…när det gäller registrering, så jag får mitt medlemskort för 2016 i god tid.
Det känns alltid tryggt att veta, att de som är förtroendevalda i föreningen
sköter sina uppgifter med ordnade och snabba rutiner.
Som just att man får sitt medlemskort i förening och SMFF tidigt.
Bra jobbat som vanligt pojkar, tycker jag som stolt medlem i ÅMFK !
Ankomst måndagen den 18 April
Avresa fredagen den 22 April.
Med början 2006 har vi i ÅMFK ordnat en träff eller meeting i Ystad, där vi lagt
tyngdpunkten på just hangflyg med radiostyrda modeller.
Det finns i närheten av Ystad flera platser, som är utmärkta för hangflyg.
Jag tänker på Hammars Backar, Kåseberga, Löderup och om vinden är
ostlig Ravlunda/Kivik.
Hangflyg med modeller vid ovan angivna platser har vi sysslat med sen 1970,
så platserna är väl influgna av modellflygare.
Vi i ÅMFK bjuder in alla intresserade att delta. Det gäller, både de som är gamla
ärrade hang-rävar, som de med inte så mycket erfarenhet. Behöver någon hjälp,
så kommer ni att få det.
För närvarande är vi minst 9 från ÅMFK, som reser ner.
Vi tillbringar tiden i Ystad med våra modeller i avspänd miljö utan stress eller hets.
Modellerna vi flyger med, är allt från enkel frigolit, till det värsta som finns i F3F.
Hur ni hittar oss? Kolla vid hangen med hänsyn till vinden. Eller så kan ni ringa
till någon av oss i ÅMFK. Mitt nummer 0706277120.
Vad som bestämmer vårt flygande, är också eventuella skjutningar på Kabusa Skjutfält.
Avlysningarna hittar ni här
Om det skulle bli skjutningar vid träffens preliminära tidpunkt,
kan det hända, vi ändrar datum, tills då det är tillträde på
Kabusa Skjutfält.
Om ni vill bo över så googla Bed & Breakfast, så finner ni lätt rum.
Vi i ÅMFK kommer som vanligt att bo hos Henry på Österlens Gästhärbärge i
Glemmingebro, 5 km från hanget.
Tidpunkten för vår träff är preliminärt:
Ankomst måndag 18 April – Avresa torsdag 21 April .
Har ni frågor så maila .
Övrig information kommer ni att finna på vår eminenta hemsida: ÅMFK
Lite bilder från föregående år…
Sinushanget vid sydvästlig vind
Baksidan vid Sinushanget. Vägen går bort mot Kåseberga.
14 m/sek !
Gullvivan möter er i April vid Hammars Backar.
Kåseberga med Ales Stenar på toppen.
Segelflyg är vackert.
Rolf-Erik från Herrljunga
Rolf och Rolf-Erik
Där vi bor, Österlens Gästhärbärge.
Roffe med sin lätta elseglare.
Sinushanget
Den gamle hangflygaren…görande det han helst vill !
Tur han inte var nypermanentad…?
Så här kan det se ut :
Vinden 4-5 m/sek snett från höger.
Löderup
Vi är inne i en period, då sydvästliga milda vindar pumpas in över
Skandinavien.
I denna veckan kommer ett lågtryck inglidande över oss, som
ytterligare spär på den sydvästliga vinden.
Så modellflygväder, det kan vi nog inte förvänta.
I dag var vinden 10-15 m/sek sydväst, så jag slog flygandet ur hågen.
Men det blev i alla fall några bilder på en tornfalk, som är en mycket
vacker fågel.
Bilderna tagna på 60-200 m avstånd och då blir det som det blir…
Tornfalkhannen landade på kraftledningsstolpen…
…flög sen ner och satte sig på cementröret…
…varifrån han flög ner på marken just framför sig och knep ett byte…
…som han återvände med till röret…
…där det förtärdes…
Kolla de stora ögonen…
Som sagt, så är bilderna tagna på långt avstånd.
Denna brunnen låg ca 75 m från min kamera.
300 mm objektiv och 1/2500 dels sekund exp.
Det är som det är !
…för hittills har ju vintern i södra Sverige, med förlov sagt, varit mild.
I torsdags hade vi lite kyla och 10 – 20 cm snö. Naturligtvis var jag upplagd för lite
flygning oxå, men framför allt ville jag ta lite bilder, som kunde illustrera en del
av den normalt snåla halländska vintern.
Yr.no har lovat från söndagsförmiddag ett varmluftsinbrott från sydväst,
vilket gör, att vi inom 2-3 dagar kan vinka adjö till snön, då det ska bli 3-6 grader varmt.
Man har också förutsett, att februari kan bli kall med arktikluft, som ramlar ner på oss.
Den som lever får väl se…för det tycks, som om kylan kommer tillbaka om en vecka.
Jag visste precis, vart jag ville åka för att få de bilder, som jag tyckte passade
och där hade jag också möjlighet att provflyga, min numera med skevroder
utrustade Sparky.
Ljuset var starkt som vid Arktis och skyn var blå, men…vi hade konvektionsdimma,
som dock lättade fram emot 12-tiden och då man nådde högre terräng.
Men de första bilderna var påverkade av dimman.
Dimman hade det bildmässiga med sig, att växtlighet blev glaserad av rimfrost,
vilket ibland kan vara vackert och ge en speciell känsla av vinter. Vidare blir kontrastern
och konturerna mjukare.
Under min färd, som var på 60 km, såg jag mycket få djur. Det enda klövvilt jag
observerade var en liten get, ett smaldjur, som alltså var fött 2015 i slutet av Maj.
Min modell Sparky provflögs på Torvsjöns is och den flög ok, som jag förväntade mig.
Nu är min Sparky lättare att hantera i trängda situationer, då jag behöver svänga
eller snabbt korrigera tack vare skevroder. Originalt har Sparky ett ytmässigt litet
sidoroder att svänga med och ibland, kan man vara tvungen att göra kraftiga
korrigeringar, då modellen är lätt. Eftersom sidorodret är litet, måste man tillgripa
stora utslag för att få verkan.
Vad händer då man använder stora utslag ? Jo, om de blir för stora, kommer sidorodret,
precis som en vinge, att bli överstegrat, då det vid för stor anfallsvinkel, kommer att förlora
den laminära strömningen. Strömningen över rodret avlöses och den omvandlas till
turbulens varvid den roderverkan du vill ha försvinner.
Så tänk på det, att ett roder i sig överstegras med för stora utslag.
Så den gamla sanningen är, att det är bättre med stora roder relativt sett, än att
använda smala nästan ständigt överstegrade roder. Är kordan för liten på ett roder
bromsar det på grund av lyftkraftsmotståndet.
Som aktiv flygare spanar jag ständigt efter andra konstruktioner, som kan
passa mina syften. Jag vill ha högvingat, låg vingbelastning och ca 150-180
cm spännvidd, för att exempelvis kunna ha en kamera fäst på kroppen
och kunna fotografera stabilt och säkert.
En modell som jag tycker fylla mina krav är denna :
Priset ca 1400 kr och firman som säljer Rainbow är Staufenbiel i Tyskland.
Det finns även en version som är 200 cm i spännvidd.
Under min tripp blev det som sagt lite bilder.
Här är resultatet:
När jag växte upp just här vid Kaptensgatan, vill jag alltid minnas, att Nissan
varje vinter var isbelagd . Önsketänkande…troligtvis, men varje gång Nissan
var frusen, åkte vi skridskor på den uppe vid Laxön/Örjans Vall eller uppströms
Österbro nedanför Norre Katts Park.
Den nordostliga vinden har pulverlackat en tall med iskristaller.
Från pirarmen Halmstad.
Vid sista stormen, Gorm hette han, flög strandväxtligheten upp och
draperade en buske. Barken på busken smakar bra för kaniner och harar.
Inte kunde jag köra förbi strömstararna i Simlångsdalen…
Det enda klövviltet jag såg. Stod 150 m ut på åker och kollade om det fanns något att äta.
Djuret är en get, som är född 2015 i slutet av maj. Det är ett litet djur och kallas på grund av
sin egenskaper för “Smaldjur”. Vad som dock är märkligt med detta rådjur, i slutet av Januari,
det är att pälsen är brun . Rådjuren byter ju päls på vintern till en gråaktig färg.
Märkliga avtryck på räcket vid bron i Simlångsdalen…
Är det Dolly Parton som lagt sina behag på räcket…
eller en fotografs armbågar som ville föreviga strömstarar ?
En strömstare badar tårna…
Om jag tycker om strömstarar…?
Halländsk skogsbygd vintertid
Ena sidan av en väg…utan ett enda viltspår…
…medan andra sidan var fylld av spår.
Här provflög jag min modell.
Rimfrosten klirrar i motljuset.
Ja, så här mycket snö finns det….10-20 cm.
Här har dimman som synes börjat lätta, men solen fortfarande dämpad genom dimfiltret.
Varför har jag med ett gammalt hus ? Jo, detta hus i Mästocka 25 km från Halmstad
uppe i tassemarken, hyste under många år en märklig förrättning som hette och håll i er:
“Mästocka Cykel Och Radio “.
Men jag tror det rätta namnet var “Mästocka cykel, radio och sportartiklar”.
Det enda som avslöjar husets tidigare öden är skylten med ” Luxor Radio” på
väggen.
Företaget ägdes av en man, som ute i bygden sålde cyklar, radioapparater och
sedermera all sorts elektronik. Ägarens namn är Harry Nilsson. Jag blev bekant
med honom då jag bodde 10 km öster om staden och skulle köpa en
videobandspelare 1989. Det var just då, som satellit-tv blev aktuellt. Eftersom
jag hade köpt en satellitmottagare redan 1985, tyckte Harry jag var specialist
och jag hjälpte honom just med sat-mottagare och antenner.
Sista gången jag var hos honom i affären, som var en makalös inrättning med en
blandning av cykellyktor, fälgar och transistorapparater från tidigt 60-tal,
skulle jag ha en videobandspelare igen. Jag frågade, hur många han sålde vid jultid
och jag lovar, det var många. Han sålde mycket och var enastående billig.
Hans kundkrets sträckte sig långt bort från Mästocka.
“Kör till Harry i Mästocka”, var ett vanligt råd elektronikspekulanter fick.
Harry stöttade sin hembygd med frikostiga gåvor och han var en hängiven
hembygdsforskare.
De fruktansvärda köpladorna i städernas utkanter ger ju inte en affär som
“Mästocka Cykel och Radio” i dag någon chans.
Synd.
Dimman lättar över Mästockaheden.
Mästockaheden. Värt ett besök i sommartid.
Det finns ett fantastiskt fint museum, av många, i England som visar statiskt
och vid uppvisningar sina samlingar i aktion.
Ett av dessa museum är något som heter The Shuttleworth Collection, vilken
ligger utanför Biggleswade i Bedfordshire en bit från Luton norr om London.
Uppvisningen är av högsta klass, men den har en anstrykning av lite avslappnad
aktivititet. Det är alltså inte så strikt organiserat utan det är lite mjukare i
sin framtoning. Men planen flygs precis som åskådaren förväntar sig och ingen
blir besviken.
Jag har varit där 5 gånger och tröttnar aldrig.
Hur man kommer dit ? Flyg till London och ha bokat en bil hos Avis i Sverige,
som är disponibel i England för resan till uppvisningen.
Du måste ha bil för att ta dig dit.
Två andra museum värda att besöka är Duxford med sitt RAF-museum och
museet för 8th Air Force från USA, som var förlagt där under kriget.
Vidare RAF museet i Hendon i London. Glöm inte stiga av vid stationen innan
Hendon. Där ni ska stiga av heter stationen Colindale, annars får ni en promenad på en timma.
Här kommer lite info om Shuttleworth Collection och en fin video !
Enjoy !
Alla bilder från museets hemsida.
Bara några bilder jag tagit då jag varit ute med mina segelmodeller och
som visar, hur skyn ändrar karaktär och uttrycker de flesta känslor.
Cb
Cumulus Congestus
Cb
Gustfront framför Cb
Ett sådant valkliknande moln uppstår framför ett Cb på grund av det kalla nedsvepet
framför Cb-molnet. Det kommer att sätta igång vertikala rörelser, så att termik
uppstår framför åskfronten vilket bildar dessa valkliknande moln. Alltså kall luft
som rasar ned, gör att det blir mycket labilt skiktat, vilket gör att det blir adiabatiskt.
På 30-talet i Tyskland, flög man ofta framför åskfronter i den stigande luften, innan
man hade fullt klart för sig, vad dynamisk segelflygning i termik innebar för möjligheter
för sträckflygningar..
En av de mest kända hette Max Kegel, även kallad “GewitterMaxe” (åskvädersmax).
Cu och höga altocumulus
Segelflygarens dröm…3/8 Cu
K-strimmor. alltså vattenånga från jetplans motorer.
Jag hoppas av hela mitt hjärta, du får uppleva en GOD jul och att 2016 blir
ett för dig positivt och framgångsrikt år.
Av olika skäl ser jag personligen med mycket förväntan framåt mot julen
och det nya året 2016 .
Det är samma förväntan, som präglade ens sinne, då man som barn otåligt väntade
på julaftonen, med dess innerligt önskade julklappar.
För mig innebär både julen och ett nytt år ett hopp, att förväntningarna
ska förverkligas.
Jag känner mig stolt och hedrad, av att du besöker min blogg och jag hoppas,
du kommer tillbaka i framtiden, så mina mål med min blogg i någon mån kan
uppfyllas.
Vi ses !
mats
…och annan information från administratorn.
Jag har skrivit 1843 inlägg.
Det har blivit tillsammans en normalstor bok på mer
än 2000 sidor. Eller 4 böcker i storlek av Mobergs utvandrarepos
med 500 sidor var….
Det har kommit 1343 kommentarer. Jag godkänner alla kommentarer,
som tillför min blogg något, medan vettlösheter , som inte har
innehåll, utan bara skulle förödmjuka den som skickat kommentaren,
om det publicerades, det går i papperskorgen. Det är mitt privilegium som
administratör att bestämma, vilka kommentarer som ska publiceras.
183888 skräpmail har försökt landa på bloggen, men de har ramlat ner
i papperskorgen från antispamskalet .
Endast 2 mail har Akismet missat under 6 år och det är bra jobbat.
Just nu får jag cirka 100 spam varje dygn och tendensen är stigande.
Men som sagt, min Akismet-Plugin tar det, så det vållar inget
bekymmer. När spamboxen når en viss nivå, töms den automatiskt.
Jag har publicerat mer än 18000 bilder. Som jag senare ibland hittar
snodda på diverse ställen på nätet…det kan jag leva med, om inte annat
så vet jag i alla fall någon, som uppskattat… mina bilder.
Jag har fått mail och bilder från flygintresserade över hela världen.
Högst antal besök under ett dygn är 1226 unika gäster.
Detta är en av de fantastiska egenskaperna med en blogg,
att du når nästan hela världen, då du publicerar något !
Jag har också snabbt lärt mig, det finns alltid någon, vilket ämnet än
är, som vet mer och kan mer, än vad du själv gör !
Vilket också ger en blogg stora möjligheter att presentera korrekt information.
Ska jag jämföra med något jag tidigare upplevt om samma ämne,
blir det från min verksamhet som aktiv sändaramatör.
Låt mig berätta, vad som hände mig, som bekräftar min utsaga om
mer vetande. Jag talade på kortvåg 14 mHz, med en man i USA, boende
i NJ i en ort som heter Hoboken, där förresten Frank Sinatra föddes för 100 år sen.
Vi talade om B-17 eller som det kallades “Flygande Fästningen” vilken
användes under WWII.
Diskussionen gällde motorernas turboladdare, där jag hävdade vissa fakta,
angående inter-coolerns vara eller inte vara.
Då hoppade ytterligare en sändaramatör från FL in och sa, att det jag sagt
var fel….Jaha sa jag, hur vet du det ?
“Det är jag som konstruerat turboaggregaten” , sa mannen , punkt slut !
Det hade jag inget att sätta emot, utan jag satte på mig dumstruten och
försvann in i hörnet och skämdes. Detta hände 1984..kanske jag skulle
sitta där fortfarande….
På min anspråkslösa blogg är besöksantalet stigande , vilket gör
mig glad. Min blogg är bara ett litet sandkorn i den nästan gränslösa
öken , som bloggarna utgör. I Sverige finns det 500000 bloggar…
Min lilla blogg kan ju aldrig konkurrera med exempelvis kvalitetsbloggar
som damen Anna Books …
Hennes besökssiffror kommer jag aldrig att nå, för jag riktar mig till ett
smalt segment av, låt oss kalla det möjliga besökare.
Men det är ju inte bara kvantitet och storlek på barmen, som räknas.
Jag vet, jag har trogna besökare, vilka hälsar på varje dag.
En bloggs administrativa sida gör det möjligt att se, varifrån
besökarna kommer, eftersom alla besökares ip lagras och på vilket
sätt de har halkat in på bloggen och hur ofta de är här.
Ganska fantastiskt !
Ibland kommer kommentaren, varför ändrar du inte tema eller
utseende på bloggen ?
Varför ska jag ändra något, som fungerar och som besökarna känner igen ?
För mig är innehållet viktigare än formen.
Jag försöker skriva bra svenska både till form och innehåll.
Det innebär, att jag är noga med syntax och stavning, i enlighet
med hur jag lärde mig det i realskolan och gymnasiet före 1969..
En del säger, jag skriver i en gammaldags form…visst gör jag,
jag är en gammal människa…som under uppväxten och senare
har danats av den klassiska svenska litteraturen.
Vad gäller innehåll, så bestäms det delvis av namnet på bloggen .
Men jag är ingen ämnestaliban, utan allt som på något sätt
hänger ihop med mina aktiviteter kan dyka upp på bloggen.
Länkar till något jag avhandlar, lägger jag in, om jag hittar något bra,
så den som är intresserad kan läsa mera och fördjupa ämnesintresset.
Ett av de medlen jag använder, är bilder. En bild säger mer än en bok.
Dessutom startar en bild tänkandet hos betraktaren. Men, jag lägger
inte upp bilder utan selektion. Varje bild finns med av något skäl,
som jag anser viktigt.
Så min blogg kan väl kallas en bildblogg i första hand. Tack han som
tog fram digitalteknik för foto ! Det blev en omvälvande utveckling !
Mina bilder är mer än ofta tekniskt usla, men det spelar ingen roll,
så länge de har en förmåga, att förmedla ett budskap, information eller idé.
Mitt bildmaterial kanske ställer krav på besökarens förmåga att
associera och förstå metaforer..för allt behöver inte vara lika lätt gripbart
som storyn i en såp (sop)opera på TV 3 eller programmet “Anslagstavlan”
på SVT.
Varför jag har en blogg ?
Jo, mitt yttersta syfte är, att jag vill försöka sprida positiva upplevelser
om hur vårt intresse för begreppet flyg och flygning blir till uttryck, så det
förhoppningsvis är till gagn för vår hobby.
Alltså, jag vill göra god propaganda för begreppet flyg, där ett av mina
verktyg är bilderna, vilka spelar en huvudroll.
Det är min målsättning. Vilken man inte alltid klarar att leva upp till.
Man kan hemfalla åt saker, man inte skulle skrivit, men det blir så ibland.
Sticker jag ut näsan, är risken den blir röd.
Den risken tar jag , för annars blir bloggen fullständigt men- och
meningslös. Om jag vill göra alla glada alltid, så kommer bloggen att bli,
Ett intetsägande snömos i velour och näbbstövlar !
Jag vill inte hemfalla åt inavlat gnäll, avundsjukt felletande och förgrämd
missunnsamhet . Det finns alltför mycket av avskräckande exempel,
som inte främjar vårt flygintresse redan publicerat på olika fora.
Alltså, jag vill inte, mitt bloggbarn ska dansa i en jitterbug med
formalistiska konstryttare !
Publicerar jag något på webben, ska man vara medveten om följande:
En gång publicerat, alltid publicerat.
Visare av erfarenheten tar jag numera alltid skärmdumpar, av det som
fångar mitt öga och sådant som jag bedömer kan vara bra att ha på lager
ibland, när jag vill påminna någon, om vad han eller hon skrivit tidigare,
även om det blivit raderat..
Om det är tidskrävande att ha en blogg ? Jovisst, allt tar sin tid,
men efter en inlärningstid får man rutiner, som snabbar på editeringen.
Jag tycker, det varit en mycket positiv upplevelse och naturligtvis roligt och
lustfyllt att administrera och driva hangflygning.se. Om jag har ett ökande
antal människor, som besöker min blogg varje dag, så känner jag ett ansvar
att fortsätta och försöka bli bättre, för att inte göra mina besökare besvikna.
En blogg eller hemsida som uppdaterades sist för två månader sen, eller som
reklamerar för något, som skulle inträffa för 3 månader sen, det är en
garanterat död anka !
Alltså kraven stiger, men det är inte negativt, det stimulerar och ger impulser.
Ibland lyckas jag och det driver mig framåt !
En sak till…jag skriver… precis vad jag vill på min blogg !
Häng med !
Jag fick detta från min ordförande Rolf i Ålleberg Modellflygklubb
som visar att flygaktiviteten är hög i föreningen.
Här är Roffes referat och bilder, som visar en dag på Västhanget Ålleberg;
“Tisdagen den 2 Dec. bjöd på ett fantastiskt vackert Vinter väder med SOL
och Väst vindar med en styrka på ca 4-6m/s….Kunde inte bli bättre då det
var dax för första GGT:en i December månad.
Vi som kom denna gång var; Rolf-Erik, Kalle, Rolf, Dick och Kent….plus
4st skärmflygare! (som turligt nog fick vara kvar på backen då vindarna var
för starka för deras ”Tepåsar”, deras tur kom senare på e.m då vi hade flugit färdigt)
Varma kläder gällde då det snål-blåste med en temperatur runt 0-strecket.
Fika hann vi med också och en grill-stund.
Vi fick denna dag en ”NY” ordförande , genom Dick som var den lycklige
denna gången att landa bland träden..!!..en styrelsepost som han övertog
ifrån den förre ordföranden Rolf….med lite tur för oss andra, så kommer
Dick att sadla denna titel under en lång period! Ordf.titeln får man med automatik,
så fort man landat sin modell bland träden..! Det enda åtagandet man har som ordf. är,
att man tar med en grill till nästa träff å grillar korv åt dom övriga GG:sen…!!
Det flögs med snabba racers, ”Gummi ankor” dvs EPP kärror samt STOOOR seglare
….efter ca 3,5 timme uppe på berget så avslutades dagens GGT med bravur, alla
var mätta å belåtna med sina flygningar.
Därefter överlämnade vi luftrummet med varm hand till Skärmflygarna,
som f.ö. också är sköna å Goa Gubbs…som vi trivs riktigt bra med, där vi har en
gemensam å disciplinerad flygning tillsammans. KUL! precis som det skall vara.
Här blandad bild kompott, Enjoy;
Första bilden visar Ålleberg i brand..!! härlig soluppgång ca kl 08:00, lägg märke
till Kents fiffiga sändare skydd, en plast tvättbalja!! varför görat svårare, än vad
det är? Se även bilden där Dick har hängt upp sin modell i träden och som
kvalificerade honom till Ny ordf. i GGT….” !
Ett absolut rätt uppfattat motiv som får sin prägel av morgonljuset.
Ålleberg Modellflygklubb.
Klubben som äger sitt eget fält.
Den 6. December 1917 förklarade sig Finland självständigt
från Ryssland.
Därefter har landet varit självständigt, trots anfallskrig av
Sovjetunionen 1939.
Sumessa meidän veljessodan !
Matti Pyykkö skrev och frågade, varför friflygbilder blir så vackra ?
Jo, det är väl, för att det är vackert…Kanske i kombination med faktumet
att man tenderar att glorifiera något, man längtar till.
Men som sagt, oavsett kriterierna, så är modellflyg vackert !
Här kommer den veckoliga dosen av flygbilder från sommarens OT friflyg-
tävlingar, som vi gärna längtar tillbaka till.
Det väderläget vi har nu, med lågtryck matande på med sydvästliga/västliga
vindar, skapar ju inte direkt en önskan att ta med sina modeller ut för att flyga.
Som ni ser på söndag, kan det bli lite hangflyg på Hovs Hallar, då
yr.no lovat nordnordostlig vind.
Vi får se hur det går, för jag är laddad och beredd !
Kan hända jag fått med, någon bild jag publicerat förut, men det får gå…
Alla bilderna är utvalda av någon anledning, så de är inte bara medskickade…
…vidare kommentarer under bilderna behövs inte, för alla ser ju vad det
föreställer…
Häng med !
Markku med sin “Mara”…
Matti håller ett mästerverk i handen, herkullinen Suomen käsitöitä Markku ! 
Är detta kronan på Markkus modellplansproduktion ?
Glidet var otroligt bra…
Ibland tänker jag en hädisk tanke:
“Tänk om den varit utrustad med rc”?
“Mara” samma ord som på svenska.
En annan av Markkus större segelmodeller
Frede Juhl under ett avslappnat trimkast
Ett Cumulus Congestus som trillat omkull lite…
Hasse Bengtssons fru, Curt Sandberg och Per Nilsson startar Hasses kärra.
Görans olika…
…startmetoder och stilar.
Jag ställer frågan igen: Är hon förvirrad ? Är hon totalt utan omdöme ?
Har hon ingen, som kan filtrera det hon säger eller skriver i sin
statsmannagärning ?
Läs ovan vad hon skrev på sitt Twitterkonto, efter att 128 (När jag skriver detta)
hade dött vid terrordådet i Paris.
Hon ser en eventuell påverkan på ett klimatmöte om en månad,
som varande det viktigaste i Paris just nu…
Hennes undersåtar och framför allt de som röstat på henne, de kräver mer,
av en vice statsministers förmåga att förstå, vad som är väsentligast.
Att ursäkta hennes tilltag med, att ” Hon ligger ju redan ner”,
“Vi vet hon är galen”, det håller inte. Det krävs mer av en person, som
innehar hennes ämbete, vad gäller det personligt omdömet.
Hon borde bli entledigad snarast, för att trovärdigheten hos 7-klövern
inte ska fullständigt raseras och bli anvisad en plats där hon orsakar minst skada.
Hon kan ju fortsätta med att bottenmåla sin båt med tillåten giftfärg, eftersom
hon ertappades med ändan bar med penseln i en burk med förbjuden sådan,
såsom varande högst ansvarig för miljön i landet.
Kommer ni ihåg, vad hon skyllde på? Hon förstod inte det egna
departementets förordningar, som hon själv undertecknat, såsom
varande högst ansvarig. Naturligtvis skyllde hon på “Nån annan”, vilket
i detta fallet var hennes man.
Har vi hört uttrycket förut: “Nån annan får ta det”…
Undrar vad de tänker, som röstade på henne i valet ?
Men så fungerar hjärnan på en vice statsminister i Sverige 2015….
hörde jag någon säga “Sunt Förnuft”…
Att hon raderade sitt twitterinlägg senare, betyder inte ett vitten. Faktum kvarstår:
Det första hon ansåg var viktigt, såsom varande vice statsminister, var att en
klimatkonferens med 100 deltagare kunde drabbas negativt av de tragiska händelserna
i Paris, inte det faktum att 128 personer mördats.
Hur mycket sorg och vånda skapade morden i Paris ? Uppenbart kan inte
fru Romson greppa och förstå det, eftersom hon bedömde, att ett antal
konferensdeltagares verksamhet skulle kunna lida skada och denna hennes
slutsats har just nu mer relevans än ett massmord.
Det är denna människan, som ska vara den, som leder Sverige om
inte ordinarie statsministern finns tillgänglig enligt Regeringsformen.
Klart vi kan känna oss trygga med fru Romson vid rodret i hennes verklighet.
Jovisst är Sverige är ett sagoland.
Ni märkte, jag kommenterade inte hennes felaktiga svenska i tweeten,
då hon skriver “Det mycket allvarliga händelserna“….
…kan få lite lindring för vår längtan efter sommar och tävlingar här.
Jag har ju utlovat mycket bilder från tävlingar med friflygande OT-modeller
och här kommer en ny bunta.
De är från Rinkaby utanför Kristianstad, vilket är ett av de få ställen
som finns,där det går att genomföra en friflygtävling.
Under de år jag följt OT-friflyg, har vi nästan alltid haft mycket tur med vädret.
Har det varit en dålig väderperiod, har vi ofta fått ett fönster med fint
väder just under tävlingsdagarna.
Hoppas det fortsätter så.
Nästa år hoppas vi också på många rc-flygare, som ställer upp i rc-klassen.
Så damma av din Blue Phoenix och delta i rc-segel.
Du kommer att träffa kompisar, som liksom du var aktiva redan på 70-talet
med sina radiostyrda segelkärror.
Kolla SMOS hemsida för information.
Ok, nog pratat, här kommer bilder i stort utan kommentarer.
Åk med tillbaka till sommaren !
Bilden ovan på Sten Persons Desoutter som just startat
…vad får den er att tänka på?
Själv ser jag en scen, där Antoine de Saint-Exupéry just
startat sitt plan i Marocko 1925 tidigt i gryningen på sin osäkra
solitära färd längs Afrikas nordvästkust för att leverera posten,
han hade som last.
Detta är en mycket läsvärd författare. Mest känd för boken:”Lille Prinsen“.
Alla hans böcker är mycket läsvärda.
Han deltog i andra världskriget, där han bland annat flög en P-38 Lightning,
som han blev nedskjuten i över Medelhavet söder om Frankrike av en Me-109
under en spaningsflygning.
Vraket hittades för 10 år sen och Antoines identitet blev bekräftad genom hans
armlänk och genom intervjuer med den tyske piloten.
Namnet på planet “L´INTRANSIGEANT” betyder ungefär
“Utan kompromiss, eller den kompromisslöse”.
En maskin från modellplansfabriken i Anderstorp.
…att det bara flyger så bra…
Ingen elektronik…bara fin mekanik.
Jag tycker denna bilden, på en friflygande segelmodell, på något sätt
illustrerar modellflygets förmåga, att attrahera ögat hos betraktaren.
Ingemar Knif… släpper en modell med, kan man säga, slank kropp…
Först i luften blir den vacker.
Piggybacking i blåsorna…
Japp Sten…nu går den…
Sten Persson just innan…
Kjell från Alingsås släpper sin F-knarr
Gesten på medhjälparen kan tolkas efter egen fantasi…
Pilot och tidtagare.
Lasse Larsson…
…drar upp i sin typiska stil…
Nestorn av friflyg i Norden, Markku Tähkäpää Finland.
Sten med sin Mjölner mot dramatisk sky på Rinkaby.
“Luft-torpeden”.
Det vackraste segelplanet nånsin…Minimoa. Konstruerat i Tyskland ca 1935.
Som ni kan se, inte lite gummi som behövs, om modellen ska flyga så länge som man önskar.
Gunnar släpper fri sin modell
Sträva mot stjärnorna…
Kurt startar. Jag har sagt det många gånger…
Kurt har alltid så välbyggda och välflygande modeller !
En fiskerulle och delar av ett metspö…
Ni ser att denna modell som tillhör Karl-Erik Widell,
tävlade redan 1958 på VM …det är nu 57 år sedan…
Rinkaby med dess depå av friflygentusiaster.
Tomas startar…
En vacker modell som flyger bra.
Twin Pusher, en osannolik flygmaskin…
Sten Person med sin utomordentligt fint flygande Desoutter.
Han hotar med att pensionera den, men jag har försökt
påverka honom att radiofiera modellen.
Traditionsenligt genomförde vi Höstmarknaden i Medborgarhuset i Falköping.
Höstmarknaden ger företag möjlighet att nå ut till sina kunder direkt, det
ger privatpersoner möjligheter att sälja sina saker de har över i sin hobby.
Framför allt har besökande möjlighet att köpa nytt och begagnat och eftersom
man kan se varorna, är det lättare att bedöma, om man vill köpa.
Som förväntat kom många intresserade för att få tag i det de letat efter.
För ska man ha tag i något udda är ÅMFK:s Bytesmarknad rätta platsen !
Vi märkte i år, att det var aningen segare att sälja ut bordsplatserna. Det gäller både
för företag och privatpersoner.
Som arrangör måste vi försöka förstå, det minskande intresset.
Jag personligen tror, det är flera orsaker. I vårt samhälle idag prioriteras
inte längre kvalitet i hantverket. Det betyder, att en modell som är noggrant
byggd inte har något marknadsvärde, därför köparen säger: “jag kan köpa en
ny färdigmodell från Kina för lägre pris”
Men vad får du ?
Alltså begagnat av i dag, det gäller modellflyg, datorer eller tv, det har inget
andrahandsvärde jämfört med för 10 år sen.
Ser vi på åldersfördelningen på de som besökte marknaden, påstår jag att
medelåldern är 50 år + !
Vi har tappat minst en generation modellflygare. Att få tillbaka dessa…
ett mycket svårt jobb.
Men för att få tillbaka intresset för marknaden, krävs att vi anpassar oss
och inte är rädda för att i grunden förändra saker och ting.
Jag skulle föreslå följande huvudlinjer till nästa år:
1.
Fortsätt med möjligheten att hyra bord både för privatpersoner
och företag.
Detta är ju grundbasen för en marknad.
2.
Försök engagera modellflygklubbar, inom låt oss säga 15 mils
radie med arbetet att ordna marknaden och marknadsföra den.
Om man sprider arrangörerna får man nya idéer och vi breddar kontaktnätet.
3.
Ordna en auktion på marknaden.
En auktion kan bli en spektakulär och rolig del av en bytesmarknad,
som bjuder på oväntade resultat.
Till auktionen kan man lämna in föremål, som säljs . Typiska
föremål här kan vara sådant, som normalt sett är svårsålt.
Inga angivet minipris, utan inlämnat säljs och betalas, vad som bjuds.
Arrangören tar ut kommission procentuellt på sålt gods.
Ja, det var några förslag från en medlem i all enkelhet.
Som vanligt var stämningen god och de sociala kontakterna var många
under dagens gång.
Parkeringen utanför var helt fullbelagd och vi fick ställa vår bil på gräset.
Populärt är som alltid serveringen, vilken ger det bästa ekonomiska
utbytet för föreningen. Ni som sköter serveringen, ni ska ha ett varmt tack,
för ni drar in mycket pengar till vår förenings verksamhet !
Ingvar Nilsson, kassör i SMOS, prövar lyckan i ÅMFK:s ostlotteri
Lars-Erik Fridström flygare från Anderstorp
handlar kanske in för nästa OT-Projekt.
Fredde Dahlstrand friflygare från Alingsås och mannen från vidderna,
Kalle Thorsell, som flyger allt med och utan vingar, diskuterar.
Marknaden klockan 1015
Vårt café som vanligt populärt ! Tack ni som skötte det.
Roffe i blå jacka i försäljartagen.
“Hördu du… köp bilen”, säger Roffe, “Den går i 100 och är knappt sutten i”……
Spisarna glödde och serveringen av korvar och fika gick som på löpande band !
De handlare som var där, de gjorde goda affärer.
Conny slår blygt ner blicken, när han säger vad det kostar…
Kjell-Åke Elofssons Motor-Spatz
Kjell-Åkes “Habicht”, höken som är en aerobatisk segelkärra från 1936 i Tyskland.
En sådan segelbåt…
…köpte jag i Tyskland för 4 år sen.
Den seglar lika fort som det ser ut !
Fredde har gjort ett kap hos Conny…
…det är väl därför, Conny är så belåten.
Roffes Supra är jag spekulant på.
En snabb liten djä–el
Även 4-hjuligt fanns att handla.
Motor-Spatz hos Kjell-Åke från Tibro.
Den traditionella och välbesökta bytesmarknaden
avhålls i Medborgarhuset i Falköping.
Marknaden öppnar kl 1000 för besökande.
Säljare har tillgång till lokalen redan klockan 0800.
Gratis inträde naturligtvis.
Ta chansen att byta/sälja köpa det som har anknytning
till din radiostyrda hobby !
Om du vill boka säljbord, eller om du har någon
fråga, så kontakta:
sm6vag@gmail.com 0703595984 Kjell-Åke
Kostnad för bord:
Privat 250 kr
Företag 500 kr
Betalning till 5727-2874 Handelsbanken
Cafeteria med varmkorv, smörgåsar, bullar, kaffe, dricka mm.
Lotterier med priser från Falbygdens Ost.
Alla intresserade är varmt välkomna !
Köper ni inget, så ta chansen att träffa andra utövare
av vår hobby över en fika !
Ta med det goa humöret så ses vi !
Så här var det förra året som ni ser på bilderna nedan .
Vi ses !
…bilracing var roligare förr, då man lättare kunde skapa sig ett
personligt förhållande till de bilar, som det tävlades med.
Jag minns i mitten av 70-talet hur en tävling på exempelvis
Ring Knutstorp kunde vara komponerad.
Man körde Volvo-Cupen, vilket var en bil som majoriteten
av Sveriges bilister körde. Volvo-Cupen hade restriktioner
i klassen, för det inte skulle kosta en förmögenhet att delta.
Det var inte en omöjlighet för en initiativrik bilist, att över
vissa helger bli en racerförare.
Det kördes Camaro-klassen, där deltagande var stora amerikanska
bilar med mycket kraftiga V-8 motorer, som hördes !
Inte bara kördes Camaro, som uttalas så här, om jag skriver det
på ett fonetiskt sätt: (kåmärro), utan det deltog överhuvudtaget
amerikanska muskelbilar. Mercury Cougar, TransAm, Sting Ray,
Mustanger, Dodge och andra fabrikat.
Tillsammans skapade farten, ljudet och färgerna och de
hårda kubbningarna en illusion av en de sista hjältarnas
uppgörelse på banan.
Det var show. Ljudet av en V-8 där föraren växlade till 5:an
på flygrakan i Anderstorp, det glömmer jag aldrig.
Formel 3 vid denna tid, tidigt 70-tal, innebar den tid, då vi i
landet hade hög klass på förare och bilar. F3 var alltid spännande.
Man kunde hitta gamla rallyförare som Stig Blomqvist där i en
Brabham BT 38 och när Stig överförde sin erfarenhet från skogsvägar
till racing med monopostos, var det en vitalisering av sporten.
Klassen trimmade standardvagnar upp till 2000 cc höll också
hög klass. Flera av de förare som körde vid denna tid är fortfarande
aktiva inom Classic Racing.
Jag tänker på Erik Berger som är en ungdom på 90 år…och som
deltog med sin Escort här i Falkenberg.
Som Erik sa: “jag och lillpojken..65 år tävlar här i dag”!
Alltså, man såg bilar, som var en del av medelsvenssons verklighet.
Inte konstig en vanlig tävling drog mer än 20000 åskådare.
Kom ihåg Tv-sportens attityd gentemot motorsporten vid denna tid.
Vad racingintresserade kunde räkna med, var 60 sekunder i Sportspegeln
på söndagskvällen.
Om Bengt Grive var reporter, visste man, det skulle bli ett skitreportage,
eftersom han offentligt flera gånger deklarerat att: “Formel I, II och F III
är tre av mina hatsporter”…
Tursamt nog, kunde vi i södra Sverige se på dansk tv, som sände F I loppen,
vilket gjorde, vi kunde undgå det svenska monopolets diskriminering av
motorsport.
Hade man ett inslag på svensk tv, handlade det för det mesta om olyckor i
samband med motorsport, med den sedvanliga inställningen: “Vad var det vi sa”…
På en classic tävling blandar man olika typer av bilar, som kör samtidigt,
vilket skapar grund för spännande och händelserika enviger.
För mig var detta med classic racing något nytt. Jag hade sett glimtar
av det på tv, men nu fick jag för första gången se det i verkligheten.
Att jag blev fångad av det…Jovisst, så jag kommer tillbaka.
Ett annat trivselmoment var, att man kunde spankulera i depån
och prata med de gamla proffsen. Vi blev mycket vänligt bemötta
och deltagarna var mycket måna om att sprida information till oss
okunniga och visa upp en positiv attityd.
Jag kommenterar inte bilderna i större utsträckning, för jag vet
mina besökare säkert har större kunskap, långt bredare och djupare
än vad jag har.
Vill ni veta piloternas namn kolla bilens tävlingsnummer,
så kan ni följa länken till anmälningslistan i Falkenberg,
där finner ni den data ni vill ha.
Häng med längs asfalten !
Tänk om…ja, jag brukar ofta ha den tanken, tänk om man kommit med denna bil
till en tävling i kontinentala Europa 1949….
Längst bak under bilen en diffusor, vars avsikt är, att luften under bilen ska passera med
hög hastighet, vilken enligt Bernoullis Lag sänker trycket och ökar nedtryckningen av
bilen mot vägbanan.
Vingen sitter långt bak…hmmm, tvåarmad hävstång innebär…?
Kevlar och kolfiber…kan man ta den på avbetalning 36 månader ?
Dodge Viper V-10 motor
Nisse sponsrar tydligen denna blanka bil med ett för sponsorn lämpligt tävlingsnummer…
Så här ska ett kylargaller se ut.
En mycket vacker bil. En Chevrolet av årsmodell 1953, alltså 62 år gammal.
I väntan på att rulla in. Ni ser det var många deltagare i varje klass.
Man körde med ljuddämpare i alla klasser. En eftergift för närmiljön.
Fast det lät bättre förr…
Ni ser följande bilarna är vägreggade…
Chevrolet Corvett
Alfa Romeo. Denna gick väldigt bra, eller ska man säga föraren var duktig…
BMW = Bayrische Motoren Werke München
Ibland så tar vägen slut lite plötsligt…
En något frontärrad MGB
Royale MP 29
Efter avåkning upp med bilen på ett flak på gafflarna på världens bästa lastmaskin, Volvo.
Start och målrakan Falkenbergs Motorbana.
Dessa bilarna är bakifrån ganska lika den gula Lola-Ford T 280 DFV,
med som suffixet säger en 3000 cc motor, med vilken svensken
Joakim Bonnier körde ihjäl sig på Le Mans mot ett träd 11. Juni 1972,
när han fick göra en undanmanöver för en privatanmäld Ferrari.
Bonniers bil katapulterades snurrande runt sin egen tväraxel
in i skogen mot ett träd och Bonnier avled omedelbart.
En P 1800 före en Porsche…naturligtvis.
Mycket engelskt här i oljeröken.
Två replikor av Ford GT 40.
Motor naturligtvis ca 5000 cc V-8. Fast de gick alldeles för tyst !
Jag tänker mig mera Mercedes av detta utseendet som en taxibil…
En stor Mercedes med V-8.
Windows erbjuder alla, som har en genuin version av Win 7-8 en gratis
uppdatering till Win 10 under en period.
Så jag ställde mig snällt i kön, då båda mina datorer, en laptop och en desktop
hade genuina exemplar av Windows operativsystem. Men det finns säkert
vägar för de som kör piraterade os att komma förbi den spärren.
Min laptop, som är en två år gammal maskin, gick som en dans att uppdatera.
Win 10 ser ut som gamla Windows men med fler finesser naturligtvis.
Det jag märkte var att datorn blev snabbare och det är en framgång.
Nåväl, det var laptoppen det. Nu gällde det min desktopdator.
Den har jag regelbundet uppdaterat, så i den finns nästan det bästa
och det har fungerat perfekt sen min sista hårdvaruuppdatering.
Så jag körde igång uppdateringen. När det var klart startade datorn och
hängde sig. För att få den att fortsätta, var jag tvungen att trycka på
startknappen en gång till. Efter den startat dök det upp ett glatt meddelande,
som sa att mitt moderkort inte var kompatibelt med Win 10…
Roligt eller ? Jag beslöt mig för att återställa till Win 7, vilket efter en nervös
väntan blev klart och datorn fungerade precis som förut.
Allt frid och fröjd i 2 dagar, men så tänkte jag, att jag försöker uppdatera igen.
Det kanske blev nåt fel vid första uppdateringen. Så jag körde på en ny uppdatering.
Kom tillbaka till datorn efter en god stund och den hade hängt sig.
Startfönstret för Win 10 hade kommit upp, men de snurrande punkterna stod stilla.
Jag tvångsstängde, efter att den stått i ytterligare 30 minuter och gjort ingenting.
Sen start i Felsäkert Läge. Hjälpte inte, den stannade.
Realiteterna tycktes vara, att min dator inte gick att komma åt.
Roligt då jag använder den till mycket. Varför datorn inte startade, var ett
mysterium för mig, för jag kunde inte ens formatera om.
Jag misstänkte att uppgraderingen hade missat några installationsfiler
till systemet, men jag var villrådig.
Så det var bara att släpa datorn till en kunnig person, som försökte, men det hjälpte
inte. Utan han fick ta ur min C-hårddisk där systemet var och försöka komma åt den
i en annan dator. Det gick och hårddisken formaterades och Win 7 lades in.
Tillbaka med hd och nytt försök att starta.
Nu startade datorn med nyinstallerad Win 7 och han uppdaterade till Win 10.
Jo det gick att uppdatera, men samma fel. Hänger sig vid start och det käcka
meddelandet som säger att moderkortet inte är kompatibelt med Win 10
dyker glatt upp på skärmen.
Allt arbetet förgäves och mitt alternativ var, om jag skulle ha den som den var,
att starta datorn två gånger varje gång, samt att klicka bort kompatibilitets-
varningarna på skärmen, eller att skaffa nya prylar.
Det som satt i datorn var ju 2.5 år gammalt, så jag beslöt att rensa.
Jag beställde nytt Asus moderkort, en ny Intel processor på 3.2 Gb ,
16 Gb nya minnen och de är dyra nu.
Vad allt kostar ? Det säger jag inte, men det är inte billigt.
Nu väntar jag på delar, så vi kan sätta ihop det igen.
Sen…blir det att organisera alla mina bilder en gång till,
eftersom troligtvis editeringarna gått åt pipan vid formateringen.
Men jag överlever.
Detta problemet, att datorn hänger sig efter uppdatering,
har jag funnit är ganska allmänt förekommande
om man googlar på det.
Låt mig bara säga, att kom inte till mig och säg att det går som en dans
att uppdatera till Win 10 !
…därför säljer jag alla 17 i en klump för 2000 kronor.
Alla funkar och de är begagnade utom ett par stycken som är oanvända.
Följande mottagare ingår:
5 AR 6255
3 AR 500
1 AR 6200
2 ORANGE 7 Kanals rx med 3-axlat gyro.
1 A9010 + 2 satelliter.
1 JR 211 9 kanaler + 1 satellit
1 AR 800 8 kanaler + satellit
1 AR 6200, botten av höljet saknas med skyddas av silikon.
2 Rx för inomhusflygning. Jag har lött på yttre antenn och räckvidden är nu bra,
men kolla innan ni flyger ute.
4 lösa satelliter med några sladdar.
Alltså mottagarna är för Spektrum/Jr med systemet DSM2.
Tillsammans 17 mottagare, därav 2 med 3-axlat gyro och 4 extra satelliter.
Priset än en gång 2000 kr + frakt.
Prutning ? Nä och jag byter inte med äkta mattor eller tandemcyklar…
Till vänster en rx där botten på höljet saknas, men där jag lagt
på silikon som skydd.
Därefter två “inomhus-Rx” där jag lött på koax + antenn.
Jag har använt dess utomhus utan problem, men gör räckviddstest.
4 satelliter och några sladdar.
Vill ni ha mer info så maila eller ring.
Kontaktuppgifter uppe i huvudet under “Welcome”.
Jag har fått mig tillsänt 175176 kommentarer, som Akismet har
fångat upp och klassificerat som spam.
Endast 2 spamkommentarer har Akismet missat, vilket får
sägas är ett gynnsamt utfall.
Antalet poster jag skrivit är sen starten 1767
En blogg eller hemsida som inte presenterar nytt material,
är en död anka.
Min erfarenhet, efter kontakt med besökare, är att det
som efterfrågas i första hand är BILDER.
Där gör jag mitt bästa. Totalt har jag laddat upp till bloggen
ca 20000 bilder…lågt räknat.
Hoppas jag kan hålla aktiviteten hög på min lilla blogg,
som ju är som en liten kork drivande, dock icke viljelöst,
på cybervärldens väldiga oceaner…
Min avsikt är att starta en annan blogg om ett helt annat
ämne, vilket kommer att kräva resurser i form av tid och
energi från mig.
Vifårvälse…hurdetgår