Kategorier
Modellflygklubbar

LÅT DIG FALLA BAKLÄNGES IN I NOSTALGINS FÖRLOVADE GARDEROB OCH BESÖK…

 

 

 

 

…Kalmar Radioflygklubb i mitten av 70-talet.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Jag fick mig tillställt lite bilder från Kalmar Radioflygklubbs
aktiviteter
cirka 1974-1975 av Pär Lundqvist.

Tillåt mig säga; Tiden har gått…

Personligen kom jag i kontakt med föreningen i slutet
70-talet
via Pär Lundqvist, som var bekant med den starke
mannen i Kalmar,
Erik Olsson.

Erik hade ungefär samma uppfattning,  om hur modellflyg
skulle
bedrivas, som Pär hade. Det skulle vara minimalistiskt
med lätta och
rätt flygande modeller.

Vidare skulle byggtekniken förändras och anpassas.

Vad jag  tänker på, är exempelvis servofastsättning,
landställ
och liknande,  som fabrikanterna inte ägnat
speciellt mycket
uppmärksamhet på.

Låt mig ta ett exempel: Att se en modell taxa p
marken och
förflytta sig fram hoppande, därför att stället
helt saknar
fjädring, det är något,  som stör mitt öga.

Vi hade byggt varsin Junior 200, vilket var en utmärkt
nybörjarmodell och vi hade i enlighet med kalmarklubbens
intentioner beslutat tillämpa deras riktlinjer.

Huvudstället  var i två delar och fästes med ett mässingsrör
i kroppen och en krok vid kroppssidan, så man fick en
väl fungerande torsionsverkan, vilket tog upp ojämnheterna
på marken. Om jag gjorde en dålig landning, trasade inte stället
sönder kroppen,  utan det lossade genom sin enkla fastsättning.

Huvudstället, vilkas hjul var lätta trädito vilka hade pumpbara 
däck, var en enhet,  som möjliggjorde taxning på ojämn mark.

Nosstället var av 2 – 2.5 mm pianotråd utan det groteska
fjädrin
systemet, som fanns på dåtidens nosställ
Minns du hur det
såg ut ?
3 mm pianotråd med en vriden fjäder mitt på…

Fungerade detta fjädersystem ? Nä, det gjorde det inte.
Det som hände,  var att nosen vid en dålig landning började
ett vanvettigt galopperande på grund av “fjädern”.

Det system vi använde,  var ett nosställ,  som kunde fjädra
ca 3 cm upp och ned. Det som absorberade krafterna, var
en fjäder från en kulspetspenna.

Noshjulets fjädring tillsammans med huvudstället gjorde,
att jag kunde starta på en yta belagd med 8/18 makadam !

Modellen flöt fram på marken,  som en smygande katt,
därför mitt ställ absorberade alla ojämnheter.

Motorn i min Junior var upphängd i ett fjädrande fäste,
vilket medförde att resonansljudet, vilket kunde låta
som om det kom från en flygande gitarr, försvann.
Vidare överfördes inte motorns vibrationer till mottagare
och servon.

Många fler idéer var implementerade,  men det blir för
långt,  att beskriva det här.

Erik Olsson besökte föreningen i Halmstad och torgförde
sina idéer,  men tyvärr föll de på hälleberget.

Jag besökte Kalmarklubben ett par gånger och blev då
imponerad,  av vad jag såg.

Man disponerade en byggnad, jag tror det varit ett gammal
gasverk som klubblokal. Om jag förstod det rätt,  var
Erik Olsson
anställd som ungdomsledare eller aktivitetsledare
av Röda Korset.

I lokalerna fanns allt vad en förening behövde. Det var
synnerligen
välordnat,  allt styrt och övervakat av Erik Olsson.

Han styrde verksamheten och samordnade med stark hand.
Ska man få en förening att gå framåt krävs en dynamisk
och drivande person vid rodret.

Föreningen var välorganiserad med olika aktiviteter och allt
hölls inom sina ramar av Erik Olsson.

Deras flygfält fanns vid en soptipp i Kalmar, där man hade
en grusbana
med ett par mindre byggnader.

Problemet var, att i banans förlängning fanns infiltrations-
och 
fermenteringsdammar från Kalmars Reningsverk…

Inte roligt att trilla ner där.

Kalmarklubben vill jag säga hade sin storhetstid 1972 till
slutet av 80-talet.

Sedan blev det som det brukar bli, då det finns en stark man
i en
förening, oenighet och opposition.

Så vitt jag förstår avgick Erik Olsson eller tvingades bort
från sin
ledande ställning.

Resultatet blev, tror jag, att klubben så småningom imploderade.

Synd, men allt ändrar sig och tiderna med det.

Här kommer lite av bilderna, som visar hur modellflygvärlden
var ca 1975.

Erik Olsson bytte så småningom till  släktnamnet Blomqvist.
Han avled 2018.

 

 

 

Flygfältet Soplanda. Är det en gammal glasskiosk ?

Vagabond…Minns du ? Kolla bilarna; Opel Kadett, Saab två-takt…

Är det  en Bronco ? Närmsta bilen är i alla fall en Peugot

Kiosken. Kolla radioprylarna. Futaba årsmodell 1972-1973.
1974 kom Futaba med sin IC-förstärkare till servon vilket
möjliggjorde en oöverträffad upplösning i rörelserna.
Futaba sopade banan med de övriga märkenas hackande
servon.

TriPacer ?

En flygdag hos Kalmar Radioflygklubb på Soplanda.

Är inte detta en Cessna Cardinal från Graupner ?
Kolla nosstället med den idiotiska fjädern.

Erik Olsson. Men vad har han på huvudet ?
Den gröna lodenöverrocken var något jag  alltid kommer
att förknippa med Erik Olsson.

Kolla fastsättning av servon. Hålls fast av en vinklad pianotråd,
som man kan justera. Servon ligger löst i skumgummi.
Sättet att montera servona skyddar de mot vibrationer och skador.

Erik instruerar unga piloter. Hans rutiga blazer var ett
välkänt epitet bland modellflygare. Modellen Junior 200.

Jaha, så kan en MFI se ut 1974…

Man byggde inte bara RC-modeller, utan man flög även linkontroll.

Erik Olsson vid sitt kontor/byggplats. På hyllan ovan till vänster
en PR-radio
för att hålla kontakt med medlemmarna.

Erik håller på med sin SK-12:a. Som,  om jag minns rätt, flögs med
en David Andersen 2.5 cc diesel. Erik var
förtjust i dieslar då de
generade vridmoment även
vid låga varv.

Undra vad denna allvarlige  unge byggare flyger idag ?
Medlemmarna,  vilka
hade svårighet att bygga hemma, hade var
sitt bås i klubblokalen
där de kunde utveckla sina projekt och få
hjälp och råd av de
mer erfarna. Ett bra sätt att länka in ungdom
till vår hobby.

Inför provflygning. Det var vid denna tid vi hade utsvängda byxor
och korta jackor, som alltid vinden blåste in under,  så man frös..
I bakgrunden en Rover 1971-1973 ?
De rostade lika snabbt, som tiden det tog att förbruka en full tank bensin.
Fast deras V-8 var en fin motor i aluminium. Jag hade en kompis som
monterade en trimmad version i sin Amazon 64:a…
…han retade gallfeber på andra bilar vid rödljusen.

 

 

 

 

 

Det finns mycket mer att skriva om ödet för Kalmar
Radioflygklubb
och jag tar tacksamt emot inlägg
, som jag kan publicera.


Det bör finnas massor av bilder från kalmarklubben
och inte minst mycket smalfilm. Det är ju ett kulturarv
för modellflyget.

Kalmar Radioflygklubb är en viktig del av historien
om modellflygklubbar
under radioflygets gyllene år
under slutet av 70- och början av 80-talet.

Kalmar Radioflygklubb under ledning av Erik Olsson
var ett av försöken
att driva en föreningen för nästan
50 år sedan.

Kategorier
Modellflygklubbar

HOS EN LITEN MODELLFLYGKLUBB

 

 

 

 

 

Jag besökte modellflygare i Laholmstrakten .

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Där jag förstod,  att ska man kunna få en mindre modellflygklubb
att fungera, så gäller det, att ha det enkelt.

I dag är det så, att människor inte har så mycket tid att lägga på
bredvidarbetet i ideella föreningar.

Då krävs det, att allt hålls enkelt och att energin satsas på
kärnverksamheten: Flygning.

Inte på att bygga campingar, fina toaletter osv.

Söder om Laholm har modellflygarna ett fint fält i trakten
av Kövlinge, placerat vid sidan av vägen Laholm-Vallberga.
Håll koll på skylt “Modellflygfält”.

Här finns allt,  man behöver som modellflygare. En bra gräsbana
som är lättskött och ett enkelt klubbhus.

Jag var bjuden dit i söndags för att få bese det och träffa
några av modellflygarna.

Vädret var solsken och ostlig vind ca 3-4 m/sek.

På plats var Johnny och Lasse.
Johnny med en depronelseglare och Lasse med en fin F3B-modell
från Tjeckien.

Jag tog bilder,  för att i någon mån visa verksamheten vid fältet
tidigt en söndagsmorgon.

Klubben har haft en positiv utveckling med tillströmning av
nya aktiva medlemmar.

 

Johnny förbereder

Nu ska den iväg…

Koncentration.

Take off

Modellen i sitt rätta element.

Skev, sida, höjd och klaff.

 

Lasse pilot på Asperatus.

 

Tänk om man haft en sådan modell
med sig till en tävling 1975 ?

Så här ser ett effektivt höjdstyrverk, fena och sidoroder ut i dag.
Långa och smala ger ett högt Re-tal, vilket gör, att de är effektivare.
När jag ska förklara, varför höga Re-tal är bra, brukar jag säga,
att en lång smal kniv skär mer tårta än en kort och bred…

Du ser…öppna fält, inga hinder.

Denna typ av elseglare är otroligt högpresterande
tack vare mycket effektiva vingprofiler.

Denna konfiguration på en modell har nu börjat slå igenom även på full-size flygplan.

Dags att planera landning.

 

 

Modellen har ett högt glidtal, som tas bort genom effektiv klaff inför landningen.

“Asperatus”
Kommer antagligen från namnet på en
typ av moln som heter “Asperitas”

Stugan

Kategorier
Modellflygklubbar Segelflyg

SHOOT-OUT WEST 2018

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Inga bekymmer med vädret,
det blir kanon på Shoot-Outen !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ållebergs Modellflyg Klubb och RCFF
kommer att arrangera ett meeting
på Ålleberg sommaren 2018.

 

 

 

SHOOT-OUT WEST 2018

 

 

Tidpunkten: 29/6 – 1/7, vilket är fredag, lördag och söndag.

Detta är den första RCFF Träffen i Mellansverige där vi flyger
på anrik mark, Ålleberg, känd för bl.a Sveriges segelflygs Mecka,
Europas äldsta flygande Tiger Moth samt för
Segel flyg museet,
Ost/Väst hangen , Guld Kragen som hittats här på Falbygden och
självklart så bjuds besökarna på en vidunderlig utsikt utöver Falbygden.
För övrigt Sveriges ko tätaste kommun…

Filmen “Örnungar” med Alice Babs och Lasse Dahlqvist spelades
in här på berget.

Ålleberg är Sveriges högsta platå berg, 331 m över havet.

 

 

 

Denna vackra och historiska miljö väntar dig som besökare !

 

Västgötaslätten breder ut sig nedanför Ålleberg.

 

 

Träffen startar på Fredag den 29 Juni med Briefing kl 10:00.
Invigning Lördag.
Vi håller på hela helgen med avslut Söndag 1 Juli.
(Går bra att komma tidigare än fredag om så önskas).

Vi förfogar över hela berget. Camping område för både tält,
husvagnar,husbilar (220V el-uttag finns), allmänna toaletter,
Restaurang Ålleberg,  två hang för ostlig och västlig vind.

Vi flyger allt som är flygbart dvs: Motor , Segel med el.
utan motor,  Jet, Drönare, Helikoptrar, Flygbogsering,
Old Timer plan (segel/motor) mm.

ÅMFK kombinerar SHOOT-OUT West med  populära
SCALE VINTAGE GLIDER  Meeting samtidigt denna helg
Som namnet antyder,  så är det segel modeller föreställande
full skala plan byggda mellan 1920-1960 som visas upp och även blir
flygbogserade upp i det blå. Alla är välkomna att deltaga.

Anmälan till SHOOT-OUT WEST 2018 Träffen
måste ske 
på vår anmälnings blankett,
klicka på länken:

https://goo.gl/forms/IiTN0Yj1tmCYo75v2

Det finns några obligatoriska val som varje deltagare måste
svara på samt så är det förskottsbetalning som gäller, för att din
anmälan skall vara giltig och din anmälan är bindande.
RCFF -/SMFF-försäkring obligatorisk.

Anmälnings avgiften är 100:-/deltagare, gäller för hela träffen.
Fri parkering.

 

 

 

ALLMÄNT

Plats: Ålleberg – Falköping

Datum: 29-30 juni samt 1 juli, dvs fredag, lördag, söndag

Flygtider: från kl 09:00 – 19:00 lunch uppehåll kl 12-13:00

Invigning: lördag 30/6 kl 10:00

Flyg Program med flygtider kommer att anslås på anslags tavla vid hangaren.

Planerat att varje hel timme blir det olika flyg aktiviteter.

Vi flyger: Motor, Segel, Jet, Drönare, Helikopter, Flygbogsering, Stor skala,
Old Timers (motor/segel)….ja allt som flyger! Ev en rc Lastbil också!!

ALLA är Varmt Välkomna att deltaga oberoende av förbunds tillhörighet.
Är du medlem i RCFF/SMFF så gäller deras försäkring. Saknar du förbunds
tillhörighet så är det RCFF försäkring som är obligatorisk. För de deltagare som,
saknar denna RCFF försäkring så beställ denna på anmälningsformuläret,
förskottsbetalning.

Lördag kväll ca kl 20:00: Gemensam Middag, familjemedlemmar välkomna
att deltaga.

Avslutning söndag 1/7 kl 15:00

Hobby handlare samt RCFF styrelsen på plats.

Special T-shirts/keps med motiv SHOOT-OUT WEST 2018 kommer att
finnas till försäljning

Ev. utlottning av en flygtur med Europas äldsta flygandes Tiger Moth
samt Ostkorgar ifrån Falbygdens Ost.

Kiosk med korv, dricka, kaffe, bullar mm + Ållebergs rest.

Boende;        http://www.allebergscafe.se/Camping-Rum-och-Priser/

                    http://www.trivago.se/Vandrarhem/Falköping

Frågor:        gliderking1@gmail.com;

                                                Länkar:        Ållebergs Modellflyg Klubb

                                                                  Ålleberg historia

                                                                   Segelflygmuseet Ålleberg.

   RCFF

 

 

Håll koll på ny information på ÅMFK hemsida.

Kategorier
Flyghistoria Modellflygklubbar

SKA DET VARA, SKA DET VARA …

 

 

 

 

 

…rejäla doningar…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

…säger Kalle Thorsell, medlem i Ållebergs ModellFlygklubb.

Här ett reportage från det pågående bygget hemma från Kalles
modellplansfabrik  signerat Rolf Maier.

Rolf skrev:

Kalle har i höst/vinter återupptagit ett ca 5 år gammalt påbörjat
bygge av en original kärra,  som var ett ”Monster”!

Nämligen ett amerikanskt transport plan som heter ”MARTIN MARS”
och som har en lillebror med namnet ”HAWAIIN MARS”.

Båda planen togs fram av det amerikanska försvaret inför det
Andra Världs kriget . 1:a flygningen gjordes 23 Juni 1942.

Planet kunde ex ta ombord ca 133st militärer. Planet gick dock
i graven 1956 och idag så finns det enbart 1st av varje plan i tjänst,
i privat ägo och som användes för ex vatten bombning.

Planet kan ta ca 27,000 liter vatten!!,  som räcker till ca 1,6ha.
Betänk då att vårt klubbfält är ca 4 ha i yta.

Orginal planen hade en spännvid på ca 61m…! med en kroppslängd
av ca 36 m!
Höjden är 15meter till toppen av fenan. Detta monster plan hade
en max fart av ca 356km/t.

För mer info om original kärrorna se här:

Tillbaka till Kalles bygge då, sp.v är ca 3 meter (ca skala 1:20!!)
och byggt av balsa/plywood mm.

Det är utrustad med 4st BL-motorer där varje motor har sitt
egna ESC. Kalle har gjort ett kanon fint bygge (som vanligt)
och roligt att få se lite udda byggen mot alla dessa
Kinesiska ARF kärror.

Premiären beräknas till våren.

Skall bli spännande att få se detta ”monster” in action..!

Här lite bilder på Kalle med modell samt några klubbkamrater,
som beundrade bygget.

En liten film.

Det måste gått åt mycket virke och beklädnadsmaterial… 

Det besökande gänget, som du ser bara är unga pojkar i sin bästa ålder !

Blir intressant att få se den flyga Kalle !

Ålleberg ModellFlygKlubb

 

Kategorier
Modellflygklubbar

SVENSKT MÄSTERSKAP I RC-SEGELFLYG F3B 1972…

 

 

 

 

 

…var avsett att hållas på Ålleberg …

 

 

 

 

 

(okt 10, 2009 10-41 AM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)166137

 

För 43 år sen skulle SM i F3F och F3B hållas,  där det svenska
segelflyget hade sitt nav, Ålleberg.

Alla tidiga kontakter hade indikerat,  att det var ok för SMFF
att ordna tävlingen där, men…
chefen för KSAK:s anläggning,
på Ålleberg Lennart Ståhlfors slog fast:

Inga modellplan på mitt berg !

Jag bodde då i Västergötland och eftersom jag var aktiv segelflygare,
kände jag till  “Stålis”.

Han var en mycket dynamisk människa och hade betytt mycket för
utvecklingen av
segelflyget i Sverige.
Men,  han var aningen svår att ha och göra med. Inte var han känd
för att vara
en kompromissernas mästare.

Så det blev,  som det blev.
F3F gick inte att genomföra på platsen, som var planerat och F3B
fick flygas på
Axevalla Hed mellan Västgöta- och Skaraborgslägret.
Heden var ju sen länge en övningsplats för militären.

Dessutom var heden bra att landa på, om man segelflög sträcka och
inte kom hem.

Detta rumphuggna SM blev sedermera till “Ållebergstävlingen” som
sen dess
gått varje år…tror jag.

Från de upphittade filmerna som Bertil Dahlqvist hade tagit,  har vi
redigerat, 
vad som gick att få ut.

Det är en kort snutt på knappt 3 minuter, men som jag skrivit, det är ett
tidsdokument från 1972.

Man kan se på modellerna,  att utvecklingen har gått framåt. Om det
därmed betyder, att det 
är roligare att flyga dagens modeller än med
de vi hade då… det är jag inte säker på.

Detta var en pionjärtid och nya idéer och innovationer poppade
upp
och testades ideligen, för det var då,  allt väsentligt hände i
utvecklingen av rc-segelflyg.

Dessutom,  var sammanhållningen bland oss som höll på mycket stark.

Det var  vid denna pionjärtid  inte så mycket gravallvar i tävlandet, utan man fick
lov att misslyckas.

För det är så,  att den  som inte vågar misslyckas, han lyckas heller aldrig !

Här kommer ett par stillbilder och videon, så håll tillgodo.

Än en gång, att 8 mm filmen gick att ordna till till sebart skick krävde mycket
arbete, så vi har verkligen gjort vår bästa !

Om någon har bilder, eller har något att berätta om denna tävling,
så maila mig gärna, så publicerar
jag det här.

Du finner min adress under “Welcome” där upp i huvudet på bloggen.

Översta bilden Nisse (Nils Henrik egentligen, men vi som flög ihop
kallade alla honom Nisse) Hoffman segrare SM F3B 1972 Axevalla Hed.

Fullskärmsinfångning 2015-11-07 165102En legendar; Termik-Johan,
även känd som Rune Johansson,  med tävlingens vackraste modell.
Rune var en duktig konstruktör och flygare välkänd för sina
konstruktioner  presenterade i AoH och MFN.
Rune avled 2015.
Fullskärmsinfångning 2015-11-07 153612

En ung Bosse Nylund från Lidköping.

Fullskärmsinfångning 2015-11-07 153645

Ovanstående 2 bilder har jag skamlöst tagit  ur ett
nummer av Modellflygnytt 1972.
Jag har försökt
via redaktionen MFN att få reda på,  vem som hade
(C),
men de kunde inte hjälpa mig.

Hang 1-012

En modell landar mot bakgrunden av Skaraborgslägrets baracker.

Hang 1-013

Termik-Johan förbereder sin tävlingsstart.

Hang 1-014

Han var exceptionellt noggrann i sin flygning och förberedelser.

Hang 1-015

Hans sändare ser ut att vara en Kraft single stick.

Hang 1-016

Nu gäller det !

Hang 1-018

Nisse Hoffman får sitt första pris av Ann-Marie Beckman,
Kurt Lennås ledsagarinna.

Hang 1-020

Stolt segrare !

Hang 1-021

Ragnar Åhman får sin belöning.

Hang 1-022

Pär Lundqvist kollar prisbordet…över axeln hans nya Skyleader-radio

Hang 1-023

…han ser ju belåten ut…

Hang 1-024

…mannen i bakgrunden i vita hatten…
kan det vara Agne Engman från Lidköping ?

Färgbilderna ovan har jag klippt från videon. Som sagt, ni vet hur stor
en bildruta är på en 8 mm film….därför blir det inte bättre.

Om någon har bilder från tävlingen och vill att de publiceras
i anslutning till denna posten så maila mig.

Alla bilder tas emot med öppna armar. Det går fint att fotografera
av bilder med en digitalkamera och sen skicka till mig.

 

Kategorier
Airshows Flyghistoria Modellflygklubbar

MODELLFLUGCLUB TARP FLUGTAG 2015

 

 

 

 

…å här kommer mera !

 

 

 

_DSC1983

 

 

Från sd-kortet som återuppstod, har jag samlat ihop lite diversebilder,
som jag tog nere i Tarp.

Postern ovan har man använt, tror jag , under alla 44 åren.

De visar bland annat min ordförande i ÅMFK, Rolf Maier flygande sin
lätta och fina Grafas Maxi i den schlesvig-holsteiniska termiken.

Där kommer lite blixt-och-dunder flygetyg i form av pusljetmodeller.

Vidare lite bilder på fredagsflygningar med kärror som har militär
anknytning.

Ärligt talat…bäst flygning är på fredagen speciellt mot kvällningen…

Samt lite dittochdatt.

Jag tror,  detta blir sista posten från Tarp  Flug Tag 2015…men osvuret är bäst.

 

 

 

 

SONY DSC
                                                           Skyburner på starträlsen

SONY DSC

Liten frontalyta – Stor motor = Hög hastighet

SONY DSC
                                                 The Skyburner Twins

SONY DSC

Modellen i sitt rätta element.

SONY DSC
                                                                 Finalen
SONY DSC
                                        Perfekt landning, som en smekning.

SONY DSC

Ordföranden i MFC Tarp, Jörg Keil ,  i stråhatten beredd att releasa…

SONY DSC
                                               Där är nummer ett iväg..
SONY DSC
       Modellen ökar mycket snabbt sin hastighet efter ivägskjutningen.
SONY DSC
                                                               Ny målning…
SONY DSC
                                          Jörg släpper iväg nummer 2.

SONY DSC

                                                                                                        Pulsjet…bara att se dessa är värt resan !

SONY DSC
                                               Jörg förbereder nummer 3.
SONY DSC
                                        Jörg har just  dragit i släppsnöret…
SONY DSC
                                    …snart lämnar Salamandern rälsen…
SONY DSC
                                            …för att sen snabbt klättra…

SONY DSC

…och göra det den kan…flyga fort.

SONY DSC
                               Landning på gång med final över majsfältet.
SONY DSC
                                                             Perfekt anlagd final.

SONY DSC

Touchdown

_DSC2020Rolf framför drömhusvagnen med plats för den stora
familjen och Rolfs modeller…

SONY DSC

Jörg Keil, ordförande i MFC Tarp  vandrar vidare…

SONY DSC

…och återvänder.

SONY DSC
                          Roffe, ordförande i ÅMFK   rattar sin Grafas Maxi
SONY DSC
                                                         En lätt och välflygande modell

SONY DSC

                                                Cirrus med dragna  Schempp-Hirth-bromsar.

SONY DSC

En veteranflygare från Uetze med sin 35 år gamla modell
på väg att få modellen uppbogserad.

Sådana här modeller gillar jag !
Piloten har alltid med mycket välbyggda ovanliga modeller.
Han är en mycket sympatisk människa.

SONY DSC

Ännu en elseglare.
Segelflyg är utbrett i Tyskland,  tack vare, elmotoriseringen
och goda
möjligheter att få tillgång till bogserkärra.

SONY DSC

                                                                                  C-47 Dakota landning

SONY DSC
                                                              Utflygning

SONY DSC

Låg passering

SONY DSC

Dornier-17 flyger lågt och nära.

SONY DSC

Denna färg, som bestämdes av det taktiska och geografiska läget, tycks tyda på Nordafrika.
Färgerna bestämdes av RLM där Göring tronade som chef.

RLM = ReichsLuftfahrtMinisterium

SONY DSC

Piloten går om med fullt spett på motorerna,
vilka var två 4-taktare, som gick mycket väl synkade.

SONY DSC

Den flygande blyertspennan“, som var smeknamnet på Do-17

SONY DSC

Touch-and-go

SONY DSC
                Do-17 piloten. Mycket skicklig och kunnig flygare. Notabelt är han  flyger på 35 mHz.

SONY DSC

 

                             Landning Spitfire.
Det var inte helt enkelt på grund av det smala huvudstället…

SONY DSC

Där sitter den i alla fall !

SONY DSC
              En J-3 Cub  målad i invasionsmärkning för Normandie

SONY DSC

 

SONY DSC

Landning.

SONY DSC

En Fieseler Storch

SONY DSCStorken var ett extremt STOL-flygplan.
Det uppnåddes,  genom att man hade bra motorstyrka, låg vingbelastning och
lyftkraftsökande anordningar på vingarna.
De anordningarna var stora klaffar
och dessutom kunde skevroderna
fällas,  så de också fungerade som klaffar.

I framkanten av vingen slats, eller framkantklaffar, som håller kvar luftens
strömning från omslagspunkten i nosen på vingen till vingens ovansida,
då man flyger med mycket anfallsvinkel.

Vidare hade man ett ställ,  som kunde ta upp stora
ojämnheter i marken, vilket underlättade både
starten
och landningen.
Tänk över varför planet kallades “Storken”…

SONY DSC

DCIM165GOPRO
                                                                                  Om ni   glömt,  hur det ser ut i Tarp…
på fredag vid 12-tiden.
Kategorier
Airshows Modellflygklubbar Okategoriserade

MFC TARP FLUGTAG 2015 DEL 2 AV 7

 

 

 

 

Den andra delen

av min avrapportering från Tarp

handlar om segelflyg.

 

 

 

SONY DSC

 

 

Under hela helgen finns det tillgängligt bogserkärror,
som kan dra upp din modell.

Flygbogsering är mycket vanligt förekommande och ibland
får man se aerobatik, 
när bogserkärran drar upp två eller tre
modeller samtidigt.

Att bli uppdragen till 250 meter handlar om kanske 60-90 sekunder
i tid,
eftersom bogserande plan är starka. Det gäller för segelpiloten
att helt
enkelt hänga med så gott det går.

Jag har aldrig sett nåt haveri i samband med flygbogsering.

Segelflyg, speciellt då storseglare, verkar vare mycket populärare
i Tyskland
jämfört med Sverige. Vad som särskilt är aktuellt är
skalamodeller av
äldre segelkärror. Spännvidderna ligger mellan
4-7 meter och i regel,  har dessa
full telemetriutrustning.

När jag ser i cockpit på en modern modell med 5 m spv och
ser all elektronik,
som finns ombord, så kommer jag att tänka på,
då jag flög Graupners Cirrus med
sin spröda kropp, vilken sprack,
bara man hostade.

Vidare att i våra modeller då fanns 2 (två) servo, en mottagare
och en acke med
Deac-DKZ-celler från Elfa.

Det var allt.

Om vi flög? Självklart !

Och självklart flög vi även i Tarp jag och Rolf. Jag med min
trogna HyperAva och han
med sin Grafa Maxi,  som han köpte i
Gersfeld förra året.

Men nu är det ju så,  att allt går med elektricitet, så allt har
blivit enkelt för att
komma upp till termiken.

Fredag och lördag var det mycket segelflyg.

Vad som tydligen är populärt,  är att förse stora modeller
med en turbin.

Turbinförsedda segelmodeller flyger tack vare sin storlek
med en inbyggd värdighet
och har inte de stressade rörelser,
man kan se vid annan aerobatisk flygning.

Peter Adolf vid PAF Modellbau hade satt en microturbin på
en 150 cm F3F mod
ell.

Om det gick fort i planflykt….nä,  den gjorde bara 400 km /timman…..

Att han kunde se modellen var svårt att förstå,
då det bitvis var låg molnbas.

Men han är i gott flygtrim och hans flygning gick perfekt
och var imponerande.

Flygtiden var av naturliga skäl inte lång, då kroppen inte
kan hysa så mycket bränsle.

Han flög ca 4.5 minut, sen var det finis med power.

Två herrar hade med sig två modeller,  som föreställde
urtidsfåglar och såg väldigt realistiska ut.

De flög inte lika bra,  som de såg ut dock.

Påminner mig om norrmännen som byggde en havsörn med
5 m spännvidd, startade på ett
hang vid kusten och tyska ornitologer
trodde antagligen de såg i syne,  då en 5 m havsörn kom glidande.

Finns en bra Youtubefilm på detta.

Nåväl,  både jag och Rolf fick flyga termik,  så vi blev nöjda
och jag tog lite bilder.

Bilderna på Peter Adolfs snabba modell var nästan omöjliga
att ta. Det var synnerligen svårt
att få modellen i sökaren.
Bilderna tog jag med 1/6000 dels sekund.

Men det blev som det blev och då blev det så här:

083-_DSC2475K-8 från Schleicher Flugzeugbau. Ett vanligt plan från 65 och framåt som användes
då man gick från Bergfalke till single-seaters.

100-_DSC2995Provisoriskt tidsschema för flygdagen.

SONY DSC

Detta är ju en Me-163 Komet,
som ju i all fall glidflög, då raketmotorns power var slut.

SONY DSC

Denna modell drevs av en propeller i nosen och elmotor.

SONY DSC

Den såg väldigt realistisk ut trots propellern.

SONY DSC

Sen var den mycket snyggt lackad oxå

SONY DSC

Englands mest kände provflygare, vilken provflög bland annat ovanstående,
sa att detta var det bästa plan han flugit.

SONY DSCOfficiell toppfart var 955 km/tim…

SONY DSC

…men Heini Dittmar flög den i 1150 km /tim mätt med teodolit.
Alltså av FAI godkänd mätutrustning.

SONY DSC

En modell från Multiplex tror jag från 70-talet i perfekt skick.

SONY DSC

Jag försökte köpa den, men den var inte till salu.

SONY DSC

På väg upp i bogsering.

SONY DSC

 Här ser ni hur bogserlinan är fäst för att ge manövermöjlighet för segelmodellen.

101-_DSC3230Så här ska en modell se ut enligt mig !

103-_DSC3266Omega, en snabb kärra bland annat för F3F.
Makalöst lätt.
Ägare Karl-Heinz Knorr Eckernförde.

090-_DSC2756Ännu en 70-talare på väg ut till fliteline

SONY DSC

Till och med en frigolit-zagi kunde ta termik efter uppkast !
Dessa modeller är populära i detta området, man ser de
ofta flygas och de har mycket goda egenskaper.

089-_DSC2508En Kranich reggad i Schweiz

091-_DSC2780En av de första plastkärrorna tidigt 60-tal från Glassflügel

108-_DSC3676En Lunak försedd med impellerdrift

106-_DSC3646

 

105-_DSC3645Främst en Lunak, bakom en Ka-8.

104-_DSC3278

PAF:s hotliner med microturbin

098-_DSC2944En microturbin på en PAF-modell…

096-_DSC2938Fötterna och planet tillhör Peter Adolf.

Modellen flög med 400 km /tim

095-_DSC2935Inte en stor modell…
byggd i kolfiber.

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 Modellen var det svåraste att få på bild som jag försökt, beroende på dess hastighet 111 m/sek !

 

SONY DSC

 Landning

SONY DSC

 Halv kråkbroms hjälper till att få bort höjd.

SONY DSC

 Där satt den vid denna flygningen.

SONY DSC

 

SONY DSC

 

 

 

SONY DSC

Efter starten ökade hastigheten mycket fort,
så Peter direkt vid passage av banänden kunde börja sitt aerobatiska program.

SONY DSC

 

SONY DSC

 Den andra flygningens bränsle är slut och dags att landa.

 

   SONY DSC

 Dags att flyta ut med hög nos för att reducera fart och höjd.

 

SONY DSC

 Landning med broms ansatt.

SONY DSC

 Denna och nedanstående bilder av Peter Adolfs modell,
visar hur jag såg den, eller försökte se den flyga…

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 Den ser ut som min “Banana” på undersidan…

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

 

 

062-_DSC2190

En fin Dornier ska dra upp segelkärror

063-_DSC2213

För att vara en bogserkärra, var modellen mycket välbyggd.
Här fanns både form och funktion kombinerat.

064-_DSC2215

Här vinglar vi iväg…

065-_DSC2225

Jag grejade till bilden, så ni kan se bogserlinan under släpet.

066-_DSC2372

Modellflygare från Sverige förbereder sina modeller…

067-_DSC2375

Fredag eftermiddag och medlemmarna i ÅMFK ska just starta i termikvädret.

068-_DSC2379

Roffe programmerar eller…?

069-_DSC2382

Dessa computerapparater….det var lättare 1972…4 kanaler. Thats it !

070-_DSC2386

Rolf Grafa Maxi och fotografens HyperAva beredda i Tarp.

071-_DSC2389

Roffe lycklig när kärran ligger i blåsan.

 

073-_DSC2400

Jag testade Roffes heltäckande solglasögon som inte släpper in sidoljus.
Mycket behagliga att flyga med. Finns hos optikern för ca 600 kr.

074-_DSC2448

En elseglare startar.
På detta meetinget erfor vi, att man installerar elmotorer
även i riktigt stora segelkärror och man såg att det fungerade bra.

076-_DSC2454

Only the sky is the limit !

077-_DSC2456

En Kranich som var, som vanligt höll jag på att säga, oerhört välbyggd.
Tyvärr hade jag en “effekt” tillagd på min kamera,  så det blev blått…

078-_DSC2461

080-_DSC2469

Jag googlade på registreringen D-4607, men hittade inget i tyska register.

083-_DSC2475

Ka-8 , nybörjares flygplan efter att certet landat i brevlådan.

085-_DSC2485

Huven mycket välgjord.

086-_DSC2487

Schemp-Hirthbromsar.

087-_DSC2489

Som tidigare sagt, 1972 hade vi två servo, rx och 4 celler DEAK-DKZ-celler ombord.
Det var allt…

092-_DSC2791På begagnatmarknaden fanns fina storseglare billigt.

Det kommer mycket mera !

Häng med !

Kategorier
Linflyg Modellflygklubbar

VÄSTKUSTTRÄFFEN STORSTUNT OCH SEMISTUNT KUNGSBACKA 2014

 

 

 

 

Sista delreferatet från Västkustträffen 2014.

 

 

SONY DSC

 

 

Detta blir mitt sista inlägg från tävlingen i Kungsbacka i Stunt och Semistunt 2014.

Jag har laddat upp 150 bilder, vilket jag tror täcker det mesta från tävlingen.

Hoppas ni som var där och andra besökande fick en aning om vad linflyg
handlar om och hur avancerat det är.

Om någon vill ha bilder i full storlek, kan ni mejla mig, så skickar jag.

Linflyg som jag såg det i lördags, är något helt annat, än det jag sysslade
med för 50 år sen…

Det var en trevlig upplevelse och jag kommer gärna tillbaka.

Här kommer de sista bilderna, som väl avhandlar Semistunt:

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

Kategorier
Linflyg Modellflygklubbar

VÄSTKUSTTRÄFFEN STORSTUNT OCH SEMISTUNT I KUNGSBACKA DEL IV.

 

 

 

 

 

 

Ännu mera bilder från tävlingen.

 

 

SONY DSC

 

 

Detta är del 4 av 5 som handlar om Västkustträffen i F2B i Kungsbacka Modellflygklubbs regi.

Jag redovisar i princip bara bilder utan kommentarer, då man ser vad som sker.

Här bilder från tävlingen:

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

 

Det kommer en del till, sen är det slut.

Kategorier
Modellflygklubbar

ÅLLEBERG MODELLFLYGKLUBBS BYTESMARKNAD 2012

 

går av stapeln den 27 oktober.

 

Ållebergs Modellflygklubb arrangerar sin bytesmarknad i Medborgarhuset med nytt och begagnat. Radiostyrda modellflygplan, bilar, båtar samt tillbehör, gamla leksaker och tåg.

Säljare är både privatpersoner samt hobby-handlare ifrån hela Västsverige.
Kaffeservering med korvförsäljning mm från kl. 09:00.

Boka bord redan nu!

Platsen är Medborgarhuset och hittas lätt efter en googling. Har ni frågor så kontakta ordföranden Rolf Maier:
Frågor om:


Bordsbokning:  rolf.maier@swipnet.se
mobil Rolf: 0702-155565

 

Ållebergs MFK

52142 Falköping

Tel: 070-2155565

 Hemsida under uppbyggnad:  http://www.rcflyg.com

Så här såg det ut sist:

Passa på tillfället att träffa likasinnade och gör en god affär.

mats

Kategorier
Airshows Modellflygklubbar

ELEFANTASTISKT I LJUNGBY 28 JULI 2012.

 

EL É FANTASTISKT………SMAKA PÅ ORDET !

 

 

Meetinget gynnades av sol, värme och gott humör,

dock med en förhållandevis stadig vind. Vinden mojnade mot kvällen.  När vi anlände,
hade just en häftig skur svept över, men efter hand klarnade det upp till 5/8 Cu.
Termiken, som ju är inlandstermik, blev bra efter lunch.  Det är alltid roligt att träffa lite
nytt folk och få ideér och inspiration. Framme var vi 1030 . Fältet ligger vid Berghem,
där HAB hade sin affär först.  Kör förbi gravhögsfältet och ta sen till höger.

På fältet fanns redan Björn Ekström med sin Krax. Sedermera dök Uno upp med sina
EDF-modeller och sin startramp. Hans modeller flög fint och imponerade på
menigheten och piloterna. Vid en av flygningarna monterade jag min minicam
på hans kärra, så vi skulle få en video  sett ur planets synvinkel. Flygningen gick
bra och jag var säker filmen också blev bra. Men säg den lycka som varar…..
när jag sen flög med min Ava hade jag monterat min minicam som vanligt ,

då kameran for av i luften……..typiskt. Nåväl jag har fler av samma sort,
så vi ska göra om det igen. Jag tog tillfället i akt att diskutera 2.4 gHz med de
mer erfarna flygarna. Ungefär samma svar från alla: Nu funkar det efter
uppdateringar och byte av mottagare osv………DET HADE KOSTAT ETT ANTAL
MODELLER ATT KOMMA RÄTT.

Flera sa,  att 35 mHz var bättre på långa avstånd. 2.4 gHz var utmärkt till flygning
nära piloten och gymnastiksalsflygning. Jag blev inte klokare i valet av en
ny sändare/mottagare ! Tvärtom måste jag erkänna, ytterligare tvivel
såddes, eftersom jag flyger med mina modeller långt bort och högt.
Man får tänka efter vad man ska välja. Hela tiden kommer nya system
på marknaden som är bättre än allt annat, i alla fall om tillverkarna får
säga vad de vill. Jag är van att höra argumentet av 2.4 gHzanvändare att:
Jag har aldrig problem! Nä kanske inte det, men det kanske beror på att
man flyger ett frigolitflarn max 100 meter från sig och inte flyger vid gränsen
av vad utrustningen klarar. En tillverkare hävdar 4 km räckvidd…..
Ett fullständigt nonsenspåstående. Jag testade min 35 mHz utrustning från
Hovs Hallar till en högt belägen balkong hos en kompis i Halmstad och avståndet
var 21 km. Jovisst det fungerade. Självklart för det var fri luft mellan sändare
och mottagare.

Samma sak med 2.4 gHz testet. Där var det också fri luft. Ett sådant test
har inte det minsta validitet.

 

 

Två äldre män diskuterar

Min HyperAva flög jag nästan 3 timmar i termiken och jag hade
inte en enda glitch. Sista flygningen gav telemetrin mig larm att
spänningen till mottagaren sjönks snabbt under min motorkörning
under klättringen. Jag slog av motorn och då steg spänningen igen till rx.
När jag kom hem fick jag i 2987 mA i acken som har kapaciteten 3200 mAh !
Så det var orsaken till spännngsfallet. LiPon var urlakad och stressad
genom motorkörningen. Dock var spänningen aldrig under 4.9 V.

Jag tog en massa bilder och här är några:

  Tältet reses.

Kolla killen i sopsäcken…….

Snygg dress: Sopsäck och stövlar.

 

Björn med Meetingets lättaste modell.

        Våra modeller.

 

 

           Pilotrutan……..nja vi hittade ingen. Men det fungerade utan problem i alla fall.

    En Multiplex, som enligt ägaren nu fungerar efter ett antal smällda modeller.
I displayen kan du se att variometern visa 0.9 m stig och höjdmätaren visar 184 m.

     Uno säger: Så här ska ni göra grabbar…..

  Uno Andersson, EDF- och turbinflygare.

      Tre av de fyra Hökaklubbarna som var där.

 

                                               Jag och Daniel löser kameraproblem.

      Björn måste byta acke….

       En Krax och en keps. Båda tillhörande Björn från Hylte.

 

Vi som står här var nog de som flög mest på träffen. Jag tror den andra piloten heter Christer   Karlsson
från Mölndal och han hade med sig fina tekniska elseglare.

Uno laddar katapultkanonen.

     Och här har han startat.

        Förbiflygning eller…

   Start av segelkärra i en dollyvagn. Fungerade fint.

Här bär det iväg.

   En glad smålänning

        Uno gör en lowpass.

    Uno, en ungdom från Halmstad i metropolen Ljungby för att flyga EDF.

   Kan det vara gratis utdelning av glasspinnar,  eftersom alla samlas som gråsparvar
runt en gammal bulle ???
   Nä, det var bara en elsegelflygare som ska starta sin modell.
Klart alla ska kolla….. 

    Uno final.

Utflytning.

Snart sättning.

Någon sorts aerobatisk kärra startar.

Meetinget fortsätter i morgon söndag.

Här är ett galleri med några fler bilder. Klicka på “PicLens” så kör det igång !

Vill du se en speciell bild, så klicka på den, då dyker den upp i bättre format.

[nggallery id=83]

 

Kategorier
Modellflygklubbar

NU HAR DET KOMMIT

 

medlemskortet i SMFF och min moderklubb Ålleberg ModellflygKlubb.

 

Det tycker jag är snabbt expedierat. Vad som återstår,  är att min ordförande ska stämpla in mina behörigheter. Om nu det,  skulle betyda nåt.

Så här ser det ut, men det  vet ni ju redan,  för ni  har väl redan fått det….

mats

Kategorier
Modellflygklubbar

EFTERSOM JAG INTE NU HAR….

så mycket nytt eget flygande att redovisa….

 

så har jag grävt i mitt fotoarkiv, för att kanske kunna frammana ett stänk av den stämmning man erfar, om man åker till Tarp.

Bilderna är från mina två första besök 2002-2003. Jag har varit där varje år sen dess och det är lika intressant och trevligt var gång. När man har varit på en plats mycket, lär man känna folket och man känner sig verkligt välkommen. När jag är där,  plåtar jag mycket med mina kameror. Dessa bilderna här, är alla tagna med en gammal Powershot kompaktkamera, vilket medför,  att jag inte alltid kommer nära motivet.

Men håll tillgodo och vill någon veta om Tarp Modellflugtag, så kolla deras hemsida:

http://www.mfc-tarp.de/

                                                                   Inte bara modernt utan även modifierade friflygmodeller i OT-style.

                                                                   En Typhoon…..eller Eurofighter. Som till skillnad mot Gripen ännu inte är operativ!

                                                                  Finns inget vackrare………………än modellflyg.

                                                                      En Catalina från PAFs fabrik. Han som äger företaget heter Peter Adolf och han har superfina och dyra

                                                                      modeller.  Alla äldre än 60 år i Sverige vet vad en Catalina var ute för över Östersjön

                                                                      på tidigt 50-tal. Här kan läsa om Catalinan: http://sv.wikipedia.org/wiki/Consolidated_Model_28_Catalina

                                                                      Läs  om historien med den nedskjutna svenska Catalinan: http://sv.wikipedia.org/wiki/Catalinaaff%C3%A4ren

                                                                    Är man i  Tarp i Tyskland,  kommer stadsbagaren ut varje morgon med nybakat bröd.

                                                                     Jag tycker denna tank med  tillbehör,  är ett konstverk i sig. Klubben kommer från Buechen, som ligger i

                                                                      Westerwald i västra Tyskland. Här hade man förut ett stort meeting varje år.

                                                                 En ung norrman med en B-25 som flög makalöst bra. Han var en riktig modellflygare !

                                                                  Knivegg 2 m över banan…………. 2 x 50 kubik drar det.

                                                                       ….och inverterat 2 m över banan……..

                                                                      En dansk J-3 Cub.

                                                                      Cessna L-19 Bird Dog. Läs här om flygplanet: http://www.warbirdalley.com/l19.htm

                                                                    Detta var en utomordentligt välbyggd modell, som flög bra.

                                                                    Me 163 Komet. Utrustad med turbin. Flög som en dröm tills………………

                                                                  …gaserna från turbinen läckte ut vid fenan så den fladdrade av i 300 km/timman…………

                                                                             Allt brann inte upp men…..

                                                                      …turbinen såg ut som en tillknycklad ölburk á 30000 spänn…..

                                                                   Sista landningen med modellen. Läs här om Kometen: http://en.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Me_163

                                                                    En fin Klemm 25.        Länk: http://en.wikipedia.org/wiki/Klemm_Kl_25

                                                                En Dc-3……….som avled vid en startkrasch. Piloten hade inte dragit på gas så det räckte…..klippte efter start

                                                                när klaffen drogs in och gick i backen med musik…i alla fall såg delarna ut som ett krossat pianodragspel…….

                                                                Klemm 25. Planet konstruerat 1927. Utmärkte sig med hög cruisingspeed med tanke på motorstyrkan.

                                                                 Vann de flesta “ekonomitävlingarna” i Europa på 30-talet. Planet mycket vackert enligt min mening.

                                                                          Depå under fredagen innan uppvisningen.

                                                                     Mer depå.

                                                                    Dc-6. Boeings sista, tror jag, propellerpassagerarkärra. Länk att läsa: http://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_DC-6

                                                                      Man brukar ha 4000 åskådare på uppvisningen om vädret är bra. Observera skyddsnätet.

 

 

 

mats

Kategorier
Modellflygklubbar

MEDLEMSKORTET SMFF 2011

 

Häromdagen kom medlemskortet från SMFF.

 

Det ser ut enligt bilden nedan.

Fast jag blir konfunderad när jag läser det nedersta om man är godkänd eller inte…???

Vem ansvarar för utbildningen ? Är detta en sorts certifikat ? Får jag flyga om rutorna inte är ifyllda ?

Så vitt jag förstår,  kan inte SMFF utfärda något som helst certifikat, som har juridisk bindning. Den enda myndighet, för det är en myndighet som utfärdar sådant, som kan utfärda flygcertifikat är Luftfartsverket.

mats

Kategorier
Modellflygklubbar

P-51 MUSTANG

 

En liten P-51 Mustang dök upp i inboxen.

 

Jag fick några bilder på en liten snygg Mustang som Stefan byggt. Jag vet,  att han tycker om, när plan är byggda som ett riktigt plan och ser riktiga ut.

Med det menar han,  att han inte gärna flyger Kalle Ankamodeller ,  utan  planen ska vara aerodynamiskt och flygmekaniskt riktiga och vara förankrade i verkligheten.

Denna Mustang  har just de egenskaperna, som gör att modellen flyger riktigt och skalalikt.

Några bilder:

Flygplan och pilot. Planet till höger…..ni som känner Blomman ser att det har åkt några kilo på vikten………

P-51 Mustang. Där “P” står för “Pursuit”, vilket betyder förfölja, jaga. Ungefär som våra militärplans beteckning J35, där J står för jakt.

Foto: (c) stefan blomgren

mats

Kategorier
Modellflygklubbar Okategoriserade

HERRLJUNGA MODELLFLYGKLUBB

 

finns nu som länk i listan till vänster.

 

  

Alla modellflygare hjärtligt välkomna att besöka oss och vårt fält. Kolla vår hemsida för info:

http://www5.idrottonline.se/HerrljungaMFK-Flygsport/

mats

Kategorier
Modellflygklubbar

ÅLLEBERG MODELLFLYGKLUBBS FÄLT

 

Ållebergarna har efter träget arbete

 ett nytt förhoppningsvis

 permanent ställe att flyg på.

 

En panoramabild av Ålleberg Modellflygklubbs fält.

Eftersom jag och Stefan besökte Höstmarknaden,  tog vi tillfället och körde ut till klubbens fält. Man kör mot Trollhättan och efter att passerat stadsgränsen Falköping, ligger det efter  ca 5 km på höger sida ett par hundra meter från vägen. Spana efter en röd bod och klubbens energiförsörjare, ett kombinerat vind- och solkraftverk. Sväng in till höger vid skylten Modellflygfält,  så är du strax framme.

Fältet är under uppbyggnad,  men där finns bra potential, för att få det riktigt fint. Man har en stor rejäl bod med kamin. En altan där man kan sitta och ljuga och kommentera flygningarna. Fältet är gräsbana,  för närvarande i L-form med stråken i de förhärskande vindriktingarna.

 Som alla andra modellflygklubbar med självaktning har man ju en rekordelig traktor med tillhörande hydraulisk cylinderklippare samt en ringvält.

En annan användbar sak man hade, som jag saknar på en del fält, var mindre vindstrutar i hörnen på fältet, som indikerar vinden till exempel när man ska landa, för det är ju inte säkert, det blåser likadant överallt.

Vill medlemmarna flyga hang,  har man ju Ålleberg ett par km ifrån sig,  med de möjligheter berget ger för flygning.

Vi tog några bilder vid ett höstligt besök då det hade regnat kraftigt.

Klubbstugan och det imponerande vind- och solkraftverket.

Utsikt från depån.

Från depån.

Stefan på soldäcket häller upp kaffe.

Jordbruksredskapen-ett måste för varje modellflygklubb, om man ska kunna sköta fältet.

Energistolpen och i bakgrunden vägen mot Trollhättan.

Imponerande traktorfront och namn……

Hydrauliska cylinderklippare, värda guld för en modellfygklubb.

Ringvälten som är ett bra redskap att hålla ytorna jämna med.

Man kan ju inte klaga på namnet i alla fall….

Stefan Blomgren från Karlshamn tar en fika på bänkarna, som jag tror klubben har fått av McDonalds.

Här omvandlas kinetisk energi till ström.

 

Vill ni veta mera om fältet så besök föreningens hemsida: 

 http://www.rcflyg.com/

mats

Kategorier
Modellflygklubbar

ÅLLEBERG MODELLFLYGKLUBBS HÖSTMARKNAD

Denna modell hängande i propellern får väl tillsammans med skylten i bakgrunden bilda vinjett till Ållebergsklubbens marknad.

Modellen “Svalan” flögs av Carl Olsson på ett förtjänstfullt sätt.

 

 

avhölls  lördagen den 30 oktober i Falköping.

 

Den traditionsenliga höstmarknaden och swapmeetinget i ÅMFK regi gick av stapeln i Medborgarhuset i Falköping i dag.

Marknaden drar fler och fler intresserade, både säljare och köpare. I år hade 6 firmor kommit som presenterade,  det de hade att sälja. Alla borden var uthyrda ,vilket borgade för ett bredd utbud av allt,  som har med modellhobbyn att göra.

Intresserad köpare hade kommit allt ifrån Norge i norr till Skåne i syd och det tyder på att intresset för ÅMFK:s marknad blir större och större.

Det bästa med en marknad är ju,  att man kan göra fynd, om det är är något speciellt,  man letar efter.  Ett annat viktigt skäl för en marknad är, att man träffar gamla modellflygkamrater från förr. Så den sociala aspekten är viktig i klubbmarknadssammanhang.

För min personliga del fäste jag mig vid två saker, som har med modellmotorer att göra. Dels en David Andersen diesel som var sprillans ny i kartong och dels ett par av Mr Olivers motorer från England,  vilka också var dieslar. Olivers motorer kommer att bli en sällsynt vara då de inte tillverkas mer.

Vad gäller modeller,  verkade det,  som det var lättast att sälja äldre modeller och byggsatser av konventionell typ. Alltså modeller uppbyggda av balsa.

Vidare märker man nu,  att elen erövrar mer och mer av vår motoragenda,  i takt med att utvecklingen av batterier, reglage och motorer går framåt.

En modell jag la märke till,  var en Viggen med EDF drivlina. Modellen var ganska stor, se bilden nedan, men det stora överraskningen var vikten, vilken var ca 2000 gram ! Hemma hade han en modell med vikten 1600 gram, visserligen utan ställ, men i alla fall.

Priserna var av alla nivåer. En del begärde för mycket och fick väl bära hem grejorna igen, andra gick det att pruta med och de fick sålt. Priserna på begagnade modeller är låga i dag och det är ju marknaden/köparen som sätter priset.

Förutom säljare och köpare hade även vårt kära förbund SMFF ett bord,  där två representanter för förbundet spred info och sålde byggsatser. Det vill nog till,  att vårt förbund tar alla chanser att visa upp sig och marknadsföra ideén om att kunna flyga och motivera behovet av en sammanhållande central organisation!

Ålleberg Modellflygklubbs höstmarknad var i alla avseenden ett lyckat arrangemang för både säljare och köpare. Det var svaret jag fick vid en snabbenkät runt borden. Samma svar fick jag av besökare. “”Vi ses nästa år igen på Ållebergarnas marknad “!

Kanske det behövs en större lokal nästa år ???

Här kommer lite bilder:

Rolf Maier, den dynamiske ordföranden i Ållebergs Modellflygklubb som är huvudansvarig för marknaden i egenskap av ledare för klubben.

 

Inte bara flygplan och helikoptrar fanns det, utan även dessa mästerverk. Bilar som körs på en rundbana förankrade via en lina i en stolpe.

En svensktillverkad byggsats till Viggen. Görs av MBS-Rcmodels. Länk till firman: www.mbs-rcmodels.se

Kl 1000 just när marknaden öppnat.

Man ska vara tidigt ute om man ska fynda.

Rolf-Erik . Herrljunga.

Kända ansikten från Västergötland.

Martin försöker övertyga en presumtiv köpare.

Full fart på kommersen i Medborgarhuset.

En Mig-3. En konstruktion från WWII i dåvarande Sovjetunionen.

Ska man sälja bil eller båt eller flygplan ?

P-51 Mustang i balsabyggsats. Alltså inget färdigbygge, utan en klassisk modell.

Mustangen framifrån med fungerande individuella avgasrör.

Denna killen promenerade runt med sin depronkärra hängande i propellern mellan borden.

Plan från mellankrigsperioden med dåtidens märkning.

Stefan “Blomman” Blomgren från Karlshamn har kapat åt sig en F-16.

Conny sammanbiten

En EDF-modell från www.mbs-rcmodels.se

För den som är sugen på en turbindriven Viggen…..

Ganska lik en Bronco…

Fulla bänkar.

Delar av Hobbyborgens monter.

En Os Wankelmotor på nästan 5 kubik. Går helt vibrationsfritt. Aningen svårhanterliga. Svår att få att stadigt på lägre varv. Men varför ska allt vara så lätt ?

Fram emot 1030 började fler komma.

Vid lunchdags var där mycket folk. Så mycket så man fick knö sig man.

Är man försäljare så är man…

Christer Persson och Lennart Persson från Hökaklubben Halmstad.

Trångt trångt mellan borden.

Martin, som arbetar på F7 Såtenäs sålde prylar också. Martin känner vi som en av Sveriges duktigaste flygare.

Blandad kompott eller lite av varje.

En klassisk diesel. En David Andersen Drabant. Anses som en av världens bästa dieslar för modeller. Tillverkad i Norge.

Trångt om saligheten.

Hembyggt. Kolla startmotorn !

Byggaren av motorn.

Förbundets representanter vid sitt bord..

Mer folk får inte plats.

En dieselmotor tillverkad i England av Mr Oliver. Kommer att bli sällsynta i framtiden.

mats

Kategorier
Modellflygklubbar

ÅLLEBERG MODELLFLYGKLUBBS HÖSTMARKNAD

 

I  dag  lördag, har vi några stycken kört upp till den stora

modellmarknaden  hos Ållebergs Modellflygklubb.

 

Alltid träffar man gamla modellflygkompisar,  eller så kan man ju köpa på sig lite onödiga prylar.

Det kommer bilder och text när vi är hemma.

mats

Kategorier
Modellflygklubbar

BILDER SOM BLEV ÖVER FRÅN MODELLFLYGÅRET 2009

Här är lite flygbilder från Höka

 

PICT2532

 

 

 

som inte passar in i nån särskild kategori, utan som ligger
i mitt ganska omfattande bildarkiv under rubriken “Diverse”.
Jag la upp några.
Nu vet ni alla fall, hur Pilkingtons skorsten ser ut där uppe
i toppen. Det har ju pratats om webkamera.
Sätt en här uppe riktad mot fältet.
Nog finns det någon ,som har känningar inne på Pilkington.
K
ör kameran trådlöst till stugan och vidare ut därifrån.
Strömförsörj kameran med en billig solcell. Hela anordninge
n kan man nog få för 1500 spänn max.

 

IMG_0185-1                                                                                                               Två medlemmar plåtade uppifrån stående i depån. 

IMG_0126-1

                                                                             Det tydliga resultatet av  märgelupptagning för jordbruket. Märgel = kalkhaltig lera.

 

IMG_0105-1

 

IMG_0072-4

“Pilkington är ett miljömedvetet företag”…..Jaha och vad kommer ur skorstenen? 

IMG_0072-2

Vår stora investering 2009, en 20 ” container. Skall enligt ryktet byggas in
under 2010 så den kommer att ingå i en enhet med vårt garage. Ska bli spännande att se.
 

IMG_0046-1

Härligt att bo vid havet och ha en horisont. I Schleswig-Holstein i norra Tyskland,
just när du kört av färjan sitter det en skylt på höger sida som påpekar just detta med horisonten:
Schleswig-Holstein, Land der Horizonte! Så vi kan väl säga samma sak:  Halland, horisonternas län.

 

IMG_0037-1

Två ärr i åkern. Granatnedslag? Nja, snarare en jordbrukare
som grävt upp märgel på sent 1800-tal eller tidigt 1900-tal.

 

IMG_0032-3

 

 

 

[nggallery id=38]