Kategorier
Flyghistoria

ÖGONBLICK…

 

 

 

 

…värda att återuppliva.

 

 

 

 

Dags att kolla bilder igen…

…om du orkar…

 

 

Kategorier
Old Timer flyg

SVENSKA MÄSTERSKAPET FÖR FRIFLYGANDE OT-MODELLER 2014-2016

 

 

 

 

En tillbakablick på ögonblicken…

 

 

 

 

 

…då vi inte drabbats av Covid och vi kunde samlas
utan rädsla för smitta.

Håll med om att livet var enklare innan pandemin.

Jag fann dessa bilder bland återfunna bilder på en
bortglömd hårddisk.

Så jag beslöt att publicera det. Jag gör det som ett
bildspel för att spara utrymme på min webserver.

Det är dyrt nog som det  är att hålla liv i min blogg
med sina 20000 bilder…

Det kostar mig 2500 kr per år.

Men jag vill inte klaga, då jag får mycket tillbaka
från mina besökare.

Här kommer ett litet enkelt bildspel. Glöm inte att
kolla så din webläsare står i HD läge.

Häng med !

 

 

Kategorier
Flyghistoria

EN VÄLSKRIVEN KOMMENTAR FRÅN SM I BOLLERUP AV…

 

…Ingvar Nilsson,

som beskriver lite av sitt modellflygande och erfarenheter.

 

 

 

 

                                                              Ingvar skriver:

Snygga foton -som alltid!
Ja,  Mats är en verklig entusiast och kan massor om luftens mystiska rörelser.

Jag är relativ nybörjare inom friflyg och först för
några år sedan,  fick jag lärt mig, hur man känner termik i startlinan på en segelmodell.

De modeller som är konstruerade för 70 år sedan “söker termiken”.
Hur detta går till,  har jag aldrig fattat, men för c:a 15 år sedan kom en av mina radioassisterade motormodeller med konstruktionsår
1935 ungefär, in i en termikblåsa och radio-assist betyder, att man inte kan styra så mycket utan mer få modellen att flyga
hemåt igen, men den fastnade i en blåsa och flög högre och högre och drev bortåt med vinden.

Den har en elmotor så jag försökte flyga ur blåsan med full fart på motorn och fulla roderutslag, men den kom inte ur…
till sist syntes den inte.

Senare samma dag kom ett ungt par med modellen.
Den hade dom hittat under en solitärfura på ett stort kalhygge 4,5 km längre bort och fattat, att det nog var vi som hyste modellens ägare…

Ja det var en tävling i Flugebyn. En tävling som kallas 4+4.

Man flyger max 4 minuter med motor, därefter skall man glidflyga så nära 4 minuter som möjligt och landa inom en cirkel med 15 meters radie om jag minns rätt.

Det var detta, som fick in mig på friflyget, ja redan de gamla egyptierna höll på med modellflyg och då “handkastglidare”.

Ja termik… den modell som jag syns med i bildserien,  när jag handkastglider (testar så den är i trim) den är från tidigt 1950-tal
och heter Viking och är konstruerad av en Ragnar Odenman.

Tävlingsklassen heter S-int, alltså Segelplan internationell klass.
Klassen finns kvar men heter idag F1A och tävlar man med färdigköpta grejer om man skall vinna VM.

Men dessa modeller är inte lika godmodiga som de 70 år äldre “Sintorna”.

Så – en modell i klass S-int startas med 100 meter lina.
Min drar startlinan uppåt med bortemot vad ett enliters mjölkpaket väger när den hittat termik. Innan den hittar termik, så får man
springa mot vinden för att hålla linan sträckt, annars kan linan koppla ur.

När jag känner att jag har stabilt drag i linan,  kopplar jag ur och tidtagaren startar sin klocka och brukar behöva en kikare för att följa modellen.

Idag flyger vi normalt bara 120 sekunder för att få en MAX.

Max poäng per flygning är då 120 poäng.
Modellen har ett ur,  med en arm som släpper från uret, när inställd tid har gått,  sedan urkopplingen av linan.


Vi säger att vi fusar. FUSE – ja det är något som brinner av.
En elektrisk smältsäkring heter ju Fuse på engelska.
Istället för klocka kan man använda bomullssnöre som indränkts med salpeter och sedan fått torka. Den blir som en långsamtbrinnande stubintråd.

För att få modellen att gå ur termikblåsan,  fusar man.
Med detta menas oftast,  att man låter stabilisatorn fällas upp upp
30-40 grader och då blir det obalans i modellen, eftersom även stabilisatorn på dessa friflygande modeller oftast har en vingprofil
som ger lyftkraft. Ja så börjar den komma ner.

Istället för ett snöre till timern från stabilisatorns bakkant kan man ha två pianotrådar längst bak, en i stabben och en i bakkroppen
så båda sticker rakt bakåt med 7-8 mm avstånd.

Då sätter man en bit fusesnöre mellan ett gummiband, som håller stabbens  bakkant på plats. När glöden i snöret når gummibandet,
brinner det av och stabben fälls upp.

Alltså – vill man veta något om luftens egenheter,  så är Mats en mästare att förklara på ett begripligt språk för oss nybörjare…

 

Ingvar Nilsson

Kategorier
Old Timer flyg

FRIFLYGANDE OLD TIMER MODELLER…

 

 

 

 

…fångar alltid mitt intresse.

 

 

 

 

Att se en vältrimmad, välflygande modell utföra,
det som piloten vill, är en upplevelse.

Allt piloten kan göra efter start är att se på.
Han måste ha gjort alla förberedelser förut
och trimmat den.

SM i OT avhålls som vanligt vid Bollerups jordbruks-
gymnasium utanför Tomelilla sista helgen i augusti.

Här en liten photostory utan större ambitioner…

 

 

 

 

 

Kategorier
Old Timer flyg

ÄNNU MERA FRIFLYGANDE OLDTIMERMODELLER…

 

 

 

…om du orkar med det ?

 

 

 

 

 

 

 

Det händer inte så mycket på modellflygfronten just nu.
Vi har ett för modellflyg uselt väder. Mycket vind och vind från
“fel” håll.

Vi avvaktar tills jetströmmarna parkerar en högtrycksrygg
in över Skandinavien, vilket kan förbättra situationen.

Det är bara att hålla ut.

Men under tiden kan du trösta dig med ett litet bildspel,
från då vi kunde se våra modeller i skyn.

Luta dig tillbaka och låt minnena vakna upp !

 

 

 

 

 

Kategorier
Old Timer flyg

ATTT FLYGA ÄR BRA, ATT FLYGA FRITT ÄR BÄTTRE…

 

 

 

 

…men att flyg OT fritt…är bäst !

 

 

 

 

 

Nu ramlar det på dig mera bilder från olika meetings,
innan kineserna släppte lös något som heter Covid…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Okategoriserade

HÄR KOMMER DE SISTA AV FERNANDO ESTANISLAUS …

 

 

 

 

 

…vackra 3-D ritningar.

 

 

 

 

 

 

 

Visst blir du sugen och inspirerad…

Ovan Old Nog 1946

 

 

 

 

 

 

P o2

Peres (1946)

Planeur R Descha (1945)

Super Sinbad (1943)

Twin Boom (1943)

Viking (1985)

 

Kategorier
Old Timer flyg

FLER 3-D RITNINGAR FRÅN VÅR BRASILIANSKE VÄN FERNANDO…

 

 

 

 

…kommer här.

 

 

 

 

 

Jag publicerar dessa ritningar, då jag tycker de är vackra !

Tycker du inte det ?

 

Modellen överst: Bird of time (1979)

 

 

 

PO 15  (1945)

Fillons Champion (1946)

G-5 (1946)

Electron III (1945)

 

Kategorier
Old Timer flyg

FERNANDO ESTANISLAU FRÅN BRASILIEN…

 

 

 

 

 

…skickade mig fantastiskt fina 3-D ritningar…

 

 

 

 

 

…på friflygande Old Timer Modeller.

Han är en mycket kunnig modellflygare , som kan hantera
digitala ritprogram.

Jag fick ett tiotal ritningar av honom och jag tycker de
är konstverk i och för sig, så jag kommer att publicera de
här på bloggen, så andra får glädje av dem.

Den översta modellen :  Aile Volante G. Sablier (1938)

 

Här kommer de första:

 

Albatross (1946)

AP6 (1937 – 1939)

Asso (1939)

 

 

Det kommer mera.

 

 

Kategorier
Old Timer flyg

ATT SEGELFLYGA

 

 

 

 

 

 

 

 Friflygande OT-segelmodeller.

 

 

 

 

 

Det är just vad det är. Modeller som flyger fritt
i luften utan mänsklig påverkan.

Mänsklig påverkan har det varit under byggnationen
av modellerna och trimflygningarna.

Men väl avkopplade från linan lever de sitt eget liv.

Sådant ställer krav på kunskap och erfarenhet.

Här kommer lite bilder att drömma tillbaka på.

Minns och låt fantasin spela, så blir livet i virusets
värld drägligare !

 

 

 

 

Kategorier
Old Timer flyg

SM FÖR FRIFLYGANDE OT-MODELLER RINKABY 2016 (DEL 6.)

 

 

 

 

 

Lasses och Mattis modeller av Bernfest S-Int.

 

 

 

 

DSC02753

 

 

I Rinkaby fanns det minst två,  av den av Bernfest konstruerade
S-Int modellen.

Lasse Larsson hade en med sig och Matti Pyykkö hade en.

Mitt intryck som lekman var,  att båda modellerna flög bra.
Jag kunde
inte se någon skillnad i prestanda mellan Lasses
och Mattis modeller.

Båda gick perfekt upp på linan, justerade in sig i blåsan och
vid fuseningen
sjönk den stabilt ner.

Ni vill ha bilder och här kommer en bunta på deras modeller:

DSC02714

Matti Pyykkö med sin S-Int

DSC02715

En modell med harmoniska linjer…

DSC02752

Lasse, en modell av Bernfest, Göran, Inge och Matti.

DSC02758

Lars Larsson med sin version av Bernfests S-Int.
“If it looks right, it flies right”,
sa Kelly Johnson chef för  Lockheeds Skunkworks.
De orden kan man applicera på Bernfests konstruktion.

DSC02892

Matti och Markku med sina modeller.

DSC02943

Nu kommer en sekvens med bilder,  som visar,
hur man kan parar ihop två Bernfestmodeller…tror jag.

DSC02947

Lasse närmar sig med nästan menuettsteg…

DSC02948

… Mattis modell…

DSC02949

DSC02950

Nu kommer det svåra…

DSC02951

…att få modellerna synkade…

DSC02953

…så det ser bra ut på bild.

DSC02957

För då blir det så här.

_DSC8904

Mattis modell på linan.

_DSC8909

Modellen gick som på räls för Matti.

_DSC8945

Lasses modell gick också fint på linan.

_DSC8954

_DSC8973

…och här kopplade Lasses Bernfest-modell.

_DSC8942

Mattis modell efter koppling

_DSC8996

Lasses modell.

_DSC9002

Just NU fälls stabben upp för fusening !

_DSC9007

Sjunker stabilt som en våt filt.

_DSC9015

…utan några oväntade rörelser.

_DSC9017

Snart…landning.

Kategorier
Old Timer flyg

…OCH NU BLIR DET MODELLFLYG

 

 

 

 

 

 

… i sin kanske vackraste form.

 

 

 

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

Jag råkar ju ha ett väl laddat arkiv med bilder från OT-friflygtävlingar.
I stället för att det ska ligga där,  vill jag gärna publicera mina alster,
i hoppet
att de få fart på drömmar om flygning och skapa lite verklighetsflykt,
då vårt väder inte direkt inbjuder till modellflygaktivitet.

Personligen tar jag alla chanser att komma ut och flyga och det innebär,
att ibland blir det noll med flygningen, om jag ger mig iväg och det
råder tveksamma förhållanden.

Men det gör inget, för om det är så,  att jag inte får flyga, får jag en annan
upplevelse  att ta med hem.

För mig är att sitta overksam det värsta jag vet.  Man ska betänka, att
livet är ju ganska kort…det gäller att utnyttja den tid man har.
För min del handlar det om att uppleva min modellflygverklighet,
bra det kan låta sig  göras.

Om det inte blir flygning, då har jag funnit, att om min kamera är
med, vilket den alltid är,  finns det alltid några
ögonblick från mina
promenader, jag vill ha med hem.

Min kunskaper som fotograf är usla. Med min tekniska kompetens kan
jag bara
utnyttja min kamera till 10 %, men det är lika spännande var gång,
jag är
kommen hem och har importerat bilderna till min dator.

Det kanske är 300 bilder…av dessa kanske 3 är bra. Då blir jag nöjd.
Kameratekniken i dag sätter
ju inte upp något varnande bildsparande
finger.  Har jag ett minneskort
på 64 Gb,  kan jag ta cirka 4500 bilder
i RAW-format.

Ja,  så är det,  om man inte får flyga. Fast i förra veckan fick jag en härlig
dag på Hovs Hallar, som jag beskrev  i ett tidigare inlägg.

I dag Påskafton, hoppas jag vi får lite solinstrålning, så det blir betingelser
för termikflyg. Som sagt, blir det inte det,  får jag kanske en fotosejour i
stället,  mellan allt annat som ska göras denna helg.

Att man som åldring…skulle ha livet bakom sig, det betyder ju inte,
att man
inte har en framtid. Den vill jag utnyttja så gott jag kan,
för jag vill inte
sitta hemma  väntande på att något ska ske. Det gör
det inte, 
om man inte håller dörren öppen !

För mig har verkligheten inneburit,  att två av mina kamrater har gått
bort sista månaden. Båda i 60-65-års åldern.

Man blir lite mera klarvaken av sådana händelser.

Därför, dröm er bort till modellflygets härliga verklighet,  kanske med
hjälp
av mina bilder !

Bilder kommer utan inbördes ordning.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC