Kategorier
Flyghistoria

DORNIERMUSEET FRIEDRICHSHAFEN

 

 

 

Ett museum väl värt att besöka för den intresserade.

 

 

Vid vårt besök vid Bodensjön fanns det möjlighet att besöka två fina museum.

Dels Zeppelimuseum och Dorniermuseum, som ligger vid Bodensjön, respektive vid
flygplatsen Friedrichshafen.

Om du är i trakten är ett besök väl värt mödan.

Dorniermuseet  är ju helt ägnat konstruktioner av Dornier. Han var en föregångsman
inom flygplanskonstruktion, som gick sina egna vägar.

Vill ni läsa om honom så googla, det finns obegränsat nästan att läsa om denne innovatör
och skicklige ingenjör.

Länk till Dorniermuseum:             http://www.dorniermuseum.de/en/

Länk till Zeppelinmuseum:           http://www.zeppelin-museum.de/

Här kommer några bilder jag tog som visar lite av hans filosofi och nytänkande.

IMG_3399

IMG_3402

Modellerna är byggda med mycket omsorg.

IMG_3405

Dornier X, en flygbåt, med betoning på kanske “båt”…

IMG_3469

IMG_3471

Tur man inte var ensam mekaniker på detta tekniska vidunder…

12 stycken  9-cylindriga radialmotorer till en början.

Byta stift på dessa… det blir 216 pluggar…

IMG_3472

Lyckades flyga över Atlanten på max 300 m höjd ett par gånger.

Modiga passagerare som löste biljetter.

IMG_3474

Tur man hade mekaniker i motorgondolerna under flygningen,
som kunde reparera uppkomna fel.

IMG_3414

En tid för hjältar…

IMG_3418

Ett av Dorniers lätta bombplan

IMG_3422

Cockpit i ovanstående plan.

IMG_3424

Dorniers logo.

IMG_3430

Andra världskrigets snabbaste propellerkärra Dornier 335 A-0

Vikt 8590 kg, toppfart 765 km/tim.

                Motorer: 2 x Daimler-Benz DB 603A vardera med 1750 hk.

IMG_3433

IMG_3434

IMG_3437

Dornier experimenterade mycket med STOL-kärror efter kriget.

IMG_3445

IMG_3446

IMG_3453

IMG_3454

IMG_3455

IMG_3459

IMG_3481

Droner ? Det byggde Dornier för mer än 20 år sen.

IMG_3489

Ett sätt att skapa lyftkraft vid start och landning

IMG_3490

IMG_3493

Jag  tycker, planen som flyger inrikes i Sverige skulle se ut så här …

IMG_3501

IMG_3503
Här syns hur växellåda/propellerförställningen och propellerreduktionen fälls

Dorniermuseeet  är välordnat, så är ni i närheten av den vackra Bodensjön  besök det.

Mycket lätt att hitta vid flygplatsen Friedrichshafen.

Kategorier
Modeller värda att se på

OM NI HAR ETT PAR MINUTER…

…över så kolla detta från England.

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Old Timer flyg

MATTI PYYKKÖ

 

 

 

 

 

Jag fick några bilder av Matti från hans tidiga karriär…

 

 

 

 

matti 2

Matti till vänster under en vintertävling. Modellflygaren till höger  är Markku Tähkäpää.

 

 

 

…som modell- och friflygare.

Finns det någon friflygare, som har gamla bilder så skicka gärna till mig.

Det är många,  som efterfrågar nostalgibilder på friflyg.

Har du bilder,  kan du fotografera av bilderna rätt upp och ner med en
digitalkamera. Gå så nära bilden du kan och utnyttja makroläget.

Har du inte makro på kameran, så gå så nära du kan, då du fotograferar.

Att fotografera bilder brukar gå bra på spisen och då  utnyttjar man
belysningen från fläkten, som väl alla har. Lägg bilden på ett vitt A4 papper,
då du ska ta fotot.

Kör i auto-läget och utan blixt.

Om du skickar bilder så skicka med,  vad det föreställer. Modell och pilot
samt vid vilket tillfälle bilden är tagen.

Jag publicerar allt på bloggen och jag har möjlighet att förbättra bilderna,
så de behöver inte vara perfekta.

Här ett mail jag fick av Matti om bilderna:

Jo, det var Nordisk landskamp for fri-flyg modeller arrangerat av Norsk Aero Klubb
i Lilleström, år 1962. Det var på insjöis, lite norrut från Oslo.

Kan Du inte känna igen Markku jämte mig?

Det gick fint då, på tävlingen.
Vädret var annars bra, men blåsig.

Den tiden tränade vi nästan varje söndag här i Åbo,vi  hade säkra och bra  maskiner till det.
Killar fanns också många på fältet alltid, och liten “lektävling” med korta maxtider alltid på.

Ps. Markku hade på bilden i handen en skidformig välflygande A-2, namnet var U-2
efter det Amerikansk spionplan, som Ryssarna skjutit ner över Sibirien.
Det var för lätt att bygga för Markku, och det var de hel-elliptiska konstverk,
som vi alla känner till. (men efter min mening flög U-tvåan  bättre).
Om det går fint, tar vi med båda modeller nästa sommar till  Rinkaby

Ok några bilder:

matti

Matti vid resultattavlan för A2.

Man kan se, om man tittar noga, att Matti slog Markku Tähkäpää !

SONY DSC

Matti släpper på Rinkaby 2014.

SONY DSC

SONY DSC
Markku Tähkäpää med sin modell, som flög majestätiskt.

Kategorier
Naturbilder

STRANDBILDER

 

 

 

Ja, det är ju höst och det syns på ljuset.

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

Jag gick en promenad längs stranden, tog några bilder.

Svag ostlig vind. Havet så långt man se helt platt.

Vassego !

 

 

 

 

 

SONY DSC

Skillnaden mellan ebb och flod här ca 25 cm vilket syns.

 

SONY DSC

Maneter som ser…

SONY DSC

…ut som bilder på rymdens nebulosor…

SONY DSC

…de är vackra. jag tog manetbilderna med blixt för att få med färgerna.
Blixt går som sagt att använda även på dagen.

 

 

 

 

SONY DSC

Taxen med huvudet i marken har stått så här nu en vecka…

SONY DSC

200 cormoraner…

SONY DSC

De enda svampar jag hittar…

SONY DSC

Naturvårdsområde. Här får naturen sköta sig själv. Nästan.

Jag försvinner på en längre semester, men jag har laddat upp
med poster,  jag kan
aktivera med en lånedator,
så ni slipper mig inte….

Kategorier
Flyghistoria

J29 FLYGANDE TUNNAN

 

 

 

 

 

Jag tycker namnet “Flygande Tunnan” är lite nedlåtande…

 

 

SONY DSC

 

 

 

 

 

 

på ett sådant fint plan som SAAB 29.

Ett plan som låg absolut i fronten av utvecklingen just
efter Andra Världskriget.

Att vi lyckades i Sverige med 29:an beror på duktiga konstruktörer,
bra underlag vi
fått tillgång till från tyska utprovningar och mätningar
på pilformade vingar, samt att
vi hade tillgång till dåtidens bästa
jetmotor en svenskproducerad RM 2, vilket var en

De Havilland Ghost.

Maxfart 1060 km/timman. Försedd med EBK.

Planet var i tjänst till 1970.

Här kommer bilder från flyguppvisningen i Växiö.

De flesta bilderna tagna med normalobjektiv.

Jag kommenterar inte bilderna, då de talar för sig själv.

Vill du veta mer om planet…googla !

 

 

 

 

 

 

 

SONY DSC

 Takeoff

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

”’Jämför man ljuset från EBK på J 29 F och jämför med exempelvis Viggen,
så ser det  ut som ett stearinljus jämfört med en vulkan…

SONY DSC

 Stighastighet till 8000 m ca 4 minuter.

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 F 10 Rudolf Gul

SONY DSC

 Detta var vad motståndaren såg i backspegeln…

SONY DSC

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

SONY DSC

Kategorier
Segelflyg

DET VAR JU INTE LÄNGE SEN…

 

 

 

 

 

…jag kunde flyga termik under bra förhållanden med Avan…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

men tiden maler på och vi går mot kortare dagar.

Enda trösten är ju, att det vänder om 39 dagar.

Sen blir dagarna längre igen. Väldigt vad tiden går fort.

Men det gör den, då man är sysselsatt.

Denna termiksäsongen som varit är jag nöjd med. Det har varit
förhållandevis goda termikförhållande, tack vare ganska envis
ostlig vind, vilket inte gynnat sjöbrisen för oss boende vid kusten.

På grund av sjöbris har jag ett par ställen jag brukar flyga på vid
västliga vindar, för att minska sjöbrisens inverkan på termiken.

En plats ca 7 km från kusten och en som ligger 20 km från kusten.

Nedanstående bilder är från platsen 7 km från kustbandet.

Jag tog bilderna i månadsskiftet augusti/september.

 

 

DCIM192GOPRO

Solen står lågt, vilket visar jag är tidigt ute

 

DCIM193GOPRO
     Sättning.

Jag skrev jag ville ha 20 % större yta på bromsarna. Orsaken är att ofta är termiken
så stark,
  så även om jag drar full broms så stiger jag. Alla vet ju att detta inträffar i
regel då
man är högt och långt bort, så man har svårt att se sin modell.

I sådana läge är det bra att ha “Engage and forget” bromsar. Alltså full broms då
sjunker modellen kontrollerbart i en svag sväng.

Har man för lite bromsyta, måste man styra modellen för att komma ur blåsan.
Det kan var knepigt i det läget jag beskriver ovan, då modellen är högt och långt bort
från piloten.

Jag tror jag ska maila Wladimir om detta, så kan han tänka över det.

Kategorier
Flyghistoria

JAG UNDRAR HUR DESSA MODELLFLYGARES…

 

 

 

 

…trädgårdar ser ut ?

 

Jag menar, eftersom de lägger så mycket tid och resurser på sina fina
modeller, kan det bli någon tid över för att sköta trädgården ??

Fast det är nog fruarna, som handhar den.

Denna filmen hittade jag på nätet och du kan ju försöka uppskatta
hur mycket tid och pengar,  som är investerade i de mycket fina
modellerna…

Självklart blir jag imponerad. Till exempel av Vulcanbombaren.

Vulcan var en en mycket lyckad konstruktion från den engelska
industrin. Deltog i falklandskriget, då den flög från England till
södra halvklotet för att bomba banorna vid flygplatsen vid Port
Stanley.

En av dessa bombare är fortfarande luftvärdig och flyger tack vare
en heroisk insats av frivilligas arbete och pengar.

Motorerna på Vulcan är en tidig version av Bristol Pegasus, som i
senare version sitter monterade i Concorden.

Alltså mycket dragkraft, vilket gav bra prestanda.

En video som visar, var modellflyget står i dag.

 

Kategorier
Old Timer flyg

LUTA DIG TILLBAKA…

 

 

 

 

 

…och dröm dig åter till sommaren…

 

 

IMG_1872

 

 

 

…då allt var mycket lättare. Om solen skiner och det är 24 grader varmt,
allt går med större lätthet.

Väder och ljus är väl det,  som direkt påverkar människan mest här i
Skandinavien.

Det sägs ju,  att vi svenskar…är aningen tungsinta. Kan det ha att göra med den
mörka och kalla årstiden ?

För mig behövs inte mycket, för att jag ska få tillbaka livsandarna.

Det räcker jag blir påmind om till exempel en OT-friflygtävling på
Rinkaby sommaren 2010.

Denna tävlingen hade blivit belönad med exceptionellt fint väder
för modellflyg.

Efter lite väljande i arkivet kommer här några ögonblick från
sommaren 2010, som visar tävlingen med mer än 50 år gamla
konstruktioner.

Njut och låt fantasin sätta igång era tankar !

 

IMG_1811

 

IMG_1826

 

IMG_1830

Sten Persson släpper Kurt Sandbergs modell.

IMG_1832

Inge Ahlin med modell.

Kolla Inges registrering hos SMFF, SE-30.

IMG_1836

Inge Sundstedt

IMG_1843

 

IMG_1845

Aldrig sura miner på en OT-tävling !

IMG_1855

Lasse reder ut  linan.

IMG_1856

En perfekt start på linan.

IMG_1870

En av våra norska vänner.

IMG_1876

Snart…

IMG_1886

Sten Persson, Kurt Sandberg med sin modell och sin ledsagarinna Erika.

IMG_1905

Per Nilsson numera boende i Helsingborg.

IMG_1909Tomas säger: “let her go”!

IMG_1911

Har ni sett hur linjerna på modellen harmonierar ?

Till och med han som släpper har en keps,  som går i linje med modellens former…

IMG_1917

 

IMG_1925

Frede Juul, en glad dansk pojke med sin modell.

IMG_1983

 Här råder gemyt, trivsel och positiv samvaro.

IMG_1988De som tog hem det.

Kategorier
Airshows

OM DU HAR SVÅRT ATT HÅLLA DIG VAKEN…

 

 

 

…kolla denna videon så får du uppleva fart och fläkt

          både bildligt och bokstavligt.

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Dagens snespark

MURENS FALL 9. NOVEMBER 1989.

 

I dag är en viktig dag i Europas historia,

då det är 25 år sen berlinmuren föll,

vilket kom att få  avgörande betydelse

  för miljoner av människor.

 

 

Om du frågar mig,  vilken händelse som gjort störst intryck på mig
personligen
under de sista 50 åren, så står detta fram.

Det är,  då det sovjetiska imperiet och dess satellitstater rämnade
och terrordådet den 9 September 2001 i New York.

Att Berlinmuren föll och därmed de kommunistiska diktaturerna,
var ett resultat
av en politik, som inte fungerade och inte kunde tillgodose
människornas behov för det dagliga livet och de demokratiska värderingarna.

De kommunistiska diktaturerna hade för länge sedan gjort moralisk
bankrutt och förrått de människor, de påstod sig vara utsedda att företräda.

Förutom den moraliskt/politiska bankrutten var deras ekonomier i ruiner.

Det som kallades DDR, Den Tyska Demokratiska Republiken,
var intecknad hos
långivare i väst långt över skorstenarna och ner i källaren.

De styrande i östra Tyskland kunde inte längre  tillgodose befolkningens
basala konsumtion för vardagen.

Jag vill säga, att det avgörande som fick det kommunistiska imperiet
att kollapsa,  var tre saker:

För det första var det upproret hos varvsarbetarna i Gdansk,
som med sin karismatiske
ledare Lech Walesa vägrade acceptera regeringens
påbud om att arbeta mer med mindre lön.

Man bildade den första fria fackföreningen i en kommunistisk diktatur,
Solidarnosc,
eller på svenska Solidaritet.

Den polska regeringens svar på bildande av “Solidaritet” var ett uttalande
som sade:

“Att bilda en fristående fackförening är förbjudet,  eftersom man inte kan
göra revolution mot sig själv”….

Vägen framåt för fackföreningen var svår,  drabbad av bakslag och repression
med ett “Krigstillstånd”
då generalerna tog makten.

Men idéerna är starkare än generalernas bösspipor och Solidaritet segrade.

Jag tror,  denna händelsen var det, som startade frihetssträvandena
i de länder som  de styrande kallade “Folkdemokratier”.

Det gick inte  att hejda lavinen nu, när människorna såg,
att deras idéer kunde besegra
makten och våldet.

Utvecklingen i Polen påverkade och inspirerade starkt befolkningen
i  de övriga satellitstaternas
utveckling gentemot ett pluralistiskt och
mera demokratiskt samhälle.

En viktig symbolhandling var,  då påven Johannes Paulus besökte Polen
och Lech Walesa.

Polen är ett starkt kristet katolskt land, där den katolska kyrkan har överlevt
krig och en
kommunistisk diktatur..

Det polska folket fick med påvens besök en bekräftelse från den
mäktiga katolska
kyrkan, att landet hade den  kyrkans överhuvud som stöd.

Jag minns personligen under krigstillståndet,  under general Jaruzelski
och hans knähund och hovnarr Jerzy Urban, hur jag
fick vidarebefordra
nyheter till besättningarna  på de i hamnen inneliggande polska fartygen.

Den svenska nyhetsförmedlingen var ju snabb och icke censurerad.

Jerzy Urban var presstalesman, eller vill jag säga en papegoja, för den polska
militärjuntan som tagit makten.

Jerzy Urban startade efter regimens fall en porrtidning. Symptomatiskt ?
Tja…

Den andra, avgjort största händelsen,  var då Berlinmuren föll.

Vem kunde tro det eller ens tänka tanken ?

Jag var hemma sjukskriven och jag erkänner, jag satt framför tysk tv
hela dagarna, för jag insåg,  detta var en sann folkets revolution.

Att befolkningen gick ut på gatorna i Honeckers och Stasichefens Mielkes
land och deltog i en demonstration,  som inte var regisserad av SED,
det var ju något oerhört. Det var som en profan statsblasfemi.

Att människorna vågade ? Jag tror de kände och var säkra på sin egen
styrka och vågade använda den mot makten.

Talkörerna under demonstrationerna skanderade,  vad som förut  varit
makteliten och nomenklaturans privilegium att påstå:

 “Wir sind das Volk” !

300000 människor demonstrerade i Leipzig under måndagsdemonstrationerna.

Betänk, att människorna i östra Tyskland varit inlåsta, sen  muren byggdes 1961.

Det styrande partiet, SED hade maktmonopolet inskrivet i lagen och detta monopol
upprätthölls med hjälp av en kontroll- och repressalieapparat, som var gigantisk.

Man hade Stasi med 100000 anställda. STASI = Ministerium fuer StaatsSicherheit
under befäl av Erich Mielke. Mielke dömdes till 6 års fängelse 1993 som ansvarig för
två mord på politiska motståndare.

Dessutom hade man 200000 inofficiella medarbetare. Fast deras rätta benämning
skulle varit medlöpare och quislingar.

Även i Sverige hade vi quislingar och megafoner, som ekade Honeckers propaganda.

Som exempelvis Förbundet Sverige-DDR.

Alltså 300000 kontrollerade 17 miljoner medborgare.

Absurt ? Det ordet räcker inte.

Utvecklingen i östra Tyskland gick inte att hejda och det som skulle vara en
manifestation
för staten DDR, alltså 40-årsfesten i Palast der Republik,
blev i stället  ett väl tajmat gravöl för den styrande
klicken under kristallkronorna.

Utanför festsalarna stod, på andra sidan floden Spree, 150000 människor
och skanderade:

“Wir sind das Volk”, vilket så till den milda grad  upprörde Margot Honecker,
statschefens fru, att hon utropade:

“Människorna är så otacksamma, tänk på allt vad vi gjort för dem”……..

Jag hörde Honeckers festtal vid middagsbordet. En tirad av meningslösa floskler,
som ingen brydde sig om.

Vid  en presskonferens med Gunther Schabowski, som var talesman för
centralkommittén,
inträffade ögonblicket, som ändrade Tysklands
och Europas historia..

Ögonblicket då muren rämnade och med den den tyska demokratiska republiken.

När han läste upp meddelandet, som var ett utdrag ur ett protokoll från
ett centralkommitté
möte, vilket gav medborgarna rätten att fritt resa ur landet,
sa han på en fråga från en
journalist, som ville få bekräftat,
vad han just hört om ändrade utresebestämmelser.

Schabowski sa på frågan,  från när de nya utresebestämmelser skulle
börja gälla för alla DDR-medborgare:

“Das tritt nach meiner Kenntnis…ist das sofort, unverzueglich”.

(Det träder i kraft genast, ofördröjligen enligt min vetskap)

Jag tänkte då jag hörde det, är det sant, hörde jag rätt?

Att alla DDR-medborgare kunde resa ut, utan ansökningar och
pappersexercis vid
vilken som helst av landets gränsövergångar .

Detta var  slutet för inspärrningen av alla medborgare,
som  var en av hörnstenarna, vilken DDR:s existens vilade på .

Vi vet, vad som hände under natten. Gränsövergångarna i Berlin och
på andra ställen öppnades.

Först försökte Volkspolizei och Grenzbrigadesoldaten i vanlig ordning
kräva papper, intyg och stämplar för att låta folk resa .

Vakterna kunde inte greppa eller förstå de nya bestämmelserna,
att det var möjligt och  tillåtet att resa ut ur landet utan särskilda dokument.

Alla tusentals människor, som hört om resefriheten blev för mycket
för gränsvakterna.

De kunde inte stå emot. Inte för att de blev utsatta för fysiskt våld,
men de insåg de hade inget val.

Människornas vilja fick vakterna att öppna gränsövergångarna och
dammluckorna öppnades in till Västberlin.

De som var beordrade att bevaka gränsen, som de gjort så nitiskt,
deras föreställningsvärld ramlade ihop inom loppet av en kort stund.

Allt vad de tidigare stått upp för och varit deras absoluta rättesnöre,
var utraderat med ett pennstreck på ett papper.


Vakterna vid muren blev nersprungna.
Jag har aldrig sett vakterna och poliserna så hjälplösa och förvirrade,
som de var denna natt, då muren föll.

Låt mig säga, jag såg en dokumentär på tysk tv om det i går kväll och
ska jag försöka uttrycka, vad medborgarna i de då båda tyska staterna
upplevde så räcker tre ord:

Glädje och tårar.

Ett folk som varit inspärrat sen 1961 släpps plötsligt fritt.

Betänk så mycket känslor.

Vad som skedde därefter i Östeuropa, vet vi. Satellitstaterna kollapsade
en efter en och fick ett
ett demokratiskt styrelseskick.

För 25 år sen erinrade jag mig i en intervju i tv med kommunistledaren
i Sverige,  Lars Werner
, vad han sa på frågan,  om det i något “Socialistiskt land”
under fria val kommunistpartiet
skulle kunna få majoritet.

Jag glömmer aldrig Werners svar:

“Jag är övertygad om att  i DDR skulle SED få en  majoritet av rösterna “.

Så stor var de svenska kommunisternas blindhet, att de trodde på sin
egen propaganda.

Vid de första fria valen i östra Tyskland fick SED ungefär lika stor
procent av rösterna som
kommunisterna i de svenska valen.

Alltså 4-8 %.

För det tredje var det,  att det kommunistiska systemet föll ihop på grund av ekonomin.

Man var bankrutt.

Den som var ansvarig för det, var Ronald Reagan, som helt enkelt rustade
ihjäl östblocket.

USA har en så mycket större ekonomi jämfört med Sovjetunionen,
att de i kraft av sin ekonomiska
styrka tvingade Sovjet på knä.

Detta har ju Gorbatjov sedermera bekräftat.

Ryssarna kom på,  att befolkningen hellre ville ha bättre levnadsstandard
än nya atombomber.

Andra händelser, som påverkade diktaturerna, var Chernobylkatastrofen.

Först förnekade man händelsen, men sen var de styrande tvungna att stå
där med neddragna byxor.

Människorna i Sovjet förstod, att myndigheterna ljög sin befolkning
rätt upp i ansiktet.

Skräcken och respekten för det auktoritära statsskicket minskade
snabbt hos befolkningen.

Detta underbyggde och underlättade maktskiftet i Ryssland.
Därför människor var inte
rädda för att säga och argumentera
för sin uppfattning.

Efter fallet av Sovjet och dess lydstater,  spårade man naturligtvis
en bitterhet hos de svenska
kommunisterna.

“Men människorna hade det ju sa bra i DDR”

var ett av argumenten från partimedlemmarna i Sverige.

Underförstått, de förstod inte sitt eget bästa.

Naturligtvis går det fint att sitta i trygga Sverige och ha den åsikten.

Det kostar ju inget.
Man riskerar inget.

Det som kostade i DDR, det var att ha en från partiet avvikande åsikt.

Jag har lärt känna flera människor, som levt sitt liv i DDR.

Vad de berättat är för mig är fullständigt ogripbart.

Alltså kom ihåg,  att under tiden 9-10  November 1989 tog utvecklingen i
Europa en avgörande
ny vändning och gav tillbaka demokratiska och mänskliga
rättigheter till många miljoner människor, 
som varit förmenade dessa
under diktaturerna.

Ge aldrig diktaturerna en ny chans !

mats strömberg

Kategorier
Okategoriserade

ÅREN GÅR OCH…

 

 

 

 

…inget kan vi göra åt det faktumet…

 

 

flite

 

 

 

 

 

…men,  kan vi inte göra något ÅT det,

kan vi göra något vettigt AV det.

Som jag skrivit på bloggen,  sprack resan till Ystad för denna gången,
eftersom vinden var ogynnsam.

Vi skjuter det till ett annat tillfälle, då prognosen är mera hoppfull.

Om någon annan tänker på att åka till Ystad för att flyga sina modeller
och som brukar på i Sandskogens Stugby. Glöm det.

Det är numera flyktingförläggning.

Söker ni boende rekommenderas varmt Österlens Gästhärbärge.

Ring och prata med den trevlige ägaren Henry och säg, du är modellflygare,
så ordnar han boendet billigt och bra.

Hans hemsida:

www.ost-gast.com/

På mina externa hårddiskar har jag alla mina digitala bilder,
som jag samlat sen 2003.

Det är ca 100000 styck…och där hittade jag lite hangbilder från 2005,
då vi från Ålleberg Modellflygklubb var där och flög.

Som sagt…tiden går.

Men så här gick det till då och så vackra var vi…

1-tätt på kanten

  Här flyger vi vid Löderup, som ligger 3 km söder om Kåseberga.

4-horisont

Ledsen horisonten är sned…

2-modellflyg

Som sagt, modellflyg är en estetisk upplevelse.

5-snygg kärra

Conny startar och just i horisonten skymtar Bornholm.

6-banana

Min Banana vi hamnen i Kåseberga.

den gamle

Roffes modell av en japansk jaktkärra från WWII.

hangar

Stilla Havet eller Östersjön…

hangkant

En aktiv förening med fin sammanhållning. Ålleberg Modellflygklubb.

korv

Korvkiosken på Löderup 2005.

lätt..

Conny startar sin “Loppa”.

prylar

Som synes detta var innan 2.4 gHz.

 

sol

Modellflyg fångar alltid mitt öga i alla fall.

stolpe och in

En skalakärra med stort sidoförhållande. Undrar om det inte är Rolf-Erik som flyger ?

sömn

 

Efter flygning och mat tar man sig en tupplur på hanget.

vingeFrigolit i luften

Kategorier
Nostalgoteket

HUR KAN DET KOMMA SIG ATT…

 

 

 

 

…jag har svårt att hålla mig borta från min gamla arbetsplats

eller från de kvarteren, där jag växte upp ?

 

 

 

 

SONY DSC

 

Är det,  för man tycker om att få se sådant,  man varit van att se ?

Alltså en sorts tingens trygghet och ett sätt att mana fram sina minnen ?

Ja, jag vet inte, men jag tycker om att promenera och i all synnerhet
vid de ovan nämnda två
platserna.

Jag är nyfiken på att se förändringarna och framför allt se,
om något som fanns,  då jag växte upp,
fortfarande finns kvar.

Dessutom är chansen man träffar på intressanta och nyfikna människor.

Jag träffade en man, som visste mycket om Söder i Halmstad och en
man som tillverkade hästfoder… Båda samtalen var intressanta
och gav
de inblandade ny information om vår hamn.

Ska man ha kontakt med människor, då ska man gå ut.

Det bästa är att ha en trevlig hund med sig, till exempel en mops,
eller en kamera, därför det blir ett medel att inleda ett samspråk och 
katalysator i samtalet främmande människor emellan.

Detta händer aldrig framför dumburken eller scrollknappen
på datorn…det kräver verkligheten.

Denna helgen hade vi i Ålleberg Modellflygklubb annars planerat att åka
till Ystad för att flyga hang.

Men det sprack, på grund av nedanstående väderprognos.
Vi kan inte åka så långt, bara för att
vi ska kunna flyga en dag.

Prognos från yr.no såg ut så här:

väderläget 7 november

Så att flyga hang blev intet.

Skam till sägandes, blev det inget annat fluget heller, för jag hade
annat på gång.

När det,  jag var tvungen att göra var gjort, tog jag en lång promenad
nere i
hamnen och i Järnvägsparken med omgivningar.

Som vanligt knäppte jag lite bilder, som jag redovisar. Medger  det
handlar
inte mycket om flyg, utan det handlar om natur och byggnadshistoria.

Ni får stå ut med det.

I morgon kan det nog handla om flyg, eller om vädret på lördag är uselt,
så blir det tid för mig under sen söndageftermiddag.

Jag har fått mig tillskickat 2 nya actioncams för test och naturligtvis
är jag nyfiken på att se, hur de fungerar.

Så stay tuned !

Här kommer bilder med förklaringar.

Ja, jag vet,  det låter som en paradox:

Visa bilder med förklaringar

….det borde kanske inte behövas förklaringar, om fotografen varit skickligare?

SONY DSC Kråkan, tycker jag, den har en aggressiv profil.
Är det färgen och den kraftiga näbben…

SONY DSC
Kråkan, anpassad  och…

SONY DSC
…ett födgeni.

SONY DSC
I Bulkhamnen var det gott om brunänder.

SONY DSC
Brunanden är en allmänt förekommande fågel.

SONY DSCVåtmarkerna vid Bulken är en fin biotop för rastande flyttfåglar
vid denna tiden på året.

De olika arterna kommer och går i omgångar.

SONY DSC
Kråkan…alltid på alerten. En hänsynslös predator utan moraliska skrupler.

SONY DSCStorskrake.

Varför tänker jag på politiker, när jag hör ordet “Storskrake” ?

SONY DSCEn av stadens få tillverkningsindustrier, Viking Malts silo i hamnen.

SONY DSCIndustrisamhället eller brist på sunt förnuft ?

SONY DSCSom en passerande man sa till mig:

Kolla en anka !

SONY DSCDetta ser ut, som ett simmande väsen, vilket är förvånat,
efter att ha tappat sin stjärt…

SONY DSC“Hej, jag är en snatterand, hur är läget” ?

SONY DSCDen  paddlade på …hela tiden ivrigt argumenterande…

SONY DSC“En gång fångade jag en fisk och den var så HÄR stor” !!

SONY DSCNär jag hastigt ser på en andfågel, får jag associationer till
de damerna, som i sin tillvaro på Vanity Fair har gjort en så kallad

“Läppförstoring”.

För då ser de ofta ut som nära släktingar till Kalle Ankas fästmö Kajsa Anka…

SONY DSCTornet på Halmstad Slott sticker upp som en halväten chokladdoppad päronglass

SONY DSC

Kajen vid Wilsons Magasin, det röda huset till höger,
som en historielös människa i rådhusets

katakomber av en outgrundlig anledning döpt
till det talang- och fantasilösa namnet “kajskjulet”.

Jag tog bilden för att visa, att jämte pollarna vid
kajkanten gick spåren
till hamnkranarna,
så de kunde förflytta sig.
Man ser betongplintarna som spåren stod på.

Undrar hur mycket gods av olika sorter som lastats och lossats
här de sista 100 åren ?

SONY DSC

Till vänster Merkurius, som är handelns och köpmännens gud
och skyddspatron.

Till höger Neptunus, som stod lägre i rang än Poseidon.
Han var vattnets gud.

Ovanstående pryder Sjömanshuset i Halmstad, vilken är
en utomordentligt
vacker byggnad.

  SONY DSC

JB Berggrens hus

SONY DSCMitt emot Sjömanshuset ligger en byggnad som tillhörde grossistfirman J B Berggren.

SONY DSCFastighet byggd i nyklassicistisk romersk stil
med vackra mosaiker över fönstervalven.

SONY DSCInte byggs sånt här idag…

SONY DSC…jag undrar om hantverksskickligheten finns, som krävs ?

SONY DSCEntrén till Sjömanshuset.

SONY DSCDekorerad med en fullriggare. Fullriggaren har rår på alla masterna.

Kan undra vem stenhuggaren var?

SONY DSC

Järnvägsstationen Halmstad. Ritad av Sven Graatz,
en stadsarkitekt av avgörande betydelse för staden.

Den lokala tidningens journalister brukar kalla Järnvägsparken
för “Stationsparken”
därmed avslöjande sin brist på bildning och  kunskap.

Jo, jag brukar ringa och påtala det för redaktören.

SONY DSCEn gammal kolonialvarugrossist. Löfgren & Jönsson.

Jag arbetade ett sommarlov just i utbyggnaden,
som tillhörde deras kafferosteri.

SONY DSCI början av 1900-talet kunde man bygga med variation och teknikerna
behärskade man, trots att varken datorer eller IFånar fanns.

Ser ut som en redutt från 1650-talet

reduttEn redutt från 1600-talet i Stockholm

SONY DSCJag bara undrar…hur kan man få för sig,
att förstöra ett klassiskt tak med dessa mobiltelefonmaster ?

SONY DSCSpåren förskräckte, så de som skulle ta bort de blev rädda och stack iväg…

SONY DSCUtsmyckning i smidesjärn av Stuveriets gamla byggnad byggd 1912.

SONY DSCÄnnu ett exempel hur man kan förstöra en klassisk entré med elkablar,
skyltar och lampor,
som är ett absurt stilbrott och som möjligtvis
skulle passa i en källare eller i ett förråd.

SONY DSCGenom denna port har jag gått många gånger, för den leder in till
personalingången då Stuveriet fanns här.

SONY DSCHär ser ni utsmyckningen på byggnaden: HS 1912. Nu är det en sorts hotell.

SONY DSCHela byggnaden, som nu ligger granne med en friskola.


Kategorier
Okategoriserade

ICH BEGRUESSE MEINE DEUTSCHE BESUCHER…

 

Herzlich willkommen !

 

 

 

                                                                                                                 …benutzen Sie die Googleuebersetzung, Translator.

Kategorier
Naturbilder

EN BLÖT FILT…

 

 

 

 

 

…känns det,  som om det ligger över allt  just nu.

 

 

SONY DSC

 

 

 

Jag vill inte klaga, för att det regnar i och för sig.

Men jag kan ju önska,  vi hade fått ett högtrycksläge, som
hade stabiliserat vädret för oss.

Nu är det sydliga och sydostliga vindar, alltså har
vi,  som är hangflygare dåliga möjligheter att utöva
vår hobby.

Men i går ringde modellflygkamrater, som sa, att
de skulle ner till Ystad, då det var utsikter för SV-vind
till helgen.

Sydväst är vad som är bäst, om man flyger hang nere vid
Hammar eller
Löderup.

Naturligtvis hänger jag på, bara nu vinden blir ok.

Men i väntan på det, var jag ute en sväng idag och
upplevde en del av höstens stämningar.

Hoppas  det är varmare, dit vi ska åka förhoppningsvis
snart !

Men här är några ögonblick ur mina touch-and-go hos hösten.

 

 

 

 

SONY DSC

Till och med  björken stod och deppade i regnet…

SONY DSC

Stilla flyter…om inte Don så i alla fall Fylleån.

Tänk om Michael Sjolokov i stället skrivit: “Stilla flyter Fylleån”.
Då tror jag inte han fått Nobelpris i litteratur…

För er som vill stilla er nyfikenhet om den sovjetiske författaren Michael Sjolochov:

http://sv.wikipedia.org/wiki/Michail_Sjolochov

SONY DSC

Vårens skott ligger i startgroparna.

SONY DSC

 

Jag kan villigt erkänna, att jag ville fotografera själva droppen,
så jag fick speglingen av omgivningen som ett fisheye-objektiv.

Men det gick inte, för vinden for omkring med grenen för mycket
…nästa gång då…

SONY DSC

Inte mycket klorofyll kvar nu.

Bladet svårplåtat på grund av vind och det är bara 3 cm stort.

SONY DSC

En blöt skata kom…

SONY DSC

..och sa, att jag sätter mig här så länge och ugglar i regnet.

SONY DSC

 

Kanske man kan äta dessa röda bären…

SONY DSC

Nä…jag tror jag sticker en sväng…

SONY DSC

…och träffar mina kompisar.

SONY DSC

Havet bara en gråskala i dag.

SONY DSC

En av den eviga vinden permanentad buske…

SONY DSC
Att bilar kan köra i diket, det förstår jag fullständigt,

men att båtar skulle råka ut för samma sak …

Ett litet tillägg till historien…

När jag körde för att se på en häst häromdagen sydost Halmstad,
såg jag något blått en bit från vägen.

Naturligtvis var jag tvungen att stilla min nyfikenhet,
parkerade och gled över elstaketen för att
kunna se vad det blåa var.

Det var en ballong med ett snöre i i vilket det satt en liten lapp.

Lappen och ballongen gjorde reklam för en McDonald restaurant
i Krakow i Polen.

När jag tagit bort reklamkortet och snöret, släppte jag den något
skrynkliga ballongen
som glatt,  fast med viss tvekan,
ånyo begav sig  i väg på okända vägar…

Undrar var den landade nånstans ?

Detta är en tredje reklamballongen jag hittat de sista 3 åren.

Jag hittade en vid Tönnersa Strand, som var uppsänd från Freiburg
i Schweiz vid öppnandet av en ny klinik vid det stora sjukhuset.

Jag skickade ett brev till sjukhuset med bilder och var jag påträffade deras ballong.

Det blev en historia som publicerades i de största tidningarna
i Schweiz och även i Frankrike.

Roligt.

Jag fick en fin present hemsänd vid jul.

Den andra ballongen fann jag  uppe vid Esmared och den gjorde
reklam för en Jylländsk
Sparbank .

Japp,  det gäller att ha ögonen med sig, när man är ute.

Här kan du läsa om ballongen från Schweiz:

https://hangflygning.se/?p=13545

https://hangflygning.se/?p=13642

Kategorier
Naturbilder

NÄRKONTAKT AV TREDJE GRADEN…

 

 

 

…med fåglar och imaginära strandmonster…

 

 

SONY DSC

 

 

 

Jag var ute och flög i går, så flygsuget var inte uttalat i dag.

Men eftersom vädret var bra, i alla fall varmt för årstiden och jag inte kan
sitta inne och dvala, var jag tvungen att ge mig ut för att uppleva!

Jag hade inte gnista att cykla, eftersom jag gjort det så mycket sista halvåret.

Vinden var sydvästlig och det gjorde flygning på hang omöjligt.

Men som sagt det hindrar inte man promenerar längs hanget.
Så jag körde ner mot Lagans mynning via Fladje och Snapparp.

Efter passagen av Genevadsån och kommen uppför backen, såg
jag att fälten var fullsatta av gäss.

Visst jag stannade och tog fram kameran. Gässen var inte skygga,
utan bara de som var närmast vägen vaggade sakta iväg.

Det var grågäss i mängder och bland dessa ovanligt många
vitkindade gäss.

Jag tog lite bilder i alla fall och förbannade mig själv, att jag
inte hade med mitt stora zoomobjektiv. Men så är det.

Nere vid Lagaoset var det tomt på människor. Däremot var det
väldigt gott om storskarv, eller som jag tycker de ska kallas
cormoraner.

Vet ni hur mycket en slik fågel konsumerar i form av fisk varje
dag?

Den äter mellan ett halvt till ett kilo fisk om dagen.

Uppskattningsvis fanns det här och nu 250 skarvar.

Det betyder de sätter i sig ca 200 kg fisk om dagen.
Det är 6000 kg varje månad.
Nog förstår jag yrkesfiskarnas aversion mot dessa predatorer.

Jag bara strövade längs stranden i den ljumma sydvästliga vinden,
fastslående att nere vid Lagaoset kan man flyga hang på sydvästlig vind…

Hanget är bara 2 m högt, men det räcker för en lätt modell.

Måste testa när tillfälle ges.

Min promenad sträckte sig bort till Tönnersa Strand under vilken
jag fotograferade nödigt och onödigt…

Tillbaka till utgångspunkten gick jag via vägen och stigen i skogen.
Eftersom det är ett naturvårdsområde, låter man naturen sköta sig själv.

Det betyder att nerblåsta träd ligger kvar och detta har skapat en ganska
trolsk natur. jag har sagt det förut, men man får lite John Bauer känsla
när man strövar här.

Nästan under hela min promenad hade jag en ormvråk flygande och
ideligen varningsropande en bit ifrån mig. Undrar vad han ville ?

Efter nästan 2 timmar i naturen packade jag ihop och styrde kosan
för att kolla på en häst.

Som vanligt kommer här bilder, på vad jag upplevde.

Håll tillgodo, jag är inte världens bästa fotograf, men det är jag, som tagit
alla bilderna i alla fulla fall!

Man gör så gott man kan…

 SONY DSC

Grågås en vanligt förekommande gåsart i Sverige.

SONY DSC

Ser ni noga efter ser ni de vitkindade gässen i fågelskocken.

SONY DSC

Landningsvarvet.

SONY DSC

Insvängning på finalen

SONY DSC

Till vänster ser du  en vitkindad gås.

SONY DSC

Grågässen är mycket goda flygare.

SONY DSC

Den överbefjädrade sandreveln vid Lagans mynning,
där skarvarna står skuldra mot skuldra.

SONY DSC

En sommarstuga med luftig planlösning.

SONY DSC

Nåt ormliknande som gapar stort…

SONY DSC

Ser lite hajlikt ut eller ?

SONY DSC

Cormoranens profil är hotfull…

SONY DSCGråtrutarna flyger oavlåtligt spanande fram och tillbaka längs stranden
för att hitta något ätbart.

 

SONY DSC

Han tigger med alla 7 händerna…

SONY DSC

Den smala individen till höger  sa till den stabila damen han uppvaktar:

“Ska du med hem och se på mina tavlor”?

Men föremålet för hans kärlek tycks rygga bakåt lite på hans invit…

SONY DSC

Jag undrade först vad detta var…

SONY DSC

…men till slut slog det mig…

SONY DSC

…det är ju en trätax som stoppat huvudet i sanden…

SONY DSC

Detta är för mig dagens absoluta monster…

SONY DSC

…för det är ett sällsynt exemplar av den Större Strandgalten…

SONY DSC

Ser ni vilka utväxter han har på trynet ?

SONY DSC

…han har ett utseende som bara modersuggan kan älska…

SONY DSC

…och de enda han tänker på är mat, för gapet är alltid på vid gavel.

SONY DSC

På Tönnersa Strand växer ibland alarna upp och ner…

SONY DSC

En trädgren bryts ner på 2-3 år. Hur lång tid tar det för en plastblomkruka ?

SONY DSC

Nästan så man förväntar sig att skåda Apokalypsens ryttare spränga fram över himmeln…

SONY DSC

3. November och över Kattegatt blommar det Cumulus Congestus.

SONY DSC

Varför så mycket snäckskal ? Naturens sätt att säkra artens fortbestånd.

SONY DSC

Uppe på kullens topp…det är min pilotplats.

SONY DSC

Jag har skrivit om dessa björkar förut.

Hur länge dröjer det innan de är borteroderade ?

SONY DSC

Den lilla örten tänjer sin växtperiod in i det sista. Den är inte mer än 4-5 cm i storlek.

SONY DSC

Fast dettas växtperiod ligger nog på 15 år, innan den är nedvissnad.

SONY DSC

En mussla….

SONY DSC

…bara tänk vilken lång DNA-sträng som behövs för att styra tillväxten av skalet….

SONY DSC

Denna bilden tog jag vid Tönnersa,  för att visa hur långt
Lagans vatten flyter längs stranden.

Ni ser att vattnet är humusfärgat brunt.

SONY DSC

För 20 år sen fanns det trägångar att gå på. Ni ser hur naturen har ändrat sig.
Sanden har växt över med ett par meter.

SONY DSC

Trätrallen sticker rakt ut från dynen.

SONY DSC

Jag hittar aldrig ätliga svampar…nästan

SONY DSC

Naturskogen som växer, som den själv vill…

SONY DSC

…varför växer en tall som den gör ? Varför är inte grenarna raka ?

SONY DSC

Fast ännu finns det blommande växter som inte ger sig.

SONY DSC

Ännu mer oätliga svampar.

SONY DSCRåkornas hotfulla siluhett

Kategorier
Naturbilder

VACKERT HÖSTVÄDER

 

 

 

 

 

I dag lördag var vädret mycket angenämt.

 

 

 

Digital StillCamera

 

 

 

Det var som gjort för utomhusaktivitet, då temperaturen var uppåt 17-18 grader.
Tidigt på morgonen var det disigt, men molntäcket lättade under dagens lopp.

Eftersom jag håller på att förbereda en längre tripp, hade jag inte tid att modellflyga.

Dock åkte vi en sväng på landet och som vanligt, var kameran med.

Här är bara några bilder som beskriver det jag ser som hösten:

Digital StillCamera

SONY DSC
Lärkträden fäller barren

Digital StillCamera

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

En riktigt risig buske….

SONY DSC

IMG_0052

P1000454

Jo det finns trattisar, men det är överlag dålig tillgång just nu.

Kategorier
Flyghistoria

BYHOLMA

 

 

 

En före detta flygbas, numera virkesupplag.

 

 

 

SONY DSC

 

 

Mellan Halmstad och Ljungby ligger Byholmafältet, som var ett
krigsflygfält fram till 1999.

I samband med nedläggningen av det svenska försvaret, lades
basen ner,
för ingenting fick ju kosta nåt då.

En flygbas är ingen liten anläggning. Det är en bana 2331 m
lång, taxibanor,
klargörningsplatser, uppställningsplatser,
bränsleförråd, ammunitionsförråd,
kommunikationer och
basförsvar.

Vad det kostade att anlägga ? Minst 75 miljoner då på 60-talet.
Vad det skulle kosta idag…
sannolikt det tiodubbla.

Skogsbolaget Vida köpte området av staten för att kunna
utnyttja anläggningen  att
lagra stormfällt virke efter stormen
“Gudrun” 2005.

Virket låg i fem rader på banan och det handlade om otroliga
mängder.

Nu har man skeppat det mesta, varför det börjar bli tomt.

Eftersom vi på mitt jobb har lastat ut stora mängder av stormfälld
skog, har jag
varit sugen på att åka dit och kolla, för att se hur
det ser ut i dag, nästan 10 år efter.

Så iväg med kameran.

Problem nummer 1. Hur kommer jag in? Jag körde in vid
infarten och det fanns
inga grindar. Emellertid träffade jag
en man som hade hyrt ett lager och han sa,
att det är bara
att köra in.

Sagt och gjort. Efter visst tråcklande, för det finns mycket
vägar, kom jag ut på
banan.

Inte var det mycket virke kvar. Jag stannade vid den
nordvästra banänden, då det
fanns 300 m fri bana, vilket
torde räcka för att starta min lilla Sparky……..

Vädret var grått med dåligt ljus, men tack och lov ingen vind.

En rejäl hög bilder tog jag, innan jag flyttade mig till den
södra banänden.

I den sydostliga banänden var det ca 500 m fri bana utan
virke.

Det var den före detta chefen för Vidas upplag på basen
och han var en trevlig man,
som berättade lite om hanteringen.

Jag förklarade, vad jag gjorde, vilket var enkelt, då hans
son var modellflygare…

Han sa att det va ok att flyga här, bara jag inte störde
lastbilarna, som lastar och lossar.

Skulle jag provflyga eller flyga turbin, så är ju detta,
platsen jag skulle vara på,
helt säkert. Kan inte bli bättre.
Jätteytor både vad gäller banor och flygområde.

Samt ingen bebyggelse.

Ja, det blev lite bilder, som jag vill redovisa, vilka jag
hoppas med sina kommentarer
ger en bild av Byholma
av idag.

Som sagt ljuset var inte det bästa, men det får man
leva med som fotograf.

Förresten, varför ska allt vara så lätt ?

Flygbild: (C) skygraph

 

SONY DSC

Småländsk natur

SONY DSC

Inte mycket som återstår nu. Av virket.

SONY DSC

Vi som blev över…

SONY DSC

Undrar om banan räcker för min Sparky …?

SONY DSC

Denna stubben står som en stympad torso och håller vakt vid banan.

SONY DSC

Stormfällt

Googlebild

Googlebild

                    Hur många piloter har kommit på final här med bultande hjärta…

101030-F10-KC-Byholma

 

Kommandocentralen Byholma som jag fotograferade på F10 museum i somras.

Historik från Wikipedia, som man får ta för vad det är: 

Basen började planeras under 1950-talet och var färdigbyggd 1962
enligt det så kallade Bas 60-systemet.

Byholmabasen tillhörde F 17 fram till 1976, då den kom att överföras till F 10.
Under 1980- och 1990-talen byggdes basen ut till Bas 90-standard,
vilket innefattade bland annat två
kortbanor och ännu fler
uppställningsplatser för flygplan.
Ytterligare en kortbana var projekterad men blev aldrig byggd.

En incident som gjorde Byholma känt i rikspressen inträffade vid en av dessa kortbanor 1994:

Kortbanorna består i regel av en breddad bit av en vanlig landsväg
och så är fallet vid de båda kortbanor
som finns vid Byholmabasen.
Under en övning skulle två JA 37 Viggen från F 16 landa på
basens huvudbana.
En av piloterna missbedömde dock banans placering och landade av
misstag på en av kortbanorna
– en landsväg som ej var avspärrad.
Här mötte planet bland annat en personbil.
När piloten insåg sitt misstag vände han planet och startade igen
för att sedan landa på rätt bana…

Byholmabasen var under senare delen av 1990-talet en av
Flygvapnets modernaste baser och
betraktades som strategiskt viktig
i södra Sverige, inte minst på grund av det stora antalet tillhörande

sidobaser: Halmstad, Ängelholm, Uråsa, Växjö, Eneryda samt
en reservvägbas utanför Falkenberg.

Kategorier
Hangflyg modell

DET GÄLLER ATT VAR ALERT OM…

 

 

 

 

…man ska kunna utnyttja väderläget för modellflyg.

 

 

SONY DSC

 

 

 

Under lång tid har det varit allt utom nordliga eller nordvästliga vindar. För det är ju
dessa vindriktningar, som krävs, för att det ska var flygbart på Hovs Hallar.

Eftersom jag är modellflygare, spanar jag hela tiden efter förutsättningar för flyg.
Enligt yr.no, vilken är världens högst skattade vädersida och mest besökta med 8 miljoner
besökare om dagen, hade lovat nordväst i onsdags, tänkte jag, att nu gäller det att ligga,
inte framför en tv i dvala, utan ligga i för att vara beredd på en resa söderut med en modell.

Efter att jag kollat vinden på vår vindmätare vid HH, vilken sa, att det var NV 4-7 m/sek,
lastade jag bilen och gav mig iväg.

Vid framkomsten var det nordväst, varför jag gjorde promenaden ner till Segeltorp med
modellen, en Spirit vilken är perfekt, då man är osäker på lyftet.

Det blåste 5-7 m/sek, vilket man kunde se, genom att vågorna på sjön just började bryta.

Nåväl jag slängde ut och som väntat, var lyftet mycket bra. Det var termiskt, vilket innebar
att sjötermik rullande in från havet och ställde till det på hanget ibland.

Jag försökte fotografera en stor flock flyttande tofsvipor, som rastade just bakom hanget,
men bilderna blev inte bra. Jag fick flyga högt för att
kunna ta mig tillbaka till kanten,
vilket gjorde att fåglarna blev millimeterstora bara.

Efter 2 timmars flygande hade vinden börjat dra sig mot norr och jag beslöt att
flytta upp till platån på HH.

Så det vara bara att knalla iväg med grejorna och knega uppför kanten till
flygstället vid fortet på HH.

Tur man är vältränad…

Vinden låg rakt på och den hade minskat till ca 4 m/sek.

Perfekta förhållanden för modellflyg. Lyftet kände inga gränser tycktes det,
utan man kunde flyga över mycket stora områden.

Står man och flyger vid Hovs Hallar, kommer det ofta promenerande människor
förbi.

Så också i går. Två trevliga damer var verkligen nyfikna och ställde vettiga
frågor. Jag gjorde mitt bästa för att förklara och visa.

Som jag sagt tidigare, flyger du på HH träffar du intressanta människor !

Det gör du inte framför en tv eller dator.

Jag gjorde första starten klockan 1100 och jag landade 1515.

Så nog fick jag  flyga !

Vad flög du igår  ?

Bilder. Bilderna på min modell har jag tagit samtidigt som jag flög.

Inte enkelt.

SONY DSC

Min mycket välflygande Spirit

SONY DSC

Spirit mellan elementen

SONY DSC

Ni kan se att vågorna bryter lite. = Vind mer än 5 m /sek

SONY DSC

Björkarna har fått kröka rygg inför elementens påverkan.

SONY DSC

Klumpen på nosen är min GoPro.

SONY DSC

Spirit Elite, balsabyggsats 1400 spänn.

SONY DSC

 

DCIM200GOPRO

Landning. Piloten är koncentrerad nu.

DCIM200GOPRO

Så där ja !

DCIM200GOPRO

Hösteld hos växtligheten nu.

 

 


 

Kategorier
Segelflyg

EN VÄLDIGT LÄTT ELSEGLARE, SOM…

 

 

 

…man kan flyga på de flesta ställen med.

 

 

 

P1120518

 

 

 

Som jag tidigare skrivit, hittade jag vid en runda på marknaden en av Jack från
Herrljungas modeller, han ville sälja.

Den var attraktiv för mig, då jag ville ha nåt, jag kunde ha monterat och klart i
bilen färdigt kasta iväg.

Modellen var komplett med motor, servo och reglage.

Jag satte in mottagare en 850 mA LiPo och programmerade.

Rolf-Erik Blomdahl sa, att den flyger suveränt.

Borde den göra med vikten 250 gram, efter jag lättat den.

Modellen perfekt om jag vill ta lite enkla flygbilder med min ombyggda
Mobius.

Får se om sticker ut i dag och testar. Jag kan väl inte hålla mig, skulle jag tro.

Fast jag vet inte vad modellen heter…

Här lite bilder:

P1120507

Som sagt en mycket lätt modell…

P1120510

..men en vass motor…

P1120513

..linkage höjdroder på enkelt sätt…

P1120516

…om modellen är lätt…är den spröd…

P1120522

…men det är priset du betalar för att bygga lätt…och vinna flygegenskaper.

P1120520

850 mA acke. Borde räcka för lång motortid.

P1120525

Vikt utan acke: 249 gram

P1120528

Vikt acke 48 gram. Det står jag ut med.

20% av totalvikten = LiPo.

 

 

 

 

Kategorier
Okategoriserade

ÅLLEBERG MODELLFLYGKLUBBS HÖSTMARKNAD 2014

 

 

 

 

 

 

Mycket folk, stort utbud och trivsamt…

 

 

P1120483

 

 

 

…som vanligt, skulle jag vilja säga om Ålleberg Modellflygklubbs traditionella höstmarknad.

Det märks marknaden är väletablerad, för gamla besökare återkommer och nya tillkommer.

Det är ett bra betyg.
Marknaden gick av stapeln i Medborgarhuset i Falköping.

Platsen är bra på nästan alla sätt, men kanske vi skulle tjäna på, att använda en något större lokal ?

Man kan aldrig få för mycket bord, för de ger de säljande möjlighet att visa sina varor.

Förutom köpare och säljare var SMFF:s ordförande Ingela Persson där .

Men jag tycker, hon var för anonym, där hon satt avskild från platsen där
aktiviteten pågick.

Nu när Ingela från SMFF var här, kunde hon kanske fått 5 minuters uppmärksamhet från de
besökande för att berätta om SMFF:s planer på kort och lång sikt och göra sig känd?
Synd att chansen brändes.

I alla fall borde hon haft en stor SMFF-logga eller flagga, så man fångade de besökandes
uppmärksamhet.

Kanske nästa år ?

Det är viktigt, att förbundets förtroendevalda är ute bland de vanliga hobbyflygarna
och lyssnar. För det är hobbyflygarna, som är den överväldigande majoriteten i SMFF.

Eftersom jag med stolthet är medlem i ÅMFK, hade jag plockat ihop 5 modeller, som
jag ville försöka sälja på marknaden.

Alla borden var bokade och utbudet var större än vanligt. Kvaliteten på det som såldes
var också högre nu jämfört med för ett par år sen.

Den utveckling som modellflyget tagit de senaste 5-10 åren med färdigbyggda modeller,
har ju helt förändrat begagnatmarknaden.

Priserna på begagnade modeller har rasat ner i botten, kanske för att modellflygare i dag
tycker det är enklare att köpa en ny färdigbyggd modell i stället för att renovera upp en
begagnad.

Du köper en färdigbyggd balsamodell i dag billigare, än om du skulle bygga den i lösvirke.
Det är sanningen. Så för de flesta blir ju valet att köpa nytt.

Priserna på marknaden låg på ca 20-30% av anskaffningsvärdet, vilket är lågt.
Alltså en modell för 8000 spänn kostar ungefär 2000 kr…..

Jag fick sålt 4 av 5 modeller som jag prissatt mycket lågt. Ändå ville folk pruta.
Mänskligt att pruta ? Tja, det är det väl.

Min uppfattning från dagens marknad är, att det var större utbud än förra året, vilket är bra.

Viljan att handla tycker jag var lägre än förra året. De försäljare jag talade med
hade samma intryck som jag. Segare att sälja begagnat.

Vad som är lätt att sälja,  är unika saker naturligtvis.

Sen kan det var lite svårt att bedöma kvaliteten ibland för köparen.

Men köper man av Kjell-Åke Elofsson, då vet man det är välbyggt.
Han hade med sig fina modeller, bland annat en Flamingo F3J och en “Habicht”
OldTimerseglare.

                                                            Flamingon var jag sugen på, men Roffe Maier hade första tjing på den.

Själv skulle jag inte köpa något…….men då jag gick en sista runda
innan stängning, såg jag att Jack från Herrljunga hade med en liten väldigt lätt elseglare.

Jag kunde inte motstå den utan slog till. (Efter prutning…)
En elseglare jag kan ha monterad i min nuvarande bil utan problem.

En modell man kan flyga i lätta vindar på ett ett lågt hang utan problem,
eller flyga termik, just när andan faller på.

Varför modellintresserade kommer till en hobbymarknad, gjorde jag en primitiv enkät på.

Huvudskälen för att man kom var:

1 .Försöka sälja sådant,  man inte använder.

2. Köpa det, man tror man behöver.

3. Inte minst träffa likasinnade och umgås.

Jag tror, den sociala biten är viktigast för många. Man får idéer och uppslag, man kan ha nytta av.

För den arrangerande klubben, i detta fallet ÅMFK Falköping, är ju syftet att:

 

1. Tjäna pengar till föreningen.

2. Sätta föreningens namn på kartan genom att göra så mycket PR som möjligt.

3. Skapa “Vi Känsla” och samhörighet hos modellflygarna.

 

Här är min klubb duktig, för Rolf vår ordförande är bra på föra ut vårt budskap via lokalpress och kommunen.

Klubben tjänar pengar på att hyra ut bord och att ha försäljning av korv och fika.
Ett par lottringar såldes också vilket ger klirr i kassan.
Frågan folk ställer sig är ju, hur mycket kan man dra in i netto ?

Jag vet inte exakt, men det bör ligga mellan 18-25000 kronor, vilket är god hjälp till
klubbens aktiviteter.

Ållebergs Modellflygklubb är en av två modellflygklubbar i Sverige, som äger ett eget
fält i stort helt finansierat externt. Inte dåligt att få ihop det så !

Jag fick också reda på att klubben fått 22000 i ett SISU-projekt.
Ska man få bidrag och kunna finansiera projekt, då gäller det att vara vaken och söka de
bidrag som ligger och väntar.

Sen ska man ha bra personliga kontakter och kunna skriva vettiga och välmotiverade
ansökningar till bidragsgivaren.

Just nu har vi i ÅMFK  bra flyt med det mesta ! Medlemsantalet ökar,
klubben har eget fält och ordnar varje år olika aktiviteter, som riktar sig både utåt
och naturligtvis till medlemmarna.

Men inget är ju så bra, att det inte kan göras bättre.
Därför funderade jag på, hur vi kan anpassa en hobbymarknad till den verklighet,
som råder i dag.

Kanske man inte kan mala på, som man gjort de sista åren…och tro
att det kommer att fungera i evighet .

Verkligheten, som jag beskrev i början, har ju helt förändrat sättet att handla.

Eftersom nästan alla har dator, tänkte jag, man kanske skulle sammanställa en katalog
med de prylar, som ska säljas ?

En Onlinekatalog på klubbens hemsida. Där skulle man kunna lägga upp en bild
med kortfattad beskrivning på objektet.

Det ska inte stå vem som säljer, för då riskerar man att varan är såld
innan marknaden.

Men ett foto kan fungera som ett lockbete för presumtiva köpare.
Då vet han att prylen finns
då han kommer dit.

En annan sak. Kanske man kunde ha ett “litet tema” till Hobbymarknaden?

Hur skulle det vara att ta dit en stor plattv, en dator och göra ett tema på flygfoto/filmning.
Låt modellflygare visa sina bilder och filmer.

Bjud in folk som flygfotograferar så de kan visa hur de gör…

Bjud in handlare som sysslar med kameror för modellflygfoto.
Ja, bara en ide från mig.

Kan man bjuda in en föredragshållare,  som är duktig på något och som han kan förmedla
till hobbyflygaren ? Ämnen skulle inte saknas i alla fall.
Ett föredrag kan hållas i ett angränsande rum.

Borden i en försäljningslokal måste ställas upp på ett logiskt sätt för att öka genomströmningen,
ty ökas genomströmningen,  ökas  exponeringen av varorna och kommersen blir bättre.

Det ska inte vara för trångt, för då stoppar det upp.

Kanske man kunde gjort en liten undersökning, vad de besökande tyckte ?
Vad kan bli bättre ? Vad upplevdes som mindre bra ? Saknar ni något ?

Alla jag pratade med uttryckte sin uppskattningen av att ÅMFK anordnar denna marknad
och att de kommer tillbaka nästa år.

En klubb kom åkande i en hyrd buss. Bra initiativ.

Själv var jag nöjd, då jag kuskade hem lättad på 4 modeller och rikare på intryck
och efter att ha träffat gamla modellflygkompisar.

Tyvärr…hade jag med fel kamera, så bilderna i den ganska mörka lokalen
blev inte något, som jag känner mig stolt över…
Men det blev som det blev.
Vi ses nästa år igen.

Håll tillgodo med mina usla bilder…

 

 

 

 

P1120413

En halvtimma innan öppnandet. Caféet i full gång redan.

P1120415

Ska du fynda, var på plats när marknaden öppnas.

P1120419

Några av Rolf Maiers många modeller.

P1120420

Jag förstår inte, hur han hinner bygga så mycket, som han gör…?

P1120422

Utbudet spände från de minsta till de största.

P1120423

Tjålle Elofsson hade med fina modeller till salu.

P1120426

Kjell-Åkes “Habicht” vilket betyder Hök och är flygplan från sent 30-tal.

Kolla Tjålle i pilotsits…

P1120427

Jag vet det finns Qudrakoptrar, men detta är väl en oktokopter då…

P1120432

En absolut klassiker. Webra 1.5 cc diesel. De är fortfarande billiga.

Kunde köpa en ny i kartong för 300 spänn.

P1120434

Här fanns också “gamla” modellflygprylar.

P1120437

Synd att inte motorn har dubbla kullager.

Detta för att slippa stänket från främre lagret som ju är glidlager.

 

 

P1120445

Jag har aldrig sett bättre försäljare än Roffe Maier !

P1120451

I bakgrunden finns ju ännu en etage med bord och säljare.

P1120454

Här har jag just packat upp mitt pick och pack.

Ingemar Nabbing anställde jag som försäljare… Det jag fick bära hem igen var Bixlern,
men hemma ringde en på den och var intresserad.

P1120467

Det som slog mig, det var den höga medelåldern. Har vi modellflygare missat nåt ?

Ett par generationer kanske ?

P1120472

 

 

P1120475

Flera företag fanns representerade och till synes gick kommersen bra…

P1120478

…men det är inte lätt att vara hobbyhandlare i dag.

HobbyKing och näthandel har nästan huggit huvudet av den svenska hobbyhandeln.

P1120480

…men så är det. Vi ser på pengarna.

Köper sånt som är dyrt från Kina och går ner till hobbyhandlaren
och köper 4 gummiband och en link…

P1120482

Personalen som såg till att de besökande inte gick törstiga eller hungriga.

Bra att priserna var låga. Det tjänar alla på.

De som sköter försäljningen, de är verkligen hörnpelare på marknaden.

 

 

P1120484

Jag träffade en modellflygare i min ålder och han sa, att de som flög 1975,

det är de som fortfarande flyger och är aktiva.

Det känns som vi missat nåt eller…?

P1120485

Tjålle hade en fin Flamingo…..

P1120494

Ingvar Nilsson, linflygare och OT-flygare var så här glad att bli fotograferad.

P1120495

Anders som just köpt en modell av mig var så här glad.
Klart han ska vara, så billigt som han fick det…

P1120498

Kjell från Alingsås visar Roffe en fyndmotor.

P1120499

En visserligen replikmotor, men full av finesser.

P1120500

Kolla medbringaren till proppen.

 

 

P1120503

Rolf har just köpt fler modeller till sig själv av Fredde från Alingsås. Båda verkar glada…

P1120504

Det börjar dra sig mot stängningsdags och dags för de låga anbuden…

P1120506
Men vi tar en fika innan vi sticker…

En tanke slog mig, när jag knackade ner denna artikel:

Föreställ er, att man hade en tidsmaskin. Välj ett VM i konstflyg från 50-talet.

Flytta de tävlande till 2014 års hobbymarknad i Falköping…

Naturligtvis hade de trott,  att att vi som var där med våra grejor,
kom från nån plats bortom
Andromedanebulosan…

Jag menar, vad kan vi förvänta de kommande 10 åren ?

Utvecklingen går ju så fort, så vi knappt hinner med.

Tekniken springer ifrån oss och ger oss oändliga möjligheter.

Fast i all denna utveckling sker det, att vi kommer att tappa den
allmänna kunskapen att
handskas med balsa, cellulosalack och siden.

Det blir mer och mer mjukvara och mindre hantverk.

Så vad kan vi förvänta ?

Läs gärna Bodil Jönssons bok om tid. Bodil Jönsson är professor emerita
och arbetar med
rehabiliteringsteknik vid Lunds universitet.

Hennes bok om tid heter: Tio år senare-Tio tankar om tid.

Hon skriver klokt och begripligt.

Vill ni läsa något klokt och obegripligt så läs Stephen Hawkings bok:

“A Brief History Of Time”.

Vi ses nästa år !