara” 1999-2000

Jag pratade med Markku om bland annat hans “Mara”,
som var byggd med en vacker intarsiainläggning i D-boxen.
På min fråga varför  intarsiabitarna var ilagda
med fibrerna åt olika håll, sa han,  att det var för att inte
vingen skulle slå sig. Men också att det skulle det vara fint.

Han var i högsta grad en estet, då det gäller modellbygge.

Han hade flera modeller,  där han format en kropp ur en
massiv bit asp !

Vem skulle göra det i dag ?

Här är ett bildspel, som är värt att se för att få en uppfattning
om Markkus produktion av modeller.

Luta dig bakåt och njut ! 

 

Markku Tähkäpää

1932 –  2019

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

FIN DAG FÖR ALLA HANGFLYGARE…

 

 

 

 

 

…vid Segeltorp Hovs Hallar på Valborgsmässoafton.

 

 

 

 

 

 

 

 

Jag åkte för att få mig några vändor i luften i går.

Vindutsikt för Hovs Hallar var på morgonen ONO
och under dagen vridande till VNV med styrkan 5-7 m/sek.

Den prognosen stämde på pricken från bästa vädersiten yr.no.
Jag kom ner till Segeltorp kl 14 och då hade vi NV til NNV
5 m/sek. Alltså perfekt vind.

På väg till hanget såg jag en modell i luften, vilket är ovanligt
och det visade sig vara en bekant från Västergötland, Stefan
med hustru Elisabeth.

De hade tagit en liten semester och bodde i Hallavara över helgen.
Alltid roligt om man slipper flyga ensam, vilket jag är van vid,
men flera är bättre.

Vi fick fina flygningar och kunde inte klaga på något. Jo…
det kunde varit varmare,  för vi hade bara 11 grader.

Vid 1530-tiden gick Stefan med fru, men i gengäld kom två
skärmflygare.

De fick oxå fina flygningar och då jag gick hem vid 16-tiden,
såg jag en av dem hängande under sin trasa högt över Platån
på Hovs Hallar.

Jag är säker på att han njöt…som jag, då jag flög min modell.

Bilder klippta ur video tagen med min Mobius.

Såvardetmede !

 

 

 

 

Stefan och Elisabeth

Start av min Spirit

Den börjar bli lite ärrad nu, min Spirit Elite…

 

 

 

Start

 

Kroppsspråket…

 

Klart man är glad, när modellen är i luften på ett fint hang.

Landningssekvens av Stefans modell.

…det går lite för fort…

…landning i buske…

allt ok

Stefans lilla Taranissändare

Dags att åka hem...

…sen kom skärmflygare…

…som fick luft under vingarna…eller i alla fall fick fyllda skärmar.