Kategorier
Segelflyg

DISIGT…

 

 

 

 

..men visst, termiken finns där.

 

 

 

SONY DSC

Temperaturen var på väg mot 15 grader , så jag
tog min cykel och kameraväska och for ner till hamnen för att
se,  om jag kunde få korn på kärrhöken.

I hamnområdet pågår varje helg ett ganska intressant inmutande
av revir.

Det är husbilsägarna,  som kivar om de bästa uppställningsplatserna.

Varför man ställer sig här ? Jo det är gratis. Än så länge, men det
kommer
enligt kommunen att skyltas upp,  att övernattning i husbil
inom kommunen är
endast tillåtet på plats avsett för husbilar.

Men det är så,  att har man en husbil för en mille, då svider det att
behöva betala
100 kr för en övernattning…

Jag satte min cykel vid handikappbadet och gick runt och tog
lite bilder.

Någon kärrhök hade jag ingen chans att fotografera,
men jag såg den i alla
fall.

Med tanke om kommentaren om biskötsel…jag såg många
humlor, som verkade yra av vårglädje.

Kan en humla vara glad..?

Som vanligt var hamnområdet nedskräpat med byggavfall
och vanligt svenssonskräp.

Jag kan inte förstå, att inte återvinningsstationen har öppet
dygnet runt, 
så folk kan åka dit, i stället för att slänga i naturen.

Men det är är som i övriga samhället: “Nån annan får ta det”…

Under rundvandringen  i hamnen,   träffade jag en man från
Thüringen
i östra  Tyskland, som berättade, om hur det var att
bo bakom muren.

Vi började prata,  eftersom jag försökte fotografera två sädesärlor,
som satt
på taggtråden, vilket omgärdar Retlogs område.

Den tyske promenerande mannen stod just,  där jag stannade
för att fotografera.

Han berättade, med aningen ironisk ton,  att Sverige hade sålt
den rostfria taggtråden, som fanns
vid gränsen och spärrade in
den  egna befolkning.
Jag frågade,  om han var säker.
Jo, det var han.

Östtyskland köpte förutom taggtråd också Volvobilar
av lyxigare variant till kommunistpartiets pampar.

Platsen där pamparna bodde kallades i folkmun för Volvograd….
berättade mannen.

Nåväl, det som kallades Tyska Demokratiska Republiken, av de
rättroende
i Sverige,  är kastat på historiens sophög…
…tillsammans med svensk rostfri taggtråd.

Vädret blev så bra,  att det kröp upp läge för lite termikflygning.

Så jag cyklade hem och laddade om med en Ava, for till Haga och flög.

Jag har aldrig tyckt om att flyga i disigt väder. Vare sig fullskala eller modell.
Varför ? Sikten blir dålig.

En modell, även en 4 m Ava, tenderar att försvinna i flicker,  när det är soligt
och disigt.

Jag hade ingen aning om,  hur termiken kunde vara, för det var ju torradiabatik.

Alltså det blev inga Cumulusmoln.

Det var termik,  som släppte med hyfsad regelbundenhet på fälten framför,
där jag stod.

Den var stark, men blåsorna var små och oregelbundna.
Men att kurva upp sig var ingen
större konst…

Som vanligt kom gladorna och piggybackade på mig och varje gång,
kunde jag
flyga från fåglarna i termiken. Jag tror en kråka flyger
bättre termik än en
glada !

Ett par flockar med tranor kom i den sydliga till sydvästliga vinden
kurvande
i termikblåsorna.

Man hör ofta tranorna innan man ser  fåglarna. Detta beroende på
att de är högljudda. De har mycket starka röster och deras eviga
diskussioner i luften hörs på långt håll.

Undrar vad de pratar om ?

Jag försökte få bilder, men avståndet var för stort.

Varför tranor flyger så mycket termik….? Det beror på, att de har
inte muskelmassa, 
så de kan flaxa sig fram hela tiden.

Se hur en trana ser ut, det är ju bara ben, hals och fjädrar.

Jämför med exempelvis en grågås, som också flyger bra,
men den har muskler,  som vore den  uppfödd på stereoider.

Nöjd med dagen ?

Hur mycket som helst, då jag får göra, det jag helst vill,

vilket är att flyga.

Lite bilder som bitvis beskriver min lördag :

SONY DSC

Den gamla vassen är intensivt gul och är en perfekt biotop för anpassade fåglar.

SONY DSC

Ja tycker grågäss blir snygga att fotografera.
Inte just detta fotot kanske,  för det är taget på långt
håll, men tack vare deras muskelbaserade sätt att
flyga, blir det ofta bra rörelse över bilden.

SONY DSC

Hantverkare, som har gjort området vid utfyllnaden
till en för dem bekväm soptipp.

SONY DSC

Uppsynen på en grågås påminner mig om det stränga uttrycket min
lärarinna,  fröken Carlsson, hade
i småskolan.

(Googla småskola,  ni som är unga).

Det enda som fattas, är att hon skulle  fjädrarna på huvudet uppsatta i en knut.

SONY DSC

När jag träffade en man från Tyskland,  kom vi att prata om taggtråd,
som jag skrev.

Det var därför det kom några sädesärlor  och satte sig på
Retlogs taggtrådsstaket jämte oss.

SONY DSC

Som vanligt suddig bild, men det var inte tid för några finessinställningar här !

SONY DSC

Några intensivt gula blommor…gör betraktaren på gott humör och snäll.

DCIM122GOPRO

Japp, nu ska den gamle mannen starta sin Ava vid Haga.

DSC05746-001

De höstsådda växterna har kommit långt och sprider sin typiska lukt.

DSC05753-001

Min nyrenoverade Ava. Flyger bättre än bra !
Stolen finns att köpa på Biltema och är lätt och stark
samt mycket bekväm att sitta i,  då man flyger !

Kategorier
Hangflyg modell

DET MAN SER ÄR INTE ALLTID, VAD MAN TROR…

 

 

 

 

…det är Fata Morgana.

 

 

 

 

SONY DSC

I går upplevde vi ett hastigt inbrott av varm luft från väst.

Jag var nere på Hovs Hallar för att flyga och då jag kom
ner,  var det molnigt och ca 7 grader C.

Vinden var NNV, alltså nästan rakt på kanten, vilket gjorde
jag kunde förvänta bra lyft, trots styrkan var bara 2-3 m/sek.

Det var bra lyft och det gick enkelt att klättra  till 250 m.
Min trogna Spirit svävade med en stolthet som aldrig förr, trots
den börjar bli mycket sliten.

Efter jag kom hem, beslöt jag skrota min första Spirit, då den
var rent ut sagt gjort sitt och mer därtill.

Känns som att hugga huvudet av en gammal vän, men jag har
ju en nybyggd likadan stående, så den får ta dess plats.

Den nya har jag bara provflugit en gång och den flyger lika bra,
som den gamla gör.

Den gamla Spiriten hade loggat 229 timmar i luften…så
den hade väl  gjort sitt.

Men, men jag har inte kastat den gamla, utan faller andan
på, ska jag renovera upp den igen.

Det har varit en av mina bästa modeller,  vad gäller mångsidighet.

Sista flygningen ? på  HH blev 3 timmar i luften.

Väderläget förändrade sig vid 11-tiden med en uppklarning
och temperaturökning upp till 17 grader C !

Vinden som kom var starkt termisk,  vilket märktes,  då fåglarna
flög termik framför hanget.

Jag avbröt min flygning kl 13 och drog mot staden.
På eftermiddagen åkte jag ner till hamnen och då såg jag återigen,
att det var ett väderläge, som främjade vissa optiska fenomen.
Genom den varma luften och gränsen mellan luftmassorna
uppstod hägringar, som jag beskrivit i tidigare inlägg.

Enkelt uttryck så ser man objekt,  som normalt ligger bortom
horisonten. 

Det funkar som så: Den varma luften strömmar över den
kalla luften
, som ligger närmast havet. Därav böjs ljuset av,
så att långt bort liggande
föremål tycks sväva i luften  upp och ner.

Ofta blir föremålen utdragna på höjden, vilket syns på bilderna.

Alltså olika skikt med luft av olika temp bryter ljuset som en lins.

Det kallas Fata Morgana, vilket alla som läst italienska vet,
att det
betyder: Fen Morgana.

Uttrycket är italienskt, då fenomenet ofta syns vid Messinasundet
vid Sicilien.

Jag tog lite bilder i eftermiddagsljuset i alla fall.

När jag plåtade det imaginära,  kom något reellt flygande,
som var en gammal bekant. Det var kärrhöksparet,  som väl
för 4 året häckar vid utfyllnanden.

Bilderna typiskt mig, alltså suddiga, men det visar det jag vill visa.

Så här är min onsdag med flyg och speglingar.

SONY DSC

Ja, märkligt är detta fenomen i alla fall…

SONY DSC

Här syns vindkraftverken…vilka under normala optiska förhållanden inte syns alls !

SONY DSC

När jag ser denna bilden med de uppåt vandrande vindkraftverken..får jag kopplingar
till den sjön i Kenya, där det finns så mycket flamingos….eller ?

Kraftverken antar fågelliknande former.

SONY DSC

Årets första bild på kärrhöken. Jo både hanen och honan är här sedan 5 dagar.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

En utpräglad predator ständigt på utkik efter ätbart !

DCIM119GOPRO

Då gäller det att den blir snygg och rakt på vingarna.

DCIM119GOPRODär satt den !

Kategorier
Hangflyg modell

CB AND CUMULUS CONGESTUS CLOUDS FORMING

 

 

 

 

 

…som vanligt vid påsktid i Sverige.

 

 

DSC04247

 

 

Jag hade länge nog gått och väntat på lämplig vind för att  kunna åka
ner till Hovs Hallar för lite hangflygande .

I dag Skärtorsdagen såg  det bra ut. Visserligen lite frisk vind
8-10 m/sek, men det får  duga. Det är bara att ta på sig lämpliga
kläder, så klarar man sig. Det vet jag av mångårig erfarenhet.

Så jag packade två modeller, en Spirit och en ny F3F modell.

Framkommen till HH var det klar himmel söderut, men från
nordväst kom en imponerande molnskärm med Cb och Nimbusmoln.

Jag knatade upp med modellerna på platån, monterade och
startade. Visst var lyftet bra, men skitvädret kom med oanad fart,
så efter 15 minuter i luften avbröt jag och landade.

Ska man räkna,  vad det kostade att köra ner till HH från Halmstad,
så var det dyra 15 minuter ! Jag brukar inte ge mig så fort …

De imponerande molnen förde med sig som vanligt kraftiga vindbyar
och i bakkanten nederbörd.

Inte fick jag plåtat min modell med nån reda, mer än en bild
men det blev lite bilder på molnen.

Det är en utmaning att fotografera sin modell med en systemkamera,
samtidigt som man ska ha kontroll på flygplanet.

På hemvägen möttes jag av regn och snö.

Hemkommen blev jag saluterad av blixt, dunder, snö, regn och hagel
  i 30 minuter, innan allt lugnade sig.

Alltså ett typiskt påskväder för oss vid kusten.
Uppriktigt sagt kommer jag inte ihåg, då vi senast hade riktigt
fint påskväder.

Här några väderbilder med lite förklaringar i brist på flygbilder.

I morgon och på lördag är det lovat bra väder på HH.

                                 Då kör jag igen för att ta igen, det jag blev utan idag !

SONY DSCDen enda halvsuddiga bilden av min Spirit i det barska vädret.

Som ni ser blå himmel söderut och från NV kommer
det dåliga vädret förebådat av sin molnskärm.

DSC04155

Här börjar det dra ihop sig.
Man kan se den ökande vinden på strimmorna på havet.

Jag glömde korrigera horisonten, så den lutar…

DSC04168

Den blåa delen av skyn blir mindre och mindre.

DSC04129

De enda som flög till slut,  var kråkor och korpar.

Ser ni solstrimman på Laholmsbukten ?

DSC04139

Detta väderläget kom sig av,  att en kallfront rörde
sig ner över kusten och drog med sig kalluft.

Vinden blev relativt stark på grund av ett högtryck mellan Island och Norge.

Vinden i ett högtryck blåser medsols på norra halvklotet,
vilket gjorde att vinden blev frisk nord till nordväst.

Vi har ett lågtryck in över Baltikum och dess vindar,
som blåser motsols understödjer också
den friska
i huvudsak nordliga vinden.

Vind som blåser mellan olika tryckssystem kallas “tryckvind”
och är ett resultat av naturens strävan att behålla jämvikt.

Alltså luftmassan strömmar från högtryck mot lågtryck.
Ni kanske har hört,  att meteorologerna på SMHI säger att:

“lågtrycket över Engelska Kanalen fylls ut…”

Andra typer av  vindar är till exempel sjöbris,  som styrs
av solen och förekomsten
av land / hav.

DSC04162

När kallfronten kommer och kolliderar med den relativt
varma luften nära marken vi hade, 
pressas den varma luften
upp och vi får en mycket labilt skiktad luftmassa.

Det gör,  att det är gynnsamt läge för att
Cb eller Nimbusmoln ska kunna utvecklas.
Vi kan säga
åskmoln för enkelhetens skull.

Således behöver det inte var högsommar,  för att
åska ska kunna ge sig tillkänna med blixt och dunder.

Det räcker med, att en  kall och en  varm luftmassa möts.

DSC04181

Mellan de höga åskmolnen kan man skymta flikar av
molnfri himmel, vilket är
typiskt för  väderläget,
som jag beskrivit.

DSC04105I dag hade vi ett flertal Cb-moln , vilka var mycket höga och mäktiga.

DSC04177

När ett sådant moln kommer, kan man se,  det vi ser
här i framkanten som ljusa hängande slöjor.

Det är inte nederbörd, utan det är resultatet av kalla
nedåtgående vindar från molnet.

Ett åskmoln får sin energi in i basen där varm luft,
relativt omgivningen,  strömmar in.

Omvänt,  så strömmar kall luft ner på utsidan av molnet.
Det blir en rotation.

DSC04187

De ljusa “gardinerna” beror på, att de kalla nersvepen framför molnet
pressar upp varm luft
över havsytan och då den luften stiger,
kommer fuktigheten i den att kondenseras och bilda dessa
vita slöjor.

När detta är fullt utvecklat, kan man få en rotation framför
molnets nederkant,
som formar ett valsliknande moln.

Om ett sådant valsmoln utvecklats, talar man om en “Gustfront”.

DSC04193

Nederbörden kommer i bakkanten av molnen.

DSC04220

Dessa slöjor framför molnet förändras ständigt i ett väderläge som detta.

DSC04235

Allt eftersom molnet kom närmare, kan man se,
hur kraftiga byvindar får havet att bryta vitt.

DSC04246

Här kommer ett moln rakt mot Hovs Hallar, vilket…

DSC04258

…fick mig att gå ner till min bil för att slippa nederbörden.

DSC04278

Ingemar Bergman, vår svenske mästerregissör spelade in filmen
“Det sjunde inseglet” delvis på Hovs Hallar.

Hans foto  härmar jag lite här…på denna och nästa bild.

DSC04292

Jag tycker bättre om svartvita bilder, då jag vill beskriva en KÄNSLA.

Färg skulle göra dessa två bilder till  kolorerade vykort från en kiosk !
Här får jag med enkla medel kontraster mellan den ljusa himmeln
och den mörka marken närmast fotografen.

Kontrasterna bildar två antipoder mot det centrala i centrum, väderdramatiken.

DSC04320

Blommor nu på Hovs Hallar…..

DSC04321

…det blir kvarstående tistlar från förra året.

DSC04331

Då jag körde hem via Boarp, såg Hallands Väderö och skyn ut så här.

Efter det att jag kommit ut på E6 och körde norrut,
kom snö, hagel och regn i stora mängder
från bakre delen av molnet.

Kategorier
Hangflyg modell

ALDRIG MISSAR JAG EN MÖJLIG FLYGNING…

 

 

 

 

 

…vid denna synnerligen omväxlande årstid.

 

 

 

I dag lördag var det utsikt till en liten uppklarning i vädret.

Givetvis såg jag det som en möjlighet för solsken, svaga vindar
och termik.

Eftersom jag är morgonpigg, jo jag går upp,  som jag alltid
gjort, klockan 0600. Oavsett när jag lagt mig.

Min sömn är mycket god, så jag somnar på 1 minut och sen vet jag
inget förrän klockan är 0600…det är jag glad för.

Kan det bero på ett aktivt och stimulerande sätt att leva ?

Nåväl, jag tog med min Spirit, som så gott som alltid är
möjlig att flyga med, även om förhållandena inte är perfekta.

Mitt mål var Tjärbyhanget,  vilket kräver västlig vind.

Vid ankomsten konstaterade jag,  att vinden var 3 m/sek och VNV.

Den var alltså svag, vilket inte är en nackdel,  om jag vill flyga
termik med utgångsläget på ett hang , men vinden var sned,
som gör,  att hanget blir avsevärt sämre i sin funktion.

Vinden kom från höger ca 20 grader. Detta gör att man tappar,
enligt min bedömning efter 42 års hangflygande, ca 40% av lyftet.

Men,  man får ju inte vika sig för petitesser,  utan jag kastade ut.

Visst gick det att flyga. Men eftersom det var termiskt, störde
termikblåsorna den laminära vinden på hanget, så att lyftet
blev ojämnt och intermittent.

Men som jag brukar säga, varför ska allt vara lätt ? Det är under
sådana omständigheter,  jag hade idag, som man ökar sin
personliga skicklighet.

Hur mycket du än har flugit, lär du dig nytt,  varje gång du är ute
med dina modeller och flyger.

Två timmar höll jag på, för klockan var 1400, när jag avbröt.

Tjärbyhanget är en utmärkt plats att flyga på med en lätt
termikmodell. Man kanar fram och tillbaka på kanten
och då en blåsa släpper orografiskt, tar man den och följer
med upp så högt man vill.

Orografisk hävning = Då en luftmassa tvingas uppåt av ett hinder.
Vid hävningen sjunker temperaturen i den stigande luftmassan
och fuktigheten kondenseras. Det innebär att Cumulusmoln kan bildas.

Vid Tjärbyhanget ploppar cumulusmolnen upp just bakom och
över kanten, som då man blåser såpbubblor.

Platsen har också en hänförande utsikt över den Sydhalländska
kustslätten.

Åk dit och prova.

Jordbrukaren hade spridit och spred flytgödsel på åkrarna
framför hanget.

Den lukten kopplar jag ihop med förnimmelsen,  som heter vår.

Den starka ammoniaklukten gjorde,  att man inte somnade,
när man stod och flög i alla fulla fall !

I morgon blir det visst dåligt väder, så då får man sukta och minnas
dagens flygning !

Jag tog lite bilder.

Vad flög du idag ?

 

GOPR8708

Klart att starta med kameran på nosen. Gott om Cumulusmoln,
vilket borde borga för termik.

GOPR8708-001Första starten använde jag ingen klaff.

GOPR8708-002

Man behöver inte ta i  speciellt med en Spirit. Den har mycket goda flygegenskaper.

GOPR8708-004

Iväg…hoppas det bär nu…björken till vänster..
måtte blixten slå i den snarast !

DCIM101GOPROEkarna på vallen ser lite spöklika ut innan lövsättning.

DCIM101GOPRODet finns ett stort antal stenar, som är från 1000-talet.
Dock skulle de som fallit omkull behöva resas och andra behöver justeras.
Att Riksantikvarieämbetet inte har pengar, det är det givna svaret,
men finns det ingen hembygdsförening, som kan ta ett tag ?

DCIM101GOPRO

Jo, man kan flyga in i stenarna, men under alla mina flygningar
har jag aldrig gjort det.

Däremot har jag landat i samma tall 3 (tre) gånger.

DCIM101GOPRO

Landning på kanten om 1 sekund…

DCIM101GOPROJapp, då är det till att hämta modellen på kanten…

DCIM101GOPRO

Har piloten putsat skorna…

GOPR8708-020Jaha, då är man uppe igen.

DCIM101GOPRO

Åter uppe på kanten och beredd att starta om.

Kategorier
Hangflyg modell

TERMIKPREMIÄR 2015

 

 

 

 

…fast jag har ju redan tjuvstartat,

för 3 veckor sen på Tjärbyhanget…

 

 

 

 

 

DSC02472

 

Men denna dagen skulle vara den första med start vid Haga.

Det känns som säsongen startat, då vädret lovar termik och fina
förhållanden för segelflygning.

Vädret var sagt bli sydostlig vind upp till 5 m/sek och i stort sett
molnfri himmel, eftersom ett högtryck växt in över Sverige.

Alltså beslöt jag att ta med en av mina termikmodeller och det
blev min Hyperava och  eftersom jag klätt om vingen, var jag ivrig
att testflyga modellen, så jag fick koll på, om den flyger lika bra
som förut.

Jag har alla tillbehören för flygning med termikmodell i en
aluminiumlåda, så slipper jag springa och leta, för jag vet allt
som behövs finns med.

Nedkommen till Haga var väderläget perfekt. Det var vindstilla
och inte ett moln i skyn.

Jag monterade, kollade, tog ut min stol och startade.

Avan flög lika bra som före jag klätt om vingen, så jag
behövde inte bekymra mig.

På Avan hade jag monterat en Gopro, som videofilmade.
Kameran hade jag ställt in för maximal upplösning.

På 50 m höjd stannade jag motorn, eftersom jag flög in
i en blåsa.

Du ska veta, att klockan var bara 0915, då jag startade.

Blåsan tog jag på 50 m och sen klättrade jag upp, så långt
som behövdes.
Under stiget kom 3 glador och piggybackade på min Ava.

Detta är ett mycket vanligt beteende av glador, i alla fall
när man segelflyger vid Haga. Avan stiger lätt ifrån gladorna
i blåsan. Ormvråkar och tornfalkar är bättre termikflygare.
..eller så anstränger sig inte gladorna…

Efter 50 minuter landning och omställning av kameran
till stillbilder. Ja, jag vet jag kan göra det med min iphåne,
men varför krångla och riskera en modell ?

Samtidigt bytte jag batteri i kameran.

Ånyo en blåsa och hiss upp till lagom höjd, där jag kände,
att man kunde flyga säkert. Det väder vi hade i torsdags
med stark sol och blå himmel, gjorde att modellen inte syntes
speciellt bra. Hade det funnits moln som bakgrund, hade
modellen varit lättare att se.

Men att sitta i sin stol med Avan på betryggande höjd,
tagande 4 bilder i sekunden med ombordkameran,
livet kunde varit sämre !

Hur som helst, när klockan var 1245 landade jag Avan
och kände mig mycket tillfreds med dagens flygningar.

Jag missar inte gärna chansen !

För den kanske aldrig återkommer…vem kan veta ?

Trakten runt Haga är välfotograferad av mig och jag har
publicerat många bilder, så denna flygningen får
illustrera då jag flyger rote med ormvråkar och glador.

Alla bilder tagna med en Gopro. De flesta klippta ur en video,
men jag tycker kvaliteten är acceptabel.

Förstår ni, när ni ser bilderna,  att jag blir fångad av  min hobby ?

Häng med !

DSC02587

Platsen där jag flyger är en plats med gravhögar enligt skylt.
Här är utmärkt att termikflyga.

DSC02554

Min depå.

DSC02558Biltemas campingstol är perfekt då man segelflyger.

Bra att kunna lägga modellen på armstöden för mekning.

Här kan ni få musik associerad till ämnet.
Klicka på pilen och ni blir
flyttade 70 år tillbaka !

Denna melodi, skrevs av Lasse Dahlqvist, som också
spelade en av huvudrollerna mot Alice Babs.

Melodin blev mycket populär, då den beskrev något
positivt. Betänk att filmen spelades in under kriget.

Filmen är ett pekoral, men,  filmen handlar om segelflygning
på Ålleberg och Skarpnäck  och 
är ett viktigt kulturhistoriskt
dokument om segelflygning i Sverige på 40-talet.

70 år gammal film som innehåller värderingar präglade
av kriget och den tiden.

Jag har filmen på dvd, om nån är intresserad.

örnungar-078Här är en bild som visar hur man såg ut och var 15 år…han till höger i hatten…

DCIM104GOPRO

Start

DSC02446

Min stolta HyperAva i sin rätta miljö !

DSC02455

Kör jag så det ryker…eller raketmotor ?

DSC02526Här kan ni se kameran på vänster sida av nosen fotograferande snett framåt/nedåt.

 

DSC02609

Men det finns inget härligare, när man är ute och flyger, än att höra just sånglärkans drillar.

En spelande sånglärka är bekräftelsen på vår.

DSC02646

Naturen har en enastående kraft och uthållighet. Redan nu spirar det i vallarna.

DCIM105GOPRO

Dags för landning. Avan finalglider över klorofyllgrön växtlighet.

 

 

 

Kategorier
Segelflyg

HANG- OCH TERMIKFLYGNING…

 

 

 

 

…blir det Hamikflygning om man slår ihop det ?

 

 

 

P1000703

 

 

 

Som ni kanske läste i min förra post, körde jag ånyo ner till Tönnersa
Strand i dag för att försöka flyga DS och det men en enkel Zagimodell.

Den visade sig för lätt och inget bly hade jag med. Den behöll inte hastigheten,
utan den flög mer som ett flarn för vinden.

Eftersom jag var flygsugen, gjorde jag en omgruppering till Tjärby Kyrka
för att få mig en sväng på hanget där.

Det var lite vårkänsla i luften och jag hörde försynta drillar av sånglärka.

Vinden låg lite snett från VSV och styrkan var ca 4 m/sek.

Inte perfekt, men hur ofta är det perfekt ?

Så jag monterade min Spirit och kastade ut, så hårt jag vågade
för att få lite höjd.

Som vanligt vid sned vind var det turbulent närmast kanten, men
det tog sig, ju högre upp jag kom.

På ca 40 m höjd var det problemlöst att flyga. Det kan vara spännande
att flyga på ett litet hang under lite svårare omständigheter. Alla hang
har sin tjusning och kräver speciellt av piloten.

Jag märkte, att termikblåsorna kom vältrande från väster och jag lyckades
kurva upp mig ordentligt. Med sådant väder som idag, kom man upp fort,
men man kom lika fort ner.

Under turbulenta omständigheter gäller det, att styra med alla roder.

Med det menar jag, att sidorodret inte ska sitta som död last, utan man måste
använda det i turbulensen.

Styr du bara med skevroder, är det stor möjlighet du snaprollar in i en spin
och är du på låg höjd, så är det kanske kört.

Så lär dig använda ditt sidoroder. Går din modell i spin på låg höjd,
tänk inte tanken att gå ur spinnen med motsatt skevroder.

Därför, då blir det sju resor värre. Ligger du i höger spinvarv och försöker
häva spinnen med vänster skev,  vad händer ?

Höger skevroder går ner och vänster upp. Det betyder att anfallsvinkeln på
höger vinge ökar med det nedfällda skevrodret och vingen blir än mer
överstegrad.

Vad du ska göra:

Neutralt höjdroder, motsatt sidoroder, följ med i spinnen
med lite höger skev och då planet blir stabilt neutralisera skevroderna igen.

Efter lite mer än en timma i luften landade jag, packade och åkte hem.

Det gäller att passa på. Ögonblicken kommer aldrig tillbaka !

Jag hade inga flitecams med mig, så det blir bara statiska bilder…

 

P1000704

En favoritflygplats än så länge. Perfekt då man vill var ensam och flyga.

P1000718

Min Spirit som är en favoritmodell, med osedvanligt goda egenskaper.

P1000722

Det kändes som våren är och tassar i förstugan.

P1000726

Har inte naturen fått en anstrykning av klorofyll ?

P1000730Här ser ni att vinden låg i stort rakt på.

  Vindkraftverken, teknikmonoliter som förstört det
kustnära Sydhalländska landskapets miljö,
kan i alla fall visa vindriktningen.

Kategorier
Naturbilder

HAR JAG INGET SOM HAR MED MODELLFLYG ATT REDOVISA..

 

 

 

 

…så får blir det bilder på min pausfågel.

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

Som sagt, det är ju inte direkt modellflygväder nu.

Regn och frisk vind. Måste medge att jag håller mig under tak.

Så det blir att visa min pausfågel i väntan på en stabilisering
av vårt väder.

Jag hoppas på ett högtryck över norra Europa, som drar
ner nordliga vindar, kanske hjälpta av ett lågtryck
över Ryssland.

Att hangflyga på Hovs Hallar i klart fint väder i 3 m/sek Nord
är en härlig upplevelse.

Jag märker, att ljuset blir bättre för varje vecka, även
om det är molnigt.

Det gör det lättare att fotografera och få lite bättre
bilder, om jag utnyttjar mitt zoomobjektiv maximalt.

Bilderna har jag tagit med ett 300 mm zoomobjektiv från
Sony och kameran är också en Sony. Fotoavståndet var
mellan 50-125 m, vilket betyder, jag fick tänja gränserna
för bilderna.

Man ser, att bilderna är kraftigt uppdragna på grund
av  brus i bilden.

Men så är det.

Förresten, den enda bild som är något att ha, det är den
där fågeln spänner upp sig lite.

De andra bilderna är utfyllnad. Därför bilderna har ingen högre
kvalitet vare sig till innehåll eller form.

Jag såg  5 sånglärkor nere vid Trönninge
Ängar för två dagar sen, då jag och några andra fågelskådare
var där.

Så håll ut !

Våren är på gång.

 

SONY DSC

Denna bilden tog jag på ca 50 m avstånd…

SONY DSC

Rovfåglar har ett strängt utseende.

SONY DSC

Stjärten är ett viktigt instrument för fåglar att kontrollera flykten.

SONY DSC

När fågeln är på alerten mot någon möjlig fara,
får den en helt annan attityd mot omgivningen.

Det är mera kraft och auktoritet över intrycket.

SONY DSC

Kategorier
Naturbilder

FLYG SOM FLYG

 

 

 

 

 

Kan man inte plåta plan, kan man plåta fjäderklädda flygare…

 

 

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

 

Naturligtvis var jag ute och flög i dag torsdag. Det var så gott som ingen vind,
men jag chansade på att det skulle blir nordligt på Hovs Hallar i alla fall.
Jag körde om Tjärby hanget, men det blåste i nacken.

De enda som flög var gladorna,  som flög termik.

Jag kollad vår vindmätare på Hovs Hallar och den indikerade ingen vind….

Vädret klarnade ju upp,  så jag vände min bil mot öster i stället och
for upp till en plats öster om Halmstad för att flyga termik med Avan.

Där var det knallfint termikväder och jag fick 1.5 timma i luften.
Jag har visat så mycket flygbilder härifrån, så idag blir det inga.

Däremot när jag åkte hem,  såg jag lite tranor och trots mitt vanliga objektiv, 
fick jag lite bilder på dessa imponerande fåglar.

Så här kommer några bilder:

 

 

SONY DSC

Gladan på Tjärby

SONY DSC

Denna tranan var ganska orädd eller i alla fall mindre varsk.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Fast denna lyfte just då jag stannade.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Deras varnings- eller varskoningsläte hörs väldigt långt i den stilla luften i dag.

SONY DSC

Kategorier
Segelflyg

SOLIGT SEGELFLYG SOM SAGT

 

 

 

 

 

Solsken och svag vind, kan man önska sig mer…

 

 

 

 

 

DCIM104GOPRO

 

 

 

…om man är modellflygare och i synnerhet segelflygare ?

Jag kan det inte. Nästan i alla fall. Det skulle vara att tempen skulle legat runt 25 grader i så fall…
I både fredag. lördag och söndags var jag ute och termikflög med mina Avor.

Att flyga med mina Avor är nästan en sinnlig njutning, eftersom de flyger så ofantligt bra !
Men  att de flyger bra är inget man får gratis. Jag menar inte i pengar, utan man måste lära
sig flyga Wladimirs modeller för att kunna utnyttja deras kapaciteter till fullo.

Jag har flugit mina Avor flera hundra timmar,  så jag här lärt mig att hantera modellerna.

Två av dagarna var jag en bra bit från kusten, för att inte drabbas av sjöbrisen. Varför sjöbris inte
är önskvärt, om man flyger termik ?

Jo, för när den kalla luften från havet sugs in över land, kryper den fram under den varma landluften.
Det betyder, att kalluften ligger som ett kallt lock över marken och omöjliggör termik.
Kall luft är ju tyngre än varm,  så det är därför, det beter sig, som jag beskriver det.

Både fredagen och lördagen bjöd på fint termikväder. I synnerhet fredagen var fin.

Jag fick nästan 3 timmar i luften ihop med ormvråkar och glador. Samtidigt drog ganska stora
sträck med tranor norrut. När tranorna flyger från A till B, flyger de i perfekt V-formation. Alla
fåglarna håller sina positioner mycket noga. Men, när det hittar termik, då bryter den totala anarkin UT
hos fåglarna. Man kan försiktigt säga, att var och en av tranorna flyger på sitt sätt utan någon som helst
koordinering med de medflygande kompisarna. Men det sitter i deras gener, så inga kollisioner eller andra
tillbud inträffar.

I dag söndag med nästan ingen vind, drog jag till en av mina favoritplatser, Tjärbyhanget. Den lilla vind
som fanns, cirka 1 m/sekund kom från väst, vilket innebar, att det låg på rakt på kanten.

Fram med modellen, kollade riktigt noga anslutningar både vid drivacke och servon, så allt var ok.
Sen ut med min bekväma campingstol på hangkanten och ut med modellen.

Trots den mycket svaga vinden kunde jag flyta med Avan på kanten, men eftersom jag ville ta
termik utan att behöva gneta en halvtimma, använde jag motorn upp till 100 meter.
Då jag stängt motorn under de förhållanden som rådde, torrtermik och nästan ingen vind,
var det till att flyga runt och spana efter tecken på stigande luft.

Nästan direkt kände jag varm luft strömma över kanten på hanget och jag styrde modellen in bakom
hanget en bit, för att se om blåsan låg där. Efter lite letande hade jag mallat in mig i blåsan och……
sen var det bara att åka upp till lagom höjd.

Flyger jag termik, vill jag hålla mig mellan 150 – 300 meter. Det är bekvämast.

Ibland, som i idag, klättrar jag upp till 6 – 700 meter, för att till exempel som nu, att jag skulle
kunna få lite fina bilder från den höjden.

Jag startade 1223 med Avan och jag landade 2 minuter i 1500 ! Det är 2.5 timma termikflyg.

Väl hemma såg jag vid laddning av acken i Avan, att jag med motorkörningen förbrukat 766 mA totalt.

Jag har redovisat så många flygbilder från dessa platser, så det blir lite blandade bilder nu.

Följ med mig upp i det blå och förstå att  jag nästan känner mig nästan privilegierad
att få modellflyga under dessa omständigheter!

DCIM108GOPROGanska sammanbiten på Tjärby i söndags.

DCIM104GOPRO

DCIM104GOPRO

DCIM104GOPRO

DCIM104GOPROHär kör jag så färgen glider av eller…

DCIM104GOPROJag har jagat ifatt Avans skugga just innan landningen.

DCIM105GOPROFinalenSONY DSC
Har ni sett bocken på hanget förut ?

DCIM104GOPRO
Piloten efter en stunds flygning.
Tycker ni han ser krum ut, beror det på att han har en
allvarlig skada på halskotpelaren, som gör det omöjligt
för honom att stå och flyga mer än 10 minuter.

SÅEDEMEDE !

SONY DSC
Hur många mantimmar att gräva upp stenen – forsla hit den- resa den,

allt för 1000 år sen…

SONY DSC
Dessa stensättningar är från yngre järnålder-bronsålder. Allt skulle
mått väl av en restaurering, för nu är det förfallet.

DCIM111GOPRO
Dags för dagens landning vid Tjärby.

mats

Kategorier
Naturbilder

OCH NU BLIR DET NATUR IGEN…

 

 

 

 

 

 

 

…från en välkänd plats.

 

 

 

 

 

 

SONY DSC

Bäcken rinner ut i Lagan. Undrar om öringen går upp i bäcken och leker…

 

Flygning blev det inte i dag. Tyckte vädret var veset.

I stället gick vi en promenad vid Lagaoset.

Där var ju inget speciellt att se just idag,
men meningen med en promenad är ju
också att få lite luft och motion.

Två frusna öringfiskare gav just upp,
då vi kom förbi.
De var stelfrusna och besvikna utan fångst.

Men hur som helst, så tog jag lite bilder.

 SONY DSC

En flock av storskarv har funnit en fristad på en osannolik sandrevel

SONY DSC

Man ser att vattenytans läge förändras ständigt.
Nu när vi var där, var det högtrycksbetonat och
ostlig vind, vilket gjorde att det var lågvatten.

SONY DSC

Någon har plockat en albukett…

SONY DSC

En plasteka för den händige som det står i annonserna.

SONY DSC

Ett spetsnäst  strandodjur med kraftig halskrage.

SONY DSC

Jag såg först inte vad detta var, men…

SONY DSC

…såg jag det var en ganska glad gosse och har han inte glimten i ögat?

SONY DSC

Han stödjer sin långa näsa i marken i alla fulla fall…
Kan man säga, att hans nästipp är bipolär …

SONY DSC

Den sällsynta klumpstocken låg och drönade.

SONY DSC

Den första strandpiparen jag sett här i år.

SONY DSC

 Jag kan inte säga om det är större eller mindre…men det kan säkert nog annan…

 

mats

Kategorier
Segelflyg

TERMIKFLYG

 

 

 

 

……våren är den bästa tiden för termikflygning…

 

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

 

….därför då är termiken  tätt förekommande
beroende på, att om det är labilt skiktat och solsken,
så släpper blåsorna på löpande band.

Termiken så tidigt som nu, är inte optimal,
eftersom solen fortfarande står relativt lågt.
Därmed värms inte marken upp så starkt.

En annan nackdel nu tidigt på vårkanten
är,  att molnbasen inte ligger högt.

Jag vet exakt hur högt den låg klockan 1200:
Den låg på 440 meter. Annars under sommaren
ligger den normalt på 1200 upp till ca 2400m
om allt är perfekt.

I dag var det 2 m/sek väst och det innebar,
att det var  goda utsikter för flygning med
en termikkärra på Tjärbyhanget.

Som jag beskrivit tidigare, är detta hanget
mycket bra att ligga och glida på och sam-
tidigt spana efter blåsor, som kommer och
löser ut mot kanten.

Sen är det bara att åka med. När du plockat
tillräcklig höjd, avancerar du mot vinden,
för att vinna terräng i lovart.

Det var precis, som jag gjorde idag.
Som jag sa,  så låg molnbasen lågt,  vilket betydde ,
jag kunde gå högre än 400 m.

Spelade ingen roll för med en högpresterande
modell som en Ava, har man mycket gratis
redan med modellen, om man kan flyga den !

Att sitta i sin stol i lä med sol och med modellen
i en blåsa och hörande variometern pipa på
och få informationen om höjden var 10. sekund
då telemetrin säger, att på 10 sekunder stiger jag
med 30 meter, mer kan jag inte begära.

Jag startade kl 1000 och jag packade ihop 1315.

Det blev nästan tre timmar i termiken !

Här kommer dagens bildskörd.  Jag ska oxå
lägga upp en video, som filmar sido- och höjdroder
då jag flyger.

DCIM102GOPRO

Första start 1000

SONY DSC

Min fina Ava på väg upp i en blåsa.

SONY DSC

Inte lätt att fotografera och flyga samtidigt.

Sikta med höger öga genom sökaren, titta med vänster öga
på modellen, låt hjärnan kopiera ihop till en bild
och tryck på avtryckaren när kameran mätt avståndet.

Samtidigt ska du styra din modell….med vänster hand.
Har du provat ?

Inte helt lätt, men med träning så löser det sig!

  SONY DSC

Min utrustning för ett par timmars termikflyg.

 En bra modell, en HyperAva.

En bra radio att styra med.

En mottagare för telemetri, alltså vario, höjdmätare, och spänning, som Picolarion fixar.

En bekväm stol att sitta i. Jo man får sitta i stol här och flyga och vi får sitta var
vi vill, när vi flyger, för avsikten med vår hobby är att den ska vara lätttillgänglig
för alla även för sådana, som har kroppsliga skavanker.

Dessutom ska man ha roligt, då man utövar sin hobby.

SONY DSC

Japp, radio, Mobiuskameran och min mottagare.

SONY DSC

Avan cruising

SONY DSC

DCIM103GOPRO

Just innan landningen på det jämna gräset.

 

mats

 

Kategorier
Segelflyg

ÄNNU EN HÄRLIG TERMIKDAG….

 

 

 

 

 

...i sällskap med  min trogna AVA.

 

 

SONY DSC

Det är ju detta man drömt om i vinter :=)

Kanske en del av mina gäster på bloggen undrar, om jag inte gör annat än flyger?
Jovisst gör jag det. Min tid räcker inte till för alla mina upplevelseaktiviteter.

Att flyga mina modeller, det är ett av mina varmaste intressen. Att vara hängiven
sin hobby, är för mig en basal förutsättning för att utöva den.

Jag klarar inte att sitta på en bänk och “se på” och kommentera, när andra
ägnar sig åt en hobby, jag brinner för.

Då hade jag hellre börjat virka grytlappar.

Med tanke på vårt klimat utnyttjar jag varje chans att komma ut med mina
modeller och få uppleva alla de olika schatteringarna av begreppet modellflyg.

I går lovade yr.no nordlig vind och vår vindmätare nere på Hovs Hallar sa,
det blåste 3-5 m/sek nord.

Alltså perfekt vind på HH för hangflyg.

Under nedresan dit körde jag om Haga, tog lite flygfoto för en jordbrukare och
fortsatte sen till Tjärbyhanget.

Där Björn satt på sin stol och flög sin vinge. På Tjärbyhanget finns inget stolsförbud,
utan där flyger vi, för det är roligt.

Så jag monterade min Ava och kastade ut på hanget. Vinden var här nästan rakt på
men framför allt, var det gott om bra termik.

Efter en halvtimma i luften landade jag och monterade min kamera
som jag nu försett med audio från variometern via kabel.

Det funkade perfekt. Ljudet var kristallklart och genom att man hör telemetrin får
betraktaren en ny dimension, då han ser på videon.

Björn skulle iväg och jag beslöt att stanna kvar.

Det blev 2 timmar sammanlagt i termiken. Vinden lade sig och det var i stort sett
vindstilla, vilket borgade för ett perfekt flygväder.

Sen var det att kuska hem och kolla bildmaterialet, vilket visade sig vara helt ok.

 

SONY DSC

Om ni undrar vad denna pricken är, så är det faktiskt en sånglärka, som spelar.

SONY DSC

I det utomordentligt fina vädret, kunde jag höra
det laminära suset i vingarna, när modellen var så högt
som på 200 meter.

SONY DSC

Min trogna Ava just innan första starten i Tjärby.

SONY DSC

Två vägar som korsas…

SONY DSC

Denna Avan, en HyperAva med 4 m spv, har jag haft i 5 år.

Jag har upplevt många äventyr med den och loggat
flera hundra timmar i luften med modellen.


SONY DSC

En vältrimmad Ava, som min är, flyger underbart bra.

SONY DSC

Björn i sin fika- och flygstol.

På Tjärbyhanget rekommenderar vi piloten att sitta i en stol, då man flyger.

Björn liksom jag är medlem i föreningen

“Pensionärsorganisationen Aktiva Och Utövande Modellflygare”.

SONY DSC

Den gamble hangflygaren under utövande av sin
favoritsysselsättning.

Modellflyga

SONY DSC

Min sele för sändaren, fästet till radion tillverkat av Daniel Johansson
där ni kan köpa det, är en mycket bekväm anordning.
Man har stöd för händerna och man vet var sändaren är i alla lägen.

Selen är en Graupnersele.

SONY DSC

Om ni kollar främre delen av modellen,
ser ni det sitter lite saker på båda
sidorna om nosen.

SONY DSC

Så här ser det ut.

Det blev inget Hovs Hallar i dag. Jag var nöjd efter flygandet på Tjärby.

Förresten, när flög du sist ?

 

Kategorier
Hangflyg modell

INGEN IFÅNE, INGEN TV OCH INGEN SURFNING UTAN…

…vi var ute naturligtvis och flög

i det vackra vädret !

 

 

 

SONY DSC

 

I dag lördag snuddade våren vid oss.

Temperaturen steg till nästan 10 grader, solen sken från en nästan helt molnfri himmel
och sånglärkorna
sjöng intensivt.

Vad kan man egentligen mer begära ? Dessutom blåste det västlig vind med aningen
dragning mot nord.
Vilket betydde antingen Tönnersa eller Tjärby för hangflygning.
Med tanke på att det var kraftig instrålning, räknade jag med,
att termiken borde
kunna bli bra vid Tjärby,
varför detta blev mitt val.

Så med i bilen var min Spirit och några kameror för alla eventualiteters skull.

Redan 0855 kastade jag ut min Spirit på hanget, där vinden blåste med ca
4-6 m/sek rakt på. Det kunde inte bli bättre,
vilket märktes på lyftet, som var bra.

Ett inlandshang har ju en egenhet och det är, att det kan vara turbulent att flyga där.
Men, vi ha ju roder på modellerna,
så det är bara att flyga aktivt och med energi i modellen.

Great Planes Spirit är en lätt och välflygande modell, som lämpar sig väl för
kombinationen hang – ta termik.Just Tjärbyhanget har denna egenskapen
,att man kan ligga och
spana efter termik på hanget och då man får positiva indikationer
på att en blåsa släpper, då går man dit och kurvar upp sig.

I dag var det kraftig, trasig och turbulent termik. Att ta sig upp var inte jättelätt,
utan det gällde att vara
observant på blåsans läge.

Min modell hade jag försett med min Mobiuskamera, från Kina,
som i dag kostar 465 spänn.

Kameran satt ovanpå nosen och i första flygningen sköt jag video.

För att dokumentera min flygning lite noggrannare var min avsikt, att ställa min GoPro
på ett stativ bakom hanget en bit, så kameran med sitt vidvinkelobjektiv kunde filma
hela min flygning.

Tyvärr, det sprack,då jag glömt kameran på, så batteriet var urlakat.
I stället fick jag ta min Sony systemkamera och sätta på stativet i stället.
På Sonyn hade jag ett litet zoomobjektiv, men det går ju att filma med det också.

Efter 45 minuter i luften landade jag på den stora fina fria ytan bakom hanget.

Ni ser på sekvensen från landningen,att det är gott om plats och turbulensen
vid marken är inte alltför svår.

Efter en kort paus var jag på det igen och nu hade jag ställt om min Mobius till
att ta 4 bilder i sekunden stillbild. Jag ville plåta stillbilder
eftersom det i stort var
första gången jag använde kameran i riktigt bra ljus.

En halv timma senare landade jag.

Pär hade jag ringt,eftersom han bor i Veinge, men han hade förhinder och kunde
inte komma. I stället hörde jag en bil knastra sig upp i backen
till hanget och det
var Björn från Hyltebruk.

Förutom frun hade han med sig en minivinge med elmotor. Meningen var han
skulle ha sin Mobius i modellen,
men enligt lagen om allts djäklighet vägrade
den att funka.
Kameran hade låst sig i mjukvaran.

Detta löste Björn,när han kom hem genom att ta ur och åter sätta in minneskortet.

Men det är surt, när inte prylarna funkar, som man förväntar.

Vi tog lite bilder och så småningom åkte Björn vidare till Kattvik och jag själv flög
en vända till; innan jag åkte hem.

Hemma var jag exakt 1205 efter en fin hang- och termikflygdag vid Litorinavallen
vid Tjärby Kyrka. Här kommer nu en rejäl mängd bilder. Stillbilderna från modellen
är ett test för att se hur Mobiusen funkar under goda förhållanden.

Jag har också plenty av video från modell och stationär kamera. Det lägger jag upp sedan,
när jag redigerat videon
på ett förhoppningsvis vettigt sätt, så stay tuned !

Men som sagt, här kommer bilder:

SONY DSC

Björn står beredd med sin Minivinge på hanget.
En sådan modell kan flygas närsomhelst och varsomhelst.

SONY DSC

Här står Björn lika stadigt och rakt som stenarna runt omkring.

SONY DSC

Ja, då startar vi väl då !

SONY DSC

Här är modellen i luften med motorns hjälp. Som Björn sen stängde av och flög bara med vindens kraft.

SONY DSC

Jag har faktiskt en likadan modell.

SONY DSC

Om modellens läge ser en aning utsatt ut, så stämmer det precis.

Det var så, att Björn hade startat med halverade roderutslag, vilket ställde till det en aning just efter startmomentet.

SONY DSC

Ser ni björken till vänster ? Måtte blixten slå i den…

SONY DSC

Ni ser själva…det finns  pensionärer, som håller igång med flygandet
…och som vägrar falla in i göra inget rollen.

SONY DSC

Det finns att köpa flygande vingar, i alla fall i Tyskland, som är mera som segelkärror.

Alltså stort sidoförhållande och därmed ihop med tunnare profil bättre glidtal.

SONY DSC

En ung rådjursbock kom sättande över åkern.

SONY DSC

De unga bockarna har det jobbigt nu. Samla ihop sina damer och försvara reviret.

SONY DSC

Ånyo frågar jag mig….om man kommit med en sådan modell och radio
till
ett meeting 1975….vad hade reaktionen blivit,  tror ni ?

SONY DSC

Ni se själva..kuperad motor. Ett hangflygplan just nu.

SONY DSC

I den vänstra eken lyckades jag landa för 14 dagar sen.

SONY DSC

Ska vi säga här finns två symboler för varaktighet  och uthållighet?

  SONY DSC

Ni förstår,  att björken för modellflygare är en aning malplacerad…

04-IMAG1892

En av stenarna i horisonten är den landande piloten.

06-IMAG1904

Där satt Spiriten.

Kategorier
Naturbilder

LITE FÖRANING OM VÅREN…

 

 

 

 

 

…kunde förnimmas i går.

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

I går sas det på radion, jo, har man ingen  tv,
så lyssnar man på radion i stället,

att de första tranorna anlänt till Hornborgasjön.

Jag vet,  att tranorna brukar rasta på en plats
öster om Halmstad, varför jag begav mig dit i
hopp om att se de flyttande fåglarna.

Tyvärr var det inga tranor där. Men det känns,
som om våren kommer tidigt i år, när man
iakttar naturens ansikte just nu.

Naturen verkar ladda upp inför den
stora satsningen.

Men eftersom kameran var med,  klämde jag
lite bilder,  på det som fanns.


Inget upphetsande,men det blev något i alla fall.

Efter fotografering kunde jag inte låta bli att flyga en vända
med min frigolitdelta.

Ok, här lite bilder på djur.

Det ska bli roligt, att kunna publicera bilder på sådant,
som har direkt relation till begreppet flyg sedan.

Men vi är ju lite väderberoende.

Det kommer mycket flyg, för jag har mycket på gång att redovisa.

Sedan tre år tillbaka har jag skrivit 1390 poster…på min blogg.

Hoppas mina läsare är nöjda…i alla fall lite.

                          Om någon har nån önskan om ämne, så maila mig.

 

SONY DSC

Grågäss nere vid Trönninge Ängar

SONY DSC

Varför har jag fotograferat en mosse..tja säg det.

SONY DSC

En kapital rådjursbock med sin get.

Ett rådjur har fördröjd fosterutveckling. Det betyder
att det händer inget i livmodern på geten efter den
blivit betäckt
,
förrän solen triggar igång hormoner
i kroppen,  vilka startar fosterutvecklingen.

Naturen anpassar sig.

SONY DSC

Rastande sångsvanar och inkräktarna i den svenska faunan, Kanadagässen.

SONY DSC

Sångsvanen, mindre än knölsvanen och har gul näbb.

Under flygning har heller inte sångsvanen det för
knölsvanen typiska vingbruset genom vingpennorna.

De är mycket tystare.

SONY DSC

Ännu en bild från en mosse. Jag tog med denna också,
för bilden är typisk för det svenska skogslandskapet

SONY DSC

Bilden tog jag med 400 mm zoomobjektiv på långt håll. Ca 350 meter.

Kategorier
Flyghistoria Modellflyg teknik

IGG STORSEGELTRÄFF ÅLLEBERG DEL III.

 

 

 

 

 

 

Har ni varit på Segelflygmuseet på Ålleberg ?

 

 

 

 

Nähä, men det är värt en resa. Under förutsättning man är intresserad av flygkultur.

Ållebergs historia började på 40-talet,  när man grundade ett segelflygcentrum
med utbildning inom de olika ämnena,  som är knutna till  begreppet segelflyg.

Den verkliga starten var 1944,  då skolan drog igång efter omfattande arbeten.
Anläggningen betalades till stor del av staten, eller kan man säga flygvapnet,
då flygvapnet såg sponsringen av segelflygutbildningen,  som ett sätt att ge
kommande militärpiloter grundläggande flygutbildning.

Bidrag för utbildning av segelflygpiloter hängde kvar lång tid och jag minns,
när jag tog mitt segelcert 1968 att det utgick statsbidrag.

Ålleberg hade en verklig storhetstid under 40-50-talet med olika tillställningar
och flygdagar. Det var vid denna tid,   det inte fanns tv, datorer eller mobiltelefoner,
utan ville man få en upplevelse,  då fick man pallra sig iväg till  evenemanget.
På söndagar kunde det vara stora åskådarmassor,  som såg på,  när kärrorna
åkte fram och tillbaka på till exempel västhanget.

Allting förändrades så även Ålleberg. Det gamla sättet att utbilda med
glidflygplan modell SG-38, Grunau Baby, Olympia föll bort,  när flygbogseringen
tog över.

Tänk själv att sitta som elev på en SG-38 på startbryggan, beredd att
skjutas ut i,  om inte det okända så i alla fall för piloten något helt nytt.
Haverier var,  enligt de som var med på den tiden,  legio.

Men eftersom planen var byggda i trä och duk, var det bara att laska och
limma och sen på det igen.

Utvecklingen medförde,  att de uthuggningar som fanns på Ost- och
Västhanget slyade igen. Startbryggorna revs,  eftersom det inte användes.

 Ålleberg blev en modern utbildningsenhet under befäl av den dynamiske
Lennart Ståhlfors, kallad Stålis. Många är väl de flygare,  som hittat på
nåt man inte fick,  som stått framför Stålis och fått sig en avhyvling.

Fråga mig…….

Senare chef på Ålleberg blev Anders Blom, en flygkompis från Skövde
med gedigna kunskaper.

På sent 90-tal fanns det krafter,  som ansåg man borde restaurera
Västhanget och återuppbygga startbryggan. Detta skedde och i början
av 2000-talet stod den i all sin glans igen vid Västhanget.
Anders Blom gjorde den första gummirepsstarten där på ca 50 år !

Skärmflygare, hängflygare och modellflygare har fortsatt att hålla
beväxningen nere på hanget,  så det ska gå att utnyttja för dessas
hobbies.

Vidare finns på Västhanget en startbrygga för hängglidare.

Museet är en skapelse sent 90-tal och tidigt 2000-tal. Där har man
samlat historiskt intressanta flygplan,  som har anknytning till svenskt
segelflyg och Ållebergs historia. År ni på Ålleberg,  ska ni naturligtvis
besöka museet. Det kostar 35 spänn,  så det är inte dyrt.

En av de som var med och byggde upp museet,  var Yngve Lindgren,
en slöjdlärare från Tidaholm,  som segelflög i Skövde,  de åren jag
bodde där. Han är still going strong.

I anslutning till Västhanget ligger en restaurant,  som sörjer för
kroppens spis.

Naturen  på Ålleberg är vacker. I skogen bakom hangaren är det
nästan en tropisk växtlighet och många olika fågelarter finns där.
Uppe på Ålleberg finns ett kärr märkvärdigt nog.

Utsikten från Ålleberg är vidunderlig ut över Västergötlands platta kulturbygd
De olika Västgötabergen sticker upp som tjocka pelare här och var och
bryter det platta landskapet. 

Varför det finns Västgötaberg,  beror på att toppen av till exempel Ålleberg,
är belagd med hårda bergarter,  som inte så lätt eroderar,  till skillnad från
den övriga berggrunden,  som är sedimentära bergarter som kalk- och sandsten.
Så där hårda bergarter finns,  där står bergen kvar som minnesmärken,
om hur det såg ut för  evigheter sen.

Här är lite diversebilder från natur och museum med kommentarer.

En vinjett av IGG-Meetinget 2010 Ålleberg 

Som jag tidigare skrivit, krävs det rejäla transportdon, om man ska ha med sig stora grejor !

En modell av en Viggen från tidigt 60-tal. Gummimotordriven och kallad “Fågel Blå”.

Har man ingen husbil med däremot en stor mc,
så löser man övernattningsproblemet så här elegant.
 

Del av mossen på Ålleberg 

Segelflygmuseet Ålleberg, där en pilot glömde bromsa och  flög in i gaveln…..

En Slingsby skolkärra för dk. Ser ut som den kommer från ………just det, England.

Ållebergs ärrade Grunau Baby.

Här kan man se resultatet av små malörer på torsionsnäsan. Den är laskad och lagad åtskilliga gånger.

Olika höjdstyrverk

Interiör från museet.

Babyvingen. 


Denna bilden illustrerar begreppet skränkning eller tordering av en vinge.
Den rödvita vingen i ovankanten är väldigt tydligt skränkt, vilket innebär,
att man har mindre anfallsvinkel i spetsen, så om man flyger nära vikningsgränsen
ska den laminära strömningen hållas kvar längre i spetsen än längre in på vingen
. Om den laminära strömningen runt vingen försvinner i spetsen går den
omvandlingen snabbt in mot vingroten. En skränkning hjälper till att hålla kvar
strömningen där den ska vara.

Kolla så ser ni att vingen är vriden uppåt i spetsen och det inkluderar skevrodret.

Något som modellflygare ska tänka på idag. Till exempel en enkel modell som
Blue Phoenix får mycket bättre egenskaper i termikkurvning om man skränker
ytteröronen 5-7 mm.

Därför om ni av någon anledning flyger nära eller under stallgränsen och ska landa
använd sidoroder för använder ni skevroder i ett gränsläge och era skevroder är
dåligt differentierade kommer ett nerfällt skevroder att markant öka vingens
anfallsvinkel och en vikning över den vingen kan ske plötsligt.

Ett vackert plan som var högpresterande på sin tid, vilket var sent 30-tal och 40-talet. i Sverige flögs den tills 1959.

En Weihe eller  på svenska kärrhök.

Data

Om man vill flyga cab tar man denna kärran…

Babyfalken

Hur en Bergfalkekropp är uppbyggd med rör för att uppnå max styrka och min vikt.
Gjorde man en groundloop med en Bergfalke kunde kroppen krökas.

 I Skövde hade vi en Bergfalke SE-TAZ som hade en något krokig kropp,
vilket medförde att det stod planets bok noterat av tror jag “Klevas” på
Ålleberg att “Planet går att få i en spinliknande rörelse”.
Det var den enda Bergfalken man kunde få i en sån rörelse av den versionen tror jag !

SG-38. Härligt att flyga en sån !

Undrar hur många svettiga fötter som trampat sidoroder i detta pedalstället ?

En Fi-1, som byggdes av FlygIndustri i Halmstad på 40-talets mitt.
Var tillåten för avancerad flygning.

Detta plan har varit på Island, därav registreringen TF-SOR

Främre delen av en Anfänger, som var ett glidflygplan av enklare modell än SG-38.

Just det, Anfänger vilket betyder nybörjare på tyska. Passande namn. 

En nostalgisk affisch från sent 50-tal . Kolla texten om  J 29: ” Lika snabb som ljudet”!

Hängglidarna ställer upp för att bli uppbogserade för att kunna flyga termik.

En av min medresande Timo, skärmflygare som jag,
från Kågeröd , drömmer om att skärmflyga på Ålleberg.

En SuperCub på finalen med bogserlinan efter sig. 

Avslutningsbilden från Ålleberg med utsikt mot Mösseberg och Falköping.

 

 

Kategorier
Segelflyg

BLUE PHOENIX,

 …en modell både för nybörjaren och den rutinerade.

 

 

 

 

 

 

PICT0839

 

 

 

 

 

Den för nybörjaren bästa modellen när det gäller segel är enligt
min uppfattning Blue Phoenix.

Modellen är en svensk konstruktion som säljs över hela världen.
Den har utomordentligt goda egenskaper.  Den är lätt att bygga,
den flyger bra, den är lätt att laga och den erbjuder för den erfarne
flygaren möjligheter till finsnickerier i flygningen.

Jag rekommenderar den varmt. Priset för byggsatsen ca 600 kronor.

Var man köper den? Googla.

Ja det är en byggsats, det är ingen stor kartong som kommer där
allt är färdigt, utan man får faktiskt sätta sig ner  och bygga den själv
. Det är lärorikt, för man lär sig hur en basmodell är konstruerad för
det ska bli starkt och lätt. Man bygger den enligt instruktionen.

Modellen är ju avsedd för att dras upp med lina, men i dagens läge
sätter man i en liten elmotor och ca 1500 mA LiPo. Då kommer du
upp i termiken bekymmersfritt.

En annan sak du kan ändra, är vingfastsättningen. Den är på ritningen
opraktisk, så jag ändrade om till konventionell fastsättning med två
rundstavar och gummibanden tvärs.

Hur lång tid den tar att bygga? Du gör det på en vecka, så sätt igång
och många sköna flygningar under avslappnade förhållanden väntar dig.

Du behöver inte stå eller sitta spänd som en stålfjäder för denna modellen
flyger bra nästan av sig själv!

Här några bilder på min Blue Phoenix:

 

 

IMG_0002Här är lådan modellen kommer i. 

IMG_0012

Spryglarna modifierade jag på så sätt att jag tunnade
profilen 2 mm på högsta punkten, för att modellen
skulle penetrera bättre i motvind. Denna ändring gjorde
inte bara på modellens förmåga att gå mot vinden,
glidtalet förbättrades också avsevärt.

 

IMG_0020

Vingen byggs på vanligt sätt: Byggbräda,
ritning och Gladpack. Sen kör man på med CA-lim.

IMG_0023

V-formen på öronen sätts an med ytterspryglarna, glöm inte detta.

IMG_0027

Innerpanelerna = 87 gram, vilket är lätt.

PICT0308

Blue Phoenix just innan sättning.

PICT0006“Hmmm,  undrar om jag satte vingen rätt….
säger Rolf och begrundar sin modell.
 
PICT0307

Blue Phoenix på finalen.

PICT0283Frank på väg ut med sin modell.

PICT0263Blue Phoenix det den gör bäst, flyger.

PICT0140Motorfastsättning. Observera att motorspanten sitter snett
för att kompensera för snedanblåsning på fenan.

PICT0136Höjdroderstötstången sticker ut där bak ihop
med antennen. Lätt åtkomligt för justering.

PICT0310

 

 

Kategorier
Naturbilder

EN AV MINA FAVORITPROMENADVÄGAR….

…är från parkeringen vid Tönnersa Strand ner till havet.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

IMG_0090

 

 

Sen följer man stranden ca 3 km till Lagaoset, som ju alla vet
är Lagans mynning i havet. Där tar man till vänster och går vägen,
som löper parallellt med stranden fast inne i skogen ca 300 m.

När man går längs stranden, ser man alltid något, som är värt
att fotografera eller begrunda.
Inne i skogen möter du ju en helt annan miljö och biotop.
När du promenerar genom skogen, hör du havet och det låter
som ett passerande tåg som är oändligt långt.
Hela sträckan man strövar är ca 7 km.

Har ni aldrig varit där, det är värt ett besök.

Det blev några bilder oxå.

 

 

 

 

 

 

IMG_0093

Just där skogen tar vid ,växer ofta av vinden hårt tuktade björkar,
som aldrig får chansen att utvecklas, som vi är vana att se de i inlandet.
Här pinar blåsten träden och de anpassar sig så gott det går genom att inte bli för höga.

IMG_0077Av någon för mig outgrundlig anledning har någon slängt
8 säckar champinjoner vid parkeringen.
Verkar för mig totalt meningslöst.

IMG_0062

Strandskogen ser ut som en tavla av John Bauer.
(Googla John Bauer så förstår du)

IMG_0053Redan nu i november är knopparna stora  på Rhododendronbuskarna.
Vad en sådan buske gör här mitt ute i ingenting, vet jag inte,
men troligtvis en kvarleva av en för länge sen försvunnen sommarstuga.

IMG_0055En väg som tycks dragen med linjal.. Det är som en paradox i linearitet
bland allt det skenbart slumpmässiga i växtligheten.

IMG_0027En ensam kiteåkare vid Lagaoset. Fast det blåste för lite sa han. Jaha, hålla till i Kattegatt nu….Brrrrr

IMG_0022Ett ilandflutet träd med krona och allt. Undrar var det kommer ifrån
och hur har det kunnat komma så långt upp?
Trädet dekorerat med gamla joggingskor i grenarna.

IMG_0021En snäckas skal som balanserar på toppen av sitt vindskapade sandtorn.

IMG_0018

En ilandfluten stock med 4 stora spikar eller naglar islagna, så de bildar ett kryss.
Min fundering genast var ju: Varför och till vad?
Fast efter lite fundering undrar jag om det inte är en naturlig del av trädet?

IMG_0010

En vilsekommen ? fältpiplärka trippade jämte mig en lång sträcka
på sina ängsliga ben, tittande på mig precis som om den ville fråga :
Var är mina fältpiplärkekompisar och vartåt ligger söder?
Jag har inget tele på kamerna, därför blev hon lite liten.

IMG_0001

Havet eroderar kanten vid dynerna vid hård vind och lågt lufttryck.