Kategorier
Old Timer flyg

MATTI PYYKKÖ SKICKADE MIG ETT MAIL…

 

 

 

 

 

…vilket handlar om en modell, 

konstruerad av

  Stepjan Bernfest  ca 1950.

 

Uppdaterat 4. September

 

 

 

 

DSC02730

 

 

 

  Här kommer mejlet från Matti efter jag översatt:

Mats, jag ber att du hjälper mig med att översätta igen.

För 3 år sen då Lasse Larsson återigen vann med Bernfest,
tänkte jag att jag ska bygga
en till likadan.
Jag byggde modellen efter Sven Östlunds Ritning. En kopierad
ritning blir ju aldrig exakt, utan det blir som en återberättad
historia, lite förändrad
var gång den kopieras.

I tidningen Teknik För Alla beskrev Robert Löwen Åberg väldigt
samstämmigt modellens
egenskaper:
Efter start flög den rakt fram mot vindriktningen tills den träffade
på termik. Då lade sig modellen och kurvade.

Det jag var intresserad av att veta var,  om detta var möjligt ?

Att en modell går rakt på linan,  är naturligt för en modell med
V-stabbe, det säger mig min erfarenhet också. Men att den börjar
kurva, då den träffar på en termikblåsa, det har fastnat i mitt huvud
som en obesvarad fråga.
Alltså att den lägger sig att kurva utan kurvroder, som herr Bernfest
inte hade på modellen ?

Så frågan var,  om modellen kunde lägga sig och kurva åt vilket
håll som helst ? Kanske det var pilformen på stabben, som var 25 mm,
om jag minns rätt ?

Var det  pilformen,  som gjorde,  modellen så bra på att ta termiken ?

Bernfest konstruerades efter många och långa experiment och tester
på 40- och 50-talen,
vilket gjorde den till en väl genomtänkt konstruktion.

Varför litade inte man inte på en konstruktion som fungerade och som
presterade bra, utan
man byggde i stället en svensk Viking-liknande
Bernfest ?

En annan fråga: Har någon räknat ut vingytan ? Enligt folkskolans
matematik är den 36 kvadratdecimeter.

Denna vingytan hade modellerna första gången 1950, då man
tävlade med segelmodeller som betecknades A-2.
Kanske herr Bernfest
hade sneglat på de nordiska bestämmelserna och satt spännvidden till
just under 1.5 m, som den är i S-2 ?

 

 

Matti

Matti skickade mig ytterligare info om Bernfests modell:

Hej igen Mats,

Då det gäller ytorna på modellen, så är det ju vinge och stabbe tillsammans ,
som utgör 34 kvadratdecimeter. Det är ju samma gräns som i dag i F1A.

Viktgränsen är också samma som idag 410 gram.

Det som inte var samma, var att kroppen skulle ha en viss tjocklek,
vilket försvann 1954 då Rudolf Lindners vinnarmodell i VM 1954,
som utnyttjade borttagandet av kroppssektionsregeln maximalt och
hade en minimal kropp.

Den fick namnet “Spinne”, d.v.s. spindel på tyska.

Enligt min mening hade Bernfest från Jugoslavien för mycket yta…cirka 2 dm.
Men det var kommunisternas era då i Yugoslavien och där hette det

att den som räknar rösterna är den som vinner valen.

Men en annan av mina teorier är, att pojkarna började med det så kallat Nordiska,
men läste fel i bestämmelserna om kategorin, för spännvidden i klass S2 är 1480 mm.

När det gäller kurvegenskaperna på Bernfest, gjorde den oftast bara en del
av ett varv och fortsatte sen rakt fram.

Varje gång jag flög på vårt lilla fält, blev det en skogspromenad för att hämta modellen,
innan jag gav upp och monterade kurvroder.

Matti

_DSC8904

Mattis modell på linan

_DSC8923

Just efter koppling

_DSC8977

Lasse Larssons Bernfest nykopplad.

 

Kategorier
Airshows Flyghistoria

FLYGUPPVISNINGEN MALMSLÄTT VID FLYGVAPNETS 90-ÅRSJUBILEUM 2016 (DEL 2)

 

 

 

 

 

Denna posten handlar om  äldre skolflygplan inom flygvapnet.

 

 

 

 

 

 

 

DSC05325

 

 

 

 

Efter framkomsten till Malmen, gick jag en runda och dokumenterade de
uppställda skolflygplanen. Planen var uppställda på ett sådant sätt,  att det
var lätt att fotografera. Arrangörerna hade tänkt på allt.

Det jag märkte,  som avvek från det jag var van vid, var exempelvis huven på
SK-15B Klemm 35.  Det fanns en väldigt fin SK-25, Bücker Bestmann med sin
stora glasade huv,  som liknar ett växthus nästan…

Två Tiger Moth fanns med målade mycket fint, som ni kan se på bilderna.
SK-16 förekom också med olika målningsalternativ som vi åldringar
kände igen.

Ja, jag ska inte orda,  vad det fanns,  utan här kommer bilder.
Än en gång vill jag påpeka,
att ljuset var dåligt, vilket gjorde det problematiskt
att fotografera planen i luften.

Men här kommer,  vad jag fick ihop om ovanstående.

                                                                                            DSC05368

På grund av väderläget hade vi en aningen dramatisk sky…
Bilden tagen 0900.

DSC05358

SK-25 Bücker Bestmann i excellent skick.

DSC0534980 år gammalt plan….respekt.

_DSC5420

Kolla reglagen i Bestmannen. Inget digitalt här…

DSC05345

Mäktig huv. SK-15 B

DSC05339

Skillnaden mellan Klemm 25 och Klemm 35 är vingknäcken på Klemm 35.

DSC05338

 

DSC05335

Motor 80 bhp.

  DSC05321

Landningsstrålkastare på SK-12. Användes inte så mycket för att lysa upp
utan fastmer att underlätta höjdbedömning vid landning.

DSC05317

Focke-Wulf Stieglitz. I Flygvapnet SK-12.
Minns då den lokala flygklubben hade en för att
bogsera upp segelkärror. Troligtvis dyr att flyga
och försvann ganska snabbt. En bra aerobatkärra.

_DSC5365

Det kom några vattendroppar…

_DSC5364

Hoffmann propeller på SK-12.

_DSC5361

Rostfri låstråd  för propellern

 

 

_DSC5353

Ser ni det lilla hålet bakom läderremmen. Det är där man stoppar in startveven.
Man hade en vid den tiden ett allmänt
sätt att starta motorn, genom att veva upp
ett svänghjul så
det lagrades kinetisk energi, vilken senare, då man engagerade
kopplingen,  drog igång motorn.

Det heter Inertia-starter.

 

_DSC5346

 

_DSC5390

Han som byggde Klemmarna.

_DSC5342

Det som drog fram en SK-12

DSC05310

Kolla filmen klicka här !

DSC05306

SK-11

DSC05305

Enkel bränslematning…självfallet.

DSC05303

Har ni sett så fin lackering…

DSC05299

 

DSC05296

Denna var lika fin som föregående.

_DSC5323

De Havilland Tiger Moth.
Kolla duksaxens mönster…varför detta sättet
att klippa duken ? Googla !

_DSC5329

Hastighetsmätare på Mothen. Kan inte bli enklare.
Fungerar även utan ström…och digital display.

DSC05244SAAB Safir. En lyckad konstruktion.
När man var ung och såg de gula SK 50
drömde man,  att vänta ni några år bara,
  för… då sitter jag i en sån på Krigsflygskolan !

_DSC5641

En 4-grupp SK-50

DSC05293

Tänk om alla militärflygplan var lika glatt målade i dag…?
Skulle man kunna skjuta ner varandra då ?

_DSC7580

Klemmen en produkt av sin tid i Tyskland.
Mycket vingyta, aerodynamiskt väl utformad
och med en relativt liten motor.

_DSC7562

Tillverkades av Hans Klemm Flugzeugbau.

_DSC7559

Att skolplan vid denna tid var så uppseendeväckande
målade, berodde på att man saknade radio.
Eleverna skulle se var de andra var.

_DSC7547

 

 

 

_DSC7538

Knäckta vingar, ett knep för att få upp kropp och propeller
från marken för att undvika skador vid landningar.

_DSC7532

 

_DSC7529

 

_DSC7513

 

_DSC7233

SK-16, Texan Harvard. Jag minns för 60 år sen
spetsljudet på propellern, då de passerade mach 1.
Ett smattrande hårt ljud. För kärran hade en rejäl
radialmotor på 1000 bhp.

_DSC7205

Många havererade. Var inte riktigt förlåtande
om man flög utanför gränsvärdena.

_DSC7203

 

 

 

_DSC5476

Michael Carlssons Ö 1 Tummeliten egentligen, men kallades Tummelisa.
Varför ? Den var så liten.

_DSC5453

 

_DSC5402

Takeoff förbi ATC-tornet

_DSC5205

Undrar vad den kostar i timman att flyga ? 5000 kr ?

_DSC5202En del av vår flyghistoria

Ni kan förvänta många fler bilder så stay tuned !

Kategorier
Airshows

FLYGVAPNET 90 ÅR MALMSLÄTT 2016

 

 

 

 

 

Flygvapnets huvuduppvisning 2016 firade, 

att vapenslaget fyllde 90 år,

eftersom det grundades  den 1. Juli 1926.

 

 

 

 

 

 

 

 

_DSC5505

 

 

En flyguppvisning vi sett fram emot med förväntan under  en
lång tid är huvuduppvisningen för Svenska Flygvapnet 2016.

Vi har sett fram emot den, därför många unika plan skulle vara
i luften, både historiska och moderna. Är det något organ,  som
kan anordna uppvisningar i världsklass,   så är det Flygvapnet.

Så ovanstående var  orsakerna till,  att vi med spänning såg fram
emot
sista helgen i Augusti, så vi kunde  åka dit.

Ett aber finns vid flyguppvisningar och det kan man inte styra
och det
är vädret. Vi hade haft spaning på de olika prognoserna i
en veckas  tid,
för att vara helt uppdaterade på väderläget.
Man kan säga,  att allt såg bra ut
tills torsdag kväll. Sen under
fredagen blev prognosen säkrare och den sa, 
att lördag skulle
bli varm och solig men blåsig. Söndagen skulle bli molnig
och
med risk för regn.

Eftersom jag var upptagen på lördagen,  fick det bli söndagen
för oss.

Det var inget att be för. Vi skulle dit !

Så bilen packades med stol, paraply av större sorten, kameror
och allt
vad man kan behöva, med hänsyn till väderutsikterna.

Avfarten från Halmstad tidigt. Riktigt tidigt. Vi var framme
0840 efter
240 km på vägarna. Inga köer och parkering en kort
sträcka från entrén.

Vi tog vårt pick och pack och installerade oss på publikplatsen.
Publikplatsen
låg på samma plats, som då jag var där sist,
men flygrummet där uppvisningarna
skedde låg till höger.
Vid förra uppvisningen låg uppvisningsluften just bortanför
huvudbanan.

Troligtvis bullerrestriktioner som flyttade  flygblocket. men det
gick bra i alla fall.

Redan kl 1000 var där 30000 åskådare och bilköerna
ringlade sig.

Väderläget var i stort sett vindstilla, mulen himmel och
15 grader varmt.

Vi kunde,  enligt meteorologen,  förvänta oss en skvätt regn vid
11-tiden.

Det stämde precis, för då började det regna och det drog
igång en snabb 
folkförflyttning in i hangarer och utställningshallar.
Men vi satt kvar under våra
stora paraplyer och iförda regnkläder,
för man måste var välrustad på dessa
föreställningarna !

Precis som meteorologen förutsagt,  slutade regnet 1140 och
det klarnade. Till och med
solen tittade fram och temperaturen
steg till behagligare nivåer.

Det som var bra, var att molnbasen låg högt, vilket gjorde,  att
planen kunde köra sitt
höghöjdsprogram, vilket innebar,   att
programmen inte behövde  inskränktes.

När vädret stabiliserats,  strömmade folk till igen. Söndagen
hade ca 45000 åskådare.

På lördagen beräknades,  att ca 100000 personer besökte
flygdagen. Tillsammans
145000 personer ! Allsvensk fotboll….
hur många  åskådare på en match ?

Ja , jag vill inte var sarkastisk, men det är så,  att det som
drar mest folk i vårt land,
det är Flygvapnets uppvisningar

Som vanligt var där mycket markutställningar,  som beskrev
försvaret.

På Malmen finns nu HelikopterflottiljenLuftstridsskolan
och Flygvapnets Flygskola.

Uppvisningarna höll genomgående hög klass, fast jag
ifrågasätter deltagandet
av så kallade  Wingwalkers, vilket
innebär att två kvinnor står fastsurrade
på ovanvingen av var
sin  dubbeldäckare under diverse flygkonster. Jag skulle
gärna åkt med så ! Men spännande ….njae.

Mest spektakulära uppvisningen var den finska F-18 Hornet.
Han flög makalöst ! Ungefär som de finska rallyförarna kör
sina bilar i skogen ! 


Om alla uppvisningplanen kommer det senare
mycket bilder
och berättelser.

Swedish Air Force Historical  Flight deltog med klassiska
svenska militärplan och flög dessa, 
som de kunde flygas
och lite till.

Mikael Karlsson flög sin Tummelisa eller Ö1.
Helikopterflottiljen  utförde ett stridsmoment
med
10-12 helikoptrar.
Bland annat med 8 stycken Blackhawk. Såg bra och proffsigt ut.

Vidare var det intressant att se försvarets två radarspanings
(Läs spionplan) en SAAB 340
och en Gulfstream. Piloten på
FRA-planet berättade,  att de varit på Kolahalvön under ett

ett uppdrag enligt “Open Sky” konceptet,  som innebär att
länderna har rätt att flyga över sina
grannländer och samla foto,
digital och elektronisk information, så ingen ska bli överraskad
av den andre.

Kan jag klaga på nåt ? Nej egentligen inte, men speakerteamet
hade inte behövt prata hela tiden.

Man kunde hålilt igen , då vissa plan, exempelvis Mustang, B17
och Spitfire flög, så vi kunde fått lyssna på motorljudet.

Fotograferingsmässig var det marigt. Det var ju relativt dåligt
ljus och jag skulle fotografera
snabbt  flygande föremål med
ett Zoom-objektiv.
Då blir det lite ljus i kameran, snabba slutartider med
ett
förutsebart resultat.
Allt är lättare med bra ljus.

Men bilderna blev,  som de blev och jag har editerat de alla
till det bästa resultatet enligt min åsikt.

Bland gästerna fanns ett otal spotters med sina fina
kamerautrustningar.
Det finns bland denna grupp av  människor,  en del som
tillbringar sitt liv resande mellan olika flyguppvisningar
under sommarhalvåret
och de är lätt igenkännbara på grund  av sina utrustningar.

Men som sagt,  det kommer massor av bilder,  så ge er till tåls !

_DSC5149

  DC-3, DakotaDSC05221

J 29 Flygande Tunnan som tjänstgjorde under FN i Kongo.

DSC05317

SK 12, Focke Wulf,  Fw 44J Stieglitz

DSC05332

SK 15, Klemm 35

DSC05428  Den nya versionen av Gripen som heter E.
Större och annorlunda än de förra versionerna

IMG_0041

Det kommer mera ! Mycket mera !

Kategorier
Old Timer flyg

JAG GLÖMDE BILDERNA PÅ INGVAR NILSSONS SLINGSBY CADET I RINKABY

 

 

 

 

 

Men jag lägger ett inlägg här med kärran nu.

 

 

 

 

DSC03012

 

 

 

 

Bättre sent än aldrig Ingvar !

Här kommer din fina segelmodell, som flyger förträffligt.
Hur mycket väger den ?

DSC02993

DSC03000

Storleken har ingen betydelse…det är hur den flyger…

DSC03003

DSC03004

DSC03006

DSC03008

DSC03011

Det enda Ingvar behöver göra är att få kroken på rätt plats
och ta det lite lugnt i linstartens början.

DSC03015

Klart Ingvar en glad med en sådan fin och fint flygande  modell.

Kategorier
Old Timer flyg

RINKABY 2016 OT-SM

 

 

 

 

 

Här kommer det,  som är den sista posten

med bilder från tävlingen.

 

 

 

 

DSC03029

 

 

Jag har ju redan publicerat flera hundra bilder från SM i Rinkaby
och denna posten som följer, det får bli det sista därifrån.

Troligtvis kommer det med bilder,  jag publicerat förut, men det
får vi stå ut med. Det är ju svårt att välja bilder, för alla har vi olika
uppfattning,  om vad som är viktigt.

Men mina bilder vill jag ska,  om möjligt,  skapa en känsla hos
betraktaren,  vad OT friflyg innebär. Om jag sen lyckas, det är
en annan sak.

Nästa tävling då ska jag videofilma i stället. Mycket jobb att redigera
men det får gå.

Jag har fler bilder på hårddisken,  men som sagt,  med  dessa sätter jag
min slutpunkt. Jag kommenterar inget under bilderna.

Här kommer ca 150 bilder. Om någon önskar full size bilder så maila mig.

Flyg med !

_DSC0012

_DSC0051

_DSC0072

_DSC0091

_DSC0109

_DSC0116

_DSC0127

_DSC0151

_DSC0162

_DSC0191

_DSC0203

_DSC0249

_DSC0282

_DSC0301

_DSC0364

_DSC0459

_DSC0465

_DSC0537

_DSC0626

_DSC0675

_DSC0681

_DSC0690

_DSC0786

_DSC0827

_DSC0828

_DSC0910

_DSC0925

_DSC0933

_DSC0937

_DSC0967

_DSC0984

_DSC8655

_DSC8662

_DSC8707

_DSC8794

_DSC8801

_DSC8802

_DSC8816

_DSC8827

_DSC8868

_DSC8894

_DSC8946

_DSC9298

_DSC9313

_DSC9397

_DSC9420

_DSC9497

_DSC9578

_DSC9671

_DSC9697

_DSC9717

_DSC9725

_DSC9730

_DSC9770

_DSC9819

_DSC9870

_DSC9887

_DSC9900

_DSC9911

_DSC9912

_DSC9914

_DSC9916

_DSC9925

DSC01886

DSC01891

DSC01922

DSC01937

DSC01951

DSC02002

DSC02024

DSC02034

DSC02150

DSC02171

DSC02226

DSC02232

DSC02327

DSC02444

DSC02473

DSC02477

DSC02581

DSC02603

DSC02645

DSC02703

DSC02744

DSC02748

DSC02799

DSC02809

DSC02818

DSC02819

DSC02842

DSC02843

DSC02847

DSC02870

DSC02879

DSC02913

DSC02921

DSC02932

DSC02937

DSC02952

DSC02985

DSC03019

DSC03022

  DSC03064

DSC03072

DSC03088

DSC03112

DSC03115

DSC03190

DSC03200

DSC03220

DSC03250

DSC03256

DSC03260

DSC03266

DSC03285

DSC03300

DSC03305

DSC03321

DSC03346

DSC03373

DSC03413

DSC03430

DSC03535

DSC03544

DSC03545

DSC03548

DSC03553

DSC03666

DSC03758

DSC03799

DSC03923

DSC03940

DSC03946

DSC03970

DSC03988

DSC03992

DSC03996

DSC04013

DSC04025

 

Kategorier
Old Timer flyg

SM FÖR FRIFLYGANDE MODELLER I OT-KLASSEN RINKABY 2016 (DEL 11 )

 

 

 

 

 

 

Allmänna tävlingsbilder…

 

 

 

 

 

 

_DSC8648

 

Jag fortsätter mitt redovisande av bilder från OT-SM 2016.
Vi var ju förunnade med ett, som vanligt vågar jag påstå,
fint flygväder. Enda klagomålet var,  att vi hade lite för mycket
vind på lördagen, men hårda grabbar backar inte för lite blåst !

Vad jag,  som lite utomstående,  hade önskat: Fler fält som vi kunde
få disponera för friflyg i Sverige, så vi kunde öka antalet tävlingar
och träffar. Jag tror,  de flesta hade önskat någon tävling till…
Till exempel en vårtävling på Rinkaby i samband med Kristi Himmelsfärdsdag.

En friflygtävling är förutom tävlingsmomentet en social institution
där man träffas, utbyter tankar  och diskuterar. En friflygtävling är
inspirationen för en OT-flygares hobbyutövning. En sammankomst
gör,  att piloter
tar nya tag och skapar sig nya mål. Det vill säga,
man för sin hobby
vidare och framåt.

Tävlingen med friflygande Old Timermodeller på Rinkaby 2016,
 var Sveriges obestridligt största modellflygtävling, både vad
gäller antalet deltagare, 51 och antalet modeller 149 styck !

Det är inte konstigt,  att så många dyker upp, för det är ju så roligt !

Här en bunta bilder, relativt kommentarslösa. Flyg med mig och låt
fantasi och drömmar veva igång!

 

_DSC8362

_DSC8374

_DSC8639

Ibland blir det inte som piloten vill…

_DSC8640

_DSC8388

Göran tunar under överinseende av Martin

_DSC8392

En pilot som alltid presterar.

_DSC8405

Briefing inför…

_DSC8412Andrea, Sten och Bo-Eskil som tar en kaffeslurk.

_DSC8488

Modellflyg är aldrig fel.

_DSC8604

Lars-Erik på väg att starta sin Slicker.
Till vänster Lars, Bo-Eskil och Karl-Erik .

_DSC8633

Lars-Eriks kärra svingar sig uppåt.

_DSC8642

En Chad, tror jag,  som vann sin klass… flugen av Lars Tolkstam .
Inte konstig…därför den ser ut att kunna flyga bra !

DSC03397

Denna vackert byggda och dekorerade Wakefield-modellen med rörkropp
kommer från Rune “Termik-Johans” dödsbo och proxyflögs av Lasse Larsson.

DSC03403

DSC03405

Bärande stabbe. Inte enkelt att trimma.

DSC03408

DSC03412

…och sekretariatet går som ett urverk.

DSC03443

En OT-tävling kan tyckas avslappnad…
med till synes planlöst  promenerande människor på en vall.

DSC03452

Fusat

DSC03455

En Wakefield, men jag tycker det, som det sitter här, ser ut som en Zeppelinare…
men det är i verkligheten Lars-Erik Fridströms italienska Merlu.

_DSC8571

Igångblåsning av en fuse. på Johan Wallins Sperwer.

_DSC8596

Stilstudie

DSC03459

DSC03464

Utseendemässigt en ganska osannolik modell,
som fått sitt form av reglementet.
Men de flyger makalöst bra, trots de ser ut som…

DSC03467

Om jag förstått allt rätt så proxyflögs modellen som var byggd av S-O Lindén.

_DSC8585

DSC03475

Piloten med sin Korda 37, en välbyggare som heter Hans Karlsson.DSC03478

Hej på er, säger Hans  och ser lite pillemarisk ut…

DSC03510

Pär försöker skaka ut piloten…

DSC03519

…men han fick tas ut längst bak istället eller ?

DSC03524

Japp, där fick Pär honom i handen…

DSC03527

…så nu kan Sten vrida in energi i motorn.

DSC03533

Stens Contestor, ett normalt sett “säkert” kort på tävlingar…

DSC03534

Lars-Erik, Pär med tersur och Sten startande.

DSC03535

Släppet

DSC03536

En representativ bild för hela iden om OT-friflyg.

DSC03537

Contestor…

DSC03539

…eller som det står på vingen CONTE – STOR

DSC03560

Från SMOS årsmöte och middag på fredagskvällen…

DSC03568

…vilka hölls i Rinkabys Församlingshus…

DSC03569

…tack för lånet !

DSC03573

Maten var catering och alla uppskattade den.
Gott och rikligt !

DSC03590

Fredde, har han vunnit högsta vinsten ?

DSC03606

Andrea hämtar ett av sin priser.

DSC03609

Synnerligen trevlig tillställning

DSC03612

Bo-Eskil förlänar Thomas med gratis öl för resten av livet….tror jag.

DSC03622

Anders, bra organisatör prisutdelar till Thomas.

DSC03643

Klart Anders är glad då han får inspektera en J-3 Cub på undersidan…

DSC03648

Undrar vad det fanns i lådan som pristagaren  Hans Karlsson fick ?
För den verkar tung.

DSC03650

Under årsmötet, som flöt igenom snabbt under Bo-Eskils ledning.

DSC03732

Detta är modellen som vann OT-RC-klassen.
En San Jose, byggd och flugen av Per Larsson.

DSC03734

Det kommer flygbilder av den i kommande post.

DSC03735

Så här borde alla nybörjarkärror se ut !

DSC03739

DSC03741

Motor ?  Ja,  som  ni vet,  så idag går allt med elek-tri-ci-tet…

DSC03743

DSC04024

DSC03750

DSC03765

DSC03769

DSC03854

Tyko Andersson sitter och filosoferar bakom en hangar  försedd med dörrmatta.

DSC03858

Familjen Borglund förbereder

DSC03860

Richard Borglund med sin Korda Wakefield.

DSC03940

Piloten med chefsmekaniker.

DSC03983

DSC03866

DSC03869

Piloten Ove Roland Svensson.
Modellen Sans Egal, vilket kan översättas med “Utan dess like” om man
försvenskar franskan lite. “Sans” betyder utan och “Egal” betyder lika.
Kom ihåg vad som står på en del franska mynt än i dag:
Liberté, égalité, fraternité
Frihet, jämlikhet, broderskap.

DSC03877

Ett namn lättare för en svensk att förstå.

DSC03882

Lars- Erik avslappnad.

DSC03898

Hasse Bengtsson med fru.

DSC03901

DSC03915

DSC03919

Bo-Eskil laddar

DSC03923

DSC03935

Nu djädrar, säger ordföranden SMOS…
ska jag proxyflyga med Marttis One and a half !

DSC03945

Kikaren, ett viktigt instrument för att hålla koll på modellen…

DSC03953

En ung pojk,  som gläds åt sinGipsy 40 som han proxyflög för Martti Bogdanoff.

DSC03957

Nu gäller det…

DSC03960

DSC03966

Arne Fridén som kom gående till platsen,  efter en tåg- och
bussresa…med sin modell i en liten blåmålad trälåda.

DSC03967

Modellen…är det en Graupner “Topsy” ?
Jag hade en sådan. Med en Webra 1.5 cc
motor, som för mig då var svår att ställa in.

DSC03982

Byggare, pilot  är Arne Fridén.

DSC03992

En Lancer 72

DSC04000

DSC04003

Ser ut som en 1/4 Racer från 30-talet ?

DSC04008

Pilot..,och ägare var Christer Jönsson Lund tror jag.
Tyvärr fick jag inte se den flyga, men enligt Sten Persson
flög den mycket bra och penetrerade vinden fint..

DSC04020

Det kommer mycket mera flygbilder !

Som ni  har märkt,  har jag svårt med piloternas namn.
Tänk om vi kunde ha foto på piloterna på medlemslistan
för att underlätta , för oss som
inte har personkunskapen?
I alla fall på de mest aktiva.
Går det att lösa ?

Kategorier
Old Timer flyg

SM FÖR FRIFLYGANDE MODELLER I OT-KLASSEN RINKABY 2016 (DEL 9 )

 

 

 

 

 

Bilder från tidslinjen.

 

 

 

DSC02594

En ny packe bilder tagen rakt ur min laddning. Den enda
ordning det finns med dessa bilderna,  är att de ligger
tidsmässigt i ordning.

Här kan du se de utomordentligt fina och estetiskt tilltalande starterna
Kurt Strömdahl utför assisterad av sin fru.

Mer eller mindre vettiga kommentarer av mig under bilderna…
om du hittar tokigheter,  som jag som obildad friflygintresserad
skrivit, var snäll och rätta mig med exempelvis en kommentar
längst ner på sidan.

DSC02463

Björn Källman med sin “Tern”.

DSC02468

Tern lite närmare

DSC02469

Kan detta vara en “Flax II” .

DSC02473

Nordost

DSC02476

Vid denna tävlingen fick jag veta att BilTema säljer
en hyfsad kikare med pejlkompass för 1000 spänn.
För friflygaren ett viktigt redskap.

DSC02508

tillhör Andrea…

DSC02573

Ingvar Nilsson förbereder

DSC02498

Ingvars modell.

DSC02586

Fredde

DSC02611

Ett gryn som slappar lite…

DSC02613

Andrea flyger fram under en hämtning…

DSC02615

Anders Sellman marscherar målmedvetet på…

DSC02648

Göran vid sin bobuss.

DSC02735

Kullen som hyste min vindvisare. Videoband suveränt som streamer.

DSC02763

Inge och Göran.

DSC02993

Ingvar fundersamt betraktande sin Slingsby Cadet.

DSC03027

Fredde släpper…

DSC03029

…modellen till dess eget flygliv.

DSC03065

Andrea justerar stabben.

DSC03072

Där startkorten lämnades.

DSC03080

Ordnung muss sein !

DSC03085

Görans modell.

DSC03096

Ingemar Knif.

Varför tänker jag på Albert Engströms böcker
om folket i skärgården,   när jag ser denna bilden?

DSC03097

Hans Karlsson som ankare av modell.

DSC03098

Korda 37, alltså en konstruktion  79 år gammal,
byggd och flugen av Hans Karlsson.

DSC03102

DSC03112

DSC03115

DSC03184

Sten förbereder sin Contestor

DSC03186

Lite brådis nu…

DSC03187

DSC03200

DSC03204

DSC03211

Nu ska vi bara ladda power in i motorn.

DSC03216

DSC03220

Hoppas motorn inte flyger i bitar…

DSC03226

DSC03237

Iväg nu, säger  Sten.

DSC03241

Contestorn klättrar.

DSC03246

Är det Lars modell ?

DSC03247

DSC03250

DSC03254

Här kan ni förstå,  hur en frihjulande propellermekanism fungerar.

DSC03266

DSC03275

Kurt Strömdahl packar in power i gummit…

DSC03279

…på sin Cyklon.

DSC03284

Det gäller att skydda modellen om motorn går amok.

DSC03285

Är modellen konstruerad 1953.

DSC03288

Kurt med sin depåchef, hustrun, som gör ett förtjänstfull jobb,

DSC03293

Det finns ingen som gör…

DSC03295

…så estetiska starter…

DSC03300

…som Kurt !

DSC03343

 Taifun

DSC03350

En estetisk modell , minutiöst byggd av Hans Karlsson.
Jag får lite Markku Tähkkäpä-vibbar,  när jag ser bygget.

DSC03366Kurt med sin “Sluka”

DSC03376Här ställer han timern.

DSC03377

Minns ni jag skrev,  att Kurt gör de mest estetiska starterna …

DSC03381

Som en början på ett Pas de Deux.
Där den ena parten är Kurt och den andra hans modell.

DSC03382

Nu sveper Kurt iväg kärran i en mjuk rörelse.

DSC03383

…väl inövat sen många år…

DSC03384

Där satt den…starten.

DSC03385Ingvar Nilssons högkvarter under Rinkabytävlingen.
Läs hans kommentar i kommentarsfältet nedan.

Kategorier
Old Timer flyg

SM FÖR FRIFLYGANDE MODELLER I OT-KLASSEN RINKABY 2016 (DEL 8)

 

 

 

 

 

 

Urkopplingsovillighet…

kan leda till modellens

snara  kontakt med marken

 

 

 

 

 

 

 

 

DSC03056

 

Ibland går det inte,  som man vill. Exempelvis  då Sten Perssons
Mjölner
vägrade släppa linan… Som Sten sa, det funkade ju bra i går…

Men modellflyg innebär,  att det omöjliga och osannolika blir både 
möjligt och sannolikt, allt beroende på ett litet fel,  som resulterar
i en större felfunktion.
Nu hade  Sten tur, ty trots modellen satt som ett spett i marken, uppstod
det inga skador förutom en liten skada vid vingfastsättningen.

Modellen var raskt lagad och var snabbt åter fit for fight.

Det är ju sådana  här fadäser,  som ger krydda och spänning till en tävling.

För övrigt beskriver bilderna, hoppas jag,  en del av förloppet av SM-OT
under  fredagen. Ni ska inte förledas att tro, att bara  för alla tycks ta det lugnt
på en Old Timer tävling, att man inte går in för tävlingen med 100% !
Det gör piloterna och medhjälparna. Det är strid till sista sekunden  och
sista poängen.

Här kommer bilderna. Jag tog 5000 bilder, valde ut 800 som jag editerade,
av vilka jag kommer att publicera ca 300 på bloggen.

Jag vet,  ni är intresserade av att se  bilder på människor och modeller,
så nu blir det
inte mer berättande från min sida i denna posten !

Har jag gett felaktiga uppgifter på modeller eller personer,
var snäll och tala om det,  så det blir rätt !

DSC02807

En glad gosse från vårt grannland med sin Viking.

DSC02808

Modellen ser ut att vara relativt nybyggd…

DSC02810

…så nu gäller det väl…

DSC02814

Japp, ingen tvekan vilken modell det är !

_DSC9202

En trimstart på gång…DSC02823

Nu !

_DSC9207

Än så länge bär vingarna…

_DSC9211

Säg inte annat än att detta är vackert !

_DSC9216Modellen gled på…och på ….och på…

DSC02830

…och fick lite termik…

_DSC0710

…vilket gladde vår pilot…så till den milda grad,
att han snabbt sprang och bytte huvudbonad till termikkepsen !?

_DSC0711

…så han spanade och kisade mot solen…

_DSC0712

…och gav med sitt glada uttryck…

_DSC0713

..en otvetydig signal…

_DSC0715

…att allt är ok !

DSC03024

Stens Mjölner då det begav sig tidigare på dagen.

DSC03153

Trimtabben/kurvrodet. Vars funktion Sten var osäker på…

DSC03157

Här förbereder Sten starten,  genom att han  apterar alla
dragwires, som styr de olika funktionerna via timern/fusen.

DSC03159

Så, nu är det bara sprinten, vilken håller ihop själva Verket som ska i,  sen så…

DSC03162

…ska det var klart för laget Persson/Lundqvist, att svinga upp modellen,
som är döpt efter åskguden Tors hammare.

DSC03174

Per släpper lös Mjölners alla goda inneboende egenskaper…
förhoppningsvis utan blixt och dunder !

DSC03175“Fly high in the sky”

DSC03179

…och än går det enligt plan…

_DSC9195

…men modellen ville inte släppa linan…

_DSC9191

..och det kan innebära,  att modellen tvingas…

_DSC9193

…att flyga i en störtdykning på grund av linan i modellen…

_DSC9197

…i kombination med vind, vilket  gör,  att modellen obevekligt accelererar mot marken…

_DSC9198

…och till slut blir det en vertikal landning,
här har just vingen separerat från kroppen
och Mjölner står som ett hammarskaft i marken….

_DSC9201

…stilla filosoferande över livet…

DSC02834

…eller kanske man odlar modeller på fältet…
och denna har just slagit ut och spridit sina fröer…

DSC02838

Sten befriar Mjölner från Rinkabys torra markers grusiga grepp…

DSC02840

Mjölner  har tydligen mirakulöst snabbt lyckats etablera kraftiga rötter,
eftersom det krävde två man att få loss modellen..men heter man Mjölner
så…kan man ju tveklöst tillvita modellen epitetet: “Hinc Robur et Securitas”

DSC02842

Teamet konstaterar lättat,  att inga skador
som påverkar modellens egenskaper har uppstått.

_DSC9193

Här syns att linan är snodd runt kroken och klämmer ringen,
som ska sitta på kroken. Detta tror jag,  orsakade urkopplingsmalören.

DSC02775

Kurt Strömdahl, med ännu en av sina…

DSC02779

…fina och välbyggda modeller.
Denna modellen räckte till 4. plats i klassen G-Int.

DSC02780

Stabbe och fena präglade av begreppet funktionalitet.
Denna bilden blev ju faktiskt lite av en optisk illusion…

DSC02793

Karl-Erik Widells Prometheus i klassen G-Int.

DSC02798

 

DSC02802

Prometheus

DSC02867Inge Sundstedt släpper Lasse Larssons S -int BERNFEST

DSC02868

 

DSC02869

Och den flög bra,  så det räckte till en 2. plats i S-Int

DSC02870

 

DSC02871

 

DSC02879

SM-OT för friflygande modeller 2016 Rinkaby.

_DSC9293

DSC02958

Martin och Fredde förbereder.

DSC02968

Fredde beredd att släppa Martins modell.

DSC02984

Up she goes…

DSC02986

…ser bra ut…

DSC02989

 

DSC03019

Martin hjälper Fredde med att släppa.

DSC03027

En hård grabb från Västergötland !

DSC03029

Nu ska du flyga, säger Fredde…

DSC03032

Tjockt i luften idag…

DSC03038

Sten tar ut sin Contestor.

DSC03042

Jag tror Sten sa, att Volvon rullat ca 50000 mil nu...

DSC03052

 

Ge er till tåls köra besökare, det kommer mycket mera !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Okategoriserade

SM FÖR FRIFLYGANDE MODELLER I OT-KLASSEN RINKABY 2016 (DEL 7)

 

 

 

 

Här kommer de officiella resultaten för tävlingen

 

 

 

Resultatredovisningen tagen från SMOS hemsida,
där de sammanställts av Andrea Hartstein.

 

Klass A

                1 Lars Tolkstam The Chad 120 104 120 344
                2 Ingvar Nilsson FIB 52 60 48 160
                3 Richard Borglund Trim 51 59 30 140
                4 Ole Torgersen The Chad 31 39 62 132

Anmälda men ej deltagit:

Bo Eskil Nilsson – Lill-Klas och Cabinaire,
Ingmar Knif – Sure Flier,
Andrea Hartstein – Trim,
Lars Karlsson – Trim 2,
Anders Sellman – Trim 2

Klass B
1 Lars Karlsson- Senator 120 102 120 342
2 Johan Wallin- Sperwer 77 89 120 286
3 Ole Torgersen- Cabin 73 62 90 225
4 Sten Persson- Clipper 79 119 – 198
5 Johan Wallin- Flying Aces Moth 70 61 56 187 Proxy för Birgit Törnkvist
6 Björn Källman- Tern 45 72 63 180
7 Anders Sellman -Flying Aces Moth 87 50 40 177
8 Ingmar Knif- Veronite 46 74 36 156
9 Hans Karlsson- Scram 45 76 30 151
10 Lars Tolkstam- 65 Lustrati 38 109 – 147
11 Richard Borglund- Landegren 120 – – 120
12 Andrea Hartstein -Tern 10 – – 10

Anmälda men ej deltagit:

Sten Persson – Cleo 58,
Ingvar Nilsson – Cloudtramp,
Bo Eskil Nilsson – Cleo,
Erik Kullgren – Int. 75A,
Bo-Eskil Nilsson – Cleo

Klass C
1 Lars Tolkstam – Gladan 113 106 120 339 Proxy för S-O Lindén
2 Johan Wallin- Dyna-Moe 120 120 61 301 proxy för Georg Törnkvist
3 Sten Persson- Prim 120 120 – 240
4 Per Qvarnström -Casano 105 103 – 208
5 Ole Torgersen- EEO-7 109 93 – 202
6 Björn Källman- Hugin 65 72 32 169
7 Ingmar Knif- Gilda 70 36 50 156
8 Anders Sellman- Thermal Hunter 43 46 43 132
9 Bo-Eskil Nilsson- One and a half 120 – – 120 proxy för Martti Bogdanoff
10 Richard Borglund- GX-46 90 – – 90
11 Bo-Eskil Nilsson- Gipsy 40 49 – – 49 proxy för Martti Bogdanoff

Anmälda men ej deltagit:
Ole Torgersen – Senator,
Einar Håkansson – Landegren special

Klass D
1 Kurt Strömdahl- Cyklon 120 120 120 360
2 Karl Erik Widell -Sune Stark 51 120 114 120 354
3 Sten Persson -Contestor 120 120 111 351
4 Richard Borglund- Korda 37 120 120 103 343
5 Hans Karlsson- Korda 102 120 108 330
6 Lars Tolkstam- Korda 93 85 116 294 proxy för S-O Lindén
7 Anders Sellman- Lanzo Duplex 82 120 68 270
8 Karl Erik Widell -KEW-53 120 117 5 242
9 Lars-Erik Fridström -Merlu 87 42 61 190
10 Björn Källman- Joseph 44 – – 44

Klass G-Int
1 Per Qvarnström- Torontonian 120 120 120 360*
2 Ole Torgersen- XL-59 120 120 120 360**
3 Karl Erik Widell- Prometheus 120 119 120 359
4 Kurt Strömdahl- Sluka 114 120 120 354
5 Björn Källman- Laban 115 120 109 344
6 Ingmar Knif- IK-63 88 115 120 323
7 Lars Larsson- J-H Termik-Johan 75 120 120 315
8 Einar Håkansson- Il Fuggitivo 120 120 – 240 (blev komat)
9 Bo-Eskil Nilsson- Tilka 120 – – 120
*Per Qvarnström Fly Off 180 155 695
**Ole Torgersen Fly Off 180 – 540

Anmäld men ej deltagit:

Matti Pyykkö – Bernfest

Klass S1
1 Göran Larsson- Stormfågeln 120 120 120 360
2 Matti Pyykkö- Pontus VI 77 117 120 314
3 Freddy Dahlstrand -Korpen 74 83 103 260
4 Lars Larsson -Flax 1953 47 65 120 232
5 Andrea Hartstein- Doofa 105 57 62 224
6 Sten Persson- Nuppe 84 57 45 186
7 Martin Larsson- Zamba 120 21 27 168
8 Markku Tähkäpää -ML 44 46 63 32 141
9 Matti Pyykkö -Pluto IV 115 – – 115
10 Per Lauritz Harby- Nordanvind 60 18 – 78
11 Anders Södergren- AKM 1 Cumulus 6 26 – 32

Anmälda men ej deltagit:
Ingmar Knif – Postolka och Tiira,
Erik Kullgren – Sappo,

Markku Tähkäpää – Salmiak,
Noah MacKay – Vagga,
Ove Roland Svensson – Zamba,

Inge Sundstedt – Tempo 1.

Klass S2
1 Ingmar Knif Oja-1 120 120 111 351
2 Sven Landervik- Taifun 120 49 120 289
3 Göran Larsson- Myggan 32 104 120 256
4 Markku Tähkäpää -Pluto III 82 – – 82

Klass S3
1 Hans F Nielsen -Diogenes 120 120 120 360
2 Freddy Dahlstrand- Carioca – 116 90 206
3 Markku Tähkäpää- Kuha 16 71 120 – 191
4 Martin Larsson- Balder 120 – – 120     proxy för Olle Broman
5 Markku Tähkäpää- Carmelita 15 28 – 43

Klass S-Int Fly-Off med 50 m lina

1 Ove Roland Svensson- Aurikel 120 120 120 360 102 462
2 Lars Larsson- Bernfest 120 120 120 360 90 450
3 Andrea Hartstein Viking 120 120 120 360 79 439
4 Richard Borglund- Aurikel 110 120 120 350
4 Matti Pykköö- Bernfest 110 120 120 350
6 Inge Sundstedt -Viking 120 103 120 343
7 Sten Persson- Mjölner 114 107 120 341
8 Martin Larsson- Viking 98 120 120 338
9 Hans Fredrik Nielsen- Sherif H-N 4 120 120 74 314
10 Göran Larsson- AH-24 100 120 85 305
11 Freddy Dahlstrand- Carioka 120 86 51 257
12 Markku Tähkäpää- Hele 110 100 – 210

Anmälda men ej deltagit:

Tycho Andersson – Viking,
Noah MacKey – AH 20 Cumulus,
Svein Oluf Olstad – Bernfest

Klass A1

1 Andrea Hartstein- Cikada 59 52 120 231
2 Göran Larsson- Mini Ghost 73 120 32 225
3 Markku Tähkäpää- Kirjo 79 48 49 176
4 Inge Sundstedt- Tempo 1 42 28 97 167
5 Lars Larsson- Billy Boy 90 55 11 156
6 Hans Fredrik Nielsen- Mini Ghost 67 – – 67
7 Hans Meynert- Balsar 45 – – 45

Anmälda men ej deltagit:

Hasse Bengtsson – Örnungen,
Ingvar Nilsson – Gladan och Tempo 1,
Svein Oluf Olstad – Örnungen,
Sten Persson – Knut Andersson,
Noah MacKay – Qivitog

Klass A2

1 Richard Borglund- Nordic 120 120 120 360
2 Ove Roland Svensson- Sans Egal 66 91 120 277
3 Inge Sundstedt- Ester Williams 89 120 46 255
4 Lars Larsson -OB=Olle Broman 70 41 120 231
5 Matti Pyykkö -Aspjut 73 65 77 215
6 Ingmar Knif- Grani 105 35 65 205
7 Per Qvarnström- Stratos 80 95 – 175
8 Andrea Hartstein- Broman A2 104 43 – 147
9 Sven Landervik- Skymaster 93 – – 93
10 Hans Fredrik Nielsen H-N 21 Lucky 74 – – 74
11 Markku Tähkäpää- Ellipsi 16 43 – – 43
12 Markku Tähkäpää- Ellipsi 18 12 – – 13

Anmälda men ej deltagit:

Frede Juhl – Stratos,
Martin Larsson – SE-10,
Stefan Kalska – Finlandia,
Erik Kullgren – OB=Olle Broman,
Svein Oluf Olstad – Hirschel,
Tycho Andersson – Stratos

Klass F-Klassisk

1 Göran Larsson- HA-50 Cyclone 120 120 120 360
2 Lars-Erik Fridström- Slicker 50 120 79 117 316
3 Per Qvarnström- Dixie 120 120 – 240

Klass F-Nostalgi

1 Matti Pykköö- Starduster 111 120 80 311
2 Lars-Erik Fridström- East Wind 120 120 – 240
3 Göran Larsson- GL58 96 91 – 187

Anmälda men ej deltagit:

Sten Persson – Hi-Fli.
Per Qvarnström – Joys bird,
Lars-Erik Fridström – Number 18

Klass OT-RC

1 Per Larsson -San José 228 223 147 451
2 Christer Jönsson-Lancer 72 225 106 196 421
3 Thomas Johansson- Play Boy 225 182 – 407
4 Owe Carlson- Radio Queen 54 64 – 118
5 Owe Carlson- Junior 32 – – 32

Anmälda men ej deltagit:

Per Larsson – Vagabond,
Arne Fridén – Topsy,
Christer Jönsson – Lancer 49

Klass OT-RC Segel

1 Sven-Olov Schedvin -Blue Phoenix 260 262 267 529
2 Lars Karlsson -Blue Phoenix 262 183 274 509
3 Ove Roland Svensson- Blue Phoenix 237 264 219 501
4 Thomas Johansson- Harlequin 259 221 130 480
5 Christer Jönsson- Blue Phoenix 212 256 205 468
6 Hans Meynert- Blue Phoenix 216 233 184 449
7 Inge Sundstedt- Blue Phoenix 164 230 214 444
8 Sven Landervik- Blue Phoenix 125 160 226 386

Fotnot:

Att man är “Proxyflygare ” innebär,  att man flyger någon annans modell.

 

Kategorier
Old Timer flyg

SM FÖR FRIFLYGANDE OT-MODELLER RINKABY 2016 (DEL 5.)

 

 

 

 

Per Qvarnström, en meriterad friflygare.

 

 

 

 

Fullskärmsinfångning 2016-08-13 171555

 

 

 

 

Första gången jag såg Pers namn var i MFN på 70-talet.

Det var då,  Lars G Olofsson var redaktör för tidningen och det betydde
mycket friflyg. Dessutom var inte Lars G rädd,  att skriva vad han tyckte,
varför det ibland osade svavel mellan raderna. Men bättre det än en
menlös brunsås.

Per tillhör  MFK Fladdermusen i Lund och denna klubb hade en
mycket innovativ logo, som väl var inspirerad av Flower-Power-eran.

Snyggt ritad i alla fall. Undrar,  om inte Per var upphovsman till den ?

De  gamla MFN,  som finns på nätet att beskåda, låt oss säga till mitten
av 80-talet ,  är en
guldgruva med fakta,  för den som söker något om friflyg.

Per har mycket tävlingsmeriter i form av svenska mästerskap och han
placerade  sig som 2. vid VM i USA 1979 i klassen F1A.

Per är en hängiven och kunnig modellflygare och som sådan,
är han också
aktiv inom grenen friflygande OT-modeller .

Talang är medfött, men  kunskap, och erfarenhet är inget, som ramlar
på en utan möda. Man måste vara hängiven och uthållig för
att lyckas.

Det är Per Qvarnström.

Nere på Rinkaby träffade jag Per för första gången, då Per flugit bort sin Dixie.
Tursamt nog hade han försett den med en pejlsändare och jag erbjöd
mig att åka med och vara behjälplig med pejlingen.
Det är inte lätt att pejla med en handapparat,  endast försedd med en
rundstrålande 1/4-vågsantenn.

Men efter lite irrande hittade jag Pers Dixie häckande uppe i ett träd.

Via tips av Sten Persson fick jag reda på,  att både han  och Per byggt varsin
ny Torontonian, som finns med på bilderna. Modellen flög mycket bra
och den modellen jag såg, vilket var Pers,  var en snygg produkt från
den Qvarnströmska modellflygplansfabriken..

Jag skrev denna posten inte som en devot hyllning till Per utan fastmer
som en lekmans uppskattning av begreppet “Skicklig modellflygare”.

Här kommer bilder från dels Rinkaby och dels  gamla bilder, som jag
skärmdumpat
från gamla MFN på nätet. Om det gör mig till en simpel tjuv
….ja,
då får ni kalla mig det, för jag gjorde det för att kunna illustrera min post
och sprida lite propaganda för det svenska modellflyget.

 

 

 

Fullskärmsinfångning 2016-08-13 164917

 

 

 

Fullskärmsinfångning 2016-08-13 170730

 

 

 

Fullskärmsinfångning 2016-08-13 171347

 

 

Fullskärmsinfångning 2016-08-13 172154

Ovan,  svart på vitt Pers 2. plats vid VM 1979.

 

DSC02393

Här sitter Pers Dixie i ett träd och piper …sin pejlsignal.

DSC02396

Modellen hängde här  ca 3500 m från startplatsen.

DSC02398

Dixien var helt oskadd.

PERS FLYGVÄG DIXIE

3570 m hade Pers Dixie flugit iväg. Starten till vänster och landning i
ett träd i skogskanten vid gården. Redan där kurslinjen skär de två
vägarna ungefär i mitten av bilden kunde jag höra sändarens signal.
Det är nästan 2 km. Men frekvensen 150 mHz har den egenskapen att
signalerna kan reflekteras helt slumpmässigt. Det betyder,  att en signal
som hörs 2 km från modellen,  den kan vara ohörbar 100 m från sändaren.

DSC02402

Dixien återbördad till piloten.

DSC02406

Tre av instrumenten för man ska lyckas inom friflyg:
Bra modell, kikare med pejlkompass och pejlmottagare.

DSC02416

Blogginnehavaren efter att ha funnit modellen.

DSC02453

Nu var det ju så, att marken var full av björnbärsbuskar, vars revor låg dolda i gräset.
Alltså repade jag benen och till och med tårna. Jag var ju senare  ute och letade  andra
modeller oxå, vilket gjorde,  att mina ben såg än värre ut än detta. Så enligt lagen  om allts
djevflighet fick jag en allergireaktion och fick stoppa
i mig en rejäl dos Cortison under ett par
dagar. Sen blev det ok.Vad jag lärde mig ? Gå inte barbent med sandaler i skogen om du ska
leta modeller i Rinkaby !!

DSC03471

Sten Persson gled förbi och blev naturligtvis
intresserad av Pers Torontonian, eftersom…

DSC03472

…Sten också hade byggt en sådan modell…

DSC02658

..Sten flög inte sin, då den visserligen var färdigbyggd, men inte trimmad.

_DSC0658

Per slutjusterar en annan av sina modeller innan start.

_DSC0614

Team Qvarnström

_DSC0612

Torontonian

_DSC9947

Jag fotograferade vingspetsen för att visa Pers  hantverk.

_DSC9950

Stabbe med dubbla fenor.

DSC02651

DSC02652

 

_DSC9760

 Lars-Erik Fridström i väntan på start tillsammans med Per._DSC9941

Innovativ logga för MFK Fladdermusen Lund.

DSC03138

Kontroll

DSC03139

Torontonian, en vacker modell.

DSC03144

Snart start.

DSC03494

Dags att ladda in lite gummipåver…

DSC02675

Min kamera har tydligen fokuserat på kon, men det får hänga med i alla fall.

DSC03116

Skulle jag vilja säga en pilot stolt över sin modell.

DSC03125

Per får simulera…

DSC03132

…en tävlingsstart…

DSC03134

…inför fotografen…

_DSC0610

Men detta är en riktig bild med allvar och  inbyggd spänning…_DSC0622

…och här erövrar Pers Torontonian skyarna över Rinkaby
och dessutom segern i G-Int-klassen !

DSC03499

Man kan bara göra sitt bästa,  kanske Per säger.

Alla bilderna jag tog på Per och hans modell, tog jag under tidspress.
Jag var inte nöjd med mitt foto, men nästa gång ska jag klämma
bra bilder på Pers modell i luften !

 

 

Kategorier
Old Timer flyg

SM FÖR FRIFLYGANDE OT-MODELLER RINKABY 2016 (DEL 4.)

 

 

 

 

Friflygande OT skalamodeller

 

 

 

 

 

_DSC0021

 

 

 

 

 

I samband med SM i Rinkaby genomfördes och en skalatävling
för friflygande OT-modeller.

De flesta modellerna hade deltagit i tävlingen vid Skånes Fagerhult
i samband med Stibners Memorial.

En ny fin och lite ovanligare modell var en An-2, vilket ju alla vet,
är en dubbeldäckad stor sovjetisk flygmaskin från 40-talet.

Modellen var utrustad med en 4-bladig propeller. Tyvärr fick jag inte
se den flyga, då jag var ute och letade modeller, men det blir fler tillfällen.

Tyko och Anders var tvåväldiga domare i den statiska bedömningen.

Jag hoppas det dyker upp fler modeller vid nästa tävling….

Här kommer några bilder.

_DSC0019

Texten på sidan DOSAAF:
Добровольное Общество Содействия Армии, Авиации и Флоту
Eller :
Volunteer Society for Cooperation with the Army, Aviation, and Fleet
Vilket alla förstår.

_DSC0025

An-2 varmkör sin 1000 hk radialmotor.

_DSC0030

_DSC8688

Undrar hur många som lärt sig flyga på en J-3 Cub ?

_DSC9962

Sista versionen har amerikansk turbopropmotor.
Ger 50 % högre max cruising speed.

DSC02310

Tyko Andersson  och Anders  Sellman bedömer modeller.

DSC02318

DSC02368

Ganska blått…för “Fred”.

DSC02379

Anders modell, tidigare beskriven på bloggen.

DSC03312

DSC03318

En 75 år gammal flygmaskin som fortfarande tillverkas och modifieras.
Det betyder att konstruktionen fyller ett behov.

DSC03321

Fallskärmsklubben hade en litauisk inhyrd maskin i Halmstad.
Befolkningen fick snabbt vänja sig vid radialmotorns mycket
typiska mullrande på lördag- och söndagsmorgnarna…

DSC03333

Jag vet inte,  vem som byggt modellen, men säkert finns det
någon,  som i kommentarsfältet längst ner kan tala om det ?

DSC03338

Frihjulande propeller efter  att gummimotorn är förbrukad under flygning.

DSC03544

DSC03545

En “Fred”.

DSC03547

DSC03548

Närmast,  Ingvar Nilssons mycket välflygande “Slingsby Cadet”.

DSC03550

DSC03552

Skymd längst åt vänster står Thomas Pietenpol Air Camper.

Fullskärmsinfångning 2016-08-12 112416

DSC03553

Ibland undrar jag, okunnig som jag är, hur kan en sådan liten och lätt
modell flyga så bra ? Men min fråga bär väl svaret…

DSC03554

Inför omröstning för LE CONCOURS D’ÉLÉGANCE

DSC03556

DSC03558

Kategorier
Old Timer flyg

VAD MAN INTE HAR I HUVUDET, DET FÅR MAN HA I TANKEN PÅ BILEN.

 

 

 

 

Det  fick jag erfara dagarna efter OT-SM .

DSC04059

Efter SM kom ett telefonsamtal från Bo-Eskil, ordförande i SMOS,
som frågade om
jag saknade min stol sen OT- SM i Rinkaby…

Efter en sekunds eftertanke fick jag medge,  att stolen var på drift.
Bo-Eskil informerade,  han hade tagit hand om den och att den stod i hans förråd.

Jaha, tänkte jag, ännu ett bevis på att jag kan vara glömsk. Nu var det så,
att min stol
stod 50 m ifrån den plats,  där jag hade min bil och utrustning
och i brådskan inför
avresa,  så glömde jag,  att stolen var på annan plats.

Sådant händer även den bäste.

Nå, nu var frågan,  vad gör jag ? Stolen är för mig ett nödvändigt verktyg,
då jag är
ute och flyger på grund av en rygg och nackskada. Skadan gör,
att jag har svårt att
stå mer än en kvart. Just denna stolen är mycket bra och
praktisk och det fick
mig att ta beslutet:

Jag kör ner och hämtar den !

Ok det blir 42 mil fram och tillbaka, men stolens värde överstiger
bensinkostnaden,
så det var ekonomiskt försvarbart.

Vi åkte iväg kl 0900 och landade efter diverse tråcklande på de sydskånska vägarna
slutligen i Fröslöv hos Bo-Eskil. Det var inte svårt att hitta,  för navigatorn ledde
oss exakt rätt.
Men utan navigator…hade vi kanske irrat runt fortfarande.

Bo-Eskil bodde i ett fint gammaldags hus med ett uthus,  som var en gammal skola,
där han inrett sin verkstad. Modellflygfabriken hade han inne i boningshuset.

Vi besåg hans domäner, tog lite bilder, glömde inte lasta stolen tackade och sade
adjö och styrdesen  kosan
mot Halmstad. Vägen gick via Simrishamn-Kivik-
Brösarp -Kristanstad-
Hässleholm -Markaryd och till Halmstad.

Vi tänkte ätit i Kivik, men det var bara att glömma. Byn var helt igensatt av turister,
vilket gjorde,  det var köer  till allt.

Men hur som helst kl 1700 landade vi hemma efter stolräddningen.

SÅ kan man tillbringa en dag….

 

DSC04055

Bo-Eskil framför den gamla skolbyggnaden.

DSC04063

Inne i det gamla klassrummet hade han inrett sin “Grovverkstad”.

DSC04064

Verkstaden var välutrustad.

DSC04065

På bänken en gammal dubbeldäckare, som skulle renoveras.

DSC04066

…undrar hur gammal modellen är ?

DSC04067

Väl utformade spryglar.

DSC04068

DSC04069

DSC04070

DSC04071

Bo-Eskil ville jag skulle fotografera en smälld modell,
så han kunde visa bilder hur det kan gå, då han var ute
och talade och informerade om modellflyg.

DSC04074

Så jag tog lite bilder i naturen på kärran.
Som väl är en Wakefield, om jag ser rätt.

DSC04106

Bo-Eskil bor fint med sin fru.

DSC04108

DSC04111

DSC04097

Hej då Bo-Eskil !

Kategorier
Airshows

FLYGVAPNETS HUVUDUPPVISNING 2015 PÅ F 7 SÅTENÄS

 

 

 

 

 

En liten påminnelse…

 

 

 

 

 

 här,   här,   här,  här , här   här    här

så kommer ni till sidorna, som har mycket bilder.

Kategorier
Flyghistoria

EN SANN FLYGHJÄLTE

Eric “Winkle” Brown

 

 

 

 

Eric ‘Winkle’ Brown  var den,  som testflugit  flest
flygplanstyper , närmare
bestämt 487 styck.
Som jag ser det, kommer det rekordet aldrig att slås.

Eric Brown dog 2016.

Om du söker på hans namn i min sökruta, finner du
mer om honom.

Hans öknamn “Winkle”, som betyder en liten snäcka,
vilket egentligen heter
på engelska periwinkle fick han,
då han endast var 168 cm lång.

 

Ovanstående video är en högklassisk produktion,
gjord av BBC, vilket
borde borga för god kvalitet.

 

Eric “Winkle” Brown är innehavare av följande utmärkelser:

,Commander of the Order of the British Empire ,


Distinguished Service Cross


Air Force Cross

Läs om Eric Brown via  denna länken. Du blir inte besviken,
om du är en sann flygentusiast.

Mera fakta här.
Här
är en lista på de typer av plan Brown flög.

Svenska plan han testat: J 21, J 29 Tunnan, A 32 Lansen, SAAB  Safir,  SAAB 105

Kategorier
Old Timer flyg

NU HAR ETT EXTRANUMMER KOMMIT…

 

 

 

…av Sveriges särklassigt bästa modellflygtidning.

 

 

IMG_0014

Jag känner igen det nu…Det speciella ljud som uppstår, då Oldtimer
frasar ner genom brevlådan, eftersom tidningen i likhet med andra
dyrbarheter ligger paketerad i ett plastfodral.

Det är alltid lika spännande att läsa tidningen, som genom Stens och Pärs
försorg är välskriven och välredigerad.

Således en högtidsstund för oss modellflygintresserade.

Vill du läsa tidningen Oldtimer ?

Gå till denna länken och bli medlem, så kan du njuta ynnesten att få
läsa denna högt skattade publikation, eftertraktad av modellflygare
från hela världen.

 

IMG_0006

Denna edition innehåller förutom medlemsmatrikel, linflyg Kungsbacka,
motorhistoria och nyheter från 50- och 60-talet !

IMG_0011

Bakre omslag från Linflygträffen SMOS Kungsbacka juni 2016

Kategorier
Flyghistoria

VINTAGE RC GLIDERS AND VINTAGE FULL SIZE GLIDERS.

 

 

 

 

Det var bättre förr…

 

Fullskärmsinfångning 2016-07-11 125317

   Ovanstående plan en Rhönsperber. “Rhönhök”

Här är några videos att se på , då vädret som nu
inte inbjuder till utomhusmodellflyg.

Skalamodeller av äldre segelkärror är populära på kontinenten
både som bygg-
och flygobjekt.

Om du googlar på YouTube,  finner du en och annan pärla.

Om jag minns rätt,  har  Conny i den flygklubben jag tillhör,
Ålleberg Modellflygklubb en årligen återkommande  träff
med just gamla skala
segelplan.

Många av de gamla modellerna från 40-50-talen flyger
förvånansvärt bra.

De segelplan som konstruerades före 1950 ca, har ju profiler,
vilka inte har
de goda egenskaper,  som dagens moderna profiler har.
Det vill säga högt glidtal och en gynnsam polarkurva.

Med det menas,  att hög hastighet med en modern profil inte måste
betalas
med så mycket höjdförlust.

Låt mig ta ett exempel. Grunau Baby eller för den delen SG-38.
Bygger du dessa modellerna med originalprofil,  blir det svårt, då du ska
gå mot vinden.

En litet inpass; SG-38 betyder INTE SchulGleiter 38,
utan SG står för “Schneider Grunau”.

Ska du gå mot vinden med dessa kärrorna,  får du ställa de på nosen
generellt,  för att tag dig fram.

Originalprofilen skapar så mycket inducerat (Lyftkraftsmotstånd)
motstånd,  då du trycker,  att du
får en jätteräkning i höjdförlust att betala.

För en månad såg jag en Grunau Baby med en modifierad profil,
flygande som en dröm.

Vilken profil det var,  kan jag inte säga, men den var tunnare och laminär.
Ofta en svår kombination
under de Re-tal vi rör oss.

Men redan 1943 byggde bröderna  Horten i Tyskland en flygande vinge
med 1:43 i glidtal !

Vill ni läsa om det, googla.

Ok deomdetta, nu kommer fyra videofilmer om OldTimer Rc-modeller
och en video om fullskala
segelflygplan.

Luta er tillbaka och glöm inte köra filmerna i högsta upplösning genom
att ställa in och klicka på HD.

 

Jag hittade extra video…

En video från England med fullskalasegelkärror från 30-50-talet.

Slutligen en liten snutt nedan av OPEL RAK 1.
Sten Persson har byggt en sådan,  som ni kan läsa om i en av
posterna i presentation av “Stibergs Memorial”

Kategorier
Old Timer flyg

STIBNERS MEMORIAL SKÅNES FAGERHULT 2016

 

 

 

 

Här kommer sista posten från OT-skalflygtävlingen

för friflygande modeller på Fedingefältet.

 

 

 

 

 

 

 

_DSC3635

 

 

 

Enligt uppgift höll tävlingen på till 2130 och då jag var tvungen
att åka hem kl 2000, fick jag inte med allt.

Dessa bilderna är vad jag har valt ut från min bildsamling från
tävlingen..

Resultaten kommer jag att publicera, då jag har de i min hand.

Bilderna kommer med mer eller mindre kunniga kommentarer av mig.

Men jag hoppas,  att tillsammans alla mina bilder från Stibners Memorial har förmått
skapar en känsla,  för vad OldTimer friflyg kan innebära.

Vi ses på nästa tävling !

 

 

 

DSC02155

Anders Sellmans  Rieseler R III/22

DSC02160

En produkt av efterkrigstiden i Tyskland,
då man hade hårda tekniska restriktioner på flygplanen.

DSC02191

Här kan du läsa om konstruktören.

DSC02192

DSC02179

Anders fena på sitt blåmålade plan.

SONY DSC

Fenan på fullskalaplanet på museet i Laatzen Hannover.

På Arlanda hänger det enda i originalskick  varande flygplanet.

Fullskärmsinfångning 2016-07-05 132928

Jag tog ett par bilder då vi var i Laatzen för två år sen.
Här kan ni se en redogörelse för vårt besök.
Det är minst två poster.

_DSC3629

Jag kan bara beundra Reginald Mitchels mästerverk, Supermarine Spitfire.

_DSC3633

Det var inte helt lätt för tyskarna att hamna i detta läget bakom en Spitfire…

_DSC3816

Ibland tittade solen fram och gav liv åt modellen.

_DSC3820

Hör du ljudet från Merlinmotorn ?

Om inte kolla videosnutten !

_DSC3825

 

_DSC3824

 

_DSC3832

Andrea Hartstein vevar in rubber power i sin Westland Widgeon...

_DSC3835

…assisterad av Ingvar Nilsson.

_DSC3844

Med mina små kunskaper tyckte jag den flög ok.

_DSC3845

 

_DSC3846

 

_DSC3848

J 3 Cub 65 bhp

_DSC3856

 

_DSC3861

 

DSC02164

Anders, tror jag, Lacy M-10

DSC02167

Monoplan… REP (Robert Esnault Pelterie) typ B från ca 1910.
Modellen är byggd av Anders och drivs av en kolsyremotor.
Tack för info till en okunnig Andrea.

DSC02178

Anders informerar.

DSC02183

Ingvar Nilssons Slingsy Cadet i sin specialdesignade låda…

DSC02190

Jag försökte googla fram modellen, men jag misslyckades skändligen…tills
jag fick reda på,  att det är ett REP (Robert Esnault Pelterie) typ B från ca 1910.

DSC02305

En vacker modell, som jag tycker, har begreppet “Lätt” skrivet över sig.

DSC02325

Sten Perssons nya Bücker.

DSC02918Sten hade en brännskadad Lansen, som han beslöt offra på friflygets altare…

DSC02926

Men det var inte lätt att få fyr…

DSC02943

…det rök mest…

DSC02993

…men med hjälp av papper och Pärs björknäver…

DSC03000

..tog det sig.

DSC03001

Modellen hade blivit brännskadad vid en raketstart.

DSC03029

Ja, detta är resterna.

DSC03105

Sten handkastar sin raketkärra…

DSC03108

Jag väntar förväntansfullt på en raketstart !

DSC03206

Jag tar med lite fler bilder på Ingvars Slingsby Cadet,  här på linan.

DSC03208

Den som inte tycker detta är vackert, han kan ta på sig dumstruten !

DSC03210

Ingvars modell gick som på räls på linan.

DSC03211

Snart koppling…

DSC03212

Off she flies !

DSC03224

Samling runt Ingvars tält för tävlingsstarter.

DSC03229

Stens helikopter.

DSC03231

Pär tänder med björknäver…

DSC03237

…jag tycker,  vi döper Pär till Pälle Näver.

DSC03240

Jo den flög…något vibrerande, så har jag inte  använt hyperboler.

 

Kategorier
Naturbilder

FLORAN PÅ ÅLLEBERG

 

 

 

 

Är du botaniskt intresserad,

då är Ålleberg en rik källa att ösa ur.

 

 

 

 

_DSC0332

 

 

 

 

Jag besökte IGG-Träffen på  Ålleberg för att få se stora segelmodeller
och fina mekaniska byggen.

För att kunna fotografera modellerna under start och landning ur ett bra
perspektiv, hade jag korsat banan och stod öster om den.

Mellan fotograferingarna av flygplan såg jag mig omkring,  såsom varande
naturintresserad. Naturen var frodig,  just jämte platsen jag stod vid.
Där jag stod,  fanns både fuktig äng, blött kärr och torrare mark. Allt detta inom
en cirkel med 50 m diameter.

Så jag fotograferade lite av varje av grönskan och blommande örter.
Det är inga märkvärdiga
bilder, men kanske det kan dig en känsla,
av hur rik naturen är på detta platåberg
i Västergötland.

Alltså inget knivskarpt taget med stativ och utrustning för en miljon,
utan enkla bilder tagna med 300 mm zoom på kameran snabbt och
enkelt.

Det finns oändligt med bilder på nätet av växtligheten på Ålleberg, men det
som följer,  är mina ögonblick och intryck, då jag strövade omkring,
vilka får bilda avslutet på mina
redogörelser av IGG – 2016  på Ålleberg.

Jag gör inga kommentarer om växterna,  utan bilderna får stimulera er nyfikenhet
och fantasi.

 

 

_DSC0369

Ensam är stark…

DCIM111GOPRO

Inom den gula cirkel tog jag bilderna.

_DSC0375

Nattviol. En fridlyst orkidé. Doftar starkast på natten.

_DSC0394

 

 

_DSC0396

 

_DSC0441

 

_DSC0444

 

_DSC0479

 

_DSC0482

 

_DSC0530

 

_DSC0533

 

_DSC0574

 

_DSC0908

 

_DSC1063

 

_DSC1065

 

_DSC1068

 

_DSC1149

 

_DSC1150

 

_DSC1157

 

_DSC1314

 

_DSC1538

 

_DSC1543

 

_DSC1556

 

_DSC1558

 

_DSC1559

 

_DSC2200

 

DSC00155

 

 

DSC00280

 

DSC00430

 

DSC00431

 

DSC00460

 

DSC00464

 

DSC00469

 

DSC00473

 

DSC00480

 

DSC00482

 

DSC00487

 

DSC00489

 

DSC00493

 

DSC00496

 

DSC00498

 

DSC00499

 

DSC00501

 

DSC00502

 

_DSC2774

osthanget

 

Kategorier
Airshows

IGG-TRÄFFEN 2016 ÅLLEBERG DEL 5/5

 

 

 

Sista posten om storsegelträffen Ålleberg,

som beskriver lördagen.

 

 

 

 

 

 

 

DSC00177

 

 

Dessa bilder är de,  som så att säga blev över, men som jag trots
det vill publicera.

De kommer i stort sett i total oordning, men det får mina besökare
stå ut med…

Alla som flög under lördagen, tror jag,  att jag fotograferade.
Troligtvis flög fler, då termiken kom igång ordentligt på eftermiddagen,
men jag hade inte möjlighet att stanna längre än till 1600.

Men det blir fler tillfällen.

Förutom dessa bilderna kommer i ännu en post om botanik och växtlighet
på Ålleberg i anslutning till banan. Växtligheten är riklig i arterna och
är du på rätt plats,  får man möjligheter att se orkidéer och en del andra
arter typiska för biotopen.

Men som sagt, här kommer de sista bilderna på meeting och utställning.

Hoppas jag lyckades presentera storseglare och annat för er på ett bra sätt !

För jag vill göra positiv reklam för vår härliga hobby  MODELLFLYG !

_DSC1454

Benny Kjellgrens Curare. Jag tyckte han sa,  den var från 1978!

_DSC1348

_DSC1352

_DSC1354

Numera går ju allt med elektricitet…

_DSC1362

…så även denna CURARE.

_DSC1368

Åskådarna såg ju,  att Benny är en rutinerad och meriterad F3A pilot.

_DSC1380

Egentligen finns det inget,  som är så svårt att fotografera som en F3A kärra…

_DSC1384

…har man inga referenser till marken eller annat, gäller det att få flyt i presentationen…

_DSC1434

Ibland flög Benny med så mycket belastning,  att färgen inte hängde med…

_DSC1441

Curaren hade en innovation, klaff kombinerat med aerodynamisk broms.

_DSC1449

CURARE var en toppkärra på sin tid,  vilken  var konstruerad av
Hanno Prettner i Österrike.
Han blev världsmästare 1977 med modellen.

_DSC1457

Slutet av 70-talet skulle F3A-modellerna har negativ V-form på stabben, för att ?

_DSC1481

Bennys modell var som ny trots en ålder på nästan 40 år !

_DSC1488

Här kan ni se hur klaffen är hängd vid vingen.

_DSC1531

Stället på väg ut

_DSC1533

Utflytning och sättning.

DSC00512

Som ni ser,  så förutom klaffverkan går klaffen genom sin upphängning upp på översidan
av vingen för att bromsa.
Undrar hur turbulensen från bromsen påverkade stabbe och fena ?

DSC00014

En trotjänare inom segelflyget. Bergfalke.

DSC00022

Denna lastmaskin var en av de mest välbyggda modeller jag sett inom sitt fack.

DSC00026

DSC00033

Världens mest framgångsrika stridsvagn, M1 A Abrams från USA.
Så vitt jag vet, är ingen Abrams utslagen i en duellstrid med andra MBT.
Dess kanon är världens bästa. En tysk kanon som också sitter i Leoparden.

DSC00062

RR-Merlin motorns hemtillverkade propeller.
Kolla hantverksskickligheten !

DSC00068

Ett fint bygge av en tysk Pz V, Panther. Vars konstruktörer
var starkt påverkade av den ryska T-34 med sitt sluttande pansar
både på torn och  front. Dels för att deflektera pansarbrytande projektiler
dels för att öka skyddet för besättningen genom att penetreringsdjupet
av pansaret ökade,  genom att det var vinklat.

DSC00070

DSC00086

Cat 988 en maskin med bra drivlina men med förarmiljö och
statusinformation från 50-talet.
Jämför med motsvarande
Volvo-BM lastare och se skillnaden.

DSC00098

Dessa A 35D Volvodumpers finner man  över hela jordklotet, där man satsar på kvalitet.

DSC00103

DSC00115

Tidigt på lördagen.

DSC00122

Benny drar ut sin fina DuoDiscus.

DSC00140

Innehållet i en kärra från 50-talet.

DSC00144

DSC00151

Platsen för IGG-Träffen 2016

DSC00170

Denna Ka6 råkade ut för ett haveri på finalen.

DSC00171

DSC00174

DSC00176

DSC00178

DSC00180

DSC00179

En vacker modell. Är det en Ka6 Cr ?

DSC00181

Kenneths pilot håller radion i famnen.

DSC00186

Ka6 E, en modell under utvecklingen av Ka6. Jag flög  sådana på 70-talet i fullskala.

DSC00243

Take-off. Ni ser det var kyligt tidigt på förmiddagen…

DSC00245

5 piloter spanar …uppåt.

DSC00283

En  Spallinger S 18 II som landat.

DSC00323

Grunau Baby

DSC00340

6/8 Cu

DSC00442

Arnes modell en K 8 från Schleicher . Kom tidigt 70-tal och
var ofta den första ensitsaren,
som en ny certinnehavare flög.

DSC00456

Ålleberg 2016

DSC00505

Parc Fermé

DSC00548

En typisk amerikansk konstruktion; Schweizer SGS 2 – 8.

DSC00558

Flygplanet användes  i utbildningen av lastseglarpiloter för US Army Air Force.

DSC00564

Baby och Bergfalke II.

DSC00565

DSC00568

DSC00591

DSC09869

Grunau Baby,  där några tyska byggsatser monterades  i Halmstad vid AB Flygindustri.
Ett stort antal, 95 plan byggdes i Norrköping vid AB Flygplan, som fabriken hette.

DSC09893

DSC09896

DSC09907

En Berfalke i balsautförande var till salu för ett lågt pris i hangaren.

DSC09913

Som sagt ett otal gånger, Minimoa världens vackraste segelkärra,  enligt min åsikt.

DSC09933

Grunau-Schneider ESG- 31

DSC09936

Originalet står på museet Ålleberg.

DSC09939

Modellen provflögs på meetinget…

DSC09940

…och den flög bra och kommer att flyga mycket bättre efter inflygning och trimning.

DSC09946

Nu är det dags.

DSC09960

Benny kopplar på vingspetsen på sin DuoDiscus

DSC09961

Cockpit

DSC09993

Kjell-Åke Elofsson Tibro med sina  modeller,  närmast en Lunak.

Kategorier
Termikflyg

IGG-TRÄFFEN ÅLLEBERG 2016 DEL 4/5

 

 

 

 

 

 

Ni som flög i lördags på Ålleberg,

det är era modeller jag  fotograferat.

 

 

 

 

 

 

_DSC2143

 

 

Här kommer nästa sjok med bilder. Ni har säkert sett bilder
på dessa modeller
i mina tidigare poster, men eftersom de
som flög, blev förevigade kommer de med
igen, fast i andra vinklar
och positioner.

Det är ett litet dilemma att plåt modellplan. Jag vill i regel alltid
ha en referens, till
exempel marken, en byggnad eller ett annat
föremål, så betraktaren kan knyta an till.

Kan åskådaren se något markbundet är det lättare att förstå
avstånd vinklar och sammanhang.

Nu gäller  det ju storseglare och det ställer mer krav.
Ögat tycker det är tjusigt att se en stor
seglare majestätiskt kurva
i termiken på 400 meters höjd. Men hur ska betraktaren veta att

höjden är 400 m ? Tar jag en bild rakt upp och ner på en modell
på 400 m blir den liten,
även om du har zoomat så mycket det går.
Dessa bilder ger inte så mycket, därför har jag
tagit mycket bilder
relativt nära marken eller då modellen hänger i släpet, för då kan
man
anknyta till något känt objekt i modellens närhet.

Så att fotografera storseglare är inte alltid så lätt…men roligt.

Här får ni några bilder igen. Betrakta och dröm !

_DSC0884

_DSC1135

_DSC1140

_DSC1141

_DSC1226

_DSC2636

Spalinger S 18 II.

_DSC2646

_DSC2457

_DSC2459

_DSC2462

_DSC2039

_DSC2131

_DSC2146

_DSC2148

Schweizer SGS 2 – 8.
Användes som träningsplan för blivande lastglidarpiloter i USAAF. (United State´s Army Air Force)

_DSC2502

_DSC2533

_DSC2537

_DSC2150

_DSC2152

_DSC2154

_DSC2202

_DSC2155

_DSC2075

_DSC2083

_DSC2099

_DSC2124

_DSC2126

_DSC2157

_DSC2165

_DSC2184

_DSC2190

_DSC2206

_DSC2212

_DSC2215

_DSC2216

_DSC2229

_DSC2238

_DSC2240

_DSC2242

_DSC2249

_DSC2267

_DSC2282

_DSC2285

_DSC2306

_DSC2308

_DSC2318

_DSC2368

_DSC2374

_DSC2431

_DSC2433

_DSC2434

_DSC2436

_DSC2439

_DSC2543

_DSC2548

_DSC2553

_DSC2555

_DSC2619

_DSC2441

_DSC2449

_DSC2480

_DSC2492

_DSC2493

_DSC2473

_DSC2568

_DSC2573

_DSC2580

_DSC2583

_DSC2598

_DSC2604

_DSC2606

_DSC2607

_DSC2608

_DSC2609

_DSC2620

_DSC2628

_DSC2632

_DSC2654

_DSC2662

_DSC2666

_DSC2674

_DSC2678

_DSC2681

Det kommer minst två poster till, så håll ut !