Kategorier
Okategoriserade

MARIS TRANQUILLITATEM…

 

 

 

 

…kunde Laholmsbukten kallas i dag.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

30-_dsc8132

 

 

Ofta har jag beskrivit min strövtåg  mellan Lagaoset och
Tönnersa Strand på min blogg.

Det har inte varit så mycket flyg sista tiden, ty årstiden är sparsmakad
med tillfällen,  då man kan modellflyga. Men jag gör mitt bästa!

I dag är vädret vackert och då jag brukat förmiddagen för att promenera,
kommer jag att i eftermiddag, förhoppningsvis om jag hinner,  att ge mig
ut med min “Sparky” för lite
flygning. Det kommer redogörelse och video
på mitt bildkonto, som ni
med behörighet att logga in kan se på.

Det var,  då jag kom till Lagans mynning helt vindstilla och  temperatur
10 grader. Härligt i November med dessa temperaturer.

Min promenad ner till Lagan från parkeringen bjuder på många motiv
och jag fångade några.
Dessutom mötte jag en av de trägna fiskarna på väg
hem efter ännu en dag
med fiske utan ett enda napp. Men han sa,  att
det är inte fångsten som är
viktig, det är att man har möjlighet att
komma ut och uppleva naturen
och bara märka känslan: 

Jag lever och har förmånen att uppleva allt omkring mig.

Precis min åsikt också. Kan jag inte flyga,  kan jag uppleva en natur,
som i dag var enastående. Som ni ser i rubriken på denna posten, har jag
döpt den till “Lugnets  Hav”.

Laholmsbukten uppvisade inte en krusning.  Det enda som störde den
blanka ytan,  var där Lagan vällde ut i havet. Där bildades kort sjö med
stationära vågor, eftersom vattnet som rinner ut stöter på den uppgrundning
vid mynningen,  som skapats av Lagans förmåga att transportera sand och
deponera den vid mynningen.

För övrigt ingen rörelse på ytan.

Uppe i dynerna stod en samling militärer och hade någon form av
genomgång. Kändes märkligt att se militär personal här, med tanke på,
att vi nästan inte har något försvar mer…

Vid min promenad norrut observerade jag oljeklumpar i strandkanten.
Ska jag försöka härleda varifrån oljan kom, skulle jag chansa på,  att den
kom rullande på botten av Lagan. Eftersom Lagans vatten senaste tiden har
tagit nordlig kurs längs stranden,  är det naturligt att oljeklumparna hamnar
där. Oljan var bunden i sand och det var tjockolja. Klumparna hade formen,
som om de rullat längs botten av ån. Hoppas bara det inte kommer upp fler.

Ilandspolade maneter finner man hela året. Arten är öronmaneter och
i sällsynta fall blå brännmaneter och mera vanligt röda brännmaneter.
Att bränna sig ordentligt av en röd manet är otrevlig och förutom smärtan
kan det orsaka en allergisk reaktion, som kan behöva bekämpas med
kraftigt intag av steroider. (Kortison) Röda brännmaneter har längre
armar,  än man kan tro.

Som vanligt var strandkanten dekorerad av ilandflutna plastpåsar.
Plastpåsar i havet är vår tids gissel. Hur det ska lösas? Gör som i Kalifornien,

Förbjud plastkassar.

Jag trodde jag kanske skulle se en fiskgjuse, för det är ju ännu milt väder,
men det blev noll observationer. Endast patrullerande havstrutar och
vingelflygande kråkor.

Länsstyrelsen har avverkat mycket i den strandnära skogen, för att
återställa miljön, vilket kommer att gynna de djur,  som lever normalt
i en strandbiotop.

Det tycker jag är bra gjort, för att ha en länsstyrelse som är på hugget
med naturvård är viktigt. De som håller i detta hos myndigheten ska
vara människor som kan driva sina idéer och få de genomförda.
Det har vi nu.

Jag är övertygad om,  att besökande i området kommer att uppleva
ett väldigt lyft. Naturligtvis tog jag lite bilder och redovisar en del här.
Håller sig vädret i morgon,  ska jag dit med min modell.

Jag promenerade från Lagaoset norrut längs stranden till Tönnersa Strand.
Sedan upp till skogen och genom skogen tillbaka söderut till Lagaoset.

Cirka 8 km.

Så nu, häng med  en flanörs irrande vid Laholmsbukten !

24-_dsc8093

Man har gallrat kraftigt i den strandnära skogen.

28-_dsc8118

 Gallringen av tall och björk kommer att skapa en biotop av mångfald.03-_dsc8032

När man gallrar i dag, kör man inte som slåttermaskin över ytan.
Man sparar träd som är av betydelse för de som lever i miljön.

07-_dsc8038

Strandnära skog är utsatt för blåst och salt, vilket gör att träden inte växer som flaggstänger,
utan de försöker anpassa sig så gott de går. Därför ser det ut,  som de är drabbade av reumatism.

08-_dsc8042

Här säger tallen: Pardonnez mon pauvre apperence !
Allt i en djup bugning för besökanden.

32-_dsc8139

En tall som sticker upp en arm

09-_dsc8044

Stigen från parkeringen Lagaoset, som leder ner till Lagan.

10-_dsc8047

En varelse som ligger med nosen i vädret jämte stigen.

34-_dsc8149

Ännu en varelse som synes vara högfärdig…

33-_dsc8146

..fast denna strandvarelse verkar en aning mer timid…

35-_dsc8153

Framkomst till Lagan.

11-_dsc8053

Bäckens flöde har ökat något. Borde vid denna tiden på året vara 5 gånger mer vatten i bäcken.

12-_dsc8058

Detta är den mindre Sandhasaren, som med evolutionens hjälp har
fått sin nos så förstorad,att han har utvecklat stöd för den.

13-_dsc8061

Han,  som alltid hävdar ,  att han är den som bestämmer vid Lagaoset ,
var ganska lugn idag…

14-_dsc8065

..vilket berodde på att han hade fått ett barn…

37-_dsc8164

Där Lagan rinner ut bildades stående vågor, då Lagans vatten mötte uppgrundningen i havet.

16-_dsc8070

Rester av bordläggningen…

18-_dsc8077

Man pratar om Loch Ness-monstret…Då har ni inte sett Lagaos-monstret. Här är en nytagen bild

19-_dsc8078

Ett utomordentligt fint hang både för skärmflyg och för modellhangflyg.

21-_dsc8084

Som jag hävdat flera gånger, hanget är just å bra det kan bli, med de fysiska förutsättningarna som finnes.

22-_dsc8087

Kanten borta vid nedgången från parkeringen Tönnersa Strand.

42-_dsc8192

En…vad som kan vara illa medfaren blå brännmanet…men jag är osäker.

41-_dsc8188

Plastpåsarna är en  förbannelse för våra  stränder och  vår natur.
Hur lång tid tar det,  innan en påse är helt nedbruten ? Vi måste minska användningen av dessa
plastpåsar,
om inte ekosystemen ska skadas. Hur man löser det ? Enkelt. Lägg en avgift på varje
plastpåse med 3 kr, så
kommer garanterat användandet av plastpåsar att sjunka med 90 %.

I England har man lagt 75 öre i skatt på påsarna och det har minskat användandet med hälften.
I Kalifornien har man helt sonika förbjudet användandet av plastpåsar. Människorna märkte,
att
jorden gick inte under på grund av detta beslutet.

Vi har levt under flera hundra år,  då vi handlat utan plastpåsar. Skulle vi inte klara det i dag ?

40-_dsc8184

En vesen öronmanet, som ligger på stranden och väntar på sitt diskreta försvinnande.

39-_dsc8181

Då Lagan flyter ut i Laholmsbukten svänger den åt höger och lämnar det den fört med sig längs stranden

38-_dsc8173

Civilisationens avtryck i naturen. Tjockoljeklumpar i strandkanten.
Jag fann ett hundratal på 200 m strand. Kommer troligtvis via Lagan.
Blir uppenbarat till sommaren,  då de badande trampar i oljan…

36-_dsc8156

Lagans vågsystem i mynningen och bortom sträckande sjöfågel.

48-_dsc8242

Det finns inte många hinder på stranden som kan vara besvärligt vid landning med en modell.

46-_dsc8235

Här ser du hur ripströmmar formar stranden. Det är en varning för badande.

43-_dsc8193

Denna växtlighet talar om,  var dynkanten fanns innan stormen “Gudrun”…

20-_dsc8082

Hangkanten norrut från Tönnersa Strand.

19-_dsc8078

Västlig vind och du har ett perfekt hang för din modell eller skärm.

58-_dsc8289

En tall som tyvärr har brutit nyckelbenet…

57-_dsc8285

Nyuppsatta bostadsrätter, som har haft besök av någon..som försökt
hacka upp ingångshålet.
Det kan man förhindra med en plåtskoning, eller
att
man nubbar dit  pappspik runt hålet. Man ska aldrig fästa någon “sittpinne”
utanför ingångshålet. Det gynnar bara boplundrare av olika sorter.

56-_dsc8282

En gallring röjer de mest fantasirika former på träden.

51-_dsc8265

Björkskogen närmast dynerna har det inte lätt.
Dessa träden vet jag är
mer än 40 år gamla…

52-_dsc8266

En vacker skägglav…

53-_dsc8276

…som jag tycker sprider sig mer och mer mot förr…
Strukturen på växten tycker jag påminner om vissa cellstrukturer
vi förhoppningsvis har i våra hjärnor. Naturen vet vad som är bäst.

44-_dsc8218

Länsstyrelsen har satt upp en snygg sten, vilket bidrar till att höja statusen på området.

29-_dsc8126

När jag körde hem höll solen på att gå ner och sista bilden blir från Fladje Backe mot solen.

Kategorier
Okategoriserade

KOMMENTARER FRÅN INGVAR NILSSON OM…

 

 

 

 

…friflygning under vinter förhållanden.

 

06-102-_dsc3071

 

Jag fick en trevlig kommentar av Ingvar om flygningarna i Gendalen,
som förtjänar en plats 
på min blogg.

Här kommer den:

Hej!
Det är Lars Larsson som tagit bilderna. Min modell heter SKYLADY II.
Avsikten med träffen var att trimflyga segelmodeller. Hade även med
2 st gummi P30 att trimma efter reparationer, men jag trassalade in mig
i de alldeles för långa staglinorna till stogen (Stoge = en ställning som
håller en gummimotormodell så att man utan medhjälpare kan veva in
önskat antal varv i motorn) och markfästet bestående av en gammal
skruvmejsel med avsvarvat skaft blev väldigt sprött i kylan och gick av.
Henrik hade kommit ända bortifrån Karlstad för detta.

Gendalen – eller väderkvarnarnas dal – har en hel del möjliga naturupplevelser
. Det är gott om rådjur här, om du ser ett rådjur som är litet mörkare och ett rätt
mysko horn – då är det dovhjort du ser. Det lär vara rymlingar från ett hjorthägn
i Koberg. Just denna vackra lördag kom först en grann råbock skuttande och
några sekunder senare så kommer dovhjortar, en bock vad jag kunde se och tre
utan horn.

Lasse blir väldigt glad när intresset är så stort. Just den torra luften när det
är en aning minusgrader efter en kall och stjärnklar natt ger extra fördelar
för trimflyg. Luften är stilla och trevlig. Finnarna brukar alltid säga att vintern
är bästa tiden på året – då kan man trimflyga…
Litet snö på marken minskar skaderisken om man landar på s.k. stubbåker.

Lektion 1 i trimflygning på vintern: Blås inte bort snön! Den skall borstas
bort med en pensel. Jag blåste givetvis bort snön från timern varvid Lasse kastade
sig fram och vred upp den med orden ”Blås ALDRIG. Nu har du blåst in
fuktig utandningsluft i den kalla timern som är av metall och då blir det is i den
direkt. Snö skall man borsta bort.”

Ja så försvann vintern i ett nafs… om det blir en riktig vinter så kan vi flyga
på Hullsjön som ligger sydost om Trollhättan. Hullsjön har stora vassruggar
längs sidorna och är ett naturreservat. Längs den västra stranden finns en
grävd kanal som man kan läsa mer om på fornsök, Riksantikvarieämbetets
förnämliga kartverk med mycket hög detaljåtergivning. Den är bara någr
a meter djup sägs det och fryser ganska snabbt.

Att flyga över sjöis är litet speciellt, finns det ingen snö är det halt som en
skridskobana, är det nysnö så kan modellerna gömma sig under snötäcket.
Det lär även förekomma en sorts termik. Att veva upp en gummimotor på
sjöis kräver isskruvar, sådana som man har när man klättrar på stora istappar.
Segelmodeller är väldigt tacksamt på sjöis eftersom bortsett från halka är
väldigt lättsprunget och inget man kan springa på om man springer baklänges
med ögonen fixerade på modellen 50 eller 100 meter beroende på klass.

             Bästa hälsn. Ingvar

1-fullskarmsinfangning-2016-11-22-102723Gendalen utanför Sollebrunn

Kategorier
Okategoriserade

DUELLEN

 

…eller varför får man tandvärk bara på en fredagskväll…

 

 

 

 

1-teeth

På bilden okänd stackare med tandvärk…

 

 

 

 

Har ni tänkt på,  att tvekampen mot en värkande tand är som ett fältslag med motanfall,
tillbakaryckningar och insättande av olika vapen ?

Jag hade haft lite ilningar i en kindtand, som var försedd med en porslinskrona, under
tio dagars tid.

Inga problem tänkte jag, jag ringer min tandläkare på måndag, så får han fixa den.
Men kl 1630 förr  fredag eftermiddagen  efter vår middag slog blixten ner.
En tandvärk knöt sitt ovillkorliga,  knakande järnband om min högra käkhalva. Det gjorde
kvalificerat ont, både i över- som i underkäken.

Jag har lyckligtvis bara haft tandvärk en gång i mitt liv och det var 25 år sen,
så det är kanske läge att betala den upplupna
traumaräkningen för tänderna nu…
Om jag ska försöka bedöma smärtan på en 10-gradig skala var det 9.5,  för  10 kan
man aldrig få,  det är reserverat för  världsmästaren i tandvärk.

Det fanns ingen pardon denna fredagskväll Vad gör jag för att lindra spänningen av
järnbandet ? Tja en fredag..optionerna är inte många, utan man får taga vad man haver.
Jag hade Treo och starkare värkpiller, som jag använder för min förstörda rygg.

Kapitulera och låtsas jag ligger på en badstrand och läser en bra bok….nä,
det vore en omöjlighet.

Naturligtvis tog jag två Treo och satte mig en fåtölj i en yogaliknande ställning i hoppet
att smärtan skulle sjunka ner till en  nivå, som jag kunde stå ut med. Bara jag
hörde ljudet av klicket i mina fjärrstyrda strömbrytare,  var det som att få en 8 tums  spik
nerkörd i en av rotkanalerna.

Om man inte blir hjälpt, vad gör man ? Ingen jourtandläkare förrän på lördag.
Åka till akuten lasarettet ? Då sitter det säkert 50 man i kö före mig, så det är bara att
glömma.

Treo hjälpte inte det minsta , mer än att det började att  susa i päran. Alltså tog jag
till mitt tyngsta artilleriet som var tillgängligt
och intog dubbel dos ,vilket är halva
maxdosen för en dag.

Gode Gud tänkte jag, dämpa min värk och jag lovar bli en snäll människa !!.
Efter 40 minuter märkte jag, att jag somnat
till i min goa fåtölj. Klockan hade blivit 1930.

Kan jag somna i en fåtölj, kan jag somna  i min säng, men lägga sig 1930….inga problem,
fråga mig. Jag lyckades inta en
kroppställning värdig en kinesisk gymnast där
smärtan inte kändes som något
terminalt läge…

Sov till morgonen och 0800 satt jag hos tandläkaren i stolen med härligt pulserande värk.
Röntgades fram och baklänges och för en gångs skull önskade jag, det fanns ett fel att finna…
men ack nej, det syntes inget på bilderna och det kändes inget, då den gode tandläkaren
knackade på mina tänder.

Det är ju så, att man kan ju inte på måfå börja borra i käften bland kronorna, utan man
måste ha ett hyfsat begrepp, om var den onde sitter i gapet på mig.

Eter ytterligare 3 dagas pulserande värk, som höll på att driva mig till ättestupan, visste jag
vem i käken uschlingen var. Jag kom på det,  då jag promenerade vid Lagaoset då
jag andades in kraftigt efter en klättring i dynerna. Ja du vet latent tandvärk och
iskall luft rakt på en värkande tand…..resultatet är omedelbart och tveklöst.
Djävulsk värk och återigen kändes det,  som ett spännband satt runt käken på mig.

Nytt telefonsamtal till tandläkaren, som tursamt nog hade en tid ledig på eftermiddagen.
Jag sa till min tandläkare, att jag kan komma klockan 0300 på natten om det är så.
Ny röntgen, men inget, noll, nada.
Beslutet blev att borra upp kronan för att komma åt att rensa rötterna, eller som det
heter en rotbehandling. Nu är det så,  att att en porslinskrona får stadga
av rostfritt längst in, så det skulle han också ta sig igenom. Det var inga problem,
även om det gnistrade runt borret, som om jag satt med ett tomtebloss i gapet…

Ja sen blev det det vanliga köret med nålar och filar i rotkanalerna och avslutades med
med en rejäl borrning ner i rotkanalen för att att den skulle bli glatt och fint, som
tandläkaren sa. Eftersom jag var bedövad, kände jag inte ett skvatt och jag var i sjunde
himlen nu utan smärta.
Jag fick en ny tid den 20 december och…..en liten diskret påminnelse av min tanddoktor att:
”Det kan bli lite värk, då bedövningen släpper”…Jag  tänkte inte så mycket på det utan tog mig hem.

Klockan 1630 släppte bedövningen och smärtans dammluckor öppnades på fullständigt
vid gavel igen. Det gjorde lika ont som under första dagen med 9.5 smärtnivån.

Nu låg den på 9.75.

Men jag visste,  den skulle avta inom 3-4 timmar, då tandläkaren lagt jod och kalk i
rotspetsarna för att sjå ihjäl , vad som kan finnas levande där  , men som inte ska vara där.
Men inte tänkte jag sitta och lida i 4 timmar,  vis som jag blivit  av en synnerligen smärtfylld
genomliden värkattack.

Nä, jag tog ett par  starka värktabletter vilket är 1/3 dagsdos, satte mig ner i fåtöljen och
kontemplerade inväntande smärtornas förlösning.
Som smög på mig omärklig, ty jag  somnade den bedövades sömn. Visst jag stapplade
i säng kl 2000, somnade omedelbart och vaknade 0800 nästa dag utan någon värk nästan.

Så hans behandling av denna stygga tand hade lyckats och jag kunde åter leva ett normalt liv.
Jag tycker synd om alla , som är drabbade av tandvärk.. För man kan ju inte åtgärda
något själv i stort sett.

Inte tar man fram en polygriptång och drar ut själv…men jag tror det finns människor av
rätta virket som gör det själv, då man nått en lämplig desperationsnivå… !

 

Och du, gå till tandläkaren i god tid. För som det heter i visan:

“Det blir alltid värre fram mot natten”…

Nu har ju inte sista veckan bara varit bedrövlighet och onda tänder.

Nej, jag var inne och opererade in en ny lins i mitt högra öga.
Som jag skrev ,
upplever jag förbättringen som helt makalös. Det är nu 5 dagar
sen och jag ser med 
den fixade linsen oerhört bra och skarpt. Nu vänta jag
på vänstra ögats renovering den 29 dennes.

Sen säger jag bara: ”look on the bright side of life and keep a smile on your face” !

Kategorier
Okategoriserade

NU ÄR DET DEN TIDEN PÅ ÅRET, DÅ MAN…

 

 

 

 

 

…i sann nostalgisk anda ser tillbaka

  på årens sommaruppleveser.

 

 

 

 

 

 

14-aug-15-2010-11-55-amcanon-canon-powershot-s502592x1944103445

 

 

 

 

Här kommer bilder utan kommentarer.

 

 

 

31-aug-15-2010-12-25-pmcanon-canon-digital-ixus-100-is4000x3000

 

32-aug-15-2010-12-26-pmcanon-canon-powershot-s502592x1944195772

 

33-aug-15-2010-12-26-pmcanon-canon-powershot-s502592x1944195774

 

34-aug-15-2010-12-40-pmcanon-canon-powershot-s502592x1944103528

 

35-aug-15-2010-12-58-pmcanon-canon-powershot-s502592x1944

 

36-aug-15-2010-01-06-pmcanon-canon-powershot-s502592x1944195811

 

37-aug-15-2010-01-08-pmcanon-canon-powershot-s502592x1944195814

 

38-aug-15-2010-01-13-pmcanon-canon-powershot-s502592x1944195823

 

01-aug-15-2010-11-21-amcanon-canon-digital-ixus-100-is4000x3000103390

 

02-aug-15-2010-11-21-amcanon-canon-powershot-s502592x1944

 

03-aug-15-2010-11-21-amcanon-canon-digital-ixus-100-is4000x3000

 

 

 

04-aug-15-2010-11-23-amcanon-canon-powershot-s502592x1944195650

 

05-aug-15-2010-11-26-amcanon-canon-powershot-s502592x1944195659

 

06-aug-15-2010-11-26-amcanon-canon-powershot-s502592x1944195660

 

07-aug-15-2010-11-29-amcanon-canon-powershot-s502592x1944195668

 

08-aug-15-2010-11-32-amcanon-canon-powershot-s502592x1944195670

 

09-aug-15-2010-11-33-amcanon-canon-powershot-s502592x1944103415

 

10-aug-15-2010-11-40-amcanon-canon-powershot-s502592x1944195680

 

11-aug-15-2010-11-50-amcanon-canon-powershot-s502592x1944

 

12-aug-15-2010-11-51-amcanon-canon-powershot-s502592x1944195692

 

13-aug-15-2010-11-53-amcanon-canon-powershot-s502592x1944195700

 

 

 

15-aug-15-2010-12-00-pmcanon-canon-powershot-s502592x1944195711

 

16-aug-15-2010-12-02-pmcanon-canon-powershot-s502592x1944103458

 

17-aug-15-2010-12-02-pmcanon-canon-powershot-s502592x1944195717

 

18-aug-15-2010-12-06-pmcanon-canon-powershot-s502592x1944195723

 

19-aug-15-2010-12-07-pmcanon-canon-powershot-s502592x1944195726

 

20-aug-15-2010-12-07-pmcanon-canon-digital-ixus-100-is4000x3000195730

 

21-aug-15-2010-12-11-pmcanon-canon-powershot-s502592x1944103480

 

22-aug-15-2010-12-11-pmcanon-canon-powershot-s502592x1944

 

23-aug-15-2010-12-14-pmcanon-canon-powershot-s502592x1944195742

 

24-aug-15-2010-12-15-pmcanon-canon-powershot-s502592x1944195744

 

25-aug-15-2010-12-15-pmcanon-canon-powershot-s502592x1944195745

 

26-aug-15-2010-12-16-pmcanon-canon-powershot-s502592x1944103490

 

27-aug-15-2010-12-21-pmcanon-canon-digital-ixus-100-is4000x3000195758

 

28-aug-15-2010-12-21-pmcanon-canon-digital-ixus-100-is4000x300015997

 

29-aug-15-2010-12-22-pmcanon-canon-powershot-s502592x1944195764

 

Hej så länge !

Kategorier
Naturbilder

I VÄNTAN PÅ HANGVÄDER

 

 

 

 

 

07-_dsc7435

Havet andades långsamt och eftertänksamt i dag.

 

Som modellflygare förlorar jag aldrig hoppet…

 

 

…om en fin  dag på Hovs Hallar, Tönnersa Strand eller något annat fint hang.
Platser där jag kan flyga med mina modeller och uppleva miraklet: flygning..

Ibland är ju vädret emot oss aktiva flygare och jag kan inte påverka det.
Jag är inte den,  som drar mig för att åka ut,  även om förhållandena inte är
idealiska. Vinden får vara lite sned eller svag,  det brukar gå bra ändå, om
inställningen
och attityden är den rätta  att få till det med flygningen.

Just i dag måndag,  ser  det dystert grått och blött ut. Vinden är  ca 6 m/sek syd
med småregn,  som har varat hela dagen.

Dessutom har jag varit och opererat in en ny lins i mitt ena öga, då jag
drabbats av grå starr. Äntligen operation. Till er som tillhör det äldre släktet,
vilket jag
gör, är det en stor förbättring i livskvaliteten,   att få  nya  linser
inmonterad i ögonen.

Jag träffade en jämnårig man i väntrummet, med  samma symptom som jag
utan att han visste om det tidigare.  Han hade gått igenom exakt samma
erfarenheter som jag gjort med svårt att fokusera, bytt glasögon ett par gånger sista 2 åren

utan att det hjälpt.

Operationen tar 10 minuter och är helt odramatisk.

Direkt efter operationen märkte jag skillnaden. Nu,  4 timmar senare,  är det mycket
bättre. Synfältet är ljusare och jag ser skarpt på långt håll, då operatören satte in
en lins,  som korrigerade mitt synfel. Om 14 dagar får jag den andra operationen
och då kommer jag förhoppningsvis att se som en hök.

Så du som är i stadgad ålder, kolla så du inte har fått grå starr, när du gör rutinbesök
hos din optiker.
Ögonläkaren brukar kunna skriva en remiss till en ögonmottagning.
Länssjukhuset i Halland hade 18 månaders väntetid, så jag gjorde det privat.

Ok,  nog om sjukdom, men jag skriver detta som information, för er som kanske
har fått svårigheter att se era modeller och då det inte blir bättre efter glasögonbyte.

En annan händelse, som på ett sätt har gjort livet lättare, är att jag installerat
Skype i mina datorer.
Eftersom det brukar bli långa telefonsamtal med mina flygbekanta,  tenderade
mina mobiltelefonräkningar att rusa i höjden.

Jag installerade Skype och fann det funkade superbt. Köpte en mikrofon
Biltema
och stoppade i datorn .
Den kostade 25 kr. Sen var det bara att prata på,  efter att jag installerat
programmet.

Bra ljudkvalitet åt båda hållen och mycket mindre mobilräkningar.
Skype ligger med i din Win 10 installation

Nå, kan jag inte flyga,  kan jag röra mig i naturen. Märkligt,  att jag drar mig
oftast till vissa
favoritplatser. Som till Lagaoset vid Laholmsbukten med sin
stillhet och fria horisont, till en stor mosse 20 km från Halmstad österut och
sin tystnad och djurliv eller
till ett stort stenbrott med sina brutala
stenformationer och till markerna runt släktgården vid Fylleån med sin vackra
och lite vilda natur.

Det blev till flanörbilder och jag finner det belönande att hitta motiv, som inte
föreställer, det man tror…Allt för att få igång fantasin i hjärnan hos mig och
hos betraktaren.

Översta bilden är från Lagaoset och med den vill jag visa den stillhet du kan
uppleva
vid ett normalt sett böljande hav. Du ser det är lågvatten beroende
på ett högtryck,
som pressar ner vattenytan och en envis frånlandsvind från
öster, vilken för ut vatten
från kusten och sänker ytan.

Vi har en stor förväntad  bild av månen nu på natthimlen. I tidningar hittar
du drösvis av photoshoppade bilder
på vår måne. Eller på svenska fuskbilder.

Olyckligtvis var månen hos oss dold av moln, så jag tog ingen bild.
Förra gången då kvällstabloiderna skrev kilometervis om  den “Röda Månen”,
var jag ute och plåtade.

Hur mina bilder blev ? Inte lika bra som i tidningarna, men jag avskyr
bildmanipulering.

Under mina resor runt internet hittar jag ibland saker,  jag vill ta med och
visa andra.

Häromdagen fann jag en amerikansk gitarrist, som är något enastående.

Han heter Quinn Sullivan och videon jag bäddar in,  visar han spelande med
den amerikanska
gitarr- och blueslegend Buddy  Guy. Tänk på,  att grabben är
8 år gammal.  där han spelar på videon.  Buddy Guy är på videon 73 år.

Har ni inget att göra så se ett par videos med Quinn spelande vid olika ålder
och hör honom utvecklas. Du kommer att bli imponerad. Dels av hans virtuositet
och hans känsla att spela blues.

Nu kommer snart våren till dig , för om 6 veckor så vänder ljuset tillbaka !

01-_dsc7172

Vildnyponen hänger kvar och ropar för att säkra släktets
fortbestånd till runtflygande fåglar: “Snälla, ät upp mig”!

02-_dsc7186

Har du tänkt på,  var du alltid finner  dynamik ?
Rätt, det är skyn ovan dig. Som vid Hovs Hallar.

03-_dsc7283

Fylleån och en av dess forsar, där förhoppningsvis mycket lax går upp för att leka i biflödena.
När jag var liten och bodde hos mina morföräldrar,  badade vi ständigt i forsen under sommartid.

04-_dsc7382

En ensam optimist fiskande flatfisk vid Lagaoset. Förr ett “säkert” fiskställe för flatfisk under hösten.
Han hade inte haft ett napp,  men han spejade idogt på den minsta rörelse av spötoppen,  vilket kunde
indikera ett napp. Hoppet och tron överger aldrig den hängivne sportfiskaren.

05-_dsc7389

Södra stranden av Lagans mynning. Du ser att ytan är som smält bly. Längre ut i mynningen
syntes en knubbsäl, som med regelbundna mellanrum sakta lät sin
nos klyva vattenytan för att
spana runt och andas.
En säl som går upp till ytan försiktigt,  liknar en en stående stockända eller en tom
pilsnerflaska.  Sälens huvud
klyver ytan försiktigt och sjunker sen ljudlöst tillbaka
för att återgå till sitt fiskjagande. På sandrevlarna i mynningen av Lagan stod  den
vanliga kolonin av Kormoraner på ca 400 individer och höll upp sina vingar till
tork mellan fiskafängena.

06-_dsc7396

Det är en lisa för själen att få flanera här.

08-_dsc7456

Jag finner olika föremål på stranden. Ofta rester efter alträd,  eftersom alen växer vid vattendrag
och förs till havet med ån.
Efter  en lång resa i vatten antar rötterna av alen märkliga och fantasiinspirerande
former.
När jag såg detta på bilden,  såg jag efter en stund,  vad det var. Så här vindlade mina tankar iväg.
Det ser ut som en hund, 
som ligger på magen med framsträckta ben. Den har ett väldigt gap, som den
i sin iver att sluka sitt bytesdjur har
förvridit för att kunna konsumera det…ja, det var min fantasi
….förresten det ser ut som någon sorts mops.

09-_dsc7461

Någon har slängt sin aftonklänning i strandkanten. Försedd med vita volanger.

10-_dsc5931

Kvinna stående på huvudet

Vid mitt  flanerande vid en stentäkt såg jag en lättklädd kvinna, ivrigt sysselsatt med sitt
solenna 
gymnastiserande   och som avslutade sin träning med att stå på huvudet en längre
stund på en gammal stubbe.
Tur hon inte märkte fotografen !

Japp det var denna lilla bloggutfyllnaden…för det var det i brist på flyg.

Kategorier
Väder och vind

INGET VIDARE LÄGE FÖR ATT MODELLFLYGA

 

 

 

 

Kallt och rått ute nu !

 

 

 

 

1-_dsc5889

 

 

Havet ger betraktaren en känsla av köld. . Horisonten ser ut att koka,
eftersom havet är varmare än luften. Vid horisonten Kullaberg.
Det sydsvenska Himalaya med topparna  K2 och Anapurna…

Vi får lägga oss vid elementet och avvakta…

Kategorier
Flygkameror - Teknik

DET BÖRJAR SKAKA UNDER GOPRO NU…

 

 

 

 

 

…vem trodde,  det skulle inträffa ?

 

 

1-dsc08346

 

 

Säga vad man vill om Gopro, men rätt hanterad tar den finfina
bilder och video.

Även om den inte är lätthanterad i alla lägen,  är det den kamera,
jag föredrar
som onboardcam/actioncam.

Som dashcam använder jag en Mobius,  som tar just så bra videos,
som jag kräver.

Det finns mycket begagnat på marknaden nu. Se på Blocket. Du får
en Gopro 4 Black för
3000 och därunder.

Jag undrar ju,  varför utbudet har blivit större ? Kan det vara,  för
att
man kommit med nya versioner ?
Egentligen är det prestandamässigt ingen skillnad mellan

Gopro 3+ Black och en Gopro 4 Black. Men det skiljer i pris.

Man ser också annonser,  då säljare säljer flera kameror i stöten.
Kan väl var de,  som trodde det skulle gå att skära  guld via flygfoto.
Men som överraskades av verkligheten.

Sen har det kommit andra kameror och den store konkurrenten
är Mobius med sina olika
versioner.
Solen har under några år lyst ägaren till Gopro,  Nick Woodman.
Han   har ju tjänat  några dollars…han tog förra året ut 287.000.000 dollar
i lön…
det är 2.3 miljarder kronor.

Men ser vi på lite nyckeltal i företaget,  är det inte speciellt mycket
solsken. Jag har tagit
uppgifterna från Bloomberg,  som publicerat det.
Läs och begrunda…

En gång var det så,  att Gopro revolutionerade marknaden för
kameror och den var en av de mest önskade julklapparna.

Varje kvartal steg vinsten i en brant kurva. Men nu är Gopro
en skugga av sitt forna jag.

Gopro redovisade sina räkenskaper för tredje kvartalet i år och
det visar ett underskott på 700 miljoner.

Totalt senaste året har det blivit ett underskott på två miljarder kronor.
Antalet sålda kameror har minskat kraftigt på grund av minskad efterfrågan
och produktionsflaskhalsar.

De dåliga nyheterna fick aktien att dyka i torsdags med 7 % och i fredags
föll den med 20 %.

Totalt under året har den fallit med 61 %, trots man lanserat en egen
drönare Karma. Men
det resulterade bara i en tillfällig hausse. 

Nedanstående Bloombergs slutsatser.

1-fullskarmsinfangning-2016-11-05-174647

 

 

Planerar du att köpa en begagnad Gopro så ha is i magen och pruta.
Utbudet är större än efterfrågan, så det är köparens marknad.

Kategorier
Hangflyg modell

HOVS HALLAR…

 

 

                    …stänger ibland av hanget…kanske för underhåll…

 

 

1-_dsc7057

 

 

 

 

Jag var bara nere och studsade bollen en gång
i torsdags vid Hovs Hallar…

Utlovat 3-5 m/sek Nord.

Vid framkomst var det 0.5 m/sek Nord. Glöm flygandet.

Satt  i terapeutiskt syfte och stirrade stint på en slak streamer och…

…filosoferade. Konstaterade att idag sker intet på HH.

Det går på tomgång.

Men så är det.

Jag var nöjd i alla fall.

Nästa gång…då !

Tankade bilen billigt för 12:34 litern i Båstadtrakten
som en sorts kompensation för min bomkörning…

4-_dsc5778

Silon i Falkenberg 42 km. Till vänster om vindkraftverken skymt av fästningen i Varberg 72 km.

5-_dsc5817

En utblommad solbelyst tistel skapar färg för  frustrerad flygare.

2-_dsc7186

Åt sydväst i eftermiddagssol.

1-_dsc7172

Vildnypons frukter.
Innehåller mycket C-vitamin och antioxidanter.

1-_dsc5774Det enda jag såg,  som flög över Hovs Hallar i torsdags…

Kategorier
Okategoriserade

HOVS HALLAR, DÄR HÄNDER…

 

 

 

 

…ju så mycket annat.

 

 

 

 

 

 

6-102-_dsc5319

 

 

 

 

Är vi ute och flyger , händer mycket annat, som inte har direkt med
flygning att göra. Det händer saker i naturen, förbipasserande stannar
och frågar om vår hobby, vilket gör,  att vår närvaro präglas av dynamik.

Det är inget statiskt eller  stillastående tv- eller Ifåneliv, utan saker
sker i verkligheten.

I söndags i det härliga höstvädret hade vi många passerande,
som ville ha information om,  hur man flyger
dels skärm och hur man
kan flyga ett flygplan utan motor…

Jag tycker det är fantastisk roligt att få  förklara undret “flygning” för
passerande och försöka tala om,  varför man så  lätt blir fångad
av
just begreppet “Flygning”.

Så varje passerande betraktar jag,  som varande en potentiell
modell- eller skärmflygare.

Ett fåtal bilder har jag över “OffTopic” ämnen,  som jag tänkte,
jag kunde redovisa.

Se vad som händer utanför hangflygvärlden vid Hovs Hallar !

Översta bilden visar förresten några sångsvanar sträckande förbi.
Sångsvanarna har ökat markant, 
medan knölsvanen har minskat.
En annan iakttagelse är,   att grågässen kraftig ökat sin
population
och tack och lov,  att  kanadagässen har minskat.

 

 

 

 

 

7-104-_dsc5329

Denna motorseglaren, tror jag,  hör hemma i Torekov. Om det är den jag sett under flera år,
kan jag säga att den är en pärla.
Byggd i trä, både i skrov och stående rigg.  Riggad med klyvare,
fock som båda kan rullas upp  på förstagen och gaffelstor. Undrar hur detta skeppet klassificeras ?
Finns säkert någon som vet. Undrar hur hon seglar egentligen ? 
Stora utrymmen ombord och hon
borde vara en bra sjöbåt. Jag tycker om den i alla fulla fall. Fast kanske jag skulle föredragit att
ha den riggad som en galeas med stormast och mesanmast. Proportionerna kanske
hade varit lite vackrare då…?

1-089-_dsc5134

Min depå med trogna Spiriten och min nya F3F-modell.
Sämre depåer och vyer har jag upplevt !

2-096-_dsc5233

 

Duvhöken var engagerad i ett våldsamt slagsmål med kråkorna på hanget.
Jag har aldrig förr sett en duvhök här. Den havsörn vi observerat här under
flera år,  har jag inte sett på 10 månader. Det var en ung havsörn, som ofta
kom flygande från Kattvikshållet och vidare mot Hallands Väderö. Vidare
har jag inte sett någon berguv de sista två åren. Vi hade en häckande berguv
nedanför kanten i en spricka/hålighet i berget under flera år.

1-_dsc5797

Lars Agnas. Duktig  pilot som utstrålar förtroende och lugn.

1-_dsc5909

Mobius. Enkelt. Tre varv tejp,  så sitter den där.

2-_dsc6422

Kravatt på skärmen…

3-_dsc6874

Högre än så här kommer inte solen mitt på dagen…konstiga färger , men det blir så med detta ljuset.

4-_dsc5287

En Hallberg-Rassy med lösfotad stor,  som vevas in i masten,  då man revar .

3-099-_dsc5292

Detta fartyget har legat på svaj i minst en vecka i väntan på frakt.
Om inte annat så är fartyget en bra vindriktningsvisare.

4-100-_dsc5297

Hamnområdet i Halmstad som till höger domineras av RetLogs stora magasin.
RetLog ett dotterbolag till Biltema. Halmstad är huvudimporthamnen för feederbåtarna
från kontinenten med sina laster av containers fulla med kines
gods avsett för Biltema. De
stora byggnaderna till vänster är Swedish Malt, ett mycket solitt företag.

5-101-_dsc5311

Ett bulkfartyg på väg att angöra Halmstad och då gående i ca 2-3 knop,
detta för att spara bränsle och spara kajhyra. Ni kan se att på styrbords
sida hänger lotslejdaren riggad och klar,  så hon kan ta lots vid angörings-
bojen.

Kategorier
Skärmflygeri

EN AV DE BÄSTA…

 

 

 

 

…bland skärmflygarna  !

 

 

 

1-07-024-_dsc6104

 

 

Eller rent av den bäste. Ja, jag vet,  det kan vara farligt att våga
säga något
absolut,  då det gäller bedömningar, men Kristoffer,
även ibland
kallad Hippie-Kristoffer,  han står som nummer ett
på min topplista.

Jag har avundsjukt sett på,  då han flyger under olika omständigheter
och varje gång,  så leker han sig igenom flygningen.
Han flyger med en uttalad lätthet och en  avslappnad stil.


Men ändå under absolut kontroll . Det är vad jag som betraktare
anser,  man  kan karakterisera hans flygning med. Hans totala
kontroll över sin skärm gör,  att han kan ta ut allt av sitt redskap,
skärmen.

Just förhållandet mellan den lätta handens flygning som gör att
det ser så avslappnat ut då han flyger och hans tekniska skicklighet,
kombinerat med han övertygande skärmkontroll,
gör att vi som ser
på blir fyllda av tyst beundran och lite avundsjuka.

En speciellt tillfälle jag  minns, var på det låga hanget vid Hovs Hallar.
Det var vinter och vinden var mycket svag. Det borde inte gått att
flyga… egentligen.

Men Kristoffer han flög och gav oss en uppvisning,  jag aldrig kommer
att glömma. Han kunde utnyttja varje cm lyft, 
det fanns att hämta på
kanten, även om det innebar,  att han flög på ett sätt, 
som egentligen
inte skulle ge höjd.

Naturligtvis hade vi fel. Kristoffer flög som han ville och som alltid
med ett glatt humör.

Han avslutade sin flygning genom att landa med en fot på en stolpe, 
som står vid stigen vid nedgången mot stranden på det låga.

Sen stod han där och balanserade ungefär som en kyrktupp i toppen
av en spira. Underförstått skickade han tanken till oss: Träna på
detta pojkar !
Om vi var imponerade….det är bara förnamnet.

Dessutom är Kristoffer hjälpsam och han meddelar kritik  på ett
sådant sätt, att man aldrig känner sig nedklassad.
Han är  en rolig och positiv människa.

Vi har många duktiga skärmflygare i Club Parapente Syd,  men jag
tror inte, vi har
någon annan, som flyger med sådan lätthet och till
synes så avspänt som Kristoffer gör !

Jag tog lite bilder på Kristoffer, för han är ett  föredöme för andra
piloter.  Bilderna är från i söndags på Platån på Hovs Hallar, så när
som på en bild, den där han landar på stolpen nere vid Segeltorp.

 

01-001-_dsc5786

Kaffe är inte helt fel…innan flygningen.

02-006-_dsc5871

Lars och Kristoffer diskuterar om start eller ej…

03-008-_dsc5882

Kom igen säger Kristoffer…

04-009-_dsc5890

05-013-_dsc5946

06-021-_dsc6062

Vinden börjar komma och…

08-084-_dsc6901

…Kristoffer gör sig klar och drar upp

09-085-_dsc6904

10-086-_dsc6916

13-105-_dsc5396

Nu kommer en sekvens med bilder hur man springstartar…

14-107-_dsc5406

15-106-_dsc5404

16-108-_dsc5408

17-109-_dsc5412

18-110-_dsc5413

19-111-_dsc5414

Full koncentration, ingen halvmesyr här !

20-112-_dsc5417

Sen in i selen och förpuppa sig.

21-113-_dsc5421

That´s how it´s done !

22-114-_dsc5425

Kristoffer…full kontroll.

23-115-_dsc5433

24-116-_dsc5443

Ni ser vad det står på selen…

Här visar Kristoffer hur man landar  och bli stående på en stolpe…

11-087-_dsc5114

12-088-_dsc5126

Skärm och skyn…allt i händerna på piloten Kristoffer.

Kategorier
Segelflyg Skärmflygeri

SUDDENLY THE CHUTES COLOURFULLY BLOOMED…

 

 

 

 

 

…at the Peak of Hovs Hallar.

 

 

 

 

53-088-_dsc5126

 

 

 

Det var lovat NNO-NV vind i söndags på hovs Hallar.
Det är lockande för både skärm- och modellflygare, därför det förhållandet
borde lägga grunden för möjligheterna att flyga hang.

Under dagen skulle vinden vrida från NNO till NV, varför flygning uppe
på Platån borde vara bäst före kl 1200.

Alltnog,  jag åkte tidigt och hade promenerat upp på Platån kl 0845 och
var ganska säker på att vara först..men det var jag inte, för två skärmar
syntes över hanget på den NO delen av Platån.
Jag förstår varför dessa piloterna var tidiga. De ville utnyttja den nordliga
vinden på Platån innan den vred åt väster.

Vinden var ca 4 m/sek med lite dragning åt Ost och jag startade
med min kameraförsedda  Spirit. Jag hade även med min nya F3F modell
för att testa dess egenskaper.

Efter 40 minuter i luften landade jag och jag hade lagt  märke till,
att vinden minskade
under den tiden,  jag var i luften.

Vädret på Platån var typiskt i dag. Det blåste vid kanten, men där vi startade
var det lugnt…
Vid hangkanten en mindre rotor. Topprotorn märktes inte i dag,

troligtvis för att havsvinden inte låg rakt på.

Ska du starta på Platån, antingen det gäller din modell eller skärm,  ska
du göra det till VÄNSTER närmast ett stort dike. Där har du vind hela tiden
i stort sett. Alltså,  här är det säkrast och lättast att få upp skärmen och få den
stabilt under kontroll.

Kanske en del upplever det som osäkert, då det är vindstilla i stort sett,
där man drar upp skärmen, men så fort du
kommer över hangkanten
lyfter det. Ha is i magen…

Men, om du startar under tveksamma förhållanden på Platån, ha din Plan B
inpräntad i huvudet, så du kan agera utan tvekan,  om du inte får anslutning
till lyftet och måste landa.

Efter hand då vi satt och väntade på vind,  började andra  skärmflygarna droppa in.

Att jag förväntade modellflygare skulle anlända…nä det gjorde jag ärligt talat inte.
Synd…
Slutligen var vi ett 10-tal skärmflygare på
plats,  som ägnade oss åt en vanlig
sysselsättning, vilket är känt som begreppet parawaiting.

Hur som helst, efter 1300 var det flygbart och det bara rasslade till , så var alla i luften.

Vinden ökade upp mot 6-7 m med dragning på NNV och senare mot NV, exakt som
yr.no hade förutspått. De flesta flög under eftermiddagen ner till Segeltorpshanget
för att utnyttja den nordvästliga vinden.

Det är ganska enkelt att bedöma vindens styrka på Hovs Hallar och Segeltorp.
När vågorna börjar lite försynt bryta, då kan 
du räkna med ca 5.5 m/sek.

Ja,  dagen förflöt med flygning och social samvaro och den enda som skulle
kunna ha med ordet dramatik att göra,
  var att Håkans nödskärm föll ur sin
container,  just då
han var på väg att starta, vilket om det hade skett i luften,
hade kunnat orsaka en situation inte alltför avundsvärd för piloten.

Det andra var,  att en pilot fick ett inslag i starten,  precis då han kom
ut över kanten. Kunde blivit otrevligt, men skärmen slog ut snabbt igen.
Inslaget
troligen orsakat av för mycket broms anlagd i starten.

Jag fick mig ett par ordentliga flygpass med mina modeller och kunde efter
landning  kl 1530
ganska så slak efter mycket travande upp och nerför platån
köra hem mycket nöjd efter en härlig dag på Sveriges bästa hang.

Jag tog en massa bilder och jag har redigerat. Det blev så mycket,  så jag får
göra tre inlägg, annars blir det overkill  om jag skulle lägga allt på en post.
Det blir för maffigt då. Jag kommenterar inte bilderna direkt, för ni ser vad
det är…

Rubrikerna på denna post är på engelska av det rent personligt  egoistiska
skälet,
att  det ska dra mer besökare via sökmotorerna…

Förresten fick jag en fråga,  varför jag har så olika storlekar på mina bilder ?

Jo, det är för att det ska väcka ögat hos betraktaren och  det inte ska bli
lika upplinjerat och formalistiskt som en militärparad i Nordkorea.
Kolla länken och se mänskliga robotar som är välprogrammerade.
Jag vill inte min blogg ska vara som man förväntar eller uppställd med linjal.
Det tycker jag ger lite karaktär till bloggen och visar,  att det är en människa
bakom och inte en sterotyp  robot.

Ok little dudes,  slide into your harnesses , mount your chutes
cause
the flight will commence  within a blink of an eye !

 

 

 

74-133-_dsc5716

03-006-_dsc5871

Från vänster, Håkan, Lars och Kristoffer.

04-007-_dsc5878

05-008-_dsc5882

06-009-_dsc5890

07-014-_dsc5984

09-016-_dsc6015

12-022-_dsc6069

13-023-_dsc6101

Vild natur…

14-024-_dsc6104

Profiler på sitt  sätt.

15-028-_dsc6137

17-030-_dsc6162

18-031-_dsc6184

Ibland ramlar man under kanten…

21-034-_dsc6218

22-035-_dsc6235

24-037-_dsc6252

26-039-_dsc6275

När vinden kom, stack alla.

28-041-_dsc6283

29-042-_dsc6297

31-044-_dsc6317

34-050-_dsc6395

36-058-_dsc6600

37-059-_dsc6639

38-060-_dsc6644

40-062-_dsc6662

71-130-_dsc5669

41-063-_dsc6684

43-070-_dsc6819

44-071-_dsc6832

45-072-_dsc6839

46-073-_dsc6848Piloten har inte ännu kommit in i selen ordentligt…

47-075-_dsc6856

48-076-_dsc68582 sekunder efter att inslaget i framkanten slagit ut vid starten.
Undrar om piloten märkte det själv ?

49-078-_dsc6865

Kanske behövs en ATC på Platån ?

50-082-_dsc6885

54-090-_dsc5138

Håkan fixar med sin nödskärm.

55-091-_dsc5156

56-092-_dsc5180

57-093-_dsc5193

59-095-_dsc5207

61-097-_dsc5253

62-098-_dsc5268

63-114-_dsc5425

Så här gör man…säger Kristoffer i typisk stil i selen.

64-115-_dsc5433

66-118-_dsc5494

67-125-_dsc5570

68-126-_dsc5599

69-127-_dsc5625

 

 

Det kommer mycket mera bilder så håll kollen !

 

Kategorier
Hangflyg modell Segelflyg Skärmflygeri

IBLAND SKINER SOLEN PÅ HANGFLYGARE…

 

 

 

…som har gått och längtat efter nord- eller nordvästlig vind.

 

 

 

 

 

 

DCIM206GOPRO

 

 

 

 

 

Vi som är hangflygare bosatta vid västkusten, har de sista 6 veckorna
upplevt en infernaliskt envis ostlig vind.

Allt beroende först och främst på en nordligt gående jetström,  som lät
ett verkligen blockerande högtrycka ligga pall över  Skandinavien.

Detta högtrycket var som stålman och som repellerade alla lågtrycken,
som kom och stack upp. Lågtrycken hade inte en chans utan stack för det
mesta
söderut och levererade sitt regn över Centraleuropa.

Nu tycks högtrycket vackla och ett omslag verkar vara på gång. Vindarna går
mot väst
och sydväst, vilket kan tyda på lite mer typiskt höstväder, med mer
chans för nederbörd, 
vilket vi behöver i Sverige i stora mängder.

Men nu,  då vi är i gränsskiktet mellan två trycksystem, kan det bli mellandagar.
I tisdags var det en mellandag, då yr.no lovat NNO 2-4 m/sek på Hovs Hallar.

Jag var sen 6 veckor beredd med en modell om utifall….
Klockan 11 rapporterade vår väderstation vid Hovs Hallar NNO 4 m/sek.

Klockan 1230 stod jag på Platån med monterad flygberedd modell på marken
framför mig.

Men ingen vind på Platån….Deprimerande. Så det var bara att sätta sig på den
vanliga tuvan,
som efter mycken användning nu har fått en perfekt sittform…

Klockan 1310 började det blåsa ca 2 m/sek rakt på. Jag såg,  hur de torra
björklöven i träden
vid kanten började röra på sig. Men där jag satt på toppen,
där var det lugnt.

Det var,  vad jag trodde, men då jag reste på mig och  gick två meter, så började det att
blåsa i nacken på mig….Det var alltså topprotorn,  som snurrade på. Det märkliga
med topprotorn i dag, var att den var så skarpt avgränsad.

Det räckte,  jag flyttade mig 1.5 m så märktes ingen rotor. Tillbaka 1.5 m så kom den
tillbaka. Jag har aldrig observerat detta förr. Det visar, att en rotor uppstår även vid
mycket svag vind.

Beviset att en topprotor finns,  fick jag belagt, då jag senare flög igenom rotorn med
min modell.
Den dansade runt som i en mazurka,  då jag passerade igenom.

Nåväl, till slut kunde jag inte hålla mig. Jag beslöt att starta, trots att jag på toppen
inte
kände någon vind alls,  men jag grundade mitt beslut på,  att jag kunde se,
hur det drog
i löven just vid kanten. I vissheten om att det det blåste laminär havsvind,
kastade
jag ut hårt. Precis vid kanten kastades modellen nästan på rygg. 
Jag var lågt efter mitt nästan inverterade läge  och riskerade att åka nedanför kanten ,
med en besvärlig landning nere på
klapperstensstranden,  som följd om jag försökte
flyga vidare. Alltså fegade jag och vinglade tillbaka in över kanten
och landade helt ok.

Nästa försök skedde en halv timma senare, samtidigt som två optimistiska
skärmflygare anlände.

Då väntade jag,  tills det även blåste på toppen och jag hade också traverserat bort
från rotorn.
Då gick det bra och jag hade så mycket överskottsfart vid kanten, att
jag kunde hissa och kom upp
i ett magnifikt lyft.

Lyftet var precis så bra,  som jag trodde. Att flyga på Hovs Hallar i en gradientvind,
som är laminär
efter 7 veckors hangkarantän, det  är en näradöden upplevelse !

Jag njöt,  som  bara en sann modellflygare kan.

Skärmflygarna avvaktade, för vi såg,  att vinden var på väg att ta sig. Skärmflygarna
hade kört från
Nybro, respektive Kristianstad för att få hänga under trasan på
Hovs Hallar. Det är
människor,  som är riktiga flygare,  som kör så långt under
aningen osäkra förhållande.

En av flygarna,  Berndt Knothe  startade på Platån efter visst besvär.
Men så fort han kom ut utanför kanten,  var det,  som om en hiss lyfte honom.

Han fick en mycket fin resa på det höga hanget. Hans kamrat, som jag glömt namnet på,
gick ner till Segeltorpshanget och jag hoppas,  han fick flyga där.

Jag fick info från Berndt, att han hade startat nedanför parkeringen vid värdshuset
och sedan lyckats ta sig upp på Platåns höga hang. Det gläder mig,  att han slutligen
fick en tur på detta fina hang och ett fint minne med sig hem till Nybro från sin flygning.

Vinden hade vridit från NNO till NNV under loppet av eftermiddagen och låg på
ca 5 m/sek stabilt.

Klockan 1710 i skenet av den nedåtgående och lågt stående solen, landade jag
bakom fortet
och 150 m över Platån gled Berndt i sin skärm och jag lovar han njöt av
flygningen och utsikten.

3.5 timma fick jag i luften och massor av frisk luft , plus  motionen då man går
upp och ner från
Platån 2 gånger.

Hoppas det blir vind snart på detta fina flygställe !

Jag tog bilder med min GoPro och med  min Mobius. Jag presenterar lite
bilder här.

Förresten en väderiakttagelse då jag åkte hem. Över Våxtorpstrakten fanns ett gigantiskt
CB-moln,  med en undersida som roterade och från molnets undersida i ena kanten
utgick en stor tratt,  som roterade. Tratten nådde aldrig marken, men jag har aldrig
upplevt ett sådant moln. Jag har sett många tromber, men detta kunde blivit något
mer likt en twister i Oklahoma USA.

Tyvärr var det för mörkt för att fotografera och jag befann mig på resa på E6. Synd,
för det var ett imponerande och i kvällsljuset lite hotfullt moln,  som uppenbarade sig.

DCIM206GOPRO

Är det en ny sorts jättelik  färgrik svamp som växer på Hovs Hallars Platå ?

DCIM206GOPRO

En pilot från Nybro med sin färgrika skärm balanserar i den turbulenta vinden.

DCIM206GOPRO
             Berndt Knothe deppar,  då han inte kan flyga skärm..

DCIM206GOPRO

Berndts kompis från Nybro, Alexander?  buckles up.

DCIM206GOPROBerndt flankerad av sin snygga skärm.

DCIM206GOPRO

Mycket  snöre, remmar , kameror och annat att ha koll på.
På hjälmen den nya mikrodopplerradarn för skärmflygare…

DCIM206GOPRO

Berndt drar upp sin skärm.

DCIM206GOPRO

Tycker ni inte det är märkligt,  det går att flyg med en tygtrasa ?

DCIM206GOPRO

Det kan vara kämpigt att få upp skärmen i turbulensen vid kanten.
Ser ni att skärmen rör sig som ett sorts levande väsen ?

DCIM206GOPRO

Nu är den uppe och nu gäller  det att sätta fart framåt…

DCIM206GOPRO

..så man kommer upp och ut i lyftet…

DCIM206GOPRO

…men det sket sig denna gången.

DCIM206GOPRO

Men nu gick det bra  och ögonblicket efter,  flög han som i en hiss upp.

DCIM206GOPRO

..sen var det bara att njuta av flygningen i den nedåtgående solen.

01-02-_dsc4712

Berndt i sin puppa på Platån

29-08-rec_0001-120

Som sagt tidigare, alla blir slanka på Platån sen eftermiddag.

DCIM206GOPRO

Den gamle är bara glad efter en dags fin flygning.

DCIM206GOPRO

Modellpiloten och skärmflygaren.

DCIM206GOPRO

Dags ge sig hem nu…till andra uppgifter.

DCIM207GOPRO

…och överlåta HH till en paraglider.

28-01-gopr0569

Kan ni se min modell ? Bilden är ju tagen med en GoPro.

DCIM206GOPRO

När klockan är 1715 ser det ut så här på HH.

DCIM206GOPRO
                                             Det vita i skärmen blir lite guldfärgat i kvällssolen

DCIM206GOPRO

Drömmer han om skärmflyg….

DCIM206GOPROFast nu är han ganska nöjd med att ha flugit sin modell !

5-_dsc4773

Så ser en skärm ut,  då man flyger supersonic…

02-05-_dsc4780En sista bild i kvällsljuset med Hallands Väderö längst till höger.

Kategorier
Naturbilder

INTE ÄR JAG DIREKT UPPLAGD FÖR MODELLFLYG NU…

 

 

 

 

 

 

…så jag fick bege mig ut  med min kamera…

 

 

 

 

01-01-_dsc3837

 

 

 

 

..till välkända marker. Det blev till Lagans mynning i Laholmsbukten.

Där jag varit många gånger, för jag genomför min motionsrunda där
nästan
varje dag. Jag kan min runda nu och märker minsta förändring
i naturen längs min väg.

Även om jag har usel syn just nu. Skulle blivit opererad i första ögat i veckan,
men kirurgen sjuk..
Är lovad att jag ska var klar med båda ögonen innan
1. December. Ska bli härligt.

Synen är viktig, om man är en observerande flanör eller för att inte tala om,
då man
flyger en modell. Speciellt som då jag flyger högt och långt ifrån mig.
Men som sagt,
snart kommer jag att se som i fornstora dar.
Synd man inte kan se ut som i fornstora dagar oxå…

Där Lagan mynnar i Laholmsbukten, platsen kallas Lagaoset, där sker
ständiga
förändringar i landskapet på grund av Lagans och havsströmmens
påverkan.

Mynningen ser aldrig likadan ut vecka efter vecka.
Jag undrar hur många tusen ton sand,  som Lagan och strömmarna i havet
flyttar
under en vecka ?

Vi har i regel en nordgående ström,  som viker in vid Hovs Hallar, följer
Laholmsbukten
och svänger ut riktning Tylön. Den medför näringsrikt vatten
söderifrån och transporterar
sanden som Lagan för med sig och avlagrar
längs stranden, som sedan av vindarna förs upp i dynlandskapet.

Å andra sidan,  vid nordlig vind,  har vi en sydgående ström, som kan sätta
med 2-3 knop
närmast stranden, vilket badande ovana vid förhållandena
ibland med skräck fått erfara.

Då jag var där häromdagen,  var det helt förändrat mot för en vecka sen.
Vi har haft ostlig = frånlandsvind vid Laholmsbukten i mer än en månad nu,
allt på grund
av ett högtryck över Skandinavien. Högtrycket försvagades,
men har nu börjat växa till
sig igen. Den mest trovärdiga vädertjänsten och
den mest ansedda i världen är yr.no
har förutsagt ostliga vindar minst en
vecka till.

Ostvindar är de sämsta,  då det gäller hangflyg. Vi har inga bra hang på
den vinden.

Då ska man bo i trakten av Ravlunda/Kivik.

Ostlig vind medför också för vanligt elflyg turbulens till skillnad från den
laminära
gradientvinden.  Gradientvinden  är förenklat uttryckt,  den vind,
som inte påverkas av dess friktion mot jordytan.

Nåväl,  jag flanerade runt och det som slog mig var stillhet. Det hände
inte mycket, 
det hördes inte mycket.
Har naturen redan slagit igen inför vintern ?

Lite liv observerade jag och jag tog lite bilder under min promenad.
Tiden går fort,
då man är upptagen med något,  man gillar. Men efter 2.5 timma
avbröt jag, då jag hade
andra uppgifter att utföra.

Alla bilderna tog jag med min Sony,  som hade ett 300 mm zoomobjektiv,
vilket ju har sina
begränsningar,  då det gäller näraliggande objekt.
Om min dåliga syn inte hade påverkat fotograferandet, 
kanske att resultatet
kunde varit bättre och om inte om funnits…

 

 

27-52-_dsc4363

Denna gamla tallen är nu död. Frid över dess minne och för en hjältemodig kamp
mot envetna vindar,
som till slut pinade livet ur den. Jag har följt den i minst 20 år
och sett den blivit svagare och svagare, tills
den förra året förlorade alla sina barr.
Nu stod den här under  de fallande björklöven.

02-03-_dsc3857

80 Cormoraner…de äter var och en ca 0.5 kg fisk om dagen. Vid Lagaoset finns ca 450-600 stycken.
Det blir ca  1800 kg fisk på en vecka, däri inräknat smolt man släpper ut.
Ja, jag kallar det Cormoraner, för det kallas fåglarna i Europa. Ett namn som
passar deras utseende och beteende bättre än det mesiga ” Storskarv.”

03-04-_dsc3859

En tanker på svaj i Laholmsbukten i väntan på att anlöpa ..

1-fullskarmsinfangning-2016-10-20-131955

Fartyget på bilden.
Här kan ni se alla fartyg som har AIS installerad vilket 99% har idag.

04-05-_dsc3865

Tur vi har Cormoranerna som vaktar…

 

05-06-_dsc3869

Denna Tjurbocken har legat och blängt här i ett par år…
att han aldrig tröttnar ?

06-08-_dsc3890

Jovisst, det blommar än. Använd Den digitala Floran för att artbestämma.

07-09-_dsc3907

Här brukar finnas en kraftig bäck. men som på så många ställen i
Sverige är den uttorkad på grund av exceptionell torka.

08-10-_dsc3912

Denna individen gör inte ens så många knop som vattnet i Lagan,
utan han,  ja ni ser ju att det är en hanne,  försöker väl bara hålla
sina få tankar samlade och under kontroll i sin träskalle…

09-13-_dsc3930

Lagans vatten  och havsströmmen bygger och raserar.

10-19-_dsc4065

Jag tycker att en kråka har en lika hotfull silhuett som Cormoranen har.

11-22-_dsc4091

När jag ser en Cormoran flyga just över vattenytan…

12-23-_dsc4092

…associerar jag av någon anledning till ett japanskt torpedplan
i Stilla havet under dess anflygning mot ett fartyg…

13-24-_dsc4107

Den gamle gårdvaren vid Lagaoset. Om möjligt
ännu vresigare efter att ha flyttats runt mot sin vilja…

14-28-_dsc4133

Kråkorna är predatorer med en inbyggd försiktighet.
Jag var 125 m från denna och kråkan lyfte,  så fort jag tog
upp min kamera…

15-31-_dsc4171

Strandade maneter har inbyggda lysdioder eller…

25-46-_dsc4287

De ändrar utseende hela tiden i vågskalpet.

26-47-_dsc4298

Speciellt om du fotograferar med blixt. Vilket jag
inte kunde då jag stod 3 m från den då jag plåtade.

16-33-_dsc4199

Detta belätet sa,  han hade besvär med en förväxt visdomstand
och han var på synnerligen dåligt humör…

17-35-_dsc4210

Här blommar det glatt i sol
Marviol

18-37-_dsc4229

Saltarven börjar bli lite ankommen nu

20-41-_dsc4265

…och klorofyllen backar tillbaka.

21-42-_dsc4270

 

22-43-_dsc4276

ser ut som en lysande juvel…

23-44-_dsc4281

 

24-45-_dsc4286

19-40-_dsc425212 km Västhang att flyga på om vinden är västlig.
Men nu…helt tomt.

Här nedan tre bilder från SMHI om strömmar. Läs här om du är intresserad.

1-fullskarmsinfangning-2016-10-21-103420

3-fullskarmsinfangning-2016-10-21-103714

Ovanstående mycket typiskt i Öresund.

1-fullskarmsinfangning-2016-10-21-140750

Kategorier
Flyghistoria

FEMTIO NEDGRÄVDA EMBALLERADE FW -190…

 

 

 

 

 

…tänk om detta stämmer….?

 

 

 

Fw 190A-3 JG 2 in Britain 1942.jpg

 

 

 

 

Klicka på länken och läs artikeln !

Eller klicka här och läs om flygplanet.

Kategorier
Hangflyg modell

MINNS DINA FINA FLYGNINGAR NU…

 

 

 

 

… för det går mot mörkare tider…

 

 

 

 

 

DCIM102GOPRO

 

 

 

 

Med tilltagande ålder, upplever jag,  att nutiden tycks rusa förbi mig  ,
i ett alltmer  ökande tempo hela tiden.
Jag har märkt,  andra i min ålder
säger likadant och vi vet varför.
Vi får ett annat perspektiv på begreppet
tid,  då vi åldras.  Vi ser mest
bakåt av naturliga skäl…

Vi har, tycks det,  framtiden bakom oss…innan nuet har hunnit passera…

Tänk efter , hur långa tyckte vi inte,  att sommarloven var, då vi var 12 år  ?
Sommarlovet varade en evighet. Hur lång tid varar sommaren för oss nu,
då vi är äldre ? En blinkning tycks det !

Men allt handlar egentligen om,  hur du förbrukar din tid. Det gäller
att
fylla den med positiva erfarenheter och upplevelser. Det är det,
som ger
oss livskvalitet. Jag kan inte sitta av mitt liv framför en tv,
eller planlöst
surfa på internet, för att inte tala om att maniskt
fippla på en ifåne, väntande på något som aldrig kommer att ske.

I den ålder jag är i, kan allt ta slut på bråkdelen av en sekund. Jag har
en närstående, 
som drabbades av en blödning i hjärnan och är bunden
till en rullstol och behöver assistans 24 timmar om dygnet .

Så ditt liv kan förändras på en sekund från ett liv med möjligheterna
att vara fysiskt aktiv till ett  passivt liv,  där du är helt  beroende av
andra människor för att få ditt livs basala behov tillfredsställda .

Därför vågar jag inte att chansa,  utan jag  försöker,  så gott jag kan,
utnyttja den  tid jag har kvar av mitt aktiva liv,  till det som ger
mig mest utbyte.
Att inte göra något, det är min återstående tid för dyrbar ägna att sig åt !

Jag vill leva i den riktiga världen, inte i en låtsasvärld,  där man hela tiden
måste tänka,
“om jag …” eller “man skulle”.

Leva i en värld som ger mig upplevelser och erfarenheter,  det  innebär
för egen personlig del,  att jag bland andra sysselsättningar får flyga med
mina modeller.

I och med att jag är 100 % segelflygare, kommer jag med nödvändighet ut
i naturen 
för att kunna utöva min hobby. Det tar mig till vackra och
intressanta platser.

Exempelvis Hovs Hallar. Där jag aldrig någonsin   tröttnar på utsikten
från Platån. Jag
ser alltid något nytt,  varje gång jag är där.
Kan jag inte flyga, kan jag sitta
med kikaren och iakttaga.
Det ger mig så mycket,  för alla mina sinnen påverkas och då minns jag
även efter en lång tid ögonblicken,  ljuden och dofterna..

Men för det mesta lyckas jag flyga med mina modeller,  även om
förhållandena är marginella. Efter 44
års modellflygande på
Hovs Hallar, påstår jag,  att jag känner platsen och kan avgöra,
om det är flygbart eller inte.

2016 innebar många fina flygningar på HH. För den delen på flera andra
ställen också,
för sällan har jag flugit så mycket,  som jag gjort senaste året.

Jag tröttnar aldrig på att flyga !

För min personliga del har det oväntade,  nästan blivit det väntade…
Det tycks alltid
hända mig något,  jag inte kunnat förutse, då jag är
ute för att flyga med mina modeller..
Det är det oväntade, 
som ger krydda i min  tillvaro.
Det jag inte hade kunnat  förutse, men som ändå hände.

Här kommer lite bilder på mig och Pär,  då vi varit ute med våra modeller.

Vi flyger våra modeller, vi sitter inte på en bänk och pratar om det !

Det är därför,  vi  är så ungdomliga och öppna i våra sinnen !

Det är med dina sinnen som med din  ytterdörr…låser du din dörr släpper
du inte in någon eller något…du kommer att få  vänta förgäves på besök.

Är dörren till dina sinnen stängd, då har du heller inget att minnas…

Buckle up and join our ride !

DCIM130GOPRO

Den kommersiella flygtrafiken ritar sina mönster,
som skriften från en spretig stålpenna på ett foliopapper 1922.

DCIM200GOPRO

Varmfronten kommer lite hotfullt glidande in.

SONY DSC

En i sinnet ung pilot…förväntansfull…

SONY DSC

Pär Lundqvist i olika startpositioner…

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Avslappnad start med en Lunak.

DCIM113GOPRO

En pojk på väg med bestämda steg…

DCIM113GOPRO

…mot pilotplatsen.

DCIM113GOPRO

..ni ser, inte mycket vind…

DCIM113GOPRO

…men det räcker för att flyga en Spirit…

DCIM113GOPRO

…för den kräver inte mycket lyft, då den är lätt och välflygande.

DCIM113GOPRO

Landning med halv klaff framför fötterna på kanten.

DCIM114GOPRO

de va de !

10-apr-15-2014-05-15-pm2304x153680840

Ibland under sommartid kommer sjöbrisen vid 12-13-tiden och
då  kommer hård vind plötsligt, vilket du kan se på havet.

SONY DSC
Pär har just landat i en Odonbuske på Platån.

SONY DSC

                                                                                                                Min numera utrangerade Spirit Elite.

SONY DSC

Närkontakt av II:a graden.

SONY DSCMin Banana på Tönnershanget vid havet. En snabb modell som Pär nu flyger.
Aningen spröd, tål inga dåliga landningar. Jag hade önskat,  den skulle funnits
i en 2.5 m version också.

19-maj-14-2014-06-26-pm2304x153685226

Bild över fortet med Goprokameran.

28-fullskarmsinfangning-2016-10-12-164816

Google-Earth bild på samma klippor….
min avsikt med bilderna kan ni säkert dra själva.

SONY DSC

Pär flyger så det ryker…eller är Bananan ångdriven…

SONY DSC

En jaktlabrador ? beundrar Pärs Lunak…

SONY DSC

“Nu är Lunakarna mogna”, säger Pär och plockar en.

SONY DSC

En besökande hangpilots modell på Platån HH.

DCIM107GOPRO

Ut i naturen hangburen !

Kategorier
Teknik, allmän Termikflyg

STORSEGLARE…STORA SEGLARE…

 

 

 

 

 

…och lite…annat.

 

 

 

 

 

SONY DSC

 

Förresten, när är en modell stor nog att kallas “storseglare” ?
jag vet inte, för allt är ju relativt eller… Har jag en 5 m modell och du
kommer med en  modell med 10 m spännvidd,  är min då en storseglare ?
Eller blir min en “Lillseglare”  i jämförelsen…spelar ingen roll, för
huvudsaken modellerna flyger bra.

Allvarligt talat, så vet jag inte,  då en segelmodell går från “Seglare” till
“Storseglare”. Fast jag vet,  vad en storseglare på havet är.
Robin Knox-Johnston är en storseglare, som varande den förste att
singlehanded runda alla kapen.
  Ja, han heter nu egentligen Sir Robin ,
eftersom
han fick titeln sig  förlänad av ER II.

Stora segelmodeller tycker jag utstrålar en inbyggd “mäktighet” genom
sitt sätt
att röra sig i luften. En stor modell har ett mera skalalikt rörelsesätt,
om du jämför med en
liten modell. Det är fysikens lagar…

En modell med 1.5 m spännvidd beter sig med nödvändighet nervösare
och livligare i luften, 
med tanke på hur  turbulensen påverkar modellen.
En storseglare skrider mera fram i lufthavet.
J
ag ser inte ner på små modeller, men de kräver sin man,  för att kunna
flygas skalenligt.

På Ålleberg brukar man ha ett IGG-möte varje år,  i regel kombinerat med
motorbyggarnas träff.

Det är alltid en högtidsstund att få  komma dit och gå omkring och suga åt
sig alla
intrycken och sukta och drömma efter modeller man ser…
En riktigt stor storseglare är dyr. Jag talade med en en pilot,  vad en
storseglare  med 8 m spännvidd
kostade inklusive allt, radio, telemetri,
servo och annat…. ca 100000 kr…
Gränsen uppåt kan man inte definiera, för det finns ingen gräns.

Fast att flyga en segelmodell för 100000 kr kräver en del. Jag tänker på
en  sådan sak som
radion. Den måste vara 100% pålitlig. Jag skrev radion,
men borde kanske skrivit de elektroniska kommunikationssystemen,
eftersom allt idag är integrerat till en enhet.

De som flyger stora och dyra modeller verkar vara mera känsliga för trender
inom rc än vad söndagsflygarna är.  De är villigare att byta rc-anläggning.

Ja, bara en lite reflexion från min sida…

Detta har jag sett,  då jag besöker meetings i Tyskland varje år och
märker trenderna. Trenden har varit
tilltagande sen 2.4 gHz kom på
marknaden.

Förr i tiden körde de flesta tyskar med Graupner MC-24 Gold Edition då
frekvensen var 35 mHz. Man körde med samma invanda grejor år efter år.
Det var stabilt och fungerade. Själv flög jag Futaba på 35 mHz i nästan 30 år
utan ett enda problem. Sändaren , Guld-Futaban, var den sändare,  som
hade den absolut bästa spakmekanik,  jag  upplevt.

På 2.4 gHz har man använt mycket Futaba, Multiplex och de nya Graupner
för 2.4 gHz.

Stabilt är det minsta man kan säga om 2.4 gHz. Med det menar jag,  att
sättet att
överföra info mellan enheterna i rc-systemet ändras titt och tätt.
Det medför att
delarna från de “gamla” systemen  inte är kompatibla med
de nya. I dag måste man ha samma fabrikat på alla delarna, annars funkar
det inte. Bra för fabrikanten, för han kommer att tvinga konsumenten att
hålla sig till hans fabrikat, men dyrt för konsumenten. Det kostar pengar
att uppdatera sig i dag, om du ska köpa 10-15  rx..

På så sätt var det lättare förr.

Sista året var den starkaste trenden,  att många piloter i Tarp,
hade gått över till och använde  Yeti rc-anläggningar med tillbehör..

Jag undrar varför och vad blir det nästa år?
Taranis  ? Eller bara för att Taranis kan lika mycket,  eller mer än de “fina”
märkena till 1/5  av priset, så kan det ju helt enkelt,  inte var nåt att ha eller ?

Tänk om vi haft kvar 35 mHz fast med 2.4 ghz  möjligheter ? Det tror jag,
hade
varit smaskens. 35 mHz har  för modellflygare definitivt bättre
vågutbredning.

Nåväl,  var och en styr,  med det han själv vill. Jag har aldrig haft
någon  storseglare, utan det största
jag har nu , är ett par 4 m lättseglare.

Fast jag flyger lika gärna med min trogna Blue Phoenix. Den sviker mig
aldrig och har utomordentliga kvaliteter i en sällsynt lyckad kombination.

För mig  spelar det ingen roll,  vad jag flyger,  eller hur det ser ut,
bara det flyger bra !
Det är funktionen,  som är viktigast för mig. Sen må det vara stort
eller smått.

Jo, en storseglare har ytterligare en  fördel …den syns bra i skyn !

Sista året har jag haft problem med min syn, svårt att fokusera,
ljuskänslig osv och det visade sig, att jag 
har grå starr.

Ska opereras på inom en vecka från nu.  Sen kan jag flyga Blue Phoenix
på 800 m höjd utan problem…!

Lite bilder på fina segelmodeller från Ålleberg, och IGG-meetinget
där samt från Tarp i Tyskland.

Hoppa in i baksits, knäpp fastbindningsremmarna,  ta på kepsen
och häng med !

02-jun-05-2010-11-43-amcanon-canon-digital-ixus-100-is4000x300032341

 Duo Discus från Schempp-Hirth,

SONY DSC

En ASK -21 från Schleicher.

07-jun-05-2010-02-11-pmcanon-canon-digital-ixus-100-is4000x300032043

IGG Ålleberg

04-jun-05-2010-12-35-pmcanon-canon-digital-ixus-100-is4000x300032378

Bogsering förbereds.

03-jun-05-2010-11-44-amcanon-canon-digital-ixus-100-is4000x300032351

Turnaroundtiden för bogserkärrorna var mycket kort.

43-1616x108012666

Wilga, polsk stol-kärra,  perfekt för bogsering.

SONY DSC

Jamen, storseglare är ståtliga !

SONY DSC

ASK-21 in för en perfekt sättning.

SONY DSC

Duo Discus
När jag såg bokstäverna på fenan,  “zu“, startade det omedelbart
den avdelningen  i min hjärna,  som har hand om de prepositioner,  vilka
på tyska styr dativ. Jo jag kommer ihåg alla, trots jag lärde det för 60 år sen.
Två  bokstäver hämtar,  nästan utan att jag kan värja mig,  fram hela listan med
prepositioner.  Precis som en betingad reflex. Jag kände mig som en av Pavlovs
hundar efteråt, då min hjärna tyst hade rabblat upp propositionerna.
Jo, man kunde lära ut redan 1955.

SONY DSC
Hangaren som IGG disponerar under sin träff.
Till vänster hangaren där motorbyggarna håller till.

SONY DSC
                                                                                     Dimona motorseglare

SONY DSC

Mekaniken för en infällbar elmotor på en segelmodell.

SONY DSC

Start.
Tänk vad elen gjort det mesta enkelt .

SONY DSC

Take-off

SONY DSC

Motorn på väg in i kroppen.

SONY DSC

För att vi ska komma ner på marken igen…en friflygande OT-modell,
där kroppen är utskuren ur ett solitt stycke lind ! 
Mästerverket utfört
av Markku Tähkäpää,  en virtuos modellbyggare !

SONY DSC

En av de i Tarp som bygger,  så det blir som ett konstverk !

SONY DSC

En Reiher III…byggd i balsa, plywood och furu.
Klädd med siden.

SONY DSC

…som här bogseras upp..

SONY DSC

..och den flög mycket bra, det jag kunde bedöma från marken..

SONY DSC

                               En Fox lägger sin rökspår.

06-jun-05-2010-01-40-pmcanon-canon-digital-ixus-100-is4000x300032023

Utsikten mot Falköping/ Mösseberg från Västhanget.

01-jun-05-2010-11-07-amcanon-canon-digital-ixus-100-is4000x300032295

Den här bilden blir svår att upprepa, ty platsen jag fotograferade från,
startbryggan, den är riven och uppeldad…

42-1616x1080200155

En av mina Blå Fenixar…i färdigställning
en dag på Platån,  då det var 0.5 m/sek vind.
Men det gick att flyga i alla fall, bara man tog motorn
till hjälp i starten,  så jag kom upp 10 m över kanten.

SONY DSC
                      …jag har byggt tre stycken…och jag har samtliga kvar i flygbart skick.

SONY DSC

Blue Phoenix svävar över fä och hav…

SONY DSC

HippieKristoffer flyger glad i hågen…en mycket duktig skärmflygare,
som flyger sin skärm,  som vore det en lek.Men det ligger mycket erfarenhet
och kunskap bakom hans avslappnade sätt att behärska sin skärm.

SONY DSC
                                                                                             Start !

SONY DSC

En vacker Spallinger S-18 II i  termiken över Ålleberg.

SONY DSC
                                                                             Påminner om Minimoa…

SONY DSC

…eller ska vi säga ett typiskt segelplan från mitten av 30-talet…

SONY DSC

SONY DSC

Hur som helst så är planet vackert !

SONY DSC

Jag tror denna Bergfalke II var till salu.
Ångrar jag inte köpte den  :=(

SONY DSC

                               Som ett pilvingat jaktflygplan…hussvalan.

Kategorier
Hangflyg modell

SJÄLVKLART…JAG FLÖG PÅ HOVS HALLAR I DAG.

 

 

 

 

Nordnordostlig vind ca 8 m/sek…flygbart på Platån.

 

 

 

 

 

 

04-11-_dsc4166

 

 

 

Jag såg,  det blåste NNO på vår vindmätare och tog en chans och åkte till Hovs Hallar.

Ett Hovs Hallar som var nästan helt avfolkat på turister nu.
Jag strävade utan modell upp till platåns högsta punkt och kollade vinden.
Den låg nästan rakt på ! Dessutom en mycket kraftig topprotor, som manifesterade
sig genom att det blåste i nacken, då jag stod på toppen och skådade mot havet och horisonten.

Förväntat var ju NNO…men som vi av erfarenhet vet, hanget vrider upp vinden.
Ute på Laholmsbukten blåste det  NO, men ca 200 m från land var vinden vriden till nord
vilket man lätt kunde se,  på vågornas sätt att bryta.

Jaha, promenad ner till parkeringen, hämtning av grejorna och sen montering av min
Spirit och fastsättning  av nästan 500 gram bly i tyngdpunkten. Bra motion att gå upp
och ner till Platån ett par gånger !

I dag var  vinden var stark,   den toppade ca 6-10 m/sek i byarna.
Start till höger i dag på grund av vinden och rotorn. Startar jag rakt fram på hanget,
kommer modellen att flyga som ett rö för vinden i kantrotorn, alltså inte bara
topprotor, utan vi har också en mycket stark kantrotor som snurra på. Därför går
jag till höger,  där rotorn är svag. Hur jag vet,  den är svag ? 44 års erfarenhet av
hangflyg på Platån…

Start med min trogna,  får jag säga , Spirit Elite som  flög hiss rakt upp. Lyftet starkt
och en kant som var mycket turbulent.

Min Spirit, som är en termikmodellpinnade på bra vid kanten. Jag borde tagit med
min Arrow eller någon annan av F3F kärrorna,  men det får bli nästa gång.

Nu var det bara 8 grader varmt och mycket vind, så mer än en timma i luften blev det inte.
Istället gick jag runt med min kamera och tog lite bilder på naturens brinnande höstfärger
och försenade eller återupptagna blomning. Inga bilder på modell eller från modellen,
för det har jag publicerat så många redan.

Men som sagt lite natur, sjöfartsfakta  och bilder av modellflyghistoriskt värde blev det.

Häng med på mitt strövtåg.

 

01-04-_dsc4108

Utblommade åkertistlar

02-06-_dsc4122

Sticker upp som gulbruna små solar

03-07-_dsc4130

Här brukar mynna en källa med drickbart vatten, som utnyttjades
av både folk och fä.
Jag har aldrig under de 44 år jag flugit här sett,
att den varit uttorkad, som den är just nu.

05-13-_dsc4172

                                                                            Som jag sagt tidigare…en dag utan en fri horisont…en omöjlighet för mig !

07-18-_dsc4206

Odonbuske med bär. Lägg en näve bär i en flaska vodka,
vänta 30 dagar, sila härligheten,  häll upp  och upplev hur  din mun  snörper ihop
till storleken av ett skrynkligt russin,  som efter en bäsk värd namnet eller
efter då du druckit ur ett bläckhorn! Du blir garanterat klarvaken !

08-21-_dsc4221

Historisk hangkulle som vetter mot väst/sydväst.

09-22-_dsc4225

Till höger på bilden där det finns en ensam buske…

10-24-_dsc4234

…alltså här, skedde troligtvis den första starten med en radiostyrd segelmodell för hangflygning i Sverige.

19-47-_dsc3036

Just här flög Pär Lundqvist och Kurt Lennå sina segelkärror 1969 !
Varför man inte flög på stora Platån…man vågade nog inte testa
över havet första gången…hade man misslyckats,  fanns det över
havet ingen återvändo. Synd man inte hade digitala kameror vid tillfället !

15-35-_dsc2821

Ett par sjömil från Halmstad Angöringsboj ligger en Bulk Carrier  på svaj i väntan på anlöp.
Att
“Angöra en destination” är att nå orten, eller komma till angöringsbojen för hamnen i väntan på anlöp.
eller som det står i de gamla  anvisningarna: “Att gå in så pass nära mot land,  att man bestämma sin position”.
”  Att anlöpa”,  är att gå till anvisad kajplatsen för att
utföra det man skall. Det heter på engelska “To berth”.
Fartyget på bilden har alltså angjort Halmstad (
Halmstad Buoy) i väntan på att kunna anlöpa.

12-28-_dsc2765

Halmstad från Hovs Hallars Platå. 25 km.

18-42-_dsc2915


På moderna fartyg har man inga lucksegel,  som var en duk,  man kunde
spänna
över de öppna lastrumsluckorna för att exempelvis  kunna vädra, utan att
man behövde lucka av rummet. I stället kör man,  som på detta fartyg,  upp
patentluckorna  från McGregor , 
så de ser ut som spetsiga tak.

Lastrummen förr i tiden hade presenningstäckta träluckor,  som vilade på
skärstockar av stål.  Skärstockarna vilade i spår vid luckekanten och kunde
dras eller köras med hjälpa av en rullförsedd lyftandordning åt sidan,
då man skulle lasta eller lossa  eller för att kunna vädra. Presenningen fästes
med skalkningsjärn under  luckekarmen och säkrades med
hjälp av luckkilar
av trä eller hårdgummi..Luckan var alltså då skalkad.

Det tog ju  lite tid att lucka av ett sådant lastrum,  därför hade man lucksegel,
om man hade vattenkänslig last,  så att om det blev regn, kunde man enkelt
dra över luckseglet. Eller om man ville vädra rummet.

Lucksegel kunde manövreras med ombordkranar, vinschförsedda bommar
eller genom att luckseglet var spänt med en wire
  upphängd mellan  exempelvis
masten på backen och förkanten av poopen.

Att man ligger på svaj med ett ankare i stäven i väntan på att få anlöpa,
är ett sätt att spara pengar,  då kajavgiften för ett såpass stort fartyg är hög.
Fartyget ska in och lasta bilskrotfragment från Stena Recycling .

Fartyget Essex Straits  deplacement ca  57000 ton DWT.
Dead Weight är lastens maximala vikt + bränsle, besättning och provisions.
Alltså räknar man inte med fartygets vikt.

13-31-_dsc2790

Tistlarna blommar om efter en skvätt regn.

14-33-_dsc2806

Den usla eftersommaren gjorde att björnbären inte mognade.
De mogna bär jag hittade var mycket söta, med en aning jäst smak.

16-40-_dsc2906

Spetsen på Hallands Väderö . Horisonten dallrar i varm luft.

17-41-_dsc2907

Åt sydväst från Platån.

Jag tröttnar aldrig på utsikten från Hovs Hallar…
det är avgjort mera givande att se denna vy än att ligga
i dvala framför en tv !

 

 

 

Kategorier
Okategoriserade Termikflyg

HÖSTSÖNDAG

 

 

 

Svamp hittade jag ingen men…termik.

 

 

 

 

 

18-_dsc2024

 

 

Redan klockan 8 i söndags 2. Oktober var vi ute i svampskogen,
på sådana
ställen , som jag påstod var säkra kort…

Inte var det säkert !  Det var knalt. Troligtvis var markerna redan
dammsugna av andra plockare, som har mer ambition,  än vad
vi (jag) har…

Resultatet blev 13 Karl Johan…och… man får vara glad åt det lilla,
som flickan sa, då hon hoppade kråka i sparrisåkern…

Så jag gjorde det enda vettiga i det fina vädret. Jag packade bilen med
modellflygmaskinen och åkte och flög termik.

Dagen var en typisk höstdag med nästan heltäckande molntäcke. Dock
tittade solen fram då och då,  tillräckligt mycket för att få fart på termiken.

Vilket inte minst de flera hundra ormvråkar utnyttjade,  som passerade
mitt
flygställe.
Fast det var jobbigt för fåglarna. Det var ostlig vind och varje

termikvarv drev fåglarna ut mot kusten. Så det blev att kurva upp sig
för att sen glida
åt sydost för att kompensera avdriften. Molnbasen låg
relativt högt ca 1100
m, vilket fåglarna utnyttjade.

Jag såg också på avstånd flyttande tranor. Fast de hördes mera än de sågs.
Deras grova röster hörs halvmilalångt.

Min modell, gissa vilken,  HyperAvan var nylagad efter landningen i
grantopparna i tisdags
.

Den flög i alla fall lika bra som förut,  vilket är  det viktiga.

Första start 1000 och sen flög jag med en paus till kl 1400.

I pausen försökte jag fotografera några av alla flyttfåglarna,  som drog
förbi i tusental. Mesar och finkar. Men det är inte lätt.

Naturen håller på att hänga av sina gröna kläder nu. Den tar på sig
mera explosiva färger,  vilket  lyfter upp sinnet på den,  som har lyckan
att kunna vistas  ute i naturen.

Hösten är en härlig tid !

Termiken var inte stark,  men över 150 m var den  utbredd. Det steg
med 0.5 – 1.0 m/sek.

Det räcker för mig. Jag har inte bråttom,  där jag sitter och njuter i Biltemastolen !

Nåväl, lite bilder som vanligt…hoppas ni orkar med det…

03-_dsc1794

Klart att starta

04-_dsc1802

Nya överrockar på träden nu…

05-_dsc1856

Nyreparerad vingspets och nylackad kropp !

06-_dsc1861

Vingspetsen här var i konfettibitar efter att modellen fallit ner från den höga granen.
Det enda som var helt i spetsen, tursamt nog, var kolfiberstripsen och kolfiberbalken.

01-_dsc1825

Naturen har tagit ny sats och Baldersbrån kör igång en ny blomning.

02-_dsc1834Björkdungen brinner med gula lågor

07-_dsc1864

Eklöv som lagt sig tillrätta

08-_dsc1897

Denna bilden var marig att ta med ett 300 mm zoomobjektiv utan stöd.
Eftersom jag ville ha fokus på daggdropparna som fastnat i håren…men det blev sådär.

När jag ser detta, tänker jag på detta projektet. Se gärna på denna videon,
som är intressant. Tänk vilket bättre liv människorna där fick ,  tack vare en
ingenjör i USA som fick en ide…

09-_dsc1906

Varje “stav” här blir en blomma så småningom

11-_dsc1942

Jag tycker bilden har en aning om kommande kallare tider…
till och med stenarna såg ut att stå och småhuttra.

12-_dsc1947

…fast insekterna…

13-_dsc1953

…har fullt upp.
Som sagt bilden tagen med ett 300 mm zoom på två m avstånd.
Svårt att hålla stilla. Blomman 20 mm stor.

14-_dsc1958

Flera hundra vråkar passerade…

15-_dsc1983

…på sin resa söderut…

16-_dsc1992

Bilderna tog jag på 175m håll.

17-_dsc2021

Utsikten mot Hallandsåsen antyder höst.
Vindkraftverken syns bra. De har vandaliserat  kustlandskapet i Laholms kommun.

19-_dsc2134

Dessa förbiflygande småfåglar är svåra att plåta.

20-_dsc2206

Det passerade tusentals av olika arter.

21-_dsc2354

Hej sa han, jag har inte tid att stanna och prata !

DCIM206GOPRO

Japp, dagens första start av två !

DCIM206GOPRO

Ni ser jag har ganska liten propeller på modellen…

DCIM206GOPRO

…det är för motorn är liten. Min HyperAva är en segelmodell, inte en motorkärra !

DCIM206GOPRO

Intrimning…fast det behövs inte på denna väl flygande modell !

DCIM207GOPRO

Final – full aerodynamisk broms…

DCIM207GOPRO

…snart…

DCIM207GOPRO

DCIM207GOPRO

Perfekt

DCIM206GOPRO

Självklart är jag nöjd !

DCIM206GOPRO

3 timmar i termik i dag !

DCIM207GOPRO

En hängiven modell – FLYGANDE pensionär  :=)

10-_dsc1933

Blåklockan pinglar ajö,  ajö till oss och sommaren.

 

Kategorier
Kuriösa modellflyghistorier

SÄG INTE ATT INGET HÄNDER, DÅ JAG MODELLFLYGER…

 

 

 

 

 

För mig tycks alltid nåt oväntat hända…

 

 

 

 

 

 

4-05-_dsc2760

 

 

 

Som till exempel i går, då jag var med en kompis för att bese en
jordbruksfastighet.

Innan vi kom fram till gården,  sa han,  att jag  kan parkera vid
vägkanten om jag vill flyga.

Det hör till saken,  att det var utomordentligt fint termikväder,  där vi var.

Temperatur ca 21 grader, sol och 3/8 Cu i skyn. Vinden var Noll (0).

Så jag svängde av vägen lite och enligt Murphys Lag sluttade vägrenen
brant, så 
min bil hängde sig på tvärbalken i fronten… Vi kunde inte få
bort den med handkraft,
men nu är det så,  att på landsbygden används
något som kallas traktorer. Så Bengt
knatade iväg och hämtade en
traktor med en skogskran.

Sen var det enkel match att fästa bogseröglan och vinscha upp bilen….
trodde jag.

Det gäller ju först att få dit den gängade öglan. Jag märkte,
då jag efter viss möda lokaliserat
uttaget för den,  att den gick inte att
skruva in…Bengt och jag kom samtidigt på att,

tänk om den är gängad åt andra hållet ?  Visst det var den. Sen var det enkelt.
Hans trogna Massey Ferguson drog upp min bil på nolltid.

Problem nummer  ett fixat.

Efter vi utfört vårt ärende,  skulle jag flyga igen, eftersom vi hade tid
och flygvädret 
var så makalöst fint. Vi åkte ut på en av hans vallar
och jag startade min Ava.

Problemet var inte starten, utan det var landningen. Fältet var bevakat
av två
kraftledningar och två skogsridåer.

Nåväl, efter en god stund i termiken skulle jag landa. Jag sa till
mitt sällskap
att det är svårt att bedöma höjd och avstånd på en modell
fast jag sa,  att jag är ganska van att bedöma…
Jag hade jag planerat
komma in på en baslinje i höjd med skogskanten
åkande med full aerodynamisk
broms och för att sen på finalen kunna
klämma ner modellen på vallen.

Allt var lugnt och enligt plan…tills min HyperAva lugnt lade sig tillrätta
på två grantoppar ! Ganska pinsamt,  då jag just skrutit med min
förmåga att
uppskatta avstånd…

Detta var dagens problem nummer 2.
Jag sa, att detta fixar vi enkelt, jag klättrar upp. Men då vi kom till granet,
såg vi, 
att träden var minst 15 m höga och såg ut som flaggstänger.
Alltså inga grenar
jag kunde klättra på. Skulle jag komma upp krävdes
en lång stege.

Alltså beslöt vi,  att än en gång hämta traktor och vagn. Vagnen lastad
med en lång stege
som vi tyckte, en flagglina och en 5 m lång klen bräda,
som det var meningen 
jag skulle “peta” med,  då jag stod längst upp
på stegen.

Vi monterade stegen, reste den och jag klättrade upp, bara för att
konstatera vi hade behövt
minst 5 m stege ytterligare.

Modellen låg löst vilande på två grantoppar. HypeAva har ju 4 m spv,
så den är ganska
stor.
Jag tog flagglinan klättrade upp i ena granen med hjälp av ca 10 m stege
och fäste linan runt stammen.
Sen drog jag ut linan till traktorn och
fäste linan i traktorkranens krok.

Bengt tog hem på kranens wire och det knakade i träden.
Emellertid så töjde sig flagglinan,
så vi beslöt att dra krok med wire
direkt till trädet.

Men då Bengt släppte pressen på trädet,  märkte vi att det
rasslade uppe  i grantoppen.

Jag sa spänn en gång till och släpp sen. Det gjorde han och min Ava
rasslade ner mot marken.

Stor glädje naturligtvis. jag sprang bort till modellen och kollade skicket.

Jag befarade ju klädselskador,  då den ramlade ner flankerad av torra
spetsiga grangrenar.

Den enda skadan uppstod,  då det slog ner på vingspetsen. Vingspetsen
fick en liten skada,
som är lättlagad. Jag måste klä om ca 15 cm, sen är
det bara att flyga igen.

Ännu en gång bevisade Massey-Ferguson med skogskran sitt värde
för en modellflygare !

Hade vi inte haft traktorn,  vet jag uppriktigt sagt inte,  hur jag skulle
fått ner min Ava.

Nu blev det kraftiga vindar dagen efter, så troligtvis hade den blåst ner.

Det jag ska minnas av denna dagen,  är ju att jag ska inte glömma att
medföra en traktor med
kran,  då jag ska flyga på nya platser…både för
att bärga bilar och modeller.

Men härlig flygning fick jag i alla fulla fall !

Lite bilder blev det

1-01-_dsc2737

Ett idiotiskt ställe att fastna på…fullständigt onödigt.

2-02-_dsc2747

Kavalleriet på väg med undsättning

3-04-_dsc2757

Bengts gamla Massey Ferguson

5-07-_dsc2774

Utan denna gamla kran hade inte dagen blivit vad den blev !

6-08-_dsc2781

Kopplat och klart.

7-09-_dsc2792

Klart.

8-10-_dsc2797

…och traktorn ställdes in för denna dagen…trodde vi ja !

01-_dsc2834

Fältet där jag skulle landat. 100 m långt. Till vänster kraftledningen,
rakt fram granridån och till höger en likadan granridå. Så åkern var välbevakad !
Ser ni granarna bakom traktorn ? 15-16 m höga utan grenar !

DCIM211GOPRO

Bengt förbereder traktorn för ännu en insats.

DCIM211GOPRO

Som sagt, en traktor med skogskran utrustad med 30 m wire
bör ingå hos varje termikflygares basutrustning…

DCIM207GOPRO

När modellen låg i grantopparna startade jag min Gopro med ifånen,
så så här såg det ut då jag topplandat…

DCIM210GOPRO

Här börjar nedfarten för min gamla HyperAva…

DCIM210GOPRO

…allt dokumenterat av min gopro…

DCIM210GOPRO

…nedåt går det…

DCIM210GOPRO

..ganska lugnt och försiktigt…

DCIM210GOPRO

           …snart…

DCIM210GOPRO

Där satt modellen efter en ganska långsam nedramling från granarna…

14-_dsc2817

Ni ser att granarna var höga !

15-_dsc2832

Traktorn lastas slutligen i kvällssolen  för denna dagen !

Kom inte och säg att termikflyg är händelselöst !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Okategoriserade

KUSTHANG 20 KM LÅNGT

 

 

 

 

Vilken tur man har tillgång till ett sådant  flygställe

 

 

 

 

 

08-10-_dsc1574

 

 

 

Att ha en fint hang, som täcker den vanligaste vindriktningen,  är ju
på sitt sätt en lycka. I alla fall om man är en aktiv modellflygare.

Vilket jag är.

Jag har skrivit om Tönnershanget, 20 km långt,  flera gånger och lagt
upp troligtvis 400 bilder,  men jag vill bara framhålla , att det blir bättre
och bättre.

Efter hårda vindar med högt vattenstånd har dynkanten eroderats och
skapat en nästan vertikal kant. Nu efter ungefär ett år, har den vertikala
kanten eroderats till en ca 35 gradig lutning. Vad som också bidragit till
omformningen,  är vindens arbete med att transportera sanden från havet
upp mot kanten. Sandflykten är som ett Paternosterverk.

Häromdagen, mellan alla andra aktiviteter och jag säger bara, tro inte du
har lite att göra som pensionär för mina dagar räcker inte till, var jag  ute
på en fotosejour och såg att vinden var väst. Så vad var bättre, än att ta en
modell och åka till ovan beskrivna hang…

Eftersom vinden var ca 3-4 m/sek tog jag en lätt modell med mig.
Före jag åkte fäste jag streamers på framkanten på Spiriten för att kunna
filma strömningen över vingen under olika anfallsvinklar.

Det var perfekta förhållanden vid stranden vad gäller vindstyrkan, men
det blåste ca 15 grader från Norr…Vilket inte är ett problem, då hanget
vrider upp vinden just vid kanten och det är där jag flyger.

Jag märkte omedelbart att min Spirit var baktung. Dels på grund av
kamera
och hållare och framför allt beroende på att jag glömt lägga i
en blyvikt på
45 gram i nosen efter att jag lött om acken…

Den felaktiga tyngdpunkten gjorde att modellen naturligtvis blev
mycket
snabbare i rörelsen då den vek sig efter en överstegring.
Förutom att den blev
orolig och ville pitcha upp/ner.

Men jag höll ut i 20 minuter och det blev en film. Som jag sade i mitt
inlägg
med min HyperAva är min film inte ett akademiskt arbete,
utan ett litet försök till  förevisning
hur det ser ut genom ett
empiriskt försök.

Efter filmning av strömningen över en profil, flyttade jag kameran
till nosen
för att filma och ge lite tips,  hur man flyger nära kanten vid
sned anblåsning på
ett lågt kusthang.

Att flyga på ett lågt kusthang och ligga på så hårt man kan, oavsett
modell,
är befrämjande för adrenalinproduktionen ! Det är en mycket
spännande
upplevelse generellt sett, eftersom du flyger med till synes
små marginaler.
Du belastar din
modell i svängarna max och du flyger en halv meter
mellan din vingspets
och kanten.

Dessutom icke att förglömma , är det faktum,  att du har din modell
nära dig.

Du passserar dig själv på kanske en meters avstånd, varför även en
modell,
som inte tillhör klassen F3F skapar spänning.

Hur man flyger,  försöker jag förklara på den hastigt moviemakade
filmen.

Jag har  personligen någon erfarenhet av hangflyg, då jag kontinuerligt
sen
1972 år flyger hang. Så ni får lita på mina råd.

Det blev lite om brädsegling med drake också. Heter det så ?

Kolla mina filmer längst ner på sidan och flyg med !

 

 

 

01-01-_dsc1492

Bilden tagen från vågbrytaren Halmstad. Landtungan till vänster Torekov. Avstånd 25 km.
De böljande bergen i bakgrunden är Kullaberg på andra sidan Skälderviken. Avstånd 40 km.

03-03-_dsc1507

Hanget vid Tönnersa Strand där jag flyger.
Allt sett från Halmstad vågbrytare.

04-04-_dsc1511

Del av hanget och Lagoset. (Ån Lagans mynning) till höger).

05-05-_dsc1521

Här kommer en ocklusionsfront glidande.

09-11-_dsc1584

Hovs Hallar och en drake sett från Lagaoset.

10-12-_dsc1592

Man höll tydligen på med en skolverksamhet med brädseglare.

11-13-_dsc1600

Mannen som gör som lopporna…lever på hoppet.

12-14-_dsc1611

Hur överlever dessa örter och hur  kan de producera sådan blomning i slutet av September ?

13-15-_dsc1614

Jag vet inte,  vad de heter just nu, men jag ska kolla i floran och återkommer.

14-19-_dsc1648

Ooooo! säger detta strandmonster då han blir överspolad…

15-22-_dsc1687

De relativt okända Lagaosgirafferna vid stranden.

16-23-_dsc1692

…de ser lite fnasiga ut eller ?

17-26-_dsc1729

Snyggt färgval på seglen

06-08-_dsc1531

Nu blommar det…

07-09-_dsc1551

…eller ?

Videosnuttar om hangflyg nedan

 

 

 

Strömning över en Spirit Elitevinge

Hangflyg med lite tips