Kategorier
Airshows

MFC TARP FLUGTAG 2015 DEL 3 AV 7

 

 

 

 

 

Manna från skyn….

publik och kvinnliga piloter…

 

 

 

SONY DSC

 

 

…regnar ibland och då sägs det,  den fattige inte har någon sked…

Men så länge det finns barn vid Tarps Flygdag,  är det inga problem med
insamlandet av godis, som fälls i ett par omgångar från en modell
över publiken.

En tradition i Tarp med godisbombning, vilket är lätt för tyskar att
förstå,  då det knyter an till de piloter under luftbron till Berlin 1948-1949
som kastade ut godis till barnen i små fallskärmar.

Då kallades planen “Rosinenbomber i folkmun.

En av de som återkommer till Tarp med sina modeller som alltid
är ryska plan är Andreas från Kiel.

Han bygger små modeller som alltid tycks fungera och flyga bra.

Jag bidrar med bilder på hans eleganta sätt att starta sin kärra.

Det är som balett…

Här kommer också lite publikbilder, som kan ge en känsla av hur
många vi var…

Här kommer bilder:

1-_DSC3026Detta paret hade medfört sin egen rejäla bänk…

SONY DSC

Publikområdet vid 10-tiden på söndagen

SONY DSC

 

 

11-_DSC3038

Förväntansfulla gäster strömmar in. I bakgrunden den fria parkeringen.

12-_DSC3041

Röda Korsets frivilliga  håller ställningarna

15-_DSC3251

Mellan flygområdet och publik ett kraftigt nät.

16-_DSC3490

Alla modellerna som var med i uppvisningen ligger framför nätet.

17-_DSC3491

En av de kvinnliga piloterna…det kommer fler bilder…

18-_DSC3622

Antalet åskådare cirka 4000.

19-_DSC3626

 

20-_DSC3631

Vi hade tur med vädret.

21-_DSC3672

 

22-_DSC3683

Bakom publiken fanns ett antal försäljningsställen för mat av olika slag.
Där var ständigt kö.

23-_DSC3691

 

24-_DSC3693

Jag har inte sett så mycket åskådare på 6-7 år.

25-_DSC3699

Jag tror alla var nöjda med flygdagen.

24-_DSC3010

Kärran som släpper godiset.

25-_DSC3031

Det får plats ganska mycket och man flyger 4-5 omgångar.

SONY DSC

Clear for takeoff  BonBon Aviation Heavy

SONY DSC

Planet flög bra. Sprutad foam. Enkelt.

SONY DSC

 

SONY DSC

Bonbons away !

SONY DSC

Sen ner och lasta i igen för ny runda.

SONY DSC

Iväg

SONY DSC

Släpp !

SONY DSC

Det tog inte många sekunder att plocka godiset…

SONY DSC

…så det blev en ny runda…

SONY DSC

..med lossning av lasten…

.SONY DSC

…till förväntansfulla mottagare.

Mycket populärt i Tarp.

SONY DSC

Konsten att handstarta en turbinmodell
eller en modellflygares Pas De Deux…

SONY DSC

…utfört av Andreas från Kiel.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Där startar Andreas SU-15…

SONY DSC

…vars enda tvivelaktiga merit var,
då ett sådant plan sköt ner ett koreanskt passagerarplan vid Sachalin.

SONY DSC

Förresten generalen som beordrade nedskjutningen,
fick en medalj av Rysslands kejsare Putin för visat hjältemod.

SONY DSC

SU-15  en produkt av kalla kriget.

SONY DSC

Andreas modell var snabb !

SONY DSC

SU-15

SONY DSC

 

 

SONY DSC

Flyby av Andreas

SONY DSC

Dags att göra en dead-stick landning…

38-_DSC3007

Det är inte mycket Andreas har med då han flyger. Allt är minimerat.

39-_DSC3008

Han har till och med tillverkat en minibrandsläckare själv…

Kategorier
Airshows Modellflygklubbar Okategoriserade

MFC TARP FLUGTAG 2015 DEL 2 AV 7

 

 

 

 

Den andra delen

av min avrapportering från Tarp

handlar om segelflyg.

 

 

 

SONY DSC

 

 

Under hela helgen finns det tillgängligt bogserkärror,
som kan dra upp din modell.

Flygbogsering är mycket vanligt förekommande och ibland
får man se aerobatik, 
när bogserkärran drar upp två eller tre
modeller samtidigt.

Att bli uppdragen till 250 meter handlar om kanske 60-90 sekunder
i tid,
eftersom bogserande plan är starka. Det gäller för segelpiloten
att helt
enkelt hänga med så gott det går.

Jag har aldrig sett nåt haveri i samband med flygbogsering.

Segelflyg, speciellt då storseglare, verkar vare mycket populärare
i Tyskland
jämfört med Sverige. Vad som särskilt är aktuellt är
skalamodeller av
äldre segelkärror. Spännvidderna ligger mellan
4-7 meter och i regel,  har dessa
full telemetriutrustning.

När jag ser i cockpit på en modern modell med 5 m spv och
ser all elektronik,
som finns ombord, så kommer jag att tänka på,
då jag flög Graupners Cirrus med
sin spröda kropp, vilken sprack,
bara man hostade.

Vidare att i våra modeller då fanns 2 (två) servo, en mottagare
och en acke med
Deac-DKZ-celler från Elfa.

Det var allt.

Om vi flög? Självklart !

Och självklart flög vi även i Tarp jag och Rolf. Jag med min
trogna HyperAva och han
med sin Grafa Maxi,  som han köpte i
Gersfeld förra året.

Men nu är det ju så,  att allt går med elektricitet, så allt har
blivit enkelt för att
komma upp till termiken.

Fredag och lördag var det mycket segelflyg.

Vad som tydligen är populärt,  är att förse stora modeller
med en turbin.

Turbinförsedda segelmodeller flyger tack vare sin storlek
med en inbyggd värdighet
och har inte de stressade rörelser,
man kan se vid annan aerobatisk flygning.

Peter Adolf vid PAF Modellbau hade satt en microturbin på
en 150 cm F3F mod
ell.

Om det gick fort i planflykt….nä,  den gjorde bara 400 km /timman…..

Att han kunde se modellen var svårt att förstå,
då det bitvis var låg molnbas.

Men han är i gott flygtrim och hans flygning gick perfekt
och var imponerande.

Flygtiden var av naturliga skäl inte lång, då kroppen inte
kan hysa så mycket bränsle.

Han flög ca 4.5 minut, sen var det finis med power.

Två herrar hade med sig två modeller,  som föreställde
urtidsfåglar och såg väldigt realistiska ut.

De flög inte lika bra,  som de såg ut dock.

Påminner mig om norrmännen som byggde en havsörn med
5 m spännvidd, startade på ett
hang vid kusten och tyska ornitologer
trodde antagligen de såg i syne,  då en 5 m havsörn kom glidande.

Finns en bra Youtubefilm på detta.

Nåväl,  både jag och Rolf fick flyga termik,  så vi blev nöjda
och jag tog lite bilder.

Bilderna på Peter Adolfs snabba modell var nästan omöjliga
att ta. Det var synnerligen svårt
att få modellen i sökaren.
Bilderna tog jag med 1/6000 dels sekund.

Men det blev som det blev och då blev det så här:

083-_DSC2475K-8 från Schleicher Flugzeugbau. Ett vanligt plan från 65 och framåt som användes
då man gick från Bergfalke till single-seaters.

100-_DSC2995Provisoriskt tidsschema för flygdagen.

SONY DSC

Detta är ju en Me-163 Komet,
som ju i all fall glidflög, då raketmotorns power var slut.

SONY DSC

Denna modell drevs av en propeller i nosen och elmotor.

SONY DSC

Den såg väldigt realistisk ut trots propellern.

SONY DSC

Sen var den mycket snyggt lackad oxå

SONY DSC

Englands mest kände provflygare, vilken provflög bland annat ovanstående,
sa att detta var det bästa plan han flugit.

SONY DSCOfficiell toppfart var 955 km/tim…

SONY DSC

…men Heini Dittmar flög den i 1150 km /tim mätt med teodolit.
Alltså av FAI godkänd mätutrustning.

SONY DSC

En modell från Multiplex tror jag från 70-talet i perfekt skick.

SONY DSC

Jag försökte köpa den, men den var inte till salu.

SONY DSC

På väg upp i bogsering.

SONY DSC

 Här ser ni hur bogserlinan är fäst för att ge manövermöjlighet för segelmodellen.

101-_DSC3230Så här ska en modell se ut enligt mig !

103-_DSC3266Omega, en snabb kärra bland annat för F3F.
Makalöst lätt.
Ägare Karl-Heinz Knorr Eckernförde.

090-_DSC2756Ännu en 70-talare på väg ut till fliteline

SONY DSC

Till och med en frigolit-zagi kunde ta termik efter uppkast !
Dessa modeller är populära i detta området, man ser de
ofta flygas och de har mycket goda egenskaper.

089-_DSC2508En Kranich reggad i Schweiz

091-_DSC2780En av de första plastkärrorna tidigt 60-tal från Glassflügel

108-_DSC3676En Lunak försedd med impellerdrift

106-_DSC3646

 

105-_DSC3645Främst en Lunak, bakom en Ka-8.

104-_DSC3278

PAF:s hotliner med microturbin

098-_DSC2944En microturbin på en PAF-modell…

096-_DSC2938Fötterna och planet tillhör Peter Adolf.

Modellen flög med 400 km /tim

095-_DSC2935Inte en stor modell…
byggd i kolfiber.

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 Modellen var det svåraste att få på bild som jag försökt, beroende på dess hastighet 111 m/sek !

 

SONY DSC

 Landning

SONY DSC

 Halv kråkbroms hjälper till att få bort höjd.

SONY DSC

 Där satt den vid denna flygningen.

SONY DSC

 

SONY DSC

 

 

 

SONY DSC

Efter starten ökade hastigheten mycket fort,
så Peter direkt vid passage av banänden kunde börja sitt aerobatiska program.

SONY DSC

 

SONY DSC

 Den andra flygningens bränsle är slut och dags att landa.

 

   SONY DSC

 Dags att flyta ut med hög nos för att reducera fart och höjd.

 

SONY DSC

 Landning med broms ansatt.

SONY DSC

 Denna och nedanstående bilder av Peter Adolfs modell,
visar hur jag såg den, eller försökte se den flyga…

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 Den ser ut som min “Banana” på undersidan…

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

 

 

062-_DSC2190

En fin Dornier ska dra upp segelkärror

063-_DSC2213

För att vara en bogserkärra, var modellen mycket välbyggd.
Här fanns både form och funktion kombinerat.

064-_DSC2215

Här vinglar vi iväg…

065-_DSC2225

Jag grejade till bilden, så ni kan se bogserlinan under släpet.

066-_DSC2372

Modellflygare från Sverige förbereder sina modeller…

067-_DSC2375

Fredag eftermiddag och medlemmarna i ÅMFK ska just starta i termikvädret.

068-_DSC2379

Roffe programmerar eller…?

069-_DSC2382

Dessa computerapparater….det var lättare 1972…4 kanaler. Thats it !

070-_DSC2386

Rolf Grafa Maxi och fotografens HyperAva beredda i Tarp.

071-_DSC2389

Roffe lycklig när kärran ligger i blåsan.

 

073-_DSC2400

Jag testade Roffes heltäckande solglasögon som inte släpper in sidoljus.
Mycket behagliga att flyga med. Finns hos optikern för ca 600 kr.

074-_DSC2448

En elseglare startar.
På detta meetinget erfor vi, att man installerar elmotorer
även i riktigt stora segelkärror och man såg att det fungerade bra.

076-_DSC2454

Only the sky is the limit !

077-_DSC2456

En Kranich som var, som vanligt höll jag på att säga, oerhört välbyggd.
Tyvärr hade jag en “effekt” tillagd på min kamera,  så det blev blått…

078-_DSC2461

080-_DSC2469

Jag googlade på registreringen D-4607, men hittade inget i tyska register.

083-_DSC2475

Ka-8 , nybörjares flygplan efter att certet landat i brevlådan.

085-_DSC2485

Huven mycket välgjord.

086-_DSC2487

Schemp-Hirthbromsar.

087-_DSC2489

Som tidigare sagt, 1972 hade vi två servo, rx och 4 celler DEAK-DKZ-celler ombord.
Det var allt…

092-_DSC2791På begagnatmarknaden fanns fina storseglare billigt.

Det kommer mycket mera !

Häng med !

Kategorier
Airshows Flyghistoria

MFC TARP FLUGTAG 2015 DEL 1 AV 7

 

 

 

 

Än en gång åkte vi till

MFC Tarps Flugtag

i Schleswig-Holstein.

 

 

 

SONY DSC

 

För vilken gång i ordningen vi, det vill säga Rolf Maier och jag,
åkte till MFC  Tarp Flugtag, det vet jag inte,

men jag uppskattar det till 6-7. gången.

Vi lättade från Halmstad kl 0800 och vi var framme efter pauser kl 1400 vid fältet,
där vi en halvtimma senare flög termik med våra elseglare !

Man frågar ju sig,  varför jag vill dit och svaret är enkelt.

Man trivs vid detta meeting !

Alla är positiva och alla försöker göra träffen till en så positiv upplevelse det går,
för alla som är här.

Här finns inga förgrämda,  avundsjuka människor,  som letar fel och gnäller,
utan hela meetinget
går i en positiv anda.

Eftersom jag varit där 6-7 gånger,  har jag lärt känna,  dels medlemmarna i
MFC Tarp,  men också
stamgästerna som kommer varje år.
Det är alltid lika roligt att träffa gamla bekanta.

Campingen är gratis inklusive ström. Riktiga toaletter och varje morgon
kommer bagaren
och säljer nybakat bröd.

Vidare finns det väl försörjt med mat i olika former under
fredag-lördag-söndag.

Under meetinget pågår en försäljning av nytt och begagnat.
Den stora loppmarknaden
går på söndagen mellan 0700-1300.

Håller man nerverna i styr handlar man billigast 5 minuter i 1300…

Då kan man pruta friskt.

Alla som har ett flygplan kan delta i flyguppvisningen.
Det medför,  att även mindre rutinerade
piloter kan känna sig
delaktiga i en flygdag.

Denna helgen hade man noterat 120 piloter, vilka deltog i uppvisningen.

Allt löpte som smort tack vare föreningens fina organisation och rutin.

Denna flygdag avhölls för 44 året 2015 ! Så ni kan förstå,
att flygdagen blivit en
institution i bygden. Den drar dit inte bara
modellflygare utan också allmän
publik.

Åk dit om du vill se flygplan av alla sorter, om du vill se skickliga
och mindre skickliga
piloter,  eller om du bara vill trivas.

På fredagen har man stor förbrödring i ett stort öltält,
där förresten firman EL-Smoke bjöd på en 
hela tunna
med gott tyskt öl !

Mitt och Roffes boende löste vi genom att boka två rum
i Wandrup 2 km från fältet.

Pris enkelrum med frukostbuffé var 45 Euro/natten.

Väderutsikterna var lite skakiga inför helgen, men till all lycka
blev det utomordentligt fint
väder med fin termik,  för oss som flyger segel.

Naturligtvis tog jag mycket bilder. Markfoto ca 3500 styck
och flygbilder ca 1200.

Sen har jag gallrat och jag använder bara de bästa.

Jag satt först och editerade och sorterade upp bilderna i kategorier,
men jag beslöt
att lägga upp bilderna som en blandad kompott i
något så när kronologisk ordning.

Hur många poster det kommer att bli,  kan jag inte säga,
men det finns många bilder och intryck
i tuben.

Här kommer bilderna med och utan kommentarer
i den första inledande posten:

 

 

 

 

 

1-_DSC1928

Omstuvning av min bil i Halmstad

2-_DSC1933

Roffe bunkrar innan dansk-tyska gränsen.

3-_DSC1954

De välbekanta skyltarna med sin “Flugtag” skylt i samma stil som för 44 år sen !

SONY DSC

Rolf Maier,

en framgångsrik klubbledare i en framgångsrik klubb,
Ålleberg ModellFlygKlubb Falköping.

1-_DSC2370Vi han knappt fram förrän vi monterade våra elseglare.

Jag min Ava och Roffe sin Grafas.

DCIM164GOPRO

Översiktsbild av platsen på fredag kl 1500.
Redan på måndagen kommer de första gästerna till campingen
.

DCIM165GOPRO

Camping och delar av fältet MFC Tarp.

Klubbhuset i vänstra hörnet. Utanför bild ligger garage hangar och andra lokaler.

Gräset klippt till perfektion. Parkeringen i bakgrunden var full på söndagen och dessutom
fältet till vänster om parkeringen och alla vägar var fulla med besökandes bilar.

4-_DSC1970En pojk jag träffat varje år,  som alltid har med välbyggda gamla konstruktioner.
Förra året hade han en Focke Wulf Ente. Mycket märkligt men välflygande plan.

SONY DSC

En stor modell. En Horizon Beast.

SONY DSC

 

 

SONY DSC

Den flögs förtjänstfullt utan att överdriva.

SONY DSC

            Piloten

SONY DSC

Ser ut som nåt liknande en Pitts

09-_DSC2244

En gammal bekant…

10-_DSC2249

Dipl.Ing Karl-Heinz Knorr från Eckernförde.

11-_DSC2259

…undrar vad Roffe fått span på…

12-_DSC2269

Danskarna alltid välutrustade för kvällarnas fester.

 

05-_DSC2056

En släpvagn med en hopspikad bostad. Utrustad med vanliga villafönster…Ganska käckt.

06-_DSC2057

En gammal husvagn från DDR-tiden. Mycket lätt och alltså helt oisolerad.

SONY DSC

Jo det går att hänga denna “Beast” i propellern.

08-_DSC2124

Jag blev sugen på denna…en skalmodell av en riktig kärra. Såldes för 1500 kr.

SONY DSC

En känd modellflygare, Peter Adolf från Firma PAF Modellbau.

Modellen en Fox med en rejäl turbin.

SONY DSC

Dags för landning eller…

SONY DSC

Start and rotate…

SONY DSC

Foxen med sin turbin accelererade mycket starkt…

 

SONY DSC

 

SONY DSC

Fox

13-_DSC2273Vi gick runt på campingen och fann denna “Victoria” motorcykel. Är det en 250 cc ?

14-_DSC2276

…och cirka årsmodell 1951 ?

SONY DSC

En Fox  som kommer med 200 km/timman

15-_DSC2354

Denna går inte i 200, men den klipper gräs desto bättre !

SONY DSC

Modellen flög utomordentligt fint tack vare goda egenskaper och en pilot, som visste vad han gjorde.

 

16-_DSC2355

En nybyggd del av vårt hotell där vi bodde.
Hotellet heter Hotel Godenhof och ligger i Wanderup.

17-_DSC2358

Mitt och Rolfs rum.

18-_DSC2361

Infarten till Hotel Godenhof i Wanderup.

SONY DSC

Jag blev överraskad, att en segelkärra, visserligen designad som en aerobatkärra, flög rörelserna så bra.
Lugna stora rörelser. Kanske tack vare bland annat mycket kraft i motorn, som stöttade hela tiden.

SONY DSC

Även knivegg gick fint, vilket ni kan se på topproder på sidorodret.

 

19-_DSC2365

Hotellgården mot aftonen med mjukt ljus.

SONY DSC

Kanske snart dags att landa…

SONY DSC

..japp, en sväng till och sen…

SONY DSC

…är det dags för planering och final.

22-_DSC2403

Ett märkligt flygetyg monteras…mer kommer sen.

SONY DSC

Då har vi klarat majsåkern…

SONY DSC

 

 

SONY DSC

…så det är dags att…

SONY DSC

..som jag trodde hålla upp nosen…

SONY DSC

…men han f l ö g ner kärran i marken…?

SONY DSC

…så den studsade upp igen…kolla höjdrodret…

SONY DSC

..nosen sticker upp och piloten minskar höjdrodret…

SONY DSC

..så då försöker vi landa igen…

SONY DSC

…fast det blev en ny studs…

SONY DSC

…och nu börjar banan ta slut, vilket betyder ett djupt dike…?

SONY DSC

…men här äntligen la sig Foxen till ro.

SONY DSC

Andreas från Kiel flyger sin ryska flygbåt konstruerad på 80-talets slut.

SONY DSC

Modellen flög som vanligt för Andreas mycket realistiskt och bra.

SONY DSC

Observera inställningen av propelleraxeln !

SONY DSC

Flottörer i vingspetsarna.

SONY DSC

Andreas bygger så gott som bara flygplan konstruerade i Ryssland eller f.d Sovjetunionen.

SONY DSC

A-40 Albatross

Detta planet “ser ut” att kunna flyga bra, vilket det gör.
Det brukade Kelly Jonson på Lockheed Skunkwork säga:

“If it looks right, it flies right”!

SONY DSC

Originalet har jetmotorer, men här simulerar Andreas turboprop.

SONY DSC

Andreas aus Kiel. Ein Pilot erster Klasse !

SONY DSC

 

SONY DSC

Jag tycker detta plan ser så ryskt ut i sitt koncept !

SONY DSC

 

SONY DSC

Ser ut att få plats med en stor radom i nosen…

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

DCIM165GOPRO

Två piloter från ÅMFK förbereder start med elseglare.

DCIM165GOPRO

Roffe…minns du stolen du satt i ?

DCIM164GOPRO

Min Ava där den ska vara. Högst !

DCIM165GOPRO

ModellFlugClub Tarp 2015

DCIM165GOPRO

Om ni vill kan ni räkna husbilar och husvagnar…

 

Håll er beredda…det kommer mycket mer !

Kategorier
Airshows Flyghistoria Old Timer flyg

SM I FRIFLYG FÖR OT-MODELLER VID BOLLERUP 2015

 

 

 

 

Här kommer del III av min redovisning
av Svenska Mästerskapet.

 

 

 

 

DSC08814

 

 

Ett SM i OT-friflyg är en till synes avslappnad föreställning.

Man upplever som utomstående ingen direkt tävlingsstress,
vilket man märker vid andra grenars mästerskap.

Tävlingen flyter stadigt fram som en skånsk mindre å
gör under
sommartorkan vid  dess färd genom landskapet.

Men,  man ska inte låta lura sig. De tävlande, får jag säga
gräddan av Sveriges ungdom…, går in för sin uppgift
helhjärtat och fokuserat.

Jag, som inte är aktiv OT-flygare, utan jag är rc-pilot och allmänt
flygintresserad,  jag åker på dessa träffar, för här upplever jag
den anda, som jag söker inom modellflygvärlden.

Deltagarna ställer upp i en  strävan att skapa gemenskap,
tävlan och kamratskap.

Man letar inte efter fel, utan man ser till, att träffen har en
positiv anda, vilket gör, att det blir en berikande upplevelse för alla.

Därför åker jag på dessa träffar och tävlingar, för efteråt känner jag
mig glad och kanske har jag fått tips och inspiration till något nytt.

Det råder bland OT-flygare en lättsam och generös anda,
som gör att dagen går fort och att man längtar till nästa
tävling eller träff.

Kunskaperna hos denna grupp av modellflygare är djupa och
breda efter ett mångåriga liv som aktiva modelllflygare.
Dessa kunskaper delar man med sig, så vi som inte är så erfarna
kan lära oss något nytt. Det kan gälla både teoretiska och rent
praktiska kunskaper i samband med byggandet och sedan flygandet
av modellen.

Fast jag tror, att för majoriteten är det inte tävlandet, som är viktigast,
utan det är den social kontakten, samtalet, idéutbytet och nostalgiserandet
vilket är det väsentliga.

Jag upplever heller inte, att någon med modellflygintresset som bas
marknadsför den egna personen, utan här ser man till allas väl och
intresse i en positiv anda.

Detta hindrar ju inte, att tävlingsmomentet finns där och att man
slåss fram till målsnöret.

Det som har underlättat skapandet av denna atmosfär och fungerat lite
som det sociala umgängets katalysator, är nog det faktumet att andelen
kvinnor som är med i gruppen är högt.

Nog med ord, nu kommer det bilder !

DSC08835

OT-RC Segel

DSC08838

Depån Bollerup.                                                                      

DSC03361

Blue Phoenix

DSC03373

 

DSC03386

 

DSC03397

                                                                                                                                     Taktiksnack…

DSC03404

 

 

 

DSC09295

Lasse Larsson

DSC09334

Christer Jönsson Blue Phoenix.

DSC03419

Nöjd pilot och medhjälpare tycks det vara…

DSC03425

Ännu en fint byggd Blue Phoenix

DSC03432

There she goes…

DSC03441

Modellflyg…visst är det vackert att se på !

DSC03460

Jag finner det lätt,  att skapa mig en rörlig  bild av vad som händer och vad som kan hända…

DSC03467

 

DSC03496

 

DSC03530

 

DSC03554

 Det byggs många blå fenixar…därför de flyger mycket bra.

DSC03721

DSC03557

 

 

DSC03604

 Thomas koncentrerad.

Thomas en av stöttepelarna tillsammans med sin fru Birgit…för SMOS.

DSC03606

 

DSC03638

 

DSC08799

 Denna modellen ser ju modern ut. Men man kunde som sagt redan då.

DSC08804

 Christer Jönsson assisterar vid Thomas start.

DSC08812

                                                                                                                                     Klart !

DSC08815

 Christer till höger, en välbyggare av modeller.

DSC08821

 Ja, nu gäller det…

DSC08824

 Modellflyg

DSC08830

 Koncentrerad…säkerligen.

DSC03643

 Matti Pyykkö med en Salmiak.

DSC03658

 Här drar Markku upp sin modell.

DSC03668

 Lite segkopplat eller…

DSC03676

 En för friflygare välkänd profil.

Markku Tähkäpää Finland

DSC03688

 

DSC03744

 

DSC03748

 

DSC03771

 

DSC03782

 

DSC03808

 

DSC03810

                                                                                                                    F-knarr jämte vetet.

DSC08842

                                                                                                              Freddy tar det coolt…

DSC08852

 

DSC08856

 Jag är intresserad av mekaniken…enkelt och ändamålsenligt.

DSC08860

 

DSC08871

 En kontradiktion vill jag säga med eftertryck…

DSC08876

 Konsten att döpa en modell…

DSC08885

 Torque-roll eller ?

DSC08888

 Så ska det vara. Cumulusmoln och en modell som vill ha termik.

DSC03702

 

DSC08892

 

DSC08893

 

DSC08898

 

DSC08905

 

DSC08924

 Martti Bogdanoff ska ha fart på fusen i blåsten…

DSC08926

 Martti klar med modellen och Bo-Eskil klar att trycka på klockan.

DSC08927

 Martti sponsrad av Posten ? I så fall Luftposten väl ?

DSC08933

 

DSC08943

 Spända anleten.

DSC08947

 Martti mycket erfarenhet och en stillsam människa.

DSC08960

                                                                                                       Jaha, då ska vi se säger Bo-Eskil…

DSC08964

 

DSC08973

 

DSC08977

                                                                                                       Markku i sin typiska stil med linan.

DSC08991

 Provstart tro jag.

I bakgrunden kyrktornet.

Man ser det är byggt också som ett försvarstorn,
med höga smala skottgluggar och en rund form

DSC09004

 En smålands- och en hallandspilot.

DSC09007

 Gissa vem som byggt denna vackra modellen …

DSC09009

                                                                                                             Kan ni se namnskylten ?

DSC09016

 

DSC09020

 Vårt tävlingsfält.

DSC09028

 

DSC09033

 

 

DSC09038

 

DSC09070

 Undrar vem modellen ska lura ?…med tanke på namnet…

DSC09074

 En konstnär och en modellbyggandets ekvilibrist.

DSC09077

 Matti släpper för Markku

DSC09078

 

DSC09092

 

DSC09106

 Andrea…presterar alltid bra med sina modeller.

DSC09110

 

DSC09112

 

DSC09126

Starkt gjort att kunna ta sig till tävlingar med stor flygplanslåda utan att äga bil !

Kategorier
Airshows Flyghistoria

SVENSKT MÄSTERSKAP FÖR FRIFLYGANDE OLDTIMERMODELLER 2015

 

 

 

 

 

Jag vill reklamera lite, 

för kommande

SM i OT-Friflyg i Bollerup.

 

 

(jul 02, 2010 12-00 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)102954

Den 23-24-25 Juli, vilket är torsdag, fredag och lördag,

genomförs under ledning av 

Sveriges Modellflygares Oldtimer Sällskap,

Svenskt Mästerskap i OT-Friflyg.

 

 

Bilderna från tidigare tävlingar.

(aug 15, 2010 09-47 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

 

(aug 15, 2010 11-03 AM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)

 

 

 

(aug 15, 2010 12-25 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

 

(jul 02, 2010 11-22 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)102908

 

(jul 02, 2010 11-31 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)102914

 

(aug 15, 2010 09-32 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)103176

(aug 15, 2010 09-27 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)103160

Platsen är Bollerup, som ligger en bit från Tomelilla i Skåne.

bollerupkarta

För den sanne entusiasten är detta en av modellflygårets höjdpunkter.

Du bjuds på hängivenhet, skicklighet, dramatik, taktik och rävspel
och inte minst
estetiska flygupplevelser av rikt mått.

Vill du veta mer så sök på OT friflyg i sökrutan till vänster.
Klicka sen på rubriken på den post du vill läsa.

 

SONY DSC

Här kan du läsa om tävlingen (hämtat från SMOS hemsida) :

Den 23 – 25 juli 2015
Förläggning och matsal i Lantbruksgymnasiets anläggning,
som ligger 16 km norr om

Ystad. Samlingarna äger rum vid matsalen.
Torsdag 23 juli. Klasser: A, B, S1, F-klassisk och OT-RC segel.
Tider: 14.00 samling. 14.30 – 19.00 tre starter utan periodindelning.
Fredag 24 juli. Klasser: D, G-int, S2, S3 och S-int.
Tider: 09.00 samling. 09.30 – 12.00 första start. 12.00 – 16.00 andra
och tredje start.
Lördag 25 juli. Klasser: A1, A2, C, F-nostalgi och OT-RC.
Tider: 09.00 samling. 09.30 – 12.00 första start. 12.00 – 15.30 andra
och tredje start. 11.30 – 13.30 OT-RC. 17.00 årsmöte. 18.00 middag.

Information om tävlingen lämnas av: Thomas Johansson
tfn 046-248 537 samt Sven
Landervik tfn 0703 542 401.
Hjärtligt välkomna! SMOS tävlingskommitté.

SONY DSC

Som jag skrivit flera gånger tidigare, är det värt ett besök.
I synnerhet om du aldrig sett
en OT-tävling förr.

Ta med en bekväm stol, dricka och din kamera.

Du kommer att möta gräddan av Sveriges ungdom !

Varmt välkomna !

Kategorier
Airshows

LUFTAKROBATIK…

 

 

 

 

 

…som jag vill se det.

 

Aldrig har jag varit beundrare av exercismässiga uppvisningar,
där man kan få intrycket,  att piloterna är robotar kontrollerade
av en osynlig kraft.

För mig är dessa uppvisningar ganska förutsägbara, stela och
stereotypa.

Framför allt,  tycker jag de är tråkiga !

Vad jag föredrar att se, det är en uppvisning,  där piloten flyger
sitt plan,
som vore han och planet ett.

Som Tiger Mothen gör i nedanstående video.

Alltså han utnyttjar planets egenskaper maximalt,
utan att det ser överdrivet
eller verklighetsfrämmande ut.

Jag har sett för mycket aerobatik med plan liknande de,
som användes i RedBull
tävlingarna.

Långtråkigt och mekaniskt.

Jag tröttnar på eviga kniveggsflygningar, som helt litar
på 400-600 bhp och en lateral yta
som håller upp planet.

Eller torque-rolls in absurdum.

Försök göra det med en Tiger Moth med 100-130 bhp !

På 30-talet fanns en berömd flygare i Tyskland
vid namn Ernst Udet.

Han gjorde vad han ville med ett plan,
vilket gav honom världsberömmelse.

Googla på YouTube efter Ernst Udet,  så hittar du filmer.
Sitt ner och förundras om du ser på
filmerna !

Ernst Udet var en mycket måttfull och blygsam person,
som tillsammans med andra hävdade,
att världens
absolut bästa pilot, det var Hanna Reitsch,

som ju var en tysk kvinnlig flygare och sedermera testpilot.

Googla på YouTube på hennes namn.

Har du tillgång till tysk tv,  så kan du då och
då  på de tyska dokumentationskanalerna
som finns, Dmax, Phoenix och N24, se
dokumentärer om flyg
från  mellankrigstiden.

En film som ger bra beskrivning av flyg på 30-talet
i Tyskland,  är en film som
heter “Quax, der Bruchpilot”
med Heinz Rühmann i huvudrollern. Letar du, kan du hitta
en torrent att dra filmen med…

Heinz Rühmann var pilot i verkligheten och tjänstgjorde,
bitvis i alla fall,
på papperet som sambandspilot under
kriget flygande en Me 108 Taifun.

Motpolen till ovanstående sätt att flyga är amerikanska
flottans uppvisningsgrupp
“Blue Angels”.

Länk: http://www.blueangels.navy.mil/

De flyger F-18 Hornet,  som är specialpreparerade.

Visst är det skickliga flygare, men det lockar inte mig att se på.
Det blir för mycket rätvinkligt, om du förstår min

metafor.

Då jag ser filmen med Blue Angels,  tror jag ibland,
att det inte är människor med fri vilja som flyger,
utan ..tja,  kalla det vad du önskar.

Jo,  nu vet jag vad det liknar bitvis: Jag får associationer
till en militärparad med en miljon man i Nordkorea,
som struttar fram över ett torg.

Där rör sig soldaterna lika mekaniskt.

Men smaken är ju olika…och man blir kräsen,
då man sett ett otal uppvisningar med

större eller mindre grupper.

Mitt bästa minne, av  låt oss kalla det uppvisning i grupp,
var Patrouille de France och  dess uppvisning  vid
F 5 Flygdag före flygskolans nedläggning
1995 !

Länk:  http://www.patrouilledefrance.fr/

Där fanns inga marginaler vid den flygningen,  enligt mitt
och många andras sätt att se det.

Vid en av passeringarna i grupp var två plan mycket nära
att flyga ihop, då de låg
efter och under varandra.

Endast tack vare supersnabba reaktioner från piloten,
lyckades han undvika det.

Jag stod ihop med min gamle flyglärare och han sa,
hans hjärta höll på att stanna !

Men här kommer tre videos med dels Ernst Udet,
Blue Angels och enskild Tiger Moth.

Att lägga märke till på Tiger Mothen under de olika rörelserna,
är hur piloten
ansätter roderna. Eftersom det går sakta,
kan du se rörelserna bra, då han genomför
programmet.

Gissa vilket jag föredrar att se på…

Jag vet det finns piloter,  som flyger sina militära flygplan
med fantasi. Framför allt
ryska piloter.

Men vi har ju också sett, att flera ryska piloter har totalhavererat,
de överskridit gränserna med stora förluster i människoliv som följd.

På  Flygvapnets Huvudflygdag tyckte jag,  att den
enskilda Gripenuppvisningen
var komponerad med lite oväntade
rörelser, vilka visade planets förmåga att
svänga inom små ytor.

Först vill jag visa en snutt med Ernst Udet från mitten av 30-talet.

Filmen är tagen i  USA.

Plocka upp en näsduk från marken med vingspetsen…
…det gör inte vilken uppvisningspilot
som helst !

 

 

Nedanstående video är en officiell Blue Angelsvideo.

Allting är synkroniserat in i minsta detalj.

 

 

 

 

Slutligen en video med en Tiger Moth.

Håll tillgodo och njut !

 

 

Kategorier
Airshows

JAS 39 GRIPEN F 7 SÅTENÄS

 

 

 

Bästa enskilda uppvisningen på flygdagen.

Gripen

 

 

 

 

 

DSC02940

 

Det vi satt och väntade på i värmen,  var den enskilda uppvisningen av
Gripen.

Vi förväntade oss något extra, vi fick det också av piloten och hans flygplan.

Det var mycket varmt, jag tror upp mot 30 grader, vilket gör att luften inte
har samma densitet,  som om det varit 15 grader varmt.

Det påverkade flygplanen,  då de inte hade samma “grepp” i luften.

Ungefär som att åka skidor på lössnö respektive skare.

Men trots det,  genomförde Gripen en fin uppvisning, som påvisade
planets goda egenskaper.

Vi kan vara stolta, att vi lyckats ta fram detta system i Sverige !

Jag kämpade med motljus,  då jag försökte få till bilder.

Det var en hopplös  kamp för mig, men jag lägger ändå upp några bilder
och kompletterar med en video, för att ge er en känsla,  hur vi såg det .

 

DSC01076

Gripen startar flankerade av Bajamajornas i givakt stående hedersvakt…

DSC02986

 

DSC02999

 

DSC03014

 

DSC03075

DSC03024

Piloten flög med hög belastning. Upp till 9 g och han var garanterat svett, då han landat !

DSC03027 Om man ska genomföra en looping på låg höjd, gäller det ,
att man kan inte komma ur loopingen på högre höjd, än då man gick in i den.
Många piloter har för sent insett den sanningen och har fått betala.

Ni ser att piloten drar ordentligt för att komma runt.

DSC03038

 

DSC03071

 

 

DSC03098

Kolla vingarna under hög belastning !

DSC03134

 

 

DSC03173

Flygning med hög anfallsvinkel. Alltid imponerande.
Fast det värsta jag sett i den vägen,  är amerikanska F-15 Eagle,
vilket vi tänkte,  då vi såg det, att detta är omöjligt.

 

DSC03215

 

DSC03217

 

 

 

DSC03222

 

DSC03223

 

 

DSC03268

 

DSC03272Piloten landar sin Gripen efter en väl utförd uppvisning.

 

Kategorier
Airshows

F-18 HORNET FLÖG VID F 7 FLYGDAG SÅTENÄS

 

 

 

 

Finska flygvapnets F-18 Hornet

genomförde en fin uppvisning på F 7:s  Flygdag.

 

 

 

 

DSC01975

 

 

 

För andra gången såg en pilot från Ilmavoimat (Finska Flygvapnet)
genomföra en uppvisning
med sin F-18 D, Hornet.

Detta är den “gamla versionen” av Hornet. Den nya versionen heter F-18 E eller F
och kallas SuperHornet hos US Navy.

Men även D:versionen är imponerande med sina två General Electric F404 motorer.
Dessa drivkällor ger planet vissa goda egenskaper.

Min lekmannamässiga bedömning är,  att  vår egen Gripen kurvar ifrån en Hornet av D:versionen.

Här kommer några bilder på detta plan som alltså Finland köpte 62 (?) av.

 

DSC01730

 Takeoff

DSC01807

 Fällning av motmedel

DSC01750
Det lyser rött i utloppen från motorerna.

DSC01809

 Undrar vad en ir-fackla kostar…

DSC01814

 

DSC01816

 Att fälla ir-facklor har blivit populärt för att öka det spektakulära vid flyguppvisningar.

DSC01843

 

DSC01857

 Flygning med hög lastfaktor vilken syns på kondensationen vid cockpit.

 

 

DSC01977

 

DSC02028

 Här släppte piloten resten av sina facklor i klump…

 

 

 

 

Kategorier
Airshows

FLYGDAG F 7 SÅTENÄS 2015

 

 

 

 

 

Biltemas P-51 Mustang och Supermarin Spitfire.

 

 

 

 

DSC02633

Första gången jag såg en Spitfire flyga var för 30 år sen i England.

Jag minns,  vilken överväldigande upplevelse det var då.
Dels det faktum att man fortfarande hade planet luftvärdigt,
dels ljudet från Rolls-Royce Merlinmotorn och kraften, som drog
flygplanet genom luften.

Uppvisningen tog nästan andan ur mig.

Det var då det.

Nu, 30 år senare, ser man ofta denna typ av flygplan på uppvisningarna
och man har nog blivit lite blasé.

Det krävs nästan något extra, för jag ska höja ögonbrynen.
Jag vet,  att man är väldigt aktsam och försiktig under flygpassen,
vilket är fullt förståeligt,  med hänsyn till att det flygande materialet
är 70-75 år gammalt.

Därför fick jag lite nytändning,  då jag i Tyskland såg en FW-190 A8
flyga en uppvisning. Ni skulle hört motorljudet från dubbelstjärnan !

Uppvisningen på F7 var ungefär,  vad vi kunde förvänta. Snyggt och
prydligt utan åthävor. Man märkte på publiken,  att det var uppskattat.

Lite usla motljusbilder blev det och jag kompletterar det med en video,
som ger en bättre känsla.

Enjoy !

DSC02752

Biltema-roten startar.

DSC02629P-51 Mustang passerar ATC-tornet

DSC02753

DSC02764

DSC02777

Det är en distinkt skillnad på ljudet mellan en Packard-Merlin i en Mustang
och en Rolls-Royce Merlin i en Spitfire.

Inte bara beroende på motorerna, utan kanske mer på utformningen
av avgasmanifolden och utsläppen av avgaser.

DSC02803

Jag har gjort allt vad jag kan, för motljusbilderna ska bli bättre…
men det är mycket svårt att fotografera i detta ljuset.

 

Kategorier
Airshows

FLYGDAGEN F 7 SÅTENÄS 2015

 

 

 

 

 

Mera ur programmet.

 

 

 

 

 

 

DSC01067

 

 

 

 

Denna delen handlar som ni ser om transportplan, en Gripengrupp, L-159 Alca och SAAB B 17.

Gripengruppen flög prydligt utan att förhäva sig.
Det var ingen aha-upplevelse, men en beundran för allmän flygskicklighet.

Jag tror vi som är vana besökare på flyguppvinsingar här och i utlandet,
vi blir kräsna.

Uppvisning i grupper tycker jag blir lite mekaniskt och exercismässigt.

De som drivit detta till perfektion,  är ju “Blue Angels” i USA. Tusan vet,  om
 inte piloterna andas i takt också…

Transportflyget i Sverige med Tp84 Hercules visade lufttankning med Gripen.
Lufttankningen är en anpassning till Natostandard, vilket är nödvändigt, då vårt
flygvapen är på internationella uppdrag.

Hercules är en imponerande maskin och har ju under de 50 år den funnits i tjänst
kontinuerligt uppgraderats.

De kommer säkerligen, att finnas många år till i vår tjänst.

Den tjeckiska L-159 Alca är ett i Tjeckien egenproducerat plan.
Man har försökt sälja det utomlands, men det är försäljningen är trög.

I luften är planet likt F-104 Starfighter från Lockheed.

Piloten var duktig som flög uppvisningen. Han tog säkert ut 100% av sitt
flygplans kapacitet.

Den svenskproducerade SAAB B17 är ett nöje att se i luften.
Det var det första krigsflygplanet  SAAB byggde.
Ett störtbombplan med en 9-cylindrig radialmotor.

Stället indragbart och det tjänstgjorde utfällt som dykbromsar, så man
inte skulle överskrida maxhastighet vid måldykning.

Vi tyckte motorn gick lite knackigt, men det var nog våra ovana öron,
som hörde fel.

Dock fick man avbryta flygningen på en uppvisning vi besökte  2006
och landa. Felet var…jag tror tändningsfel.

Som vanligt usla motljusbilder, men håll tillgodo !

DSC01024

Japp så tankar man några tusen liter på 2 minuter…

DSC01016

                                                                                                    Alla våra flygplan i första linjen kan lufttankas.

DSC01042

Fällning förnödenheter från låg höjd.

DSC01047

Såg snyggt ut i alla fall.

DSC01052

…och paketen hamnade där de skulle.

DSC01070

En Tp 84 fäller facklor som motmedel för att avleda ir-robotar.

DSC00978

Längst till vänster en Douglas DC-3, sedan en Hercules , en US-Airforce C-17 Globemaster III
och ännu en  norsk(?) Hercules med modifierade propellrar.

DSC01559

En imponerande grupp Tp-84 bryter inför landningen.

DSC01562

Ser ut som en flaxande kråkeflock….

DSC01578

                                                                                         Final, mycket klaff, liten stigning på propellrarna och nosen nedåt.

DSC01600

Herculesen smyger förbi ATC-tornet

DSC02426

Fyra 39 Gripen i starkt motljus.

DSC02435

 

DSC02438

 

 

DSC02467

 

DSC02478

 

DSC02486

Ganska hotfulla silhuetter.

DSC02495

Splitup.

  b17

 SAAB B-17 just vid lättningen.

 

DSC02681

 

DSC02688

En fläkt av 40-talet.

DSC02697

 

 

b17 planflyktGott om plats under huven.

DSC02707Planet kämpar uppåt i en looping.

       DSC01624

Den tjeckiska L-159 startar

DSC01649

Kan förväxlas med en F-104….

1280px-L-159_ALCA_Czech_Air_Force

En bild från det tjeckiska flygvapnets hemsida av en L-159 ALca.

                                    ALCA = Advanced Light Combat Aircraft

                                  Flygplanet är ett Multiroll flygplan, som kan lösa olika uppgifter.

Kategorier
Airshows

MIG 23 PÅ HUVUDET

Tja, vad säger man ?

 

 

Att se en pilot från Libyen göra denna passeringen i en MIG-23 Flogger,
konstruerad på 60-talet..

Se på avståndet mellan fena och mark…

Kategorier
Airshows Flyghistoria

FLYGDAG F 7 SÅTENÄS

 

 

 

 

Flygplan ingående i Swedish Air Force  Historical Flight.

 

 

 

 

 

 

 

Fullskärmsinfångning 2015-07-06 104750

Ovanstående sammanslutning gör ett förtjänstfullt arbete genom att
hålla våra gamla militära plan i flygbart skick.

De håller till på F 7, där de har sin tekniska bas.

Ser man på uppvisningar både i Sverige, men framför allt utomlands,
är det SAFHF, som röner mest uppskattning.

Gå gärna in på deras hemsida och läs.

http://www.swafhf.se/

DSC02900

Swedish Air Force Historical Flight i grupp på F 7.

Att se en J29 flyga med så hög lastfaktor, att kroppen nästan skrynklar sig på
ovansidan, det  är en upplevelse.

Eller hör Viggen stiga upp i en gunga med full EBK…

Här kommer några bilder och kvaliteten är vad den är av tidigare förklarade
orsaker, avstånd och motsol.

 DSC01314

En J28 Vampire som hade det segt i värmen att lätta.

DSC01316Men till sist kom den upp.

DSC01330

En omisskännlig profil.

DSC01392

J 34 Hawker Hunter

DSC01407

Passering av ATC-tornet

DSC01447

J 34 är lik A 32 Lansen…

DSC01481…men J 34 har annan vingkonfiguration

DSC01529

En bild rätt in i motljuset.

DSC01542

Hawker Hunter landar med ADB-bromsning.

DSC02082

En av mina favoriter…

DSC02113

Fpl 37 Viggen

DSC02118

Att se Viggen är fortfarande imponerande.
Undrar hur den hävdar sig gentemot Gripen ?

USA fick väl kalla fötter och de natoländer, bland annat Norge
som redan beställt F-35 JSF…

F 16 som flög första gången 1975 besegrade F 35 i luftstrid.
Pris F 35: ca en miljard…
Gripen pris: Ungefär halva priset gentemot F 35, alltså 500 miljoner.

DSC02142

Viggens motor ryker inte lika mycket nu som då den kom slutet av 60-talet.

DSC02156

Sakta förbiflygning med kraftiga rollrörelser med full kontroll.

Ett plan som inte hade lika bra egenskaper under hög lastfaktor var det sovjetiska SU-15,
som öster om Gotland försökte hänga på en svensk Viggen.

SU-15 gick i vattnet,  då den vek sig under hög svängbelastning.

DSC02185

Touch and go på hangartaket

DSC02242

Ett osannolikt plan, J 29 Flygande Tunnan.

DSC02258

En produkt som var resultatet av skickliga svenska ingenjörer,
jetmotor från England och med aerodynamikdata från Tysklands konstruktion av Me- 262.

DSC02265

Ni se själva,  att piloten belastar mycket.
K-strimmor från vingspetsarna.

DSC02269

 

DSC02343Den som flyger efter en Draken ser detta, då den flyger med tänd EBK.

DSC02367
J 35 Drakens första flygning skedde  25 Oktober 1955. Alltså 60 år sedan !

DSC02420

Dubbeldelta

DSC02888

65 års SAAB produkter

DSC02895

  DSC02907

Visst känner du igen planen på silhuetten ?

Det kommer mer

Kategorier
Airshows

FLYGDAG FÖRSVARSMAKTEN 2015

 

F 7 Såtenäs, Skaraborgs Flygflottilj

DSC01210

Detta är  första delen av mitt referat från Flygvapnets Huvudflygdag vid F 7 i Såtenäs 2015.

Låt mig säga,  att det var varmt. Som jag tidigare skrivit, var vi förberedda för detta och dessutom
hade försvaret placerat ut ett stort antal behållare med dricksvatten för publiken.

Detta vatten klarade välbefinnandet för många. Själv drack jag 3 liter under dagen och mådde väl.

Vi satt på en bra plats med skugga och vind som fläktade.

Enda nackdelen, vi var 500 m från banan och vi hade solen rakt i ansiktet hela dagen.

Om inte annat,  var det svårt att fotografera, men ni får ta det som det är. Det första jag vill visa
är lite av publikområdet och SK 60 flygningen.

I lokaltidningen anger man publiken till ca 50000 personer. Hade det varit svalare, hade vi varit 75000.

Jämför med en allsvensk fotbollsmatch antalet åskådare… Inträde och parkering var gratis.

För det är ju vi skattebetalare som finansierar det hela.

Ok, här kommer bilderna:

      DSC08701

Utsikt från kullen som ligger just bredvid entrén.

                                                                                DSC00964

Tror ni det var varmt på betongen…

DSC00971

En single-seat Gripen och en   tvåsitsig för utbildning. Heter den SK 39 månntro ?

  DSC01092

De flygintresserade strömmar in runt 12-tiden.

DSC08705 Det som mötte åskådarna.

DSC01101

Försvaret visade några av de fåtal helikoptrar vi har.

DSC01120SK 60 gjorde sin uppvisning i början av programmet.

DSC01121

Planet flög med mycket tysta motorer. Man har ju nya motorer i då de gamla TurboMeka byttes ut.
De nya är nästan dubbelt så starka. De gamla producerade ett högt vinande ljud till skillnad mot de nuvarande.

DSC01131

Piloten flög planet mycket mjukt och med fint utförda rörelser…

DSC01138

…han tog ut vad han kunde  ut från en 50 år gammal kärra.

DSC01142

Rökgeneratorerna ger en extra dimension åt åskådaren…

DSC01156

…för det knyter ihop flygningen.

DSC01163

Planet används av Flygvapnet i den grundläggande utbildningen.
Även Österrike använder planet,
som har utvecklats kontinuerligt sen produktionen startade.

DSC01183

Den typiska profilen av en SAAB 105, som det heter egentligen.

DSC01194Här kan man se hur vortexen vid vingspetsarna, skapade av strömningen runt spetsen, påverkar rökspåret.

DSC01223

Ni kan se att båda rökspåren av vrider sig inåt planet.
Det undviker man på moderna plan genom olika aerodynamiska åtgärder.

DSC01224

Här har jag justerat bilden för att åskådliggöra virvelbildningen.

DSC01246

Roll och inverterad sväng.

DSC01294

Bilden tog jag med för att visa de diskreta nationalitetsbeteckningarna på dagens militära luftfarkoster.

 

        Flygplan SK 60 (taget från FV hemsida)

Trotjänare är inget överord för att beskriva skolflygplanet SK 60.

Planet firar 50 år i luften under 2013, och har varit i aktiv tjänst inom Försvarsmakten sedan 1967.

Innan Försvarsmaktens piloter flyger Gripen har de nött många timmar sida vid sida med en instruktör i en SK 60, eller Saab 105 som planet heter i sin civila version. Det tvåmotoriga skolflygplanet har varit stommen i all flygträning för piloter sedan 1960-talet.

SK 60 har överliggande vinge och dubbla jetmotorer. Motorerna har under årens lopp blivit allt starkare, och instrumentering och vapensystem har också uppgraderats. En rad olika versioner av planet har utvecklats, bland annat en en fyrsitsig version för persontransport, samt en fotoversion med förlängd nos med plats med kamerautrustning.

Flygintresserade utanför Försvarsmakten känner nog SK 60 bäst genom uppvisningsgruppen Team 60, som har använt flygplanet ändå sedan starten 1974.

Efter den senaste uppgraderingen 2009, där planet bland annat fick ny GPS och delvis samma instrumentering som Gripen, är det tänkt att SK 60 ska kunna fortsätta flyga till åtminstone 2017.

Saab har även sålt SK 60 till Österrike, där planet också fortfarande är i tjänst.

Fakta:

Spännvidd: 9,5 m

Startvikt: 4 000 kg

Dragkraft: 8,8 kN per motor

Maxfart: 890 km/h

Maxhöjd: 10 000 m

Min – max lastfaktor: -3G till + 6G

Beväpning: Raketer

Kategorier
Airshows

FLYGVAPNETS HUVUDUPPVISNING 2015 F7

 

 

 

 

F7 Såtenäs

 

 

 

 

DSC02941

 

 

Vi åkte till Såtenäs och F7 i lördags.

Flygvapnet hade ju förlagt sin huvuduppvisning på flottiljen.

Vis av erfarenheten startade vi tidigt färden för att i möjligaste mån slippa
de värsta bilköerna. Vi vet sedan länge, att de största publika evenemangen
i Sverige är just flygdagar.

Med i bilen hade vi med tanke på det förväntade vädret, solskydd, parasoll,
stolar och mycket vatten.

För att göra det kort, så satt vi i kö i 2 timmar. Allt med början ca 5 km från
infarten till Skaraborgs Flygflottilj. Det gick mycket sakta, vilket berodde på
vägarbeten. Men i sådana lägen är det bara att koppla av…det  tar den tid
det tar, man kan inte påverka det.

Under tiden vi sakta gled framåt, kunde vi se förmiddagsprogrammet från
bilen, så allt var inte förlorat.

Alltnog, kl 1200 var vi framme och huvudprogrammet började kl 1300.

Från parkering till åskådarplats var det 400 meter.

Vi hittade en plats på en liten höjd, där det växte träd, som gav skugga.
Platsen var perfekt. Men den låg ca 4-500 m från banan.

Problemet med F7 då det gäller fotografering,  är att man har solen rakt emot
sig, då man ser ut mot den plats,  där uppvisningen pågick.

Det gör det mycket svårt att fotografera. Men det är inget,  som man kan påverka,
så det är lika för alla.

Att sitta där vi var var utmärkt, då vi hade skugga från träden.
Det var mycket varmt, säkert upp mot 30 grader, vilket dock inte hindrade,
att vi var ca 50000 åskådare där.

Jag kommer att redovisa flygdagen i ett antal avsnitt uppdelat efter
flygplantyp.

Här kommer bara lite snapshots från dagen.

IMG_0504Ja, så här är det vid tillfart till flygdagar.
Men det är bara att simma lugnt..

DSC08701

Kl 1200 lördag F7. Utsikten från kullen vi satt på.

DSC00970

Rakt framför oss den statiska utställningen.

DSC01047

Hercules fäller förnödenheter.

DSC01138

Sk 60, SAAB 105, ett 50 år gammalt flygplan gjorde en fin uppvisning.

DSC01330

J 28 Vampire från Swedish Airforce Historical Flight .
Ni ser här,  hur besvärligt motljuset är.

DSC01404

J 34 Hawker Hunter

SONY DSC

Flygplanen som deltog i uppvisningen

DSC01649

En tjeckisk L-159  Alca i hastigheten kan den misstas för en Starfighter kanske…

Länk: https://en.wikipedia.org/wiki/Aero_L-159_Alca

DSC01805

F-18 D Hornet  från det finska flygvapnet släpper ir-facklor.

DSC02156

Viggen, ett imponerande flygplan fortfarande.

DSC02242

J 29 Flygande Tunnan. Det plan vi byggt i flest exemplar.

DSC02343

Sk 35 Draken visar aktern.

DSC02483

Uppvisningsgrupp från F7 med Gripen.

DSC02697

En B 17, vars motor inte lät för en lekman helt ok.
Förra gången jag var här,   fick den avbryta och landa på grund av motortrubbel.

DSC02769

Biltemas Vickers Supermarine Spitfire Mk. XVI och North American P-51D Mustang.

DSC02900

Swedish Airforce Historical Flight

DSC08728

Utsikten mellan grenverket där vi satt.

Det kommer mer.

Kategorier
Airshows

FLYGDAG F7 SÅTENÄS 2015

 

 

 

 

 

Nu är det dags…

 

 

 

 

 

 

 

SONY DSC

 

…i morgon lördagen den 4. Juli, som för övrigt är USA:s Nationaldag,
genomför flygvapnet sin huvuduppvisning på F7,   som också heter
Skaraborgs Flygflottilj och vilken ligger vid Såtenäs en bit från Lidköping.

Det blir en av de största uppvisningarna i Europa i år med många deltagande
flygplan.

Det flygs med militärplan sen 40-tal fram till dagens datum både svenska och
utländska.

Vi glömmer inte uppvisningen förra gången  av en Super Hornet F18 med en finsk pilot !
Han flög lika hårt som Kimi Räikkönen kör sin Ferrari F1 bil.

Vädret blir soligt och varmt, så ta med solskydd och vatten.

Uppvisningen börjar kl 1000 med förmiddagsprogrammet.

I övrigt se på svenska flygvapnets hemsida:

http://www.forsvarsmakten.se/sv/aktuellt/uppvisningar-och-evenemang/flygdagen-2015/

Detta får man inte gå miste om som flygentusiast !

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

 

SONY DSC

 

SONY DSC

Kategorier
Airshows

FLYGVAPNETS HUVUDFLYGDAG F7 SÅTENÄS

 

 

 

 

Det är dags att göra sig beredd nu…

 

 

(jun 18, 2006 01-08 PM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)

Har vi tur,  får vi se J35-J flugen lika tufft som vid förra uppvisningen.

Kolla k-strimmorna under hög lastfaktor !

 

 

…för den 4. Juli, en lördag, avhålls Flygvapnets Huvudflygdag på F7 Såtenäs.

En tillställning som entusiasten inte vill missa.

Här är en liten väderupdate torsdag 25. Juni från yr.no:

Skärmklippsåtenäs

(1616x1080)50729

 

F7, vid Lidköping, är ju en av våra tre flottiljer,  som gör skäl
namnet.

Huvudflottilj för Gripenutbildningen av svenska och
utländska piloter.

(jun 18, 2006 12-14 PM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)128771

Ser man på programmet:

http://www.forsvarsmakten.se/sv/aktuellt/uppvisningar-och-evenemang/flygdagen-2015/program-flygdagen/

Så lovar det gott.

(jun 21, 2006 12-02 PM)Canon Canon PowerShot S50(3476x2661)

 

Om i ska åka dit, så åk i god tid för det finns minst 50000 andra som har samma tanke !

Bilderna är från senaste flyguppvisningen på F7.

Här är en Photstory från en flygdag:

 

 

 

Swedish Air Force main display 2006 photostory from mats strömberg on Vimeo.

Kategorier
Airshows

VAD ÄR PÅ GÅNG NÄRMAST…?

 

 

 

 

 

För oss flygintresserade…

 

är den första intressanta datumen den 6. Juni.

Då avhålls Växiö Airshow,  vilken torde innehålla fler
flygplan än Flygvapnets uppvisning på F7.

Uppdatering: Deras program vad gäller flygande plan är magert.

Nästa datum är den 13. Juni.

                                                            Då har Veteransegelflyget sin dag, tillsammans med

storseglarna och motorbyggarna uppe på Ålleberg.

Naturligtvis ska jag dit och även andra ur ÅMFK.

Tyvärr går detta samtidigt med linflygträffen i Kungsbacka.

Håll koll på länkarna till vänster för eventuella uppdateringar.

Kategorier
Airshows

OT-FREE FLIGHT, AIRSHOWS AND DISPLAYS

 

 

 

 

 

 

 

Det närmar sig flygsäsong nu…

 

 

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

       …för OT-Friflyg och flyguppvisningar.

Därför har jag sammanställt en enkel lista på ovanstående.

Vill ni veta mer, så googla.

 


Friflyg OT

Evenemang Plats
Datum Kontakta Mer information
Vårtävlingen 2015 Gendalen, Sollebrunn Lördagen 25/4, reservdag 26/4 Thomas Johansson, tel. 046-248537 Inbjudan pdf
Majtävlingen 2015 Skogstibble, Uppsala Lördagen 2/5, reservdag 9/5 Gunnar Ågren, tel: 018-206710 Inbjudan pdf
Linflyg, OT-RC och motorträff Kungsbacka Lördagen 13/6 Alf Eskilsson, tel: 0300-77766 Inbjudan pdf
Friflygskala – Stibner Memorial Fedingshult, Skånes Fagerhult Lördagen 4/7 Thomas Johansson, tel: 046-248 537 Inbjudan pdf
OT-SM 2015 (preliminärt!) Bollerup 23-25 juli Information pdf

 


Övrig info  om OT : SMOS hemsida: http://www.smos.info/

 

 

 SM  i Friflyg (modernt friflyg)

SM-Klasser: F1A, F1B, och F1C.

       Stora Friflygcupen- Klasser: F1A-2, F1B-2, F1C-2.

Plats: Rinkabyfältet utanför Kristianstad.

Tid:  6 Juni 2015.

Samma dag som Växiö Airshow :=(

Reservdag:  7. Juni

Första start: 0800

Info: Thorvald Christensen

 tc@tcab.nu

 

SONY DSC

 

Flyguppvisningar

Växiö Airshow

                                             Tid: 6. Juni en lördag.

Plats: Småland Airport.

Information: http://smalandairport.se/flygkalaset/

Wheels and Wings 

                                            Tid: 17-18 Juni, lördag-söndag

                                                             Plats: Falkenbergs Motorbana

Information: http://www.wheelsandwings.se/

Flygvapnets Huvudflygdag  F 7

                                            Tid: 4. Juli en lördag.

Skaraborgs flygflottilj 75 år

Plats: F7 Såtenäs.

Information: http://www.forsvarsmakten.se/sv/aktuellt/uppvisningar-och-evenemang/

Roskilde Airshow

 

                                            Tid: 15-16. Augusti, lördag-söndag

Plats: Roskilde Själland, Danmark. Ej långt från Öresundsbron/Köpenhamn.

Information: http://www.airshow.dk/

Övriga meetings

 

2015-06-13
Motorbyggarnas träff
Plats:
Ålleberg
Arrangör:
Ingvar Dahlberg
Beskrivning:
13 juni Motorbyggarnas träff på Segelflygskolan på Ålleberg i närheten av Falköping tillsammans med modellflygets “storseglare” och deras motordrivna bogserflygplan. Tid: 9-17. Kontakt: Ingvar Dahlberg Tel: 0501-12565
Tid:
9 -17
Kontaktperson:
Ingvar Dahlberg
Telefon:
0501-12565
E-postadress:
mail@delfing.se
Kategorier
Airshows

SKYBURNER…

 

 

 

…det snabbaste jag sett i luften som modell.

 

 

 

 

IMG_3147

 

 

Sen 2005 har jag besökt den stora flygdagen  i Tarp, som
ligger just söder om gränsen till Danmark på Jylland.

Det är en väldigt trevlig tillställning med ovanliga modeller.

Om den är välbesökt ? Jo, där är gott om folk. Man har ju samtidigt
med flygdagen ett meeting.

Det finns en fin camping med ström vatten och alla bekvämligheter.

Vad det kostar ? Inte ett öre.

Jag har tidigare skrivit mycket om Tarp på bloggen, så vill ni veta
mer, kan ni använda sökrutan på första sidan och skriva in “Tarp”,
så får ni upp mycket att läsa och se.

I mitt stora arkiv med bilder från Tarp, 10000….har jag plockat
ut några, som visar pulsjetkärror.

De är alltid imponerande att se, framför allt höra,
för det är det ju ljudet, man ska uppleva.

Eftersom modellerna är snabba, flyger piloterna gungor
och då man kommer parallellt med banan med full fart,
då är ljudupplevelsen minst sagt överväldigande.

En del pulsjetkärror jag sett flygas i Tyskland, där har piloterna
haft en booster, eller ett extra slutsteg på sin sändare, som
ger ut ca 1 watt i stället för 60-80 mW.

Att tänka på är, att om du ska fördubbla räckvidden,
så måste du fyrdubbla effekten
till slutstegets anod.
I runda slängar,  för det finns andra viktigare
saker som påverkar räckvidden.
  Exempelvis antennen,
stationsplatsen
, spänning i din acke.

Bästa stationsplatsen, alltså där du är med sändaren,
den ska vara högt, vått och fritt.

Det fick ja lära mig som sändareamatör.
Men det är ju svårt att stå och flyga, ute i en sjö, på en hög kulle…

Pulsjetmodellerna är otvivelaktigt det mest uppskattade
inslaget på flygdagen, när man ser publikens reaktioner.

Här kommer bilder med förklaringar och jag lovar,
det är en upplevelse att se dessa modeller !

IMG_3479Detta är det snabbaste…Skyburner.

450-500 km/timman,  men jag läste om och såg en bild
på en pulsjet,  som var troligtvis en Skyburner,
den gjorde 600 km/timman…håll i hatten.

IMG_0001-2

Startrampen för Heinkel 162 Salamander. Tarpklubben har två + två, sådana.

IMG_0002-3

Detta är inte en läkare, som glömt sin väska och tillbehör,
utan det är utrustningen för att starta en pulsjetmotor.

IMG_0003-2

Fyra gummirep för att få iväg modellerna.

IMG_0004-2

En av Tarpklubbens He-162.

IMG_0005-1

Här ser ni inloppssidan av motorn.
Man kan se flatterventilen, eller om ni så vill Reedventilen.

Läs om vad en Reedventil är och hur den fungerar:

http://www.clstunt.com/htdocs/dc/dcboard.php?
az=show_topic&forum=103&topic_id=342576

Enkelt uttryckt:

En Reedventil släpper igenom från ett håll,
under förutsättning det finns
ett visst tryck och stänger helt
från andra hållet.
Kallas också “Flatterventil” och används nu på
exempelvis
2-taktsmotorer och en del 4-taktsmotorer,  beroende på
deras uppbyggnad.

Reedventilen en genialisk uppfinning.

IMG_0007-2

He-162 var ju original försedd med en Jumoturbin.
Flygplanet flög utomordentligt bra och var producerat
i plywood.

Tyvärr var limmet uselt, så planet hade en tendens
att falla från skyn som ett smulat kex.

IMG_0008-1

Dessa klubbens två första He-162 har glatt många åskådare !

IMG_0013-2

Förberedelser för start.

IMG_0014-1

Ordföranden för Tarp MFC, Jörg Keil, lägger sista handen på Salamandern.

IMG_0016-2

Tankning och det behövs mycket bränsle.
En flygning drar 2 liter…

IMG_0019-1

En sak är klar, det är svårt att fotografera, något som flyger så här fort.

IMG_0274-1

Tarps Salamandrar flyger ett synkroniserat program.

IMG_0291

En storleksjämförelse.

IMG_0292

Här finns inget glapp i linkagen. Alltså inga servo från Kina som koster 15 kr styck…

IMG_0293

Klart grabben ska ha en pulsjet !

IMG_0298-1

Skyburnern är aerodynamiskt mycket omsorgsfullt utformad.

Modellen byggd helt i komposit. Alltså kevlar/kolfiber.

IMG_0362-1

Skyburnerns startbrygga.

IMG_0364-1

Skulle varit grejor att få flyga en sådan här pil!

IMG_0369-1

De tre pulsjetmodeller som flög sist jag var i Tarp.

IMG_3145

Skyburnern ser aggressiv ut !

IMG_3146

Kolla vingspetsarna..minimerat inducerat motstånd.
Samtidigt får man goda högfartsegenskaper.

IMG_3149

En inte så ofta sedd målning. Men det i färger som fastlades av RLM.

RLM=ReichsLuftFartMinisterium.

IMG_3152

Tarp MFC nya Salamander med motorns insug och Reedventilen.

IMG_3153

Flygningarna med pulsjetmodellerna gör man mest på fredag- och lördagkvällen.

IMG_3154

Ni ser solen står ganska lågt.

IMG_3163

När jag pratade med en av Tarps piloter, betonade han just noggrannhet vid förberedelser.

IMG_3199

Här har Skyburnern just startat

IMG_3201

Det går fort…

IMG_3203

…eftersom det var sent på kvällen, var det dåligt ljus,
vilket hänvisade mig till använda normalobjektiv.

IMG_3207

 

IMG_3208

 

IMG_3209

Ni ser de långa skuggorna.

 

 

IMG_3462

 En av Salamandrarna landar perfekt.

IMG_3463

 Kan inte bli bättre. Tänk på att man inte har motor, utan man måste helt bedömningslanda.

IMG_3476

 Skyburnern en face.

IMG_3477

 Brandsläckare, tryckluft och gasol.

IMG_3478

 

 

 

 En video från Tarp

 

Pulsjet “Virus” som är en variant av Skyburner.

 

 

 

Kategorier
Airshows

FÖR ER SOM GILLAR FOTOGEN OCH MC77

 

 

 

Så  kommer här lite häftigheter !

 

 

 

Jag noterar att piloten troligen har ett PA sittande på ryggen…

det ger honom minst 1 watt ut i antennen i stället för 0.08 Watt.

Kan behövas kanske för att ligga på rätt sida om säkerhetsmarginalen.

                                                      Här kommer  mera blixt och dunder…