Kategorier
Okategoriserade

HANGTRÄFF YSTAD 18-22 APRIL 2016

 

 

För 11. gången arrangerar

Ållebergs Modellflygklubb

sitt traditionella hangläger i Ystad.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SONY DSC

 

Med början 2006  har vi i ÅMFK ordnat en träff eller meeting i Ystad, där vi lagt
tyngdpunkten
på just hangflyg med radiostyrda modeller.

Det finns i närheten av Ystad flera platser,  som är utmärkta för hangflyg.
Jag tänker på
Hammars Backar, Kåseberga, Löderup och om vinden är
ostlig Ravlunda/Kivik.

Hangflyg med modeller vid ovan angivna platser har vi sysslat med sen 1970,
så platserna är väl influgna av modellflygare.

Vi i ÅMFK bjuder in alla intresserade att delta. Det gäller,  både de som är gamla
ärrade hang-rävar,  som de med inte så mycket erfarenhet. Behöver någon hjälp,
så kommer ni att få det.

För närvarande är vi minst 9 från ÅMFK,  som reser ner.

Vi tillbringar tiden i Ystad med våra modeller i avspänd miljö utan stress eller hets.
Modellerna vi flyger med,  är allt  från enkel frigolit,  till det värsta som finns i F3F.

Hur ni hittar oss? Kolla vid hangen med hänsyn till vinden. Eller så kan ni ringa
till någon av oss i ÅMFK. Mitt nummer 0706277120.

Vad som bestämmer vårt flygande,  är också eventuella skjutningar på Kabusa Skjutfält.
Avlysningarna hittar ni här

Om det skulle bli skjutningar vid träffens preliminära tidpunkt,
kan det hända, vi ändrar datum,
tills då det är tillträde på
Kabusa Skjutfält.

Om ni vill bo över så googla Bed & Breakfast, så finner ni lätt rum.
Vi i ÅMFK kommer som vanligt
att bo hos Henry på Österlens Gästhärbärge i
Glemmingebro, 5 km från hanget.

Tidpunkten för vår träff är preliminärt:

A
nkomst måndag 18 April – Avresa torsdag 21 April  .

Har ni frågor så maila .

Övrig information kommer ni att finna på vår eminenta hemsida:  ÅMFK

Lite bilder från föregående år…

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC
                      Flygning på baksidan Sinushanget vid nordlig vind.

SONY DSC

SONY DSC

Sinushanget vid sydvästlig vind

SONY DSC

SONY DSC

Baksidan vid Sinushanget. Vägen går bort mot Kåseberga.

SONY DSC

SONY DSC

(maj 07, 2015 11-21 AM)SONY SLT-A58(5456x3632)17921

14 m/sek !

(maj 07, 2015 12-16 PM)SONY SLT-A58(5456x3632)1876

Gullvivan möter er i April vid Hammars Backar.

SONY DSC

SONY DSC

Kåseberga med Ales Stenar på toppen.

SONY DSC

Segelflyg är vackert.

DSC07255

Rolf-Erik från  Herrljunga

DSC07395

Rolf och Rolf-Erik

DSC07423

Där vi bor,  Österlens Gästhärbärge.

DSC07519

Roffe med sin lätta elseglare.

Fullskärmsinfångning 2015-05-09 153500

Sinushanget

Fullskärmsinfångning 2015-05-09 153519

Den gamle hangflygaren…görande det han helst vill !
Tur han inte var nypermanentad…?

Så här kan det se ut :

Vinden 4-5 m/sek snett från höger.

DCIM100GOPROLöderup

Kategorier
Okategoriserade

FALCO TINNUNCULUS, TORNFALK…

 

 

 

…blev enda resultatet av söndagen…inget modellflyg.

 

 

 

 

 

 

 

DSC00361

Vi är inne i en period,  då sydvästliga milda vindar pumpas in över
Skandinavien.

I denna veckan kommer ett lågtryck inglidande över oss, som
ytterligare spär
på den sydvästliga vinden.

Så modellflygväder, det kan vi nog inte förvänta.
I dag var vinden 10-15 m/sek sydväst,  så jag slog flygandet ur hågen.

Men det blev i alla fall några bilder på en tornfalk, som är en mycket
vacker fågel.

Bilderna tagna på 60-200 m avstånd och då blir det som det blir…

DSC00308

Tornfalkhannen  landade på kraftledningsstolpen…

DSC00330…flög sen ner   och satte sig på cementröret…

DSC00348

…varifrån han flög ner på marken just framför sig och knep ett byte…

DSC00389

…som han återvände med till röret…

DSC00391

…där det förtärdes…

DSC00393Kolla de stora ögonen…

Som sagt, så är bilderna tagna på långt avstånd.
Denna brunnen låg ca 75 m från min kamera.
300 mm objektiv och 1/2500 dels sekund exp.

Det är som det är !

Kategorier
Naturbilder

IBLAND RÄCKER INTE ENS MIN VILJA

 

 

 

 

 

…för att modellflyga.

 

 

 

 

 

 

 

 

DSC00232

 

 

 

 

Lördagen vaknade med frisk västlig vind med ca 8 m/sek i styrka.
Hangnerven blev ju omedelbart kittlad och jag laddade upp med
min Arrow och bly, för att få mig en tur nere vid Tönnersa Strand.

Hanget är nu  precis så bra det kan bli, varför det går att flyga
på ordentligt där.

Nedkommen till parkeringen blev det att hänga på sig utrustningen,
som i mitt fall är en kameraväska, min väska för radion och annat
samt min modell. Icke att glömma riktig och varm klädsel.

Under min promenad ner till pilotplatsen hade jag  lite tankar om, att
kanske vinden var för hård, för det skulle vara angenämt.
Men eftersom jag var flygsugen,  tog jag mig de 800 m till min pilot-
plats.
Där jag upptäckte,  att vinden var 12-15 m/sek, vilket fick mig att ändra
mina planer.

Flyga hang i 15 m/sek på denna vassa kant….nej, jag valde bort det.
Så det var att gå tillbaka till bilen och lägga in prylarna igen

utom kameran.

I stället för att flyga promenerade jag en rejäl promenad och tog lite bilder.
Det var ju stora fågelräknardagen i dag, men det jag såg i fågelväg var
inget att hänga i granen.

Dagen avslutades med en sväng till hamnen Halmstad där ytterligare
bilder togs, så ni får en bild av svunnen halländsk vinter.

Förresten en bra väska då man är ute och segelflyger, där man kan
förvara radio och allt man behöver,  är en väska för en laptopdator.

Jag köpte en för 30 kr på en loppmarknad och den fungerar mycket bra !

Här kommer mina strövtåg vid havet på två olika platser !

_DSC0263

Den isbeläggning som fanns vid kusten försvann fort.
här tallriksis vid vågbrytaren Halmstad.

_DSC0331

En underbettad varelse från stranden Lagaoset.

_DSC0334

Detta bränningsmonster  har vissa likheter med ett kattdjur…i alla fall huvudet.

_DSC0340

Men ser man efter framifrån,  liknar det mera som något grisigt…

_DSC0346

Den numera återuppståndna bäcken. Undrar om öringen går upp och leker här…?

_DSC0350

Västlig vind rakt in i Lagans mynning.

_DSC0368

Vy mot Hovs Hallar och Båstad.

_DSC0374

Här promenerar jag mycket ofta.

_DSC0392

Ser ni att knopparna har växt….våren kommer !

_DSC0400

I Hallands kustbygd just där denna bild är tagen
där finns Sveriges högst avkastande jordar.

_DSC0405

På denna is modellflög jag på för en vecka sedan…

DSC00219

Som sagt…fågelräknardagen….

DSC00226

Blåmesen, en fågel jag tycker om. Liten men  envis.

DSC00229

Ser ut som en gammal gubbe….kollande omvärlden.

DSC00234

 

DSC00261

…sen flög fågeln…

 

 

 

 

Kategorier
Flyghistoria

WASSERKUPPES MUSEI VÄGGAR…

 

 

 

…rymmer en bildskatt.

 

 

 

 

 

 

 

(maj 04, 2010 08-56 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)197058

 

 

 

Jag har besökt Wassekuppe och dess museum ett par gånger och jag
kommer att besöka platsen igen, för varje
gång jag varit där,
har jag upptäckt nya intressanta saker.

Vid mitt senaste besök fotograferade jag av bilderna,  som var anslagna
på väggarna och tog stillbilder från de tv-monitorer,  som körde olika
slingor nonstop med olika temata.

Så det jag gjorde,  var att jag tog tog bilder på bilder, så gott det lät sig göras,
vilket var svårt på grund av reflexer och skuggor, men lite blev det.

Bilderna speglar en banbrytande epok av segelflygets utveckling under
1920- och 30-talet.

Denna tiden var ju pionjärernas,  det var då,  de  stora framstegen gjordes
inom segelflyget.

Från att ha varit bundet till hangflygning för att hålla sig uppe,  lärde man sig
att flyga dynamiskt i termik, man lyckades nå höjder,  man tidigare drömt om
och planens instrumentering kompletterades med,  kanske det för en segelflygare
viktigaste instrumentet, variometern. All ny teknik, mer erfarenhet, bättre utbildning
gjorde att segelflygningen utvecklades språngvis.

Jag tror,  de som var aktiva segelflygare vid denna tid upplevde mycket nytt och
spännande. Alla nya innovationer kom att få ett avgörande inflytande både
på segelflygets och även  motorflygets vidare utveckling

Jag ska inte tjata om,  att ett besök på Wasserkuppe är belönande , för det vet ni redan !

Nu landar här en massa bilder. Kvaliteten är som den är, jag har försökt förbättra
den så gott det låter sig göras. Bilderna på Wasserkuppeväggarna  presenteras
bakom skyddsplast,  som naturligtvis skapar reflexer och annat,  som stör.

Kommenterar gör jag,  där det behövs. Vill ni ha mer info,  använd något,
som heter Google ! Det är ett kraftfullt verktyg.

Hoppa in i baksits och åk med !

(aug 18, 2014 11-09 AM)Panasonic DMC-TZ20(4320x3240)42158

Focke-Achgelis-Fa-223 helikopter.

Världens första fullt fungerande helikopter. Flögs av Hanna Reitsch.

(aug 18, 2014 11-09 AM)Panasonic DMC-TZ20(4320x3240)42159

Hanna Reitsch
ansedd som världens skickligaste pilot och testflygare..

(aug 18, 2014 11-09 AM)Panasonic DMC-TZ20(4320x3240)42160

Segelflög tills hon dog 1979,  67 år gammal.

P1100121

Hanna Reitsch flög  en specialtillverkad “Sperber” (Sparvhök),
som fick tillägget “Junior,” då den var mindre i storlek än originalet.

(aug 18, 2014 11-10 AM)Panasonic DMC-TZ20(4320x3240)

Kolla det kraftiga repet…hade till uppgift att lösa skärmen, om hon var tvungen att hoppa.
Denna tekniken stoppades, då det kunde bli dödliga utgångar efter uthoppet,
om planet bröts sönder i mindre delar, vilket förhindrade att huvudskärmen drogs ut.

(aug 18, 2014 11-10 AM)Panasonic DMC-TZ20(4320x3240)42156

Hanna Reitsch i Sydamerika med sin kärra.P1100035

En liten del av vad Hanna uppnådde under sin  50-åriga flygkarriär;

1932: Uthållighetsrekord för kvinnor (5,5 timmar)

1936: Sträckflygningsrekord för kvinnor (305 km)

1937: Första kvinna att flyga över Alperna med segelplan.

1937: Första kvinna som utnämnts till flygkapten av Ernst Udet

1937: Första kvinna som flugit en helikopter. (Focke-Wulf Fw 61)Första
pilot som flög en helikopter inomhus i 
(Deutschlandhalle)

1937: Världsrekord i sträckflygning med helikopter.
Segrare i Tyska Riksmästerskapet i begreppet   “Sträcka “.“ SyltBreslau

1939: Värlsmästare i segelflygning för kvinnor i flygning med angivet mål.

1943: Som provflygare vid Luftwaffen-Erprobungsstelle Rechlin: första
kvinna som flög en Me-163
(Messerschmitt Me 163) och som överlevde
en svår krasch.. För detta fick hon som ensam civilist och kvinna
das
Eiserne Kreuz Erster Klasse.

För hennes insats vid utprovningen av en Do-17 med installerad ballongwirekapare
fick hon Järnkorset av andra klassen på rekommendation av Ernst Udet, som var
en pilot nästan i klass med Hanna Reitsch.

1944: Första kvinnan som flög ett jetflygplan. (Messerschmitt Me 262
och Heinkel He 162 vid Luftwaffes utprovningsanstalt i Rechlin.

1952: Tredje plats vid Segelflyg VM i Spanien.

1955: Tysk mästarinna i segelflyg.

1956: Sträckflygningsrekord för kvinnor (370 km)

1957: Höjdrekord för kvinnor (6.848 m) (1. Diamant till  Gold-C)

1960: 300 km triangelbana(2. Diamant zur Gold-C)

1970: Tyskt rekord i sträckflygning för  (3. Diamant för Gold-C),
tysk mästarinna i Segelflygklassen.

1971: Världsmästare i helikopterflygning Hubschrauber-Weltmeisterschaft (Damklassen)

1972: Tyskt rekord i triangel 300 km .

1977: Tyskt  rekord i flygning till angivet mål för kvinnor. 644 km

1978: Tyskt rekord för kvinnor i flygning tur och returbana 715 km.

1979: Tyskt rekord i tur och returbana segel,  801,70 km

(aug 18, 2014 11-24 AM)Panasonic DMC-TZ20(4320x3240)

Undrar hur det känns att  flyga en “Vampyr”…
Pilotens och planets nos tycker jag har vissa likheter…Detta planet finns
bevarat i original på museet.  Där kan ni få reda på,  vad som finns
under nosen på planet…?
(aug 18, 2014 11-24 AM)Panasonic DMC-TZ20(4320x3240)42144

Tja…nästan 56 timmar på ett hang….
då känner han terrängen…och han fick tydligen läst sin tidning…
(aug 18, 2014 11-25 AM)Panasonic DMC-TZ20(4320x3240)

En reparation från 20-talet på en vinge.

(aug 18, 2014 11-26 AM)Panasonic DMC-TZ20(4320x3240)42136

En av många segelflygskolor i Tyskland under sent 20- tidigt 30-tal.

(aug 18, 2014 11-29 AM)Panasonic DMC-TZ20(4320x3240)

En modig ung pilot 1909

SONY DSC

En gummirepsstart på Wasserkuppe

SONY DSC

En av hangarerna var döpt till “Hermann Göring Halle “..
den är omdöpt nu.

P1100125

I väntan på start under en tävling mitten av 30-talet Wasserkuppe.

SONY DSC
Kranich,  en mycket använd skolkärra

(maj 04, 2010 08-54 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)53289Otto Lillienthal utgick från storkars vingar då han konstruerade sina glidflygplan.

(maj 04, 2010 08-54 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)197050

Otto Lillienthal på en av sina startplatser.

P1090992

Otto Lillienthal gick i backen vid sin sista flygning 1896.
Sa i sjuksängen just  innan han dog:
“Att flyga kan kräva sina offer”.

Han hade ju så rätt.

(maj 04, 2010 08-55 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

Peter Riedel en ung föregångsman. Hamnade som jaktpilot  i Luftwaffe
och slutade som flygattache i Stockholm 1945.
Efter kriget affärsman i USA.
(maj 04, 2010 08-55 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)197053

(maj 04, 2010 08-56 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)53283

(maj 04, 2010 08-59 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)53262

Så här går de olika startsätten till…

(maj 04, 2010 08-59 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)53264

Så har satt man och balanserade i sin övningskärra i vinden med hjälp av roderna.
Planet var lagrad på en pivå i tyngdpunkten, vilket gjorde att man vid tillräcklig vind
kunde “torrflyga” Då jag tog mitt segelcert, 1968 satt vi i Bergfalken och balanserade den på
hjulet, vilket funkade bra om det blåste 5-7 sekundmeter. Det var vår segelflygsimulator…

(maj 04, 2010 08-59 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)101705

Robert Schwede, sitt namn till trots, svensk var han inte.. !

(maj 04, 2010 08-59 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)101706

Vid ett hang i Riesengebirge med en Grunau-9 “Anfänger”.
Tänk,  om man dykt upp med en “AVA PRO” på hanget…?
Vad tror ni man hade trott ? En alien ?

(maj 04, 2010 08-59 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)101708

Ett märkligt flygplan. Ser ut som ett bombplan från 1933.
En kopia på planet är under byggnad på museet Wasserkuppe.(maj 04, 2010 09-00 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)53259

Denna grabben ser ju nöjd ut…med lagerkrans och allt.

(maj 04, 2010 09-00 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)53260

ÅskvädersMax…(maj 04, 2010 09-00 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)101710

Ett hangs funktion(maj 04, 2010 09-01 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)101722

Hans-Werner Grosse som flög till Biarriz från Lübeck. 1470 km !

Han är nu 93 år gammal och segelflyger fortfarande.

(maj 04, 2010 09-03 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)53255

Ett av 30-talets bäst presterande plan “Fafnir”
i startögonblicket med gummirep på Wasserkuppe.

Fullskärmsinfångning 2016-01-26 111849Det gäller att vara innovativ och fantasirik.
Vingarna knäckta, då man ville ha vingarna så långt från
marken som möjligt, för att kunna undvika landningsskador.

Detta plan hade trots flottörer ett högt glidtal.P1090968

Modellflyg 1915

P1090971Modellplan från 1910

P1090972

Nu vet ni vad som gäller vid modellflygning:

Hatt, kostym, vita skjorta och slips…

P1100103

Darmstadt var en av universitetsstäderna som hade en egen grupp med
syfte att konstruera och flyga med egna konstruktioner.

P1090988

Wasserkuppes nestor och inspiratör, Oskar Ursinus.

Civilingenjör från München.

P1100100

P1100105

P1100111

P1100112

P1100113

P1100114

P1100116

P1100117

P1100118

Bygge av en replikamodell Wasserkuppe.

Kategorier
Modellflyg teknik

3 D PRINTER…

 

 

 

…är det nästa stora utvecklingssteg

inom modellbygge ?

 

Vi har ju alla läst,  om vilka möjligheter det finns, att utnyttja 3 D printrar
för byggen av modeller och annat tillhörigt modellhobbyn.

Denna 3 D-printer tillhör Stefan Blomgren i Carlskrona,  som han använder
att tillverka en Spitfire med.

Jag vet inte exakt,  vad själva printern med tillbehör det kan kosta, men jag
gissar 5000 kronor ?
Enligt Stefan var problemet att lära sig att hantera mjukvaran.

I princip finns det ingenting, som du inte kan tillverka.
Tekniken av idag gör det mesta möjligt.
Ok, tekniken gör saker
möjliga,  som vi bara kunde drömma om tidigare.
men vad kommer
det att innebära i ett längre perspektiv ?

Att börja använda dessa printrar,  som hanterar de flesta material lätt som
en plätt, 
kommer att i grunden förändra vår hobby.

Precis som el och Lipo har totalt förändrat modellflyget och dess
möjligheter
och förutsättningar,  kommer 3 D-printrar att förändra
strukturen på distribution
och tillverkning av modeller.

I takt med att billiga printrar tas fram med vettig mjukvara,
kommer detta att
påverka försäljningen av modeller och byggsatser.

Hela konceptet med att sälja en byggsats eller färdigbyggd modell,
det kan vara på väg ut.

Utvecklingen går mycket fortare,  än vad vi kan förutse. Ju mer vi lär
oss, desto fortare
kan utvecklingen styras och förändras.

Det kommer att bli stora förändringar i sättet,  att tillverka en modell
i framtiden.

Kanske vi i framtiden skickar en cad/cam-fil till en innehavare av en
3 D-printer
och ber honom att ta fram en modell i enlighet med bifogad fil…

På gott och ont. Hade jag varit försäljare av modeller,då  skulle jag varit
bekymrad
inför framtiden…

Här nedan en bild av Stefans utrustning och delar till hans Spitfire
som är printade med högsta precision:

 

20160126_190540

Stefan har lovat fler bilder på sin Spitfire.

Kategorier
Old Timer flyg

HÄNG MED MIG BAKÅT TIDEN…

 

 

 

…och  återupplev

sommaren och   friflygande oldtimermodeller.

 

 

 

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

 

 

 

 

Som utlovat kommer en laddning med friflygbilder från mitt arkiv.

Kanske ni sett nån bild förut, men det får gå i alla fall.

Huvudsaken man kan återuppleva flygminnena…

Bilden ovan,  på Kurt  med sin Wakefield,  är jag nästan nöjd med,
men  jag borde
suttit på på huk,  då jag tog bilden, så modellen hade hamnat
över horisonten och 
tyngdpunkten i bilden hade flyttats lite uppåt,
vilket hade fått betraktaren att koncentrera sig på modellen och Kurts hand.

Flyg med !

 

 

DCIM104GOPRO

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

DCIM104GOPRO

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

Det kommer mera !

Kategorier
Okategoriserade

EN RUNDTUR…

 

 

 

…en vacker vinterdag…..

kan innebära att man tar bilder…

 

 

 

 

_DSC0064

 

…för hittills har ju vintern i södra Sverige,  med förlov sagt, varit mild.

I torsdags hade  vi lite kyla och 10 – 20   cm snö. Naturligtvis var jag upplagd för lite
flygning oxå, men framför allt ville jag ta lite bilder,  som kunde illustrera en del
av den normalt snåla  halländska vintern.

Yr.no har lovat från söndagsförmiddag ett varmluftsinbrott från sydväst,
vilket gör,  att vi inom 2-3 dagar
kan vinka adjö till snön, då det ska bli 3-6 grader varmt.

Man har  också förutsett,  att februari kan bli kall med arktikluft,  som ramlar ner på oss.
Den som lever får väl se…för det tycks,  som om kylan kommer tillbaka om en vecka.

Jag visste precis, vart jag ville åka för att få de bilder,  som jag tyckte passade
och där hade jag också möjlighet att provflyga,  min numera med skevroder
utrustade Sparky.

Ljuset var starkt som vid Arktis och skyn var blå, men…vi hade konvektionsdimma,
som dock
lättade fram emot 12-tiden och då man nådde högre terräng.
Men de första
bilderna var påverkade av dimman.

Dimman hade det bildmässiga med sig,  att växtlighet blev glaserad av rimfrost,
vilket ibland kan vara vackert och ge en speciell känsla av vinter. Vidare blir kontrastern
och konturerna mjukare.

Under min färd, som var på 60 km,  såg jag mycket få djur. Det enda klövvilt jag
observerade var  en liten get, ett smaldjur, som alltså var fött 2015 i slutet av Maj.

Min modell Sparky provflögs på Torvsjöns is och den flög ok,  som jag förväntade mig.

Nu är min Sparky  lättare att hantera i trängda situationer,  då jag behöver svänga
eller snabbt  korrigera tack vare skevroder. Originalt har Sparky ett ytmässigt litet
sidoroder att svänga med och ibland,  kan man vara tvungen att göra kraftiga
korrigeringar, då modellen är lätt. Eftersom sidorodret är litet, måste man tillgripa
stora utslag för att få verkan.

Vad händer då man använder stora utslag ? Jo, om de blir för stora, kommer sidorodret,
precis som
en vinge,  att bli överstegrat, då det vid för stor anfallsvinkel, kommer att förlora
den laminära strömningen.  Strömningen över rodret avlöses 
och den omvandlas till
turbulens  varvid den roderverkan du vill ha försvinner.

Så tänk på det, att ett roder i sig överstegras med för stora utslag.

Så den gamla sanningen är,  att det är bättre med stora roder relativt sett, än att
använda smala nästan ständigt överstegrade roder. Är kordan för liten på ett roder
bromsar det på grund av lyftkraftsmotståndet.

Som aktiv flygare spanar jag ständigt efter andra konstruktioner, som kan
passa mina syften. Jag vill ha högvingat, låg vingbelastning  och ca 150-180
cm spännvidd,  för att exempelvis kunna ha en kamera fäst på kroppen
och kunna fotografera stabilt och säkert.

En modell som jag tycker fylla mina krav är denna :

Fullskärmsinfångning 2016-01-22 153008 Fullskärmsinfångning 2016-01-22 153029

 

Priset ca 1400 kr och firman som säljer Rainbow är Staufenbiel i Tyskland.
Det finns även en version som är 200 cm i spännvidd.

Under min tripp blev det som sagt lite bilder.

Här är resultatet:

 

IMG_0075

När jag växte upp just här vid Kaptensgatan, vill jag  alltid minnas, att Nissan
varje vinter var isbelagd .
Önsketänkande…troligtvis, men varje gång Nissan
var frusen,  åkte vi skridskor på den
uppe vid Laxön/Örjans Vall eller uppströms
Österbro nedanför Norre Katts Park.

IMG_0068

Den nordostliga vinden har pulverlackat en tall med iskristaller.

IMG_0060

Från pirarmen Halmstad.

IMG_0041

Vid sista stormen, Gorm hette han, flög strandväxtligheten upp och
draperade en buske.
Barken på busken smakar bra för kaniner och harar.

DSC09976

Inte kunde jag köra förbi strömstararna i Simlångsdalen…

DSC09940

Det enda klövviltet jag såg. Stod 150 m ut på åker och kollade om det fanns något att äta.
Djuret är en get,  som är född 2015 i slutet av maj. Det är ett litet djur och kallas på grund  av
sin egenskaper för “Smaldjur”.
Vad som dock är märkligt med detta rådjur, i slutet av Januari,
det är att pälsen är
brun . Rådjuren byter ju päls  på  vintern till en gråaktig färg.

DSC00087

Märkliga avtryck på räcket vid bron i Simlångsdalen…
Är det Dolly Parton som lagt sina behag på räcket…
eller en fotografs armbågar som ville föreviga strömstarar ?

DSC00065

En strömstare badar tårna…

DSC00032

Om jag tycker om strömstarar…?

_DSC0148

Halländsk skogsbygd vintertid

_DSC0155

Ena sidan av en väg…utan ett enda viltspår…

_DSC0160

…medan andra sidan var fylld av spår.

_DSC0187

Här provflög jag min modell.

_DSC0195

 

_DSC0205-001

Rimfrosten klirrar i motljuset.

_DSC0218

Ja, så här mycket snö finns det….10-20 cm.

_DSC0140

Här har dimman som synes börjat lätta, men solen fortfarande dämpad genom dimfiltret.

_DSC0138

Varför har jag med ett gammalt hus ? Jo, detta hus i Mästocka 25 km från Halmstad
uppe i tassemarken, hyste under många år en märklig förrättning som hette och håll i er:

                                     “Mästocka Cykel Och Radio “.

Men jag tror det rätta namnet var “Mästocka cykel, radio och sportartiklar”.
Det enda som avslöjar husets tidigare öden är skylten med ” Luxor Radio” på
väggen.
Företaget ägdes av en man,  som ute i bygden sålde cyklar, radioapparater och
sedermera
all sorts elektronik.  Ägarens namn är Harry Nilsson. Jag blev bekant
med honom då jag bodde
10 km öster om staden och skulle köpa  en
videobandspelare 1989. Det var just då,  som satellit-tv
blev aktuellt. Eftersom
jag hade köpt en satellitmottagare redan 1985,  tyckte Harry jag var
specialist
och jag hjälpte honom just med sat-mottagare och antenner.

Sista gången jag var hos honom i affären, som var en makalös inrättning med en
blandning av cykellyktor, fälgar
och transistorapparater från tidigt 60-tal,
skulle jag ha en videobandspelare igen.
Jag frågade,  hur många han sålde vid jultid
och jag lovar, det var många.   Han sålde mycket
och var enastående billig.
Hans  kundkrets sträckte sig långt bort  från Mästocka.

“Kör till Harry i Mästocka”, var ett vanligt råd elektronikspekulanter fick.
Harry stöttade sin hembygd med frikostiga gåvor och han var en hängiven
hembygdsforskare.
De fruktansvärda köpladorna  i städernas utkanter ger ju inte en affär som
“Mästocka Cykel och Radio” i dag någon chans.

Synd.

_DSC0126

Dimman lättar över Mästockaheden.

_DSC0093-001

Mästockaheden. Värt ett besök i sommartid.

 

 

 

Kategorier
Segelflyg

ETT GYTTER AV GETTER I EN GETTERBUG..

 

 

 

 

…vi var en brokig samling

på Hovs Hallar  den 17. Januari.

 

 

 

 

_DSC9311

 

Först lite info om rubriken på denna posten:

Som ni ser,  utnyttjar jag i min rubrik ett begrepp inom grammatiken, syntaxen,
som heter allitterationDe tre substantiven Getter, gytter och getterbug
börjar med samma ljud

Det tredje substantivet i rubriken,  “Getterbug” är vad man kallar en homonym.
Eller på svenska ungefär likljudande ord.

Det fanns en dans på 20-50-talet som hette “Jitterbug”,  vilken utmärkte sig
av stor rörlighet genom sin
obundna form.

Jitterbug heter egentligen “LindyHop”. Så min rubrik var ett försök,  att få till
ett sammanhang
mellan GETTER -GYTTER. JITTERbug.

Att försöka översätta ordet “jitterbug” till svenska är svårt. “Jitter” betyder,
att man är nervös,
eller bekymrad och ängslig. Bug i detta sammanhang får
anses betyda insekt.

Jag antar,  med mina begränsade kunskaper,  att ordet beskriver en sorts
insekt,  som rör sig på ett icke planmässigt sätt, 
alltså lite slumpmässigt nervöst,
vilket skulle kunna vara en beskrivning av dansen Jitterbug.

Deomdetta.

I söndags var det   vinterns mest perfekta väder hittills,  som
en hangberoende flygare kunde
önska sig det på Hovs Hallar.
Ett sådant väder man upplever 5 gånger på ett
år kanske.

Den norska vädersidan, yr.no,  hade lovat 3 m/sek nord och solsken.

Jag kuskade ner i god tid med min Spirit,  för att i alla fall hålla
modellflygarnas
fana högt och fladdrande i vinden.

Framkommen till Hovs Hallar stod jag på Platån kl 1015 med min Spirit liggande
monterad och klar för start.

Jag vill bara tala om,  att det var inte enkelt att ta sig uppför den hala backen
med modell, flygväska
och kameraväskan. Två gånger drösade jag omkull ,då
jag halkade, men inget eller ingen blev skadat
eller skadad.
Nästa gång tar jag med broddarna till mina skor, ty mina skor hade plana sulor
och var hala som skidor!
En billig försäkring.

Vinden var 2 m/sek,  så jag beslöt att avvakta lite grann, då jag hade en känsla
av,  att vinden nog skulle ta sig.

Jovisst, innerst inne visste jag vinden räckte som det var med 2 m/sek. Men med ökad
erfarenhet vet jag,  att varför ska man chansa, för att få starta 30 minuter tidigare ?

Därmed riskera ett totalhaveri eller en skadad modell…..nä bättre att vänta !

I stället tog jag under min väntan och kollade de vilda frigående getterna,  som
håller slyet  i någon så när tukt och förmaning. Jag hade hört en lång stund,
vad jag tyckte lät som smådiskuterande människor människor 
bakom kullen,
men så kände jag den  omisskännliga  doften av …get och
“pratet”  visade sig
vara getternas samtal sinsemellan.

De är inte speciellt skygga till en viss gräns, så det gick  bra att plåta.
Getterna sattes ut för
några år sen och det visade sig när vintern närmade sig,
de var i stort omöjliga att fånga in, varför man
tog i mitt tycke ett bra beslut,
vilket var,  att de skulle gå fritt året runt.

Detta tycks fungera bra och deras flock har växt och de är ett naturligt inslag
nu i Hovs
Hallar biotop och utför ett viktigt ekologiskt arbete genom  att hålla
väck en del av slyet.

Vid ungefär 1050 kom vinden klockrent rakt på kanten. Det var som att trycka
på en knapp. Tidigare var vinden NNO, nu blev den direkt nordlig, vilket är
det optimala vid Platån. Styrkan var ca 4 m/sek med tendens ökande.
Min vindindikator gick från att ha hängt rakt ner till att peka rakt upp i kantrotorn
på 2 sekunder.

Så jag tryckte igång min kamera slog på strömmen i modellen och startade
ut över kanten. Först sjönk modellen oroväckande,  men 15 m utanför
kanten blev det hiss rakt upp. Skulle man åka nedanför kanten,  är det i stort
sett kört,  i alla fall vintertid om det har snöat.  Du har inte fotfäste att springa
fram till kanten och “fånga” din modell igen. Åker den nedanför kanten,
är det bara att : “Just wave goodbye “!

Sommartid har du  chansen att hinna fram till kanten och försöka landa
modellen på en av 
de tillgängliga avsatserna på under kanten. Missar man det,
är sista alternativet att landa på stranden. En svår operation, då det är mycket
svårt att bedöma höjden,  om man står 80 m över modellen…

Är man mycket erfaren flygare,  så försöker man flyga nära klippkanten,
för att, kanske gneta
sig upp,  så man kan komma in över hanget för  att landa.
Jag och Pär har lyckats med detta flera gånger med lite tur.

Men en start i svag vind är ju alltid en utmaning på Platån. Kasta aldrig rakt ut,
utan starta i någon av
ändarna på det absolut högsta och flyg parallellt med
hanget så du kan känna på lyftet, för då har du 
valfriheten att kunna styra in och landa.

Det viktigaste i ett trängt läge är: Håll farten uppe !
Ingen fart – ingen lyftkraft !

Det är en utmaning…men vad är utmaningar till för  ???

Det var i alla fall i söndags  ett makalöst fint lyft,  som var helt turbulensfritt en
bit ut och över kanten
och att modellflyga i detta,  är en avkopplande njutning.

Efter hand ökade vinden till 5-6 m/sek och jag tänkte,  det är märkligt,
att det
inte dyker upp några skärmflygare….för bättre kan det inte vara,
än vad det var
just då.

Hur högt jag kom ?  Min höjdmätare i modellen sa;  att jag var 170 m över hangkanten.
Vilket betyder 250 m över havsytans medelnivå.

Nåväl, det vackra vädret hade lockat ut flanörerna,  som då de passerade mig,
frågade intresserat om
hur det här med modellhangflyg fungerar,  om  vilket jag mer
än gärna berättar om.

Folk är intresserade och lyssnar,  då man försöker värva de till hangflygningens förtrollande
värld av olika upplevelser väntade och oväntade.

Det var förvånansvärt tomt på fåglar. De enda jag såg,   var björktrastar, korpar och
nere på havet ejdrar.

Min acke i modellen är en LiPo till mottagaren med två celler med kapaciteten
3.2 Ah. Kanske overkill, men i stället för bly lägger jag i batterikapacitet.
Har man 6 digitala servo i modellen,  så drar de mycket ström.

Hemkommen laddade jag acken och fick i 1595 mA…. efter 3.0 timmars flygande.

Kan tyckas mycket och jag var lite förvånad att det gått så mycket, för jag är
inte en pilot som “vevar” med spakarna i onödan. Sommartid brukar det går
ca 250-300 mA för varje flugen timma.

Batterierna i kameran, GoPro, höll inte länge i den 8-gradiga kylan.
Jag bytte batteri
3 gånger.

När klockan var 1500,  gjorde jag en smyglandning  i höjd med fortet, vilket utgjorde
slutpunkten för dagens härliga flygupplevelse med min Spirit på Hovs Hallars Platå.

En dag jag inte ångrar, men kanske skärmflygarna ångrar,  då de inte dök upp.
De kunde ringt mig , så hade de fått väderbriefing i realtid. Jag har alltid min
vindmätare med mig. Är det flygbart på HH, då är jag där och flyger.

Här kommer ett fåtal av de bilderna,  jag tog. Alltid svårt att flyga med
vänsterhanden
och sen sköta en systemkamera med högerhanden,
om man ska plåta sin modell i luften. Prova och flyg med vänsterhanden, så
får du erfara att det är knepigt.

När jag landade efter senaste flygningen,  hade vågorna just börjat bryta på havet,
vilket är en säker indikation att vinden ligger på ca 6-7 m/sek

Men det blir,  som det blir. Här kommer ögonblicken:

_DSC9302

Platån Hovs Hallar den 17. Januari 2016, vinterlikt.

_DSC9305

Vinter eller sommar…här har jag alltid min depå, därför just till höger finns en tuva ,
jag kan sitta på, då jag flyger.
Här har vi tursamt nog förbjudit alla ordningsmän…

_DSC9317

Ni ser havet börja frysa på. Min väska, ett litet stativ för min GoPro och modellen…
jag brukar alltid ställa en av mina GoProkameror på ett stativ högt och fritt
så den tar 4 bilder i sekunden på min flygning.

_DSC9405Min högteknologiska vindindikator vid kanten…

_DSC9423

Solen kommer inte högt i skyn,  även om klockan är 1200…

DSC09595

En bild på Halmstad 23 km avstånd,
tagen från min modell eller…

DSC09620

Min Spirit Elite fotograferad och flugen av mig…

DSC09627

…undrar hur många mil modellen har flugit  under 2015 ??

DSC09630

Om ni ser noga på stabben, ser ni att ett gångjärn till
mitt höjdroder på höger sida, har snäppt ut…

DSC09643

…men modellen flyger ju utan problem. Felet är fixat nu i hemmets värme.

DSC09651

En mycket välflygande modell, som jag varmt rekommenderar för alla !

DSC09665

Lite klaff ansatt för att gneta upp mig…

DCIM192GOPRO

Här har jag fått främmande…

DCIM192GOPRO

…som ville veta lite om modellflygande…

DCIM192GOPRO

Modellflygare och getter i någon sorts symbios…jag menar getterna håller
växtligheten tuktad, så vi modellflygare lättare kan landa våra modeller…

DCIM192GOPRO

Det ser kallt ut, men där vi står finns en topprotor, vilket innebär, 
det blåste svagt i nackarna på oss, då vi stod vända mot havet,
så vi upplevde inte det som kyligt..

DSC09777

Dessa var nyförlovade och kunde inte vara ifrån varandra…

DSC09782

Ser inte denna bocken lycklig ut…kolla pupillerna i hans ögon…

DSC09810

Getter…trevliga djur, speciellt om man är en killing..

_DSC9335

Undrar vilken ras det är på getterna ?

_DSC9352

De är väl anpassade för kylan. Mycket underull och långa luftfyllda täckhår.
Även benen välklädda. Behöver inga mamelucker…

_DSC9387

Mycket horn…

_DSC9335

Fästefolket…

DSC09813

Undrar om det känns,  om man får sig en smäll i ändan av dessa hornen…

DSC09838

Ännu en bild på det nyförälskade paret,  som bara gosade med varandra i solskenet…

DSC09844

Det syns nästan,  att damen är drabbad av förälskelse…

DSC09864

Kyla en vecka till, så har havet närmast kusten frusit.

DSC09869

Getflocken på väg ner kanske för att dricka.

DSC09872Blicken från närmaste geten säger mig,  att han tänker…Vi har koll på dig…

DSC09876

Hej då…

DSC09900

…därför nu ska…

DSC09909

…vi dra vidare,  men vi ses gång du kommer och flyger !

DCIM191GOPRO

5 m/sek, bilden tagen från höjden längst i öster med 350 mm zoom..

Fullskärmsinfångning 2016-01-18 134353

En hangflygare som är lika intresserad nu, 
som då han flög hang första  gången i mars 1973 !

DCIM191GOPRO

Självporträtt…

DCIM191GOPRO

Solen väldigt stark, varför min sändare fick skugga mig.
Har ni sett,  så smala alla hangflygare blir på Hovs Hallar …
om man ska döma efter skuggan ?

DCIM191GOPRO

Riktning Halmstad tagen med Sony 350 zoom från fortet.

DCIM192GOPRO Modellflygare,  flanörer och en flock getter på Sveriges bästa hang, Platån hovs Hallar 80 m asl.
Här sitter jag i en gran då jag tar bilden…njaaa…nåt ditåt var det i alla fall…tror jag.

…slutligen:

Jag  har under 6 år skamlöst gjort ohejdad  reklam för segelflyg med radiostyrda
modeller och då speciellt hangflygmodeller, för att i någon mån försöka få med
fler,  som är intresserade av hangflygning.

Men det är svårt. Jag har försökt fundera ut varför, men jag har inget heltäckande
svar att komma med. Kanske modellflygare i dag ska ha allt lätt serverat. Alltså
köpa en färdigbyggd elkärra,  in i bilen med den och ut till fältet och flyg. Att flyga
hang fordrar lite mera.

Man måste ha en lämplig segelmodell, som kan flyga både hang och termik.
Första valet för en nybörjare blir då följdriktigt en elseglare på

ca 250 cm spv med en hyfsad elmotor.

En modell försedd med elmotor,  ger piloten stora valmöjligheter, då det gäller
flygning. Man kan använda sin elseglare som sin
nybörjarkärra att lära sig
flyga på, man kan använda en elseglare att provflyga hang
och skulle hanget
inte bära,  har man elmotorn som räddningsplanka, så man kan ta

sig in över kanten igen.
Så modellen är inte bekymret. Du kan köpa en fin elseglare
med motor och
servo för 2400 kr. Kolla Staufenbiels webbsida, de har bra sortiment.

Att flyga hang innebär,  att man måste ha kunskaper om väder.
Den informationen
hämtar jag långsiktigt hos yr.no för platsen som är aktuell
och på kort sikt för väder i
realtid eller på kort sikt, då kollar jag skärmflygarnas
väderstationer. Hur man gör
det,  kan ni läsa i tidigare inlägg av mig.

Man blir efter ett par år rätt bra på att bedöma väder och vind,  på de platser där
vi flyger hang. Varje plats har sin egenheter,  som upp
träder under olika betingelser.

För de flesta piloter som börja flyga hang,  är inte tekniken i luften det svåra, alltså att
hålla sig uppe och flyga, utan det är landningen.

Man har att ta hänsyn till,  hur terrängen ser ut, så man vet,  hur man ska planera sin
landning för att minimera risken för haveri.
På Hovs Hallar har  det varit igenväxt,
men markägarna håller på att gallra, så det
kommer att bli  enklare i framtiden.

Ett annat fysiskt problem nybörjaren möter vid landningen,  är turbulensen.

Ser vi på Hovs Hallars Platå, som är det 80 m höga hanget, finns det ett antal för
nybörjaren irriterande orosmoment och det är ROTORER.

Då den laminära (jämna) vinden från havet träffar ett hinder, det vill säga hangkanten,
kommer det att bildas en medsols roterande rotor just vid hangkanten.
Alltså en roterande rulle som snurrar vid hangkanten upp till ca 5-10 m höjd, allt
beroende på vindhastigheten och vinkeln på vinden mot kanten.

Uppe på toppen av hanget finns topprotorn, som är större än kantrotorn i diameter.
Den manifesteras,  genom att man får vinden i nacken  eller från “fel” håll, då man

står på toppen. Topprotorn roterar också medsols och når upp till ca 20 m höjd.

Ca 50-100 m bakom hangkanten åt lä hittar vi en lärotor, som till volym är den största.
Vi talar hela tiden om förhållandena vid Platån på Hovs Hallar och där kan lärotorn
var 50 m i diameter.

Det är alltså ett gott tips,  att ha mycket höjd, om man ska gå bakom, gå framåt och landa.
Mer än en har landat i träden,  då höjden inte räckt till.

Men allt detta med rotorer är inte så farligt,  om man är medveten och vet hur man ska minimera
riskerna. Så fort du får lite rutin,  minskar riskerna och du kan anpassa din flygning,  så
du inte utsätts för farorna i en rotor.

Som sagt,  jag har försökt beskriva hangflyget,  som jag uppfattar det,  så som varande en
intressant och
spännande del av modellflyget. Ett sätt att förhålla sig,  som ger både  en
flygupplevelse
och också fina naturupplevelser.

Varför inte pröva på ? Risken finns,  att du fastnar för det !

Vill du ha hjälp,  ställer jag upp i mån av tid och möjlighet.

Hoppas vi ses på ett hang !

Kategorier
Old Timer flyg

DRÖMMA TILLBAKA…

 

 

 

…till sommaren är tillåtet, 

då det är 10 grader kallt och snöfall.

 

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

 

 

Här kommer lite bilder från OT-Friflyg i Rinkaby och på andra ställen.
Inga kommentarer för det behövs inte.

Hoppas min bilder skapar tankar på kommande sommar…
Tiden går fort nu. Ju äldre man blir.

Så det gäller att passa på då tillfälle ges, för just det tillfället kommer
aldrig tillbaka !

Så ge alltid efter då OT-flyget pockar på !

SONY DSC

 

 

SONY DSC

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

SONY DSC

 

SONY DSC

SONY DSC

 

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

 

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

 

(apr 15, 2007 07-14 PM)Canon Canon PowerShot A700(2816x2112)

 

(aug 23, 2008 10-25 PM)SONY DSC-W170(2048x1536)

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

Kategorier
Hangflyg modell Skärmflygeri

HOVS HALLAR – HANGFLYG

 

 

 

Hangflygning vid Hovs Hallar

kan det bli i dag söndag …

 

 

 

Prognosen uppdaterad 0900 söndagmorgon

 

 

 

 

Fullskärmsinfångning 2016-01-17 085453

 

…därför prognosen ser positiv ut och håller den sig,  är i alla
fall jag där runt klockan 10 för att få mig en sväng i luften.

3 m/sek nord, solsken…kan inte bli bättre vid denna
tiden på året ! Angiven vindhastighet kan man addera till
4-5 m/sek 80 m över havets nivå erfarenhetsmässigt.

Bara man har med sig en lätt modell som klarar  att flyta vid
svag vind på hanget.

Och det har man ju…

Vi ses !

Kategorier
Naturbilder

NATUR SOM SPRANG FÖRBI MIG I FREDAGS

 

 

 

 

Några ögonblick från en dag

 

 

 

 

DSC09395

 

 

 

Fredagen var en härlig dag med solsken och minus 5 grader. 

Vinden ostlig omkring 5-7 m/sek. En högtrycksdag av högsta dignitet.

Ingen vind som passar hangflygning dock,  eller som fick mig ut
medförande någon annan
eldriven modell.

Det fick bli en sväng i naturen upp till Torvsjön för att strosa runt slingan där.
Den är 8 km och mycket fin att gå.

På vägen dit såg jag några dovhjortar beta på en av de platser,  där man brukar
finna djuren.
I Stjärnarp finns sedan länge ett större hjorthägn, varifrån många djur

har rymt, vilka senare har etablerat sig på olika platser,  där djuren finner
biotopen vara lämplig.

Där jag jagar,  finns det nu gott om frilevande hjortar och populationen ökar stadigt.

På Torvsjön var det blankis. Jag tänkte,  att om isen håller en människa,
då kunde man ju…
och frågan besvarades nästan omedelbart med ett ja,
av de åkare  som  på sina  
långfärdsskridskor med lugna skär svepte förbi
på den inbjudande isen.

Förhållandena var antagligen ideala för denna  motion.
Jag har själv åkt med denna typ av skridskor några gånger och det är en
härlig upplevelse av fart och förbiilande natur.

Om ni ser en person med stavar eller ispikar åkande i lugnt men vägvinnande
tempo på isen,   tar de sig fram troligtvis  utrustade med 
långfärdsskridskor.

Hur tjock isen var ? Ingen aning för jag mätte aldrig, men eftersom skridskoåkarna
var aktiva,  bör den ha varit över 5 cm, vilket väl är minimitjocklek för sötvattensis.

Det  det ska bli rejält kallt ytterligare i alla fall 10 dagar .
Vi kan räkna med en tillväxt
av istäckets tjocklek på ca 1.5  cm per dygn .

Då kan jag flyga med mina modeller på isen om två dygn,  utan risk att behöva
uppleva det jag upplevde med min Sparky
förra vintern…

En familj,   som liksom jag stod på stranden och var avundsjuka på skridskoåkaren,
kom jag i samspråk med  och under vårt samtal framkom det,
att de skulle köpa en hund,
som ersättning för den de hade haft,  vilken de på grund av hundens sjukdom varit
tvungna att  ta bort.

Jag fick ju chansen att prata mig varm för en mops naturligtvis och jag tror,
jag fick de intresserade.
De skulle i alla fall kontakta en uppfödare i södra Sverige.
Mitt starkaste argument som gjorde
intryck var nog att:

Har ni en mops, har ni aldrig tråkigt,  för mopsen är en hejdlös glädjespridare utan broms !

Som sagt,  några bilder utan större ordning blev det, så om ni vill så häng på !

DSC09406

En ejderhane i praktfull dräkt…fotoavstånd 50 meter.

DSC09419

En feederbåt väntar på att anlöpa kaj,   liggande på svaj vid  Halmstad Redd.

Denna meningen innehöll lite fackuttryck. Låt mig förklara:

Feederbåt är ett fartyg som transporter enhetslast i form av container, tankar eller flak,
som kan lastas i ett fartyg byggt för containers. Feederbåtar kommer till exempel från Hamburg
där de fått last, som tidigare lossats av stora containerfartyg från exempelvis Asien,  för att gå
sina fasta turer upp till Skandinavien
och Östersjön.

Att anlöpa är ett begrepp som betyder att fartyget går till kaj.
På engelska blir det:  to birth.

Ligga på svaj gör man genom att lägga ut en ankare i fören, så båten ligger och “svajar”
i vinden under det att,  man
väntar för att få  komma till kaj.

Halmstad Redd är den anvisade plats,  där fartyg i väntan på lossning/lastning avvaktar .

Att angöra Halmstad Hamn innebär pro forma,  att man kommit till “Halmstad Angöring”,
vilket är en boj 2.5 sjömil från Halmstad Fyr.

DSC09445

Fastän bara 3 sjömil ut, kan du  erfara horisontens och jordens krökning.

_DSC9261

Torvsjön – Blankis -Smaskis !

_DSC9265

Då jag var yngre…åkte jag och många med mig mycket skridskor just här.
Platsen var populär,  då isen snabbt lade sig vid kyla.

DSC09470

En dovhjortsget håller koll på mig, där jag  stod vid en gärdsgård 150 m bort.

DSC09473

En liten flock dovhjortar…

DSC09500

…övervakade av den kapitala bocken med den stora hornkronan.

DSC09523

Har ni märkt hur dofterna från ett rinnande vattendrag som denna ån kan variera ?
På sommaren känner man en rik nästan sötaktig doft från det humusrika vattnet,
medan man på vintern erfar en tillbakahållen doft av en kall jordkällare…Ovan Fylleån
vid Simlångsdalen, vilket  är en säker observationsplats för en riktig dare-devil,
det vill säga strömstaren.

DSC09530

På Torvsjön har en räv spatserat i snön, packat den under
trampdynorna. Sen snön försvunnit,
finns fotspåren starkt
framträdanden  kvar i det starka motljuset.

DSC09534

Några knölsvanar kom resande skapande ett ljud då luften passerade
deras vingpennor, som påminner om ljudet från 5 celli. Som mina läsare
vet är “Celli” pluralis av Cello vilken i sin tur är ett klassiskt stråkinstrument.

Jag tycker knölsvanarna har minskat och sångsvanarna har brett ut sig…

DSC09544

En man med långfärdsskridskor kom förbi
dansande en vals på det hala underlaget…

DSC09547

…och här är han på väg att dansa omkull i en piruett…

DSC09554

…men han var snart igång igen.
Här kan ni se, hur just denna typen av skridskor ser ut.
Längre skenor och kort avstånd mellan hålfot och skena,
troligtvis för det ska vara bekvämt…

DSC09556

De avslöjande spåren från en skridskoåkare manifesteras i blankisen…

Har ni funderat på fysiken och mekaniken, varför det går framåt,
då man åker skridskor ?
Just det, det är inte så enkelt, som det ser ut,
utan det är en sammansatt  ganska avancerad
fysisk/mekanisk rörelse.
Försök konstruera en robot som kan åka långfärdsskridsko …

DSC09570

..smygande runt uddarna.

 

Kategorier
Dagens snespark

SINNLIGHET…HOS FÖRTROENDEVALDA HOS KOMMUNAL OCH HOS EN MODELLFLYGARE

 

 

 

 

Begreppet sinnlighet kan innebära mycket…

 

beroende på vad det kopplas till…

För styrelsen i Kommunal  innebär tydligen sinnlighet,
att man kan se på,  då nakna damer dansar på den restaurang,
som  Kommunal äger och driver.

Den har kostat medlemmarna 330 miljoner de sista 3 åren.

Vilket motsvarar,  vad 50000 kommunalanställda har betalat in till
det förbund,  som ska tillvarata deras intressen på bästa sätt…

Vilket man gjort genom att bjuda på nakendans för de förtroendevalda
och fri sprit.

Den ansvarige för verksamheten offrades vid avslöjandet,  men fick 2 miljoner
i fallskärm, antagligen för att kunna vidmakthålla sin sinnlighet genom att fortsatt
kunna
njuta av dansande nakna damer.

Det kostar att tillhöra de,  som måste slåss på barrikaderna för medlemmarna…

Hur mycket får en undersköterska med sig i fallskärmen,  om hon sägs upp ?

Ordföranden för Kommunal har hållit sig gömd. Tills idag,  då hon proklamerade,
att hon inte tänker avgå före Kommunals Kongress i maj. Det kanske har med
storleken på hennes fallskärm att göra,  att hon vill sitta sin mandattid  ut?

Kanske hon har varit fullt upptagen med att  fördela de attraktiva
innerstadslägenheterna, som Kommunal
äger,  till det  privilegierade frälset
inom rörelsen…
Vi får väl se hur detta utvecklas..
om fler huvuden kommer att rulla.

Som vanligt, vid sådana här avslöjanden då de inblandade står med
neddragna byxor och kjolar,  skyller alla på “Nån annan”.
Var har jag hört uttrycket “Nån annan” förut ?

Bland annat vår  utrikesminister, hon heter förresten  Margot,  har fått en
lägenhet i en attraktiv del av Stockholms innerstad, utan att hon stått
i bostadskö en dag. Normalt är kön till denna typ av bostad ca 35 år.

Hon har det antagligen knalt,  efter att hon  har tjänat 32 miljoner i
Bryssel och uppbärande tre
olika pensioner förutom sin ministerlön..
för hon betalar bara 32 kr i månaden i hyra.

Lite ironiskt hon får slanta upp 32 kronor (trettiotvå kronor) av sina,
i Bryssel surt förvärvade,  såsom varande kommissionär,  intjänade
32 miljoner (32.000.000)kronor…

Hennes excellens  utrikesministerns hyra.

Hon är nu anmäld för eventuellt mutbrott.

Nä, ovanstående är inte speciellt sinnligt för min del. Det är bara ytterligare
ett tecken och en bekräftelse på maktens arrogans och  girighet samt det faktum,
att man blir politiker, 
inte för man omfattar en ideologi, utan för man kan
och man vill berika sig på andra människors bekostnad.

För mig  personligen kan sinnlighet innebära, stunden då  jag ska cellulosalacka
en vinge,  jag just  byggt träfärdig,  
innan den ska kläs  med siden.

Tänk vad sinnlighet kan betyda olika…nakendans… eller att  lacka en balsavinge…

Lukten av lack och det faktum jag kan börja lacka balsan,  är en bekräftelse på,
att
jag har kommit ännu ett  steg i min strävan att bygga vingen.
Lackningen
blir ett delavslut, genom att dess resultat  stärker och förbereder
för klädseln.

När jag lackat 3-4 gånger med slipning emellan och jag ser den blanka ytan
som känns som glas  då jag stryker över den, det blir för mig en verkligt  sinnlig
upplevelse.
Själva strykningen med en väl använd pensel från Biltema kan vara en njutning,
vilket för mig gör det sinnligt .

Jag tror,  de flesta modellbyggare upplever denna min känsla.
Ungefär som vad man känner,  då man för första gången monterar en
träfärdig modell,  man byggt själv.

Vill ni uppleva sinnlighet…lacka med cellulosalack !

Se bara till ni har bra ventilation,  annars kanske ni får uppleva för mycket…
..och du kommer att märka,   du  behöver varken nakendansös eller whisky  !

_DSC9294

Biltemas lackpensel för 40 spänn…funkar mycket bra. Blir bara bättre med åldern.

_DSC9298

Cellulosalack…svårt att få tag i i dag.

Fram till den 23. Januari har 12000 medlemmar lämnat förbundet på grund av skandalen.

Kategorier
Dagens snespark

STRÖVAR

 

 

 

 

 

…gör jag ofta…

 

 

 

 

 

 

_DSC9125

 

 

eller kanske jag vill hellre kalla det att flanera.

Eftersom jag hade sett,  att Tekniska Kontoret i Halmstad hade städat
bort soporna efter “EU-migranter” nere vid Handikappbadet,  ville jag
se,  innan jag åkte och flög, om det fortfarande var lika rent och fint,
som det var i fredags,  då jag fotograferade vid Oceanhamnen.

Det var som jag förväntade mig. Nedskräpat 2 dagar efter att vi som betalar
skatt i Halmstads kommun ännu en av många gånger  finansierat städningen
av migranternas läger.

Jag tycker ni  som skänker tiggarna pengar,  ska betänka ovan beskrivna
faktum en aning,
då ni hör “hejhej” utanför affärerna.

Ni betalar två gånger. Antingen ni vill eller inte.

Sverige 2016. Varför ska vi acceptera detta ?

Eftersom det var nordlig vind,  åkte jag till Hovs Hallar och flög i lite mer än en timma.
Det var nordlig vind ca 5-6 m/sek med en liten dragning åt ost.

Lyftet mycket starkt, så inga problem att flyga. Jag hade lastat med 450 gr bly i
tyngdpunkten,  så modellen skulle penetrera bättre.

Det var kallt. Avgjort är det behagligare att flyga,  då det är 25  grader varmt.
Inga flygbilder utan bara någon bild på horisonten,   som idag var knivskarp
i den nordliga vinden, vilket i någon mån eliminerar luftföroreningar
och dis,  som kan förvränga bilden.

En iakttagelse jag gjorde på hanget. Jag såg under tiden jag var där inte en
enda fågel
i luften. Märkligt.

Men som sagt, jag fick flyga en sväng,  så jag är nöjd…i alla fall något sånär.

Här kommer diverse bilder. Hoppas de väcker känslor…

Förresten, bilden av horisonten som är vinjetterad,  den kan eventuella
ordningsmän försöka avgöra, 
om den är tagen av mig stående på kanten,
eller om min GoPro tagit den från min modell…?

_DSC9098

Denna platsen var för…

_DSC9099

…3 dagar sen fullständigt …

_DSC9108

…renstädad genom Teknik och Fritidsförvaltningens försorg…

_DSC9111

men nu…efter nya migrantbesök ser det ut som ovan.

_DSC9118

Ser du den vassa horisonten ?

_DSC9135

I horisonten till höger ser du silon i Falkenberg.

_DSC9139

_DSC9177

Den alltmer allmänt,  i Halland och Skåne,   förekommande gladan.

_DSC9179

_DSC9199

_DSC9203

…som flög termik i solskenet den 13. Januari vid Grevie,
då jag var på väg till Rolf i Hjärnarp..

Kategorier
Marint

R 10 “ASTARTE” ÄR TILL SALU I DANMARK NU, SÅ…

 

 

 

 

…om ni vill  dela ert liv

med en unik segelbåt

ska ni slå till .

 

 

 

 

(600x418)

 

 

 

 

R 10 Astarte är satt till försäljning hos nedanstående firma i Danmark:

http://www.hbs.dk/R-10-Astarte

Har ni en miljon över,  har ni chansen att äga något mycket unikt.

Jag hoppas,  hon hittar hem till en ny  hängiven ägare,  som seglar henne  och
förvaltar det
historiska arvet av en mycket unik R 10 !

Läs här om R 10 Astarte eller här .

Om ni vill veta,  hur hon ser ut,  så kommer här lite bilder:

(sep 27, 2014 11-14 AM)Apple iPhone 4(2592x1936)74529

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

(600x433)

 

 

 

Kategorier
Old Timer flyg

OLDTIMER FRIFLYGANDE MODELLER

 

 

 

 

Bara lite bildfrossa…om det fantastiska begreppet friflyg !

 

 

 

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

 

 

Inte har jag flugit speciellt mycket de sista 4 veckorna….
det har ju varit skitväder här i södra Sverige, som inte direkt
har inbjudit till att ge sig ut med modeller.

Vi har haft envis sydostlig och ostlig vind, vilket för hangflyg
på västkusten är 180 grader fel.

Så, man får sukta och göra annat, vilket jag inte har problem med,
då jag har andra intressen,  som tar mycket tid.

yr.no har de 10 närmaste dagarna lovat kallt väder här, ner till
-15 grader. Måste ju glädja skidåkarna i alla fall. Den riktiga kylan
ska dyka upp på måndagkväll…vi får se.

Men jag har lovat att presentera friflygbilder och här kommer en
laddning. Kanske ni sett någon av bilderna förut, men det får ni tåla.

Bilderna ger ett löfte om sommarens fröjder , så håll ut.

Tänk på den sinnliga upplevelsen  när din modell, oavsett konstruktionsår,
efter ditt mödosamma bygge
gör sin start och flyger som du vill.
Det är en upplevelse både för din själ och dina
sinnen.
Alltså då modell, väder, du själv och natur och miljö smälter ihop till en
överväldigande händelse. Ibland blir det ju bara så lyckat !
Är det inte detta som är målet med mitt flygande och byggande ?

Alla gånger man misslyckas, för det gör man, det tenderar att försvinna
och förträngs
från minnet. Man vill minnas det positiva.

Tänk på det ! För det är flygglädje,   jag och många med mig längtar efter.

Följ med mig i en  friflygande OT-modellkavalkad !

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

 

Kategorier
Flygkameror - Teknik

ACTIONCAM

 

 

 

 

 

Lite mera information om specifikationer.

 

 

 

 

Fullskärmsinfångning 2016-01-07 143706

 

 

 

 

Som beskrivet tidigare, är jag lite intresserad av en actioncam jag fann hos ChinaVasion.

Nu har jag samlat lite mer fakta.

 

Jag har sammanställt specifikationer som jämför den billigare kameran med
en GoPro 4 Black Edition.

Detta är vad jag fann:

 

 

                   Kineskamera                                                       GoPro 4

 

 

Fullskärmsinfångning 2016-01-09 072009

Fullskärmsinfångning 2016-01-07 143822

 

Vad som återstår är ju att köpa en och jämföra. Jag menar,  varför köpa en GoPro
för 4499 kr,  om den billiga kameran för 850 spänn med frakt presterar lika bra ?

Här finns de som säljer.

Får se om jag beställer…

Kategorier
Okategoriserade

THE SHUTTLEWORTH COLLECTION

 

 

 

Är ett levande flygmuseum i England.

 

 

 

Fullskärmsinfångning 2016-01-08 131347

 

 

 

Det finns ett fantastiskt fint museum, av många, i England som visar statiskt
och vid uppvisningar sina samlingar i aktion.

Ett av dessa museum är något som heter The Shuttleworth Collection, vilken
ligger utanför Biggleswade i Bedfordshire en bit från Luton norr om London.

Uppvisningen är av högsta klass, men den har en anstrykning av lite avslappnad
aktivititet.
Det är alltså inte så strikt  organiserat utan det är lite mjukare i
sin framtoning.
Men planen flygs precis som åskådaren förväntar sig och ingen
blir besviken.

Jag har varit där 5 gånger och tröttnar aldrig.

Hur man kommer dit ? Flyg till  London och ha bokat en bil hos Avis i Sverige,
som är disponibel i England för resan till uppvisningen.
Du måste ha bil för att ta dig dit.

Två andra museum värda att besöka är Duxford med sitt RAF-museum och
museet för 8th Air Force från USA, som var förlagt där under kriget.

Vidare RAF museet i Hendon i London. Glöm inte stiga av vid stationen innan
Hendon. Där ni ska stiga av heter stationen Colindale, annars får ni en promenad på en timma.

Här kommer lite info om Shuttleworth Collection och en fin video !

Enjoy !

Alla bilder från museets hemsida.

Fullskärmsinfångning 2016-01-08 131207

 

Fullskärmsinfångning 2016-01-08 140807

 

Fullskärmsinfångning 2016-01-08 131410

 

Fullskärmsinfångning 2016-01-08 131556

 

Fullskärmsinfångning 2016-01-08 131642

 

Fullskärmsinfångning 2016-01-08 131719

 

Fullskärmsinfångning 2016-01-08 131835

 

Fullskärmsinfångning 2016-01-08 131934

 

 

 

 

 

Kategorier
Flygkameror - Teknik

MED TANKE PÅ DE FLERA TUSEN QUADROCOPTRAR MED KAMERA…

 

 

 

 

…som sålts i Sverige innan jul,

kan man ju ha en kamera i en vanlig

dynamiskt flygande modell också…

 

 

 

 

 

Fullskärmsinfångning 2016-01-07 143706

 

 

 

 

 

Vi vet att GoPro från version 3+ Black Edition och fram till nuvarande 4 Black producerar
så bra bilder man kan begära och som man som för icke kommersiellt behov behöver.

Men, GoPro är dyr och jag googlade runt lite efter något billigare.

Hittade denna kameran här och blev lite ljummen på den.

Vad tror ni om den ? Har någon köpt en och kan ge lite feedback och visa någon bild ?

Här är lite bilder och fakta;

Fullskärmsinfångning 2016-01-07 143657

Fullskärmsinfångning 2016-01-07 143822

Fullskärmsinfångning 2016-01-07 143844

 

 

Här en video med en nästan liknande kamera från samma firma. Jag antar ovanstående
är av modernare snitt. Det finns display på baksidan.

 

 

Kategorier
Okategoriserade

SKYN ÄR FÖRÄNDERLIG…

 

 

 

 

…eller ?

 

 

 

 

 

DCIM118GOPRO

 

 

 

Bara några bilder jag tagit då jag varit ute med mina segelmodeller och
som visar,  hur skyn ändrar karaktär och uttrycker de flesta känslor.

Digital StillCamera

Cb

Digital StillCamera

Cumulus Congestus

Digital StillCamera

Cb

Digital StillCamera

Gustfront framför Cb

Ett sådant valkliknande  moln uppstår framför ett Cb på grund av det kalla nedsvepet
framför
Cb-molnet. Det kommer att sätta igång vertikala rörelser,  så att termik
uppstår framför åskfronten vilket bildar dessa valkliknande moln. Alltså kall luft
som rasar ned,  gör att det blir
mycket labilt skiktat,  vilket gör att det  blir adiabatiskt.
På 30-talet i Tyskland,  flög man ofta framför åskfronter i den stigande luften, 
innan
man hade fullt klart för sig,  vad dynamisk segelflygning i termik innebar för möjligheter
för sträckflygningar..

En av de mest kända hette Max Kegel, även kallad “GewitterMaxe” (åskvädersmax).

_DSC9574

Cu och höga altocumulus

_DSC9577Segelflygarens dröm…3/8 Cu

_DSC9579

 

 

 

_DSC9582

 

 

 

DSC06303

K-strimmor. alltså vattenånga från jetplans motorer.

Kategorier
Teknik, allmän

TURBULENSEN…

 

 

 

…om maximal flyghöjd i kontrollerat och icke kontrollerat luftrum…

samt flygfotografering från en modell…

 

 

 

 

 

 

 

 

Fullskärmsinfångning 2016-01-06 165901

Bilden från Teknikmagasinets hemsida.

 

 

…kommer att fortsätta  ända tills  vårt förbund SMFF kommer med ett fullständigt
glasklart klargörande vad som är giltiga lagar, förordningar och bestämmelser fast-
lagda av Riksdag och ämbetsverk.

Jag har själv försökt samla ihop fakta, men när man ser på vad som är sagt och uttalat,
är det en soppa.

Så jag förväntar mig att SMFF kommer med ett klargörande, vad som gäller nu,
vidare hur det kommer att påverka vår vanliga modellflygverksamhet såväl som
nationell och internationell tävlingsverksamhet och sanktionering.

Låt mig exemplifiera hur det är nu:

Om du köper en quadrocopter i storlek 6 cm på Teknikmagasinet och du befinner dig
inom en kontrollzon (CTR), då skall du så fort din quadrocopter lyfter från din gräsmatta
ha tillstånd . Sen om räckvidden på din radio bara är 5 m, så spelar det ingen roll.

Du ska ha tillstånd i  kontrollzonen.

Fullskärmsinfångning 2016-01-06 165938

Bilden från Teknikmagasinets hemsida.

Ni ser två exempel på drönare här,  som sålts i flera tusen exemplar i Sverige före jul.

Vem ska kontrollera och hur ska lagstiftningen fungera ?

Fullskärmsinfångning 2016-01-06 171124

All drönar flygning inom markerat område i rött kräver tillstånd

All flygning över 120 m med en modell är förbjudet inom CTR.

Hårda bud.