…det är en estetisk upplevelse. Betänk, att efter piloten
släppt modellen, då hänger det på förarbetet och trimningen,
hur modellen ska bete sig i luften.
Den får klara sig själv med dess egna egenskaper.
Att använda en drönare vid dokumentation av friflyg ger
en ny dimension åt upplevelsen.
Denna film fanns på YouTube och jag vill delge den till
mina bildtörstande gäster på bloggen.
Häng med !
Vilket inte är det enklaste projektet… Fernando hade sett
vad jag skrev om modellen på min blogg, vilket väckte hans
intresse.
Såvitt jag förstår, har han lite kunskap om modellbygge, men
han har tydligen stor erfarenhet att rita och konstruera digitalt.
Därför skickade han mig två ritningar som förslag på en Mara.
Han har fått något att bita i ! Den är inte lättbyggd.
Markku berättade, att det lång tid för honom att få modellen
i luften och få den att bete sig, som han ville. Det handlade om
flera år.
På mig imponerade modellen framför allt med sina linjer
och estetiska framtoning. Vidare det ypperliga sätt som modellen
var byggd med intarsia, olika fiberriktningar osv.
Men det som imponerade mest på mig, det var det fantastiska
glidtalet.
Det måste legat många funderingar bakom Markkus val av profil
på vingen, eftersom modellen har en layout som en halvcirkel…
kommer strömningen av vingen att variera längs spännvidden.
Hoppas Fernando lyckas med sitt projekt.
Jag kastade fram tanken till honom, att hans ”Projekt Mara”
kanske varit utmärkt, med tanke på hans CAD/CAM kunskaper,
att genomföra med hjälp av en 3D-printer ?
Skulle lösa många problem med det svåra bygget.
OK, här kommer Fernandos ritning på ”Mara”.
Här är Fernandos ritningar:
Inte ser det ut att bli modellflygeri i dag.
Jag brukar inte backa för skitväder, då jag ska modellflyga,
men jag är ingen självplågare. Det ska ju , för mig i alla fall,
var njutbart att komma ut med modellen för att kunna
utöva min hobby.
For iväg till stranden för att promenera…men återvände
snabbt till den varma bilen, eftersom 12 minusgrader och
5 m/sek fick mig att frysa och känna mig stel som en djupfryst
kyckling.
Jag lättade min sinne, efter att ha tinat och återfått rörelseförmågan,
genom att kolla lite friflygfilmer på tuben.
Denna filmen jag bäddar in, återför mig 8 månader i tid, då det
var behagligt väder även för en modellflygare.
Se på denna fina Pilatus Porter och kolla hur länge den flög.
Allting går inte med elektricitet !
All upphovsrätt på film och bilder tillhör uppladdaren på YouTube.
Under mina färder på YouTube hittar jag ibland något, jag vill visa
på min blogg.
Denna modell av den brittiska Vickers Nene visar dels hur vacker
en friflygande skalamodell kan vara och dels, hur piloten/byggaren
genom idogt arbete fått modellen att flyga, som han vill.
Jag blir mycket imponerad av modellen, som visas på videon.
Detta är, vad jag kallar modellflyg.
Bilderna är från videon och den är publicerad på YouTube och
därmed möjliga att använda utan att inkräkta på någon (C)
bestämmelser.
Respekt för pilot och fotograf !
Till exempel med lite friflyg från igår.
Det var ju inte så länge sen, 25-30 år, men vi ser,
vilken förändring, som har skett med allt.
Luta dig bakåt och dröm.
Som utlovat kommer en laddning med friflygbilder från mitt arkiv.
Kanske ni sett nån bild förut, men det får gå i alla fall.
Huvudsaken man kan återuppleva flygminnena…
Bilden ovan, på Kurt med sin Wakefield, är jag nästan nöjd med,
men jag borde suttit på på huk, då jag tog bilden, så modellen hade hamnat
över horisonten och tyngdpunkten i bilden hade flyttats lite uppåt,
vilket hade fått betraktaren att koncentrera sig på modellen och Kurts hand.
Flyg med !
Det kommer mera !
Inom det moderna friflyget är allt i dag drivit just till spetsen av vad tekniken
kan frambringa.
Det gäller idéer, material och strategi.
En F1C modell med motor vad den kostar…? Tja den ligger på runt 40000 kronor.
Som världsmästaren Verbitsky på bilden ovan…
Betänk du behöver kanske 4-6 modeller till ett VM…
Det är med F1C som med annat inom modellflyget, gemene man kan inte
bygga de modeller, som krävs för att vinna.
Den vanlige modellflygaren har inte de verktyg, maskiner eller kunskap som krävs.
Därför får många sina modeller custombyggda i Ukraina eller var man nu köper
grejorna.
Modellerna är ju bara komposit i dag. Klädsel ? Inte är det siden, det är Oralight.
Motorerna är 2.5 cc och utrustade med foldingprop. Hur mycket de varvar?
Lyssna på videon. Ska vi säga 31000 rpm…
Motortid kanske 4 sekunder och ni ser hur högt modellen stiger på dessa
futtiga sekunder. Sen slår bromsen till och stänger motorn i exakt rätt 100-dels
sekund.
När motorn stängs, går modellen över i planflykt och om modellen har infällbara
vingspetsar, så fälls de ut nu för gliddelen av flygningen då de förhoppningsvis
kan ta en termikblåsa.
Tekniken är makalöst långt driven.
Har ni chansen så åk på en friflygtävling och få en upplevelse extraordinair !
Här kommer en film från VM 2013, som skapar lite av stämningen man möter.