Kategorier
Old Timer flyg

MORE PICS OLD TIMER FREE FLITE SWEDEN

 

 

 

Bollerup 2022 part IV

 

 

 

 

 

Kategorier
Old Timer flyg

SM FÖR FRIFLYGANDE OT-MODELLER I BOLLERUP 2022

 

 

 

 

…här kommer inlägg nummer IV…

 

 

 

 

Bara bilder…

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Old Timer flyg

SM I OT-FRI FLYG BOLLERUP 2022

 

 

 

 

Här kommer del 3 !

 

 

 

 

 

 

“Jag tillhör Modellflygvapnet” !

 

Ännu ett bildspel utan krusiduller…

Du kan stanna bildspelet, om du vill detaljstudera
en bild.

Önskar du en fullsizebild, alltså i stort format, PM:a
mig, så skickar jag.

Buckle up and enjoy !

 

 

 

 

 

Kategorier
Flyghistoria

EN VÄLSKRIVEN KOMMENTAR FRÅN SM I BOLLERUP AV…

 

…Ingvar Nilsson,

som beskriver lite av sitt modellflygande och erfarenheter.

 

 

 

 

                                                              Ingvar skriver:

Snygga foton -som alltid!
Ja,  Mats är en verklig entusiast och kan massor om luftens mystiska rörelser.

Jag är relativ nybörjare inom friflyg och först för
några år sedan,  fick jag lärt mig, hur man känner termik i startlinan på en segelmodell.

De modeller som är konstruerade för 70 år sedan “söker termiken”.
Hur detta går till,  har jag aldrig fattat, men för c:a 15 år sedan kom en av mina radioassisterade motormodeller med konstruktionsår
1935 ungefär, in i en termikblåsa och radio-assist betyder, att man inte kan styra så mycket utan mer få modellen att flyga
hemåt igen, men den fastnade i en blåsa och flög högre och högre och drev bortåt med vinden.

Den har en elmotor så jag försökte flyga ur blåsan med full fart på motorn och fulla roderutslag, men den kom inte ur…
till sist syntes den inte.

Senare samma dag kom ett ungt par med modellen.
Den hade dom hittat under en solitärfura på ett stort kalhygge 4,5 km längre bort och fattat, att det nog var vi som hyste modellens ägare…

Ja det var en tävling i Flugebyn. En tävling som kallas 4+4.

Man flyger max 4 minuter med motor, därefter skall man glidflyga så nära 4 minuter som möjligt och landa inom en cirkel med 15 meters radie om jag minns rätt.

Det var detta, som fick in mig på friflyget, ja redan de gamla egyptierna höll på med modellflyg och då “handkastglidare”.

Ja termik… den modell som jag syns med i bildserien,  när jag handkastglider (testar så den är i trim) den är från tidigt 1950-tal
och heter Viking och är konstruerad av en Ragnar Odenman.

Tävlingsklassen heter S-int, alltså Segelplan internationell klass.
Klassen finns kvar men heter idag F1A och tävlar man med färdigköpta grejer om man skall vinna VM.

Men dessa modeller är inte lika godmodiga som de 70 år äldre “Sintorna”.

Så – en modell i klass S-int startas med 100 meter lina.
Min drar startlinan uppåt med bortemot vad ett enliters mjölkpaket väger när den hittat termik. Innan den hittar termik, så får man
springa mot vinden för att hålla linan sträckt, annars kan linan koppla ur.

När jag känner att jag har stabilt drag i linan,  kopplar jag ur och tidtagaren startar sin klocka och brukar behöva en kikare för att följa modellen.

Idag flyger vi normalt bara 120 sekunder för att få en MAX.

Max poäng per flygning är då 120 poäng.
Modellen har ett ur,  med en arm som släpper från uret, när inställd tid har gått,  sedan urkopplingen av linan.


Vi säger att vi fusar. FUSE – ja det är något som brinner av.
En elektrisk smältsäkring heter ju Fuse på engelska.
Istället för klocka kan man använda bomullssnöre som indränkts med salpeter och sedan fått torka. Den blir som en långsamtbrinnande stubintråd.

För att få modellen att gå ur termikblåsan,  fusar man.
Med detta menas oftast,  att man låter stabilisatorn fällas upp upp
30-40 grader och då blir det obalans i modellen, eftersom även stabilisatorn på dessa friflygande modeller oftast har en vingprofil
som ger lyftkraft. Ja så börjar den komma ner.

Istället för ett snöre till timern från stabilisatorns bakkant kan man ha två pianotrådar längst bak, en i stabben och en i bakkroppen
så båda sticker rakt bakåt med 7-8 mm avstånd.

Då sätter man en bit fusesnöre mellan ett gummiband, som håller stabbens  bakkant på plats. När glöden i snöret når gummibandet,
brinner det av och stabben fälls upp.

Alltså – vill man veta något om luftens egenheter,  så är Mats en mästare att förklara på ett begripligt språk för oss nybörjare…

 

Ingvar Nilsson

Kategorier
Old Timer flyg

SM I OT-FRI FLYG BOLLERUP 2022 DEL II.

 

 

 

 

 

…och här kommer bildspel nummer II av troligtvis V….

 

 

 

 

 

Det är inga märkvärdigheter…bara några fångade
ögonblick från tävlingen…

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Old Timer flyg

SM FÖR FRIFLYGANDE OLD TIMER MODELLER I BOLLERUP 2022.

 

 

 

 

Här följer  bildspel del I
av troligen 5…

 

 

 

 

 

 

 

Ja…nu är det genomfört, SM i OT-friflyg i Bollerup 2022.

Här kommer mina tankar och mina intryck.

För mig, som varande en icke speciellt friflygande utan
mestadels radioflygande person, är SM i Bollerup en av årets
höjdpunkter, då det gäller modellflygupplevelser.

Jag åker alltid dit, som alla tror jag, full av förväntan.

Att vi kan flyga på marker tillhörigt Bollerups
Lantbruksgymnasium är helt Bo-Eskils förtjänst.

All heder till honom för detta !

Inkvarteringen skedde huvudsakligen på Österlens
Gästhärbärge, under många år drivet av vår vän Henry.

Nu har han dragit sig tillbaka för att göra annat och den
nya ägarinnan, Lena, har kavlat upp ärmarna.

Vi hoppas hon kan dra runt hjulen så hennes verksamhet
går bra och att det för oss gäster fortfarande blir lika
trivsamt att bo hos henne, som det var, då Henry var
“Le petit patron”.

Lycka till Lena !

Mitt första intryck inför briefingen var: Det är ganska få
deltagare…och tanken som slog mig var ju varför ?

Tja,  den bistra sanningen är,  att vår medelålder är
mycket hög och Karon kommer och ror sina resor
över Styx med tidens oundvikliga regelbundenhet.

VI dör bort helt enkelt.  Samtidigt som nyrekrytering
är ett svårt kapitel. Jag tror,  det är gjort, vad som kan
praktiskt göras och vad vår energi orkar med.

Vi lever i en annan värld i dag, jämfört med den
verklighet som fanns då våra OT-modeller konstruerades
för 70-80 år sedan.

Då fanns inte tv-, dator- eller Iphonevärlden.

Då fanns ett program i radion, matiné, cykel och
vindtygsjacka och Karlsson Klister.

I dag ska allt vara omedelbart tillgängligt och klart
att bruka.

Det fungerar inte så med att vara oldtimerfriflygare…

Där har allt sin tid.

Tiden i dag kräver inte fysiskt arbete,  utan i nu krävs det
omedelbar tillgänglighet och uppdateringar !

Kanske dags att backa lite…kanske allt inte var bättre
förr men…

Vi modellflygare kanske måste bli mera öppna och utåtriktade.
Inte vara ett litet skrå…Låt mig förklara lite.

Då jag är ute och flyger med mina radiostyrda segelmodeller
på hang eller termik, passar jag på att att göra ohöljd
propaganda för vår hobby genom att sprida info om modellflyget.

Människor jag möter på Hovs Hallar, då jag flyger hang,
de är ofta intresserade och vill ha förklaringar.

Men de säger…jag kan inte bygga. Jag frågar…hur många
friflygande OT-modeller ligger i garderoberna outnyttjade,
som det inte flygs med ?

Kanske en outnyttjad resurs, som kan styras över med lite
mentorassistans till presumtiva friflygare ?

För som sagt, vad har vi att konkurrera med ?

Vår hobby har totalt förändrat sig med tiden naturligtvis.

Om du vill bli världsmästare i F1C,  köper du 4 färdigbyggda
och intrimmade modeller i Ukraina för 200000 kr.

Sen har du bara att flyga…lite hårddraget kanske.

Vi som är kvar, vi håller flaggan högt och halar den inte
ens då vi sjunker !

Nåväl, jag anlände fredag på morgonen och väderläget
var bra med sol och instrålning med aningen lite för frisk
vind, men det påverkade inte tävlingen, mer än att hämtarna
fick långa promenader efter modellerna.

Termiken var regelbunden och stark och tävlingen malde på.

Naturligtvis flögs det bort modeller…Det är oundvikligt, då
man flyger exempelvis 5 minuter i 8 sekundmeters vind på
ca 120 m höjd.

Under dessa 5 minuter flyttar sig en modell ca 2.5 km !

Vi var i det lyckliga läget,  att åkrarna vara nyskördade,
varför modellerna syntes väl mot den skånska myllan.

Men ändå…Jag hade med min drönare och avspanade
kvadratkilometer av jordbruksmark i sökandet efter
bortflugna plan. Drönaren tar högupplösta bilder och
finns modellen på marken, då ser jag den.

Så en drönare är ett ypperligt hjälpmedel. Fast sitter
modellen i ett träd, kan det vara kört.

Jag menar, att har man lagt ner sin själ på att bygga en
modell, då skulle jag minimera risken för bortflygning.

Alltså i första hand se till att lita 100 % på timern så
modellen fusar i rätt tid.

I andra hand skulle jag förse modellen med en radiobeacon
som jag kan pejla.

I tredje hand, vilket är det bästa;

förse modellen med en GPS-tracker, som används via
en app i telefonen. Enligt uppgift väger en sådan idag 2-3 gram.

Jag förutsätter att alla har försett sina modeller med en adress
och telefonnummer för en eventuell upphittare.

Samt att denna information är korrekt.

Att flyga bort en modell, det är ju en stor besvikelse.

På lördagen blev vädret fantastiskt. Lite frisk vind på
förmiddagen, men fram emot 11-tiden stillnade vinden
helt.

Det hela blev mycket njutningsfyllt.

Dessutom tillkom 4-5 nya piloter på lördagen. Roligt.

Hur det gick tävlingsmässigt,  kan du läsa på SMOS
hemsida så småningom.

Än en gång, det jag skrivit ovan är mina reflexioner
och tankar.

Jag tog 3500 bilder och har editerat fram 500…
Av dessa kommer jag att publicera ca 300.

Dessutom tog jag 25 videosnuttar med min lilla
Mobiuskamera, som jag ska editera, när jag har tid och
publicera på min blogg och på YouTube.

Så häng i, det kommer bilder !

Bilderna kommer i tidsföljd och är en blandning av
bilder klippta ur video, bilder från Mobiuskamera och
bilder från mina systemkameror.

Så kvaliteten kan variera.

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Segelflyg

INTE BARA FLYGPLAN…

 

 

 

 

… svävar över vårt land….

 

 

 

 

Ofta hävdar jag, att det händer alltid något
icke planerat, då jag är ute för att få mig en
sväng i luften.

Det gör det också. Behållningen av min flygning
behöver inte vara själva flygandet med modellen,
utan något som är associerat till det.

Läget onsdag var vad gäller vädret, att vi hade
en högtrycksrygg över södra Sverige, som gav
ett stabilt väder med mycket sol från en klar sky.

Ingen molnbildning på grund av inversion,
luften troligtvis genomvarm varför förutsättningarna
för termik som bildar Cu-moln var dåliga.

Dock, torrtermik, det vill säga termik (varm luft som stiger)
som inte skapar de vita Cu-molnen var trolig.

Start kl 11 med min “Introduction” försedd med vario
och en Mobius i fall att…

På 40 m fick jag en blåsa och kunde efter lite gnet
komma så högt jag önskade. Väl på höjd märktes
att termiken var stark och framför allt utbredd.

Man tycktes glida runt i konstant lyft. Det gjorde
det hela enkelt, men för att få lite spänning i
flygandet, bromsade jag ner mig, för att se på
vilken lägsta höjd jag kunde fånga en blåsa.

Det lägsta, enligt min exakta höjdmätare angav,
det var 14 meter.

Uppe i skyn drog vråkar förbi under sin migration
till södra Europa eller Afrika för en behaglig
vintervistelse.

Ännu tycks inte flytten kommit igång riktigt,
för då kan du få se,  hundratals vråkar ligga

kurvande i samma termikblåsa.

Ormvråk är en mycket skicklig termikflygare…
nästan lika bra som min modell…
…vilket man inte kan säga om gladorna.

De har inte samma nedärvda förmåga att flyga
termik som vråkar och bra modellflygplan.

Ofta piggybackar gladorna på ormvråkar eller
min modeller. det märkliga med glador är,
att om jag lägger min modell och kurvar i sjunk,
händer regelmässigt att gladorna slår sällskap
med min sjunkande modell…inte speciellt smart.

På den platsen jag flyger häckar, vill jag säga nästan
en koloni med glador i ett skogsparti, så att flyga
med glador här, det är ingen ovanlighet.

Så även i dag var det livlig rovfågelsaktivitet.

Naturligtvis hoppades jag få med någon fågel
i min kamera, som jag flög rote med i blåsan.

Min kamera satt monterad i 45 graders vinkel åt
vänster på ovansidan av nosen filmande video.

Min kamera, en Mobius, som är en favorit,
den tar förvånansvärt bra bilder och video
och jag rekommenderar den varmt.

Bilderna är till ytterligare visso klippta ur videon,
vilket på verkar kvaliteten. Mina bilder är oxå
starkt uppdragna, vilket försämrar bildkvaliteten.

Men det handlar inte bara om kvalitet och pixlar.
Det handlar om att vara på rätt plats vid rätt tid.

Så lite bilder blev det.

Mun tid i luften blev nästan 3 timmar och för dessa 3 timmars flygning hade jag förbrukat 545 mA för mottagare, servo och elmotor. Ganska energisnålt eller ?

Eller kanske en indikation på hur bra termiken var.

Efter 3 timmar i flygstolen var jag genomstekt och avbröt. Jag sitter, om jag kan, alltid i skuggan av min bagagelucka för att inte bli för knaperstekt i solen.

Men jag for hem mycket belåten efter en fin upplevelse och spänd på,  hur min eventuella bilder blev.

I morgon blir samma väder, så då tar jag med
en ny stor elseglare !

 

 

En gröda som håller sig grön även i torka är fodermajs.
Fortfarande grönskande i det gula landskapet.

Glada

Lätt att känna igen på den delade stjärten.

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

EN UPPLEVELSEDAG PÅ HOVS HALLAR…

 

 

 

 

…som jag inte velat vara utan !

 

 

 

 

 

Vi har nu ett högtrycksbetonat tryckläge över Skandinavien, tack vare ett delvis blockerande högtryck över Azorerna.

Detta förhindrar nu i viss mån lågtrycksvandringen över Atlanten in över oss.

Ett högtryck innebär i regel vid denna tid svaga vindar och uppehåll.

Det var exakt så det var, för möjligheten för N vindar fanns på Hovs Hallar. Visserligen kunde vinden vridas av sjöbris efter lunch,  men eftersom vi i kustluftrummet hade en stabil skiktning utan Cumulusbildning, var inte risken speciellt stor.

Alltså iväg med min tjeckiska modell “Introduction” med 3 m spännvidd och vägandes 900 gram.

Under färden noterade jag vindar vid Båstad – Kattvik på ca 5 m/sek norväst…Såg bra ut och lovade gott.

Men framkommen till parkeringsplatsen vid Hovs Hallar möttes jag av nästan ingen vind !

Typiskt Hovs Hallar som påverkas av Hallandsåsens
näsa ut i Kattegatt.

Parkeringen nästan tom på bilar. Det märks semestrarna börja sina.

Men en gammal seg hangflygare ger inte upp. Han tar beslutet att knega upp på Platån med sitt pick och pack.

Beslutet grundade  jag på  50 års erfarenhet av hangflyg på Hovs Hallar…

Uppkommen erfor jag , att vinden var ca 1 m/sek Nord.

Inte mycket att hänga i granen, men jag vet, att har jag en lätt modell,  behövs inte mer vind, för att det ska bära.

Så ut i kan det som kan tyckas flygovissheten…

Först bara sjunk och turbulens, men jag vet,  att man
ska ha is i magen och fortsätta rakt ut.

Jovisst jag fick lyft. Mycket svagt men stabilt.
Efter en vända åt höger hade jag fått 50m höjdvinst
och ett stabilt läge.

Inga problem att flyga och samtidigt kunna sitta ner
och njuta av naturen och den egna modellen,
som jag vill säga i den lugn vinden majestätiskt gled !

Dagens väderläge innebar,  att det bildades varm luft
framför hanget ovanför all sten och klippor. Detta
hindrar den laminära tryckvinden från havet och gör
att hanget “pustade” lyftet. Men eftersom jag var på
tillfredsställande höjd, var det inga problem.

Inte bara får jag fin flyg- och naturupplevelse,  då
jag flyger här. Jag träffar i regel trevliga och nyfikna
människor,  som är nyfikna på mitt flygande och vill
bli informerade. Jo, jag försöker att övertyg alla
att börja med modellflyg !

Många vill oxå få info om själva Hovs Hallar, vilket
jag i mån av kunskap försöker delge…

Under flygningen använde jag två av mina
Mobiuskameror för dokumentation.

En okänd flög med drönare samtidigt som jag
på hanget. Jag fotograferade drönaren,  men kan
inte publicera bilderna innan de är godkända av
Lantmäteriet för offentliggörande på publika medier.

Jo, jag fick 3 timmar i luften och fick mitt modellflygbehov tillgodosett.

Fantastiskt att kunna flyga med en modell på ett hang
vid havet, då havet är blankt som kvicksilver…

Det är en av orsakerna till,  varför jag aldrig tröttnar på mitt utövande intresse att vara en aktiv modellflygare !

Jag kan inte tänka mig ett liv, där jag sitter och talar
om,  hur det skulle vara att modellflyga. Jag vill ut
och göra det i verkligheten och få goda och stimulerande upplevelser !

Det gäller att utnyttja tiden, för du kan aldrig få den tillbaka.

Här ett par bilder och alla är tagna ur videon min
Mobius tog.

Panoramabilder mot havet tagna från högsta punkten
på Platån…om någon undrar.

Häng med mig…om du orkar…

 

“Introduction” en tjeckisk utmärkt modell.

Min pilotplats och allt klart för start.

Kolla på “Stilla Havet”…

Nu…

“Få luft under vingarna”…

Min utsikt från toppen av Platån

Landning

 

 

Ja…mer vind behövs inte.

 

 

Kategorier
Flyghistoria

ME 163, DET TYSKA RAKETPLANET…

 

 

 

…byggdes som en friflygande modell,

av Sten Persson,

mångfaldig svensk mästare.

 

 

 

 

Här är två bilder på Stens Messerschmitt 163 Komet.

Jag låter bilderna tala för sig själv.

Här kan du fördjupa dina kunskaper om Me-163.

 

 

 

 

 

Jo, detta är Stens modell som flyger…

Kategorier
Kultur

JAG BLÄDDRADE BLAND MINA BILDER…

 

 

 

 

…och hittade några…

 

 

Bilderna berättar för betraktaren vad ögat ser
och fantasin fyller på med resten.

Här lite allmänt av ögonblick, med som jag tycker
hyfsade bilder, vilka uttrycker olika saker och känslor.

Om inte annat så märker jag, att tiden har gått…

Håll tillgodo och det finns lite tankar på bilderna
som förklarar ett och annat.

 

 

Kategorier
Old Timer flyg

OT-SM I BOLLERUP 2022

 

 

SM  för friflygande OT-modeller avhålls i Bollerup nästa helg.

 

 

 

 

 

Missa inte tillfället att se fantastiska modeller i luften konstruerade för kanske 80 år sedan.

SM avhålls nästa helg 25-28 Augusti vid Bollerup
Lantbruksgymnasium utanför Tomelilla.

Här all info som behövs:

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Flyghistoria

MESSERSCHMITT 163 KOMET…

 

 

 

 

 

…en elak silhuett i skyn…

 

 

 

 

 

 

 

Me-163 Komet var ett, låt oss kalla det jaktflygplan,
som användes för att bekämpa i första hand amerikanska
B-17 under deras daganfall mot Tyskland.

Konstruerat på professor Lippitschs erfarenheter med
flygande vingar och driven av en Walther raketmotor,
kunde planet nå nästan 1000 km/tim.

Planet hade ingen avgörande betydelse för luftkrigets
utgång, men jag undrar vad B-17 besättningarna tänkte
då de såg en Komet blixtra förbi ?

Den världsberömde engelske provflygaren
Eric “Winkle” Brown plovflög en “Komet” i Maj 1945
och enligt hans utsago i dokumentären
ansåg han att flygegenskaperna var utomordentliga med
mycket fin roderharmoni.

Det enda han var nervös för var, att planet skulle
explodera på grund motorn, som kunde flyga i luften
på grund av de farliga instabila ämnen som gav
dragkraften.

 

Här kan du läsa om planet.

Denna modellen är vacker och ger ett realistiskt
intryck under sin flygning. Enda jag reagerar på
är landningen, som kan indikera hög vingbelastning…

Denna fina video och bilder från YouTube.

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Termikflyg

BELLMAN SKREV OM ATT “FJÄRILN VINGAD SYNS PÅ HAGA…”

 

 

 

 

…må så vara, men vid Haga,
söder om Halmstad
där syntes segelplansvingar i dag.

 

 

 

 

Väderläget var 1-2 m/sek sydost och torradiabatik.

Som gjort för termikflyg med bra modeller.
Anders messade,  att vi skulle ses vid Haga och
jag var i luften 0915.

Det var varmt redan då och jag befarade att luften
skulle vara stabilt skiktad, vilket inte är bra för
termikbildningen. För bra termikbildning då vill vi
ha labil skiktning,  så vi får en bra hävningskurva.

Visserligen är luftmassan närmast marken nu i stort
genomvarm, men instrålningen var så stark, att
torradibatiken hade kommit igång.

Jag fick en blåsa väldigt lågt med min Ava Pro
och kurvade brant i tighta cirklar för att utnyttja
lyftet.

Det var inga problem,  att komma upp så långt
jag önskade. På höjd var termiken stark och utbredd.

Såg ut att kunna bli en bra flygdag.

Anders dök upp lite senare,  men några av sina Art-Hobby-
modeller. Inte helt avsedda för termikflyg,  men de är lätta,
varför termikflyg inte borde vara problem.

Det var det inte heller. Anders hade inga problem att ta
sig upp,  så högt han ville. Han påpekade,  att då modellen
låg i en stark blåsa, då fick han en orolig känsla i magen,
som påpekade: Tänk om jag inte kommer ner”?

Men det gjorde både han och jag. Då vi flög,  hade vi sällskap
av glador, som piggybackade på våra modeller. Vi steg ifrån
gladorna, så det visslade.

1300 packade vi ihop synnerligen nöjda och for hem efter
en fin dag på Haga !

 

 

Dagens sista termikflygning

En glada som fick känna sig förbiflugen i blåsan.

Två piloter i solskenet görande det de helst vill…

En av Anders termikmodeller.

Jag och en ormvråk slog följe i termiken.

 

 

 

Det gäller att harva efter brödsädskörden.
Den torra jorden far upp i termiken som brandrök…

  Ava Pro.

Koncentration inför start.

Anders nya FrSky

Två modeller

Lätt och elegant

“Scorpion” heter modellen

Vass motor skjuter på

.Start

Temikmodell

 

Mycket lätt V-stabbe.

Ser ut som en av Sigurd Isacsons gamla friflygande modeller eller…

Flög bra och okritiskt.

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Termikflyg

IGG ÅLLEBERG 2022

 

 

 

…bara starter och landningar.

 

 

 

 

Starter och landningar filmade med min lilla Mobiuskamera.

Bättre än inget eller …

 

 

 

 

Kategorier
Airshows

EN DEL AV MODELLFLYGET…

 

 

 

 

 

…vem kunde förutsett detta för 25 år sedan ?

 

 

 

 

 

 

Tekniken sätter i dag inga gränser. Vi kan driva
vår hobby att flyga modeller hur långt som helst.

Att bygga en skalamodell som denna kräver mycket
kunnande, energi och framför allt pengar.

Bara jetmotorn med tillbehör ca 60000 sek…

Arbetstiden att bygga vågar jag inte uppskatta.

Men denna “Hawk” blev ett mästerverk och då vi
ser den flygas av en skicklig pilot blir det en realistisk
uppvisning med förankring hos fullskala modellen.

Denna modellen är i skala 1:2.5.

Luta dig bakåt och dröm…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Termikflyg

NÄRKONTAKT AV FÖRSTA GRADEN…

 

 

 

 

…med en glada.

 

 

 

Vi hade fint termikväder i onsdags och jag for ut med
min Ava Pro för att få mig några varv i luften.

Platsen, där jag brukar flyga termik med mina modeller,
är vid Haga, Eldsberga,  eftersom det inte är är speciellt
hårt drabbat av sjöbrisen, som ju är kall luft vilken sugs in
från havet, då landet blivit uppvärmt. Sjöbrisen är en
effektiv spärr för konvektionen.

Första start utförde jag mot en nästan molnfri himmel
med små
tussar av nybildade Cumulusmoln här och var.

Lovade gott.

Klättrade med motor till 50 m där jag fick anslutning till
en trasig blåsa, som jag efter att ha kämpat en stund lyfte mig
så högt jag ville.

Min Ava har en GoPro monterad så den filmar parallellt
med vingen snett vänster. Man vet ju aldrig, vad som kan ske.

Jag lade märke till,  att vråkarna har börjat sträcka söderut
mot södra Europa och Nordafrika inför vintern.
För mig tycktes det vara en tidig migration.

Bland vråkarna dök det upp glador, vars förmåga att
flyga termik är långt underlägsen vråkarnas och för
att inte tala om min Avas förmåga.

Jag låg i en termikblåsa och kurvade och jag var väl
inmallad i termiken och steg med ca 3 m/sek enligt
min vario.

Över mig vinglade en glada och som tur var,
låg hon också i en högersväng. Eftersom min Ava flög
mycket effektivare, än vad gladan gjorde,  kom jag ifatt
och det som jag inte ville ske skedde.

Jag flög på gladan underifrån. Konstigt hon inte fick hjärtslag,
men hon vek ner åt sidan med ena vingen infälld.

Jag tänkte,  att hoppas jag inte skadade fågeln…
Efter några sekunders vingel i luften fick hon ordning på fjädrarna
och flög ner till en träddunge, där jag vet,  det häckar glador.

Så förhoppningsvis kom hon ur kollisionen med bara en
näradödenupplevelse i bagaget !

Dagen blev fin för mig modellflygare tills klockan blev 14,
då sjöbrisen kom.

Så jag landade och  packade ihop och åkte hem nöjd med
dagens upplevelser. För det är ju goda upplevelser,
som är meningen  med livet.

Tyvärr fick jag inga bilder då jag flög på gladan.
Men jag fick ett par andra.

Du ser,  att då man är ute och flyger med sina modeller,
då händer alltid något oväntat, som sätter krydda på
tillvaron !

Det sker aldrig,  då man ligger i dvala på en soffa framför  en tv…

Häng med !

 

 

Min nästan nya Ava Pro klar för start.
Tyvärr fick med mina vingspetsar från min gamla
Ava i morgonbrådskan. Men dessa funkade oxå !

Skyn vid Haga kl 1000 med begynnande Cu-bildning.

Vy mot Halmstad kl 1430 då sjöbrisen satt in.
Som du ser helt fritt från Cu-moln…

 

Kategorier
Dagens snespark

DET KAN BLI DYRT ATT FLYGA HANG…

 

 

 

 

…om man inte iakttar lagar, förordningar och bestämmelser…

 

 

 

 

 

 

 

Jag besökte stranden i Tönnersa vid Laholmsbukten
i akt och mening för att få mig några vändor med min
“Arrow”, vilken är en av mina favoritmodeller.

Den har 15 år på nacken nu !

Som vanligt parkerade jag på parkeringen,  som rymmer
ca 200 bilar. Jag var den enda besökaren,
så man behövde inte trängas.

Utan att tänka mig för,  satte jag min bil en liten bit från
bordet och bänkarna, för jag bekvämt skulle kunna
utföra preflightkontroller.

Därefter promenad till hanget där jag fick mitt lystmäte
tillgodosett av flygning och efter sista landningen
gick jag med glatt humör tillbaka till parkeringen.

Där fanns fortfarande bara en bil och det var min.

På väg mot bilen såg jag en illavarslande gul lapp
under vindrutetorkaren.

Jag fick en,  kan vi säga, motsatt känsla som man kan få,
om man vunnit 1000 spänn på lotto…

Måtte det inte vara sant var min tanke…

Men det var sant. 700 kronor skulle det kosta mig
för jag inte ställt bilen i rutan…

Allmänpreventivt bötfällning ?

Jag vet att det inte lönar sig att argumentera mot de
som lappat bilen, men kunde han eller hon inte satt
en påminnelselapp på rutan,  som säger att parkering
tillåts endast
i rutorna ?

Jag vet att Halmstad Kommun har tagit i med
hårdhandskar, 
då det gäller parkering längs stränderna.

Tönnersa var en plats där tyska husbilsturister ställde
upp sin fordon utan kostnad under hela sin semester
och det blev under åren fler och fler.

Så jag förstår myndighetens agerande.

Om jag betalat ? Naturligtvis betalade jag,  vilket var surt.

Men vad är alternativet ? Jag satte in pengarna på deras
bankgiro för att få detta debacle ur världen snarast möjligt.

Nästa gång jag var där,  parkerade jag i rutan och fotograferade
min bil på rätt plats.

Tur det inte kostat 700 kr varje gång jag varit och hangflugit,
då hade jag varit en fattig man just nu,  med tanke på hur
mycket jag flyger !

 

 

 

Kategorier
Segelflyg

IGG-TRÄFFEN ÅLLEBERG 2022. DEL 8.

 

 

 

 

 

Detta är sista delen av min

redogörelse

för IGG Ålleberg 2022.

 

 

 

 

 

 

Nu ska jag inte trötta dig med fler bilder från Ålleberg.

Detta är det sista,  jag har kvar.

Låt mig säga,  att stora segelmodeller är imponerande i luften.

De flyger skalenligt och med auktoritet. Modellerna är
proportionella och har inga överdrivna stabbar eller fenor.

Men…allt har sitt pris. En riktigt stor modell kostar cirka
100000 kronor exklusive radio och telemetri…

En IGG-träff är alltid värd att besöka,  om man är modellflygare.

Du kommer att bli inspirerad och imponerad. En sak med
termikflygande stora modeller är,  hur väldigt väl flygbogsering
fungerar. Jag såg inte en enda incident under lördagens
flygaktiviteter.

Vi ses nästa år !

 

Här kommer det sist från min bildlåda .

 

 

 

 

Kolla på modellens proportioner.
Allt  stämmer för mitt öga.

En ganska ovanlig färg på en termikmodell.
En reminiscens  sedan 70-talet…

LN är registrering för luftfartyg i Norge.

En K8-B som var en av de vanligaste singlessitsarna
från mitten av 60-talet och många flyger ännu.

 

 

 

Man hade god sikt i en K8:a.

 

 

Ynglingen på Ållebergs Västhang i sin frusna rörelse.

Bennys Champion på baslinjen.

Final

 

 

Platsen där det två (2) gånger funnits en startbrygga
för gummirepsstart av segelfygplan ut på Västhanget.

Se  färgerna på åkrarna beroende på mognaden för de olika grödorna.

 

Kategorier
Segelflyg

IGG-TRÄFFEN ÅLLEBERG 2022. DEL 8.

 

 

 

Kanske sista posten från IGG 2022 på Ålleberg…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Vi närmar oss kanske slutet nu…

Kanske en eller två poster ytterligare, sen har jag redovisat
nästan 300 bilder…Tur jag har stort utrymme
på min server.

Luta dig bakåt och koppla av och minns.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Segelflyg

IGG-TRÄFFEN ÅLLEBERG 2022. DEL 7.

 

 

 

Bilder

 

 

 

 

Orkar du med mer bilder från IGG Ålleberg 2022 ?

För här kommer fler…