Den kategori modellflygare som flyger OldTimermodeller inom friflygeriet, det är de, som samlar flest…deltagare i Sverige vid träffar och tävlingar.
Vi kan väl säga, att OT-friflyget vilar på unga och breda axlar.
Jag har samlat lite porträtt/actionscener, som inbegriper dessa pojkars och flickors aktiviteter ur mitt ganska enorma arkiv av OT-bilder från och med 2009.
Kanske det kan stimulera någon att om inte börja med OT-friflyg, så i alla fall åka och titta på en tävling.
Du kommer inte att bli besviken. Ja, jag vet…det ska vara jetmodeller för 150000 spänn eller konstflygmodeller för lika mycket.
Här är det ju bara lite balsa och furupinnar som flyger fritt…
…och det är ju det som är meningen.
Vill du veta, när OT-friflygarna träffas och tävlar, rekommenderar jag ett besök HÄR.
För 3 veckor sen såg jag två små flockar av tofsvipor på åkrarna närmast kusten vid Kattegatt.
Det var ca 25 individer totalt. Eftersom förra året för mig inte hade varit ett bra år för observationer av tofsvipor, tänkte jag, att i år blir det bättre.
Tofsvipornas tumlande, nervösa flygningar över markerna skrikande med sitt intensiva läte hör till
våren för mig.
Men senare år har jag sett färre och färre tofsvipor.
Vad det nu beror på.
Sen jag såg de små grupperna, som jag beskrev ovan, har jag inte sett en enda tofsvipa förrän i dag.
En ensam individ gick och plockade mat på en vall och jag tänkte, att jag får väl dokumentera den…
Kan nån tala om, varthän tofsviporna försvunnit ?
Hade varit intressant att få veta av er, som är kunniga.
Här är en bild på den enda? vipan i södra Halland…
Med sig i dag hade han sin Tigra, med 1.4 m spännvidd. Jag hade åkt till hanget vid 10-tiden då det var västlig vind utlovad till ca 5-7 m/sek.
Det tillfället vill jag inte missa.
Förhållandena vid hangkanten var som förväntat. Kanske lite dragning på Syd, men det påverkade inte flygningen.
Jag hade…som vanligt min Spirit, som jag försett med min mobius på ett stag i nosen, så jag filmade bakåt.
Det gäller att variera vinklarna. Kameran som vanligt och genom hela berättelsen är min Mobius.
Alla bilder är klippta ur videofilmen kameran tog. Jag arbetade med två Mobiuskameror. En lös som jag kunde placera på modellen och en Mobius fäst vid min högra solglasögonskalm, vilken filmar det jag ser på. Mycket enkelt och praktiskt.
Efter att ha kanat på hanget i en halvtimma kom Anders med sin Tigra. Han kunde som jag inte hålla sig från möjligheten att få en stunds flygning.
Jag fick möjligheten att prova hans Tigra och den har goda flygegenskaper, därfär den är ju så lätt.
Dessutom sitter det en effektiv vingprofil som kan hantera både hög och låg hastighet. Modellen har högt glidtal och god förmåga att penetrera motvind.
Sen är det ju inte två modellflygare som vill ha samma inställning och trim på modellen. Anders hade programmerat in mycket exponentiella utslag på roderna.
På modellen har man två skevroder, ganska små, som också funkar som höjdroder via mixer. Jag hade velat ha större roderytor.
Efter 2 timmar under mycket goda flygförhållanden
var vi nöjda och genomblåsta och pallrade oss till
parkeringen med våra modeller och våra flygningar.
Jag har gjort, lite hastigt, ett bildspel, men ska sätta ihop
videosnuttarna till en redigerad film. Den laddar jag upp
inom 24 timmar så keep looking.
Jag var väldigt laddad för hangflyg på Hovs Hallar tisdag.
Väderutsikterna, yr.no, lovade NNO 3-5 m/sek vridande till NNV.
Det kunde inte vara bättre.
Klockan 0900 anlände jag till HH, tog mitt pick och pack och monterade modellen vid min flygtuva längst upp på Platån.
Det var helt tomt på turister…de enda som gjorde mig sällskap var korparna, som tumlade omkring på hanget kraxande med hög röst.
Vinden var vid framkomsten NNO ca 1.5 m/sek.
Inte helt bra. Min modell, min Spirit Elite, var en som klarar svaga vindar och som har åtskilliga
timmar i luften.
Jag gick fram och tillbaka och samlade mod och kollade vinden och slutligen provade jag.
Men jag fick avbryta, då jag var väldigt lågt just i kantrotorn. Det är ett läge, man inte vill vara i, då modellen då man gnetar riskerar att hamna i oflygbart läge i turbulensen.
Så jag avbröt och lyckades landa kontrollerat på kanten.
Ånyo väntan på vind. Vinden kom i pustar och jag förstod, att det gällde att utnyttja dessa pustar för att kunna starta, komma igenom kantturbulensen och komma in i den laminära havsvinden.
Jag gjorde så. Då vinden tillfälligtvis friskade i, väntade jag tills lyftet byggts ut för att kunna kasta ut.
Det gick vägen och jag kom upp i det riktiga lyftet.
Är man väl förbi turbulensen vid kanten, är det enkelt att flyga.
Trots den svaga medelvinden, inte över 2 m/sek NNO, kunde jag klättra, så högt jag ville.
Det var solsken, men det var kallt och som vanligt… låg mina flygvantar i bilen…det var 1.5 C bara.
Efter två flygningar på 1.5 timma var jag nöjd och landade på en fri yta.
Kändes härligt att premiärflyga på Platån. Efter att ha gått suktat en vinter med dåligt väder, var detta en befrielse.
Då jag gick till bilen, såg jag en man med en spade ute i området, där man banat av jorden. Jag hade ju undrat ,
vad som var på gång.
Mannen förklarade, att han ägde jordbruksmarken och han höll på att plantera blåbärsbuskar på de ca 7 tunnlanden,
för att utnyttja resurserna.
Så inget ska byggas där, eftersom det är klassat som jordbruksmark.
Då vet vi det.
Nu hoppas jag på vidare bra hangväder, så jag kan få mig lite flygtid på mitt favorithang. Där jag modellflugit i 49 år…
Du ser att havet ligger i stort blankt.
Här ska det bli blåbärsskog…
Skörden sker med tröskor som skiljer ut bären.
Min pilotplats på toppen av Platån.
Landningsstrippen som vi håller tillgodo med.
Tuvan där jag suttit under många säsonger och flugit.
Här kan du se hur jag fäster en Mobiuskamera för få lite annorlunda bildvinkel.
Kameran sitter på ett kolfiberrör och fästs på vingen med två gummiband.
I går var vädret med oss, om man ska vara hangflygare.
Det var uppehåll och ca 5 m/sek västlig vind.
Som gjort att flyga på Tönnersahanget… synd jag inte åkte dit…jag var på väg men fick annat emellan som måste ordnas.
Anders var där med sin modell och fick som han skrev: Några timmar i luften !
I morgon tisdag blir det Hovs Hallar. Vinden blir på förmiddagen NNO och drar vid 12-tiden över mot NNV.
Stämmer prognosen blir det perfekt att starta kl 1000 i den nordliga vinden, som är utlovad bli 3-5 m/sek.
Men man kan aldrig vara säker på prognoser…
Dock så satsar jag på HH i morgon. Om jag inte kan flyga, kan jag ta lite bilder.
I dag gick jag min 8 km promenad vid stranden och 2 km längs Fylleån.
Jag var rent trött då jag kom hem. Men jag hade med mig fina upplevelser. Det händer alltid något oväntat och det gjorde det även i dag i positivt hänseende.
Det blev lite bilder.
Men förhoppningsvis kan jag presentera lite hangflygbilder
i morgon…
Nedan ögonblick från i dag tagna vid Fylleån vid kvarnen
och vid Lagaoset.
Orkar du så häng med !
Den gamla fördämningen vid Tullgrens kvarnfall vid Fylleån.
En av strandens många reptiler som låg och relaxade…
Dock hade han koll på omgivningen.
Bäcken som avvattnar våtmarken skär ständigt sina mjuka kurvor i sanden
Havet lugnt, endast Lagans utrinnande vatten
kan skapa mindre vågor, då de möter Kattegatt.
Lagaosets trogne gårdvar satt på plats och såg ovanligt…
…vresig ut och skällde på oss som passerade vid hans revir.
De mycket talrika grågässen vevade sig fram med kraftig muskulatur.
Tja, kalla det vad du vill…
En vildsvinsgalt lögade sig i strandkanten.
Den mindre Strandsaxen såg sig ängsligt om…
Jo, vi har den smalhalsade nordiska flodhästen här…
Den aggressiva Pådyvlaren körde nosen i sanden beredd att övertala…
Ingen trängsel. Tycker du sanden är rödaktig…det stämmer.
Skum som orsakas av alger och kolföreningar.
400 m från stranden finns det regelbundet placerade dyner och vallar.
Ja, kan du artbestämma ?
En av de trevliga individer man möter under en promenad.
Då väderläget på Hovs Hallar var perfekt i dag, lastade jag min modell och åkte dit med stora förhoppningar.
Jag hade just sett över min trogna Spirit och bytt höjdroderservot, som hade en smälld växellåda.
Så i med ett nytt servo…men jag minns, då jag
skruvade dit oket, att låsskruven såg lite lång ut…?
Jag provade funktionen och allt funkade perfekt
hemma…naturligtvis.
Nere vid HH monterade jag och gjorde allt klart
i solskenet. Jag var mycket förväntansfull, då
vädret var perfekt både för människor och modell,
så vad kunde gå fel… Innan jag gick fram till hangkanten, kollade jag
alla roder och dess funktioner.
Då märkte jag, att vid stora höjdroderutslag så
gjorde mitt höjdroder ett “extra fullt utslag” både
upp och ner.
Mycket märkligt. Jag har varit med om detta för
45 år sen med min Skyleader och då berodde
felfunktionen på, att låsskruven till servooket var
för lång och påverkade återkopplingspotentiometern.
Hur som helst beslöt jag att besviken avbryta
flygeriförsöket och gick en runda med min Mobius
för att knäppa lite bilder.
Därför det är ju inte direkt läge att lägga sig och laga ett
servo vid hangkanten i blåst och +2 grader…
Jag lade märke till, att man bakom kanten där
det förr hade varit öppna åkrar, där vi kunde landa
, men som med tiden växt igen, där hade man banat
av allt sly och tagit bort alla träd.
Marken var avbanad för något syfte…
Det enda jag kan tänka, det ska anläggas, är en
camping för husvagnar och husbilar ?
Vi får väl se, vad det blir av det.
Men en genuin överraskning var det att se
förändringen. Därför att aförändringar i naturen
är på platsen nästan en omöjlighet.
De som har ett hus jämte får knappt slå i en spik för byggnadsnämnden i Ängelholm, men det hänger väl på vem, som skriver ansökan…
Här kommer lite bilder tagna med min lilla Mobius,
som ger dig en idé, hur där ser ut nu.
Hemkommen plockade jag isär min modell och
tog ut det trilskande servot.
Det var som jag trodde. Jag hade förväxlat låsskruven
och satt ditt en skruv 5 mm för lång. Byte av skruv,
sen fungerade allt, som det skulle.
Man lär av misstagen så småningom, även om det
är 45 år emellan misstagen…
Modellen flög bra. Det vill säga den var agil, den penetrerade vinden bra och hade förutom en bra polar också ett högt glidtal. Lätt att landa därför den är lätt och man kan klaffa ner skevroderna och öka luftmotståndet.
En positiv upplevelse från Polen igen. Anders har byggt ett flertal modeller från firman och den han nu har på byggbordet, ärdenna.
Intressant konstruktion, Scorpion, som har lite 40-tals
modellflyglinjer över sig.
Efter 1.5 timma var vi något frusna, varför vi packade ihop. Dessutom vältrade konvektionsdimman in som ett enormt dundäcke…
Men nöjda var vi i all fall !
Här kommer ett enkelt bildspel på flygeriet och några ögonblick från vår lördag.
Min nya kärra för flygbogsering.
Levererad av Tomas hos HAB i Ljungby.
Multiplex FunCub.
Kolla denna fina film utan fjantig pålagd musik
och få en känsla för, hur det kan kännas att flyga
detta utomordentliga plan.
J35 och dess olika varianter var ett mycket bättre
plan än dess rykte och löste sin uppgift att dels
kunna stiga snabbt och bekämpa sovjetiska
bombförband och dels kunna fungera som en
ren interceptor mot fientlig jakt och attack.
Ni ser på filmen från YouTube, vem som har copyrighten.
Inte ser det ut att bli modellflygeri i dag. Jag brukar inte backa för skitväder, då jag ska modellflyga, men jag är ingen självplågare. Det ska ju , för mig i alla fall, var njutbart att komma ut med modellen för att kunna utöva min hobby.
For iväg till stranden för att promenera…men återvände snabbt till den varma bilen, eftersom 12 minusgrader och 5 m/sek fick mig att frysa och känna mig stel som en djupfryst kyckling.
Jag lättade min sinne, efter att ha tinat och återfått rörelseförmågan, genom att kolla lite friflygfilmer på tuben.
Denna filmen jag bäddar in, återför mig 8 månader i tid, då det var behagligt väder även för en modellflygare.
Se på denna fina Pilatus Porter och kolla hur länge den flög.
Allting går inte med elektricitet !
All upphovsrätt på film och bilder tillhör uppladdaren på YouTube.
Det var 9 veckor sen jag flög…då kan du gode besökare förstå, att jag är flygsugen.
Men omständigheterna under dessa 9 veckor har i stort sett gjort modellflygning, som jag utövar det, omöjlig.
Etersom jag bara segelflyger, är jag beroende av två saker;
Termik eller hang. Du har säkert märkt, att solen har lyst med sin frånvaro de två senaste månaderna, så någon termik är inte att hoppas på.
Vind har vi haft, men ständigt från fel håll. Har vi haft nordligt, då jag kan flyga på Hovs Hallar, har det blåst 7-12 m/sek.
Jag ställer mig inte på HH i 12 m/sek i -8 C.
I går hade vi ett högtrycksbetonat väder med molnfri himmel och noll vind.
Nu skulle jag ut, för jag var tvungen att ratta en modell. Tänk om jag glömt, hur man gör ?
En modell som kan flyga under de flesta omständigeter, är en av mina Blue Phoenixar.
Således tog jag med en eldriven sådan, monterade en Mobius på nosen och for ut på bygden till ett av mina flygställen.
Det var vidunderligt fint väder och snön hade mjukat upp allt.
Det var oxå ca 6 grader kallt…och jag hade inga vantar med.
Men det fick gå i alla fall. Ljuset var oerhört starkt från solen, då det reflekterades i snön. Jag har skaffat glasögon efter att ha gått med linser i 40 år. Glasen är fina med antireflexbehandling, uv-skydd och med kromatiska egenskaper.
Men det var ändå svårt att se modellen, så jag landade och hängde på mig ett par av mina termiksolglasögon.
Nu gick det bättre, även om modellen inte var lika skarp, som jag upplevde den med solglasögon.
I 45 minuter stod jag och njöt av flygandet och fick min modell intrimmad perfekt. Det fanns även lite termik, men efter nästan en timma i luften utan vantar, hade min fingrar blivit av med lite av sin känsel.
Alltså beslöt jag att landa.
Allt hade funkat och en känsla av tillfredsställese bredde ut sig i mitt sinne.
Jag hade modellflugit den 2. Februari.
Kameran, min Mobius, satt på nosen och plåtade snett framåt vänster stillbilder.
Här kommer några flygögonblick från min utflykt.
Nu ska jag sätta på skidor på en motorkärra och ge mig ut och flyga från en av sjöarnas isar.
Alltid kul, då man har nästan obegränsade ytor att starta och landa på. Samtidigt som isen har samma höjd överallt och är jämn.
Vi ses !
Min trogna Blå Fenix efter dagens landning. Tack gode Gud för elmotorerna ! Tänk att stå och slå på en 1.5 – 2.5 cc glödstiftsmotor i minus 6 grader…
Här ser du en av mina favoritkameror; Mobius, sittande på huven.
Så ser det ut…
Snön förändrar uppfattningen av landskapet.
Ljuset var mycket starkt.
Där jag normalt flyger termik. Du ser inga hinder och en mil från kusten. Ett av mina termikflygställen.
Vy mot Halmstad.
Den gamle njuter sin hobby.
Gott om viltspår i snön. Rådjur, hare, vildsvin och räv.
Vy mot SSV
Slutet av en lång final.
Efter landning tar jag en bild för att dokumentera dagens flygning.
Hoppa jag snart kan sitta i min flygstol här och njuta av min ny fina termikmodell snart…
Att vi just nu upplever kallare väder, beror på,
att jetströmmen över norra halvklotet, som går från väster till öster har ändrat bana.
Jetströmmen styr lågtrycksvandringen över Atlanten och därmed tryckfördelningen över oss.
Just nu har vi en sydligt gående jetström, som medför,
att vi har öppnat dörren för arktikluft, vilken ramlar
ner på oss med nordliga vindar.
Lågtrycken, som på norra halvklotet roterar motsols, ger kalluften extra energi på sin bana söderut.
Just nu, klockan 0715 lördag morgon, kan vi som bor i södra Halland glädja oss åt en härlig vintertemperatur
på -12.5 C.
Vi kan se framåt en högtrycksbetonad dag med sol och klar luft.
Så länge jetströmmen ligger där den ligger, kan vi räkna
med nuvarande väder i stort. Enligt långtidsprognos från yr.no minst 10-15 dagar till.
Men allt kan ändras…då det gäller väder.
