Kategorier
Hangflyg modell

VI FICK FLYGA PÅ HOVS HALLAR…

 

 

 

 

…för tredje dagen i rad !

 

 

 

 

 

SONY DSC

Att  vi fick nord till nordväst på Hovet tre dagar i följd  under
påskhelgen, var ju en fullträff för oss, som är hängivna hangflyget
i den ena eller andra formen.

Även idag, Påskdagen, har vi nordlig vind, som klockan 0800
hade styrkan 5 m/sek.

Så i dag kan det bli ännu en fin dag på den vackra platsen
vid Kattegatt.

Ett besök vid Hovs Hallar lönar sig, vare sig man flyger, eller
man bara flanerar och tar åt sig naturintrycken.

Påskafton var min avsikt att ta lite bilder från min modell
på mina skärmflygande kompisar.
Det blir ju en annan infallsvinkel på motiven, som kan locka
ögat på betraktaren.

Som jag i tidigare post beskrivit, fick i alla fall en av oss
kanske lite mer dramatik än förväntat…

Min modell, en trogen Spirit Elite, har nu gjort god tjänst
i 3 år och jag har loggat 144 timmar i luften med den minst.

Allt enligt loggen på min sändare. Jag har flugit mer, men
jag nollställde mätaren vid ett tillfälle, så 144 timmar är mer.

Som jag ofta påtalat, har min Spirit mycket goda flygegenskaper.
Den är inte jättesnabb, men den är användbar i alla lägen och
förhållanden så gott som.

Modellen har varit ute för en rejäl smäll vid midsommartid
förra året.

Jag stod och tittade på flygkompisens modell…tills hjärnan
sa till mig: Var är din Spirit ?

Just vid tanken hörde jag den otäcka dunsen,   sedan
ljudet när balsa bröts…

Men det lagade jag samma dag efter hemkomsten och den
flög lika bra efteråt.

Det är ju så,  att de flesta skador får i alla fall jag, när jag transporterar
modellerna mellan bostad – bil.

Det är lätt att stöta i stabbe/fena, då man ska genom dörröppningar.

Nåväl, jag monterade kamera i modellens nos och ställde in den
på sekvenstagning 4 bilder/sekunden.

Det blir,  som ni förstår,  en herrans massa bilder.

Men vad gör det ? Det är bara att rensa, då man kommit hem
till datorn och bilderna ska editeras.

Att fotografera föremål i luften från en kameraplattform
i luften är inte enkelt.

Min första tanke är,  att hålla ett säkert avstånd till skärmflygarna
så ingen risk för kollision uppstår.
Sen ska jag tänka på hur ljuset faller, höjden i förhållande till
objektet och hur kameran är riktad.

Generellt sett,  så upplever man bilderna,  som vore de
tagna på större avstånd, än vad i realiteten är.

Den kameran jag använde vid dagens flygning har ett
icke original objektiv, utan där sitter ett, som inte har
extrem vidvinkel.

Hur som helst, så var lyftet suveränt,  då vinden kom
och man kunde flyga hur högt och länge, som du önskade.

Efter att ha fått med mig 1500 bilder hem,  ansåg jag,
att
min dokumentationen av paragliders på Hovs Hallar
Påskafton 2015 var god.

Jag exekverade dessutom ett otal bilder på skärmflyg-
aktiviteter med mina systemkameror.

Bilder…det är roligt !

…å här kommer några på min modell.
Bilderna tagna med min kamera av en duktig fotograf
ur skärmflygarnas skara!

DCIM115GOPROEn bild som denna lockar fram minnen från värnplikten i form av ett
icke särdeles försynt påpekande från vår gamle fanjunkare att:
“Peka med hela handen” !

Skärmflygaren med barn och blomma från Alvesta.

En skärmflygare backar inte för att det krävs lite bilkörning
för att få trasan i luften !

SONY DSC

SONY DSCHan, som är under kepsen, har flugit hang på Hovs Hallar i 43 år…

SONY DSCSpirit, en bra kameraplattform.

SONY DSC

 

SONY DSCJag hade glömt/blivit av med mässingspinnen som låser huven.
Därför extra gummiband.

SONY DSCDags att planera landningen…

SONY DSC2 x 90 vänster bas.

SONY DSCEn stadig lång final, allt för att kunna bedöma in sig 100 %.

SONY DSCUtflytning…

SONY DSC…och sättning

SONY DSCKlart.

Det var ganska kallt i vinden, varför jag byltat på med en tjock Helly Hansentröja.
Min fine skärmoverall hade en skärmflygare fått låna, som glömt sin hemma…

Ja, detta var en liten redogörelse för mitt modellflygande
Påskafton i akt och mening för att plåta skärmkompisarnas
eskapader i luftrummet över Hovs Hallar.

Nästa inlägg kommer att handla om skärmflygeriverksamheten,
så ge er till tåls kära besökare till min blygsamma blogg !

 

 

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

CB AND CUMULUS CONGESTUS CLOUDS FORMING

 

 

 

 

 

…som vanligt vid påsktid i Sverige.

 

 

DSC04247

 

 

Jag hade länge nog gått och väntat på lämplig vind för att  kunna åka
ner till Hovs Hallar för lite hangflygande .

I dag Skärtorsdagen såg  det bra ut. Visserligen lite frisk vind
8-10 m/sek, men det får  duga. Det är bara att ta på sig lämpliga
kläder, så klarar man sig. Det vet jag av mångårig erfarenhet.

Så jag packade två modeller, en Spirit och en ny F3F modell.

Framkommen till HH var det klar himmel söderut, men från
nordväst kom en imponerande molnskärm med Cb och Nimbusmoln.

Jag knatade upp med modellerna på platån, monterade och
startade. Visst var lyftet bra, men skitvädret kom med oanad fart,
så efter 15 minuter i luften avbröt jag och landade.

Ska man räkna,  vad det kostade att köra ner till HH från Halmstad,
så var det dyra 15 minuter ! Jag brukar inte ge mig så fort …

De imponerande molnen förde med sig som vanligt kraftiga vindbyar
och i bakkanten nederbörd.

Inte fick jag plåtat min modell med nån reda, mer än en bild
men det blev lite bilder på molnen.

Det är en utmaning att fotografera sin modell med en systemkamera,
samtidigt som man ska ha kontroll på flygplanet.

På hemvägen möttes jag av regn och snö.

Hemkommen blev jag saluterad av blixt, dunder, snö, regn och hagel
  i 30 minuter, innan allt lugnade sig.

Alltså ett typiskt påskväder för oss vid kusten.
Uppriktigt sagt kommer jag inte ihåg, då vi senast hade riktigt
fint påskväder.

Här några väderbilder med lite förklaringar i brist på flygbilder.

I morgon och på lördag är det lovat bra väder på HH.

                                 Då kör jag igen för att ta igen, det jag blev utan idag !

SONY DSCDen enda halvsuddiga bilden av min Spirit i det barska vädret.

Som ni ser blå himmel söderut och från NV kommer
det dåliga vädret förebådat av sin molnskärm.

DSC04155

Här börjar det dra ihop sig.
Man kan se den ökande vinden på strimmorna på havet.

Jag glömde korrigera horisonten, så den lutar…

DSC04168

Den blåa delen av skyn blir mindre och mindre.

DSC04129

De enda som flög till slut,  var kråkor och korpar.

Ser ni solstrimman på Laholmsbukten ?

DSC04139

Detta väderläget kom sig av,  att en kallfront rörde
sig ner över kusten och drog med sig kalluft.

Vinden blev relativt stark på grund av ett högtryck mellan Island och Norge.

Vinden i ett högtryck blåser medsols på norra halvklotet,
vilket gjorde att vinden blev frisk nord till nordväst.

Vi har ett lågtryck in över Baltikum och dess vindar,
som blåser motsols understödjer också
den friska
i huvudsak nordliga vinden.

Vind som blåser mellan olika tryckssystem kallas “tryckvind”
och är ett resultat av naturens strävan att behålla jämvikt.

Alltså luftmassan strömmar från högtryck mot lågtryck.
Ni kanske har hört,  att meteorologerna på SMHI säger att:

“lågtrycket över Engelska Kanalen fylls ut…”

Andra typer av  vindar är till exempel sjöbris,  som styrs
av solen och förekomsten
av land / hav.

DSC04162

När kallfronten kommer och kolliderar med den relativt
varma luften nära marken vi hade, 
pressas den varma luften
upp och vi får en mycket labilt skiktad luftmassa.

Det gör,  att det är gynnsamt läge för att
Cb eller Nimbusmoln ska kunna utvecklas.
Vi kan säga
åskmoln för enkelhetens skull.

Således behöver det inte var högsommar,  för att
åska ska kunna ge sig tillkänna med blixt och dunder.

Det räcker med, att en  kall och en  varm luftmassa möts.

DSC04181

Mellan de höga åskmolnen kan man skymta flikar av
molnfri himmel, vilket är
typiskt för  väderläget,
som jag beskrivit.

DSC04105I dag hade vi ett flertal Cb-moln , vilka var mycket höga och mäktiga.

DSC04177

När ett sådant moln kommer, kan man se,  det vi ser
här i framkanten som ljusa hängande slöjor.

Det är inte nederbörd, utan det är resultatet av kalla
nedåtgående vindar från molnet.

Ett åskmoln får sin energi in i basen där varm luft,
relativt omgivningen,  strömmar in.

Omvänt,  så strömmar kall luft ner på utsidan av molnet.
Det blir en rotation.

DSC04187

De ljusa “gardinerna” beror på, att de kalla nersvepen framför molnet
pressar upp varm luft
över havsytan och då den luften stiger,
kommer fuktigheten i den att kondenseras och bilda dessa
vita slöjor.

När detta är fullt utvecklat, kan man få en rotation framför
molnets nederkant,
som formar ett valsliknande moln.

Om ett sådant valsmoln utvecklats, talar man om en “Gustfront”.

DSC04193

Nederbörden kommer i bakkanten av molnen.

DSC04220

Dessa slöjor framför molnet förändras ständigt i ett väderläge som detta.

DSC04235

Allt eftersom molnet kom närmare, kan man se,
hur kraftiga byvindar får havet att bryta vitt.

DSC04246

Här kommer ett moln rakt mot Hovs Hallar, vilket…

DSC04258

…fick mig att gå ner till min bil för att slippa nederbörden.

DSC04278

Ingemar Bergman, vår svenske mästerregissör spelade in filmen
“Det sjunde inseglet” delvis på Hovs Hallar.

Hans foto  härmar jag lite här…på denna och nästa bild.

DSC04292

Jag tycker bättre om svartvita bilder, då jag vill beskriva en KÄNSLA.

Färg skulle göra dessa två bilder till  kolorerade vykort från en kiosk !
Här får jag med enkla medel kontraster mellan den ljusa himmeln
och den mörka marken närmast fotografen.

Kontrasterna bildar två antipoder mot det centrala i centrum, väderdramatiken.

DSC04320

Blommor nu på Hovs Hallar…..

DSC04321

…det blir kvarstående tistlar från förra året.

DSC04331

Då jag körde hem via Boarp, såg Hallands Väderö och skyn ut så här.

Efter det att jag kommit ut på E6 och körde norrut,
kom snö, hagel och regn i stora mängder
från bakre delen av molnet.

Kategorier
Hangflyg modell

ALDRIG MISSAR JAG EN MÖJLIG FLYGNING…

 

 

 

 

 

…vid denna synnerligen omväxlande årstid.

 

 

 

I dag lördag var det utsikt till en liten uppklarning i vädret.

Givetvis såg jag det som en möjlighet för solsken, svaga vindar
och termik.

Eftersom jag är morgonpigg, jo jag går upp,  som jag alltid
gjort, klockan 0600. Oavsett när jag lagt mig.

Min sömn är mycket god, så jag somnar på 1 minut och sen vet jag
inget förrän klockan är 0600…det är jag glad för.

Kan det bero på ett aktivt och stimulerande sätt att leva ?

Nåväl, jag tog med min Spirit, som så gott som alltid är
möjlig att flyga med, även om förhållandena inte är perfekta.

Mitt mål var Tjärbyhanget,  vilket kräver västlig vind.

Vid ankomsten konstaterade jag,  att vinden var 3 m/sek och VNV.

Den var alltså svag, vilket inte är en nackdel,  om jag vill flyga
termik med utgångsläget på ett hang , men vinden var sned,
som gör,  att hanget blir avsevärt sämre i sin funktion.

Vinden kom från höger ca 20 grader. Detta gör att man tappar,
enligt min bedömning efter 42 års hangflygande, ca 40% av lyftet.

Men,  man får ju inte vika sig för petitesser,  utan jag kastade ut.

Visst gick det att flyga. Men eftersom det var termiskt, störde
termikblåsorna den laminära vinden på hanget, så att lyftet
blev ojämnt och intermittent.

Men som jag brukar säga, varför ska allt vara lätt ? Det är under
sådana omständigheter,  jag hade idag, som man ökar sin
personliga skicklighet.

Hur mycket du än har flugit, lär du dig nytt,  varje gång du är ute
med dina modeller och flyger.

Två timmar höll jag på, för klockan var 1400, när jag avbröt.

Tjärbyhanget är en utmärkt plats att flyga på med en lätt
termikmodell. Man kanar fram och tillbaka på kanten
och då en blåsa släpper orografiskt, tar man den och följer
med upp så högt man vill.

Orografisk hävning = Då en luftmassa tvingas uppåt av ett hinder.
Vid hävningen sjunker temperaturen i den stigande luftmassan
och fuktigheten kondenseras. Det innebär att Cumulusmoln kan bildas.

Vid Tjärbyhanget ploppar cumulusmolnen upp just bakom och
över kanten, som då man blåser såpbubblor.

Platsen har också en hänförande utsikt över den Sydhalländska
kustslätten.

Åk dit och prova.

Jordbrukaren hade spridit och spred flytgödsel på åkrarna
framför hanget.

Den lukten kopplar jag ihop med förnimmelsen,  som heter vår.

Den starka ammoniaklukten gjorde,  att man inte somnade,
när man stod och flög i alla fulla fall !

I morgon blir det visst dåligt väder, så då får man sukta och minnas
dagens flygning !

Jag tog lite bilder.

Vad flög du idag ?

 

GOPR8708

Klart att starta med kameran på nosen. Gott om Cumulusmoln,
vilket borde borga för termik.

GOPR8708-001Första starten använde jag ingen klaff.

GOPR8708-002

Man behöver inte ta i  speciellt med en Spirit. Den har mycket goda flygegenskaper.

GOPR8708-004

Iväg…hoppas det bär nu…björken till vänster..
måtte blixten slå i den snarast !

DCIM101GOPROEkarna på vallen ser lite spöklika ut innan lövsättning.

DCIM101GOPRODet finns ett stort antal stenar, som är från 1000-talet.
Dock skulle de som fallit omkull behöva resas och andra behöver justeras.
Att Riksantikvarieämbetet inte har pengar, det är det givna svaret,
men finns det ingen hembygdsförening, som kan ta ett tag ?

DCIM101GOPRO

Jo, man kan flyga in i stenarna, men under alla mina flygningar
har jag aldrig gjort det.

Däremot har jag landat i samma tall 3 (tre) gånger.

DCIM101GOPRO

Landning på kanten om 1 sekund…

DCIM101GOPROJapp, då är det till att hämta modellen på kanten…

DCIM101GOPRO

Har piloten putsat skorna…

GOPR8708-020Jaha, då är man uppe igen.

DCIM101GOPRO

Åter uppe på kanten och beredd att starta om.

Kategorier
Segelflyg

FÖRSTA TERMIKEN 2015

 

 

 

Tisdagen bjöd på varmt väder…och solsken.

 

 

 

 

DCIM214GOPRO

Om inte bilder och text syns rätt på er skärm
tryck CTRL + scrolla, tills det blir Ok.

Det såg ut, att kunna bli en bra dag för flygning, då det var
hyfsad temp, solsken och mycket svag vind.

PÅ förmiddagen blåste det väst 3-5 m/sek, varför jag åkte till
Tönnersa Strand för lite hangflyg.

Förutom min Spirit, hade jag med en liten segelkärra, som bara
väger 340 gram med allt.

Jag menar, kan jag inte flyga med Spiriten, så klarar denna lätta
modell att hålla sig uppe även med svag vind.

Det blåste inga 5 m/sek vid stranden utan mellan 1-2 m/sek Väst.

Jo,  jag kunde hålla mig uppe,  men efter en halvtimma i luften hade vinden
minskat så mycket, att jag var tvungen att använda klaffen för att förbli
flygande.

Det var marginellt och ute till sjöss syntes inget, som indikerade ökad vind.

Jag tog beslutet, att jag åker bort till Tjärbyhanget och flyger där med
den lätta modellen.

Här blåste det rakt på ca 2 m/sek, vilket borde hålla min lilla modell
i luften.

Så jag monterade, vilket var snabbt gjort, gick ut till kanten och
startade. Det var turbulent, men hanget bar bra.

Efter jag trimmat modellen, som egentligen är en elseglare, men som
inte för tillfället har en fungerande motor, då axeln blivit krökt,
så gick jag ut över åkern för att kolla termiken.
Till min glädje fanns det termik och den var stark, även om blåsorna
var trånga. Men att kurva upp sig var enkelt.

Det kändes härligt och befriande att ånyo få lov att utnyttja termiken
för att komma högre. Jag tolkar det som ett tecken på annalkande vår.

Efter en timma i luften var jag nöjd. Då var jag så slut i rygg och nacke,
eftersom jag inte tagit med min stol, att jag var tvungen att landa.

Så modellen på marken hel och iordning, dags att dra hem för
andra sysslor.

Här är lite bilder, Alla bilder tagna med en GoPro.

Vad flög du med i dag ?

DCIM206GOPRO

Parkeringen vid Tönnersa Strand med Spiriten väntande.

DCIM207GOPRO

Träden pinade men ej kuvade av vinden.

DCIM100GOPRO

Platsen där jag står och flyger.

DCIM100GOPRO

Jag tröttnar aldrig på utsikten härifrån !

DCIM100GOPRO

Ja, så här ser det ut i själva verket…

DCIM100GOPRO

The never ending slope…

 

DCIM214GOPRO

Nytt flygställe: Tjärbyhanget !

Det var lite aning om vår i luften.

DCIM214GOPRO

Hanget väntar på modellen

DCIM214GOPRO

350 gram

DCIM214GOPRO

Solen spretar mellan grenarna…

DCIM214GOPRO

Japp, dags att hiva ut.

Vilket är för mycket sagt, för modellen räcker det,
man
bara släpper ut i lyftet, eftersom den är så lätt.

DCIM214GOPRO

NU…

DCIM214GOPRO

… gäller det…

DCIM214GOPRO

Modellen på en fingerspets…men det går uppåt.

DCIM214GOPRO

Termik fanns det gott om över åkern.

DCIM214GOPRO

Väl på lite höjd fanns ingen anledning att gneta,
utan då kunde man flyga på med lösa tyglar…

DCIM214GOPRO

Detta är livet !

DCIM214GOPRO

Man behöver ingen modell för 20000 kr för att vara nöjd med sin upplevelse.

 Det går bra med balsa, ca och klädsel för 200 kr också.

DCIM214GOPRO

Nu svänger jag bakom och ska landa på vallen just vid hanget.

DCIM214GOPRO

Turbulent som tusan…så man måste vara fokuserad,
på det man gör !

DCIM214GOPRO

Hämtning av en hel modell efter en timmas flygning.
Det gör mig nöjd i alla fulla fall.

Detta var en dag i mitt modellflygliv.

Kategorier
Hangflyg modell

HOPPLÖST LÄGE…

 

 

 

…för mig och min modell i dag.

 

 

 

 

 

 

DCIM100GOPRO

 

Dagen bjöd på växlande molnighet, vindstyrka vid
havet på  mellan 6-10 m/sek.

Riktningen var väst med dragning på nord och den
drog sig allteftersom.

Men förutsättningarna tyckte jag var goda för att kunna
flyga med min Arrow.

Detta är en snabb maskin, trots konstruktionen är 12
år gammal. Men att den är snabb beror på vingprofil
och hur väl man är influgen.

Jag har flugit Arrow mycket, det är allt jag vill säga.

För att göra det lite intressantare hade jag monterat
en kamera på en balsalist och fäst den mitt på kroppen
bakom vingen så kameran filmade framåt.

Jag tänkte det kunde vara roligt att ha.

Hangkanten var perfekt. Den har aldrig under de åren
jag flugit här varit så hög och så jämn.

Det bådade gott.

Så på med ström och start av kamera.

Det första jag märkte var att vinden var stark.
Det blåste säkert 8 m/sek i medelvind och den kom
snett från höger.

Nu brukar det aldrig vara problem med sned vind,
för hanget vrider upp vinden.

Men jag skulle märka annat idag.
För det första var det mycket turbulent vid utkastet.
Under flygningen, efter jag trimmat modellen, antog jag
att det skulle rulla på bra, men det gjorde det inte.
Det var turbulent var jag än flög. Det var som om
turbulens låg som skruvade lockar längs hangkanten.

Då jag flög med vinden tänkte jag att nu kommer det att gå undan.
Men det gick trögt. Som om jag flög i uppförsbacke.

Tråkigt. Jag försökte positionera min modells banor på olika
ställen då jag flög, men det hjälpte inte.

Efter 30 minuter hade jag fått nog. Det var inte roligt att
hålla på under dessa omständigheterna.

Så jag beslöt avbryta och landa.

Eftersom modellen inte är förlåtande, beslöt jag att landa
nere på stranden, där man har ytor och tid att planera.

Varför jag upplevde det som jag gjorde i dag bekräftar
egenskaperna på Tönnersahanget.

Under vissa omständigheter, med vinden rakt på, kan
du flyga fort. Du kan flyga fort även vid sned vind, men
sned och kraftig vind från VNV, då funkar det inte.

Det gäller att flyga vid rätt tillfälle.

Men jag fick flyga och fick mycket frisk luft,
så jag är ändå nöjd.

Här lite bilder

DCIM100GOPRO

Klart för start på min pilotplats…

 

DCIM100GOPRO

Hanget är så långt att det försvinner i fjärran…

DCIM100GOPRO

Att landa här bakom kanten rekommenderas inte
med en mera krävande modell.

DCIM100GOPRO

Ni kan se hu fin kanten blivit efter diverse högvattenläge.

DCIM100GOPRO

Att landa på stranden är en piece of cake !

DCIM100GOPRO

Jag tror inte…

DCIM100GOPRO

…att kanten kan bli högre eller bättre än nu.

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

NORDLIG VIND VID KUSTEN…DET BETYDER ATT…

 

 

 

 

… jag drar till Hovs Hallar för att flyga hang.

 

 

 

SONY DSC

 

Vi som är modellflygare i verkligheten, alltså inte vi som flyger
bäst på bänken eller vid en skärm, är ju synnerligen observanta
på det rådande väderläget, vad gäller vinden och riktningen.

Att flyga hang vid HH går att göra från VNV till NNO.

I dag onsdag den 4. Februari var en sådan dag.

Så jag lastade in min Spirit och andra prylar jag kan behöva
för att flyga. Väderstationen på HH sa 3-5 m/sek Nordlig vind.

Det kunde bli en bra dag, om vädret stod sig. Nedkommen körde jag vägen
upp till platån och slapp knata upp för backen med mina prylar.

Det visade sig, att vinden var NNO och att den var 3 m/sek i medelvind.

Vid starten var det mycket turbulent vid kanten och jag fick ta fram min
erfarenhet och kunskap för att reda ut det.

Efter att jag klättrat 20 m, gick allt smärtfritt.

På min modell hade jag som vanligt en GoPro 3+ sittande ovanpå nosen,
som videofilmade.

Det var ganska kyligt, men jag hade utrustat mig med Helly Hansen underställ
och min skärmflygaroverall, så jag frös inte.

Däremot så gav batteriet i min GoPro upp andan efter 30 minuter, så det
var att landa och byta batteri och då passade jag på att ställa om till stillbild.

Allt som allt fick jag 1.5 timma i luften, vilket gjorde mig nöjd.
Efter flygningen gick jag en lång runda och tog lite bilder.

Låt mig säga, att om ni funderar på en modell både för hang och för termik,
så råder jag er att skaffa en Spirit Elite. Köp den med glasfiberkroppen.

Jag har balsakroppen, eftersom det var en träbyggsats och den är spröd.

Ska du bygga balsakroppen,  så förstärk den med 0.4 ply och med 5 x 5 fyrkantlister.

Bilder…jovisst, de kommer här och en videosnutt.
Videon visar landningen på HH.
Jag har fått reda på, att det är lätt att landa här, men jag är ju ingen expert.

Mina flygningar på HH inskränker sig till bara 42 säsonger. Får jag hålla på
ytterligare 42 säsonger, kanske jag också kan utbrista, att landningarna
är enkla.

För att översätta siffrorna till realiteter:

42 år minst 25 besök varje år = 1050 besök minst.
Säg att jag startar och landar 3 gånger per besök.

Då har jag landat på Platån och Segeltorp 3150 gånger.

Resan med bil tur och retur Halmstad är 100 km.
Således har jag kört, om vi bara räknar kortaste vägen
1050 x 100 = 105000 km, eller 10500 mil…

Om det kostat ?
Sure, men jag har hela mitt huvud fullt av upplevelser också
som jag kan relatera tillbaka till !

Det hade jag aldrig fått framför en tv, dator eller Iphåne !

Om vi ska ta med lite mer statistik så kommer här:

Om vi beräknar att jag flugit 2 timmar i snitt per besök och
ofta var det längre pass, så ger det 2100 timmar i luften.

Låt oss förutsätta jag flyger med 90 km/timman i genomsnittlig
färdhastighet.

Sträckan jag flugit blir då 2100 x 90 = 189 000 km, eller
18900 mil.

Jordens omkrets vid ekvatorn är ca 40000 km.

Således har mina modeller flugit 4.7 eller nästan 5 varv runt
jorden vid ekvatorn.

Det är ju en bit.

Lite mer statistik:

Om vi förutsätter,  jag förbrukat 1000 mA per besök, så
blir min strömförbrukning i sändare och mottagare
2 x 1 x 1050 = 2100 A

Om vi för enkelhetens skull säger,  att strömmen kostar
1 kr/Kh inklusive nätavgifter, så har jag förbrukat
elenergi avsedd för min flygning för:

2100 x 1 = 2100 kronor.

Får nog sätta upp solcellerna…

SONY DSC

Så här såg det ut på Platån på HH idag.

SONY DSCEtt sinnrikt lås.

SONY DSC

Ja, ni ser att våren laddar upp…

SONY DSC

En kulle där jag tillbringat tusentals timmar under hangflygande.

SONY DSC

Ett fartyg har just lämnat Halmstad Angöringsboj..

SONY DSC

Enbär går fint att krydda brännvin med. Det blir lite ginsmak på det hela.

SONY DSC

Alla anlag till den kvist som ska växa ut finns här i knoppen.

SONY DSC

Undrar om det är arvet eller miljön, som får ett träd att växa så här ?

SONY DSC

Åter vid bilen, modellen inlastad igen. (hel)

SONY DSC

Här kommer några bilder i den miljön man hamna i,
om man som jag inte är expert på att landa…

SONY DSC

…inte direkt siden eller pappvänligt…

SONY DSC

…eller för den delen Oralightvänligt…

SONY DSC

Klorofyllen har gömt sig tillfälligt.

SONY DSC

Ser ut som ett tidigt medeltida slagvapen.

SONY DSC

…tänk er en sprygelvinge klädd med japonpapper som landar här…

SONY DSCEn feederbåt på väg till Bremerhafen i sin eviga loop mellan nordeuropeiska hamnar.

SONY DSC

En kniphona paddlar på nedanför Norrvikens Trädgårdar.

SONY DSC

…och kniphanarna stryker utanför…

SONY DSC

En koltrasthane. Gul näbb och gul ögonring.

Koltrasten Sveriges nationalfågel.

Jag tycker, vi skulle valt nötskrikan,
den hade passat dagens
Sverige bättre.

DCIM100GOPROEn modellflygare håller koll på modellen.

DCIM100GOPRODen enda isen att bryta vid HH.

 

Kategorier
Okategoriserade

PÅ MAGEN PÅ ISEN

 

 

 

Modellflygning kan innebära mycket…

 

 

 

GOPR2594-038

 

…till exempel att krypa på magen på en is för att kunna bärga
ett modellflygplan.

Dagen började fantastiskt fint, för att vara en lite avslagen dag
efter julhelgen.
Det var absolut blå himmel, ingen vind och sköna -11 grader.

Jag tänkte ta mig till en sjö, för att kunna utnyttja isen som
landningsbana.
Flyger du på en is, har du fördelen,  att ytan är jämn och absolut
i samma höjd. Är sen isen täckt med lite snö, är det ännu bättre,
för då kan man flyga lågt i  en stor sväng och låta vingspetsen
släpa i snön, så du ritar jättelika nollor.

Jag tror, att vi fornminnen som började radioflyga för 45-50 år sen,
vi har en nostalgisk längtan till flygning på isar, för isar var ju det
perfekta
stället att starta och landa på.

Vid den tiden, säg 1970, då fanns det inte så mycket modellflygfält,
så att
flyga på is var en sorts befrielse med modellen.

Sjön jag besökte var Skärsjön 20 km från Halmstad. Eftersom det
varit bra kyla sista dagarna, antog jag isen var tjock nog att bära en
pensionär med tillbehör.

Det var som en tavla, då jag kom fram och jag gladde mig åt,
den flygning som väntade.

Så det var till att ta ut modellen, på med vingarna, montera
kameran och på med ström och iväg.

Jag startade jämte stranden, där det fanns ett relativt stort
isfritt område. Inga knak hördes i isen och tjockleken var
ca 6 cm. Det ska räcka…

Min modell for runt glatt och efter jag blivit varm i kläderna,
skulle jag flyga lågt och rita nollor med vingspetsen.

Ja, hur tror ni det gick? Vingen skar ner i snön och Sparky
landade ca 50 m från land och där stod min Sparky med
en dyr GoPro kamera.

Modellen gick inte att flytta med motorn, snön var för hög.
Således fick jag ju fundera ut ett sätt att hämta den.

Problemet var, att just där modellen ställt sig, var ett strömdrag,
som antagligen gjort isen tunnare. Jag gick ut försiktigt från
stranden kom 3 m ut ackompanjerad av ett glatt knakande
och knirrande i isen.

Alltså,  jag kunde inte bara spatsera ut, utan jag måste hitta
en lösning. Att lämna modellen där den stod…aldrig.
Om jag så skulle flyga ut, skulle jag bärga mina grejor.

Hade jag inte kunnat ta mig ut till modellen, hade jag kört hem,
där jag spikat ihop en triangelformad ram, gjort ett fäste för min
största Mega-motor och hängt på en 5 Ah 4-cells lipo.

Alltsamman glidande på enkla skidor med styrning på främsta.
Sen skulle jag monterat en krok, som kunde gripa om modellen,
om jag inte kunnat trycka den iland.

Tja, det hade tagit 4 timmar att få ihop det, men med en sådan
är jag övertygad om,  att jag skulle grejat det.
Men som sagt, detta var alternativ 2.

Så det var till att gå runt vid kanten, tills jag hittat två
gran
slanor ca 3 m långa. Med hjälp av dessa,
som ju fördelade
min vikt på större yta, kröp jag ut till
modellen, vilande knän och händer på slanorna under
ett
modest knakande då och då.

Utkommen, fick man ju pusta ut lite och tänka och planera
inför
krypningen in till land.
Jo,  det var ju besvärligare att krypa in, för modellen skulle med.

Varje gång jag släppte greppet om granslanan för att flytta
fram min Sparky
kom ett ökande knakande eftersom min vikt
koncentrerades på 3 punkter
i stället för 4.

Innan jag började krypa, hade jag stoppat telefonen i bröstfickan
lätt tillgänglig om utifall att…om det nu hade hjälpt.

Jag ankom till den hägrande och säkra stranden efter 10 minuters
mycket spännande krypande med händer och knän på granslanorna
bärande med mig
min dyrbara last.

Min puls ? Vågar jag inte tänka på…tur man är satt på betablockerare,
som lugnar
ner hjärtat.

Jag hade slutligen räddat min Sparky med den vidhängande
GoProkameran.

Detta hade ju aldrig hänt,  om jag haft skidor på modellen.
Men,  man får se det  som en utmaning.

Det var ju min avsikt,  att landa där jag startade, där det
fanns icke knakande is.

SÅ ni ser återigen, det händer mycket mer, när man är ute i
naturen och flyger, än då man ligger i dvala framför en  tv.

Jag vill i alla fall, efter en allvarligare eftertanke, inte göra om denna
räddning på det sättet, jag gjorde det ensam.

Men gjort är gjort.

Förresten någon sa, att om isen knakar, då är det ingen fara
på taket…låt mig säga, då skulle den personen hört hur det
lät, när jag  rörde mig på isen i dag under ett muntert knakande!

Alla bilderna klippta ur en video tagen med min GoPro 3+.

Här följer mitt äventyr!

SONY DSC

                          Ni ser att det varit riktigt kallt.

SONY DSC

 Snön har lagt sig på en liten kvist.
Snöflingorna är alltid sexhörningar.
Att det blir 6-hörningar beror på vattenmolekylens struktur.
En vattenmolekyl består av 2 väteatomer och en syreatom.

GOPR2594

Så här såg isen ut vid starten.
Utan inbyggt knak…

GOPR2594-004

Just efter starten och solen står lågt.

GOPR2594-003

GOPR2594-013

Han som fick krypa till korset…

Obs, det finns ingen allegori eller metafor i denna bild…

GOPR2594-016
Snön var knottrig det var därför nollningen sprack.

GOPR2594-017

Nu ska jag flyga lite lägre…

GOPR2594-020

En räv har travat förbi, vänt och gått tillbaka
efter en 90 graders sväng.

GOPR2594-022

Min Sparkys skugga på snön.

GOPR2594-026

Här stod piloten och njöt. Det är något speciellt att flyga på isen.
Det har det för mig och många andra varit ända sen tidigt 70-tal.

GOPR2594-029

Nu ska jag rita nollor, men det sprack ju 50 m från stranden.

GOPR2594-047

Japp, då ska jag försöka lägga vingspetsen i snön…

GOPR2594-048

2 cm kvar innan höger tipp ligger i snön, sen…

GOPR2594-049

…högg spetsen i den knottriga snön och det blev…

GOPR2594-051

…en icke planerad landning ute på isen :=(

Här står min Sparky och kan absolut inget annat.

GOPR2594-036

Här ligger piloten och hasar in mot land med sin räddade modell,
hjälpt av två granslanor.

GOPR2594-043

Så där, nu är jag inne vid stranden och kan resa mig upp.

SONY DSC

 Spåren som förskräcker…

GOPR2594-046

Till slut stod jag på fasta land med modellen.

Där ser ni, att man kan fixa det mesta med lite
kreativ fantasi och överväganden.

SONY DSC

                      Dagen efter åkte jag dit igen, för att hämta ett litet linsskydd till min GoPro som jag glömt.
                     Dimma på grund av temperaturskillnaden mellan den kalla marken
och den varma luften som strömmat in  från sydväst
från Atlanten.

                    Jag föredrar kyla och solsken framför detta.

Kategorier
Hangflyg modell

HÄRLIGT VÄDER NU…

 

 

 

 

…jo, jag menar,  det kunde ju varit snöslask.

 

 

SONY DSC

 

 

 

 

 

Söndagen grydde med nordvästlig vind, vilket naturligtvis tidigt på morgonen
fick i väg mig och modeller till Hovs Hallar.

Det blåste frisk vind från NV, vilket indikerade att det skulle gå bra att
flyga på Segeltorpshanget.

I stället för min Spirit, hade jag tagit med en Arrow, som är splitt ny.

Eftersom vinden var frisk, är en snabbare modell bättre ägnad åt
hangflygning än  en lättare termikmodell.

Så när klockan var 0900 stod jag på kanten, påbyltad min flygoverall
och skickade ut min Arrow.

Det var ju nästan provflygning, men den flög precis som jag hade
förväntat.

All roder stod helt neutralt då jag startade och den enda justering som
behövdes var två trimsnäpp på höjdrodret.

Min Arrow flög som en dröm.  Men man ska vara medveten om att en
snabb modell med relativt liten spännvidd, den kräver hastighet.
Det går inte att ligga och mjölka och hålla upp, modellen måste få
flyga i sin egen fart.

Nå, flygningen gick bra och landningen likaså. Trots att jag bara kunde
fälla upp skeven. Det finns ingen klaff på modellen, så sättet att
bromsa är att fälla upp skevroderna så mycket, så du fortfarande har
någotsånär kontroll i rollplanet.
Behövs det, får jag styra även med sidorodret.

Men som sagt,  ner kom jag på den fria ytan till höger om hanget.

Eftersom jag har haft så mycket bilder från HH,  tog jag inga i dag.

Det var inte,  väderläge att montera kameror till höger och vänster.

Efter flygningen åkte jag ner till Norrehamn för att kolla vindmätaren.

Den har varit lite hackig nu, troligtvis beroende på det dåliga ljuset, som haft
svårt att ladda upp batteriet via solcellspaketet.

Jag tror, man skulle vara betjänt av dubbelt så mycket solceller som nu.

Vill ni veta vinden kan ni ringa:  072-563 77 65

Det kostar som ett vanligt samtal.

SONY DSCI lördags demonstrerade åkarna i kolonn mot de utländska åkarna,
som tar jobben
genom avtalet om den fria Cabotagetrafiken i Sverige.

SONY DSC

Club Parapente Syds vindmätare för Hovs Hallar.

SONY DSC

I bakgrunden syns Segeltorpshanget där jag just flugit.

SONY DSC

…och ute vid Oceanhamnen…

SONY DSC

…flög rovfåglarna…

SONY DSC

…ja ni se ju vad det  är genom att kolla vingarnas undersida.

SONY DSC

När det är uselt ljus och duggregn, då måste man greja lite med bilden…

Kategorier
Hangflyg modell

DEN TILL SYNES EVIGA OSTLIGA VINDEN…

 

 

 

 

…tog en paus idag.

 

 

 

DCIM205GOPRO

 

 

 

 

 

I nästan en månad har vi här på Västkusten haft ostliga och sydostliga vindar.

Otroligt nog fick vi dag måndag västliga och i morgon förhoppningsvis nordliga
vindar.

Blir det nordligt imorgon så kommer jag att köra till Hovs Hallar. Jag har mycket
hanglust kvar i kroppen, trots jag fick bort lite i  dag på Tönnersa.

Vädret var som vanligt grått, västlig vind och ibland en blek sol som dök upp
bland molnen. Vindhastigheten var ca 3-4 m/sek, vilket lovade att det kunde
vara flygbart på Tönnersa.

Modellen jag skulle flyga med, som vanligt vid svag vind min Spirit var laddad
och klar.

Jag har fått mig tillskickat två Mobiuskameror, en vanlig och en vidvinkel.

Varför jag fått de har jag ingen aning om. Jag hade inte beställt eller tiggt.

De var från Shanghai från en firma jag bruka handla av. Nåväl det förändrar
inget, jag kommer inte att påverkas i det jag skriver för att de skickat två kameror.

Så en av kamerorna hade jag med. Den med normallinsen.

Som vanligt vid den här årstiden var stranden helt tom. Man behöver aldrig
trängas där efter badsäsongen.

Efter att ha kommit till min pilotplats, satte jag på mig en GoPro, så den skulle ta
stillbilder av mitt flygande. Det var ju dåligt ljus, så jag hade inte förhoppningar
om superbilder, utan det var mera en test om kamerahållaren man fäste på huvudet
skulle fungera.

Det fungerade, men objekten blir små, med hänsyn till vidvinkelobjektivets
optiska egenskaper.

Men start och flyg. Lyftet var hyfsat men det var av någon anledning turbulent.

Jag förstod snart varför det var turbulent. Vinden var sned ca 15-20 grader från syd
och då hackar kanten sönder den sneda vinden och låter turbulensen rulla längs
kanten norrut.

Men turbulensen var inte värre än att jag fick 1.5 timma i luften endast avbrutet
av en landning emellan för att ställa om Mobiuskameran till stillbild från video.

Min avslutande landning gjorde jag på stranden mitt för uppgången till
parkeringen.

Så trots sned vind, grådisigt så var jag nöjd efter att ha fått 1.5 timma i luften.

Nu var det bara att åka hem och kolla bilderna.

Här kommer några och en videosnutt från den “Nya” Mobiusen:

 

 

 

 

DCIM206GOPRO
Ser ni så låg solen står klockan 1200 ?

DCIM205GOPRO
Alla stillbildern är tagna med min huvudburna GoProkamera.

DCIM205GOPRO

 

DCIM205GOPRO
Här har jag klaffen utfälld

DCIM205GOPRO

 

DCIM205GOPRO

 

DCIM205GOPRO Spiriten och en strand.

DCIM206GOPRONu ska jag landa och står på stranden.

 

 

 

 

DCIM206GOPRO
Det kan var marigt att se modellen i motljuset…

DCIM206GOPROLandning  på gång

DCIM206GOPROSnart…

DCIM206GOPRO
En bild från exakt när modellen rör marken vid landningen.

 

 

Kategorier
Okategoriserade

UPPDATERING OM HOBBYMARKNADEN I FALKÖPING PÅ LÖRDAG DEN 25. OKTOBER.

 

 

 

 

Alla bord är uthyrda !!!

 

 

SONY DSC

 

 

 

på Ålleberg Modellflygklubbs traditionella Höstmarknad för hobbyprylar.

Att alla bord är uthyrda till försäljare och firmor är en garanti för ett
stort och varierat utbud.

Är ni på jakt efter nåt, så åk dit och fynda !

Eller åk dit, fika och träffa folk, så ni får lite idéer och inspiration.

Förutom marknaden finns ett välförsett och billigt café, där ni kan släcka
törsten och stilla hungern för en mycket liten peng.

Som sagt, marknaden hålls som vanligt i Medborgarhuset i Falköping.

Den börjar klockan 1000 och den avslutas klockan 1500.

Övrig info ÅMFK hemsida:  http://www.rcflyg.com/

Väl mött hos Ålleberg Modellflygklubbs Höstmarknad !

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Bilderna från förra årets marknad just efter öppnandet.

Jag tar med min “Bixler” den större 150 cm spv, som är komplett.

En “Cessna Skylane 182” komplett och en elseglare vilka jag ska sälja.

SONY DSC
Cessna 182 Skylane, eller Liberty 182 från Black Horse Models.

Vi ses !

Kategorier
Segelflyg

EN HÖSTDAG FÖR TERMIK

 

 

 

 

 

 

Vi närmar oss höstdagjämningen.

Det innebär, som alla vet, att natt och dag är lika långa.

Vilket i sin tur innebär, att ljuset blir kortare och kortare.
Solsken behövs för bra termik och solsken var det idag lördag.

Efter att ha cyklat 2 mil på morgonen sög det i mig efter lite termik-
flygning i någon form.

Så det blev min gamla väl influgna och flugna Blue Phoenix, som fick
göra tjänst.

Blue Phoenix, det kanske bästa planet att lära sig modellflyga på.
En Blue Phoenix med elmotor är, som jag ser det, det perfekta valet
för en nybörjare.

Även jag, som erfaren flygare, uppskattar de goda flygegenskaperna
hos modellen.

I min modell har jag en Orange mottagare med 3 piezogyro.

Det medför, att modellen är ytterligt stabil i luften. Lägg den i en blåsa
och den ligger kvar och kurvar, utan att turbulensen påverkar dess flygbana.
Turbulensen 
tar piezokristallerna hand om.

Tar jag med Blå Fenixen ut, vet jag med säkerhet, att allt funkar.

Så när klockan var 0930, startade jag vid Haga, där skyn var blå utan ett moln.

Men det var torrtermik, så ingen konst att hålla sig uppe.

Mycket flyttfåglar sträckte förbi. Vråkar, starar, gäss, tranor i mängd och olika finkar.

Förresten,  har ni hört, vilken stark röst tranorna har ? Det är ett evigt pratande i luften,
då de passerar.

Undrar vad de säger till varandra ??

Nöjd och glad landade jag 1315, i vetskap att jag utnyttjat en mycket
fin flygdag till just att flyga.

Vad flög du i dag ?

Några pics här:

IMAG0018
Klart för start

IMAG0021

Iväg !

 

Kategorier
Old Timer flyg

INGEN FLYGNING DE SISTA TRE DAGARNA…

 

 

 

 

 

…det känns veset.

 

 

Jag har haft så mycket på gång sista tiden, så jag har inte hunnit med flygandet.

Kanske i morgon onsdag kan det bli nåt. Ett fotoprojekt jag har haft på lut
länge kanske löser sig i morgon. Vad det är ? Vänta och se….

För det ska komma nåt att se på så har jag snott ihop en liten Photostory igen.

När man gör en sådan har man huvudet fullt av goda föresatser. Man säger,
att nu ska jag lägga tiderna så det blir dynamik i visningen och musiken ska
illustrera berättelsen i olika tempa.

Men verkligheten är sån, att det tar ohyggligt lång tid att vara ambitiös enligt
ovan…så jag fuskade och gjorde det enkelt,

Inte ens i HD gjorde jag videon, men jag tycker kvaliteten kan duga.

Filmen är inte lång. Bara 6 minuter.

Njut film och framför allt Big Walter Horntons munspel !

 

Kategorier
Segelflyg

HÖSTEN PÅ GÅNG…

 

 

 

 

 

 

…i naturen och för modellflygaren.

 

 

 

För 10 dagar sen var jag och flög hang vid stranden
i höjd med Tönnersa.

Efter flygningen, som skedde i härligt väder ca
23 grader varmt och solsken,
kunde jag inte motstå
frestelsen att hoppa i havet.
För årets sista…salta bad kanske.
Det var relativt varmt i vattnet fortfarande. Skulle
uppskatta temperaturen till
17 grader. Det står jag ut med.

Det var då det. Nu 10 dagar senare var det frost
på morgonen och temperaturen
då högtrycket över
Skandinavien gett sig, den var bara 11 grader.
Stor kontrast och snabb förändring.

Dock i tisdags var det perfekt termikväder och
jag kände mig manad att åka
ut med en modell.
Termiken var, som vanligt tidigt på dagen, inte
så stark och blåsorna var små
och inte särskilt stabila.
Men har man väl kommit upp på säker höjd, är
det ingen konst att hänga kvar.

Jag fick 2.5 timma i termiken och bilder. När jag
kom hem och laddade min acke
fick jag i 780 mAh
….så jämför den förbrukningen med 2.5 timmar i termiken,
så förstår ni att, jag inte körde motorn mycket.

Min gamla Ava, som verkligen har flugit för hela
pengen denna säsongen,  ska jag
renovera nu.
Eftersom jag flyger mycket, slits modellen.
Inte genom att man kraschar, utan man skadar
den vid hantering i trappor, i bilen
och då man har otur vid landning och får ett styvt
torrt grässtrå genom vingen.
Det som ska göras, är att jag ska klä om mittdelen
av vingen, då den börjar se lappad ut.

Att klä om en Ava-vinge tillverkad i kevlar/kolfiber
kräver noggranna förberedelser.
Ta bort gammal klädsel  det kan var besvärligt då
Oralighten fäster otroligt hårt
på de kolfiberförstärkta
spryglarna.
Men genom att använda en vass mattkniv,
kan jag skrapa bort det som fanns kvar, efter
att
jag dragit av klädseln.
Sen blir det till att försiktigt slipa med stor kloss på
spryglarna, så den nya klädseln fäster bra.

Vi får se hur det går. Jag ska redovisa med bilder.

Här några bilder från senaste flygningen med Avan.

DCIM169GOPROHär en bild som är knappt tio dagar gammal,
då jag hoppade i havet för ett bad…

DCIM193GOPROSådär…nu är kameran startad.

DCIM192GOPRO…och här är från i tisdags. Man ser att piloten tagit på mer kläder….

DCIM193GOPROUtflytning på gång.

DCIM193GOPROJust innan sättning drar jag in bromsen,
för att kunna landa med hög nos och låg fart.
Allt för att undvika landningsskador på Avan.

 

Kategorier
Hangflyg modell

SÅ HÄR FLYGER JAG HANG…

 

 

 

 

 

 

…då jag är på Tönnersa Strand.

 

DCIM169GOPRO

Då jag bor i Halmstad, känner jag mig privilegierad, vad gäller tillgången
på möjligheter att flyga hang med mina segelmodeller.

Vi har ganska gott om hang, därför vi bor vid kusten.

Inte bara kan kusten genom sin bara existens skapa hang, utan
vinden vid kusten är laminär.

Det innebär,  den är fri från turbulens och relativt landvinden
svalare och därmed mer bärande.

Vid Laholmsbukten mellan Halmstad och Båstad, eller noggrannare
angivet mellan Påarp och Lagans mynning, finns ett ca 10 km långt
kusthang.

Det har jag beskrivit flera gånger, så ni får söka på min blogg för fakta.

Jag är där ofta och flyger, då det ligger nära och eftersom de förhärskande
vindarna här är västliga, så är det för det mesta flygbart.

Detta inlägg vill visa lite om tekniken, då man flyger på ett lågt kusthang.

Det är inget hokuspokus, men mer än 40 års hangflygning här har givit
mig viss erfarenhet, som jag gärna delar.

Modellen jag flyger, är en synnerligen enkel Spirit Elite.

Det är en 2-m  amerikansk konstruktion. Väger ca 13-1400 gram
och flyger som
en dröm.

Jag rekommenderar denna modell å det varmaste. Du kommer att få
mycket glädje av den.

Svår att få tag  i dag, men är du intresserad, har jag en firma i
England som lagerhåller.

Väderläget när jag var här i dag var solsken, 20 grader i luften,
vinden ca 10-15 grader snett från vänster.

Vindstyrkan mellan 2-5 m/sek med medelvind 3 m/sek.

Banan jag flyger är ca 400 m lång. Alltså ca 200 m åt varje håll räknat från min pilotplats.

Här kommer två små videos. En ombordkamera som visar, att
även om modellen filmad utifrån, ser ut att gå som räls,
så ser man, hur det är oroligt i kantrotorn.

Det beror på, att kanten inte är jämn.

Alla stillbilder också tagna med min GoPro.

Har någon något spörsmål, kan ni mejla mig.

Ok här kommer bilder

DCIM170GOPROHär kan ni få en uppfattning om hangets höjd.

DCIM169GOPRO

Hanget 6 km norrut och 3 km söderut. Det räcker.

DCIM169GOPRO

Vy söderut mot Båstadhållet.

DCIM169GOPRO

 

Är du skicklig kan du landa uppe på kanten eller just bakom.

Rekommenderas inte förrän efter 5 års övning här…

DCIM168GOPRO

Japp, då är det dags att starta…

DCIM168GOPRO

Det var inte mycket vind, så ingen ballast i modellen.

DCIM168GOPRO

Off she flies !

DCIM168GOPRO

Som tidigare sagt, hanget bär vid rådande vind upp till minst 50 m höjd.

DCIM169GOPRO

Intrimning

DCIM169GOPRO

Sen mallar man in sig på rätt bana.

DCIM169GOPRO

Lite spännande att ligga en halv meter över och framför kanten i bra fart…

DCIM169GOPRO

  Kan man stå mot vinden och kniveggga…nä.

DCIM169GOPRO

Jag gör inte honnör, men jag hade glömt min flygmössa i bilen
och solen var stark och bländande.

DCIM169GOPRO

Detta hanget gör att man har modellen just framför nästippen.

DCIM169GOPRO

Eftersom jag är lat…gör jag en helikopterlandning med full klaff just bakom kanten.

DCIM169GOPRO

Kamerajustering.

DCIM169GOPRO

En öde strand i perfekt badväder….?

DCIM169GOPRO

Jag skulle badat, om jag inte hade blivit lite sparkad av en häst
och fått en skada ovanför knäet.

DCIM169GOPRO

Vågorna som bröt bara 10 cm höga i den svaga vinden.

DCIM170GOPRO

Då jag packat ihop steg ett hotande Cb upp över Kattegatt.

Det gav senare en rejäl regnskur i Halmstad och norr därom.

DCIM170GOPRO

Har du läst Robinson Crusoe ?

Minns ni kapitlet: Finds Print Of Man´s Foot On The Sand

 

 

 

Kategorier
Old Timer flyg

SM I OT FÖR FRIFLYGANDE MODELLER 2014 I RINKABY

 

 

 

 

 

 

 

Här är sista delen av min redogörelse för SM i OT.

 

 

SONY DSC

 

Nu har jag kommit till botten av lådan med bilder och här får ni de sista
av mina editerade bilder från Rinkaby.

Jag hoppas, bilderna har glatt någon och att de gett andra en känsla av
vad flygning med OldTimermodeller innebär.

Som jag sagt tidigare, har jag inte kommenterat sådant, som borde vara
självklart.

Vidare har jag inte skrivit ut namn på alla deltagare och deras modeller.

Jag är dålig på “modellkännedomen” och i stället för att avslöja mina avgrundslika
brister i kunskap om friflygmodeller,
  låter jag bilderna stå utan text.

Mina referat från OT SM är skrivna från en relativt ovetandes syn på ämnet.

Men det jag är ute efter, är att försöka skapa en känsla av nyfikenhet och
vilja att veta mera
hos betraktaren.

Jag lyckas inte alltid, då urvalet av bilder inte är lätt.

Sammanlagt tog jag 4000 bilder. Då är risken att det spektakulära
blir viktigare än helheten…

Sammanlagt har jag lagt upp cirka 500 bilder från OT SM i Rinkaby.

När jag fotograferar från en tävling använder jag ett normalobjektiv
med 18 – 55 mm.

Att använda ett stort zoomobjektiv är problematiskt.

Därför föredrar jag det lilla objektivet, för det ger en viss frihet i
hanterandet utan krav på stöd.

Bilderna på flygande plan har jag tagit med 1/2000- dels sekund och
i något fall 1/4000-dels sekund.

Jag offrar lite ljus på skärpans bekostnad.

Övriga bilder kör jag i “Auto/Sport-läget”. Det är enklast.

Att ta bilder är ingen större vetenskap, men att editera,
sammanställa och
lägga upp på bloggen är tidskrävande.

De inlägg jag lagt upp har säkert kostat mig 40 timmars arbete…..

Men som sagt, jag är intresserad, därför är jag motiverad.

Jag kom att tänka på en sak. Kanske de flesta av besökarna på bloggen
inte vet hur en friflygtävling går till ?

Här kommer en mycket schematisk redogörelse:

Om vi flyger någon av segelklasserna, bestäms det en maximal (max) flygtid.

Tiden tas från det ögonblicket då modellen kopplar ur från linan.

Linan kan vara 50 eller 100 m lång beroende på omständigheter.

Eftersom modellerna är friflygande och bra på att ta termik,
måste
piloten ha en anordning, som begränsar flygtiden.

Man har vad man kallar en “fuse”. Det innebär  att man
har en lunta, som glöder
med en känd hastighet.

Denna glödande lilla lunta skall efter en bestämd tid bränna
av ett gummiband, som håller stabben på plats.

När gummibandet med fusens hjälp bränts av, slår stabben upp
i ca 40 graders vinkel med hjälp av ett förspänt gummiband
och modellen ska då gå in i en flatspin  eller kontrollerad stall
och landa oskadd.

Nu använder man mycket mekaniska eller elektroniska
verk, som via en roterande
axel drar en tunn tråd,
som aktiverar just “stabbe upp” funktionen.

Hade man inte fusen,  skulle hälften av planen flyga bort.

En vanlig maxtid är 2 minuter. Betänk om vinden är 5 m/sekunden..

Då kan modellen på 2 minuter driva iväg 600 meter !

På en gummimotordriven modell fungerar det
precis som på en segelmodell.

När det gäller modeller med förbränningsmotor, har man två maxbegrepp:

Dels har man en maximal motortid och efter att den gått ut,
aktiverar timern en
bränsleavstängare så motorn stannar.

Sedan när modellen förhoppningsvis ligger  i en termikblåsa,
kommer timern efter till exempel 2 minuter att fusa modellen.

Alltså stabben fälls upp och modellen kommer kontrollerat ner utan skador.

Som med alla mekaniska system så krånglar saker och ting ibland.

En del system är mycket komplicerade och ställer stora krav på precision.

Men i det stora hela fungerar det bra.

Ja, så går det till ungefär.

Om någon vill ha en speciell bild i fullsize  maila till mig, så kan
jag skicka över den.

Resultatet av SM kommer att publiceras på SMOS hemsida:

http://www.smos.info/

Klicka på: Reportage och resultat

Nu de senaste bilderna:

SONY DSC

Hasse, som var “spanare” för Curts modell, som inte fusade,
han blev trött i armarna
av att hålla kikaren, så han påkallade stöttande hjälp…

SONY DSC

Som ni kan se är Rinkabyfältet “Friflygvänligt”.

SONY DSC

Efter att ha hållit kikaren i 25 minuter, förstår jag,
att Hasse började bli trött i armarna,
…men medge att  bilden har sina poänger.

SONY DSC

Curts medhjälpare Erika. Jag undrar, vad hon egentligen tänker om modellflygande ynglingar…

SONY DSC

Curt och Erika

SONY DSC

SONY DSC

Freddy beredd

SONY DSC

Blicken i fjärran…mot målet…en max

SONY DSC

Göran, elegant i vit skjorta.

SONY DSC

Överallt på fältet,  små grupper av flygare

SONY DSC

Nu är det dags

SONY DSC

Upp i den goda luften eller…

SONY DSC

Ser ju bra ut på linan i alla fall.

SONY DSC

Det är nästan heltäckande moln, men dock, det fanns termik.

SONY DSC

Snart urkoppling

SONY DSC

Göran med kritisk blick och tersuret i näven…

SONY DSC

En Wakefield är i dag på sitt sätt en anakronism, framtvingat genom de regler,
som rådde då klassen instiftades på 30-talet.

Man kom empiriskt fram till den då optimala formen,
vilket i dag känns  som en något främmande fågel,
då vi är vana vid strömlinjeform och hitech.

Men en klassisk Wakefield som är vältrimmad flyger osannolikt bra.
Allt uppdraget av några gummiband…

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Markku med en av sina stora modeller

SONY DSC

Jag tror jag såg modellen hade byggts på 70-talet.

SONY DSC

Namnet på kroppen “SIPL” undrar vad det står för ?

Nu vet jag tack vare Ronald Borg.

Det betyder Suomen IlmaPuolustusLiitto

som i sin tur betyder ungefär “Finska Luftförsvars Förbundet (eller Föreningen)”.

SONY DSC

Curt Strömdahls “Cyklon 53”

Ännu en välbyggd och välflygande modell från hans hangar.

SONY DSC

Fokuserad

SONY DSC

Tofsviporna samlas inför den förestående flytten.

Nu flyger dessa inte på det sättet de flyger tidig vår,
då de flyger slumpmässigt och oregelbundet .

Nu flyger de mera målmedvetet inför den
långa resan till värmen.

SONY DSC

Start

SONY DSC

Snyggt !

SONY DSC

Modellflyg är en estetisk upplevelse.

SONY DSC

Om vi talar om kontraster… jämför hjulen och propellern i relation till modellen…

…allt är anpassat på effektivitetens altare.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Åkes modell ägnade sig åt lite oplanerad aerobatik efter start.
Men efter den lugnat sig, flög den mycket bra.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Den kunde till och med loopa kontrollerat…

SONY DSC

SONY DSC

Åke håller kollen

SONY DSC

SONY DSC

Åke Gustavsson Torekov

SONY DSC

En blivande OT-pilot från Danmark.

SONY DSC

Tidvis tjockt i lufthavet.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Med och utan fjädrar…de flyger i samma termikblåsa.

SONY DSC

Hasse ska släppa Curts kärra.

SONY DSC

Iväg !

SONY DSC
Men det var medvind nästan…

SONY DSC

Vi satsar igen !

SONY DSC

Nu ska det väl gå…

SONY DSC

Sådär..

SONY DSC

Nu är det värsta gjort…

SONY DSC

Nu är det upp till modellen och byggarens möda.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Lars Larson på väg in i ringen…han är bland de bästa
att välja rätt startögonblick enligt min mening att se det.

SONY DSC

Markkus “Kuha” som betyder “Gös”

SONY DSC

En stor modell som verkligen “glidflög” i skyn…

SONY DSC

…med en majestätisk utstrålning.

SONY DSC

Ännu ett konstverk av Markku.

SONY DSC

Kan inte namnet på denna modell producerat av Markku…

SONY DSC

Klassiker

Antti Nurmesniemi är ju en välkänd möbeldesigner i Finland,
men om han designat denna modellen, det vet jag inte.

SONY DSC

Vår norske vän trimmar och förbereder. Tyvärr hans namn…?

SONY DSC

Birgits vakthund

SONY DSC

Vovven som höll ordning runt sekretariatet…

SONY DSC
Dags att ta till skyarna…

SONY DSC

De som såg på starten….i deras ögon var det …förväntan.

SONY DSC

Denna modell inte bara erövrade skyarna över Rinkaby, den gjorde det med pondus.

SONY DSC

En av de bilder jag kommer att minnas från SM i Rinkaby.

SONY DSC

Markkus hjälpare hämtar

SONY DSC

…och han är lika glad för det.

SONY DSC

Närbild på Markkus “Kuha”.

SONY DSC

Denna ynglingen har mer än 70 års modellflygerfarenhet !

SONY DSC

Markku är noggrann med förberedelser.

SONY DSC

…för det är de små detaljerna som fäller stort utslag i slutet.

SONY DSC

Boris, den finske operasångaren med sin assistent på väg ut.

SONY DSC

Ser ni uppbyggnaden av nosen ?

Mellan longerongerna är det infällt balsa…

SONY DSC

Fastsättning av stabben

SONY DSC

Matti  Pyykkö släpper Markku Tähkäpääs modell.

SONY DSC

Vacker modell.

SONY DSC

Ser ni hur formen på nosen och stabilisator med fena harmonierar och bildar en enhet ?

SONY DSC

SONY DSC

Strävan uppåt

SONY DSC

SONY DSC

Urkoppling som synes…

SONY DSC

Finska depån

SONY DSC

Det strävsamma paret fru och herr Strömdahl på väg.

SONY DSC

Ingemar Knivf hastar förbi med linan.

SONY DSC

Nu ska du iväg !

SONY DSC

Än en gång, det är vackert med friflyg !

SONY DSC

SONY DSC

Det som för mig var bästa upplevelsen.

Att få se  Markku Tähkäpääs modeller flyga , som i sig är konstverk, är en ynnest !

Kategorier
Old Timer flyg

SM I OT FÖR FRIFLYGANDE MODELLER I RINKABY 2014

 

 

 

 

Del 1:2 av sista tävlingsdagens verksamhet.

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

Den sista tävlingsdagen, vilket var söndagen inleddes med makalöst fint väder.

Solen bröt just igenom altocumulustäcket och vinden var absolut noll.

Allting var upplagt för en kanondag för friflygarna.

Men man missade tåget en aning.

Briefing var klockan 0900 vid Rinkabylägret. Efter sedvanligt tuggande och
omtuggande skulle tävlingsledningen ge sig ut på fältet för att bestämma
tävlingsplatsen. Sen återtransport till lägret och piloterna och därefter
information var flightline skulle ligga.

Sedan skulle grindar öppnas, hela karavanen lotsas iväg ut på fältet.

Väl anlända till platsen visade sig att informationen hur bilarna skulle stå
uppställda inte gått fram, utan bilarna skulle flyttas igen.

När tror ni tävlingen kunde börja ?

Min åsikt är att briefingen skulle hållas på den plats där det skulle flygas
och att tävlingsledningen innan dess således skulle bestämt platsen.

Då hade man tjänat 1 timma, vilket är viktigt för att kunna flyga under
så bra förhållanden som möjligt.

Varför måste man ha briefing uppe vid lägret ?

Nåväl, detta är min synpunkt, vilket ingen behöver bry sig om,
men eftersom
vi fortfarande väl lever i ett samhälle, där man får
framföra åsikter, tar jag mig friheten.

Väderläget var,  att vi kunde förvänta sjöbris fram på dagen.
Med tanke på vinden
på lördagen är det något man som friflygare inte vill ha.

Dock 1030 var det så gott som vindstilla och några fick njuta av det fina  vädret,
vilket i princip innebar att modellen landade där den startade.

De modeller jag såg flyga under dessa betingelserna, flög så oerhört fint,
detta tack vare
de fina förutsättningarna.

Ingen turbulens störde modellerna utan man flög i som om man flög i grädde,
vilket naturligtvis
gjorde att modellerna kunde utnyttja sin fulla potential.

För en  del blev detta uppenbart, då till exempel Curt Sandbergs segelmodell
fick en felfunktion
på fusen, med den påföljden att modellen i den svaga
men uthålliga termiken sakta kurvade
runt och steg 2-4 m för varje varv.

Eftersom vinden var nästan noll, avlägsnade sig inte modellen från fältet
speciellt snabbt.

Vi kunde lätt följa den utan kikare. Då modellen var i höjd med vägen till Åhus,
kunde vi se,
att modellen för en stund fördes tillbaka mot startplatsen.

Fint då kanske den är räddad tänkte vi.

Men det var endast för en kort stund detta hoppet glimtade till.
Sen fortsatte den att driva iväg.

Vi kunde följa modellen i ca 25 minuter innan den försvann ur sikte.

Sten Persson berättade i dag tisdag för mig att någon hittat Curts modell
och han hade kört ner till
Rinkaby och hämtat den i måndags.

Roligt då man får tillbaka sina grejor, även om man fått kör  25 mil.

Curts modell flög under sin utflykt så makalöst fint, som bara en
topptrimmad modell kan.

Men så är det. Lite ödets ironi ibland.

Hasse Bengtsson flög bort sin modell också och trots jag
flygfotograferade området och granskade bilderna
kunde jag inte hitta en.
Om Hasse fått tillbaka den vet jag inte i nuläget.

Hoppas det i alla fall.

Vi hade tur med vinden, för den ökade inte upp till lördagens nivå,
utan den var uthärdlig även
för friflygande OT-modeller och tävlingen
kunde genomföras under bra förhållanden.

Fast de absolut bästa förhållandena var giltiga bara  första 1.5 timman.

Resultaten av tävlingarna kan ni få på SMOS hemsida så småningom.

Birgit, tävlingsledarens fru gjorde ett suveränt jobb genom att hålla ordning
på sekretetariatet och dess uppgifter.

Bra gjort Birgit !

Denna SM-tävling var för mig som utomstående positiv. Mycket deltagare, nya
deltagare och 167 modeller.

Hoppas det kommer fler på  nästa tävling.

För de av mina läsare som aldrig sett en friflygtävling,  säger jag bara:

Åk dit och ni kommer att bli imponerande och intresserande av konsten att
flyga med en modell som måste ha all förmåga och alla egenskaper som krävs
för att den ska kunna flyga utan påverkan från marken !

Nu kommer det som vanligt en bunta bilder.

Jag kan aldrig sluta ta blicken från Marrku Tähkäpääs modeller !

Ett avsnitt återstår för mig att redovisa från SM i OT.

Det kommer.

Om ni vill så kommentera gärna.

Kommentarsmöjligheter hittar ni längst ner på sidan.

Klicka där på: Leave a comment

SONY DSC

Lugnet inför stormen… Kjell och Martin från Alingsås.

SONY DSC

Parkering efter ommöblering…

SONY DSC

Söndag vid 10-tiden

SONY DSC

En ensam pinne med sin streamer pekar finger…

SONY DSC

 Ser ni lastbilen…tillhör de finska pojkarna.

SONY DSC

Är detta sanktionerad parkering…

SONY DSC

En Wakefield? för trimflyg.

SONY DSC

Jo, det är en Wakefield.

SONY DSC

SONY DSC

Flyger mycket bättre än du tror !

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Trångt i lufthavet.

SONY DSC

Samma regler här som till sjöss eller…

SONY DSC

Fast det är klart… det är svårt att implementera stycket där det står:

Befälhavare på fartyg ska alltid manövrera sitt fartyg på ett sådant sätt,
att det inte råder minsta  tvivel om hans avsikter…

SONY DSC

Boris Borotnskij…blir han uppblåst ?

SONY DSC

Nä, medhjälparen blåste nog på fusen så den glödde ok.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Boris stövelförsedd för…ormarna ?

SONY DSC

 Martin från västgötagänget.

SONY DSC

 Göran Larsson, Freddy och Martin

SONY DSC

Martin inför släppet.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Inge och Göran

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Matti Pyykkös Cigarillos

SONY DSC

SONY DSC

Ja, norsk är modellen, det förstår jag.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Den finska depån.

SONY DSC

Markkus stora modell.

SONY DSC

Modellen flög…majestätiskt.

SONY DSC

Inge Sundstedt kollar timern.

SONY DSC

Kjell Lindkvists Eliminator

SONY DSC

Eliminatorns motor med avstängare för bränslet.

SONY DSC

Curt Strömdahl med sin fru och sina ytterst välbyggda och välflygande modeller.

SONY DSC

Åke Gustavsson fintrimmar sin modell.

SONY DSC

Gunnar Wivardsson förbereder

SONY DSC

Flite Line

SONY DSC

Finnarna hade med en sig en lastbil med modeller

SONY DSC

Rejäla finska modeller

SONY DSC

En av Markku Tähkäpääs kroppar tillverkade i ett helt askstycke, som
urholkats i två delar och sedan limmats ihop och formats på utsidan.

SONY DSC

Finska kroppar

SONY DSC

Lektion i finska språket

SONY DSC

Cigarillos, en framgångsrik modell trots det något ovanliga utseendet.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Thomas tävlingsledaren.

SONY DSC

SONY DSC

Fenan på Thomas modell, TIBBSI, vilket kommer från ett smeknamn på sin fru Birgit.

SONY DSC

Birgit,  kallar in sin unga hund.

SONY DSC

Hasse signalerar “Jag är klar”.

SONY DSC

Stilstudie av Markku.

72 års erfarenhet av modellflyg.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Curt Sandbergs modell upp till en lång tur över det skånska landskapet.

SONY DSC

…men han fick den tillbaka på måndagen.

SONY DSC

SONY DSC

Den flög väldigt bra.

SONY DSC

Tidtagare och allmän spaning efter Curts kärra, som är på väg att försvinna i skyn…

SONY DSC

SONY DSC

Andréa väntar på rätt luft.

Kategorier
Okategoriserade

SM I OT FÖR FRIFLYGANDE MODELLER I RINKABY 2014

 

 

 

 

 

 

Del 2:2  av lördagens tävlingsverksamhet.

 

 

SONY DSC

 

Här följer del 2 av min redovisning av lördagens tävlingsverksamhet.

Bakgrunden och väder kan ni läsa om i inlägget som handlar om del 1.

Nytt för mig var, att jag fick ett mail från Ove Svensson, Nynäshamn,
som talade om, att de hade flugit bort sin “Laruska” och att den återfunnits
i en rödbetsåker, just innan de skulle köra hem igen.

I övrigt låter jag bilderna tala för sig själv i stort sett.

Vissa serier av bilder, som då Curt Sandberg drar upp,
de har jag inte velat hacka sönder,
utan jag visar alla,
för betraktaren ska få ett sammanhang.

Har jag någon kommentar, finns det under bilden.

Om någon vill tillägga något, så maila mig,

så lägger jag upp det.

Här är bilder !

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

DCIM104GOPRO

DCIM104GOPRO

DCIM104GOPRO

DCIM104GOPRO

DCIM104GOPRO

Kategorier
Old Timer flyg

SM I OT-FÖR FRIFLYGANDE MODELLER I RINKABY 2014

 

 

 

 

 

 

Del 1:2 från redogörelsen av lördagens tävlingar och skeenden.

 

SONY DSC

Lördagen grydde med finfint väder. Redan klockan 0900 syntes nybildade Cumulus,
vilket bådade goda förutsättningar för termik.

Men det bådade också möjlighet för sjöbris, som kunde förväntas bli relativt stark.

Fram till kl 1100 höll sig vinden på en svag nivå, men mot lunchtid ökade den upp.

Vi hade under eftermiddagen 5-7 m/sek med kraftigare byar.

Termiken var kraftig, men naturligtvis på lägre höjd sönderblåst, vilket gjorde
val av starttid vansklig.

I den relativt kraftiga vinden blev det ett par vingbrott på segelmodeller under
uppdraget på linan.

Vidare flög två modeller bort och vad jag vet nu, hittade man en på söndagen
avsevärt länge bort, än man hade antagit.

En person hade funnit den under ett träd vid kiosken i Rinkaby…som tur var
hade ägaren namnlapp på sin modell
med telefonnummer angivet.

Flygandet var intensivt och vi var på samma plats hela dagen till klockan 1830.

På kvällen var det sedvanligt årsmöte i SMOS med middag.

Nu kommer hälften av lördagens bilder. Varför jag inte lägger upp alla med en gång?

Det blir för maffigt och det tar faktiskt tid att editera bilder och ladda upp och sen
anpassa bildmaterialet till bloggen.

Texten och kommentarer riktar sig till de, vilka liksom jag  inte har kunskaper
eller dåliga sådana om friflyg.

Jag vet att experterna kan mycket mer, men på bloggen är det, som det är.

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

Vi var många deltagare i år !

 

SONY DSC

Göran från Dalarnas husvagn är välkänd

 

SONY DSC

Två glada västgötar, Freddy och Kjell !

 

SONY DSC

En finsk modellflygare som heter Knifv, men han kanske skulle hetat Puukko i stället,
som ju är det finska ordet för kniv eller dolk.

SONY DSC

Göran kollar fusen

 

SONY DSC

Inge Sundstedt monterar

 

SONY DSC

Lars Larsson, en duktig byggare, tävlingsflygare och taktiker.

SONY DSC

Lars-Erik Fridströms fru hjälper sin man att montera.

 

SONY DSC

En av det norska broderfolkets OT-flygare.

 

SONY DSC

 

 

 

SONY DSC

Operasångaren Boris, Finland till vänster med viss pondus…
Frede Juhl tror jag nästa  heter och Karl-Erik Widell i stolen,
de sistnämnda från Danmark.

SONY DSC

En man och hans modell,

Lars Karlsson

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

Det blev bra.

 

SONY DSC

En av de finska flygarnas modell från 1945. Kolla fenans placering…

“Tiira” betyder tärna

SONY DSC

Så här ser mekaniken ut för stabbe och fena med kurvroder.

 

SONY DSC

Curt Sandberg förbereder….

 

SONY DSC

…sin modell, som väl flög långt bort under söndagen.

Men som till all lycka återfanns igen.

SONY DSC

Åke Gustavssons Wakefield

SONY DSC

Nu kommer en stilstudie av Lasse Larsson då han drar upp sin modell…

SONY DSC

 Lasse Larsson in action !

SONY DSC

 Total kontroll

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

Koppling och där satt den !

SONY DSC

 

 

SONY DSC

Detta…är en vass motor !

SONY DSC

Inge släpper…

SONY DSC

Balanserat…

SONY DSC

Gick fint på linan…

SONY DSC

…men snäppte ur tyvärr…

SONY DSC

..kanske kroken för långt bak eller…

SONY DSC

…men modellen landade hel och kunde justeras.

SONY DSC

Jag kan inte namnet på detta paret, men någon vet säkert.

Nu vet jag, vad de heter och vad som hände,
för jag fick ett mail från Ove Svensson, som lyder:

Hej! Paret med ”Laruska” ( som flög bort och hittades i en rödbetsåker
på söndagen,
strax innan vi skulle åka hem till Nynäshamn.
Vilken röta!)

är Ove Svensson med fru Ann-Mari.

SONY DSC

Modellen heter i alla fulla fall “Laruska”.

SONY DSC

” Gör nu som jag säger”,
talar Ann-Marie om för  sin man… Ove.

SONY DSC

Hold on steady baby !

SONY DSC

Off she goes !

SONY DSC

urkoppling för tidigt…

SONY DSC

Vi kör igen…

SONY DSC

Ser bra ut…

SONY DSC

Erövring av skyarna…

SONY DSC

Nu hänger modellen kvar…

SONY DSC

..tills den ska koppla.

SONY DSC

Freddy med tävlingsblicken kopplad.

SONY DSC

Det är bara lite gummiband…

SONY DSC

…som förmår lyfta…

SONY DSC

..lyfta modellen så högt, där det bara är skyn, som förmår sätta gränsen…

SONY DSC

Andrea spurtar iväg efter sin modell.

SONY DSC

Stilstudie av Freddy

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

Lite feltrim…

SONY DSC

..men det löste sig till slut.

SONY DSC

Vi släpper inte ut K-strimmor i alla fall…

SONY DSC

Karl-Erik Widell släpper

SONY DSC

Går upp perfekt.

SONY DSC

..för en max.

SONY DSC

Göran släpper och tar tid.

SONY DSC

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

 

SONY DSC

En något yngre generation jämfört med oss andra stofiler…

SONY DSC

..men den yngre generation kan de oxå.

SONY DSC

 men så har han erfaren mentor, Frede Juhl .

SONY DSC

uppdragning…

SONY DSC

…och koppling.

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

Snyggt !

SONY DSC

 

 

SONY DSC

Ser ni…infällbart ställ…

SONY DSC

 

 

SONY DSC

High in the sky !

SONY DSC

Åke har varit och hämtat.

SONY DSC

Fruarna är skickliga mekar….

SONY DSC

…och släppare.

SONY DSC

…för ni ser själva hur fint modellen går på linan…

SONY DSC

…vilket resulterar i bra höjd och fin urkoppling.

SONY DSC

Marko från Finland, byggeniet och mästaren.

SONY DSC

Här agerar han släppare för kompisens modell.

SONY DSC

Som förväntat…rakt och stadig på linan.

SONY DSC

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

 

SONY DSC

Koppling

SONY DSC

Marko tar tid och håller koll på modellen.

SONY DSC

“Hämtare” och tidtagare spridda över Rinkabyfältet.

SONY DSC

Markos mästerverk

SONY DSC

Lite ironisk text på vingen…

SONY DSC

Om du skulle bygga en modell med en…

SONY DSC

…sådan vingkonfiguration, hur skulle du lägga upp det ?

SONY DSC

En modell med helt annat koncept flugen av en norrman.

SONY DSC

Kjell Lindkvist förbereder sin Elminator.

SONY DSC

Nu !

SONY DSC

Modellen som vanligt  flygande perfekt !

SONY DSC

Klart Kjell är nöjd.

SONY DSC

Fast han håller tummarna…

SONY DSC

…och ber kanske en stilla bön.

SONY DSC

Kolla linan som stabiliserar vingspetsarna….

SONY DSC

Kompen finjusteras.

SONY DSC

Klart !

SONY DSC

Dags att starta när luften är bra och termikrik…

SONY DSC

 

 

 

 

SONY DSC

Modellen klättrar som ett skolexempel.

SONY DSC

..och flög en max.

SONY DSC

Aktivitet på fältet hela dagen.

SONY DSC

Lars-Erik med sin Eastwind

SONY DSC

DieselPower !

SONY DSC

Motorn Webra. Säkert minst 50 år gammal, men still going stronger.

SONY DSC

Flyger man bort är en adresslapp ett måste på modellen.

SONY DSC

Dags för start.

SONY DSC

En flip på propellern sen…

SONY DSC

…går motorn som en klocka…

SONY DSC
…och medan frun håller för öronen
startar Lars-Erik kärran.

SONY DSC

60 deltagare på SM i OT för friflygande modeller 2014.

 

Kategorier
Flyghistoria

KLEMM 25

 

 

 

 

 

 

 

En Klemm 25 byggd efter Pär Lundqvists ritning.

Sven Larsson, modellflygare i Göteborgstrakten tror jag,
har byggt en Klemm 25 efter Pärs ritning.

Modellen försedd med elmotor. Vilket gör allt enkelt.

Modellen är något okonventionellt uppbyggd med kärnor
av frigolit klädda med gråpapper.

Jag fick två bilder av Sven på hans kärra, då han var ute och sjöflög.

Modellen flög fint.

Här kan ni nå Pär, om ni har frågor om Klemmen, eller
om ni söker efter en ritning:

http://www.per-lundqvist.se/modellflygverkstaden/

 

klemm 25 2

Klemm 25

klemm 25

    (C) Bilder Sven Larsson

 

Kategorier
Old Timer flyg

SM I OT-FRIFLYG RINKABY 2014.

 

 

 

 

 

 

Fredagens flygningar del 2/2.

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

 

Det mest överraskande som hände på fredagen, var väl när ett hundratal tjurar
kom galopperande förbi, där vi skulle flyga.

Det är stora köttdjur och det kändes i marken, då de rusade förbi.

Imponerande djur, som betar och håller växtligheten nere, så vi som
är modellflygare kan utnyttja fältet.

Denna delen visar, de som flög på fredagen, dels trimstarter och dels
tävlingsstarter.

Jag försöker hitta olika infallsvinklar till motivet för att hålla intresset
levande och ibland lyckas det och ibland floppar jag.

Men eftersom jag förstår,  att bilder är,  det vad besökarna på bloggen
är mest intresserade av, så kommer det en packe nu.

Förresten…..ibland undra jag, hur friflygare vågar släppa iväg sina
modeller utan att kunna styra med radio…?

Att inte fler flyger bort….men dessa äldre herrar är duktiga på att hitta
bortfluget.

Dock, 3 modeller försvann på lördag/söndag. Jag redogör för,  hur det gick
sedan.

Nu är det bildtime !

Alla bilder tagna med min Sony systemkamera med normalobjektiv,
vilket betyder, att jag tappar skärpa vid stora uppdrag,
men det får du leva med.

Kommentarer till bilderna kommer sen, i den mån det behövs.

 

 

SONY DSC

 Martti flyger sin Wakefield

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 …tur det var en trimstart.

SONY DSC

 Kjell med sin som alltid välflygande “Slicker 50”

SONY DSC

 Fundera över varför modellen ser ut som den gör med en vinge på en pylon.

SONY DSC

 Den stiger som en raket

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 En Knivf från Finland

SONY DSC

 Men varför så barsk?

SONY DSC

 Modellen flyger ju fint

SONY DSC

En promenerar och en flyger åt samma håll…

SONY DSC

 Frede Juhl med sin adept.

SONY DSC

 “Nu ska du göra så här”, säger Frede

SONY DSC

 Inge Sundstedt släpper

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 Göran spanar med stöd för kikaren.

SONY DSC

                                                                 Vi var 60 deltagare med 167 modeller.

SONY DSC

                                                                   Frede släpper sin lärlings modell.

SONY DSC

                                                                       …fast den dra åt vänster…

SONY DSC

                                         …men piloten räddar planet ur det dåliga läget och får upp den till urkoppling.

SONY DSC


Någon kommer att gör en något burdus landning…

SONY DSC

                                                                                        Huka dig !

SONY DSC

                                                                  Det gick vägen och hatten sitter kvar

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                                 Just denna modellen nu…dåligt glidtal.

SONY DSC

                                                                             Armar uppå sträck…

SONY DSC

                                                                                     Göran har släppt

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                                     Karl-Erik Widell startar sin Wakefield

SONY DSC

                                                           …som alltid placerar sig bra i resultatlistorna.

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                                      Markku spanar efter sin modell.

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                                    Gunnar Wivardsson vertikalstartar…

SONY DSC

                                                                      Modellen ser märklig ut…

SONY DSC

                                                                          Full aktivitet på flite line

 

SONY DSC

                                                                               Nytt försök av Gunnar.

SONY DSC

                                                                                    Ni ser själva…

SONY DSC

                                                                         Mycket kropp och lite vinge

SONY DSC

                                                  På sitt sätt en modell med ovanlig och stram formgivning.

SONY DSC

                                                             Den flög för mig i alla fall överraskande väl.

SONY DSC

                                              …flög med något vaggande stil som en promernerande gås…

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

Det startades och trimflögs hela tiden under perioden.

SONY DSC

 

 

SONY DSC

Andrea startar en av sina välflygande modeller.

SONY DSC

                                                                                    Andreas modell.

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                                         Martti finjusterar sin Wake

SONY DSC

                                                                   En av vår finska gäster? handkastar.

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                          Markkus kärra med geodetiskt uppbyggd vinge…

SONY DSC

                                                         Lars Karlsson med sin modell i splendid isolation.

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                                         Ännu en av Markkus modeller.

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                                            Tyko har kopplat greppet.

SONY DSC

                                                                                                glada

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                                   Lars-Erik Fridström ställer in kompen.

SONY DSC

                                                         Från höger: Lars-Erik, Kjell och Lars-Eriks fru.

SONY DSC

                                                                                  Thomas håller koll.

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                                             Boris ska släppa sin Brewster

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                              Inge Sundstedt beundrar Boris modell.

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                                Anders Sellman väntar på ögonblicket…

SONY DSC

                                                                               …då han ska kunna…

SONY DSC

                                                                             …släppa sin Me-109…

SONY DSC

                                                             …målad i det schweiziska flygvapnets livré.

SONY DSC

 Boris Brewster Buffalo i finska färger.

Hakkorset på vingarna har inget med nazism att göra
utan det var Mannerheims personliga vapen.

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

Lars-Erik glad !

SONY DSC

                                                                             Lars-Eriks Slicker 50

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                                           Andreas modell…tror jag

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                             Två konkurrenter Lars-Erik och Kjell hjälps åt.

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                                                              Flyg !

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                              Gunnar Wivardsson och Matti Pyykkö ser på en modell som skär ut.

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                                      Norsk modell och pilot trimmar.

SONY DSC

                                                                               Boris fina skalakärra.

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 En konventionell modell från sin tid.
Med kroppen formad som ett “ruter”.

SONY DSC

                                                                  Stabben på en av Markkus modeller.

SONY DSC

 Hur lätt är det att bygga en sådan vinge ? Tänk er att bygga två likadana utan skevhet eller avvikelse…

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                                                               Boris

SONY DSC

 

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

 

 

SONY DSC

Gloster Gladiator

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                                          Anders Sellmans Me-109

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                                                           Kontrast

SONY DSC

 

 

SONY DSC

                                                                         Thomas ska släppa för…

SONY DSC

                                                                                   Karl-Erik startar

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

 

 Det kommer mera. Mycket mera….