Kategorier
Teknik, allmän

SAR I TOREKOV FICK RYCKA UT OCH BÄRGA EN…

 

 

 

Meggitt  Banshee Target Drone,

som hade bestämt sig för…

 

 

Fullskärmsinfångning 2015-09-28 174050

 

 

…att helt självsvåldigt  landa i vattnet utanför norra kusten
av Själland under en övning.

Förresten SAR betyder Search And Rescue.

Planet var inte skadat, vilket tyder på en något så när kontrollerad
landning i havet. Skärmen var använd, så att fastslå  en felfunktion
hade inträffat är säkert.

                                                                                       Sådant händer….fråga rc-flygare…

Min utsända blixtreporter, Rolf Holmer från metropolen Hjärnarp,
var naturligtvis på plats och dokumenterade,  då räddningsfartyget
kom in med aerodynen.

Denna flygapparat, som ni ser ovan vad den heter, drivs i detta fallet
av en Wankelmotor på 38  hk, vilket ger dronen en hastighet på ca 200
km/timman. Den väger maxlastad lite över 70 kg.

Den kan flyga en förprogrammerad bana efter GPS-data
upp till 7000 m höjd. Minimihöjd är 5 meter över mark-/havsytan.
Operationstid är 90 minuter och max avstånd
mellan markkontroll
och flygplan är ca 100 km.

Planet används som mål för luftvärn, flyg och radar.
Den kan förses med olika sensorer enligt hemsidan, som ni hittar här.

Den startas med en katapult, kolla filmen och flyger sitt uppdrag, för
att sedan landa genom att motorn stängs av och en skärm skjuts ut,
så maskinen säkert kan dala till marken för återanvändning.

Jag undrar vad en sådan farkost kostar ? Den är inte billig.

Men det är väl ett kostnadseffektivt alternativ,  för de som ska öva.

Målplanet finns med propeller som skjuter, den finns med en
jetmotor och med 2 jetmotorer liknande de,  som vi modellflygare
använder.

Just denna drönaren var försedd med Wankelmotor och skjutande propeller.

I vingspetsarna satt två IR-facklor för att simulera värmestrålningen
från ett jetplan.

Om vi har liknande i Sverige ? Jo, men jag tror vi har en konstruktion från
Saab.

Denna drone var från Danmark. Här kan ni se bra film på hur det fungerar.

Ok här kommer bilder och video.

 

 

 

Fullskärmsinfångning 2015-09-28 173442

Här syns linorna till skärmen på vingen.

Fullskärmsinfångning 2015-09-28 173512

Här kan man se att skärmen är utlöst, då linorna ligger ovanpå vingen.
Kanske bärgarna tagit bort kalotten…

Fullskärmsinfångning 2015-09-28 173533

I stjärten en skjutande 36 hk Wankel med träpropeller.
Att ett blad är av kan ha skett vid bärgningen, eller så
indikerar det att motorn gick vid landningen på vattnet…

Fullskärmsinfångning 2015-09-28 173556

Skevroder

Fullskärmsinfångning 2015-09-28 173630

Det kan ju inte råda tvivel om vad det är…

Fullskärmsinfångning 2015-09-28 173646

Propeller…står det 26 i diameter och 30 i pitch ?
Det betyder att propellerns diameter är 65 cm och
stigningen är 75 cm.

Fullskärmsinfångning 2015-09-28 173702

Utrymmet där landningskärmen är packad.

Fullskärmsinfångning 2015-09-28 173726

Längst fram finns elektronik och kontrollenhet för planet.
Det finns ju ingen som mekaniskt styr,  utan planet flyger
en förutbestämd bana och på förutbestämd höjd enligt
programmerad GPS-data.

Fullskärmsinfångning 2015-09-28 173747

Precis som modellflygare…silvertejp kan man ha till det mesta…

Fullskärmsinfångning 2015-09-28 173801

Japp, här ser ni ägaren.

Fullskärmsinfångning 2015-09-28 173820

I spetsen en IR-fackla, som simulerar värmen från en jetmotor.

Fullskärmsinfångning 2015-09-28 173839

Jag vill helt frankt påstå, att med ledning av ytrosten på Unbrakoskruvarna
som håller proppen, så har maskinen legat max 2 dygn i saltvatten.

Fullskärmsinfångning 2015-09-28 173859

Hit ska du ringa om du hittar en liknande.

Fullskärmsinfångning 2015-09-28 173914

Man kan se att kroppen är byggd av kevlar/kolfiber.

Fullskärmsinfångning 2015-09-28 173933

Luftintag för Wankelmotorn.

Fullskärmsinfångning 2015-09-28 174004

Ganska stor och som sagt, vikten är upp till 72 kg.

 

 

 

Data från Wikipedia:

  • Length: 2.84 m (9 ft 4 in)
  • Wingspan: 2.49 m (8 ft 2 in)
  • Height: 0.86 m (2 ft 10 in)
  • Empty weight: 39 kg (85 lb)
  • Gross weight: 73 kg (160 lb)
  • Powerplant: 1 × Norton P73 Wankel rotary engine, 28 kW (38 hp)

Performance

  • Maximum speed: 200 km/h (124 mph; 108 kn)
  • Endurance: 1 hour 15 minutes
  • Service ceiling: 7,010 m (23,000 ft)
Kategorier
Hangflyg modell Skärmflygeri

BÅDE TERMIK- OCH HANGFLYG

 

 

 

 

En fullödig flygdag för en modellflygare.

 

 

 

 

IMG_1260

 

 

 

I söndags var det utlovat svag nordlig vind och solsken för
södra Sverige, vilket ställde i utsikt,  att det kunde bli termik-
flyg och om vinden höll sig även hangflyg.

Färden gick till ett ställe söder om staden, där jag skickade iväg
min modell kl 0945 upp emot en blå himmel,  som inte
uppvisade ett enda moln.

Sikten var mycket god,  indikerande dels nordlig vind och dels
högtrycksläge med ganska stabil skiktning.

Just efter start på 50 m tog jag en blåsa,  men den föll ihop
efter några minuter.
Jag såg inga rovfåglar som kurvade, varför jag landade och
avvaktade,  för att solen skulle hinna värma upp marken lite mer,
så termiken skulle kunna bubbla.

Norr om mig såg jag några ormvråkar,  som gnetade på låg höjd
och eftersom de drev mot mig i den nästan obefintliga vinden,
väntade jag och startade sen och piggybackade i deras blåsa.
Det var ju torradiabatiskt så inga moln.
Men jag hängde med och har man väl kommit upp på lite
höjd, så blir ju allt enklare.

Allt eftersom tiden gick, termiken blev frekventare, kom
fler och fler ormvråkar på vingarna, eftersom de flyttar
nu söderut. Jag skulle tro de flesta har redan stuckit, så
det är väl de mest vankelmodiga, som fortfarande stryker
kvar här.

Nåväl, lite fågelbilder blev det och jag visar bilderna som
en illustration på, hur svårt det är att fotografera fåglar
från modellen. Det är verkligen en grannlaga uppgift, att
bedöma modellens och fåglarnas läge i luften, så att
fotograferingen ska bli lyckad.

Det finns ett par bilder, som visar svårigheterna, då man använder
ett vidvinkelobjektiv.

Klockan 1200 landade jag nöjd i gräset framför min pilotstol.

Plockade ihop och beslöt, eftersom vindkraftverken snurrade
sakta nere vid Hallandsås och visade nordligt, att dra till
Hovs Hallar med Avan. Vilket inte är ett flygplan,  jag brukar
flyga med på hang, men eftersom vinden kunde bli svag, var
det ett ok val, för kan inte Avan flyga hang på HH, då kan
inget göra det.

Nere på HH var det nordlig vind ca 1-2 m/sek.
Det är perfekt för en Ava, så jag åkte upp på Platån.

Vilket innebär jag passerar privat mark, där jag stannade
och utverkade tillstånd av ägaren att passera.

På parkeringen hade jag träffat två flygsugna skärmflygare
Lars, som var min tandeminstruktör för 10 år sen nere vid
Ystad och en pilot jag glömt namnet på.
De gick upp på Platån med skärmsäckarna och antagligen
bedjande till alla gudar,  att vinden skulle ta sig.

Jag startade min Ava och det var som att flyga i varm mjölk…
Kunde inte vara bättre. Det märktes omedelbart, att på lite höjd
var vinden starkare,  för lyftet ökade,  vilket manifesterades med
ett glatt snabbt pipande i min variometer. Det gick att stiga
högt,  men jag säger inte , hur högt jag var.

En av de boende,  där jag passerade tomten, kom ut och
berättade,  han byggt en elseglare och han fick prova min Ava.

Det visade sig,  att han körde en Porsche på bana och för att
jag skulle kunna associera  på något sätt,  hur man styr och
korrigerar, sa jag,  att styra en modell,  det är som att
kontrollera en sladd på sin bil på tävlingsbanan.

Detta gjorde han förstod och hans provflygande gick bra.

Men,  jag sa uttryckligen,  att försök inte flyga själv första
gången. Uppstår en situation,  kommer det att sluta med
ett hårdhänt möte med Hovs Hallars klippor…

Så småningom,  ca kl 1400 kom vinden med 5 m/sek och Lars
startade som förste man med sin skärm.

Det var fint lyft och efter en stund startade kompisen
också. Han fick, just då han gick över kanten, en smäll i
skärmen av kantrotorn och steg på nån sekund 10 meter.

Det är lurigt att starta till höger på Platån, då det kan bli ett
frontinslag på skärmen. Bäst att starta är till vänster,
där Platån begränsas av en liten sänka i marken.

Jag tror inte,  han var medveten om det, men allt gick bra
och han fick också en fin dag på HH.

Kl 1600 landade jag synnerligen nöjd med dagens flygningar,
då jag varit i luften i nästan 5 timmar…

(eftersom kommateringskonsten i dags- och övrig boulevardpress
och viss litteratur
är under all kritik i dag, är jag själv ytterligt
noggrann med
att kommatera grammatiskt korrekt…om ni
undrar över mina
kommatecken , som är rikligt förekommande)

Så var det bilderna…

DCIM120GOPRO

Start kl 0950 för en termikrunda…

DCIM121GOPRO

Medvindslinje och planering.

IMG_1258

Lars, en mycket skicklig skärmpilot.

IMG_1264

En blivande modellplanpilot flyger min HyperAva

IMG_1269

Då jag passerade Segeltorp, såg jag att ytterligare skärmflygare anslutit,
då aktiviteten var hög.

Ja, detta var min modellflygsöndag !

Kategorier
RC-Utrustning

UPP ELLER NER…

 

 

 

 

…och hur högt är jag egentligen ?

 

 

 

 

 

DCIM116GOPRO

 

 

Jag har flugit med vario i mina termikseglare i 25 år och det
har tillfört min flygning en ny dimension.

Speciellt för oss gamla fullskalsegelflygare är det något visst
med en vario och höjdmätare.

Min åsikt är, att man definitivt blir en bättre flygare med hjälp
av telemetri, som talar om, vad modellen gör i realtid.

Därför information hjälper dig att korrigera din flygning.

Allt är inte som det ser ut i luften med modellen alltid…

_DSC9308

Jag har själv lärt mig mycket om termikbildningens karaktär
både på låg och högre höjd.

Det drar man nytta av, då man flyger. Jag vet det finns “Oldschool talibaner”
som vägrar använda hjälpmedel. Ok, det är deras val.

Jag är ganska säker på, vilka som få mest flygtid i termik…

En real sak som telemetrin förändrat för mig, är att jag kommit på,
att jag kan under sommartid flyga termik, där jag bor, fram till minst kl 2000
under halva juni, juli och halva augusti.

Termiken är svagare på kvällen,  men är mycket turbulensfriare.

Mitt varioval sen 14 år har varit Picolario i olika versioner och de är
en mycket bra konstruktion med bra funktioner. Dessutom har Uwe
Renschler en mycket bra service och support.

Nu har jag  skaffat en Jr med telemetri och naturligtvis spanade jag
efter sensorer för höjdmätning och variometer.

Jag hittade det hos en firma i grannlandet Norge,  som heter
EleFun AS,
vilka hade de sensorer jag behövde, till ett pris
som var ok.

Båda sensorerna kostade ca 900 kr tillsammans med frakt.

Inkoppling var enkel. Ansluts i telemetriuttag och batteriuttag
i mottagaren.

Behöver man batteriuttaget för batteri, kan man använda
en Y-sladd.

Det man ska göra är att aktivera sändarens telemetrimodul.

Det står exakt i manualen; hur man ska göra och det är gjort på
två minuter.

Jag ställde min vario på 0,3 m som undre gräns, som andra
2.0 m
och som tredje gräns 4 m/sek.

Du får en pipton från sändaren, när det stiger och beroende
av vilken nivå
det är på termiken,  tutar det enligt de gränsvärden
du ställt in  ovan.

Samtidigt får du visuell information i den stora displayen
på sändaren.

Man bara rullar på hjulet tills man får fram telemetrifönstret.

Där finns alla telemetri du har samlad. Alltså i min är det
batterispänning
i rx, vario och höjdmätare.

Höjdmätaren ansluts exakt som varion och det är “Plugandplay”
eftersom  höjdmätaren
den är självkalibrerande och nollställer
automatiskt, på den höjd där du startar mottagaren.

Jag har  testflugit en kort stund och allt fungerar perfekt.

Som jag ser det,  med den erfarenheten jag har nu, så rekommenderar jag
sensorerna för er som flyger JR XG8 eller senare med DMSS.

Det kommer mer, när jag testat den i min Ava.

Här är adressen till den norska firman, som var mycket hjälpsam
i samband med köpet.

IMG_1201Varion undersida. Vikt….tja 10-15 gram.

IMG_1202

Ovansida så ni ske beteckningen om ni är sugna.

IMG_1204

Höjdmätaren

IMG_1205

Och dess namn.

IMG_1206

Lätt att få plats med i modellen, för man kan stoppa in sensorerna i
trånga utrymmen då de små.

IMG_1208

När sensorerna är anslutna och igång, får man precis som
på en mottagare ett grönblått sken från en led.

IMG_1209

Här är displayen med telemetriinformation.

Lätt att få fram efter man startat radion. Rulla fram den med scrollaren.
Som sagt,  man får även en audiovisuell information, men det är dålig
volym, tycker jag…man kan sätta in en lf-förstärkare av enklaste slag,
om man vill ha högre ljudvolym + en minihögtalare….men varför klabba ?

Kategorier
Segelflyg

FLYGA ROTE…

 

 

 

 

…med fåglar…

SONY DSC

…är en bonus man får som modellflygare, då man flyger termik.

Onsdagen bjöd på noll vind, 18 grader med cumulusmolnen
blommande
vilket sa, att det är termik.

Jag kunde inte hålla mig utan åkte till Tjärby, som är en
förunderligt
fin plats att flyga termik på.
Här är utomordentlig vacker utsikt, då man befinner sig
25 m över
det Halländska kustlandskapet.

Tack vare  det ligger 7-8 km från kusten och Hallandsåsens
påverkan, 
är jag som termikflygare,  inte drabbad av sjöbrisens
negativa inverkan,
vilket märks ute i kusttrakten.

Sjöbrisen sugs in,  därför att luften över land genom
solens uppvärmning
hävs och ersätts med relativt sett
kallare havsluft.

Den kalla havsluften spärrar effektivt anslutningen
till termik, om man
inte drar upp sig med motor rejält högt.
Det kan, trots sjöbris,  finnas
termisk luft över det kallare
markskiktet.

I onsdags var det inte sjöbris,  utan vid min första start
var det nybildningar
av cumulus , vilket glador och ormvråkar
utnyttjade, då det  för dem
nu är aktuellt att migrera.

Jag lyckades hamna i en flock av 6 glador, vilka just
upptäckt en termikblåsa
på 30 m höjd. Alltså snikade
jag mig in i den i akt och mening att försöka
få lite fina
bilder på fåglarna.

Som vanligt kurvade min Ava ifrån gladorna,
de är tämligen usla termikflygare,

så jag inriktade mig på att banka Avan,  så min kamera
skulle plåta snett nedåt.

Fullständigt övertygad om att jag fått kanonbilder, var
jag spänd att se,
hur de
såg ut i datorn. Som vanligt vill
jag säga…var jag för långt ifrån.
Hmm, får nog
fundera ut annan teknik vid fågelfoto med
ombordkamera.

Hur som helst fick jag 2 timmar i termiken och allt
med flygningen funkade ok.

Packade ihop, åkte hem.
Men fortfarande flygsugen eftersom vår vindmätare
på HH
visade 4 m/sek Nord.

Tänk om skulle åka dit ?

Visst det gjorde jag, för det  gäller att ta vara på
stunderna, då vädret är
behagligt, för man kan inte
vrida tillbaka tiden.

Vinden var nordväst,  så jag promenerade ner till det
låga hanget, vilket ju pekar
mot just NV.

Vinden var svag, 3 – 2 m/sek. Det är ju lite knalt,
men fördelen var,  att vinden var
rakt mot hanget.

Efter att ha kollat i vinden en stund kastade jag ut.
Dåligt lyft tyckte jag genast,
men efter modellen stabiliserat
sig och fått flyga sin egen fart, gick det galant.

Det behövs inte så hård vind, om man flyger en lätt modell.
Det som krävs,
är att man har erfarenhet och kunskap om
flygning. Med kunskap om flygning
menar jag, man ska ha
vetskap om aerodynamik och flygmekanik för att

kunna utnyttja ett flygplans potential.
Låter det storvulet ?

Ja, men det bjuder jag på, för det är så det är !

Hur länge jag  personligen övat att flyga hang ?

Åh, bara en kort  tid,  42 år här på Hovs Hallar…

Träffade ett äldre tyskt par från Bonn och de var fullständigt
betagna av naturen.
När man betänker var Bonn ligger i Tyskland,
kan jag lätt förstå turisterna.

Nåväl, klockan 1630 landade min Spirit på gräset efter en
fin finflygning.

Pilot mycket nöjd, då han gick till sin bil på parkeringen,
dit det är ca 800 m bara.

 

Häng med !

_DSC9522
På Segelstorpshanget, vildkaprifol. En vacker blomma.
Jag minns jag planterade detta vid mitt garage.
Det gick nästan inte att kontrollera dess växtkraft.

_DSC9533
Låt mig säga, hade jag varit samlare av bär,
hade jag utrustat mig med korg och plockat björnbär på HH !

_DSC9537
Man kan ju fundera på varför evolutionen skapat denna form ?

_DSC9541
Enbär, om man vill smaksätta vodkan exempelvis…

SONY DSC
Blir det kall vinter nu eller…

_DSC9568
Min depå på Segeltorp.
Det finns sämre…

_DSC9550
En ilandblåst vakare.

Bra att ha för den indikerar markvinden för hangflygaren.

SONY DSC
                                 En skarv sätter näsan i vädret

SONY DSC

Gråhägern alltid på spaning efter något att sätta näbben i.

SONY DSC

Havstruten är Europas största trut…bokstavligt.
Bildligt finns det andra…

_DSC9560

Mitt högteknologiska metorologiinstrument

 

 

 

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

EN PERFEKT HANGDAG PÅ HOVS HALLAR…

 

 

 

 

…som vanligt…för alla sorters flygare !

 

 

 

IMG_1166

 

 

Vinden var utlovat att bli nordlig i dag tisdag med styrka 5-7 m/sek.

Det är ju en prognos,  vilket triggar flyglusten hos oss,
som använder
just vinden och ett hang, för att kunna
flyga obehindrat.

Jag medger, med den lätta Spiriten jag har,  hade det räckt
med 2-4 m/sek.

Men jag klagar inte.

Vid ankomsten till HH såg jag,  att vinden var som yr.no lovat
och jag körde upp
med bilen till platån, eftersom jag är lat ibland.

Ut med modellen, montera och sätt på en GoPro i nosen.

Sen ut till fortet och kolla läget. Allt klart och inga hinder.
Kolla av alla roder, fulla rörelser och koll att de går på rätt håll.

Så iväg och det var som vanligt vid lite hårdare vind, utomordentligt
turbulent just vid kanten.

Men så fort jag klättrat 30 m var det som att flyga i grädde.
Jag hade förväntat mig skärmflygare, men såg inga, vare sig
på marken eller i luften då jag startade.

I luften i 45 minuter, sen landning och omställning av kameran
till videofilmning. Kameran riktad bakåt som omväxling.
Videon blev bra, får se om jag orkar editera den.

Efter andra starten kom en skärm glidande lågt framför mig
på väg att klättra på platåhanget.
Det brukar inte vara problem, inte heller denna gång hade
piloten svårigheter att komma upp högt.
I dag var det perfekt att flyga skärm uppe på platån.
Vinden var lite dragen åt NNO och då kan man som
skärmflygare flyga bort mot Kattvik.

De två jag såg flyga fick bra höjd…dock icke så bra som
ett modellplan, som flög samtidigt…

Då jag hade tillfälle,  försökte jag plåta skärmflygarna, men
det är svårt.
Jag vill hålla ett säkert avstånd och det tillsammans

med vidvinkelobjektivet gör,  att man upplever avståndet  till
objektet
fel. Man ska mycket nära,  för det ska bli bra.
Men det blev lite bilder,  som jag visar nedan.

Stillbilderna från marken har jag tagit med en enkel  Canon.
Stillbilder i luften på skärmar är GoPro.

Landning på HH är det omöjligas konst ibland. I synnerhet då vinden
som i dag låg på 7 m/sek,

Med min mycket lätta och mycket spröda Spirit, gäller det att veta
vad man gör,
för att inte riskera skador. Modellen är byggd av lätt
balsa och för att den ska
bli billiga att tillverka,  använder man till
exempel till den stående balken i vingarna
en urusel kvalitet på
plywooden.
Allt hade blivit bättre,  om balsan varit rejält lackad
med klarlack
innan klädsel.

Ska jag bygga en ny Spirit,  kommer jag att klarlacka vingen
och använda
bättre material till balk och rotsprygeln, där
vingfastsättningen finns.

Vid en landning då vingspetsen tar i marken vill rotsprygeln
lossa i framkanten,
där rundstavbiten som låser vingen
i kroppen finns.

Rundstaven bryts lätt av, så den har jag  ersatt med en
bit kolfiberrör.

Flyger jag så mycket,  som jag gör, då blir det småskador.
Det gör att modellen
efter 100 timmar i luften ser sliten ut.

Men så är det. De som har blanka modeller, de flyger inte…

Det blir väldigt turbulent och det kräver rutin, att få ner
en lätt modell
hel. Jag gör så, eftersom modellen har klaff,
att jag kommer in snävt med
hög fart,  svänger upp mot vinden
vid baslinjen samtidigt som jag drar
full klaff.
Då kan jag ställa modellen på nosen,  utan att hastigheten ökar

och har jag bedömt rätt,  är det bara att landa rakt fram.
Sista biten på finalen är svår, för det är mycket turbulent och man
måste korrigera med fulla roderutslag.

Jag kom ner hel alla tre gångerna jag landade.
En skada fick jag. Klaffroderhornet på ena vingen drogs ur klaffen,
eftersom jag var sen att dra in klaffen just vid sättningen. Klaffen
tog ju då i marken och roderhornet lossade.

Men det är fixat nu med Biltemas Ca.

Vidare under efterflygningöversynen, bytte jag min Mh-acke till
en LiPo tvåcells acke med 2200 mA kapacitet.

Varför, jo jag märkte under slutet av min flygning att mottagarackens
spänning sjönk. En LiPo med 7.4 Volt blir perfekt.

Tur att de nya mottagarna funkar upp till 10 volt.

Jag flög sammanlagt 3 timmar och då jag laddade MH-acken, fick
jag i 1400 mA. Varför så mycket förbrukning ?

För det första satt jag i ca en timma hemma och fipplade med
modellen,
då jag hade mottagaren på.
Min telemetri tar ström, mina nya mottagare är ju 2 i en.
Alltså det sitter två mottagare i varje hölje. Sen hade jag
en klaff som stod och stallade lite grann, ja ni vet hur digitala
servo låter, när de står och surrar och då försvann

det ju lite power den vägen.

Det är ju bra med information om mottagarens arbetsspänning
via telemetri till displayen.

Jag har förresten beställt lite andra telemetri tillbehör, som jag hittade
hos en norsk firma. Det redovisar jag sen.

Men här kommer det en redogörelse,  för vad jag gjorde i luften
ovanför Hovs Hallar mellan 1030- 1445.

Häng med !

 

IMG_1153

Klart att starta !
Trots att jag flugit här tusentals timmar, är jag lika
full av förväntan  före varje start !

För mig är det aldrig ett tvång att bege mig ut och modellflyga !

DCIM115GOPRO

Start !

 

DCIM116GOPRO

 

DCIM116GOPRO

 

DCIM116GOPRO

 

DCIM116GOPRO

 

                                                                                       vilket de var idag

DCIM118GOPRO
                    Härligt att skärmflyga under dessa förhållanden.


DCIM118GOPRO

 

IMG_1156

IMG_1174

Jag tycker om alla växter…

IMG_1175

…nästan…

IMG_1181

…utom björnloka och maskros.

IMG_1184

IMG_1187

IMG_1190

IMG_1199

IMG_1200

sista landningen, allt ok !

Kategorier
RC-Utrustning

JR XG8 SÄNDARE

 

 

 

Jag köpte en ny sändare…

 

 

_DSC9512

 

…därför jag ville uppgradera min utrustning till ett system som är bättre.

Min gamla sändare var också en JR. En 9503 med systemet dsm2.

Mina tankar var först att köpa något “dyrt”, då det borde…garantera en bra funktion,
men jag slog det ur hågen. Att köpa en 12 kanals sändare, varför skulle jag det ?

Jag har aldrig använt mer än 7 kanaler, så en 8-kanals sändare skulle räcka.

Problemet med all elektronik i dag är att den blir omodern, så fort den kommit ut
på marknaden. Utvecklingen går fortare än du kan föreställa dig.

Så varför köpa en Futaba för 27000 kr ?

Kanske jag skulle köpa en FrSky Taranis för 2000 kr,
som kan lika mycket
som Futaba eller Jeti ? Eller…

Efter att ha googlat runt och läst på forum, fastnade jag för en JR XG8.
Det som gjorde valet lite lättare var att HAB i Ljungby sålde den med tanke på
support.

Den har det nya systemet DMSS, telemetri och en programmering som i stort
var som för min gamla JR.

Priset var ju en bråkdel mot Futabas flaggskepp.

Eftersom den var fyra gånger billigare betyder det att Futaba är fyra gånger bättre ?

Ok jag köpte sändaren och 4 mottagare.

Ni kan se del 2 och så småningom del 3 av nedanstående video,
om ni klickar vidare,  efter att videon är färdiguppspelad.

Sedan hem, packade upp och laddade. Batteriet är ett LiFe,
vilket betyder, att
det är lätt och har trots det hög kapacitet.

Sen gällde det att programmera 4 modeller.

Det var enkelt, eftersom det följde min gamla radios rutiner.

Telemetrin omfattar olika parametrar. Eftersom jag har
en Picolario, behöver jag inte den
tillsatsen till rx och
info om mottagarspänning är inbyggt redan från början.

Tillsatsen till mottagaren för höjdmätare och variometer kostar
ca 500 kr. Jämfört med Picolario för 432 mHz,
som man får betala 2750 kr för…

Efteråt, eftersom det var fin termik, åkte jag ut med Avan och sändaren
för att testa.

Jag räckviddstestade enligt manual och det klarade sändaren lätt.
Sen provade jag Failsafen på marken och det funkade ok.

Jag slog av sändaren och modellen gick omedelbart i FailSafeläget.

Så iväg med modellen för premiärflygningen.

Allt gick ok och jag flög långt bort från mig och inga problem märktes.
Sen kurvade  jag upp mig på höjd, slog av sändaren och mottagaren
gick i FailSafe, det vill säga, full broms, lite höjd och lite sidoroder varvid
Avan sakta svängde runt under kraftig höjdförlust.

Hade jag inte fått kontakt, hade Avan landat i en rågåker.

Efter påslag av sändare band den med mottagaren nästan på sekunden.

Så den funktionen var ok.

I dag ska jag flyga hang med en modell på Hovs Hallar och då får vi se,
hur det
fungerar. Rapport kommer.

Så initialt är jag nöjd. Dock hade jag önskat,  att höljet varit av aluminium
i stället för plast…men jag inser,  det är en kostnadsfråga.

Att köpa en sändare med 48 funktioner som man aldrig använder
är fullständigt meningslöst.
Köpa dyrt bara för att ha det, för en dyr radio
gör inte per automatik,
att man flyger bättre, är meningslöst.

Dessutom förlorar man inte så mycket, om man måste uppgradera.

I dag är det så,  att varje fabrikat i stort sett inte är kompatibelt med andra
system och märken.

Därför fick jag sätta mina DSM2 mottagare till salu för en bråkdel, av
vad jag betalat.

En annan fördel med denna sändaren är,  att den är mycket lätt !

Här kommer lite bilder från provflygningen med Avan.

_DSC9308

Klart att provflyga. Ni ser själva vilket fint termikväder det är…

DCIM118GOPRO
                    Klart piloten är glad inför provflygningen.

_DSC9313

Jag har köpt två nya Kokam-ackpaket.

_DSC9323

Jag såg två ugglefjärilar som virvlade omkring…

_DSC9326

…fast de var svårfotograferade.

_DSC9335

Sommarens 2015 kanske sista blomning…

_DSC9355

Vacker blomma och härlig segelflyghimmel.

_DSC9356

Man kan nästan höra det spröda pinglet från de små klockorna…

_DSC9368

Blommande ljung marscherar på…raka i ryggen
som paraderande soldater…

_DSC9381

Ska detta bli till malt ?

_DSC9386

 

 

_DSC9398

 

_DSC9414

 

Miljön jag flög i.

 

Kategorier
Hangflyg modell

EN MYCKET PRICKSÄKER REGNSKUR

 

 

 

Ibland är vädret fantastiskt…

 

 

DCIM115GOPRO

 

 

 

…som i fredags då det var växlande molnighet, men mest sol.

Eftersom vinden var västlig 4-7 m/sek packade jag Spiriten
och åkte till Tönnersa Strand för att lugna hangabstinensen.

Vädret var positivt under monteringen och promenaden ner
till min pilotplats, men ditkommen dök ett långt stråk med
Cumulus Congestus upp från väst.

Naturligtvis kom det regn ur molnen, men jag bedömde det
skulle dra norr om mig.

Min bedömning var totalt fel, då vinden var annorlunda på 600
m höjd och molnen kom rakt över mig.

Regn, ja det är ett milt uttryck, för det var som monsunnederbörd.
Jag var plaskblöt på 1 minut och jag tänkte, att är jag genomblöt,
då kan jag flyga en stund i all fall, för man kan ju inte bli mer än blöt.
Men det kan man bli…
Nåväl, efter 30 minuter landade jag min blöta modell med min
lika blöta sändare. Men det funkade utan anmärkning.

Väl hemkommen märkte jag att displayen var fuktig
på insidan, vilket inte var konstigt med hänsyn till all
nederbörd som träffade radon…trots jag höll den så
den skulle vara skyddad.

Så det blev att plocka isär, skilja pc-boarden åt för att
komma åt displayen och torka torrt.

Pillerijobb med det blev perfekt i alla avseenden.

Kanske det torkat bort av sig själv, men jag vill inte ha
fukt i min sändare.

För mig är det så att om  jag kört 25 km fram och tillbaka,
då vill jag flyga nästan oavsett…

Här kommer lite bilder på flygning under  Pluvius
inverkan;

 

DCIM115GOPRO

DCIM115GOPRO

Men vi tar väl och startar ändå…

DCIM115GOPRO

…fast…

DCIM115GOPRO

DCIM115GOPRO

Iväg for Spiriten.

 

.

DCIM115GOPRO
På väg till bilen, 500 m i ösregn, kunde jag glädja mig åt blommande ljung.
Kategorier
Flyghistoria Hangflyg modell Skärmflygeri

EN SÖNDAG MED POSITIV REKLAM FÖR MODELLFLYG

 

 

 

 

Jag missar aldrig chansen

att påverka människor

i riktning modellflyg.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Det gäller speciellt sommartid på Hovs Hallar. Antingen du flyger vid
Segeltorp eller uppe på Platån, 
kommer du att möta promenerande
och nyfikna flanörer.

Så mycket jag kan,  försöker jag värva dessa för modellflygvapnet…

Kan jag inte värva människorna,  får jag ett vänligt bemötande i alla fall.

Jag har märkt,  att människor utan flygbakgrund är mycket nyfikna på,
hur modellerna kan flyga…alltså utan motor…

Så då är det bara att försöka förklara det enkelt.

Det var mycket folk på HH beroende på det fina vädret i dag.

Vinden var Nordväst ca 3 m/sek, till skillnad mot Halmstad Väst 6-7 m/sek.

Således var det perfekt väder för en  hangflygare .

Skärmflygkompisarna  som fanns här,  de fick sukta.
Vinden var för svag och den var termisk.

Termisk vind innebär,  att varma termikblåsor regelbundet kommer
inrullande från havet, vilka stör den laminära havsvinden.

Enligt skärmflygarna hade gårdagen varit perfekt för skärmflyg.

Jag fick mer än 2 timmar i luften med min Spirit och då jag hade
hela hanget
för mig själv,  kunde man njuta ohejdat.

Jag tror skärmflygarna innerst inne, då de låg och väntade på en vind,
som inte kom,  tänkte att “Man skulle ha en radiostyrd segelkärra att
flyga med, nu  då vinden är svag och man ändå har åkt ända  hit ” !

En av skärmflygarna övervägde detta alternativ starkt.

Jag stöttade ju hans förslag med all min övertalningsförmåga…

Nåväl, inte bara flygning utan också natur kan man uppleva och jag
klämde lite bilder.

Vassego !

01-_DSC5643

Ser ni gränsen mellan den nordgående strömmen och Kattegatts vatten ?

02-_DSC5648

Parawaiting…

04-_DSC5654Att balansera sin skärm är utmärkt träning att behärska sitt verktyg.

”’

06-_DSC5662

Åkertistel…jag tycker den har fin färg.

Här mår i alla fall inte jag illa !

07-_DSC5798

Hovs Hallars största tulpan börjar slå ut…

08-_DSC5865

Svårt att plåta med en systemkamera och samtidigt flyga…

09-_DSC5814

Så mycket kan sägas,  att hänger det på antalet kart,
så blir det enorma mängder björnbär i år.

Två som önskade,  de var modellflygare…

10-_DSC5871

Min Spirit II. Flyger lika bra som nummer I gjorde.

Tror att HAB säljer den till bra pris.

11-_DSC1804

Vilken art ? Tja. säg det själv…

13-_DSC1816

Den appellerar till mitt öga i alla fall.

15-_DSC1827

Som Kurt Olsson brukade säga: Blommorna är lite fådda nu…

Fyra skärmpiloter bidande sin tid  väntande på vinden.

(Lite lurig svenska eller ?)

16-_DSC1862

å så lite blått eller violett…det passar ju bra eftersom vi hade gult förut.

17-_DSC1877

Lite mer små buketter…

18-_DSC1889

Art ? Din gissning är lika bra som min.

Jo jag har fältfloran i bilen, men so what…
Apokalypsens ryttare kommer inte att storma fram över himmeln,
bara för jag inte  artbestämt.?

19-_DSC1904

Blåsten ruskar i blommorna

 

..och en jättecitronfjäril eller en slice brylépudding  ?

DCIM155GOPRO

En nerslagen…skärmflygare med sin trasa begrundar realiteterna.

DCIM155GOPRO

Jag tror han kommer med en elseglare nästa gång.

 

 

Jag hade glömt min stol, vilket jag fick betala på mitt sätt…

DCIM156GOPRO

..alltså jag fick gå sned i ryggen. Ett resultat av en arbetsplatsolycka 1995.
Därför sitter jag och flyger.
Vilket går bra på alla ställen utom ett.

DCIM156GOPRO

Min modell har just gjort touchdown.

DCIM156GOPRO

En ung dam dök upp bakom busken och frågade:
Hur gör man,  när man gör så där med med ditt  flyg ?

Kategorier
Segelflyg

GLÄDJEFLYGARE

 

 

 

 

Klart jag är det.

 

 

 

 

 

10-4-_DSC5592

 

 

 

Årets hittills finaste termikdag upplevde vi i torsdags.

25 grader varmt, redan kl 0900  kraftig cu-bildning.

Kvistade till en plats jag trivs att flyga på.
Nästan ingen vind, så det var att förbereda min trogna Ava,
ta fram flygstolen och starta.

Jag har investerat i för en gångs skull i  de bästa lipo-ackarna.
Jo mer än dubbelt så dyra, men håller bättre och tål högre
strömuttag.

Nu hade min motor mycket bättre drag, så investeringen
har betalat sig med en gång.

Att jag kan sitta i min stol i skuggan och höra variometern  berätta
om höjdvinst, det är en lisa för sinnet.

Termiken var utbredd och stark. Det gällde att välja en blåsa, som
inte var alltför stark (?),  vilket gör flygningen lite mer avslappnande.

Det fanns gott om migrerande ormvråkar kurvande under sin flyttning
söderut.

Gladorna kanade runt,  inte lika elegant och de fick se sig bli
kontinuerligt frånflugna av min Ava i termiken.

3.5 timma i termiken fick jag. Sen var jag nöjd.

 

Sådan här var min flygdag…

DCIM137GOPRO

Antagligen den vanligaste bilden på en modellflygande åldring:

Startande sin segelmodell.

01-_DSC5634

Stol i skuggan. En Ava som väntar på att bli luftburen.

Mitt liv då det nästan är bäst…

DCIM140GOPRO

Mellanlandning för byte av kamerabatteri.

07-1-_DSC5568

Ser bra ut…

 

DCIM150GOPRO

Om jag håller mina tår på vingspetsen och håller stabben mellan tumme och pekfinger,
så blir det denna vackra (?) skuggbild…

01-_DSC5408

Vi ser slutet av högsommartiden närma sig på växtligheten…

02-_DSC5432

Nebotornet i Veinge.

Länk: tornhistoria

03-_DSC5454

Än kan man uppleva sommarens rikedom…

04-_DSC5480

Undra vad antennerna är till ?

05-_DSC5497

GULT !!!

06-_DSC5505

En trädmus eller…

07-_DSC5508

Det gäller att ha munnen öppen då det regnar manna och man inte har nån sked…

08-_DSC5515

Detta tycker jag ser ut som en sjöelefant som kört nosen in i trädstocken …

Hans blick är ganska typisk…sjöelefantflegmatisk.

12-_DSC5551

En representant för varulvssläktet…

14-_DSC5561

Sympatisk…tja ?

09-3-_DSC5588

…blåsorna puffade iväg med jämna mellanrum som ett PaterNosterverk
och min landningsbana var nyklippt i dag.

11-6-_DSC5625

Eftersom det var sydostlig vind, kom inte sjöbrisen åt oss ens kl 1500.

1-_DSC5596Här får ni en liten bukett oxå…
som avslutning.

Kategorier
Segelflyg

OM JAG MISSAR CHANSEN ATT FLYGA TERMIK…

 

 

 

…nä, det skulle jag aldrig göra !

 

 

 

 

 

 

SONY DSC

 

Kanske man skulle anse sig mätt på modellflyg efter att ha
varit närvarande i 2 dagar på OT-SM i Bollerup.

Jag är i alla fall inte mätt på modellflyg. Tror aldrig jag blir det
nånsin.

I tisdags var det väldigt labilt i luften och goda utsikter till termik.
Så klockan 1200 kuskade jag mellan regnskvättarna till Tjärby,
för att om möjligt få mig en sväng med Avan.

Det var grått då jag anlände, men i kanterna klarnade det upp
så jag bidade min tid…

…ihop med två bilar tyska turister som skulle se på stenarna.
Således blev jag guide i en halvtimma och berättade det jag visste
om de resta stenarna och bygden.

Vädret klarnade upp och jag startade.

Termiken var stark och utbredd. Jag klättrade till den höjden jag
ville ha
och höll mig där.

Under de gånger jag flugit här,  har jag nog aldrig upplevt så
utbredd termik
som idag.
Tur min modell har termikbromsar.

Nåväl, efter 1.5 timma i luften landade jag,  då det kom åska.

Men jag fick min chans i termiken och jag tog den.

Tur man inte dvalade framför en tv !

Eftersom det hade regnat,  som följdes av solsken,  kände
till och med jag de starka dofterna från naturen.

Härligt.

Högsommar.

Efter jag plockat ihop kom en glada och lät sig glatt fotograferas.

Här lite bilder som jag upplevde dagen;

 

 

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

14-1-_DSC3868

 

15-_DSC3871

Termiken kommer rullande…med en och annan regnskur.

16-3-_DSC3879

Blomsterdoften och doften av natur var nästan överväldigande efter regnskvättarna.

17-_DSC3892

 

18-5-_DSC3904

En regnskur över Laholmsbukten.

19-_DSC3908I Halmstad…åska ?

Kategorier
Segelflyg

4 PERSONER PÅ BADSTRANDEN UNDER HÖGSOMMARTID…

 

 

 

 

…är ju inte direkt någon trängsel…

 

 

 

DCIM123GOPRO

 

 

 

…om du betänker,  att det är högsommar och semestertider.

Normalt sett, alltså om havet varit varmare, skulle stranden varit
fylld med badgäster.

Men jag tycker denna sommaren är väldigt lik förra årets…

…alltså inte så varmt och en evig blåst.

Blåst,  det vill jag som hangflygare i och för sig ha, för att kunna flyga med mina
modeller vid Tönnersa Strand.

Vinden var ca 5-6 m/sek då jag kom och 2-3 m/sek,  då jag lämnade.

Solen sken och det var en behaglig, för modellflygare i alla fall, luft-
temperatur.

På väg ner till flygstället träffade jag en mamma med sin dotter, som
skulle tillbringa ett par timmar på stranden.

Vi talade lite om strömmar i vattnet,  varvid jag påtalade att strömmen
kan vara stark vid VNV vind.

Men som sagt, jag gick till mitt vanliga flygställe, monterade och
startade.

Lyftet var helt ok,  vilket möjliggjorde långa flygningar längs kanten.

De enda människorna jag såg,  var förutom mig själv, mamman och hennes
dotter samt ytterligare en kvinna. Så vi behövde inte trängas.

Borta vid Lagaoset höll kiteflygarna på och seglade på sina brädor,
burna och dragna av sina drakar.

Efter 1 timma i luften flyttade jag mig mot stigen,  som leder från stranden
mot parkeringen.

Men här är lite bilder,  som visar,  vad som kan möta en hangflygare sommartid
på Tönnersa Strand.

 

 

 

DCIM123GOPRO

DCIM126GOPRO

 

 

DCIM126GOPRO

DCIM127GOPRO

Visst är det något särskilt med nordiska kvinnor !

DCIM127GOPRO

DCIM127GOPRO

Alla bilderna tagna med en av mina Goprokameror.

 

 

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

HOVS HALLAR…

 

 

 

 

..livlig aktivitet i luft och på mark…

 

 

 

Måndagen 13. juli kom med vackert väder.

Med lagom temperatur och en nordvästlig vind enligt vindmätaren
nere vid Hovs Hallar.

Som upplagt för att fara ner och få sig en avslappnad glidaredag
på Segeltorpshanget.

Fast jag gjorde ett fel under ditresan. Jag körde genom Båstad.
Där det var stillastående trafik på den trånga genomfarten.

Antagligen var det någon sorts idrottsevenemang, om jag ska döma
efter antalet
bilar.

Men det är bara att rätta in sig i kön och ta det lugnt.

Nere vid parkeringen på HH var det inte speciellt många
besökande, som parkerat.
Troligtvis det usla sommarvädret,
som skrämt bort turister…

Koll av flaggan vid värdshuset, den visade nordväst.

Så ut med min flygplans- och  flygväska med radio
och annat för en promenad ner till hanget.

Där det satt besökare och njöt utsikten.

Innan jag monterade,  tog jag fram min vindmätare,
som är en Stiga och den visade 3 m/sek.

Flygbart och snabb montering.
Jag märkte efter utkastet,  att lyftet var inget vidare.

Hanget var stört av termisk vind (Luft med termik som kommer rullande
och stör den dynamiska laminära vinden från havet), som
gjorde att trycket mot kanten hackade. Alltså ibland bra och ibland
dåligt lyft.

Min modell, en Spirit, har effektiva klaffar, så det var inga problem att
hålla sig flytande. Jag märkte hur hanget producerade lyft med
helt olika egenskaper under min modells färd längs den långa kanten.

Dessa områden förändrade sig hela tiden, så det gällde att flyga
rent och effektivt.

Att göra en icke planerad landning är inget att sträva efter här,
då terrängen bjuder på hinder, som lätt skadar en lätt balsamodell.

Om jag försöker landa i en buske,  är risken, att klädseln blir allvarligt
skadad av alla taggarna.
Landning på marken…det finns mycket sten.

Dock, jag landade, monterade min kamera och startade igen.

Någon frågade, var gör jag av alla bilder ?

Väntar på att hitta BILDEN !

Också har jag det som dagbok från mina flygningar. En ombordkamera
gör ju allt så enkelt och vid hemkomsten är det spännande, att kolla
upp alla bilder jag tagit. Något kan ju bli bra…

Trevliga människor träffar jag,  då jag flyger här. De flesta mycket nyfikna
hur det här med radiostyrt segelflyg fungerar på ett hang.

Speciellt ett äldre danskt par var intresserade, där kvinnan fick dra iväg
sin man ifrån mig, då han var så intresserad!

Jag ser,  när jag flyger, att HH är en populär plats att ströva på, genom
alla som kommer förbi gående eller cyklande.

Har du aldrig varit där ? Åk dit och få en fin naturupplevelse,
avsluta med middag på värdshuset.

Då reser du därifrån belåten av upplevelser och förtäring.

Som sagt, jag tog lite bilder med min GoPro monterade i nosen,
på min fint flygande Spirit Elite.

Spirit Elite kan du köpa till bra pris hos HAB i Ljungby:

http://www.hab.se/spiritelite-2m-seglare-gp-p-4262-c-348.aspx

Då jag flyger, som sker varje dag vädret tillåter, då händer
för det mesta något oväntat.

Så och i dag. Kolla bilderna !

 

 

 

 

DCIM117GOPRO

Jaha, nästan klart för start.  Jag ska bara montera min kamera på nosen.

 

Jag tröttnar aldrig på detta !

DCIM117GOPRO

Det skulle vara optimalt med en glasbur med värme här…för den kalla säsongen alltså.

DCIM118GOPRO

Landning nummer två…

DCIM118GOPRO

Men vad är det som ligger rakt fram på marken ?

DCIM118GOPRO

…ja ni ser själva eller…

DCIM118GOPRO

Tunga steg av piloten för att…

(förresten jag rekommenderar verkligen Echo sandaler !)

DCIM118GOPRO

…hämta modellen efter att den…

DCIM118GOPRO

                                                                                 …gjort en perfekt anlagd, slirig landning i en nylagd komocka…

DCIM118GOPRO

..vilket väckte en viss munterhet hos åskådarna. Jag vaskade av modellen i en bäck,
då den var såg ut, som vore den  doppad i spenatsoppa.

Sen är det bara att flyga igen !ert…

DCIM120GOPRO

…men det gick fint och jag kunde packa ihop efter ännu en fin dag på Hovs Hallars Segeltorpshang.

Kategorier
Hangflyg modell

ETT NATURLIGT HINDER VID HANGFLYGNING

 

 

 

Ibland blir det inte,  som jag önskar.

 

SONY DSC

Midsommaraftonens väder var förutsett att bli dåligt.

Men, jag hade koll på radarbilderna över nederbörd och
den sista prognosen från yr.no.

Mitt beslut var att på Hovs Hallar, där kan det bli bra väder.

Eftersom jag inte vill falla i dvala framför en tv, då det
regnar ute, var beslutet lätt att fara söderut med min modell.

Framkomst till HH kl 1000 och vinden var NNV, vilket sa mig,
att jag skulle upp på Platån för att flyga.

Så ut med grejorna,  och marsch uppför stigen…där jag
möttes av ett 20-tal glada ungnöt. (kvigor och tjurkalvar).

Min avsikt var ju att stå vid betongfortet för att flyga men…
det gick inte.

Djuren var så makalöst sällskapliga och stod i en ring runt mig
med en halv meters avstånd till min modell, det gjorde min
montering av modellen omöjlig.

Antagligen var de nysläppta,  för de var fulla av spring och kohopp.
Jag försökte ta mig upp längst upp på toppen, men djuren följde mig
som vore de hundar.

Måste ha sett roligt ut för en åskådare. Först en modellflygare och sen
en flock kor.

Jag kunde inte annat än att gå ner igen med grejorna.

Efter en stunds fundering gick jag ner till Segeltorpshanget
och såg att där var flygbart. Vinden var visserligen sned, men det har aldrig hindrat
en hangflygare. Dessutom var det lovat NV senare på dagen.

Vädret var strålande sol, men skådade jag mot Halmstad, såg jag
mörka moln och kraftiga regnskurar.

Nåväl, jag fick börja min flygsejour med att limma höjdroderhornet,
som hade lossat under min batalj med kreaturen.

Snabbepoxielim var det enda jag hade med och det gjorde, att jag
fick vänta en halvtimma, innan jag kunde starta.

Lyftet var suveränt, jag träffade trevliga människor, speciellt
ett par från Berlin som semestrade här via sin segelbåt, som de hade
liggande i Torekov.

Kl 1400 landade jag nöjd och synnerligen belåten, för att åka
för att fortsätta ett traditionellt midsommarfirande.

Här kommer en del bilder och senare en videosnutt.

Om ni upplever att bilderna sitter oregelbundet, beror det
på upplösningen på din skärm.

Tryck Ctrl och snurra på scrollhjulet på musen, så kan du rätta
till din upplösning, så det stämmer.

 

SONY DSC

Båtturisterna på väg.

SONY DSC

Lite blommor till Midsommar hör väl till…

SONY DSC

Här står några av  mina intresserade åskådare…

SONY DSC

“Vi vill se vad du gör”…

SONY DSC

Uppställda på kolinje.

SONY DSC

Mina flygkompisar

SONY DSC

Glädjesprång

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

Jo de hängde med mig hela tiden.

SONY DSC

Men så begav de sig mot stigen som leder nedåt mot parkeringsnivån…
skönt tänkte jag, nu är problemet löst…

SONY DSC

…men då de såg jag var kvar, gjorde de helt om och satte fart fram till mig igen.

SONY DSC

Då jag gav upp,  stod de på kanten och sa till mig:
Vi ses igen grabben, när du kommer nästa gång !

SONY DSC

En monolit

 

SONY DSC

Hade Banverket gått hit innan de började med tunneln,
hade de sett att berget, en Horst, är fullt av sprickor.

 

SONY DSC

Tistel

SONY DSC

Ser ni den märkliga inbuktningen på Cu-molnet ?

SONY DSC

Molnfri himmel eller nästintill kl 1200 Midsommarafton.

SONY DSC

Rep av höjdroderok innan flygning.

SONY DSC

Allt klart nu.

 

DCIM116GOPRO

Sista landningen för dagen apostroferad av en stängel från en tistel.

 

 

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

HANGFLYGARE GÖR SOM LOPPORNA…

 

 

 

…vi lever på hoppet !

 

 

 

 

 

 

loppa

 

 

 

Nu har vi suktat länge efter nord- eller nordvästlig vind,
för att få oss en tur till och på Hovs Hallar.

Väderutsikterna för Midsommarhelgen är ju allt annat än
ljusa.

Regn och kallt.

Men det avskräcker inte oss passionerade modellflygare !

På lördag/söndag kan det bli bra på HH.

Då är vi där.

Kolla min skärmdump från yr.no:

väder hh midsommardagen

Jo, det kan bli bra.

Om allt fungerar,  är vi där vid lunchtid på lördag.

Eller på söndag vid 10-tiden.

Troligtvis flyger vi inte på Platån utan nere på det låga.

Följ stigen riktning söderut från parkeringen,
så hittar du rätt.

Kategorier
Hangflyg modell

SLOPE SOARING…

 

 

 

 

 

…måste jag få uppleva varje vecka…

 

 

 

 

DCIM102GOPRO

 

Trots uselt väder och att jag har haft fullt upp med annat,
smet jag iväg till hushanget vid Tönnersa för att få mig en tur.

Jag har ju många gånger visat bilder därifrån, men ni slipper inte
dessa senaste heller..

Min modell var min Spirit II. Nummer I var utsliten och skrotades
med undantag för vingarna.

Att jag flyger med en enkel modell, beror på att det just ska vara enkelt,
då jag flyger. Tekniken är viktig, men att få en bra flygupplevelse är för
mig det essentiella.

Flyger jag med en enkel och välflygande modell, där dess goda flygegenskaper
är ett resultat av idog trimning och justering, då kan jag ägna mig
åt finsnickeri på kanten. Med det menar jag att prova nya sätt att få
fram det bästa på modellen.

Har jag en snabb modell triggar det adrenalin så binjurarna får jobba
150 % av sin kapacitet.

Alltså en snabb modell formar piloten så tillvida att han medvetet
eller omedvetet försöker flyga så fort det går nästan till varje pris.

En sån flygning innebär risker. Flyg 1 meter över kanten i rotorn
i 100 km/timmen….ett misstag och det är finis.

Men flyger jag i 60 km/tim, då hinner jag med att korrigera.

Såedemede !

Jag har under alla år varit “sidoroderbrukare”. Antagligen som ett
resultat av min fullskalaflygning.

Ett rätt använt sidoroder under hangflygning, framför allt under
svängar, det höjer modellens prestanda.

Man behöver inte bruka stora rörelser, om det är laminär vind på en Spirit.

Det syns knappt.

Många tycker det är svårt att styra med både skev- och sidoroder,
i synnerhet om roderna ska ansättas åt olika håll.

Men det är bara att öva och till sist sitter det i den förlängda märgen
och det går av sig själv. Alltså dina perceptioner går via dina ögon-
ryggmärgen-direkt till dina fingrar.

Nåväl, nu lite bilder och en videosnutt.

Alla bilder tagna med Gopro och klippta ur video.

Åk med !

PS.

Jag skrev rubriken på engelska, vilket inte är för jag är högfärdig,
utan det är för sökmotorerna lättare ska hitta inlägget och min blogg.

 

 

DCIM101GOPRO

Två som har modet att sticka upp i det gröna kollektivet…

DCIM102GOPRO

Efter flygningen, modellen paketerad och promenaden, 600 m till bilen.

DCIM102GOPRO

Bland dynerna växer det nu tall och björk. Det gjorde det inte förr i tiden…

 

DCIM102GOPRO

Naturens styrka.

DCIM102GOPRO

Här finns en göl med träd. Jag undrar hur gamla björkarna är vid framkanten?
Så fort de sticker näsan över kanten kommer vinden och knäpper till dem
så de backar och  viker de sig för något som är starkare…

DCIM102GOPRO

Sämre parkering finns. Enda orosmomentet är människor,
som inte kan skilja mellan ditt och mitt.

I bilen har jag en dold videokamera, som startar vid rörelser,
som ett skenbart skydd mot inkräktare…

GOPR1983-009

Sekunden innan landning i turbulensen just bakom hanget.

GOPR1984

Den gamle förbereder

GOPR1984-005

Klart

 

GOPR1984-007

Avstängning av kameran.

GOPR7338-006Det gäller att ge modellen fri passage !
Bilden tagen med min GoPro på stativ vid kanten.
inställd för att ta flera bilder i sekunden.

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

…ONSDAG, TORSDAG OCH FREDAG…

 

 

 

 

 

…blev också fina flygupplevelser.

 

 

 

 

DCIM110GOPRO

 

Vädret var helt perfekt för modellflygning de sista dagarna.

Missar inte jag i alla fall.

Inget pratande, utan flyg i verkligheten.

Här är tre dagar av mitt flygande med lite bilder av aktiviteter
och människor jag  mötte.

DCIM105GOPRO

Start Tönnersa 1.

DCIM105GOPRO

Start Tönnersa 2.

DCIM105GOPRO

Fokuserad

DCIM106GOPRO

Längst upp på Platån Hovs Hallar 1. Maj.

DCIM152GOPRO

Modellflyga = Glädjeyra !

 

DCIM108GOPRO

Spirit bankar på…

DCIM108GOPRO

…med några g,  eftersom vingarna har en viss krökning i svängen.

DSC07139

Det knoppas…

DSC07148

…hos äppelträden.

DCIM153GOPRO

Fördelen att flyga på en plats som är populär. det är att man
möter många trevliga människor.

 

Som ställer vettiga och intressanta frågor om hur…

DCIM109GOPRO

Alla bilder är tagna med en gopro.

 

DCIM155GOPRO

Ibland blir det stopp i en sån här vänlig buske…

DCIM112GOPRO

Tönnersa Strand

DCIM113GOPRO

Här är lättstartat…

DCIM153GOPRO

Depå

DCIM155GOPRO

Depå Platån HH

DCIM155GOPRO

Min fasta gopro som plåtar stillbilder

DCIM153GOPRO

En glad kvinna med sin hund

DCIM153GOPRO

Man blir på gott humör, då man träffar glada och positiva människor
i stället för grinig, förgrämd surkart.

DCIM114GOPRO

Det var fint väder både för paragliders och modelgliders…

 

 

DCIM157GOPRO

Skärmflyg 1

DCIM157GOPRO

Att skärmflyga här ger upplevelser för alla sinnen.

DCIM158GOPRO

Mellan himmel och hav…

Kategorier
Hangflyg modell

TVÅ BRA DAGAR FÖR SEGELFLYG.

 

 

 

Måndag och tisdag gav utdelning.

 

 

 

 

 

DCIM105GOPRO

 

 

 

 

 

Måndagen bjöd på solsken, nästan ingen vind och det innebar
man kunde räkna med termikflygning.

Så jag åkte en bit söderöver med Avan och fick ett par timmar i
luften utan större ansträngning.

Tisdagen hade vi västlig vind med en anings dragning mot nord.

Så efter att ha bunkrat ett lass böcker på Erikshjälpen körde jag ner
till Tönnersa för lite hangflyg.

Monterade min Spirit och tog med det jag behövde för att flyga
ner till hangkanten.

En fast kamera hade jag i ett kort stativ som tog stillbilder
längs kanten och en kamera hade jag i nosen för stillbilder
på min modell.

Tyvärr, ombordkamerans acke var inte fulladdad, så det blev inte
de bilderna,  jag ville ha.

Jag klippte bilder ur en video, vilket, trots allt,  ger ett hyfsat resultat.

Inget folk på stranden mer än människor som rastade sina lösa hundar.
Det är inte tillåtet att ha hundar lösa i naturvårdsområdet.

Dessutom är det så,  att när hundarna skiter på stranden, så ska ägarna
ta upp efter hundarna. En del gör det, men tro inte de slänger skitpåsen
i tunnorna….de slänger påsarna vid sidan av stigen.

I dag fotograferade jag en skitpåseslängare på bar gärning.

Han ska få äta upp…vad han gjort, var så säker.

Det blev en mycket fin flygning i dag på hanget. Vinden var perfekt i
styrka och den var laminär. Min start var 1245 och när jag landade,
såg jag till min överraskning,  att klockan var 1525 !

Det är det jag säger: Tiden går fort, då man har roligt !

Här kommer bilder med och utan kommentarer.

 

DSC06794Min HyperAva med sin monterade gopro riktad åt vänster.

DSC06798

Här flyger jag.

DCIM105GOPRO

Start Tönnersa Strand och jag är full av flygförväntan…

DCIM105GOPRO

Ser ut att gå bra…

DCIM105GOPRO

Det gäller att se upp…och hålla in näsan.

GOPR7338-006

Så här ser det ut från ombordkameran.

DCIM106GOPRO

Min trogna Spirit, som varit med om mycket, de tre åren jag haft den.

DCIM106GOPRO

En kamera i nosen påverkar inte modellen på avgörande sätt.

DCIM106GOPRO

En liten paus vid termikflygandet vid Haga.

DCIM107GOPRO

Min Hyperava, på det 6. året nu. Är precis så vältrimmad
som en Ava nånsin kan bli, skulle jag tro !

DCIM107GOPRO

Hagastart.

DCIM107GOPRO

Spiriten susar förbi. Modellen är närmare kameran, än vad det tycks på bilden !.

DCIM107GOPRO

Spirit Elite. Jag rekommenderar denna modell varmt både till den erfarne och mindre erfarna.

Minns jag rätt så säljer Thomas hos HAB modellen.

DCIM108GOPRO

Alla modellflygare utför i regel nån sorts dans, när de ska landa, där begreppet fara finns med eller ?

 

DCIM109GOPRO

Spiriten…lite sliten…milt sagt. De som har de finaste modellerna, det är de som aldrig flyger…

 

DCIM109GOPRO

Man kommer sin modell nära vid Tönnersa.

DCIM109GOPRO

Klaffen på Spiriten är mycket effektiv.

DCIM110GOPRO

Roligt att ha en kamera, som tar 4 bilder i sekunden. Jag menar för att dokumentera den egna flygningen.

DCIM111GOPRO

Landning på stranden med full klaff

DCIM111GOPRO

 

DCIM111GOPRO

Ett utmärkt hang. Både för modeller och skärmflygning.

DCIM111GOPRO

Här få ni en uppfattning om hanget jämfört med en 2-m modell.

 

 

DCIM111GOPRO

Klart man visar, vilken klubb man stolt tillhör !

 

 

GOPR7338-004

Här syns han i alla fall.

 

 

 

 

 

Kategorier
Naturbilder

FORM OCH FUNKTIONER…

 

 

 

 

…som man finner på en strand.

 

 

 

 

 

 

 

DSC06550

Jag cyklade ner till Lagaoset i dag.

För att ströva och flanera. Inte en människa fanns där.

Så man kunde gå omkring i splendid isolation och bara
finnas till.

När jag är på denna platsen, hittar jag ofta olika ilandflutna
föremål. Dels sådant som kommit via havet, men också mycket som
Lagan har transporterat ut till mynningen.

Jag fotograferade lite grand och vill visa bilderna för mina besökare.

Varje bild startade min fantasi,  som  skapar en bild i min hjärna,
av vad jag ser i föremålet.

Bilden, som formas i min hjärna,  beror ju hur mina perceptioner
påverkar mina neuroner.

Vidare skapar hjärnan en bild, antingen jag vill eller inte,  av vilken
funktion
föremålet skulle kunnat  ha i sin imaginära omvärld.

Att promenera vid stranden är förutom den fysiska upplevelsen i
sinnevärlden också en upplevelse i idévärlden eller i en metafysisk
värld..

Allt stimuleras av upplevelsen och de intryck den lämnar.

Tur man fortfarande har fantasin kvar, för  utan fantasi är ditt liv
bara slutna rum,  låsta och stängda dörrar.

Japp, så fungerar det för mig, du får se,  vad du ser …egentligen…

Efter strövtåget var det till att åter landa i det reella och
cykla hem i motvinden :=(

DSC06506

Hur kommer det sig att vinden skapar dessa tvättbrädemönster i sanden ?

Vän av ordning kanske frågar sig: Varför tog han med denna bilden ?

Jo, jag vill visa kontrasten mellan den mjuka vågformade mönstret
i sanden och den kompromisslösa  karaktären av den vassa strandrågen.
Jag har minnesbilder,  från då man var mindre och cyklade till stranden,
hur vassa strandrågens blad kunde vara.

Man kunde skära sig.

DSC06515

En skulptur i sanden, som vi i sann Arkimedisk anda döper till

“Tvåarmad hävstång”

DSC06522

              Ändrar man perspektivet och färglägger,  förändras innehållet.

Nu kan det se ut som en varelse stående framåtlutad vilande sig på armbågarna
mot en stolpe med  flämtande mun efter en lång språngmarsch.

DSC06533

En fågel kanske…nåt hönsliknande liggande på marken
…där stjärtfjädrarna håller tag om en stubbe.

DSC06536

Färglägger vi och ändrar infallsvinkeln,
blir det  naturligt kopplat till sin miljö,  vilket ger
helt annat intryck hos betraktaren..

DSC06544

Vågmönstret i sanden skapat av vinden,  kontrasterar mot det
till synes, mera kaosartade, men inte slumpmässiga sättet,
såsom  roten har växt.

  DSC06563

“Jag,  är den som bestämmer här”, ropar  detta träbeläte ut
i kraft av all sin auktoritet.

DSC06571

En sädesärla gjorde ett nedslag i min fantasivärld av strandmonster.

DSC06585

                                                                                        Stora ögon, lång nos och  liten mun.

Djuret är  den sällan observerade 

Mindre PVC-kryparen
(Tube Penetratis Minimalis)
som är väl  anpassad för ett liv i  10 tums PVC rör.

DSC06589

Hej….alla,  jag heter alltså Allan Al…alltid alldeles allsidigt alert…
och jag kallas alldenstund allmänt,   Allan  Allitteration.

DSC06621

                                         Jag vill inte påstå,  att bilden är bra,
men den innehåller  otvetydigt ett visst mått av  dynamik .

DSC06629

En alstubbe har flätat ihop fingrarna i roten i förtvivlan
över att  ha tappat både sitt huvud och sin gröna  krona…
under sin färd nedför Lagan till havet.

DSC06644

Denna sydvästkant var för en månad sen helt rak.
Nu har vind – och vattenerosionen, tillsammans gjort kanten mjuk och len.

DSC06649

Här får er fantasi skapa er en egen bild av föremålet…

När jag ser alla sandkornen, associerar  jag till bilder,
som Hubble
teleskopet tagit av vårt universum.
Bilder,  som visar,  på  lika många galaxer
som sandkornen på
all världens stränder och öknar.

Svindlar tanken  för dig ?

Det gör det för mig i alla fall.

DSC06659

Prispallarna som kom till användning under
Lagaosmästerskapen i fantasidjursskapande.

DSC06674

En ödleliknande varelse med sitt underbett och i sällskap med sin fru
sticker upp huvudet yrvaket ur sanden…
fast damen ser lite kuvad och undergiven ut eller…

DSC06689

Han stod helt glatt, höjde handen ropande “Hej och välkommen”.

DSC06693

                                                               Vad dessa två sysslar med, vågar jag inte skriva…

DSC06707

En förträad förhistorisk fågel med torrsprickor sticker ut ur tallen lite sur.

DSC06731

                   Björkarnas blad spricker ut med ett “POFF” …tror jag i alla fall…

DSC06738

Man talar om musöron….men dessa björkar växande i lä
och med tillgång på sol, de hade kommit längre i sin växtsäsong.

DSC06745

                                                                         …och växterna tänker på släktets fortlevnad.

Samtidigt som de gör livet lite besvärligt för oss pollenallergiker.

 

 

Så ni ser,  en enkel promenad fyller huvudet med upplevelser och tankar.

Det sker aldrig framför en tv.

Inget om flyg direkt i detta inlägget, men håll ut, det kommer mycket flyg närmsta tiden !

Olyckligtvis,  kan  lördag och söndag   innebära uselt flygväder.

Fast söndag skulle kunna  innebära hangväder på HH…

 

Kategorier
Okategoriserade

2 M/SEK NORDNORDVÄST OCH AVTAGANDE…

 

 

 

 

 

…var vinden på Hovs Hallar i måndags.

 

 

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

Vid en tripp i ett annat än modellflygärende söderut,
passade jag på under hemvägen att kolla läget på HH.

Min Spirit låg i bilen, så jag lastade ur och besteg Platån,
med det som behövs för modellhangflyg av enkelt slag.

Väderläget var solsken,  2 sekundmeter vind lite snett,
men vetande
att även en sådan svag vind under normala
förhållanden
genererar bra lyft här, plockade jag ihop modellen,
startade
radio och kamera och iväg.

Mycket turbulent vid kanten och då jag gnetat mig upp 50 meter,
vilket var besvärligt, då jag flög s a k t a, märkte jag att hanget
var mycket termiskt.

Vinden var alltså allt annat än laminär upp till ca 100 m över kanten.

Men sedan…var det,  som att flyga i grädde. Den laminära varmare
vinden flöt ovanpå den kalla luften och gav  ett mycket fint och stabilt lyft.

Jag slog troligtvis mitt eget höjdrekord på hanget under denna
flygningen.

Jag har flugit här regelbundet sen 1972, så jag har varit högt förut..
Hur högt ?  Säger jag inte så riskerar ingen magknip.

Efter en timma i luften åter ner på marken, jag  kollade  av kameran,
vilket
innebär att jag byter batteri, så den blir fit for fight igen.
Samt lite vatten för piloten.

Inför nästa start monterade jag en kamera framför modellen på
en hållare för att få en lite förändrad fotovinkel.

Tack för din idé Crazy Horst !

Länk: https://vimeo.com/user6527917/videos

Vinden tycktes ha minskat, men jag tänkte, det går säkert…

Vilket jag efter utkastet genast märkte, att det inte gjorde,
då min Spirit flög som en
kraftigt berusad kråka.

Alltså överstegrad, sakta vinglande fram just i höjd med
eller lite under hangkanten.

Det gällde nu,  att så fort som möjligt  få in den ganska spröda balsamodellen över
fast mark igen och minimera risken för skador.

Om du som flygare tappar din modell under kanten är det av uppenbara
skäl problematiskt. Att inte se modellen utan försöka landa på känn,
det är inget önskeläge. Flyger man en modell som är relativt
spröd och känslig i stenig terräng dessutom, då kan det bli kris och kras.

Jag har lyckats, men också misslyckats med det, då jag efteråt
fått ägna mig åt livsfarlig akrobatik på klippväggen för att
bärga resterna av en smälld modell.

Min värsta upplevelse av detta var , när jag skulle bärga min ASW,
som landat 15 m från toppen av den 70 m höga vertikala klippväggen.

I dag hade jag inte gjort om det.

Det som gjorde det extra spännande var att en berguv for ut från en
spricka i berget och höll på att skrämma livet ur mig.

Men jag fick tag i modellen. Den var hel och det är så med
med mig, att jag skulle aldrig få ro i sinnet med en ASW
liggande på hangkanten på Hovs Hallar övergiven.

Jag lyckades med ett nödrop krypa in över kanten och då
modellen var lågt, tappade jag ögonkontakt med den för någon
sekund, varför jag helt enkelt fick hoppas på försynen, som
kanske skulle se till,  modellen kom ner hel…

Till höger dök min Spirit upp, rätt på vingarna med kurs mot
ett litet träd. Omedelbart följt av ljudet som uppstår då en
balsamodell lite hastigt landar i grenverket.

Jag vågade inte styra,  utan lät den glida kontrollerat, eller
någotsånär
kontrollerat rakt fram.

Spiriten satt glatt inkörd i trädkronan på det låga trädet
och vid framkomsten såg jag,  att den nog klarat sig utan skador.

Sinnet ljusnade på mig och Operation Nedplockning påbörjades.

Jo, jag nådde modellen, men problemet var att kameran och dess
hållare hade kommit i beknip mellan grenarna.

Med lite måttligt våld, stående i en tjock matta av enbuskegrenar,
lyckades jag få loss modellen, men då jag drog ner den, snäppte
kameran av och jag hade inte uppsikt, var den for iväg…

Nåväl, en kamera, en Mobius, kan väl inte vara svår att hitta,
fastslog jag efter att ha tagit hand om modellen.

Trodde jag. Om du frågat mig efter 20 minuters svettigt letande
hade svaret inte blivit positivt.

Men genom att systematiskt dissekera de hoptovade enegrenarna
som låg som ett 40 cm tjockt ihoptovat täcke på marken, 
hittade
jag kameran.

Kändes bra.

Jag fick sekvensen på video, när jag trädlandade. Tyvärr hade jag fått
något som smutsat linsen, troligtvis lite olja/fett, varför bilden inte är
100 %.

Men som en illustration på en hangflygares strävan att få flyga,
räcker det.

Lite andra stillbilder som vanligt.

DSC06311

I skyn bildade K-strimmorna nästan ett spindevävsliknande mönster.

DSC06318

Det vanliga som jag har liggande i bilen, om utifall att…

 

 

 

 

Kategorier
Hangflyg modell

BARA GLIDA FRAM OCH NJUTA AV ÖGONBLICKEN…

 

 

 

…sådan var söndagen vid Segeltorp.

 

 

 

 

DCIM101GOPRO

 

 

Vi hade en väldig gynnsam väderprognos från yr.no.
De lovade nord till nordväst i 4 dagar.

Söndagen var prognosen NNV 3-5 m/sek, vilket fick
mig att åter köra till hanget.

Det blev en avslappad flygning i fint lyft utan turbulens.

Mycket människor passerade min plats där jag stod
och satt och flög.

Jag finner det belönande att berätta,  om hur det fungerar
och försöker göra alla som stannar och pratar till hangflygare…

Min modell tog mycket bilder och medföljande fotograf likaså.

Jag redovisar lite pics och en liten video,  som är tagen med
en ombordkamera.

Det ger en aning om,  hur min söndag var vid Segeltorp.

Efter flygning och ett besök hos bekanta var jag hemma
kl 1900 mycket nöjd och full med frisk luft och upplevelser.

DCIM101GOPRO

Första starten just efter utkast vid Segeltorp.

DCIM129GOPRO

Ni ser att havet ligger platt. Inga vågor som bryter,
vilket säger mig att vinden inte överstiger 5 m/sek.

DCIM101GOPRO

Men, lyftet var bra och här kommer några bilder med och kommentarer.

DCIM101GOPRO

DCIM101GOPRO

DCIM101GOPRO

Flyga vid detta hanget ger en fördel och det är
att man får modellen nära sig...

DCIM101GOPRO

…men ska jag välja hang föredrar jag platån av olika skäl.

DCIM101GOPRO

DCIM101GOPRO

Den sena eftermiddagssolen får de väl utnyttjade vingarna på min Spirit att skimra.

DCIM101GOPRO

DCIM102GOPRO

Med lite högre lastfaktor ser man, hur vingarna böjer sig.

DCIM102GOPRO

Spirit med kamera i nosen….som vanligt.

DCIM102GOPRO

Vinden har ökat lite grand, så man kunde flyga lite friare.

DCIM102GOPRO

På väg att landa på den plats, där det är mest öppet.

DCIM103GOPRO

DCIM103GOPRO

                                          Hanget är ca 20-30 m högt och det bär långt ut och högt om förhållandena är de rätta.

DCIM103GOPRO

Ser ni min modell som en prick. Det är så långt ut det bär.

DCIM103GOPRO

Hangflygning Segeltorp

DCIM105GOPRO

På väg till starten igen

DCIM105GOPRO

Man tar det långa benet före det korta, för man är ju flygsugen igen…

DCIM130GOPRO

…och ligga rätt på vingarna…

DCIM130GOPRO

…för att just före touchdown dra in klaffen för att spara klaffservot
om klaffen träffar marken.

IMG_0006Min plats där jag flyger.

Här behöver jag ingen stol, för just till höger om min startplats
finns en fin bänk att sitta på.