Detta är mitt sista bidrag med bilder från tävlingen.
Jag har många fler men lite håller jag tillbaka. Det jag
publicerar, vill jag ska ha allmänt intresse för besökaren.
Bilderna är tagna med mina två Sonykameror, vilka
vilka jag är mycket nöjd med.
Så här kommer resultatet av mitt fotograferande !
Vad har en plog med flygning att göra ?
Utan den hade vi inte kunnat tävla.
En 4-skärig växelplog med norska vändskivor.
Trots Covid-19 och skakiga väderprognoser,
tyckte jag, det var glädjande många flygare,
som mötte upp.
Hoppet är det sista, som överger den hängivne OT-flygaren.
Vädret blev slutligligen bra med fint väder på torsdagen,
lite regn på fredagen och superfint på lördagen.
Så javisst ska vi vara nöjda, att tävlingen gick bra att
genomföra.
Vad som är dåligt för flygande med friflygande modeller,
är att Fortifikationsverket, som förvaltar Rinkabyfältet, har
satt stopp för organiserat modellflygande där.
Vi har tack vare Bo-Eskils försorg fått tillgång till Bollerups
marker i slutet av augusti, då man tagit av grödan.
Problemet är i slutet av augusti det ostadiga vädret.
Bäst att avhålla modellflygtävlingar är slutet av april
och maj.
Men läget är som det är…i alla fall tills vidare.
Att vi inte kan utnyttja Rinkaby betyder också
att vidmakthållande av vår medlemskader och eventuell
nyrekrytering försvåras.
Nåväl, här kommer nästa batch med bilder i form av
en video.
Hoppas du gillar det…
Håll tillgodo och ha ljudet på.
Det kommer minst en del till… klicka här så kommer du till del 3.
Jag har ju så många bilder, som jag tycker är värda
att publicera på bloggen.
Problemet är, att de är för många. Min webserver
spricker väl snart, trots jag köpt extra utrymme…
Min blogg innehåller nu 16000 bilder …
Där för beslöt jag göra ett inbäddat bildspel för
att presentera bilderna med.
Bildspelet har jag satt ihop lite yrvaken tidigt
på morgonen. Inget komplicerat utan bara bilder
rätt upp och ner. Varför ska man krångla till det ?
Hoppas du gillar mina bilder och vill du ha någon
i stort format så maila mig.
Detta är del 1 av planerade 3.
Luta dig bakåt i stolen och kolla vad SM var !
Att arrangera ett SM i modellflyg i slutet av augusti
är ett vågspel.
Dels på grund av Coronaviruset, men framför allt
på grund av ostadigt väder.
Utsikterna för sista helgen i augusti var inte helt ljusa.
Men med sedvanlig tur fick arrangörerna SMOS till det.
Torsdagen var bra, fredagen lite regnstänk och lite för
mycket vind, men lördgen blev helt lyckad.
Lördagen började med regnskurar men det klarnade
upp och solen sken, vilketskapade goda förutsättingar
för termik. Vinden var svag 1-2 m/sek från i huvudsak
ost.
Jag var i Bollerup för att i någon mån dokumentera med
min kamera.
Själva fotograferandet gick bra och jag for hem med ett
par tusen bilder. (Tack för det finns digital fotografi)!
Hemkommen skulle jag föra över minneskortens
innehåll till en av mina hårddiskar.
Jag förde över den första med 1500 bilder och allt såg ok
ut. Jag tog minneskortet och formaterade det.
Men till min fasa såg jag då jag kollade hårddisken att
det fanns inte en bild…Jag rev huvudet och insåg jag
tagit ut minneskortet för snabbt ur kortläsaren.
Processen var inte 100 % genomförd….
Jovisst, jag blev svett, för att bli av med alla bilderna…
en hemsk upplevelse att sumpa fler timmars jobb.
Men jag använde ett recoveryprogram, ställde in det
att leta bilder på det nyformaterade minneskortet
och lät programmet söka under natten. Detta tar
lång tid.
Till min lättnad såg jag att jag lyckades återställa
alla mina bilder.
Som information har jag editerat 600 bilder av
de 2500 jag tog, så jag har att välja av.
Problemet är, att välja ut de bilder som intresserar
mina besökare på bloggen.
Därför blir det detta inlägget som en inledning
och sen kommer det tre till. De kommande inläggen
kommer jag att disponera med lite text, några
bilder och ett bildspel som en video.
Ett bildspel är ju lätt att se på.
Om någon under resans gång vill ha någon eller
några bilder, så kan du maila mig.
Det kommer massor med bilder i kommande inlägg av mig.
Hav tålamod !
Fredagen
Det såg hotande ut…
Full broms…
Vackraste knäna enligt Ingvar Nilsson…
Om Frede skulle flyga bort.
Hur många modeller har dessa händer byggt ?
Själva verket…
A pure American …
Här biter Anders ihop och vevar.
Let´s fly…
Sten med sin framgångsrika Mjölner.
Jaha och denna modell tillhör…
På gräsvallen till höger var vi.
Men stubben utanför skördade sina offer i klädseln.
Det finns mer hårdvara än man tror på en friflygande modell.
En bild som kanske skapar en känsla hos betraktaren hur det såg ut…
Ännu blommar det i vallen.
Varför vi var vid Bollerup…
En viktig kugge i maskineriet.
Kvinnan som hjälper till att hämta modellerna efter flygning.
Det kommer mycket mera !
By the way…detta var mitt 2530. inlägg på bloggen…
Den fina anläggningen Autoseum har mycket av
det pojkar och män drömmer om.
Inte bara bilar, utan man visar nästan allt, som
tekniktörstande ungdomar suktade efter.
Däribland mopeder och motorcyklar.
De utställda föremålen är i mycket gott skick
och det är ganska lätt att fotografera fordonen.
Jag tog lite bilder, så du får en känsla, för vad det
är som väntar dig som besökare.
År du intresserad av tvåhjulingar besök museet.
Jag blev mycket imponerad.
Bilderna tagna i naturligt ljus med något undantag.
Kamera är min Sony. Jag tog RAW-bilder,
som jag editerade hemma vid datorn.
Bilderna på bloggen är i mindre format, för att jag
ska spara plats på min server som handhar min
blogg.
Hoppa upp i sadeln, öppna kranen, flöda förgasaren
och kicka igång så kör vi !
Raleigh…hur många kan uttala det rätt…?
Kolla fjädringen på framgaffeln…så var det på 30-talet.
På regskylten skattemärket.
En drömhoj för blöjknuttarna på 50-talet.
Detta var min drömbåge…
…italiensk snygg design…
…med en 125 cc motor som är tvåcylindrig med alternativt
jobbande kolvar. Hade 9 hk direkt från fabrik, men kunde
trimmas av de som hade kunskapen upp till 15-17 hk.
Mitt minne av Rumi är ylandet av den högvarviga motorn
ekande mellan husen, som triggade oss cyklande smågrabbar
att drömma om en Rumi.
Ibland tystnade motorn tvärt, som om man klippt
en högtalarledning…då hade den skurit.
Körde du med fel hårdhet på stift, kunde det medföra
skärning.
Så var det på den tiden !
Puch…en ikon från slutet 50-talet och 60-talet.
Hade man en sådan , var det första man gjorde
att knacka ut pluggen, vilket var en piece of cake att göra.
Då gjorde den ca 55 km/tim och då den varvade hördes
ylandet av kylfläkten långt, vilket naturligtvis väckte
intresset från Kling och Klang…
Tänk att se en japansk eller italiensk supermotorcykel
med en växelspak på tanken…vilken anakronism !
Där jag växte upp hade de allra hårdaste grabbarna Norton.
Bara namnet imponerade. Det lät tufft.
Ariel, som betyder Guds Lejon. Varför döper
man inte mc i dag till liknande namn ?
Detta kan vi väl kalla en genuin “Sketraka” ?
En mc byggd av Göte Lindström. En legendar.
Motocrossmotorcykel grundad på Husqvarna med
egna innovationer och modifieringar.
Många suktade efter en “Lindström Silverpil”.
Sån här skulle man haft i dag med eldrift eller ?
En kompis i realskolan hade en Novelette, som han fick utstå
spott och spe för, då det ansågs vara en dammoped. Alla de
hårda pojkarna körde Kreidler eller Ducati. Men han tog hämnd.
Han hade en släkting som var skicklig motortrimmare.
Han trimmade motorn så mcket det gick och sen åkte
Novelettepiloten ifrån hela gänget…
Se på proportionerna mellan motor och ram….
Ganska pluttig maskin eller ….
…fast den var snabb…om vi dömer efter namnet “Comet” .
Tänk att susa fram 1925 på grusvägarna i ett dammoln
hem från dansbanorna, just då solen är på väg upp
Ett fordon som skattelagstiftningen skapade. Lättviktaren.
Ett fordon som ofta småhantverkare körde omkring på.
Trampades i gång och hördes långt med sitt smattrande
avgasljud. Ingen som ville kalla sig riktig skinnknutte satte sig
någonsin på en lättviktssadel med sin ära i behåll.
Härligt namn…betyder väl närmast “från Paris”.
En radmotor eller ? Jag minns den danska Nimbus från
besöken i Köpenhamn på tidigt 50-tal. De smög fram
med sin 4-cylindriga radmotor.
Så här fixar man bromsen…som på en gammal
hästkärra…
Är inte detta så typiskt engelskt ?
BSA, Birmingham Small Arms.
Började med att tillverka gevär.
Jag hade ett luftgevär som hette BSA,
var det från den fabriken ?
Indian. En kompis på jobbet hade en lite nyare.
Imponerande maskin med sina reglage, tändning och fotpedal.
Tre generationer. Den blålackerade Husqvarnan
till höger är säkert välkänd för den äldre generationen.
Jag är en trägen besökare av olika museum, men ett
museum saknades i min besökslista och det var
Autoseum i Simrishamn.
Naturligtvis har jag vetat om dess existens genom
mitt medlemsskap i SMOS, men jag hade aldrig besökt det.
Måndagen var en lämplig dag att göra resan dit.
Låt mig säga, att anläggningen är stor. En positiv
överraskning för mig.
Inträdet inget att gnälla över, 160 kr med hänsyn
till alla upplevelserna man får.
Du kan läsa om museet om du klickar på länken i texten.
Här kommer en redogörelse av modellflygpresentationen.
SMOS har gjort ett förtjänstfullt arbete på att
presentera modellflyghobbyn på ett instruktivt och
intressant sätt ! Mycket frivilligt arbete är nerlagt på
att visa så många aspekter som möjligt av hobbyn.
Jag tog massor av bilder, men du ska veta, det är
inte lättfotograferat. Det är mörkt, det finns
mycket glasskivor som ger reflexer, men jag gjorde,
så gott jag kunde.
Bilderna presenterar jag som ett bildspel, eftersom
det är många.
Har du inte besökt platsen, så gör det.
Det är ett av de mest välskötta museum jag sett.
Du kommer inte att ångra besöket. Jag la 2.5 timma
på besöket utan att tröttna.
Här blir det bilder !
Det är en imponerande anläggning
SMOS avdelning med de fina presentationerna
Här är ett bildspel. Klicka på pilen och ner till höger så du får full bild.
Min Ava Pro har hängt på väggen nästan två år,
efter att jag just provfluget den.
Normalt flyger jag med min gamla HyperAva,
men den har nu loggat 967 timmar i termiken
och är pensionerad och utsliten till viss del.
Min nya Ava är vacker med sin slanka allflying stab.
Som är mycket effektivare än den gamla.
Eftersom modellen inte varit i luften på länge, ville
jag få bekräftat, att den betedde sig, som jag vill i luften.
Så klockan 0900 for jag iväg till mitt flygställe söder om
Halmstad vid Haga.
Vädret indikerade inte termik, eftersom det var 8/8 Cumulus
eller heltäckande molntäcke. Det var ingen solinstrålning,
som kunde bryta molntäcket ,vare sig då jag kom eller
for därifrån.
Bland Cu-molnen fanns ett och annat Cirrusmoln.
0945 startae jag efter att ha noggrant kollat modellen.
Bränd av erfarenheten kollar jag alltid alla roder med
fulla roderrörelser och att de går på rätt håll.
Jag hade en ny Mega-motor i och mycket välbalanserad
spinner och propeller, så allt såg ok ut.
Naturligtvis har jag en vario i modellen. Fabrikatet är
Renschler och typen heter Picolario.
Start och modellen ville dyka kraftigt.
Jag förstod, att stabben satt felinställd. Så det blev till
att svänga runt, landa och justera stabbinställningen.
Sedan ny start och stig till 50 meter. Utflygning och trim
av stabbe. Jag märkte, modellen hade tendens att stalla,
varför 30 gram i nosen skulle behövas…men…jag ska
flyga den lite mer, för att se om jag dynamiskt kan balansera
modellen först.
Det fanns lite termik här och där. Dock kunde jag inte flyga
ett helt varv i termik, utan det var plottrigt.
Fast med gnet kunde jag hålla mig runt 100 m.
Sammanlagt fick jag 1.5 timma i luften där vindstyrkan
ökade något efterhand.
Jag var nöjd, med vad modellen presterade, vilket var,
vad jag hade väntat mig.
Det blev lite bilder och en videosnutt.
Bilderna klippta ur en video, som min Mobius monterad
på mina solglasögons skalm tog.
Jag är klart imponerad av denna lilla kamera.
Ibland hörs på videon något som piper och det
är telemetri från sensorerna i modellen.
Häng med om du har lust…och jag såg inte en enda
migrerande rovfågel i dag…
Förresten att flyga förbi sig på låg höjd och höra det
laminära suset i vingarna på Avan, det är,
som att höra en orgel långt bort, där alla register är
utdragna och alla tangenter är nertryckta…
…men av det blev intet.
Vädret såg hyfsat ut då jag for hemifrån och vid
framkomsten monterade jag.
Just som skulle ta min radiosele, såg jag en blixt och
hörde jag en knall söderut.
Där stora Cb-moln tornade upp sig och började
ladda ur sin energi.
Eftersom det ofta kommer en mindre Gustfront innan
åskan, där vindarna är starka beslöt jag, trots det sved
i flygtarmen, att demontera och lägga in allt i bilen.
I stället kollade jag lite, på snart flyttande rovfåglar.
Ovanför mig passerade ormvråkar söderut och på
en åker i närheten rastade en antal ormvråkar och
enstaka bruna kärrhökar.
I luften fanns det ett par glador, som är allmänt
förekommande och häckar varje år i närheten av
mitt flygställe.
Jag tog lite bilder från min bil, vilket innebär
2-300 m avstånd från kameran.
När fåglarna dragit vidare, drog jag hem.
Till min besvikelse blev det ingen åska.
Men man kan aldrig sia om framtiden.
Det kan bara journalister i kvällstidningträsket.
Men det kommer fler tillfällen, dock icke i morgon
då SMHI lovat skyfall och nästan världen undergång.
Vi får väl se vad det blir. Jag hänger på flyglåset
i alla fall !
Här några bilder, som blev som de blev…
Du ser ovädret vid horisonten
Till höger brun kärrhök, en ung hane med ljust huvud.
Till vänster ormvråk som flög över i stort antal.
glada
I dagens samhälle tycks det finnas en oskriven regel
att vi alltid måste vara tillgängliga och nåbara på vår
mobiltelefon…
Alltså, jag förväntas ha på min telefon 24 timmar om dygnet.
För mig, synes telefonen för många vara en sorts terapeutisk
snuttefilt, som man hänger upp sitt liv på.
Mobilen tycks vara det centrala i många människors liv.
Mobilen är det första som greppas på morgonen och
det sista man lägger ifrån sig på kvällen, efter att
man för säkerhets skull för 500:e gången kollat om
man fått SMS eller fått “likes” på Facebook.
Hur kunde vi klara oss förr ?
Får du ett bättre liv med en Ifåne i handen ?
Jag tycker tre saker är bra med en telefon:
Jag kan ringa då jag vill, jag kan använda BankId
vid legitimering och jag kan överföra pengar via Swish.
Men jag tar mig också rätten att ha telefonen på eller av,
då jag vill.
Ibland vill jag vara ifred, alltså stänger jag av.
Härligt. Har du provat att ha din telefon avstängd ett dygn ?
Testa och du blir en erfarenhet rikare.
Den vanligaste frågan du kommer att få är:
Varför har du inte telefonen på ?
Då kan du med glatt hjärta säga:
För jag vill var ifred och det ger mig rätt att stänga av !
Alla ytor kan skapa lyft. En masonitskiva en vanlig vinge eller en tegelsten.
Lyft uppstår då luft/vätska passerar en yta som har en anfallsvinkel
så att cirkulation uppstår.
Alltså: en yta, passerande luft, anfallsvinkel.
Då skapas lyft.
Denna video från 1940 visar vad en anfallsvinkel är.
Christer i Lund har gnetat på med det avancerade bygget
av sin Fillon 46 Champion.
Belöningen kom häromdagen då han kunde provflyga
modellen.
Christer skriver: Den flög perfekt, enda trimningen
som behövdes var ett par snäpp åt höger med sidorodret.
Roligt att höra att Christer fick lön för mödan och jag
hoppas jag får chans att se den i luften.
Här är en länk till vad jag skrivit om den förut: Fillon 46 Champion
Vill du läsa mer om Christers bygge så sök på min blogg: Fillon.
En kamrat till Christer filmade premiärflygningen och la upp
den på YouTube.
Där har jag hämtat filmen, som jag klippte några stillbilder från.
Njut av en vacker modell konstruerad och flugen för första
gången för 80 år sedan !
Copyright film & bilder: Joakim MoPar
Videon på Youtube är från 2013, så jag antar prestandan
i dag för pilot och plan är avsevärt högre.
Men filmen visar, hur det går till tidigt en morgon.
Likaså vad problemen kan vara.
Pumpa däcken och hoppa upp i sadeln..
Videon från YouTube från vilken jag klippt ett par stillbilder.
V
Människans tro på sig själv och sin förmåga
kan synas gränslös.
Kolla dessa glada aviatörers mödor och förstå
deras dröm om att kunna bli luftburna…
Jag håller på med en mopsikopter…och denna pallen ska jag ha i cockpit.
I regel har jag en kamera på mina modeller för
att kunna fotografera någon detalj på modellen,
då jag flyger, för att senare kunna kontrollera dess
funktion eller uppförande.
I bland kan man få med något annat av en händelse.
Alla termikflygare vet, vare sig man flyger fullskala
eller modeller, att rovfåglar, fiskmåsar och svalor
indikerar termik.
Alltså piggybackar vi modellflygare på fåglarna,
då de kurvar i termiken.
Ormvråkar och svalor är skicklig. Gladorna är inte
lika bra.
I lördags flög jag termik och hade
monterat en Mobius på vingen, för att plåta.
Såg ett par ormvråkar och tjuvåkte in i deras blåsa…
En av ormvråkarna flög fram emot mig och talade
om, att här vill vi inte ha modellflygplan!
Nåväl, några hyfsade bilder blev det, som man väl
inte ser så ofta…kameran var en Mobius, vilken,
var monterad påmodellen och videofilmade.
Bilderna är alltså klippta ur en film från denna lilla
men naggande goda kamera.
Kolla mitt möte med en förtörnad ormvråk…
I min jakt på intressanta filmer fann jag detta.
En morgonflygning med dagg i gräset och en just
stigande sol.
Men inte minst med en välbyggd och vacker OT-modell.
Modellen heter Gollywock och är en imponerande
gummimotordriven friflygande modell med konstruktionsår
1941 med 77 cm spännvidd.
Byggd, flugen och fotograferad av Tom Hallman,
boende i NY USA.
Njut och upplev lite av känslan piloten erfor !
Stillbilder klippta ur Youtubefilmen.
