Kategorier
Old Timer flyg

FRIFLYGNING MED OT-MODELLER I MOHOLM.

 

 

 

 

Jag vill bara påminna om

Hösttävlingen i OT Friflyg

på Bällefors-fältet, 

kommande helg.

 

 

 

 

56-26-_DSC5028

 

 

                                               Här ett utdrag från SMOS hemsida med inbjudan;

MFK Sländan bjuder in SMOS medlemmar till Höstträff på
Moholm/Bällefors i Västergötland.
Bo-Eskil har fått tillstånd av markägarna att arrangera tävlingar
på markerna runt F6 före dettareservfält.
Fältet är stort utan hinder och mitt på finns en 36×2000 meter
asfaltsbana. Intresserade är välkomna
Lördagen den 26:e September. Vi träffas öster om fältet på avfarten
till banan klockan 10.00. Från E20, tag väg 201 förbi Moholm,
sedan följ skylt mot Vassbacken.
Vid dåligt väder kan vi skjuta på det till Söndagen 27:e September.
Passa på och ta med er modeller.
Kontaktperson: Lars Larsson 0709-400 482
Välkomna

 

54-19-DSC01333

Långtidsutsikt väder för Moholm/Bällefors inkluderande helgen;

 

Fullskärmsinfångning 2015-09-22 122132

Kategorier
Termikflyg

EN GANSKA VANLIG FLYGDAG…

 

 

 

…för mig ,

med min mycket trogna HyperAva

i termiken.

 

 

IMG_1213

 

 

 

I måndags var det bättre flygväder än förväntat.
Det var nästan ingen vind och solen sken bitvis,  vilket skapade
förutsättning för termik, då det var mycket labilt skiktat.

Jag tog Avan, åkte ner till Haga för en sväng.
Tyvärr kunde jag inte vara på plats förrän 1345, då jag hade
ett hästärende på förmiddagen.

Men strax innan 1400 stod jag startberedd på ett av mina favorit_
flygställen. Såg jag mig omkring skådade jag Cumulus- och Altocumulus-
moln, vilka indikerade termik.

Jag hade monterat min nya JR telemetri i modellen för att kolla vario
och höjdmätare.

Så iväg och jag gjorde ett misstag,  jag brydde mig inte om, att montera min
GoPro på modellen och det straffade sig, eftersom det kom 7 (sju) glador
och kurvade
ihop med mig i blåsan.

Gladorna häckar just i närheten och de blir fler och fler för varje år.

Jag vet,  att gladan är en landskapsfågel (?) på Österlen, men frågan är,
om
den inte är på väg att bli det i södra Halland också.

Nåväl jag smög in i blåsan och den var utbredd. Inget kraftigt lyft, det drog upp
med 1-1.5 m/sek enligt varion, vilket är nog för mig.

Termiken var turbulensfri och vinden var noll, vilket ju  gjorde allt enkelt,
då jag inte drev iväg.

Efter 40 minuter landade jag, bytte batteri i GoPron och startade på nytt,
för det kunde ju komma en flock glador igen, som kunde plåtas.

Ett par enstaka ormvråkar såg jag drog söderut på hög höjd, så det är
migrationsdags nu.

Trodde jag skulle få se tranor, men inga större sträck har jag sett i alla fall.

Jag satt i min stol och njöt av upplevelsen,  precis så mycket som jag kunde.

Erkänner jag blir mer och mer passionerad flygare,  ju mer tiden rullar på.
Tur man har ett brinnande intresse för bland annat det,  som har med begreppet
flyg
att göra.

Lite innan 1600 landade jag lagom mätt på flygning och jag såg,  då jag kommit
hem och laddade min acke,  att jag förbrukat 1211 mA under eftermiddagens
flygning. Det är ju billigt…

Min nya telemetri fungerade precis som den skulle, men min Picolario
är tydligare i informationen. JR har ju en mycket liten högtalare och vitsen
att ha informationen i en display, det ifrågasätter jag om det är praktiskt,
då man måste släppa modellen med blicken, vilket kan vara en risk om du
flyger långt ifrån dig.

Men sådan var min flygdag och här är några bilder.

 

 

 

DCIM124GOPRO

Gott om Cumulus.

IMG_1212

Min Biltemastol sprack i Tarp ,så jag köpte en annan,
som kan fällas,  så man ligger och flyger…

IMG_1214

 

 

IMG_1215

Cumulus congestus och Altocumulus stratiformis.

IMG_1218

Man ser att cumulusmolnen blir lite plattare mot höstkanten
och inte blir  mot Congestus eller Cumulonimbus.

IMG_1223

Min depå.

IMG_1222

Landning kl 1535 vilket ger 1 timma och 45 minuter i termiken sammanlagt.

IMG_1224

Det höstsådda hoppar upp snabbt,  efter att man tröskat lusernen.

IMG_1230

Haga den 21 September 2015

 

En sådan här FLYG-dag ville jag inte missa !

 

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

EN MYCKET PRICKSÄKER REGNSKUR

 

 

 

Ibland är vädret fantastiskt…

 

 

DCIM115GOPRO

 

 

 

…som i fredags då det var växlande molnighet, men mest sol.

Eftersom vinden var västlig 4-7 m/sek packade jag Spiriten
och åkte till Tönnersa Strand för att lugna hangabstinensen.

Vädret var positivt under monteringen och promenaden ner
till min pilotplats, men ditkommen dök ett långt stråk med
Cumulus Congestus upp från väst.

Naturligtvis kom det regn ur molnen, men jag bedömde det
skulle dra norr om mig.

Min bedömning var totalt fel, då vinden var annorlunda på 600
m höjd och molnen kom rakt över mig.

Regn, ja det är ett milt uttryck, för det var som monsunnederbörd.
Jag var plaskblöt på 1 minut och jag tänkte, att är jag genomblöt,
då kan jag flyga en stund i all fall, för man kan ju inte bli mer än blöt.
Men det kan man bli…
Nåväl, efter 30 minuter landade jag min blöta modell med min
lika blöta sändare. Men det funkade utan anmärkning.

Väl hemkommen märkte jag att displayen var fuktig
på insidan, vilket inte var konstigt med hänsyn till all
nederbörd som träffade radon…trots jag höll den så
den skulle vara skyddad.

Så det blev att plocka isär, skilja pc-boarden åt för att
komma åt displayen och torka torrt.

Pillerijobb med det blev perfekt i alla avseenden.

Kanske det torkat bort av sig själv, men jag vill inte ha
fukt i min sändare.

För mig är det så att om  jag kört 25 km fram och tillbaka,
då vill jag flyga nästan oavsett…

Här kommer lite bilder på flygning under  Pluvius
inverkan;

 

DCIM115GOPRO

DCIM115GOPRO

Men vi tar väl och startar ändå…

DCIM115GOPRO

…fast…

DCIM115GOPRO

DCIM115GOPRO

Iväg for Spiriten.

 

.

DCIM115GOPRO
På väg till bilen, 500 m i ösregn, kunde jag glädja mig åt blommande ljung.
Kategorier
Airshows

MFC TARP FLUGTAG 2015 DEL 3 AV 7

 

 

 

 

 

Manna från skyn….

publik och kvinnliga piloter…

 

 

 

SONY DSC

 

 

…regnar ibland och då sägs det,  den fattige inte har någon sked…

Men så länge det finns barn vid Tarps Flygdag,  är det inga problem med
insamlandet av godis, som fälls i ett par omgångar från en modell
över publiken.

En tradition i Tarp med godisbombning, vilket är lätt för tyskar att
förstå,  då det knyter an till de piloter under luftbron till Berlin 1948-1949
som kastade ut godis till barnen i små fallskärmar.

Då kallades planen “Rosinenbomber i folkmun.

En av de som återkommer till Tarp med sina modeller som alltid
är ryska plan är Andreas från Kiel.

Han bygger små modeller som alltid tycks fungera och flyga bra.

Jag bidrar med bilder på hans eleganta sätt att starta sin kärra.

Det är som balett…

Här kommer också lite publikbilder, som kan ge en känsla av hur
många vi var…

Här kommer bilder:

1-_DSC3026Detta paret hade medfört sin egen rejäla bänk…

SONY DSC

Publikområdet vid 10-tiden på söndagen

SONY DSC

 

 

11-_DSC3038

Förväntansfulla gäster strömmar in. I bakgrunden den fria parkeringen.

12-_DSC3041

Röda Korsets frivilliga  håller ställningarna

15-_DSC3251

Mellan flygområdet och publik ett kraftigt nät.

16-_DSC3490

Alla modellerna som var med i uppvisningen ligger framför nätet.

17-_DSC3491

En av de kvinnliga piloterna…det kommer fler bilder…

18-_DSC3622

Antalet åskådare cirka 4000.

19-_DSC3626

 

20-_DSC3631

Vi hade tur med vädret.

21-_DSC3672

 

22-_DSC3683

Bakom publiken fanns ett antal försäljningsställen för mat av olika slag.
Där var ständigt kö.

23-_DSC3691

 

24-_DSC3693

Jag har inte sett så mycket åskådare på 6-7 år.

25-_DSC3699

Jag tror alla var nöjda med flygdagen.

24-_DSC3010

Kärran som släpper godiset.

25-_DSC3031

Det får plats ganska mycket och man flyger 4-5 omgångar.

SONY DSC

Clear for takeoff  BonBon Aviation Heavy

SONY DSC

Planet flög bra. Sprutad foam. Enkelt.

SONY DSC

 

SONY DSC

Bonbons away !

SONY DSC

Sen ner och lasta i igen för ny runda.

SONY DSC

Iväg

SONY DSC

Släpp !

SONY DSC

Det tog inte många sekunder att plocka godiset…

SONY DSC

…så det blev en ny runda…

SONY DSC

..med lossning av lasten…

.SONY DSC

…till förväntansfulla mottagare.

Mycket populärt i Tarp.

SONY DSC

Konsten att handstarta en turbinmodell
eller en modellflygares Pas De Deux…

SONY DSC

…utfört av Andreas från Kiel.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Där startar Andreas SU-15…

SONY DSC

…vars enda tvivelaktiga merit var,
då ett sådant plan sköt ner ett koreanskt passagerarplan vid Sachalin.

SONY DSC

Förresten generalen som beordrade nedskjutningen,
fick en medalj av Rysslands kejsare Putin för visat hjältemod.

SONY DSC

SU-15  en produkt av kalla kriget.

SONY DSC

Andreas modell var snabb !

SONY DSC

SU-15

SONY DSC

 

 

SONY DSC

Flyby av Andreas

SONY DSC

Dags att göra en dead-stick landning…

38-_DSC3007

Det är inte mycket Andreas har med då han flyger. Allt är minimerat.

39-_DSC3008

Han har till och med tillverkat en minibrandsläckare själv…

Kategorier
Airshows Flyghistoria

MFC TARP FLUGTAG 2015 DEL 1 AV 7

 

 

 

 

Än en gång åkte vi till

MFC Tarps Flugtag

i Schleswig-Holstein.

 

 

 

SONY DSC

 

För vilken gång i ordningen vi, det vill säga Rolf Maier och jag,
åkte till MFC  Tarp Flugtag, det vet jag inte,

men jag uppskattar det till 6-7. gången.

Vi lättade från Halmstad kl 0800 och vi var framme efter pauser kl 1400 vid fältet,
där vi en halvtimma senare flög termik med våra elseglare !

Man frågar ju sig,  varför jag vill dit och svaret är enkelt.

Man trivs vid detta meeting !

Alla är positiva och alla försöker göra träffen till en så positiv upplevelse det går,
för alla som är här.

Här finns inga förgrämda,  avundsjuka människor,  som letar fel och gnäller,
utan hela meetinget
går i en positiv anda.

Eftersom jag varit där 6-7 gånger,  har jag lärt känna,  dels medlemmarna i
MFC Tarp,  men också
stamgästerna som kommer varje år.
Det är alltid lika roligt att träffa gamla bekanta.

Campingen är gratis inklusive ström. Riktiga toaletter och varje morgon
kommer bagaren
och säljer nybakat bröd.

Vidare finns det väl försörjt med mat i olika former under
fredag-lördag-söndag.

Under meetinget pågår en försäljning av nytt och begagnat.
Den stora loppmarknaden
går på söndagen mellan 0700-1300.

Håller man nerverna i styr handlar man billigast 5 minuter i 1300…

Då kan man pruta friskt.

Alla som har ett flygplan kan delta i flyguppvisningen.
Det medför,  att även mindre rutinerade
piloter kan känna sig
delaktiga i en flygdag.

Denna helgen hade man noterat 120 piloter, vilka deltog i uppvisningen.

Allt löpte som smort tack vare föreningens fina organisation och rutin.

Denna flygdag avhölls för 44 året 2015 ! Så ni kan förstå,
att flygdagen blivit en
institution i bygden. Den drar dit inte bara
modellflygare utan också allmän
publik.

Åk dit om du vill se flygplan av alla sorter, om du vill se skickliga
och mindre skickliga
piloter,  eller om du bara vill trivas.

På fredagen har man stor förbrödring i ett stort öltält,
där förresten firman EL-Smoke bjöd på en 
hela tunna
med gott tyskt öl !

Mitt och Roffes boende löste vi genom att boka två rum
i Wandrup 2 km från fältet.

Pris enkelrum med frukostbuffé var 45 Euro/natten.

Väderutsikterna var lite skakiga inför helgen, men till all lycka
blev det utomordentligt fint
väder med fin termik,  för oss som flyger segel.

Naturligtvis tog jag mycket bilder. Markfoto ca 3500 styck
och flygbilder ca 1200.

Sen har jag gallrat och jag använder bara de bästa.

Jag satt först och editerade och sorterade upp bilderna i kategorier,
men jag beslöt
att lägga upp bilderna som en blandad kompott i
något så när kronologisk ordning.

Hur många poster det kommer att bli,  kan jag inte säga,
men det finns många bilder och intryck
i tuben.

Här kommer bilderna med och utan kommentarer
i den första inledande posten:

 

 

 

 

 

1-_DSC1928

Omstuvning av min bil i Halmstad

2-_DSC1933

Roffe bunkrar innan dansk-tyska gränsen.

3-_DSC1954

De välbekanta skyltarna med sin “Flugtag” skylt i samma stil som för 44 år sen !

SONY DSC

Rolf Maier,

en framgångsrik klubbledare i en framgångsrik klubb,
Ålleberg ModellFlygKlubb Falköping.

1-_DSC2370Vi han knappt fram förrän vi monterade våra elseglare.

Jag min Ava och Roffe sin Grafas.

DCIM164GOPRO

Översiktsbild av platsen på fredag kl 1500.
Redan på måndagen kommer de första gästerna till campingen
.

DCIM165GOPRO

Camping och delar av fältet MFC Tarp.

Klubbhuset i vänstra hörnet. Utanför bild ligger garage hangar och andra lokaler.

Gräset klippt till perfektion. Parkeringen i bakgrunden var full på söndagen och dessutom
fältet till vänster om parkeringen och alla vägar var fulla med besökandes bilar.

4-_DSC1970En pojk jag träffat varje år,  som alltid har med välbyggda gamla konstruktioner.
Förra året hade han en Focke Wulf Ente. Mycket märkligt men välflygande plan.

SONY DSC

En stor modell. En Horizon Beast.

SONY DSC

 

 

SONY DSC

Den flögs förtjänstfullt utan att överdriva.

SONY DSC

            Piloten

SONY DSC

Ser ut som nåt liknande en Pitts

09-_DSC2244

En gammal bekant…

10-_DSC2249

Dipl.Ing Karl-Heinz Knorr från Eckernförde.

11-_DSC2259

…undrar vad Roffe fått span på…

12-_DSC2269

Danskarna alltid välutrustade för kvällarnas fester.

 

05-_DSC2056

En släpvagn med en hopspikad bostad. Utrustad med vanliga villafönster…Ganska käckt.

06-_DSC2057

En gammal husvagn från DDR-tiden. Mycket lätt och alltså helt oisolerad.

SONY DSC

Jo det går att hänga denna “Beast” i propellern.

08-_DSC2124

Jag blev sugen på denna…en skalmodell av en riktig kärra. Såldes för 1500 kr.

SONY DSC

En känd modellflygare, Peter Adolf från Firma PAF Modellbau.

Modellen en Fox med en rejäl turbin.

SONY DSC

Dags för landning eller…

SONY DSC

Start and rotate…

SONY DSC

Foxen med sin turbin accelererade mycket starkt…

 

SONY DSC

 

SONY DSC

Fox

13-_DSC2273Vi gick runt på campingen och fann denna “Victoria” motorcykel. Är det en 250 cc ?

14-_DSC2276

…och cirka årsmodell 1951 ?

SONY DSC

En Fox  som kommer med 200 km/timman

15-_DSC2354

Denna går inte i 200, men den klipper gräs desto bättre !

SONY DSC

Modellen flög utomordentligt fint tack vare goda egenskaper och en pilot, som visste vad han gjorde.

 

16-_DSC2355

En nybyggd del av vårt hotell där vi bodde.
Hotellet heter Hotel Godenhof och ligger i Wanderup.

17-_DSC2358

Mitt och Rolfs rum.

18-_DSC2361

Infarten till Hotel Godenhof i Wanderup.

SONY DSC

Jag blev överraskad, att en segelkärra, visserligen designad som en aerobatkärra, flög rörelserna så bra.
Lugna stora rörelser. Kanske tack vare bland annat mycket kraft i motorn, som stöttade hela tiden.

SONY DSC

Även knivegg gick fint, vilket ni kan se på topproder på sidorodret.

 

19-_DSC2365

Hotellgården mot aftonen med mjukt ljus.

SONY DSC

Kanske snart dags att landa…

SONY DSC

..japp, en sväng till och sen…

SONY DSC

…är det dags för planering och final.

22-_DSC2403

Ett märkligt flygetyg monteras…mer kommer sen.

SONY DSC

Då har vi klarat majsåkern…

SONY DSC

 

 

SONY DSC

…så det är dags att…

SONY DSC

..som jag trodde hålla upp nosen…

SONY DSC

…men han f l ö g ner kärran i marken…?

SONY DSC

…så den studsade upp igen…kolla höjdrodret…

SONY DSC

..nosen sticker upp och piloten minskar höjdrodret…

SONY DSC

..så då försöker vi landa igen…

SONY DSC

…fast det blev en ny studs…

SONY DSC

…och nu börjar banan ta slut, vilket betyder ett djupt dike…?

SONY DSC

…men här äntligen la sig Foxen till ro.

SONY DSC

Andreas från Kiel flyger sin ryska flygbåt konstruerad på 80-talets slut.

SONY DSC

Modellen flög som vanligt för Andreas mycket realistiskt och bra.

SONY DSC

Observera inställningen av propelleraxeln !

SONY DSC

Flottörer i vingspetsarna.

SONY DSC

Andreas bygger så gott som bara flygplan konstruerade i Ryssland eller f.d Sovjetunionen.

SONY DSC

A-40 Albatross

Detta planet “ser ut” att kunna flyga bra, vilket det gör.
Det brukade Kelly Jonson på Lockheed Skunkwork säga:

“If it looks right, it flies right”!

SONY DSC

Originalet har jetmotorer, men här simulerar Andreas turboprop.

SONY DSC

Andreas aus Kiel. Ein Pilot erster Klasse !

SONY DSC

 

SONY DSC

Jag tycker detta plan ser så ryskt ut i sitt koncept !

SONY DSC

 

SONY DSC

Ser ut att få plats med en stor radom i nosen…

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

DCIM165GOPRO

Två piloter från ÅMFK förbereder start med elseglare.

DCIM165GOPRO

Roffe…minns du stolen du satt i ?

DCIM164GOPRO

Min Ava där den ska vara. Högst !

DCIM165GOPRO

ModellFlugClub Tarp 2015

DCIM165GOPRO

Om ni vill kan ni räkna husbilar och husvagnar…

 

Håll er beredda…det kommer mycket mer !

Kategorier
Flyghistoria Hangflyg modell Skärmflygeri

EN SÖNDAG MED POSITIV REKLAM FÖR MODELLFLYG

 

 

 

 

Jag missar aldrig chansen

att påverka människor

i riktning modellflyg.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Det gäller speciellt sommartid på Hovs Hallar. Antingen du flyger vid
Segeltorp eller uppe på Platån, 
kommer du att möta promenerande
och nyfikna flanörer.

Så mycket jag kan,  försöker jag värva dessa för modellflygvapnet…

Kan jag inte värva människorna,  får jag ett vänligt bemötande i alla fall.

Jag har märkt,  att människor utan flygbakgrund är mycket nyfikna på,
hur modellerna kan flyga…alltså utan motor…

Så då är det bara att försöka förklara det enkelt.

Det var mycket folk på HH beroende på det fina vädret i dag.

Vinden var Nordväst ca 3 m/sek, till skillnad mot Halmstad Väst 6-7 m/sek.

Således var det perfekt väder för en  hangflygare .

Skärmflygkompisarna  som fanns här,  de fick sukta.
Vinden var för svag och den var termisk.

Termisk vind innebär,  att varma termikblåsor regelbundet kommer
inrullande från havet, vilka stör den laminära havsvinden.

Enligt skärmflygarna hade gårdagen varit perfekt för skärmflyg.

Jag fick mer än 2 timmar i luften med min Spirit och då jag hade
hela hanget
för mig själv,  kunde man njuta ohejdat.

Jag tror skärmflygarna innerst inne, då de låg och väntade på en vind,
som inte kom,  tänkte att “Man skulle ha en radiostyrd segelkärra att
flyga med, nu  då vinden är svag och man ändå har åkt ända  hit ” !

En av skärmflygarna övervägde detta alternativ starkt.

Jag stöttade ju hans förslag med all min övertalningsförmåga…

Nåväl, inte bara flygning utan också natur kan man uppleva och jag
klämde lite bilder.

Vassego !

01-_DSC5643

Ser ni gränsen mellan den nordgående strömmen och Kattegatts vatten ?

02-_DSC5648

Parawaiting…

04-_DSC5654Att balansera sin skärm är utmärkt träning att behärska sitt verktyg.

”’

06-_DSC5662

Åkertistel…jag tycker den har fin färg.

Här mår i alla fall inte jag illa !

07-_DSC5798

Hovs Hallars största tulpan börjar slå ut…

08-_DSC5865

Svårt att plåta med en systemkamera och samtidigt flyga…

09-_DSC5814

Så mycket kan sägas,  att hänger det på antalet kart,
så blir det enorma mängder björnbär i år.

Två som önskade,  de var modellflygare…

10-_DSC5871

Min Spirit II. Flyger lika bra som nummer I gjorde.

Tror att HAB säljer den till bra pris.

11-_DSC1804

Vilken art ? Tja. säg det själv…

13-_DSC1816

Den appellerar till mitt öga i alla fall.

15-_DSC1827

Som Kurt Olsson brukade säga: Blommorna är lite fådda nu…

Fyra skärmpiloter bidande sin tid  väntande på vinden.

(Lite lurig svenska eller ?)

16-_DSC1862

å så lite blått eller violett…det passar ju bra eftersom vi hade gult förut.

17-_DSC1877

Lite mer små buketter…

18-_DSC1889

Art ? Din gissning är lika bra som min.

Jo jag har fältfloran i bilen, men so what…
Apokalypsens ryttare kommer inte att storma fram över himmeln,
bara för jag inte  artbestämt.?

19-_DSC1904

Blåsten ruskar i blommorna

 

..och en jättecitronfjäril eller en slice brylépudding  ?

DCIM155GOPRO

En nerslagen…skärmflygare med sin trasa begrundar realiteterna.

DCIM155GOPRO

Jag tror han kommer med en elseglare nästa gång.

 

 

Jag hade glömt min stol, vilket jag fick betala på mitt sätt…

DCIM156GOPRO

..alltså jag fick gå sned i ryggen. Ett resultat av en arbetsplatsolycka 1995.
Därför sitter jag och flyger.
Vilket går bra på alla ställen utom ett.

DCIM156GOPRO

Min modell har just gjort touchdown.

DCIM156GOPRO

En ung dam dök upp bakom busken och frågade:
Hur gör man,  när man gör så där med med ditt  flyg ?

Kategorier
Segelflyg

GLÄDJEFLYGARE

 

 

 

 

Klart jag är det.

 

 

 

 

 

10-4-_DSC5592

 

 

 

Årets hittills finaste termikdag upplevde vi i torsdags.

25 grader varmt, redan kl 0900  kraftig cu-bildning.

Kvistade till en plats jag trivs att flyga på.
Nästan ingen vind, så det var att förbereda min trogna Ava,
ta fram flygstolen och starta.

Jag har investerat i för en gångs skull i  de bästa lipo-ackarna.
Jo mer än dubbelt så dyra, men håller bättre och tål högre
strömuttag.

Nu hade min motor mycket bättre drag, så investeringen
har betalat sig med en gång.

Att jag kan sitta i min stol i skuggan och höra variometern  berätta
om höjdvinst, det är en lisa för sinnet.

Termiken var utbredd och stark. Det gällde att välja en blåsa, som
inte var alltför stark (?),  vilket gör flygningen lite mer avslappnande.

Det fanns gott om migrerande ormvråkar kurvande under sin flyttning
söderut.

Gladorna kanade runt,  inte lika elegant och de fick se sig bli
kontinuerligt frånflugna av min Ava i termiken.

3.5 timma i termiken fick jag. Sen var jag nöjd.

 

Sådan här var min flygdag…

DCIM137GOPRO

Antagligen den vanligaste bilden på en modellflygande åldring:

Startande sin segelmodell.

01-_DSC5634

Stol i skuggan. En Ava som väntar på att bli luftburen.

Mitt liv då det nästan är bäst…

DCIM140GOPRO

Mellanlandning för byte av kamerabatteri.

07-1-_DSC5568

Ser bra ut…

 

DCIM150GOPRO

Om jag håller mina tår på vingspetsen och håller stabben mellan tumme och pekfinger,
så blir det denna vackra (?) skuggbild…

01-_DSC5408

Vi ser slutet av högsommartiden närma sig på växtligheten…

02-_DSC5432

Nebotornet i Veinge.

Länk: tornhistoria

03-_DSC5454

Än kan man uppleva sommarens rikedom…

04-_DSC5480

Undra vad antennerna är till ?

05-_DSC5497

GULT !!!

06-_DSC5505

En trädmus eller…

07-_DSC5508

Det gäller att ha munnen öppen då det regnar manna och man inte har nån sked…

08-_DSC5515

Detta tycker jag ser ut som en sjöelefant som kört nosen in i trädstocken …

Hans blick är ganska typisk…sjöelefantflegmatisk.

12-_DSC5551

En representant för varulvssläktet…

14-_DSC5561

Sympatisk…tja ?

09-3-_DSC5588

…blåsorna puffade iväg med jämna mellanrum som ett PaterNosterverk
och min landningsbana var nyklippt i dag.

11-6-_DSC5625

Eftersom det var sydostlig vind, kom inte sjöbrisen åt oss ens kl 1500.

1-_DSC5596Här får ni en liten bukett oxå…
som avslutning.

Kategorier
Segelflyg

TERMIKFLYGNING…

 

 

 

…med min Ava, bara en liten rapport.

 

 

 

 

DCIM132GOPRO

 

 

I dag söndag skedde för mig två saker jag kommer att minnas.

För det första var jag ute och flög i termiken 2.5 timmar med Avan.

Som vanligt fungerade den utomordentligt och jag njöt varje minut
där jag satt i min stol och hade Avan i en termikblåsa.

Det var utomordentligt fina förhållanden för termik idag.
Lagom temperatur, cumulus i skyn och drag i blåsorna.

Jag fordrar inte mer  av livet !

Den andra saken var,  att jag sammanträffade med en person,
som hade dels mycket fina bilder från 1940-1950 vilka beskrev
en viktig del av flyg i Sverige vid denna tid,  dels hade han
knivskarpa hågkomster om händelser och personer.

Det var en skattkammare jag fick del av. Bilderna ligger i två
album hos mig nu i väntan på avfotografering och redigering.

Jag kommer att publicera 4 poster med många bilder så småningom.

Ni får ge er till tåls, men alla vilka är genuint  intresserade av flygkultur
har något att
se fram emot !

Jag lovar !

 

 

 

DCIM132GOPRO

Kan detta vara landningsplatser för utomjordingars  farkoster ….månntro…?

DCIM137GOPRO

3 ridhästar var mina trogna åskådare. Men de  var inte speciellt pratsamma i dag…

 

DCIM137GOPRO

Min pilotplats…där jag trivs bäst.

Modellflyga.

Livskvalitet.

DCIM137GOPROMin Hyperava just innan touchdown.

För er  som kollar eventuella flygbilder för att se om de
förenliga med lagstiftningen gör jag er besvikna,  då

dessa bilder är tagna på privat mark, dit allmänheten
inte har tillträde

Kategorier
Flyghistoria Old Timer flyg

SLUTBILDER FRÅN SM I OT FÖR FRIFLYGANDE MODELLER 2015 I BOLLERUP

 

 

 

 

Här kommer de sista (?) bilderna från tävlingen.

 

 

 

 

19-DSC03832

 

 

Jag har publicerat mer än 300 bilder, så jag tror det räcker nu.

Hoppas det givit en känsla hos betraktaren, hur en OT-tävling
går till.

Har ni möjlighet så åk på en sådan och se på. Det är en upplevelse !

Information om tävlingar och meetings hittar ni på SMOS hemsida:

http://www.smos.info/

Som sagt här är de slutliga bilderna.

Vassego !

01-DSC03305

02-DSC03309

03-DSC03670

04-DSC03683

05-DSC03701

06-DSC03707

07-DSC03746

08-DSC03758

09-DSC03771

12-DSC03802

13-DSC03808

14-DSC03812

15-DSC03817

16-DSC03823

17-DSC03825

18-DSC03831

20-DSC03841

21-DSC03847

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

 SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

Kategorier
Segelflyg

OM JAG MISSAR CHANSEN ATT FLYGA TERMIK…

 

 

 

…nä, det skulle jag aldrig göra !

 

 

 

 

 

 

SONY DSC

 

Kanske man skulle anse sig mätt på modellflyg efter att ha
varit närvarande i 2 dagar på OT-SM i Bollerup.

Jag är i alla fall inte mätt på modellflyg. Tror aldrig jag blir det
nånsin.

I tisdags var det väldigt labilt i luften och goda utsikter till termik.
Så klockan 1200 kuskade jag mellan regnskvättarna till Tjärby,
för att om möjligt få mig en sväng med Avan.

Det var grått då jag anlände, men i kanterna klarnade det upp
så jag bidade min tid…

…ihop med två bilar tyska turister som skulle se på stenarna.
Således blev jag guide i en halvtimma och berättade det jag visste
om de resta stenarna och bygden.

Vädret klarnade upp och jag startade.

Termiken var stark och utbredd. Jag klättrade till den höjden jag
ville ha
och höll mig där.

Under de gånger jag flugit här,  har jag nog aldrig upplevt så
utbredd termik
som idag.
Tur min modell har termikbromsar.

Nåväl, efter 1.5 timma i luften landade jag,  då det kom åska.

Men jag fick min chans i termiken och jag tog den.

Tur man inte dvalade framför en tv !

Eftersom det hade regnat,  som följdes av solsken,  kände
till och med jag de starka dofterna från naturen.

Härligt.

Högsommar.

Efter jag plockat ihop kom en glada och lät sig glatt fotograferas.

Här lite bilder som jag upplevde dagen;

 

 

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

14-1-_DSC3868

 

15-_DSC3871

Termiken kommer rullande…med en och annan regnskur.

16-3-_DSC3879

Blomsterdoften och doften av natur var nästan överväldigande efter regnskvättarna.

17-_DSC3892

 

18-5-_DSC3904

En regnskur över Laholmsbukten.

19-_DSC3908I Halmstad…åska ?

Kategorier
Flyghistoria Old Timer flyg

SM FÖR FRIFLYGANDE OT-MODELLER I BOLLERUP 2015

 

 

 

 

 

Här kommer, allt enligt logikens lagar, del VIII

 

 

 

Ibland går det ju inte som man vill…

Modeller flyger bort och man måste leta.

Vår flygplats var vaktad i vindriktningen av vetefält, betfält och ärtfält.

Alla har en medfödd förmåga att maskera och gömma även en
i en skrikig färg målad modell.

Allt enligt lagen om allts djevflighet…

Men en friflygare ger sig inte,  då det gäller att få tillbaka sin
ögonsten, även om det kostar blod svett och tårar !

I Bollerup var det vanligt,  att piloter gick och till synes planlöst
botaniserade på de sådda ytorna.

Att vara friflygare, det ställer krav på fysisk spänst.

Tursamt är ju medelåldern låg på OT-flygare…så vi orkar.

Naturligtvis har ju friflygare lärt sig att bedöma avstånd på ett hyfsat sätt.
Likaså att man tar kompassriktning från startplatsen,  dit modellen tycktes landat.

En del har pejlutrustning i modellen.

Kanske man skulle placera en man,  där modellerna dimper ner,  som
är utrustad med en radio, så han kunde kommunicera
med startplatsen ?
Vidare att han var utrustad med en pejlkompass,  som
ger kompassriktningen
från den kända platsen,  han står på ?

Då kan man ju få någon sorts krysspejl härifrån och från starten,
vilket avgränsar sökområdet.

En del hade det svårt att hitta modellen till exempel i de fält,
som hade en gröda, vilken var en meter hög.

Jag erbjöd mig att plåta från luften för att se, om jag kunde hjälpa
till att lokalisera deras bortflugna ögonsten.


Annars är ju risken,  att modellen slutar i en sädsilo, efter att tröskan

kört av fältet och modellen reducerats till  bitar stora som ett vetekorn….

Men även om har tillgång till flygspaning, kan det vara svårt, intill omöjligt
att finna en bortflugen modell.

Hur många bortflugna plan ligger det i den svenska naturen ???

Här kommer nedan en illustration,  hur vi upplevde det.

 

DCIM128GOPROLängst till höger Freddy Dahlstrand, till vänster om honom Göran Larsson,
vilka letade efter sina modeller,

hjälpta av längst vänster stående Freddy Dahlstrand junior.

Både Göran och Freddy fick tillbaka sina modeller och flög sedan max !

Kategorier
Flyghistoria Modellflyg teknik Old Timer flyg

BOLLERUP 2015 SM FÖR FRIFLYGANDE MODELLER I OLDTIMERKLASSEN

 

 

 

 

 

Mera bilder !

 

 

 

 

 

 

DSC00230

 

 

 

Här häller jag fler bilder från tävlingen över er kära besökare …

När jag ser ovanstående bild av en modell från 70-talet, slår det mig
att fullskalasegelkärror i dag ser ungefär likadana ut !

Ännu en gång ser vi att utvecklingen leds av modellflygare !

DSC09979Freddy Dahlstrand släpper.

DSC09981

DSC09983

DSC09989

Modellen går spikrakt på linan.

DSC09995

Koppling i en blåsa förhoppningsvis…

DSC09964Kurvroder 1.

DSC09946Kurvroder 2.

DSC09934Kurvroder 3.

DSC09903Glada glädjer glidflygarna galant.

DSC09911

 

DSC09916

 

DSC09877Martin knegar och bär…

DSC09874

 

DSC00430Så här ser en bra flygplanslåda ut. Den stora “prylen” är en fixeringsjigg för vingen.

DSC00422Elen erövrar mer och mer…

DSC00352Pilot och modell från modellflygvapnet i Anderstorp…

DSC00354

Climb baby…climb !

DSC00359

DSC00360

 

DSC00391Över hästhagen…

DSC00411“Keep ém coming”,, säger Pär Lundqvist…

DSC00254Karl-Henrik Widell med sin tror jag KHW 53, som flög suveränt som vanligt.

DSC00265Det är nu det syns….all möda vid byggandet och alla trimstarter…tävlingsstarten avslöjar allt.

DSC00266

 

DSC00267

 

 

 

 

DSC00303Jo, det blev en max !

DSC00223Fru Lars Larsson skickar makens fina modell.

DSC00237

 

DSC00231Tävlingens nästvackraste modell !

DSC00214Nosblocksmontaget

DSC00210Norman Blacklockmodell.

DSC00146

 

DSC00115Sista justeringen…

DSC00123

DSC00125

 

DSC00124

 

DSC00186Belöningen för mödan.

DSC00113Överst modellen-undertill inte en fladdermus utan vimpeln som hjälper till att dra ringen av kroken.

DSC09857

 

 

 

Ingvar Nilssons New Yorker.

DSC00102Klart Ingvar är stolt över sin fina kärra !

DSC00017…för den flyger ju !

DSC00014

 

DSC00332Ingvar ser nöjd och belåten ut eller …

DSC00027En start med en friflygande segelmodell…

…är det essensen av modellflyg

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Flyghistoria Old Timer flyg

SVENSKA MÄSTERSKAPEN I FRIFLYG MED OLDTIMERMODELLER

 

 

SM i friflyg med OT-modeller

avhölls torsdag-fredag i Bollerup

mellan Tomelilla och Ystad.

 

SONY DSC

 

 

Det efterlängtade SM:et i  friflyg för OldTimermodeller avhölls 23-23 Juli i Bollerup.

Egentligen skulle tävlingen gått i tre dagar, men på grund av förväntat regn
kortades tävlingstiden till 2 dagar, om inget ändrats i sista stund.
Men jag utgår från,  att det blev kortat till 2 dagar.

Bollerup är en lantbruksskola, vilken drivs av en stiftelse.

Det är en stor och modern anläggning som tar emot ett stort antal elever.

http://www.bollerup.se/

Genom vår ordförande Bo-Eskil, som har arbetat vid skolan, fick vi möjlighet
att både tävla på markerna och utnyttja skolans elevförläggningar.

Förläggningen var mycket bra till ett facilt pris.

Tävlingsplatsen var en relativt nyslagen vall, som var vaktad av fält med
betor, ärtväxter och brödsäd.
Det är ju alltid svårt med friflygande modeller om de landar i högt beväxta
odlade fält. Ett par modeller flög bort och om alla blev upphittade, får vi väl
reda på så småningom.

De brukar dyka upp förr eller senare.

Som vanligt hade vi gäster från Finland, Norge och Danmark, som tävlade.

Efter orientering och briefing av Bo-Eskil hölls en tyst minut för hedra
minnet av en av våra kamrater,  som för en kort tid sen hade avlidit.

Kurt Sandberg boende i Halmstad, avled i början av veckan 90 år gammal.

Med honom förlorade vi en framstående flygare och en god kamrat, som
under sin mer än 70-åriga tävlingskarriär nådde stora sportsliga framgångar.

Tävlingen började därefter och den var naturligtvis påverkad av vädret,
som bjöd på sol och ca 20 grader varmt med relativt byig vind upp till
8 m/sek.

Nu är det så,  att friflygare är ett segt släkte,  som inte ger sig för lite byig vind,
utan flygandet gick igång omedelbart.

Vad resultatet blev, redovisar jag sen.

Här kommer nu några inledande bilder inför tävlingen som en introduktion.
Jag har massor med bilder på gång och jag har nog aldrig lyckats så bra
med bilderna som denna gången….om jag får säga det själv…

Troligtvis blir det 5 redovisningar med massor av bilder, så häng på låset

 

 

 

 

 

SONY DSC

Piloterna samlas för briefing och orientering.

SONY DSC

                                                                                           Bo-Eskil håller briefing utanför vår förläggning.

SONY DSC

Hela karavanen på väg ut till platsen för SM-tävlingen.

SONY DSC

Tävlingsplatsen vid den för dagen rådande vindriktningen.

SONY DSC

Platsen en nyslagen vall.

 

SONY DSC

En illustration av modernt jordbruk…

SONY DSC

Tänk er en jordbrukare från 1700-talet som sett dessa ax…?

SONY DSC

Hustrun till en pilot som är expert  på att släppa sin mans modell.

Kategorier
Segelflyg

4 PERSONER PÅ BADSTRANDEN UNDER HÖGSOMMARTID…

 

 

 

 

…är ju inte direkt någon trängsel…

 

 

 

DCIM123GOPRO

 

 

 

…om du betänker,  att det är högsommar och semestertider.

Normalt sett, alltså om havet varit varmare, skulle stranden varit
fylld med badgäster.

Men jag tycker denna sommaren är väldigt lik förra årets…

…alltså inte så varmt och en evig blåst.

Blåst,  det vill jag som hangflygare i och för sig ha, för att kunna flyga med mina
modeller vid Tönnersa Strand.

Vinden var ca 5-6 m/sek då jag kom och 2-3 m/sek,  då jag lämnade.

Solen sken och det var en behaglig, för modellflygare i alla fall, luft-
temperatur.

På väg ner till flygstället träffade jag en mamma med sin dotter, som
skulle tillbringa ett par timmar på stranden.

Vi talade lite om strömmar i vattnet,  varvid jag påtalade att strömmen
kan vara stark vid VNV vind.

Men som sagt, jag gick till mitt vanliga flygställe, monterade och
startade.

Lyftet var helt ok,  vilket möjliggjorde långa flygningar längs kanten.

De enda människorna jag såg,  var förutom mig själv, mamman och hennes
dotter samt ytterligare en kvinna. Så vi behövde inte trängas.

Borta vid Lagaoset höll kiteflygarna på och seglade på sina brädor,
burna och dragna av sina drakar.

Efter 1 timma i luften flyttade jag mig mot stigen,  som leder från stranden
mot parkeringen.

Men här är lite bilder,  som visar,  vad som kan möta en hangflygare sommartid
på Tönnersa Strand.

 

 

 

DCIM123GOPRO

DCIM126GOPRO

 

 

DCIM126GOPRO

DCIM127GOPRO

Visst är det något särskilt med nordiska kvinnor !

DCIM127GOPRO

DCIM127GOPRO

Alla bilderna tagna med en av mina Goprokameror.

 

 

 

 

Kategorier
Segelflyg

STRÖVTÅG I LUFTEN OCH PÅ MARKEN

 

…ger mig möten med situationer,

natur och upplevelser.

 

Min,  nu till perfektion  trimmade Hyperava,
är den ultimativa flygupplevelsen för mig.

Efter lite motorstrul och servobyten är den nu så bra,
den kan bli i stort sett.

Jag ställer inte några  högre,  vidare krav på min modell,
för den är i alla avseenden mycket  flygbar.

Det betyder,  den flyger,  som jag förväntar mig,
den är agil
och producerar rätt output, då jag ger ett kommando
via mina roder.

En vältrimmad modell är en förutsättning, för att jag ska kunna
njuta
av flygningen. 

Om  den är  i bra flygtrim, då kan jag utnyttja modellens inneboende
potential fullt ut.

En Hyperava är normalt sett mycket lätt.

Om jag är tvungen att lägga i 100 gram bly i nosen för att få CG,
där jag vill ha den,
tvekar jag inte i valet, utan gör det.

En modell som är alldeles för baktung, kommer du aldrig att bli nöjd med,
då du inte kan få  fram och utnyttja de fina egenskaperna,
som ger din Ava sin  unika  flygkaraktär.

Jag var tvungen att lägga bly i nosen,  på grund av att jag bytt mina
servo i fenan.

De gamla servona vägde 8 gram styck, de nya väger 22.5 gram styck.
Det är ytterligare 29 gram,  jag måste kompensera för genom mer
tyngd i nosen.

Kroppen är ju en tvåarmad hävstång och att väga upp 29 gram i fenan
kostar på i nosen av lättförståeliga skäl.

Vad jag kan göra ytterligare,  är till exempel att pröva   med olika trimning
på höjdrodret i olika hastigheter för att kunna observera
hur planet reagerar i olika avseenden.

En Ava ska inte flygas för sakta, då flyger den inte effektivt,
eftersom dess fina profil
inte kan utnyttjas fullt ut.

Avan kan flyga sakta,  men den har en hastighetspolar,
som är mycket gynnsam, om du flyger med högre hastighet.

Alltså om du ökar hastigheten behöver du inte betala det med
en
kraftig höjdförlust.
Således flyger vingen effektivt även i högre
hastighet tack vare en utmärkt profil.

Nåväl,  i fredags var det utomordentligt goda betingelser för att flyga termik.
Lagom temperatur, solsken  och så gott som ingen vind var förutsättningarna.

Start klockan 0955 och sedan termikflyg,  tills jag utförde sista
landningen 1405.

Det blev minst 3 timmar i termiken sittande i min goa Biltemastol.

För dig som söker en bekväm stol, om du har något fysiskt handikapp,
som gör det svårt
för dig att stå och flyga, rekommenderar jag den varmt.

biltemastol

                                                                                                                                                                      Fakta stol

Under min flygning kunde jag njuta av kontinuerliga cu-nybildningar,
som gav mig en rask skjuts uppåt.

När vädret är med segelflygaren,  blir det en storartad flygupplevelse.

Inga problem att hålla sig uppe och med hjälp av de aerodynamiska
bromsarna
kunde jag reducera höjd,  då jag så önskade.

När jag flyger under en längre stund, är det en nästan en meditativ situation
jag
upplever.
Flygandet av min modell blir mitt mantra.

Tiden går för mig  mycket fort, då  begreppet tid  mister sin vikt och
jag går helt upp i
flygandet av mitt plan.

Härligt !

Efter en flygning upplever jag,  att jag är uppladdad på nytt med
psykisk energi,
som möjliggör och initierar andra aktiviteter
genom att verka som en katalysator.

Bättre att lyckligt få flyga en timma, än gå omkring  förgrämd  och
bitter tänkande om jag hade…

I de korta pauserna mellan flygpassen flanerade jag omkring
med min allestädes närvarande 
kamera.
Det kan ju dyka upp något…fast gör det inte det,  kan jag ju försöka
ta några naturbilder.
Det blev några hastiga snapshots.

Kallas det impressionism, om jag och min kamera  tecknar
en känslomässig bild av min verklighet ?

Min flygning i  fredags och naturupplevelser, det gjorde mig
glad och på
gott humör !

SONY DSC

Nybildningar som hela tiden poppade upp vid mitt flygställe.

SONY DSC

Platsen där jag landar. Vaktad av vältor och en trädridå…

…att landa i sidvind kräver planering och vaksamhet.

SONY DSC

Min trogna…i väntan på start.

SONY DSC

 

SONY DSC

  SONY DSC

Jag tycker hägern är en ful fågel !

SONY DSC

Lite blomsterbilder illustrerande begreppet… överflöd .

SONY DSC

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

  SONY DSC

SONY DSC

 

SONY DSC

The evil eye… på Tjärbyhanget

SONY DSC

“Jag vann”, sa han som svettig kom i mål och sträckte upp armarna…

SONY DSC

  SONY DSC

Se på frönas aerodynamiska bihangs utformning,  så de ska spridas för vinden…genialiskt !

Kallas evolution.

SONY DSC

 

SONY DSC

Detta var en dag i mitt modellflygliv.

För mig innebär begreppet “Modellflygare” just vad det säger.

Att jag flyger mina modeller !

Fast jag ser med förväntan fram emot SM i OT-friflyg nästa vecka.

En friflygande modell som kurvar upp sig till ett par hundra meters höjd utan radio…det är imponerande !

Kategorier
Hangflyg modell

HOVS HALLAR…

 

 

 

 

..livlig aktivitet i luft och på mark…

 

 

 

Måndagen 13. juli kom med vackert väder.

Med lagom temperatur och en nordvästlig vind enligt vindmätaren
nere vid Hovs Hallar.

Som upplagt för att fara ner och få sig en avslappnad glidaredag
på Segeltorpshanget.

Fast jag gjorde ett fel under ditresan. Jag körde genom Båstad.
Där det var stillastående trafik på den trånga genomfarten.

Antagligen var det någon sorts idrottsevenemang, om jag ska döma
efter antalet
bilar.

Men det är bara att rätta in sig i kön och ta det lugnt.

Nere vid parkeringen på HH var det inte speciellt många
besökande, som parkerat.
Troligtvis det usla sommarvädret,
som skrämt bort turister…

Koll av flaggan vid värdshuset, den visade nordväst.

Så ut med min flygplans- och  flygväska med radio
och annat för en promenad ner till hanget.

Där det satt besökare och njöt utsikten.

Innan jag monterade,  tog jag fram min vindmätare,
som är en Stiga och den visade 3 m/sek.

Flygbart och snabb montering.
Jag märkte efter utkastet,  att lyftet var inget vidare.

Hanget var stört av termisk vind (Luft med termik som kommer rullande
och stör den dynamiska laminära vinden från havet), som
gjorde att trycket mot kanten hackade. Alltså ibland bra och ibland
dåligt lyft.

Min modell, en Spirit, har effektiva klaffar, så det var inga problem att
hålla sig flytande. Jag märkte hur hanget producerade lyft med
helt olika egenskaper under min modells färd längs den långa kanten.

Dessa områden förändrade sig hela tiden, så det gällde att flyga
rent och effektivt.

Att göra en icke planerad landning är inget att sträva efter här,
då terrängen bjuder på hinder, som lätt skadar en lätt balsamodell.

Om jag försöker landa i en buske,  är risken, att klädseln blir allvarligt
skadad av alla taggarna.
Landning på marken…det finns mycket sten.

Dock, jag landade, monterade min kamera och startade igen.

Någon frågade, var gör jag av alla bilder ?

Väntar på att hitta BILDEN !

Också har jag det som dagbok från mina flygningar. En ombordkamera
gör ju allt så enkelt och vid hemkomsten är det spännande, att kolla
upp alla bilder jag tagit. Något kan ju bli bra…

Trevliga människor träffar jag,  då jag flyger här. De flesta mycket nyfikna
hur det här med radiostyrt segelflyg fungerar på ett hang.

Speciellt ett äldre danskt par var intresserade, där kvinnan fick dra iväg
sin man ifrån mig, då han var så intresserad!

Jag ser,  när jag flyger, att HH är en populär plats att ströva på, genom
alla som kommer förbi gående eller cyklande.

Har du aldrig varit där ? Åk dit och få en fin naturupplevelse,
avsluta med middag på värdshuset.

Då reser du därifrån belåten av upplevelser och förtäring.

Som sagt, jag tog lite bilder med min GoPro monterade i nosen,
på min fint flygande Spirit Elite.

Spirit Elite kan du köpa till bra pris hos HAB i Ljungby:

http://www.hab.se/spiritelite-2m-seglare-gp-p-4262-c-348.aspx

Då jag flyger, som sker varje dag vädret tillåter, då händer
för det mesta något oväntat.

Så och i dag. Kolla bilderna !

 

 

 

 

DCIM117GOPRO

Jaha, nästan klart för start.  Jag ska bara montera min kamera på nosen.

 

Jag tröttnar aldrig på detta !

DCIM117GOPRO

Det skulle vara optimalt med en glasbur med värme här…för den kalla säsongen alltså.

DCIM118GOPRO

Landning nummer två…

DCIM118GOPRO

Men vad är det som ligger rakt fram på marken ?

DCIM118GOPRO

…ja ni ser själva eller…

DCIM118GOPRO

Tunga steg av piloten för att…

(förresten jag rekommenderar verkligen Echo sandaler !)

DCIM118GOPRO

…hämta modellen efter att den…

DCIM118GOPRO

                                                                                 …gjort en perfekt anlagd, slirig landning i en nylagd komocka…

DCIM118GOPRO

..vilket väckte en viss munterhet hos åskådarna. Jag vaskade av modellen i en bäck,
då den var såg ut, som vore den  doppad i spenatsoppa.

Sen är det bara att flyga igen !ert…

DCIM120GOPRO

…men det gick fint och jag kunde packa ihop efter ännu en fin dag på Hovs Hallars Segeltorpshang.

Kategorier
Airshows Flyghistoria

FLYGDAG F 7 SÅTENÄS

 

 

 

 

Flygplan ingående i Swedish Air Force  Historical Flight.

 

 

 

 

 

 

 

Fullskärmsinfångning 2015-07-06 104750

Ovanstående sammanslutning gör ett förtjänstfullt arbete genom att
hålla våra gamla militära plan i flygbart skick.

De håller till på F 7, där de har sin tekniska bas.

Ser man på uppvisningar både i Sverige, men framför allt utomlands,
är det SAFHF, som röner mest uppskattning.

Gå gärna in på deras hemsida och läs.

http://www.swafhf.se/

DSC02900

Swedish Air Force Historical Flight i grupp på F 7.

Att se en J29 flyga med så hög lastfaktor, att kroppen nästan skrynklar sig på
ovansidan, det  är en upplevelse.

Eller hör Viggen stiga upp i en gunga med full EBK…

Här kommer några bilder och kvaliteten är vad den är av tidigare förklarade
orsaker, avstånd och motsol.

 DSC01314

En J28 Vampire som hade det segt i värmen att lätta.

DSC01316Men till sist kom den upp.

DSC01330

En omisskännlig profil.

DSC01392

J 34 Hawker Hunter

DSC01407

Passering av ATC-tornet

DSC01447

J 34 är lik A 32 Lansen…

DSC01481…men J 34 har annan vingkonfiguration

DSC01529

En bild rätt in i motljuset.

DSC01542

Hawker Hunter landar med ADB-bromsning.

DSC02082

En av mina favoriter…

DSC02113

Fpl 37 Viggen

DSC02118

Att se Viggen är fortfarande imponerande.
Undrar hur den hävdar sig gentemot Gripen ?

USA fick väl kalla fötter och de natoländer, bland annat Norge
som redan beställt F-35 JSF…

F 16 som flög första gången 1975 besegrade F 35 i luftstrid.
Pris F 35: ca en miljard…
Gripen pris: Ungefär halva priset gentemot F 35, alltså 500 miljoner.

DSC02142

Viggens motor ryker inte lika mycket nu som då den kom slutet av 60-talet.

DSC02156

Sakta förbiflygning med kraftiga rollrörelser med full kontroll.

Ett plan som inte hade lika bra egenskaper under hög lastfaktor var det sovjetiska SU-15,
som öster om Gotland försökte hänga på en svensk Viggen.

SU-15 gick i vattnet,  då den vek sig under hög svängbelastning.

DSC02185

Touch and go på hangartaket

DSC02242

Ett osannolikt plan, J 29 Flygande Tunnan.

DSC02258

En produkt som var resultatet av skickliga svenska ingenjörer,
jetmotor från England och med aerodynamikdata från Tysklands konstruktion av Me- 262.

DSC02265

Ni se själva,  att piloten belastar mycket.
K-strimmor från vingspetsarna.

DSC02269

 

DSC02343Den som flyger efter en Draken ser detta, då den flyger med tänd EBK.

DSC02367
J 35 Drakens första flygning skedde  25 Oktober 1955. Alltså 60 år sedan !

DSC02420

Dubbeldelta

DSC02888

65 års SAAB produkter

DSC02895

  DSC02907

Visst känner du igen planen på silhuetten ?

Det kommer mer

Kategorier
Airshows

FLYGDAG FÖRSVARSMAKTEN 2015

 

F 7 Såtenäs, Skaraborgs Flygflottilj

DSC01210

Detta är  första delen av mitt referat från Flygvapnets Huvudflygdag vid F 7 i Såtenäs 2015.

Låt mig säga,  att det var varmt. Som jag tidigare skrivit, var vi förberedda för detta och dessutom
hade försvaret placerat ut ett stort antal behållare med dricksvatten för publiken.

Detta vatten klarade välbefinnandet för många. Själv drack jag 3 liter under dagen och mådde väl.

Vi satt på en bra plats med skugga och vind som fläktade.

Enda nackdelen, vi var 500 m från banan och vi hade solen rakt i ansiktet hela dagen.

Om inte annat,  var det svårt att fotografera, men ni får ta det som det är. Det första jag vill visa
är lite av publikområdet och SK 60 flygningen.

I lokaltidningen anger man publiken till ca 50000 personer. Hade det varit svalare, hade vi varit 75000.

Jämför med en allsvensk fotbollsmatch antalet åskådare… Inträde och parkering var gratis.

För det är ju vi skattebetalare som finansierar det hela.

Ok, här kommer bilderna:

      DSC08701

Utsikt från kullen som ligger just bredvid entrén.

                                                                                DSC00964

Tror ni det var varmt på betongen…

DSC00971

En single-seat Gripen och en   tvåsitsig för utbildning. Heter den SK 39 månntro ?

  DSC01092

De flygintresserade strömmar in runt 12-tiden.

DSC08705 Det som mötte åskådarna.

DSC01101

Försvaret visade några av de fåtal helikoptrar vi har.

DSC01120SK 60 gjorde sin uppvisning i början av programmet.

DSC01121

Planet flög med mycket tysta motorer. Man har ju nya motorer i då de gamla TurboMeka byttes ut.
De nya är nästan dubbelt så starka. De gamla producerade ett högt vinande ljud till skillnad mot de nuvarande.

DSC01131

Piloten flög planet mycket mjukt och med fint utförda rörelser…

DSC01138

…han tog ut vad han kunde  ut från en 50 år gammal kärra.

DSC01142

Rökgeneratorerna ger en extra dimension åt åskådaren…

DSC01156

…för det knyter ihop flygningen.

DSC01163

Planet används av Flygvapnet i den grundläggande utbildningen.
Även Österrike använder planet,
som har utvecklats kontinuerligt sen produktionen startade.

DSC01183

Den typiska profilen av en SAAB 105, som det heter egentligen.

DSC01194Här kan man se hur vortexen vid vingspetsarna, skapade av strömningen runt spetsen, påverkar rökspåret.

DSC01223

Ni kan se att båda rökspåren av vrider sig inåt planet.
Det undviker man på moderna plan genom olika aerodynamiska åtgärder.

DSC01224

Här har jag justerat bilden för att åskådliggöra virvelbildningen.

DSC01246

Roll och inverterad sväng.

DSC01294

Bilden tog jag med för att visa de diskreta nationalitetsbeteckningarna på dagens militära luftfarkoster.

 

        Flygplan SK 60 (taget från FV hemsida)

Trotjänare är inget överord för att beskriva skolflygplanet SK 60.

Planet firar 50 år i luften under 2013, och har varit i aktiv tjänst inom Försvarsmakten sedan 1967.

Innan Försvarsmaktens piloter flyger Gripen har de nött många timmar sida vid sida med en instruktör i en SK 60, eller Saab 105 som planet heter i sin civila version. Det tvåmotoriga skolflygplanet har varit stommen i all flygträning för piloter sedan 1960-talet.

SK 60 har överliggande vinge och dubbla jetmotorer. Motorerna har under årens lopp blivit allt starkare, och instrumentering och vapensystem har också uppgraderats. En rad olika versioner av planet har utvecklats, bland annat en en fyrsitsig version för persontransport, samt en fotoversion med förlängd nos med plats med kamerautrustning.

Flygintresserade utanför Försvarsmakten känner nog SK 60 bäst genom uppvisningsgruppen Team 60, som har använt flygplanet ändå sedan starten 1974.

Efter den senaste uppgraderingen 2009, där planet bland annat fick ny GPS och delvis samma instrumentering som Gripen, är det tänkt att SK 60 ska kunna fortsätta flyga till åtminstone 2017.

Saab har även sålt SK 60 till Österrike, där planet också fortfarande är i tjänst.

Fakta:

Spännvidd: 9,5 m

Startvikt: 4 000 kg

Dragkraft: 8,8 kN per motor

Maxfart: 890 km/h

Maxhöjd: 10 000 m

Min – max lastfaktor: -3G till + 6G

Beväpning: Raketer

Kategorier
Airshows

FLYGVAPNETS HUVUDUPPVISNING 2015 F7

 

 

 

 

F7 Såtenäs

 

 

 

 

DSC02941

 

 

Vi åkte till Såtenäs och F7 i lördags.

Flygvapnet hade ju förlagt sin huvuduppvisning på flottiljen.

Vis av erfarenheten startade vi tidigt färden för att i möjligaste mån slippa
de värsta bilköerna. Vi vet sedan länge, att de största publika evenemangen
i Sverige är just flygdagar.

Med i bilen hade vi med tanke på det förväntade vädret, solskydd, parasoll,
stolar och mycket vatten.

För att göra det kort, så satt vi i kö i 2 timmar. Allt med början ca 5 km från
infarten till Skaraborgs Flygflottilj. Det gick mycket sakta, vilket berodde på
vägarbeten. Men i sådana lägen är det bara att koppla av…det  tar den tid
det tar, man kan inte påverka det.

Under tiden vi sakta gled framåt, kunde vi se förmiddagsprogrammet från
bilen, så allt var inte förlorat.

Alltnog, kl 1200 var vi framme och huvudprogrammet började kl 1300.

Från parkering till åskådarplats var det 400 meter.

Vi hittade en plats på en liten höjd, där det växte träd, som gav skugga.
Platsen var perfekt. Men den låg ca 4-500 m från banan.

Problemet med F7 då det gäller fotografering,  är att man har solen rakt emot
sig, då man ser ut mot den plats,  där uppvisningen pågick.

Det gör det mycket svårt att fotografera. Men det är inget,  som man kan påverka,
så det är lika för alla.

Att sitta där vi var var utmärkt, då vi hade skugga från träden.
Det var mycket varmt, säkert upp mot 30 grader, vilket dock inte hindrade,
att vi var ca 50000 åskådare där.

Jag kommer att redovisa flygdagen i ett antal avsnitt uppdelat efter
flygplantyp.

Här kommer bara lite snapshots från dagen.

IMG_0504Ja, så här är det vid tillfart till flygdagar.
Men det är bara att simma lugnt..

DSC08701

Kl 1200 lördag F7. Utsikten från kullen vi satt på.

DSC00970

Rakt framför oss den statiska utställningen.

DSC01047

Hercules fäller förnödenheter.

DSC01138

Sk 60, SAAB 105, ett 50 år gammalt flygplan gjorde en fin uppvisning.

DSC01330

J 28 Vampire från Swedish Airforce Historical Flight .
Ni ser här,  hur besvärligt motljuset är.

DSC01404

J 34 Hawker Hunter

SONY DSC

Flygplanen som deltog i uppvisningen

DSC01649

En tjeckisk L-159  Alca i hastigheten kan den misstas för en Starfighter kanske…

Länk: https://en.wikipedia.org/wiki/Aero_L-159_Alca

DSC01805

F-18 D Hornet  från det finska flygvapnet släpper ir-facklor.

DSC02156

Viggen, ett imponerande flygplan fortfarande.

DSC02242

J 29 Flygande Tunnan. Det plan vi byggt i flest exemplar.

DSC02343

Sk 35 Draken visar aktern.

DSC02483

Uppvisningsgrupp från F7 med Gripen.

DSC02697

En B 17, vars motor inte lät för en lekman helt ok.
Förra gången jag var här,   fick den avbryta och landa på grund av motortrubbel.

DSC02769

Biltemas Vickers Supermarine Spitfire Mk. XVI och North American P-51D Mustang.

DSC02900

Swedish Airforce Historical Flight

DSC08728

Utsikten mellan grenverket där vi satt.

Det kommer mer.

Kategorier
Hangflyg modell

ETT NATURLIGT HINDER VID HANGFLYGNING

 

 

 

Ibland blir det inte,  som jag önskar.

 

SONY DSC

Midsommaraftonens väder var förutsett att bli dåligt.

Men, jag hade koll på radarbilderna över nederbörd och
den sista prognosen från yr.no.

Mitt beslut var att på Hovs Hallar, där kan det bli bra väder.

Eftersom jag inte vill falla i dvala framför en tv, då det
regnar ute, var beslutet lätt att fara söderut med min modell.

Framkomst till HH kl 1000 och vinden var NNV, vilket sa mig,
att jag skulle upp på Platån för att flyga.

Så ut med grejorna,  och marsch uppför stigen…där jag
möttes av ett 20-tal glada ungnöt. (kvigor och tjurkalvar).

Min avsikt var ju att stå vid betongfortet för att flyga men…
det gick inte.

Djuren var så makalöst sällskapliga och stod i en ring runt mig
med en halv meters avstånd till min modell, det gjorde min
montering av modellen omöjlig.

Antagligen var de nysläppta,  för de var fulla av spring och kohopp.
Jag försökte ta mig upp längst upp på toppen, men djuren följde mig
som vore de hundar.

Måste ha sett roligt ut för en åskådare. Först en modellflygare och sen
en flock kor.

Jag kunde inte annat än att gå ner igen med grejorna.

Efter en stunds fundering gick jag ner till Segeltorpshanget
och såg att där var flygbart. Vinden var visserligen sned, men det har aldrig hindrat
en hangflygare. Dessutom var det lovat NV senare på dagen.

Vädret var strålande sol, men skådade jag mot Halmstad, såg jag
mörka moln och kraftiga regnskurar.

Nåväl, jag fick börja min flygsejour med att limma höjdroderhornet,
som hade lossat under min batalj med kreaturen.

Snabbepoxielim var det enda jag hade med och det gjorde, att jag
fick vänta en halvtimma, innan jag kunde starta.

Lyftet var suveränt, jag träffade trevliga människor, speciellt
ett par från Berlin som semestrade här via sin segelbåt, som de hade
liggande i Torekov.

Kl 1400 landade jag nöjd och synnerligen belåten, för att åka
för att fortsätta ett traditionellt midsommarfirande.

Här kommer en del bilder och senare en videosnutt.

Om ni upplever att bilderna sitter oregelbundet, beror det
på upplösningen på din skärm.

Tryck Ctrl och snurra på scrollhjulet på musen, så kan du rätta
till din upplösning, så det stämmer.

 

SONY DSC

Båtturisterna på väg.

SONY DSC

Lite blommor till Midsommar hör väl till…

SONY DSC

Här står några av  mina intresserade åskådare…

SONY DSC

“Vi vill se vad du gör”…

SONY DSC

Uppställda på kolinje.

SONY DSC

Mina flygkompisar

SONY DSC

Glädjesprång

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

Jo de hängde med mig hela tiden.

SONY DSC

Men så begav de sig mot stigen som leder nedåt mot parkeringsnivån…
skönt tänkte jag, nu är problemet löst…

SONY DSC

…men då de såg jag var kvar, gjorde de helt om och satte fart fram till mig igen.

SONY DSC

Då jag gav upp,  stod de på kanten och sa till mig:
Vi ses igen grabben, när du kommer nästa gång !

SONY DSC

En monolit

 

SONY DSC

Hade Banverket gått hit innan de började med tunneln,
hade de sett att berget, en Horst, är fullt av sprickor.

 

SONY DSC

Tistel

SONY DSC

Ser ni den märkliga inbuktningen på Cu-molnet ?

SONY DSC

Molnfri himmel eller nästintill kl 1200 Midsommarafton.

SONY DSC

Rep av höjdroderok innan flygning.

SONY DSC

Allt klart nu.

 

DCIM116GOPRO

Sista landningen för dagen apostroferad av en stängel från en tistel.