..om inomhusflyg…
…där flygplanen, A-10 Warthog /Thunderbolt flyger
som flygplan, inte som berusade och förvirrade myggor…
Kolla filmen och låt dig bli imponerad !
Kategorier
Etikett: mats strömberg
…som ett resultat av en väntad storm…
Men som vanligt bidde det en tumme av en vante…
SMHI utfärdade varningar i parti och minut, människor
varnades för att gå ut, då ovädret skulle lamslå landet
Lagom..
Naturligtvis medförde det flitiga varnandet, pekpinnarna
och förmanandet från olika myndigheter, att gamla
utkiksplatser där man kan se naturens och havets krafter
nära sig, att de var fulla av åskådare.
Förresten minns ni myndigheternas ukas: “Socialstyrelsen vill,
att du äter 6-8 skivor bröd om dagen”…
Bara i Sverige kan sådant proklameras för medborgarna och
tas på allvar .
För det blev inget av det befarade ovädret, till nesa för press
och prognosmakare. Speciellt vädertjänsten Storm fick ju sig
en riktig knäpp på näsan, men de är välkända för sin usla
förmåga att prognostisera väder. Antagligen är det därför,
Exessen använder tjänsten, för att det ska ligga i paritet
med tidningens övriga skriverier…
Emellertid åkte vi ut, för att tillsammans med många andra
väderspana.
Både under sen eftermiddag och kl 23, då vindstyrkan låg på
topp.
Visst blåste det. Medelvind Hovs Hallar var 18.7 m/sek,
vilket är styv kuling.
Att det blåser mer i vindbyarna, kanske av stormstyrka,
det är klart, men det är medelvinden som räknas.
Här är lite bilder från vår expedition ” Det Blåsiga Vädret,
som inte blev”.
Häng med !
Vi började färden ute vid Oceanhamnen i Halmstad…där förväntade
skäggmesar lyste med sin frånvaro…bland deras favoritföda…
…och där Biltemas feederfartyg lossades på kinagods
till svenska lyckliga konsumenters glädje…
Liebherrkranen hanterar med hjälp av sitt mångsidiga Brommaok
containers lätt som en plätt. Om det är svårt att hantera en sådan kran ?
Tja, det kräver ungefär 5 gånger mer kapacitet av mänsklig motorik,
än vad som krävs för att flyga en Airbus 380 !
Du får gärna argumentera emot, om du har erfarenhet av att köra 40-fots
burkar med en Liebherrkran i 15 m/sek och om du flugit en Airbus 380.
Laholmsbukten kl 1500 ganska lugn…
Vågorna rullar tungt in…där de bryter i det uppgrundade vattnet.
Rörelserna i en våg.
En kan det tyckas för betraktaren, evighetsmaskin…
Här kan vågorna få bra höjd, då vattendjupet är relativt stort.
Vågor, hällar och klappersten…Hallandskust.
Mycket energi med vita mustascher
På vägen hem kom ett kraftigt snöfall och en hagelskur med riktigt stora hagel,
som emanerade ur ett gigantiskt Cb-moln, vilket också gav en kraftig blixt och knall,
som för att föregripa smällandet på Nyårsafton och visa, vad som smäller högst. 
Ungefär den dramatik vi upplevde…
“Splish Splash” för att citera en gammal låt av Bobby Darin.
En knubbsäl…eller gubbsäl…?
…möjligt u-båtsperiskop ?
En av de sista entusiasterna…
…som håller sig flytande…
…för att kunna utöva sin sport, surfin´ and ridin´ the waves.
En treenighet i grått…vågor, himmeln och en trut…
…som trotsar elementens kraft med sin ekvilibristiska flygning nära vågorna.
Stranden vid Grötvik, Halmstad.
Kategorier
WACO HADRIAN LASTSEGLARE
Ny uppdatering av Ingvar Nilssons bygge av WACO Hadrian.
Ingvar skrev till mig:
Hej!
Nu fortsätter Hadrianeringen, sedan jag kommit fram till,
att landställen skall fästas med magneter… Den har ju helt separata ställ på varje sida.
att landställen skall fästas med magneter… Den har ju helt separata ställ på varje sida.
Ja jisses vilket bygge detta blir – undrar om det flyger,
fast ett glidtal på 13:1 skall väl även en masonitskiva klara…
fast ett glidtal på 13:1 skall väl även en masonitskiva klara…
Lurigt med bogserlinan som sitter uppe i taket av styrhytten.
För att starta den med draglina, måste jag ha ett fäste på undersidan
För att starta den med draglina, måste jag ha ett fäste på undersidan
Jag har fått äkta celluloid från Ronald Borg, som han generöst delat
med sig av.
Just styrhytten bygger jag färdigt allra sist, som arbetsplanen
är i dagsläget – nu när jag har ett material till fönstren, som går att limma
med kända tekniker.
med sig av.
Just styrhytten bygger jag färdigt allra sist, som arbetsplanen
är i dagsläget – nu när jag har ett material till fönstren, som går att limma
med kända tekniker.
Jag vet att Boris Borotiskij har en skala WACO Hadrian.
Det blir vanliga rodergångjärn i hyttens överkan, t så att den kan fällas upp
för i och ur-lastning. Tar man ur sprintarna, så blir ju hela nosen lös och
det går att finlira med inredningen…
Det blir vanliga rodergångjärn i hyttens överkan, t så att den kan fällas upp
för i och ur-lastning. Tar man ur sprintarna, så blir ju hela nosen lös och
det går att finlira med inredningen…
På fotot syns fena V3.0 – denna här harmonierar med originalet,
det kanske blir en nya stabbe likaså, för den som jag lagt dit på fotot är
förvisso lätt, men det skall ju dit stöttor och några skumma krokar,
kan vara roderhorn – jag får konsultera min gliderkonsult
Mats Strömberg, när det är så dags för finliret, som ju gör mycket för
utseendet. Det skall dit sådana krokar på sidrodret och skevarna också.
det kanske blir en nya stabbe likaså, för den som jag lagt dit på fotot är
förvisso lätt, men det skall ju dit stöttor och några skumma krokar,
kan vara roderhorn – jag får konsultera min gliderkonsult
Mats Strömberg, när det är så dags för finliret, som ju gör mycket för
utseendet. Det skall dit sådana krokar på sidrodret och skevarna också.
Bästa Hälsningar och gott nytt år!
önskar en jätteförkyld Ingvar
Ingvar L. Nilsson
Källbäcksrydsgatan 11 b
SE-507 31 BRÄMHULT
Tidigare inlägg om Wacon finner du här.
Kategorier
VINTERFÅGEL
En fågel som väl hör julen till
Sidensvansen, en trägen gäst i staden vid jultiden. Kalasar på olika
frukter och rönnbär. Rönnbären kan vara fermenterade vilket innebär,
att sidensvansarna blir på sniskan av alkoholen, som jästs i frukterna.
Kan se komiskt ut, då de ska flyga vidare.
Här några bilder:
Bilderna tagna hastigt och lustigt, då jag stod på en parkeringsplats.
Fågelvärldens punkare…
Kategorier
DE KNOTIGA TRÄDENS RIKE
Vi har uselt flygväder ,
så i ögonblicket återstår
för mig inget annat…
…än att uppleva utomhusaktiviteterna i form av naturpromenader.
Vi har ett väderläge med för Sydsverige varma vindar som strömmar
upp över oss från Sydatlanten. Således en sydsvensk typisk grå vinter.
Ibland längtar jag bara efter snö och solsken med minus 10 grader !
Det svaga vinterljuset ligger som en fuktig filt över landskapet,
som tappar sin sin skärpa och stringens.
Inte direkt, eller omedelbart något, som manar fram glädjesprång
för mig i ren livsglädje eller yra…
Men jag måste ut och vi gick en promenad nere vid Lagaoset och
närliggande skogsområde. Ett naturskyddsområde som just nu genomgår
en radikal förändring, då man föryngrar biotopen genom att avverka träd.
Resultatet kommer att bli omvälvande. Det kanske inte faller en del
betraktare i ögonen, men vänta ett par år !
Kanske vi ånyo kan få uppleva att fältpiplärkan häckar i sanden.
Jag träffade Anders Wirdheim och han berättade, att det inte fanns
en enda rapport om fältpiplärka under 2016.
Vi hoppas på förnyade häckningar 2017, då sandbiotopen är återställd.
Det som för mig var det bestående intrycket vid promenaden och vilket
jag fotograferade, det var, hur miljön påverkar trädens sätt att växa.
Tallarna för en långsiktig kamp i en för betraktaren ultrarapidliknande
rörelse för att erövra höjd och nå till ljuset.
Kampen har medfört, att trädens sätt att växa har format stammarna,
så de liknar de krokig fingrarna på en gammal människas förvärkta
hand.
Stammarna växer, som det kan tyckas, planlöst. Men det gör de inte.
Ingenting i naturen utvecklas utan plan.
De växer åt det hållet, deras genetiska kod och miljö säger de ska växa,
för att livsbetingelserna ska bli så gynnsamma som möjligt, för att
kunna trygga artens fortbestånd.
Naturens förmåga till anpassning tycks vara utan gräns.
Det måste vara så, annars hade inte arterna överlevt.
Häng med på vår promenad i de knotiga trädens rike vid Tönnersa !
Han som ångrade sig…
Denne mannen gjorde en omväg…med sin extremt välutvecklade nos…
Här har man banat av växtligheten för att skapa en möjlighet för fältpiplärkan att häcka.
Att återställa dynlandskapet är ett av syftena med avverkningen.
Axelfraktur
Vacker vuxen tall.
Danad av blåst och salt.
Ett träd, som strävar mot höjden och ljuset, för att det ska
kunna överleva genom att skjuta skott på de översta grenarna.
Ett träd som givit upp och snart kommer att ligga jämte sin redan
liggande broder . Bilden från allén vid Vapnö/Halmstad.
Ser du vad det är ?
Ett träd som virvlar runt i en dödsdans i Hades rike.
Dimman som stryker in från havet mjukar upp
konturerna och ger bilden ett sömnigt intryck…
Den enda återstående soldaten som försvarar Halmstad. Det känns tryggt för
medborgarna, att leva i förvissningen om, att landet och staden försvaras
av åtminstone en ståndaktig och rakryggad militär…
En tall som är 80 år gammal. Märkt av ett hårt liv.
Som en urtidsödla ormar sig denna tall sakta smygande genom strandskogens vegetation.
Det tidiga dynlandskapet, nu 300 m från strandkanten.
En aggressiv 4-bening som skällde ut oss vid vår promenad,
för att vi vågade oss in på hans revir..
Pomperipossa vid Tönnersa Naturreservat.
Pickaboo !
Tror du denna tall har växt så här helt slumpmässigt ?
Som du ser är skogen hårt gallrad. Det skapar ljus och betingelser för annat liv.
Åh , detta blev ju bara en parentes.
En varelse i form av en krokig tall med uppnäsa, som försöker verka imponerande…
Blev det inte lite tillkrånglat här ?
En ganska belåten man…som bär dragen av grodan Kermit från Mupparna…
Virvarr bland tallarna…ibland som det känns i våra hjärnor,
då vi är stressade och får för mycket perceptioner.
En knästående tall med armarna i vädret, som säger, att nu ger jag upp…
Tur jag inte fastnar i denna kniptångens käftar.
Har du någon gång känt, att dina tankar vindlar fram i din hjärna,
som denna tallens grenar gör ?
När man avverkar i dag, sparas allt avverkat material för att användas som råvaror
för olika produkter eller som förnybart biobränsle. Ingenting av våra avverkade
skogsprodukter stannar kvar i naturen.
Ingvar Nilsson i Brämhult skrev:
“Helt rätt att promenera i det ruggiga, gråa vädret.
För en gammal naturfotointresserad snubbe är ju färgerna
kamera med – telefonen duger… Jag är ju uppvuxen med
svartvit fotografi och anser fortfarande, att som konstform är
svartvitt helt överlägset färgfoto. Färgfoto ger inte hjärnan
samma stimulans, som det med endast gråtoner ger, tycker jag.
Detta är givetvis ingen kritik mot färgfoto som sådant eller
dina fina foton Mats, men det är min känsla iallafall.
Vill man testa sitt färgsinne och hjärnans fantastiska fantasi,
skall man måla tavlor – gärna med oljefärg som inte torkar
förrns man tillsatt sikkativ – man målar tavlor med ett foto som förlaga.
Har man ett svartvitt foto eller ett färgfoto som förlaga, syns
resultatet på den färdiga tavlan. Jag deltog i en studicirkel i oljemålning
i många år och cirkelledaren, som var en välutbildad konstnär, kunde
snabbt se om en tavla var målad ”på plats”, efter svartvitt foto eller
efter färgfoto.
Jag måste nämna detta med hjärnans låsningar – jag har en mer än
halvfärdig tavla , men det är något som ”ser inte rätt ut”. En quickfix
(för att tala ren svenska) är att ställa sig med tavlan framför en en spegel
– spegelvänt blir felaktigheter på något märkligt sätt väldigt tydliga…
För någon vecka sedan skulle vårt ärorika Flygvapen flyga en
julgransformationsjulhälsningsuppvisningsroteflygning
över Borås kl 14.57. Vädret var minst sagt som en våt filt och sikten i
bästa fall 300 meter, men som de flesta vet, så brukar det vara soligt
och fint, om man kommer upp en bit…
14.55 var jag ute för att se, om jag jag kunde se något mer än dimma.
Om inte annat, borde ju det höras när 7 eller 9 jetplan töffar förbi på
några hundra meters höjd.
14.57 – bullret från motorvägen var besvärande och jag lyssnade och
lyssnade.
14.58 – i en lucka i motorvägstrafiken tyckte jag, att jag kunde ana ett
svagt muller från något jetflyg – eller var det anspänningen som som
spelade mig ett spratt och jag hörde i syne (borde man kanske höra i höre ?)
15.02 bestämde jag mig för att gå in och ta en kopp kaffe för att skaka av mig rugget.
Nästa dag lusläste jag Borås Tidning men fann inte ett ord om
julgransformationsjulhälsningsuppvisningsroteflygningen.
Men nere på modellflygklubben i Kungsbacka hade någon sett flyghälsningen
från någon väl utvald plats en bit söderut…
Jo, detta med fältpiplärkan, på modellflygfältet i södra Kungsbacka har
vi haft gulärlor förr, men det nu gångna året har jag bara sett en enda ensam
gulärla vid ett enda tillfälle. Det är antagligen många arter i vår fauna, som
får stryka på foten, likaså har den bruna kärrhöken, som häckar i närheten
inte setts med några unga avkommor detta år.
Däremot så har jag sett sidensvansarna hemma i grannens äppelträd vid
två tillfällen denna gråa förvinter. Det är säkert 10-15 år sedan jag såg dessa
pigga flygfän senast.
Bästa hälsningar och tack för fina trädkrumelurer – här i Boråstrakten finns
stora mossar med martallar, som förvisso inte är vindpinade… //”
Ingvar
Sättet vi utövar vår hobby
kommer att genomgå
en total omvälvning.
De senaste 10 åren har inneburit omvälvande förändringar för
vår hobby modellflyg.
Jag vill säga, allt började med “HOT STUFF”, det första kommersiella
CA-limmet på marknaden omkring 1975, för oss modellbyggare.
CA-lim gjorde det möjligt att bygga snabbt och starkt. Tänk bara på
CA:s förmåga att tränga in i fogar och säkra den.
Framför allt snabbade det på bygget. Betänk så snabbt en konventionell
balsavinge kan byggas i dag. Förr, då vi använde trälim, hur lång tid
tog det ?
Ingvar Nilsson skrev:
“På mitt första jobb 1972 hade vi en plåtdunk med gissningsvis 2 US Gallons
(10 liter) Eastman 910. Detta luktade inte alls så elakt som dagens CA-lim
och det bet på mindre än en sekund. Vi brukade ta en droppe på pekfingret
och snabbt trycka till med tummen. Hade man dålig koordination så limmade
fingrarna ihop sig. Limmet klarade sig i denna dunk i många år och såvitt
jag vet var det inte någon som välte ut den. Givetvis kunde man inte ha
någon kork så den var alltid öppen… viskositeten var ungefär som ZAP grön.
Användes av vår klichéavdelning att limma gummiklichéer mot plåt.
På den tiden var jag inte modellflygare – det kom långt senare…
Personligen tycker jag CA-lim är överreklamerat idag. Vill man bygga lätt
och vill ha fogar som hugger direkt går den gamla ”dubbellimningsmetoden”
fortfarande utmärkt bra. En välkänd modellflygare med många publicerade
mer eller mindre vackra modellflygplan samt författare till en modellflygbok
(nej det är inte Pär Lundqvist för han kan o vet) hade missuppfattat detta
med dubbellimning och menade att man skulle klafsa på ett extra lager vitlim
när det man limmade hade torkat… den korrekta dubbellimningen kan
praktiseras med cellulosalim (balsalim av klassisk sort t.ex. UHU Hart) som
man späder och lägger på med pensel på båda ytorna som skall limmas.
Det får torka helt. När det är dags att limma ihop kan man finjustera läget i
all oändlighet tills man har det perfekta läget – då tar man en droppe aceton
och droppar på. Rätt utför så hugger det torkade limmet direkt. Den som vill
läsa mer om hur man limmar lätt och starkt hänvisas till Don Ross –
en amerikansk friflygande skalamodellnörd som grundligt går igenom allt
man behöver veta om materialval, limning, klädsel (om man skall ha slips eller fluga) osv.
Det moderna CA-limmet avger aggressiva ångor som kan i dåligt ventilerade
ställen förstöra elektronik, likaså kan det bli vita slöjningar på klara
plastdetaljer typ cockpit på modellflygplan.
Ja WACO Hadrianen har nu fått en vinge klädd och målad och kroppen
behöver ha fästen för landställen…
Skall bli spännande att se om skalamodellen har lika bra glidtal som originalet – 1:13
, men skalan är 1:20, men vid skalning blir ju allting kvadratiskt eller ännu värre,
alltså 20 x 20 ger ju 400 gånger mindre bäryta, så jag skall kanske vara nöjd med
glidtalet 1: (13/400) — alltså 1:0,033. Den sjunker 1 meter efter att tillryggalagt
sträckan 33 millimeter! Med 50 meter startlina så blir det inga långa hämtningar här
– knappt 2 meter…”
Den andra revolutionen är elmotorn. Frekvensstyrda elmotorer med
hög effekt och med förmåga att klara höga belastningar finns i dag
tillgängliga för i stort alla flygapplikationer.
Tillsammans med en snabb utveckling av LiPo-ackar har detta
gjort att förbränningsmotorerna blir mer och mer undanträngda.
Hur tror du, att LiPo-ackar ser ut om 10 år? Dubbel, tredubbel
kapacitet och samma vikt som de vi använder idag ?
En egenskap som kommer att förbättras, är ackarnas förmåga
att ta åt sig laddning fort. Om fem år kanske det tar 2 minuter att
toppladda en 5 A LiPo…
Andra kända fördelar med elen, är att man kletar inte ner sig med
ricinolja, det dånar inte och det är definitivt enklare att installera
än en förbränningsmotor. Vi stör inte människor eller djur.
En annan lite udda egenskap man kan dra fördel av, är att du kan
stänga av motorn i luften och starta den igen.
Jag tänker hur elsegel har underlättat för oss termikfreaks.
Förr var det gummirep och linor. Gummirep och linor som gick
av i gräset och man fick ett rapp på kinden av linan, då den
kom flygande. Höjden…tja fick man 150 m, var det perfekt.
Fick jag inte termik, var det bara att knega iväg efter lina och
skärm igen.
Ovanstående sätt att flyga krävde dessutom stora ytor.
I dag…slå till strömbrytaren, klättra till höjden du behöver, stäng av motorn
och flyg termik.
Nu kommer den tredje revolution och det är 3D printade modeller.
Tänk på, vad det innebär…
En printer som klarar att få fram en modell kommer att ha ett
resonabelt pris om ett år eller två.
De kan redan nu köpas billigt i kinaland.
Vad tror du, detta innebär för oss byggare och flygare ?
Vad tror du, det innebär för dagens modellplansproducenter ?
Se hur det har gått för de stora modellmotortillverkarna, Enya
, Rossi osv.
Det blir samma sak till en del för producenterna. Framtiden
innebär att i stället för att köpa en byggsats, så beställer du en datafil.
Stoppar in den i printern och trycker på “GO”.
Det finns inga tekniska gränser, för vad du kan printa. Det hänger på,
vad du matar in för material. Materialet som användes att bygga upp
objektet utvecklas snabbt och vi kommer att kunna printa ut mycket
starka konstruktioner.
Tänk att printa ut en F3F modell…eller friflygare som vill ha en
perfekt utformad vinge till sin A-2 modell ?
3D tekniken kommer att skaka om allt, som har med konstruktioner
att göra däribland vårt modellbyggande.
Här är en film om en P-38 Lightning, som är printad.
Modellen flög bra och var lätt.
Den hade flugit mycket bättre, om piloten haft sidoroder aktiverat
och diffat skevroderna.
Då hade vi sluppit se stjärtpartiet hänga mot marken i orena svängar,
som ett resultat av skevroderbromsens verkan.
Men bortsett från skevroderbromsen kunde vi se, att planet har
kapacitet.
Så detta är, vad vi kan förvänta av den spännande framtiden !
Kategorier
INTE BARA MODELLFLYGARE…
…stupar med sina idéer.
Människans längtan efter att erövra luften är stark.
I synnerhet under flygets pionjärtid, då hemmauppfinnarna
firade triumfer med sina makalöst innovativa konstruktioner.
Sen att de inte fungerade…det är en annan femma.
Det viktiga var att spänna bågen högt !
Därav följde naturligtvis misslyckanden. Det som skiljde
dessa luftens erövrare mot andra, det var att de gav aldrig upp !
Kategorier
DU KAN JU FUNDERA LITE ÖVER…
… hur denna maskin fungerar, som har 99 % verkningsgrad,
enligt vad konstruktören hävdar.
En norrman har konstruerat en maskin med verkningsgrad högre än 99 %…
Låter fantastiskt, men tills motsatsen är bevisad, får vi tro konstruktören.
Framstående fysiker vilka har studerat maskinen, som enligt konstruktören är en
“Evighetsmaskin”, Perpeetum Mobile, det vill säga en maskin som producerar
mer energi, än den konsumerar, kan inte nöjaktigt förklara dess höga
verkningsgrad.
Människans dröm under flera hundra år, en maskin som inte kräver någon
energitillförsel.
Det närmaste vi kommit med en maskin som producerar energi ur exempelvis
vatten utan nedsmutsning, får väl var de korta miljondels sekunder då man
i enorma experimentella anläggningar lyckats genomföra fusion av atomer.
Kolla videon och försök förstå !
Kategorier
WACO CG-4A HADRIAN
En lastseglare från tiden för Andra Världskriget.
Ingvar Nilsson håller på med en friflygande version av denna kända
lastseglare.
Suffixet Hadrian, som flygplanet hade i England, kommer från den
romerske kejsaren med samma namn. Kanske mest känt i England på
grund av Hadrian´s Wall.
Här kan du läsa och få lite fakta om flygplanet. Dessutom finns det gott om
film på nätet, som beskriver planet och dess betydelse för möjligheten att
genomföra en luftlandsättning med både personal och tyngre material.
Ingvar bygger en modell som har spännvidden 120 cm.
Jag hoppas få fler bilder på hans bygge, allt eftersom det fortskrider.
Alltid intressant att se hur ett bygge med en relativt ovanlig modell utvecklar sig.
En Waco hänger i taket och på golvet bogserkärran C-47 Dakota.
Rejäla don. Kan tänka mig båda piloterna kunde behöva hålla i ratten
under för planet påfrestande situationer. Basinstrumenten från vänster:
Hastighetsmätare, variometer, libelle och girindikator, höjdmätare och
kompass. Hjulbromsarna sitter som tåbromsar ovanpå sidoroderpedalerna.
Hela konstruktionen utstrålar enkelhet och funktionalism.
Ingvar skrev:
Här kan du se, vad jag håller på med.
Jag får anledning att återkomma till dig, när bygget är klätt och det är
dags att inreda styrhytten.
Spännvidd 1,2 meter – skall nog vara lättare att hitta än den gula Slingsbyn.
Bygger från en friflygritning från RCM&E i skala 1:19, som visade sig i det
närmaste bortkastat arbete. Vingspetsarna felvända (uppochner),
ena vinghalvan är ritad 10 mm längre än den andra.
Ingen angivelse om var och hur, man skall dra upp den i luften.
Kroppen har en starkt förenklad form.
Var tvungen att göra en Willys Jeep i rätt skala för att testa, så jag inte sätter
någon stagning e d för tajt.
Just nu letar jag efter lämplig plast att göra fönstren av framme på nosen.
Ingvar
Här en ritning med en modell försedd med elmotor, men som i övrigt är korrekt.
Ritningen och bilderna tillhandahållna av Leif Friman Trelleborg.
Kroppen med en profil på en Willysjeep, som anger hur stor kroppen behöver vara i skala.
Så här beskrivs planet i tidskriften “Flying”
“The Waco CG-4 Hadrian played a critical role in the war, landing thousands
of allied soldier behind German ines with guns and equipment. Cheap to
build and easy to fly (if not land), the CG-4 could carry a jeep or Howitzer
into battle, along with the men to operate the machines. After D-Day
, the gliders were simply abadnoned in the fields on which they had landed.|
Another wave of support came many hours later in the form of thousands of soldiers
arriving on scene in gliders, American-made Waco CG-4 Hadrians and the larger
British-made Airspeed Horsa models. The gliders were forced to arrive in the pre-dawn
hours, since the airborne troops, who would already be on the ground, could not afford
to wait many hours before re-establishing the supply of equipment and troops they would
need to fight German soldiers. The prospect of a night landing in a glider into occupied
territory, into fields riddled with defensive features and rocky farm fence lines, terrified
pilots and soldier occupants alike. After the battle some pilots reported not being able
to see anything until their craft touched ground in a near-stall.
Despite the anti-glider poles and ditches the Germans had created in larger fields across
the area and the numerous and closely spaced hedgerows of the countryside, the glider
invasion was a success, though, again, many of them failed to find their intended
landing zones. Many gliders crashed, some with fatal results, including rough landings
that dislodged heavy equipment that killed the gliders’ occupants.
The Waco gliders could carry around 15 troops, including pilots, though many were
used for transporting heavy equipment, including Howitzer cannons and Jeeps.”
Nytt från Ingvar Nilssons bygge.
Ingvar skrev bland annat om en träningsdag i Gendalen och sin lastseglare.
“Hej Mats!
Efter gårdagens träff i Gendalen med hela 7 deltagare avslutades
sannolikt årets trimträffar med helt fantastiskt väder. Jag har nu
en mycket välflygande Skylady II och Lasse Larsson spannn som
en katt i vintersolen. Då är det bara att vänta på Lilla Friflygcupen,
kanske blir det en post-tävling denna vinter. Skulle vara bra att
öva på start. Hörde att den som flyger utan medhjälpare och inte
har startramp kan lägga modellen i ett dike!
Jag har även nu fått snurrekroksstart demonstrerad. Jag har
tittat på dessa märkliga grunkor, men inte fattat varför det heter
snurrekrok, men nu har jag sett detta med egna ögon och det
måste se komiskt ut vid en tävling med en massa segelmodeller,
som deltagarna håller i luften i cirklar, för att när luften bär bättre
öka hastigheten och koppla loss med ett våldsamt ryck.
WACO Hadrian börjar likna något nu. Jag hade jättegammalt
papper, som jag fått av Alf Eskilsson. Detta papper, PLYSPAN, är
mycket trevligt att klä med. Fiberriktningen ligger tvärs på pappret,
vilket passade bra, så jag kunde klä yttre delarna på vingen och limma
ihop mitten därefter. Spännvidden blir 130 cm ser jag nu, när vingen
är ihoplimmad. Jag valde, att inte göra den delbar. “
Kategorier
MARIS TRANQUILLITATEM…
…kunde Laholmsbukten kallas i dag.
Ofta har jag beskrivit min strövtåg mellan Lagaoset och
Tönnersa Strand på min blogg.
Det har inte varit så mycket flyg sista tiden, ty årstiden är sparsmakad
med tillfällen, då man kan modellflyga. Men jag gör mitt bästa!
I dag är vädret vackert och då jag brukat förmiddagen för att promenera,
kommer jag att i eftermiddag, förhoppningsvis om jag hinner, att ge mig
ut med min “Sparky” för lite flygning. Det kommer redogörelse och video
på mitt bildkonto, som ni med behörighet att logga in kan se på.
Det var, då jag kom till Lagans mynning helt vindstilla och temperatur
10 grader. Härligt i November med dessa temperaturer.
Min promenad ner till Lagan från parkeringen bjuder på många motiv
och jag fångade några. Dessutom mötte jag en av de trägna fiskarna på väg
hem efter ännu en dag med fiske utan ett enda napp. Men han sa, att
det är inte fångsten som är viktig, det är att man har möjlighet att
komma ut och uppleva naturen och bara märka känslan:
Jag lever och har förmånen att uppleva allt omkring mig.
Precis min åsikt också. Kan jag inte flyga, kan jag uppleva en natur,
som i dag var enastående. Som ni ser i rubriken på denna posten, har jag
döpt den till “Lugnets Hav”.
Laholmsbukten uppvisade inte en krusning. Det enda som störde den
blanka ytan, var där Lagan vällde ut i havet. Där bildades kort sjö med
stationära vågor, eftersom vattnet som rinner ut stöter på den uppgrundning
vid mynningen, som skapats av Lagans förmåga att transportera sand och
deponera den vid mynningen.
För övrigt ingen rörelse på ytan.
Uppe i dynerna stod en samling militärer och hade någon form av
genomgång. Kändes märkligt att se militär personal här, med tanke på,
att vi nästan inte har något försvar mer…
Vid min promenad norrut observerade jag oljeklumpar i strandkanten.
Ska jag försöka härleda varifrån oljan kom, skulle jag chansa på, att den
kom rullande på botten av Lagan. Eftersom Lagans vatten senaste tiden har
tagit nordlig kurs längs stranden, är det naturligt att oljeklumparna hamnar
där. Oljan var bunden i sand och det var tjockolja. Klumparna hade formen,
som om de rullat längs botten av ån. Hoppas bara det inte kommer upp fler.
Ilandspolade maneter finner man hela året. Arten är öronmaneter och
i sällsynta fall blå brännmaneter och mera vanligt röda brännmaneter.
Att bränna sig ordentligt av en röd manet är otrevlig och förutom smärtan
kan det orsaka en allergisk reaktion, som kan behöva bekämpas med
kraftigt intag av steroider. (Kortison) Röda brännmaneter har längre
armar, än man kan tro.
Som vanligt var strandkanten dekorerad av ilandflutna plastpåsar.
Plastpåsar i havet är vår tids gissel. Hur det ska lösas? Gör som i Kalifornien,
Förbjud plastkassar.
Jag trodde jag kanske skulle se en fiskgjuse, för det är ju ännu milt väder,
men det blev noll observationer. Endast patrullerande havstrutar och
vingelflygande kråkor.
Länsstyrelsen har avverkat mycket i den strandnära skogen, för att
återställa miljön, vilket kommer att gynna de djur, som lever normalt
i en strandbiotop.
Det tycker jag är bra gjort, för att ha en länsstyrelse som är på hugget
med naturvård är viktigt. De som håller i detta hos myndigheten ska
vara människor som kan driva sina idéer och få de genomförda.
Det har vi nu.
Jag är övertygad om, att besökande i området kommer att uppleva
ett väldigt lyft. Naturligtvis tog jag lite bilder och redovisar en del här.
Håller sig vädret i morgon, ska jag dit med min modell.
Jag promenerade från Lagaoset norrut längs stranden till Tönnersa Strand.
Sedan upp till skogen och genom skogen tillbaka söderut till Lagaoset.
Cirka 8 km.
Så nu, häng med en flanörs irrande vid Laholmsbukten !
Man har gallrat kraftigt i den strandnära skogen.
Gallringen av tall och björk kommer att skapa en biotop av mångfald.
När man gallrar i dag, kör man inte som slåttermaskin över ytan.
Man sparar träd som är av betydelse för de som lever i miljön.
Strandnära skog är utsatt för blåst och salt, vilket gör att träden inte växer som flaggstänger,
utan de försöker anpassa sig så gott de går. Därför ser det ut, som de är drabbade av reumatism.
Här säger tallen: Pardonnez mon pauvre apperence !
Allt i en djup bugning för besökanden.
En tall som sticker upp en arm
Stigen från parkeringen Lagaoset, som leder ner till Lagan.
En varelse som ligger med nosen i vädret jämte stigen.
Ännu en varelse som synes vara högfärdig…
..fast denna strandvarelse verkar en aning mer timid…
Framkomst till Lagan.
Bäckens flöde har ökat något. Borde vid denna tiden på året vara 5 gånger mer vatten i bäcken.
Detta är den mindre Sandhasaren, som med evolutionens hjälp har
fått sin nos så förstorad,att han har utvecklat stöd för den.
Han, som alltid hävdar , att han är den som bestämmer vid Lagaoset ,
var ganska lugn idag…
..vilket berodde på att han hade fått ett barn…
Där Lagan rinner ut bildades stående vågor, då Lagans vatten mötte uppgrundningen i havet.
Rester av bordläggningen…
Man pratar om Loch Ness-monstret…Då har ni inte sett Lagaos-monstret. Här är en nytagen bild
Ett utomordentligt fint hang både för skärmflyg och för modellhangflyg.
Som jag hävdat flera gånger, hanget är just å bra det kan bli, med de fysiska förutsättningarna som finnes.
Kanten borta vid nedgången från parkeringen Tönnersa Strand.
En…vad som kan vara illa medfaren blå brännmanet…men jag är osäker.
Plastpåsarna är en förbannelse för våra stränder och vår natur.
Hur lång tid tar det, innan en påse är helt nedbruten ? Vi måste minska användningen av dessa
plastpåsar, om inte ekosystemen ska skadas. Hur man löser det ? Enkelt. Lägg en avgift på varje
plastpåse med 3 kr, så kommer garanterat användandet av plastpåsar att sjunka med 90 %.
I England har man lagt 75 öre i skatt på påsarna och det har minskat användandet med hälften.
I Kalifornien har man helt sonika förbjudet användandet av plastpåsar. Människorna märkte,
att jorden gick inte under på grund av detta beslutet.
Vi har levt under flera hundra år, då vi handlat utan plastpåsar. Skulle vi inte klara det i dag ?
En vesen öronmanet, som ligger på stranden och väntar på sitt diskreta försvinnande.
Då Lagan flyter ut i Laholmsbukten svänger den åt höger och lämnar det den fört med sig längs stranden
Civilisationens avtryck i naturen. Tjockoljeklumpar i strandkanten.
Jag fann ett hundratal på 200 m strand. Kommer troligtvis via Lagan.
Blir uppenbarat till sommaren, då de badande trampar i oljan…
Lagans vågsystem i mynningen och bortom sträckande sjöfågel.
Det finns inte många hinder på stranden som kan vara besvärligt vid landning med en modell.
Här ser du hur ripströmmar formar stranden. Det är en varning för badande.
Denna växtlighet talar om, var dynkanten fanns innan stormen “Gudrun”…
Hangkanten norrut från Tönnersa Strand.
Västlig vind och du har ett perfekt hang för din modell eller skärm.
En tall som tyvärr har brutit nyckelbenet…
Nyuppsatta bostadsrätter, som har haft besök av någon..som försökt
hacka upp ingångshålet. Det kan man förhindra med en plåtskoning, eller
att man nubbar dit pappspik runt hålet. Man ska aldrig fästa någon “sittpinne”
utanför ingångshålet. Det gynnar bara boplundrare av olika sorter.
En gallring röjer de mest fantasirika former på träden.
Björkskogen närmast dynerna har det inte lätt.
Dessa träden vet jag är mer än 40 år gamla…
En vacker skägglav…
…som jag tycker sprider sig mer och mer mot förr…
Strukturen på växten tycker jag påminner om vissa cellstrukturer
vi förhoppningsvis har i våra hjärnor. Naturen vet vad som är bäst.
Länsstyrelsen har satt upp en snygg sten, vilket bidrar till att höja statusen på området.
När jag körde hem höll solen på att gå ner och sista bilden blir från Fladje Backe mot solen.
…friflygning under vinter förhållanden.
Jag fick en trevlig kommentar av Ingvar om flygningarna i Gendalen,
som förtjänar en plats på min blogg.
Här kommer den:
Hej!
Det är Lars Larsson som tagit bilderna. Min modell heter SKYLADY II.
Avsikten med träffen var att trimflyga segelmodeller. Hade även med
2 st gummi P30 att trimma efter reparationer, men jag trassalade in mig
i de alldeles för långa staglinorna till stogen (Stoge = en ställning som
håller en gummimotormodell så att man utan medhjälpare kan veva in
önskat antal varv i motorn) och markfästet bestående av en gammal
skruvmejsel med avsvarvat skaft blev väldigt sprött i kylan och gick av.
Henrik hade kommit ända bortifrån Karlstad för detta.
Gendalen – eller väderkvarnarnas dal – har en hel del möjliga naturupplevelser
. Det är gott om rådjur här, om du ser ett rådjur som är litet mörkare och ett rätt
mysko horn – då är det dovhjort du ser. Det lär vara rymlingar från ett hjorthägn
i Koberg. Just denna vackra lördag kom först en grann råbock skuttande och
några sekunder senare så kommer dovhjortar, en bock vad jag kunde se och tre
utan horn.
Lasse blir väldigt glad när intresset är så stort. Just den torra luften när det
är en aning minusgrader efter en kall och stjärnklar natt ger extra fördelar
för trimflyg. Luften är stilla och trevlig. Finnarna brukar alltid säga att vintern
är bästa tiden på året – då kan man trimflyga…
Litet snö på marken minskar skaderisken om man landar på s.k. stubbåker.
Lektion 1 i trimflygning på vintern: Blås inte bort snön! Den skall borstas
bort med en pensel. Jag blåste givetvis bort snön från timern varvid Lasse kastade
sig fram och vred upp den med orden ”Blås ALDRIG. Nu har du blåst in
fuktig utandningsluft i den kalla timern som är av metall och då blir det is i den
direkt. Snö skall man borsta bort.”
Ja så försvann vintern i ett nafs… om det blir en riktig vinter så kan vi flyga
på Hullsjön som ligger sydost om Trollhättan. Hullsjön har stora vassruggar
längs sidorna och är ett naturreservat. Längs den västra stranden finns en
grävd kanal som man kan läsa mer om på fornsök, Riksantikvarieämbetets
förnämliga kartverk med mycket hög detaljåtergivning. Den är bara någr
a meter djup sägs det och fryser ganska snabbt.
Att flyga över sjöis är litet speciellt, finns det ingen snö är det halt som en
skridskobana, är det nysnö så kan modellerna gömma sig under snötäcket.
Det lär även förekomma en sorts termik. Att veva upp en gummimotor på
sjöis kräver isskruvar, sådana som man har när man klättrar på stora istappar.
Segelmodeller är väldigt tacksamt på sjöis eftersom bortsett från halka är
väldigt lättsprunget och inget man kan springa på om man springer baklänges
med ögonen fixerade på modellen 50 eller 100 meter beroende på klass.
Bästa hälsn. Ingvar
Gendalen utanför Sollebrunn
Kategorier
DUELLEN
…eller varför får man tandvärk bara på en fredagskväll…
På bilden okänd stackare med tandvärk…
Har ni tänkt på, att tvekampen mot en värkande tand är som ett fältslag med motanfall,
tillbakaryckningar och insättande av olika vapen ?
Jag hade haft lite ilningar i en kindtand, som var försedd med en porslinskrona, under
tio dagars tid.
Inga problem tänkte jag, jag ringer min tandläkare på måndag, så får han fixa den.
Men kl 1630 förr fredag eftermiddagen efter vår middag slog blixten ner.
En tandvärk knöt sitt ovillkorliga, knakande järnband om min högra käkhalva. Det gjorde
kvalificerat ont, både i över- som i underkäken.
Jag har lyckligtvis bara haft tandvärk en gång i mitt liv och det var 25 år sen,
så det är kanske läge att betala den upplupna traumaräkningen för tänderna nu…
Om jag ska försöka bedöma smärtan på en 10-gradig skala var det 9.5, för 10 kan
man aldrig få, det är reserverat för världsmästaren i tandvärk.
Det fanns ingen pardon denna fredagskväll Vad gör jag för att lindra spänningen av
järnbandet ? Tja en fredag..optionerna är inte många, utan man får taga vad man haver.
Jag hade Treo och starkare värkpiller, som jag använder för min förstörda rygg.
Kapitulera och låtsas jag ligger på en badstrand och läser en bra bok….nä,
det vore en omöjlighet.
Naturligtvis tog jag två Treo och satte mig en fåtölj i en yogaliknande ställning i hoppet
att smärtan skulle sjunka ner till en nivå, som jag kunde stå ut med. Bara jag
hörde ljudet av klicket i mina fjärrstyrda strömbrytare, var det som att få en 8 tums spik
nerkörd i en av rotkanalerna.
Om man inte blir hjälpt, vad gör man ? Ingen jourtandläkare förrän på lördag.
Åka till akuten lasarettet ? Då sitter det säkert 50 man i kö före mig, så det är bara att
glömma.
Treo hjälpte inte det minsta , mer än att det började att susa i päran. Alltså tog jag
till mitt tyngsta artilleriet som var tillgängligt och intog dubbel dos ,vilket är halva
maxdosen för en dag.
Gode Gud tänkte jag, dämpa min värk och jag lovar bli en snäll människa !!.
Efter 40 minuter märkte jag, att jag somnat till i min goa fåtölj. Klockan hade blivit 1930.
Kan jag somna i en fåtölj, kan jag somna i min säng, men lägga sig 1930….inga problem,
fråga mig. Jag lyckades inta en kroppställning värdig en kinesisk gymnast där
smärtan inte kändes som något terminalt läge…
Sov till morgonen och 0800 satt jag hos tandläkaren i stolen med härligt pulserande värk.
Röntgades fram och baklänges och för en gångs skull önskade jag, det fanns ett fel att finna…
men ack nej, det syntes inget på bilderna och det kändes inget, då den gode tandläkaren
knackade på mina tänder.
Det är ju så, att man kan ju inte på måfå börja borra i käften bland kronorna, utan man
måste ha ett hyfsat begrepp, om var den onde sitter i gapet på mig.
Eter ytterligare 3 dagas pulserande värk, som höll på att driva mig till ättestupan, visste jag
vem i käken uschlingen var. Jag kom på det, då jag promenerade vid Lagaoset då
jag andades in kraftigt efter en klättring i dynerna. Ja du vet latent tandvärk och
iskall luft rakt på en värkande tand…..resultatet är omedelbart och tveklöst.
Djävulsk värk och återigen kändes det, som ett spännband satt runt käken på mig.
Nytt telefonsamtal till tandläkaren, som tursamt nog hade en tid ledig på eftermiddagen.
Jag sa till min tandläkare, att jag kan komma klockan 0300 på natten om det är så.
Ny röntgen, men inget, noll, nada.
Beslutet blev att borra upp kronan för att komma åt att rensa rötterna, eller som det
heter en rotbehandling. Nu är det så, att att en porslinskrona får stadga
av rostfritt längst in, så det skulle han också ta sig igenom. Det var inga problem,
även om det gnistrade runt borret, som om jag satt med ett tomtebloss i gapet…
Ja sen blev det det vanliga köret med nålar och filar i rotkanalerna och avslutades med
med en rejäl borrning ner i rotkanalen för att att den skulle bli glatt och fint, som
tandläkaren sa. Eftersom jag var bedövad, kände jag inte ett skvatt och jag var i sjunde
himlen nu utan smärta.
Jag fick en ny tid den 20 december och…..en liten diskret påminnelse av min tanddoktor att:
”Det kan bli lite värk, då bedövningen släpper”…Jag tänkte inte så mycket på det utan tog mig hem.
Klockan 1630 släppte bedövningen och smärtans dammluckor öppnades på fullständigt
vid gavel igen. Det gjorde lika ont som under första dagen med 9.5 smärtnivån.
Nu låg den på 9.75.
Men jag visste, den skulle avta inom 3-4 timmar, då tandläkaren lagt jod och kalk i
rotspetsarna för att sjå ihjäl , vad som kan finnas levande där , men som inte ska vara där.
Men inte tänkte jag sitta och lida i 4 timmar, vis som jag blivit av en synnerligen smärtfylld
genomliden värkattack.
Nä, jag tog ett par starka värktabletter vilket är 1/3 dagsdos, satte mig ner i fåtöljen och
kontemplerade inväntande smärtornas förlösning.
Som smög på mig omärklig, ty jag somnade den bedövades sömn. Visst jag stapplade
i säng kl 2000, somnade omedelbart och vaknade 0800 nästa dag utan någon värk nästan.
Så hans behandling av denna stygga tand hade lyckats och jag kunde åter leva ett normalt liv.
Jag tycker synd om alla , som är drabbade av tandvärk.. För man kan ju inte åtgärda
något själv i stort sett.
Inte tar man fram en polygriptång och drar ut själv…men jag tror det finns människor av
rätta virket som gör det själv, då man nått en lämplig desperationsnivå… !
Och du, gå till tandläkaren i god tid. För som det heter i visan:
“Det blir alltid värre fram mot natten”…
Nu har ju inte sista veckan bara varit bedrövlighet och onda tänder.
Nej, jag var inne och opererade in en ny lins i mitt högra öga.
Som jag skrev , upplever jag förbättringen som helt makalös. Det är nu 5 dagar
sen och jag ser med den fixade linsen oerhört bra och skarpt. Nu vänta jag
på vänstra ögats renovering den 29 dennes.
Sen säger jag bara: ”look on the bright side of life and keep a smile on your face” !
…i sann nostalgisk anda ser tillbaka
på årens sommaruppleveser.
Här kommer bilder utan kommentarer.
Hej så länge !
Kategorier
I VÄNTAN PÅ HANGVÄDER
Havet andades långsamt och eftertänksamt i dag.
Som modellflygare förlorar jag aldrig hoppet…
…om en fin dag på Hovs Hallar, Tönnersa Strand eller något annat fint hang.
Platser där jag kan flyga med mina modeller och uppleva miraklet: flygning..
Ibland är ju vädret emot oss aktiva flygare och jag kan inte påverka det.
Jag är inte den, som drar mig för att åka ut, även om förhållandena inte är
idealiska. Vinden får vara lite sned eller svag, det brukar gå bra ändå, om
inställningen och attityden är den rätta att få till det med flygningen.
Just i dag måndag, ser det dystert grått och blött ut. Vinden är ca 6 m/sek syd
med småregn, som har varat hela dagen.
Dessutom har jag varit och opererat in en ny lins i mitt ena öga, då jag
drabbats av grå starr. Äntligen operation. Till er som tillhör det äldre släktet,
vilket jag gör, är det en stor förbättring i livskvaliteten, att få nya linser
inmonterad i ögonen.
Jag träffade en jämnårig man i väntrummet, med samma symptom som jag
utan att han visste om det tidigare. Han hade gått igenom exakt samma
erfarenheter som jag gjort med svårt att fokusera, bytt glasögon ett par gånger sista 2 åren
utan att det hjälpt.
Operationen tar 10 minuter och är helt odramatisk.
Direkt efter operationen märkte jag skillnaden. Nu, 4 timmar senare, är det mycket
bättre. Synfältet är ljusare och jag ser skarpt på långt håll, då operatören satte in
en lins, som korrigerade mitt synfel. Om 14 dagar får jag den andra operationen
och då kommer jag förhoppningsvis att se som en hök.
Så du som är i stadgad ålder, kolla så du inte har fått grå starr, när du gör rutinbesök
hos din optiker.
Ögonläkaren brukar kunna skriva en remiss till en ögonmottagning.
Länssjukhuset i Halland hade 18 månaders väntetid, så jag gjorde det privat.
Ok, nog om sjukdom, men jag skriver detta som information, för er som kanske
har fått svårigheter att se era modeller och då det inte blir bättre efter glasögonbyte.
En annan händelse, som på ett sätt har gjort livet lättare, är att jag installerat
Skype i mina datorer.
Eftersom det brukar bli långa telefonsamtal med mina flygbekanta, tenderade
mina mobiltelefonräkningar att rusa i höjden.
Jag installerade Skype och fann det funkade superbt. Köpte en mikrofon på
Biltema och stoppade i datorn .
Den kostade 25 kr. Sen var det bara att prata på, efter att jag installerat
programmet.
Bra ljudkvalitet åt båda hållen och mycket mindre mobilräkningar.
Skype ligger med i din Win 10 installation
Nå, kan jag inte flyga, kan jag röra mig i naturen. Märkligt, att jag drar mig
oftast till vissa favoritplatser. Som till Lagaoset vid Laholmsbukten med sin
stillhet och fria horisont, till en stor mosse 20 km från Halmstad österut och
sin tystnad och djurliv eller till ett stort stenbrott med sina brutala
stenformationer och till markerna runt släktgården vid Fylleån med sin vackra
och lite vilda natur.
Det blev till flanörbilder och jag finner det belönande att hitta motiv, som inte
föreställer, det man tror…Allt för att få igång fantasin i hjärnan hos mig och
hos betraktaren.
Översta bilden är från Lagaoset och med den vill jag visa den stillhet du kan
uppleva vid ett normalt sett böljande hav. Du ser det är lågvatten beroende
på ett högtryck, som pressar ner vattenytan och en envis frånlandsvind från
öster, vilken för ut vatten från kusten och sänker ytan.
Vi har en stor förväntad bild av månen nu på natthimlen. I tidningar hittar
du drösvis av photoshoppade bilder på vår måne. Eller på svenska fuskbilder.
Olyckligtvis var månen hos oss dold av moln, så jag tog ingen bild.
Förra gången då kvällstabloiderna skrev kilometervis om den “Röda Månen”,
var jag ute och plåtade.
Hur mina bilder blev ? Inte lika bra som i tidningarna, men jag avskyr
bildmanipulering.
Under mina resor runt internet hittar jag ibland saker, jag vill ta med och
visa andra.
Häromdagen fann jag en amerikansk gitarrist, som är något enastående.
Han heter Quinn Sullivan och videon jag bäddar in, visar han spelande med
den amerikanska gitarr- och blueslegend Buddy Guy. Tänk på, att grabben är
8 år gammal. där han spelar på videon. Buddy Guy är på videon 73 år.
Har ni inget att göra så se ett par videos med Quinn spelande vid olika ålder
och hör honom utvecklas. Du kommer att bli imponerad. Dels av hans virtuositet
och hans känsla att spela blues.
Nu kommer snart våren till dig , för om 6 veckor så vänder ljuset tillbaka !
Vildnyponen hänger kvar och ropar för att säkra släktets
fortbestånd till runtflygande fåglar: “Snälla, ät upp mig”!
Har du tänkt på, var du alltid finner dynamik ?
Rätt, det är skyn ovan dig. Som vid Hovs Hallar.
Fylleån och en av dess forsar, där förhoppningsvis mycket lax går upp för att leka i biflödena.
När jag var liten och bodde hos mina morföräldrar, badade vi ständigt i forsen under sommartid.
En ensam optimist fiskande flatfisk vid Lagaoset. Förr ett “säkert” fiskställe för flatfisk under hösten.
Han hade inte haft ett napp, men han spejade idogt på den minsta rörelse av spötoppen, vilket kunde
indikera ett napp. Hoppet och tron överger aldrig den hängivne sportfiskaren.
Södra stranden av Lagans mynning. Du ser att ytan är som smält bly. Längre ut i mynningen
syntes en knubbsäl, som med regelbundna mellanrum sakta lät sin nos klyva vattenytan för att
spana runt och andas.
En säl som går upp till ytan försiktigt, liknar en en stående stockända eller en tom
pilsnerflaska. Sälens huvud klyver ytan försiktigt och sjunker sen ljudlöst tillbaka
för att återgå till sitt fiskjagande. På sandrevlarna i mynningen av Lagan stod den
vanliga kolonin av Kormoraner på ca 400 individer och höll upp sina vingar till
tork mellan fiskafängena.
Det är en lisa för själen att få flanera här.
Jag finner olika föremål på stranden. Ofta rester efter alträd, eftersom alen växer vid vattendrag
och förs till havet med ån. Efter en lång resa i vatten antar rötterna av alen märkliga och fantasiinspirerande
former. När jag såg detta på bilden, såg jag efter en stund, vad det var. Så här vindlade mina tankar iväg.
Det ser ut som en hund, som ligger på magen med framsträckta ben. Den har ett väldigt gap, som den
i sin iver att sluka sitt bytesdjur har förvridit för att kunna konsumera det…ja, det var min fantasi
….förresten det ser ut som någon sorts mops.
Någon har slängt sin aftonklänning i strandkanten. Försedd med vita volanger.
Kvinna stående på huvudet
Vid mitt flanerande vid en stentäkt såg jag en lättklädd kvinna, ivrigt sysselsatt med sitt
solenna gymnastiserande och som avslutade sin träning med att stå på huvudet en längre
stund på en gammal stubbe. Tur hon inte märkte fotografen !
Japp det var denna lilla bloggutfyllnaden…för det var det i brist på flyg.
Kategorier
MODELLFLYGTRÄFF MED MFK SLÄNDAN…
…i ett småvintrigt solbelyst Gendalen utanför Sollebrunn.
Ingvar Nilsson med sin SkyLady…tror jag modellen heter.
Jag fick ett mail av Lasse Larsson och några bilder på nybyggda
friflygande OT-modeller.
Modellerna på bilderna flögs av Ingvar, Henrik och Bosse.
Lasse berättat att det var fint vinterväder och vinden 3 m/sek.
Så ni ser, att modellflygentusiasterna sitter inte hemma och kurar
på vintern ! Det fanns även termik, för termik är inget som är
förbehållet sommaren !
Vill ni bygga en Skylady så kontakta Lasse Larsson, han har
byggsatser.
Vem som tagit bilderna vet jag inte, men jag tog mig friheten att
publicera det. Om någon har mer info så maila mig gärna.
Om någon vill ha bilder publicerade och som är av intresse för
modellflygare så skicka gärna in, så lägger jag upp de på bloggen
till nytta och nöje.
Eller om ni har ett byggprojekt på gång, så visa det här.
flyhigh snabel a bahnhof punkt se
Henrik Skogsund från Karlskoga med en Broman A2.
Bo Ekdahl från Alingsås med sin Skylady
Kallt och rått ute nu !
Havet ger betraktaren en känsla av köld. . Horisonten ser ut att koka,
eftersom havet är varmare än luften. Vid horisonten Kullaberg.
Det sydsvenska Himalaya med topparna K2 och Anapurna…
Vi får lägga oss vid elementet och avvakta…
…vem trodde, det skulle inträffa ?
Säga vad man vill om Gopro, men rätt hanterad tar den finfina
bilder och video.
Även om den inte är lätthanterad i alla lägen, är det den kamera,
jag föredrar som onboardcam/actioncam.
Som dashcam använder jag en Mobius, som tar just så bra videos,
som jag kräver.
Det finns mycket begagnat på marknaden nu. Se på Blocket. Du får
en Gopro 4 Black för 3000 och därunder.
Jag undrar ju, varför utbudet har blivit större ? Kan det vara, för
att man kommit med nya versioner ?
Egentligen är det prestandamässigt ingen skillnad mellan
Gopro 3+ Black och en Gopro 4 Black. Men det skiljer i pris.
Man ser också annonser, då säljare säljer flera kameror i stöten.
Kan väl var de, som trodde det skulle gå att skära guld via flygfoto.
Men som överraskades av verkligheten.
Sen har det kommit andra kameror och den store konkurrenten
är Mobius med sina olika versioner.
Solen har under några år lyst på ägaren till Gopro, Nick Woodman.
Han har ju tjänat några dollars…han tog förra året ut 287.000.000 dollar
i lön… det är 2.3 miljarder kronor.
Men ser vi på lite nyckeltal i företaget, är det inte speciellt mycket
solsken. Jag har tagit uppgifterna från Bloomberg, som publicerat det.
Läs och begrunda…
En gång var det så, att Gopro revolutionerade marknaden för
kameror och den var en av de mest önskade julklapparna.
Varje kvartal steg vinsten i en brant kurva. Men nu är Gopro
en skugga av sitt forna jag.
Gopro redovisade sina räkenskaper för tredje kvartalet i år och
det visar ett underskott på 700 miljoner.
Totalt senaste året har det blivit ett underskott på två miljarder kronor.
Antalet sålda kameror har minskat kraftigt på grund av minskad efterfrågan
och produktionsflaskhalsar.
De dåliga nyheterna fick aktien att dyka i torsdags med 7 % och i fredags
föll den med 20 %.
Totalt under året har den fallit med 61 %, trots man lanserat en egen
drönare Karma. Men det resulterade bara i en tillfällig hausse.
Nedanstående Bloombergs slutsatser.
Planerar du att köpa en begagnad Gopro så ha is i magen och pruta.
Utbudet är större än efterfrågan, så det är köparens marknad.
Kategorier
HOVS HALLAR…
…stänger ibland av hanget…kanske för underhåll…
Jag var bara nere och studsade bollen en gång
i torsdags vid Hovs Hallar…
Utlovat 3-5 m/sek Nord.
Vid framkomst var det 0.5 m/sek Nord. Glöm flygandet.
Satt i terapeutiskt syfte och stirrade stint på en slak streamer och…
…filosoferade. Konstaterade att idag sker intet på HH.
Det går på tomgång.
Men så är det.
Jag var nöjd i alla fall.
Nästa gång…då !
Tankade bilen billigt för 12:34 litern i Båstadtrakten
som en sorts kompensation för min bomkörning…
Silon i Falkenberg 42 km. Till vänster om vindkraftverken skymt av fästningen i Varberg 72 km.
En utblommad solbelyst tistel skapar färg för frustrerad flygare.
Åt sydväst i eftermiddagssol.
Vildnypons frukter.
Innehåller mycket C-vitamin och antioxidanter.
Det enda jag såg, som flög över Hovs Hallar i torsdags…
Kategorier
HOVS HALLAR, DÄR HÄNDER…
…ju så mycket annat.
Är vi ute och flyger , händer mycket annat, som inte har direkt med
flygning att göra. Det händer saker i naturen, förbipasserande stannar
och frågar om vår hobby, vilket gör, att vår närvaro präglas av dynamik.
Det är inget statiskt eller stillastående tv- eller Ifåneliv, utan saker
sker i verkligheten.
I söndags i det härliga höstvädret hade vi många passerande,
som ville ha information om, hur man flyger dels skärm och hur man
kan flyga ett flygplan utan motor…
Jag tycker det är fantastisk roligt att få förklara undret “flygning” för
passerande och försöka tala om, varför man så lätt blir fångad av
just begreppet “Flygning”.
Så varje passerande betraktar jag, som varande en potentiell
modell- eller skärmflygare.
Ett fåtal bilder har jag över “OffTopic” ämnen, som jag tänkte,
jag kunde redovisa.
Se vad som händer utanför hangflygvärlden vid Hovs Hallar !
Översta bilden visar förresten några sångsvanar sträckande förbi.
Sångsvanarna har ökat markant, medan knölsvanen har minskat.
En annan iakttagelse är, att grågässen kraftig ökat sin population
och tack och lov, att kanadagässen har minskat.
Denna motorseglaren, tror jag, hör hemma i Torekov. Om det är den jag sett under flera år,
kan jag säga att den är en pärla. Byggd i trä, både i skrov och stående rigg. Riggad med klyvare,
fock som båda kan rullas upp på förstagen och gaffelstor. Undrar hur detta skeppet klassificeras ?
Finns säkert någon som vet. Undrar hur hon seglar egentligen ? Stora utrymmen ombord och hon
borde vara en bra sjöbåt. Jag tycker om den i alla fulla fall. Fast kanske jag skulle föredragit att
ha den riggad som en galeas med stormast och mesanmast. Proportionerna kanske
hade varit lite vackrare då…?
Min depå med trogna Spiriten och min nya F3F-modell.
Sämre depåer och vyer har jag upplevt !
Duvhöken var engagerad i ett våldsamt slagsmål med kråkorna på hanget.
Jag har aldrig förr sett en duvhök här. Den havsörn vi observerat här under
flera år, har jag inte sett på 10 månader. Det var en ung havsörn, som ofta
kom flygande från Kattvikshållet och vidare mot Hallands Väderö. Vidare
har jag inte sett någon berguv de sista två åren. Vi hade en häckande berguv
nedanför kanten i en spricka/hålighet i berget under flera år.
Lars Agnas. Duktig pilot som utstrålar förtroende och lugn.
Mobius. Enkelt. Tre varv tejp, så sitter den där.
Kravatt på skärmen…
Högre än så här kommer inte solen mitt på dagen…konstiga färger , men det blir så med detta ljuset.
En Hallberg-Rassy med lösfotad stor, som vevas in i masten, då man revar .
Detta fartyget har legat på svaj i minst en vecka i väntan på frakt.
Om inte annat så är fartyget en bra vindriktningsvisare.
Hamnområdet i Halmstad som till höger domineras av RetLogs stora magasin.
RetLog ett dotterbolag till Biltema. Halmstad är huvudimporthamnen för feederbåtarna
från kontinenten med sina laster av containers fulla med kinesgods avsett för Biltema. De
stora byggnaderna till vänster är Swedish Malt, ett mycket solitt företag.
Ett bulkfartyg på väg att angöra Halmstad och då gående i ca 2-3 knop,
detta för att spara bränsle och spara kajhyra. Ni kan se att på styrbords
sida hänger lotslejdaren riggad och klar, så hon kan ta lots vid angörings-
bojen.
Kategorier
EN AV DE BÄSTA…
…bland skärmflygarna !
Eller rent av den bäste. Ja, jag vet, det kan vara farligt att våga
säga något absolut, då det gäller bedömningar, men Kristoffer,
även ibland kallad Hippie-Kristoffer, han står som nummer ett
på min topplista.
Jag har avundsjukt sett på, då han flyger under olika omständigheter
och varje gång, så leker han sig igenom flygningen.
Han flyger med en uttalad lätthet och en avslappnad stil.
Men ändå under absolut kontroll . Det är vad jag som betraktare
anser, man kan karakterisera hans flygning med. Hans totala
kontroll över sin skärm gör, att han kan ta ut allt av sitt redskap,
skärmen.
Just förhållandet mellan den lätta handens flygning som gör att
det ser så avslappnat ut då han flyger och hans tekniska skicklighet,
kombinerat med han övertygande skärmkontroll, gör att vi som ser
på blir fyllda av tyst beundran och lite avundsjuka.
En speciellt tillfälle jag minns, var på det låga hanget vid Hovs Hallar.
Det var vinter och vinden var mycket svag. Det borde inte gått att
flyga… egentligen.
Men Kristoffer han flög och gav oss en uppvisning, jag aldrig kommer
att glömma. Han kunde utnyttja varje cm lyft, det fanns att hämta på
kanten, även om det innebar, att han flög på ett sätt, som egentligen
inte skulle ge höjd.
Naturligtvis hade vi fel. Kristoffer flög som han ville och som alltid
med ett glatt humör.
Han avslutade sin flygning genom att landa med en fot på en stolpe,
som står vid stigen vid nedgången mot stranden på det låga.
Sen stod han där och balanserade ungefär som en kyrktupp i toppen
av en spira. Underförstått skickade han tanken till oss: Träna på
detta pojkar !
Om vi var imponerade….det är bara förnamnet.
Dessutom är Kristoffer hjälpsam och han meddelar kritik på ett
sådant sätt, att man aldrig känner sig nedklassad.
Han är en rolig och positiv människa.
Vi har många duktiga skärmflygare i Club Parapente Syd, men jag
tror inte, vi har någon annan, som flyger med sådan lätthet och till
synes så avspänt som Kristoffer gör !
Jag tog lite bilder på Kristoffer, för han är ett föredöme för andra
piloter. Bilderna är från i söndags på Platån på Hovs Hallar, så när
som på en bild, den där han landar på stolpen nere vid Segeltorp.
Kaffe är inte helt fel…innan flygningen.
Lars och Kristoffer diskuterar om start eller ej…
Kom igen säger Kristoffer…
Vinden börjar komma och…
…Kristoffer gör sig klar och drar upp
Nu kommer en sekvens med bilder hur man springstartar…
Full koncentration, ingen halvmesyr här !
Sen in i selen och förpuppa sig.
That´s how it´s done !
Kristoffer…full kontroll.
Ni ser vad det står på selen…
Här visar Kristoffer hur man landar och bli stående på en stolpe…
Skärm och skyn…allt i händerna på piloten Kristoffer.