…som STCC arrangerade, hjälpta av Falkenbergs Motorklubb.
Det enda som har med” flygkultur” att göra i denna posten,
det är en flygande och rollande bil…
STCC, vilket är ett företag, som administrerar en räcka tävlingar i Sverige med,
kan man säga, standardiserade rörramar och motorer. Det som skiljer är
karossen, där man i stort kan hänga på vad som helst.
Jag måste erkänna, jag aldrig sett en STCC-tävling live, men då jag fick
chansen åkte jag med till Falkenbergs motorbana.
Väder = Regn till och från. Publik söndag uppskattningsvis 3-4000.
Inte var det som förr….
Endast 9 bilar ställde upp i huvudklassen, 8 bilar i Formula Renault och
min behållningen av tävlingen var ca 15 tämligen snöpta Camarobilar.
Vad jag tyckte om det? Tja, läs mailet jag skickade till STCC marknadsansvarige:
Halmstad 11. Juli 2016
Hej,
jag är Mats Strömberg, en motorintresserad person, som följt
svensk och utländsk bilsport 1962 – ????, genom besök på tävlingar
och tv-utsändningar.
Nu för tiden inskränker sig mitt intresse till att se på F1 och
DTM tävlingarna på tv. Till Västkustloppet i Falkenberg
helgen 9-10 Juli blev jag bjuden av en kamrat.
Vi åkte dit med stora förhoppningar, då STCC borde garantera ett
visst mått av kvalitet, underhållning och spänning, då man marknadsfört
begreppet STCC så hårt.
Vi betalade 100+ 60+300+60 = 520 kr per person för inträde och
parkering.
Inget att säga om, för det förväntade utbudet från arrangörerna,
borde motivera priset. Väder kan man inte påverka, det är som det
är och det accepterar jag.
Men…
Det var 9 (NIO) deltagande bilar i STCC kungaklassen.
Jag trodde min kamrat skojade, när han sa, det var bara 9 deltagare.
Ni får förstå, jag relaterade bakåt och kopplade till mina minne från
70 och 80-talet då det fanns 30-40 bilar i motsvarande startfält.
Hur många bilar fanns det i Formula Renaultfältet ? 8…9…
V-8 Thunder hur många bilar ?
Jag minns Camaro-Cup på 70-talet. 30 -40 bilar…650 bhp…muller.
Man märkte rent fysiskt bilarnas närvaro.
STCC för mig, efter Falkenbergsbesöket, är något, som om
någon har byggt ett stort lyxfartyg och att redaren
vid sjösättningen plötsligt upptäcker, att haven hade torkat ut för
2o år sen…
En vilsen lokal politiker läste stapplande innantill och
förrättade en sorts stendöd invigning. Tror ni, någon i hela världen,
kom ihåg ett enda ord, som politikern yttrade ? Jag tror den absoluta
majoriteten av publiken tänkte: Börja tävlingen, det är därför vi är här.
Vi är inte här för att lära oss retorik.
Jag förstår, varför ni vill ha dit en politiker. Det är ju för
att rättfärdiga begreppet ”Motorsport” hos det politiska
etablissemanget, då det är myndigheterna, alltså politikerna som
sätter ramarna för agendan.
Nej, ge han och hans politikerkompisar fribiljetter, en STCC-keps
och bjud på en korv och bröd och avsluta med en rundtur i en tävlingsbil.
Det blir han gladare för än att läsa upp ett meningslöst tal, som
absolut ingen lyssnar till. Dessutom skapar det ett förhållande mellan
politiker och motorsport.
Det som utgör gränssnittet mellan förare och publik är speakern.
Personen /personerna som i Falkenberg utgjorde speakerpersonalen
var fullständigt odugliga. De hade vare sig kunskap, begåvning eller teknik.
Hade de kunskap, så inte fick publiken ta del av den.
Att kalla speakern dålig, hade varit ett beröm utan gräns.
Inte under en enda sekund lyckades de skapa publikkontakt.
De pratade i munnen på varandra och saknade timing.
De klarade inte ens av att ge en bild av en sådan enkel sak,
som placeringarna , så det uppfattades.
Hade jag varit speaker, hade jag för varje klass informerat
om att ”Detta är den och den klassen, bilarna har 260 bhp
motor, de väger 1100 kg och kostar 600000 kr att göra i ordning”.
Alltså kort och informativ fakta för att få de, som inte är
experter att förstå, vad som kör runt, genom att de då kan
relatera till sin egen bil.
Personen, som var huvudspeaker, lät som en parodi på
cirkusdirektören Bronett, då han presenterar den itusågade damen.
Jag spelade in hans presentationer av förarna och hemma fick
mitt sällskap sig många goda skratt på grund av hans infantila
och usla teknik.
Så se till att ni får en riktig speaker. Han betyder mycket,
speciellt när vädret är dåligt och publiken behöver peppas upp.
Men ingen info kom. Tomt.
När jag kommer till en biltävling, vill jag inte betala för långa pauser,
som det var i söndags.
Pauser, där sponsorers bilar kanar runt, är en fullständigt död anka ,
vad gäller marknadsföring, därför publiken kopplar begreppet ” Tråkig paus”
med de uppvisade bilarna. Enkel känd fakta om “Guilt by association” reklam.
Reklam är ett latinskt ord , som betyder ”Ideligen ropa” vilket man
inte ska göra under onödiga pauser på en biltävling..
Publiken är totalt ointresserad av sådan utfyllnad. Som publik sitter
vi bara och väntar på en sak och det är:
När börjar nästa heat.?
Ett pausprogram var 4 gamla raggarbilar, som körde runt.
Det kan bara glädja de absolut närmast sörjande.
Jag trodde , att pauser var något, som blev struket ur programmen
på biltävlingar redan på Gelleråsen 1966 vid Kanonloppet….
Under tävlingsdagarna förekom ett mera intensivt körande
i depå och på publikytor av diverse fyrhjulsdrivna terrängfordon
än tävlingsfordon på banan. Både fordon från falkenbergsklubben
och fordon som tillhörde teamen körde runt.Varför är det
nödvändigt med så mycket fordon i depåer och på
publikutrymmen ? Är det inte bättre att ha fordon på banan i stället ?
Ofta framfördes de av underåriga. Det var flera i publiken,
som klagade, men som fick till svar, att ingen visste ,
vem som är ansvarig.
Det har inte slagit er, att något måste göras, om ni ska
överleva med ert koncept STCC ?
Hur många åskådare hade ni i lördags och söndags som
betalade ? Ungefär så många som ser en fotbollsmatch i division II ?
Jag vet, ni sysslar bara med STCC bilar, Clio och Formula
Renault.
Jag förstår sammanhanget med Volvo. All verksamhet måste
betalas så även tävlingsverksamheten inom STCC. Vilka betalar ?
Jo det gör förare, sponsorer och betalande publik. Som publik
var jag inte nöjd med den vara, jag fick i Falkenberg. Jag undrar,
om de andra, som är med och betalar, var det.
Vidare saknar STCC en klart lysande stjärna, som kan
representera sporten, även utanför den publik, som är motorsporten
trogen.
Har ni hört , en enda förare eller teammedlem säga något oväntat,
som lämnat bestående spår eller rubriker i allmän press ?
Nej det är bara välkända och välvevade floskler.
Ni skulle behöva en frispråkig som Frank Andersson eller en
personlighet som Zlatan .
Hans kunglig höghet Carl Philip drar ingen publik, då jag tror,
att majoriteten av publiken har svårt att ta honom på allvar.
(Efter en snabbenkät av mig bland publik).
Prisutdelningsceremonierna var en uppvisning i fantasi- och håglöshet
och påminde mig om ett möte i en frikyrkoförsamling utan sång och spel.
Mitt huvudintryck av STCC-tävlingen i Falkenberg är,
För mig tycks det, som om ni inte tar publiken på allvar och …
att ni har så mycket resurser, att ni klarar er utan publik…
Som konsument av motorsport verkar STCC vara en uppblåst ballong,
som försöker flyta ovanpå ”vanlig” motorsport som någon sorts Crème de la Crème ,
men en ballong som det är hål i, vilket kommer att göra att STCC i nuvarande
form kommer att försvinna med ett diskret pysande .
Om jag är en gnälligt pensionär ? Visst är jag det, men jag har också sett mycket motorsport.
Vänliga hälsningar
Mats Strömberg
Jag har ännu den 17. Juli inte fått svar på mitt mail…ignorans eller arrogans ?
Efter denna min synpunktssalva kommer här lite bilder av vår söndag…
det var ju därför vi var där…
Först STCC-bilar
Det var bitvis…
…wet race.
Undrar hur många som kom för att få se en riktig prins ?
Herr Bernadotte
Det blir tätt då alla bromsar…
…och då kan små sammanstötningar…
…som synes…
…inträffa.
…sedan Porsche Carrera Cup….
Wet race med slicks, då blir det kana av…
…därefter Formula Renault…
Stopp och belägg säger Monsieur Michelin.
...Camaroklassen, det som framkallade mest racingkänsla.
Tja klassen kallas V-8 Thunder….men så mycket muller
upplevde vi inte på grund av bullerbegränsningarna.
Jag minns Camaro-Cup på 70-talet….700 bhp !
Raka rör…då kände man fysiskt, det fanns power.
Säkerhetsbil
..Renault Clio Cup.
Det kan bli trångt…
..vilket skapar situationer…
..så denna bilen rollade 5 varv.
…innan den lade sig tillrätta vid däckbarriären.
Först kontakt med föraren…
Hjälp honom ur bilen…
Recovery snabbt på plats…
Föraren omtumlad men fysiskt ok.
småskavanker…
…här och där.
Inte direkt trångt med åskådare…
En STCC bil serverad på bricka.
