Kategorier
Termikflyg

IGG-TRÄFFEN ÅLLEBERG 2016 DEL 3/5

 

 

 

 

 

…och nu blir det bilder igen !

 

 

 

 

 

 

 

_DSC2400

 

 

 

 

 

 

Som jag lovat, här kommer en rejäl laddning bilder igen från lördagens
flygaktiviteter på Ålleberg under storsegelmeetinget.

Bilderna kommer i huvudsak i kronologisk ordning,  varför det kan
tyckas förekomma dubbletter, men det beror på,  att piloterna var
flitiga med sitt flygande.

En sak jag lade märke till,  var att nästan alla piloter använde telemetri
i en
eller annan form för att få flite-data från modell till marken.

På lördagen kunde jag tyvärr bara stanna till kl 1600, vilket var den
stund på dagen,  då det enligt min bedömning var bäst termik.

Dock är jag relativt övertygad,  bilderna skapar en känsla, av hur
det var under IGG – Sveriges träff 2016 på lördagen.

IGG – Träffen och motor- och fordonsbyggarnas utställning och
demonstrationer, det  är en av försommarens höjdpunkter för den
teknik- och flygintresserade.

Årets träff hade rekordartat många besökande. Parkeringsutrymmena
var knökafulla. Roligt för arrangörer och positiv propaganda och
information om vår hobby !

Jaha, nu kommer kommentarslösa bildraden nedan !

Som jag skrev, vill någon ha bild i fullformat, så skicka mig ett mail.

flyhigh snabel-a bahnhof punkt se

Behåll fastbindningsremmarna på ! Det kommer mycket mer.

 

 

 

 

 

 

_DSC0664

Jag blir alltid nostalgisk, när jag ser en K8. När jag bodde i Skövde,
flög jag SE-SZT, som man nu finner på Museet Ålleberg.

_DSC0669

 

_DSC0672

 

_DSC0673

 

_DSC0675

 

_DSC0677

 

 

_DSC0723

 

_DSC0749

 

_DSC0757

 

_DSC0763

 

_DSC0778

 

_DSC0783

 

_DSC0785

 

 

_DSC0792

 

_DSC0796

 

_DSC0701

_DSC0704

_DSC0706

_DSC0709

_DSC0710

_DSC0863

 

 

_DSC0880

 

_DSC0884

 

_DSC0886

 

_DSC0891

 

_DSC0894

 

_DSC0895

 

 

_DSC0900

 

_DSC0903

 

_DSC0904

 

 

_DSC2379

 

_DSC2390

 

_DSC2397

 

_DSC2399

 

_DSC2406

 

_DSC0938

 

_DSC0942

 

_DSC0950

 

_DSC0951

 

_DSC0952

 

_DSC0953

 

_DSC0962

 

_DSC0968

 

_DSC0979

Finns det någon fågel jag förknippar med flygfält,  så är det sånglärkan med sitt intensiva kvittrande i skyn.
Visste ni,  att sånglärkan håller sig på 80 m då de spelar…?

_DSC0986

SE-ADP en Grunau ESG-31

_DSC0996

               Nedtill tre bilder av originalplanet.

DSC08300

 

(jun 05, 2010 01-27 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)31982

 

(jun 05, 2010 01-27 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)31984

 

_DSC0997

 

_DSC1001

 

_DSC1003

 

_DSC1006

 

_DSC1008

 

_DSC1020

 

_DSC1024

 

_DSC1033

 

_DSC1037

 

 

_DSC1040

 

_DSC1050

 

_DSC1053

 

_DSC1058

Denna modell har några år på nacken, men den är klassiskt vacker och flyger utomordentligt bra.
Jag hade en för ett antal år sen.

_DSC1069

 

_DSC1074

 

_DSC1078

 

_DSC1079

 

_DSC1083

 

 

_DSC1096

 

 

_DSC1104

 

_DSC1107

 

_DSC1108

 

_DSC1110

 

_DSC0990

 

_DSC1116

 

_DSC1131

 

_DSC1140

 

_DSC1141

 

_DSC1142

 

_DSC1143

 

_DSC1167

 

 

_DSC1177

 

_DSC1179

 

 

_DSC1200

 

_DSC1208

 

_DSC1212

 

 

_DSC1214

 

_DSC1215

 

_DSC1216

 

_DSC1233

 

_DSC1237

 

 

_DSC1248

 

 

_DSC1253

Massbalanser på stabben.

_DSC1259

 

_DSC1263

 

 

_DSC1287

 

_DSC1301

 

_DSC1309

 

_DSC1310

 

_DSC1326

 

_DSC1336

Ett hembygge hälsade på…

_DSC1344

 

_DSC1566

Det gula planet…en Minimoa, det vackraste segelplanet nånsin…enligt min åsikt.

_DSC1576

En Ava är ALDRIG fel.

_DSC1599

 

_DSC1605

 

 

_DSC1622

 

_DSC1626

En Baby som flög utmärkt !

_DSC1670

 

_DSC1676

 

_DSC1680

 

_DSC1682

 

 

_DSC1715

 

_DSC1717

 

_DSC1721

 

_DSC1728

 

 

_DSC1757

 

_DSC1760

 

_DSC1762

 

 

_DSC1771

 

_DSC1772

 

_DSC1780

 

_DSC1783

 

_DSC1788

 

_DSC1791

 

_DSC1792

 

 

_DSC1795

 

_DSC1798

 

 

_DSC1829

 

_DSC1864

 

_DSC1869

 

_DSC1877

 

_DSC1879

 

_DSC1857

 

_DSC2039

 

_DSC2143

 

_DSC1883

 

_DSC1891

 

_DSC1897

 

 

_DSC1936

 

_DSC1945

 

_DSC1947

 

 

_DSC1951

 

_DSC1954

 

 

_DSC1957

 

_DSC1967

 

_DSC1970

 

_DSC1976

 

_DSC1979

 

_DSC1843

Kjell-Åke från Tibro startförbereder sin fina Lunak i dollyn

_DSC1848

 

_DSC1851

 

_DSC1853

 

_DSC1854

 

_DSC1855

 

_DSC1964

 

 

_DSC1988

 

_DSC1995

 

_DSC1998

 

_DSC2001

 

_DSC2003

 

_DSC2004

 

_DSC2006

 

_DSC2010

 

_DSC2012

 

_DSC2013

 

_DSC1819

Bennys Windex startar

_DSC1824

 

_DSC1827

 

_DSC1828

 

_DSC2017

 

_DSC2064

 

_DSC2067

 

_DSC2069

 

_DSC2070

 

_DSC0919

 

_DSC0921

 

_DSC2071

 

_DSC0925

 

_DSC0935

 

DSC00121

Stora modeller kräver ordentlig logistik.

DSC00455

 

_DSC0881

Väntan…

Det kommer mera !

Förresten, gillar ni stora segelkärror ?

Kolla detta, för det är värt att se på !

 

 

Kategorier
Segelflyg

IGG-MEETING ÅLLEBERG 2016 STORSEGLARE

 

 

 

Storsegelträffen och motorbyggarnas utställning

och förevisning  på Ålleberg  Juni 2016.

Del ett av tre…eller 4.

 

 

DSC00178

 

 

 

 

Traditionsenligt genomfördes ovanstående träff på klassisk mark,
Ålleberg utanför Falköping i Västergötland helgen 10-12 Juni.

Jag har personligen besökt arrangemanget de sista 4 åren och
det är en av höjdpunkterna på mitt modellflygår.

Årets meeting gynnades av fint väder med mycket termik.
När man anordnar väderberoende evenemang,  är det  alltid ett lotteri,

då det handlar om väder. Men i år var det fint. Låt gå,  det var ingen
högsommarvärme på mornarna, men vid lunch var det
varmare
och termiken dånade…
På lördagen, då jag var där var det svalt på morgonen och 7/8 Cu.
Men kl 1200 började det spricka upp och med ökad instrålning drog
termiken igång vid 1300-tiden.
Så då klockan var 1430,  hade vi 5/8 Cu. Kan inte bli bättre.

Motorbyggarna och vill jag säga maskinbyggarna hade sin sedvanliga
utställning och demonstrationer  i en av hangarerna.

Glädjande att se så många nya,  som tillkommit i år. Har du aldrig
varit där,  så rekommenderar jag,  du åker dit. Du kommer

att se motorer och maskiner,  du inte trodde,  det var möjligt att tillverka.
Man häpnar över dessa byggares hantverksskicklighet

och hängivenhet, som gör,  att de kan lägga flera tusen timmar på
högteknologiska projekt.

Resultaten blir motorer, maskiner och tekniska konstruktioner,
som man häpnar inför. Som sagt åk dit och förundras !

Nytt för i år var flera projekt med stridsvagnar. Den svenska stridsvagn 103,
M1 A Abrahams, Panther och en pvkv.

Vidare kom nya byggare med entreprenadmaskiner. En Volvo dumper
och  en tror jag Cat 988 lastmaskin.

Mycket imponerande byggen och fungerande in i minsta detalj.

Till IGG-träffen såg flera nya ansikten med fina kärror.
En riktigt stor storseglare är en kraftig  investering.
Jag talade
med Benny Kjellgren,  Tidaholm, som hade med sin 8 m Duo Discus.

Priset med allt i ca 125000 kronor… Självklart,  är man rädd om sina grejor.

Storseglare bogserar man upp och det går snabbt upp till 300 m.
Bogserpiloterna är mycket skickliga, 
varför det gäller för segelflygpiloten
att hänga med. Men jag såg inte ett  enda tillbud under bogseringarna.

En storseglar som kurvar termik är en estetisk upplevelse av högst potens.
Dessa stora modeller flyger
för det mesta majestätiskt skalalikt.
En fröjd för modellflygögat !

Jag har massor med bilder,  jag kommer att redovisa i ett par poster.
Denna första post är lite allmänt
om träffen, men i de kommande
posterna kommer flygbilderna, så häng på låset för det kommer
minst två poster till om träffen !

Som ni förstår, tar et lite tid att editera bilderna ! Dessutom har jag
lagt  upp en video,
som visar den roterande radialmotorn i gång .
Den finner ni inbäddad längre ner i bildraden.

Men inom 3-4 dagar är allt presenterat på bloggen.

Bara det är värt att vänta på !

Kontakt till IGG Sverige finner du här !

DSC09861

De första jag träffade på Ålleberg var Kungsbackamodellflygare
anförda(?) av Hannes Illipe fram till höger.

DSC00010

Segelflygets bogserkärra, en Piper Pawne med stigsnurra.

DSC00014

Jag såg flera fint byggda Bergfalkar på träffen, som flög utmärkt.

DSC00017

Grunau Baby, en klassisk segelkärra från 30-talet.

DSC00021

                                             En Cat 988 B              

DSC00029

Volvo dumper, som ni kanske känner igen från serien “Goldrush” på Discovery Channel.

DSC00038

Den amerikanska MBT M1 A Abrahams.

DSC00063

Ett pågående projekt. Den svenska stridsvagnen 103.

DSC00067

                                                               Andra världskrigets bästa stridsvagn. Den tyska “Panther” eller som den heter Pz V.

DSC00070

Priset ??

DSC00071

Insidan av strv 103 i modell.

DSC00395

Strv 103. Drivhjul, bärhjul och spännhjul.

DSC00072

Pansvärnskanonvagn

DSC00392

Motorn en V-8. Jo den fungerar.

DSC00085

                                                                                                     Undrar hur många timmar han lagt på bygget ?

DSC00091

En Cat 988B. Har jag aldrig kört, men 966 har jag jobbat i.

DSC00378

Ett av de bästa byggen jag sett !

DSC00095

 

DSC00099

 

DSC00103

                                                                                                                       Det är stabila grejor som synes…

DSC00115

Jag har aldrig  sett så mycket folk som i lördags på träffen på  Ålleberg !

DSC00049

                                                                                                                         En ur Rolls Roycefamiljen, Merlin.

DSC00053

En radial eller som det oxå kallas stjärnmotor.

DSC00056

Fungerar perfekt. Hörs knappt då den går.

DSC00060

Ännu en RR V-12 jag inte sett förut. Byggd av samma byggare,
som byggt radialmotorn som stod bredvid.

DSC00062

Reduktionsväxeln till propellern  DSC00073

En 5-cylindrig stjärna. Alltid udda antal cylindrar på en radialmotor.

DSC00075

Detalj

DSC00076

Ringen bakom motorn är avgasuppsamlaren.

DSC00347

Utställningens motormästerverk. En modell av en Bentley  BR 2 roterande radialmotor.
En liknande motor såldes i England för ca 100000 kr.

Fullskärmsinfångning 2016-06-13 091537

Den engelska motorn

DSC00349

Man hörde nästan bara ett tickande då den gick på tomgång.

DSC00404

 

DSC00350

                                                                    Fundera på hur man får bränslet till cylindrarna på en roterande stjärnmotor ???

DSC00356

…eller gnista till stiften ??

DSC00360

Ni ser förgasaren till höger i mässing.

DSC00365

Det kommer en liten video då motorn är igång. Hold on !

DSC00414

Byggaren av motorn till vänster Mats Ragnarsson och en byggkollega till höger.
Om dessa herrar behärskar svarvar, fräsar delningsbord och gnistar….vad tror du ??

En videosnutt utan extravaganser. Glöm inte klicka på
HD” ner till höger och välj högsta upplösning.

DSC00386

                                                                               Har man inget för sig, kan man ju alltid bygga en utombordsmotor.

DSC00388

   En vattenturbin tror jag….är det en Francisturbin….DSC00401Principen för hur vevstakarna i en radialmotor är monterade.
Alltså en huvudstake och resten heter hjälpvevstakar och är fästade
på huvudvevstaken som i sin tur sitter på vevaxeln.

DSC00426

En  14 cylindrig dubbelstjärna…

DSC00427

                                                                                                                               …som fungerar perfekt.

DSC00369

V 12 power

DSC00377

                                                                               Tillhörande instrumentbräda. Vattentemperatur, varvräknare och oljetryck. DSC00117

Benny Kjellgrens nya flygmaskinstrailer.

DSC00122

8 meter vinge.

DSC00128

Spekulant ?   lägg upp 125000 kronor så  kan du köpa en ny likadan…

DSC00129

Hmmm problem ?

DSC00133

En Baby…alltså till höger som är röd och gul

DSC00140

Innehållet i en Grunau Baby för det ska gå och flyga.

DSC00147

Det ni ser på bilden är inte billigt.

DSC09894

DSC00151

Ålleberg 11. Juni 2016 kl 1200.

DSC00170

Förberedelser för bogsering.

DSC00174

Off she goes !

DSC00176

 

DSC00179

                                                                                                            Ka6 Cr. Flygplan från konstruerat ca 1965.

 

DSC00180

Jo jag har flugit  Ka6 Cr, Ka6 E, då jag var mycket aktiv fullskalaflygare.

DSC00181

 

DSC00184

Ännu en Ka6

DSC00197

Just när skyn börjar spricka upp vilket gjorde att termiken kom igång ordentligt.

DSC00199

En Swift S-1

DSC00201

“Dit upp flög jag…”

DSC00204

“Men jag hamnade där till slut…”

DSC00217

 

DSC00218

Dags för lite flygning…

DSC00222

…nu när det är termik.

DSC00230

Lättning

DSC00232

Släpet

DSC00243

Undrar hur många starter som skett på Ållebergs grässtrip under åren sen 1944 ?

DSC00246

 

DSC00257

Detta ser ut som en gammal Multiplexmodell jag en gång hade…

DSC00268

Hangaren till höger disponerar IGG under meetinget och i bakgrunden
den röda hangaren där motor- och mekanikbyggarna håller till.

DSC00285

Spalinger S18

DSC00329

Naturligtvis flögs det med Avor på träffen.

  DSC00424Jag har aldrig sett det varit så många deltagare och besökare. DSC00436Man kanske skulle ta en start… DSC00442En K-8 dras ut till start.
Första singleseatern jag flög efter certerövring.
DSC00509 DSC00512Benny Kjellgrens Curare från 1977. Numera elektrifierad och flyger fint.
Mittenmodellen med V-stabbe är en Schempp-Hirth  SHK I
DSC00519Jag träffade en gammal flygkompis, Bosse Nylund från Lidköping.
Han är nu 77 år ung. Alltså rena pojken. DSC00521 Det var några dar sen vi träffades…1980 = 36 år sen. DSC00525Fortfarande aktiv flygare och modellbåtsseglare. DSC00526Denna Swift flög mycket bra. DSC00530Är man bekväm kör man bil och släp ut till flite-line med sina grejor… DSC00534Snyggt DSC00541Ålleberg 11. Juni kl 1000. 7/8 Cu, som sedermera blev 5/8. DSC00545Delar av IGG-depån DSC00548 Schweizer SGS 2 – 8.
DSC00558Den flög utmärkt i luften. DSC00604Är denna Bergflake II en “Pilot” byggsats…?  DSC09870Som sagt, visst flögs det Ava. DSC09874Kom nu,  vi ska flyga ! DSC09881Två av Tjålles modeller.

DSC00008

En Lunak byggd och ägd och flugen av Kjell-Åke Elofsson.

DSC00005

Som alltid då det Tjålles bygge så är det vackert och välbyggt.

DSC09995

Kjell-Åkes flite-line

DSC00340

Här var vi och upplevde en fin lördag.
Synd du inte var där också !

Som sagt, det kommer massor med flygbilder i kommande 2-3 poster från
IGG-Träffen 2016. Jag har 700 färdigediterade bilder i lager, som jag kan
publicera.
Det kommer bli svårt att sovra bland bilderna, men 300 bilder,
minst, kan jag lova, jag ska lägga upp.

Kategorier
Dagens snespark

ATT SPRIDA EN POSITIV KÄNSLA FÖR MODELLFLYG…

 

 

 

 

…är ett av mina huvudsyften med min blygsamma blogg…

 

 

 

Digital StillCamera

 

 

…detta och mitt måtto att min blogg ska handla om “Flygkultur“, det är vad
det handlar om för mig.

Kanske du undrar, varför håller han på och skriver om sitt flygande på
diverse ställen, som han gjort kanske tusen gånger förut ?

Jo, jag vill berätta om den glädje, spänning och nya erfarenheter jag får,
var gång jag är ute och flyger.

Det är så gode besökare, att det händer alltid något oväntat,  som kryddar min
flygtillvaro !

Det behöver inte vara knutit just till själva flygandet, utan det kan vara,  vad som
helst.

Att det oväntade inträffar,  är skeendet som gör mitt modellflygande och 
mitt eget liv spännande och förväntansfullt ihop med mina andra intressen..

Som sagt,  jag vill,  ni ska få en känsla för  modellflyg i olika former.

SONY DSC

     Tänk om vi fått 500 nya ungdomar till vårt modellflygargäng varje  år…

Kanske jag när en förhoppning, att någon kan bli inspirerad att återuppta
modellflyghobbyn eller börja med det, på grund av mina äventyr och inlägg på
min blogg…

Har jag fått en enda att göra det, känner jag,  jag blivit rikligt  belönad för
nästan 2000 inlägg på bloggen.

Jag vill presentera positiv, kalla det propaganda, bra vibbar eller vad du vill
om  modellflyg och det,  som hör till ämnet.

För sakens skull kollade jag inläggen på ett svenskt modellflygforum
häromdagen….

Låt mig säga det var mest jämmer, klagan,  felletande,  hårklyveri och
diskussioner som deriverat
sig långt från kärnfrågan:
Hur får vi fler intresserade av modellflyg och hur
behåller vi de aktiva ?

Om jag fann något positivt…your guess is as good as mine.

Än en gång så undrar jag,  hur många av dessa foruminlägg
enligt ovanstående
har skapat  inspirationen och incitamenten,
så att någon tog steget och blev modellflygare ?

Jag vill,  att då man hör ordet  MODELLFLYG, eller ser modellflyg
utövas, då  ska  det frammana positiva associationer och känslor
hos lyssnaren och betraktaren !

SONY DSC

Pär Lundqvist representerar,  med denna scratchbyggda Lunak i balsa,
den klassiske modellflygaren och byggaren.
Tror ni,  han upplever flygglädje ,
då han startar sin modell på hanget ?

Vi måste som enskilda,  vara marknadsförare för vår hobby !

Modellflyg i dag är något i mångt och mycket väsensskilt, från hur det var,
då jag började flyga rc 1972.

Då, Taxi, Westerly, os .35,  Bostic Epoxielim, Futabas nya servoförstärkare 1974,
Deak DKZ-celler från Elfa,  27 mHz radio, Valter Johansson,  en sorts servo,
vitlim och tvättklämmor..

Nu….elmotorer, ca-lim, färdigbyggt, LiPo, elektronik och telemetri,
RPV, GoPro, helikopter för 700 spänn med radio…och som flyger bra osv.

En som vill bli modellflygare, han eller hon kan börja omedelbart. Det blivande
modellflygaren behöver inte sitta
och bygga i en månad på en Taxi,
före han kan bli luftburen.

Allt har handhavandemässigt blivit enklare och säkrare.

Förstår du, äventyret modellflyg kan för nybörjaren börja omedelbart,  alltså NU.

SONY DSC

Låt oss säga att denna segelmodell är en representant för nutiden.

Ska vi lyckas fånga upp intresserade,  måste vi inse,   vi lever i 2016
inte 1976 eller 1986.

Det som var bra 1976 är historia i dag.

Detta borde få stor inverkan på vår egen  attityd och på förbundets
policy. Svårt ?
Säkert och det kräver människor med kraft och visioner,

som kan genomdriva,  det man föresatt sig och det som ska vi ska ha som
mål för verksamheten.

Hittar vi sådana starka och hängivna människor  i dag ?

Vi ska tala om,  tekniken inte längre sätter gränser för oss.
I dag är nästan allt realiserbart,  vilket ger oss oändliga möjligheter.

Vi ska tala om,  att inom modellflyget kan vi tillfredsställa alla våra särintressen,
vare sig det gäller teknik, elektronik, mekanik, flygning eller bygge.

Vi ska tala om, det finns plats för alla.

Vi ska tala om, modellflyg är upplevelser i verkligheten .

Ja, detta är bara en liten  fundering från en flygare.

Kategorier
Linflyg

SMOS OT-LINFLYG OCH MOTORTRÄFF I KUNGSBACKA 4. JUNI

 

 

 

 

 

Det gick runt, runt och det var varmt !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

DSC09553

 

 

SMOS traditionsenliga träff för linflygare i Kungsbacka genomfördes i
milt sagt varmt väder.
Det var mer än 30 grader och nästan inga moln, så man behövde inget
Helly-Hansen underställ…
Kanske det mycket varma vädret höll en del borta, men vi var ändå många,

som träffades och umgicks.

Vilka modellflygare har inte flugit linkontroll ?  Linkontroll gav ju oss
möjligheten att något påverka modellen i luften.
Självklart kände vi oss som piloter och vi såg ner på de som flög med
sina balsakastmodeller.

Minns ni dessa,  som hade  ett påtryckt blått eller rött  mönster på balsan och
en U-formad blyvikt
klämd över nosen för tyngdpunkten ?

Jag minns hur vi flög med våra Vespus, Biet, Getingen osv och  hur det tycktes
omöjligt,  att   få modellen  runt i en looping.

Oftast slutade loopingen vinkelrätt ner i matjorden där motorns  knattrande,
jo,  min Enya 1.5 hade ett knattrande/smattrande ljud jämfört med kompisarnas
Webra eller Coxmotorer, abrubt avslutades vid kontakten med den halländska
myllan.

Men det var bara att blåsa bort det mesta av matjorden, sen körde vi igen…
Undrar hur motorn kunde tåla denna behandling.
Så var det 1958.

Om det flögs ? Jo hela tiden snurrades det på. Dels i form av fri flygning på
ena delen av Kungsbacka Modellflygklubbs fina fält, dels på andra delen
vid klubbhuset, där det kördes en tävling med ett enhetsplan och tävlingen
tror jag benämndes: Weatherman´s Vintage Speed Cup.

Officiell resultatlista från tävlingen kan ni så småningom se på SMOS hemsida.

Förutom flygning kunde man fynda OT-motorer,  där särskilt Sten Persson
hade med sig ett rejält lager,  vilka väckte spekulanternas intresse.

Jag hade kommit kl 1030 och jag höll ut till 1430, sen flydde jag in i svalkan
i min bil, som tack och lov har en nyservad AC och for söderut.

Där jag strax norr om Halmstad for igenom en formidabel åskskur med
tillhörande blixt och dunder.

Nu ska jag inte trötta er med ord, utan jag vet,  ni vill bilder. Här kommer
en laddning och mina kommentarer är den okunniges, för jag hoppas
bilderna beskriver
skeendet ändå och ni som kan linflyg , ni ser ju,
vad det är för modeller.

Tyvärr hade jag min ena kamera lite felinställd vad gäller exponeringstiden,
men det får passera i alla fall. Man är inte helt på alerten, i den värme som rådde…

Håll tillgodo och jag har 1500 bilder till,  om nån behöver…

Förresten, jag tänkte först ordna bilderna i ämnesordning, men det tenderar,
att
göra presentationen tråkig, så jag låter bilderna ramla på er lite huller om
bladder…därför då vet man inte,  vad som kommer…och kanhända jag fått
med samma bild två gånger, men so what…

 

_DSC8813

 

_DSC8824

 

_DSC8830

 

_DSC8832

 

_DSC8848

 

_DSC8862

 

Största linkärran på träffen.

_DSC8867

Starten vid tävlingsdelen.

_DSC8868

 

_DSC8890

Ove Andersson Västerås. Mest meriterade modellflygaren nationellt och internationellt i Sverige.

_DSC8910

Stuntkärra

_DSC8954

 

_DSC8972

 

_DSC8991

 

_DSC8995

Combat modell större…

_DSC9099

 

_DSC9105

 

DSC08591

 

DSC08609

 

DSC08625

Bilden hoppas jag ger en känsla av Kungsbackaklubbens anläggning med banan till höger.

DSC08664

 

DSC08683

 

DSC08684

 

DSC08685

 

DSC08687

Hundkexen frodas…

DSC08693

 

DSC08697

 

DSC08702

P-39 Aircobra

DSC08706

JU – 87 även kallad Stuka.

DSC08710

 

DSC08722

 

DSC08732

Motorn ger mig associationer till någon kyrkobyggnad i sina huvuddrag…

DSC08733

 

DSC08751

 

DSC08761

 

DSC08769

Hep Cat.
Om den är byggd efteren  Ben Buckleritning,  krävs en radikal förändring av
stabbens anfallsvinkel, om du vill den ska flyga ok.

DSC08773

Vad är det för motor månntro ???

DSC08781

 

DSC08789

Lasse med en nyinskaffad modell.

DSC08795

Jag har glömt namnet, men det vet kanske du ?

DSC08801

Parc Fermé inför tävlingen.

DSC08805

 

DSC08809

 

DSC08813

 

DSC08820

 

DSC08823

 

DSC08838

Ordföranden för SMOS  BO-Eskil Nilsson.

DSC08839

Sten Persson med assisterande mekaniker Pär Lundqvist.

DSC08846

Som vi alltid sagt, tre händer skulle man ha som modellflygare.

DSC08848

…men det hjälpte inte denna gången för Sten.
Han fick lämna walkover på grund av tekniska problem.

DSC08856

Deltagare i tävlingen.

DSC08884

Ingvar Nilsson, nybliven pensionär. Låt oss säga,  välkommen i gänget med vi andra åldringar!

DSC08891

 

DSC08896

 

DSC08897

Ja, det är de magiska handgesterna som gör starten !

DSC08899

 

DSC08903

 

DSC08911

 

DSC08923

 

DSC08925

Perfekt landning

DSC08928

Hemgjord dämpare.

DSC08938

 

DSC08940

 

DSC08952

Ser ni Fantomens Goda Märke på modellen Fantom ? Vem minns inte det !
Serien Fantomen gick i Veckorevyn. Detta ställde till en konflikt för mig,
då Veckorevyn hade ett styvare omslag, vilket var perfekt att vika pappersflygplan av.
Så det blev ett ängsligt väntande tills modern läst tidningen och jag kunde sätta saxen
i den.  En episod tål att nämnas: Fantomen, som gick under namnet Mr Walker,
då han reste  inkognito,  flög in till staden Morristown i den fiktiva
staten Bengali
i sällskap  med Devil. Flygvärdinnan påpekade, man får inte medföra
hundar
på planet. Fantomen/Mr Walkers svar var iskallt:
“Det är ingen hund, det är en varg” !

DSC08955

 

DSC08959

 

DSC08963

 

DSC08967

 

DSC08968

“Retro Vägen “…låter som en avdelningskorridor på ett äldreboende…

DSC08971

Sten övertygar Lars-Erik Fridström, Anderstorp om en motors förträfflighet.

DSC08981

Dieslarnas glada parad…
jämför ovanstående linje av  järn, med dagens
högeffektiva, tysta och enkelt hanterade elmotorer !

DSC08983

Oves modell.

DSC08987

 

DSC08989

 

DSC08998

 

DSC09015
Undrar hur länge denna modell legat i garderoben, om man ska döma efter proppen…

DSC09020

Ser ni plåten som skydda nål och bränslerör ?
Är det en PAW-diesel ?

DSC09023

 

DSC09027

Kroppen ser ut att vara klädd med faner från masurbjörk…

DSC09031

Klassisk motor Webra .15

DSC09033

 

DSC09042

 

DSC09051

 

DSC09065

 

DSC09068

 

DSC09070

 

DSC09077

 

 

 

DSC09092

 

DSC09100

 

DSC09102

 

DSC09103

 

DSC09104

Noli turbare círculos meos !

DSC09116

 

DSC09121

Ove Andersson. 100 % kontroll.

DSC09145

 

DSC09152

En Walrus flygbåt. Registrerad i Holland som PH-NAX.
Fanns i Sydafrika och skulle användas för
spaning efter valar vid fångst. Läs storyn här.

DSC09157

 

DSC09161

 

DSC09162

 

DSC09164

 

DSC09169

 

DSC09172

Planflykt = 4-takt på motorn.

DSC09177

 

DSC09178

 

DSC09211

Pär Lundqvists pågående projekt   att omvandla en  Taranis till Single Stick-sändare.

DSC09213

Ska bli spännande att se slutresultatet.

DSC09219

Dock ser han belåten ut.

DSC09222

 

DSC09225

En något hård landning och vänstervingen fick sig en fraktur.

DSC09229

 

DSC09230

 

DSC09234

 

DSC09235

 

DSC09236

 

DSC09241

Sten fundersam…

DSC09242

Modellflygare eller botanist ?

DSC09260

Lars-Erik vevar igång…

DSC09261

 

DSC09262

Greppet…av Lars-Erik.

DSC09291

 

DSC09293

 

DSC09300

Är det en Scramjet ?

DSC09310

 

DSC09315

 

DSC09348

 

DSC09367

 

DSC09381

Spot on !

DSC09392

Flygande flatfisk…

DSC09396

Inget dåligt klubbhus i Kungsbacka.

DSC09400

 

DSC09403

 

DSC09431

 

DSC09433

 

DSC09443

 

DSC09444

 

DSC09445

 

DSC09449

 

DSC09451

 

DSC09452

 

DSC09469

Cruisin´the sky…

DSC09484

 

DSC09489

 

DSC09492

 

DSC09498

 

DSC09512

 

DSC09513

 

 

_DSC9051

 

DSC09515

 

DSC09520

 

DSC09522

 

 

_DSC9139

DSC09525

 

DSC09526

 

DSC09529

 

DSC09533

 

DSC09534

 

DSC09535

 

DSC09536

 

DSC09537

 

DSC09538

 

DSC09539

 

DSC09543

 

DSC09549

 

DSC09552

 

 

 

DSC09560

 

DSC09561

 

DSC09562

 

DSC09570

 

DSC09578

 

DSC09581

 

DSC09590

 

_DSC8968

 

_DSC9007

Ingvar Nilsson har greppet.

DSC08600

 

DSC08616

 

DSC08691

Flugor i stället för turbulenstråd eller …

DSC08744

 

DSC08751

 

DSC08761

 

DSC08778

Är detta en Ben Buckle Hep Cat…

DSC08781

 

DSC08797

 

DSC08949

Klaff upp – höjdroder ner.

DSC09000

I stället för smågodis, 2 kg blandade småmotorer på lördagen…

DSC09010

 

DSC09023

 

DSC09046

 

 

 

DSC09118

 

 

 

DSC09161

 

DSC09162

 

DSC09177

 

DSC09238

 

DSC09441

 

DSC09600

Deltagarna i tävlingen. Fattas gör Sten Persson,
Harry Kolberg från Norge och Johan Larsson..

Resultat:

resultat Wheatherman Cup

 

Kategorier
Flyghistoria

DE MEST FANTASTISKA BILDERNA PÅ SPITFIRES…

 

 

..som fortfarande är i luftvärdigt skick.

 

 

 

 

 

 

 

Fullskärmsinfångning 2016-05-20 064256

 

 

Om ni klickar på länken, kommer ni att få se bilder på Spitfires, vilka jag tycker,
är de bästa jag sett.

Du ska betänka, att bilderna är tagna med en handhållen kamera….

Spitfire, som var Reginald Mitchells mästerverk och som tillsammans med
Hawker Huricane hjälpte till att
hålla rent i skyarna över England under
“Battle of Britain”.

Följ denna länken och njut av dels fotoskickligheten och dels det faktum
att vi  fortfarande har  55 Spitfires,  som är luftvärdiga !

 

                                                                                                     Screendumpen ovan tagen  från ingressen av artikeln i Daily Mail.

 

Kategorier
Old Timer flyg

DRÖM DIG TILLBAKA TILL SVUNNA ÖGONBLICK…

 

 

 

 

 

…från OT-säsongen 2014-2015.

 

 

 

 

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

 

Här kommer en drös bilder från mitt arkiv, som beskriver olika tävlingar
och träffar från föregående år.

Kanske ni sett en del av bilderna, men det får ni acceptera.

Det är ju för dessa ögonblicken,  som utövare av friflyg med OldTimer-
modeller lever. Det är därför,  de sitter vid byggbänken under det mörka
halvåret och lägger ner sin kunskap, tid  och energi på att bygga sina
tävlingsmodeller.

Att bygga friflygande OT-modeller kräver hängivenhet, kunskap och
hantverksskicklighet. Men det kräver framför allt uthållighet och seghet.

Här är lite bilder,  som jag hoppas beskriver just de egenskaperna,  vilka jag
nämnde ovan, så håll tillgodo !

Jag lägger inga kommentarer, då jag vet,  mina besökare kan mycket mer
om dessa modeller, än vad jag gör.

Jag längtar verkligen till sommarens tävlingar och träffar !

 

DCIM104GOPRO

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

 

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Kategorier
Hangflyg modell

KAN MAN FLYGA HANG MED EN FRIFLYGANDE A-2 FRÅN 1950 ?

 

 

 

 

 

Jo, på Kristi Himmelsfärds Dag på Hovs Hallar gick det bra.

 

 

 

 

_DSC6506

 

 

 

Pär flög med sin A-2 nyss utrustad med en ny Taranis radio på Segeltorpshanget
vid Hovs Hallar i fredags.
Det var perfekt väder för en lätt modell. Vi hade en högtrycksrygg,  som växt in
och som spärrade för lågtrycken till viss del, varför vädret var stabilt.
Med stabilt menar jag ca 2-4 m sk och vid lunchdags sjöbris.
Jag kom ner kl 1100 och då var det 1 m/sek. Så det blev att avvakta.

Klockan 1230 kom sjöbrisen som på beställning med 2-4 m/sek rakt på hanget.

Så ut med min Spirit och njut av flygandet. Vädret var vackert med 15 grader,
mycket fåglar och överallt spirade det. Kunde inte vara bättre, vilket också
många flanörer märkte, då det var mycket människor ute och promenerade
i den vackra naturen.

Pär hade varit och testflugit på en plats söderut mot Norrehamn,  innan han
anlände,  där jag flög.

Han kastade ut sin A-2 , beundrad av en stor skara åskådare…då är det ju
ännu roligare att flyga, då man kan göra propaganda för vår härliga
utomhushobby !

Nåväl, sent på eftermiddagen plockade vi ihop,  bruna i ansikten efter att
ha stått med solen i ansiktet hela dagen och drog oss hemåt

mycket nöjda än en gång med en härlig dag med hangflygning vid
Hovs Hallars låga hang vid Segeltorp !

Prova du också !

Naturligtvis tog jag bilder och jag lyckades åstadkomma en liten videosnutt
på Pärs A-2 i luften.

_DSC6112

Vildäppelträden på Hovs Hallar var helt enkelt tvungna att slå ut  i den plötsliga värmen.

_DSC6103

Så humlorna kunde pollinera…

_DSC6126

Så här såg det ut kl 1200,  med sjöbrisen som smygande  tog sats för att landa vid Segeltorpsstranden.

_DSC6176

Det är märkligt…

_DSC6192

…att denna lilla varelse …

_DSC6206

…lövsångaren,  kan åstadkomma så stark sång

_DSC6226

En för biotopen här typisk fågel…

_DSC6261

…gulsparvhannen.

_DSC6295

Om denna fågeln häckar vid Hovs Hallar
det vet jag inte,  men den flög över i alla fall …

_DSC6340

Det är mycket torrt i markerna nu, vilket syntes,  då man harvade och ringvältade i ett moln.

DSC07097

Pär anländer med pipa och modell.

DSC07104

Klart för start !

DSC07109

Nu !

DSC07110

Start

DSC07120

Pär Lundqvist 5. Maj 2016 Segeltorpshanget vid Hovs Hallar.

_DSC6352

Pärs A-2.

_DSC6362

Konstruerad 1950

_DSC6372

Snygg i luften

_DSC6420

The young man himself…

_DSC6464

En modell som denna kräver stora…ja, du ser själv,  vad som menas eller …

_DSC6467

Här passerar den Mach 1…?

_DSC6591

Cruisin´

_DSC6610

På väg att landa…

_DSC6634

…nånstans…

_DSC6659

…och det blev i kanten…

_DSC6668

…inga skador…

_DSC6696

…vingen sitter med gummiband.

DSC07084

Vår pilotplats. Man kan ha det  sämre eller ?

IMAG0274

Segeltorpshanget

IMAG1387

Jag ska landa…

IMAG1400

 

IMAG1401

 

IMAG1402

Där satt den !

 

                                                                Glöm inte att klicka på “HD” för bästa kvalitet !

Kategorier
Hangflyg modell

FÖR ATT TRAVESTERA SCHLAGERSÅNGAREN ULF LUNDELL…

 

 

 

 

 

…slår vi fast,  att en inställd flygning är också en flygning…

 

 

 

 

 

 

DSC06266

 

 

 

Som varande konstant flygsugna,  skulle vi ut och flyga på ett litet inlandshang i går.
Väderläget var mycket labilt med upptornande Cumulusmoln och risk för åska.

Men söder om Halmstad sken solen och det var termik,  så det dånade, om man
skulle döma efter molnen.

Vi åkte till Haga, då vinden var ostlig och då där finns ett hang just mot ost
i ena kanten av den stora Litorinavallen.

Vi kom fram och började plocka ur,  men över oss hade vi ett väldigt Nimbusmoln,
som det regnade och haglade från. Således blev det att vänta. Nederbörden
ackompanjerades av rejäla åskknallar, vilket gjorde,  att vi hukade i bilarna.

Tyvärr blev förhållanden sämre och sämre,  varför vi avbröt. Då jag körde hem,
mötte jag nederbörden och temperaturen sjönk från 8 till 2 grader,  på grund av
de kalla nedsvepen från åskmolnet.

Ok,  vi fick inte flyga, men vi fick en fin naturupplevelse, vilket man aldrig får
framför en tv eller dator. Detta är The Real Stuff !

Men nästa gång…då flyger vi !

Så här såg det ut:

 

 

 

 

 

 

R:301,G:256,B:384

Pär spanar på min mobius och ser snäll ut  nere i sin modellplansfabrik.
I bakgrunden  vingarna till den nya scratchbyggda ASW:n.

R:301,G:256,B:384

Sen dök Sten Persson upp,  då han och Pär skulle göra
ett nytt nummer av Sveriges bästa modellflygtidning “Oldtimer”
Klart man är glad då .

DSC06229

“Så här stor var laxen jag tog i Lagan”….
“mellan ögonen” säger Pär…

DSC06234

Ser inte hoppfullt ut eller …?

DSC06237

Detta var ett kraftfullt Nimbusmoln med mycket inneboende blixt och dunder

DSC06238

…så det var till att packa ihop…

DSC06242

Vår hangkant, som är fullt tillräcklig.
Man ligger och glider på kanten och tar de blåsor, som poppar upp vid hindret.
Kallas orografisk utlösning….

DSC06250

På vindkraftverket till höger stod ett par modiga personer
och utförde underhåll i åskvädret. Hoppas de var jordade…
annars kanske de är det nu ?

 

 

                      Ja, så kan det gå,  för naturen bestämmer.

 

Kategorier
Flyghistoria

RAGNAR ODENMAN

 

 

 

 

En framstående friflygare.

 

 

 

 

 

 

Fullskärmsinfångning 2016-04-16 181009

 

 

Jag skrev i en tidigare post om hangflygning som  involverade Pär Lundqvist
och hans  modell “Odenmans VM 2:a” .

Ragnar Odenman konstruerade modellen, som var en friflygande modell
och flög med den i klass A 2 på VM 1952.

Eftersom modellen kom på andra plats i sin klass,  kallades den allmänt för
“VM 2:an”.

Jag googlade runt lite på namnet på modellen,  konstruktören och
byggaren.

Ragnar Odenman föddes 1927 i Arvika och dog 1983 i Rönninge. Han blev alltså
bara 56 år.

Sin storhetstid hade Ragnar under sent 40-tal och 50-tal.

Pär byggde Ragnars modell och försåg den med radio,  så han kunde
styra  med
sida och höjd. Modellen flyger radiostyrd, som man kan förvänta.
Den penetrerar
dåligt,  eftersom den är en friflygande modell . Men i lugna
vindar utan
för mycket turbulens flyger den bra.

Det är dessutom en vacker modell i luften.

Här är lite bilder jag fann på nätet.

Fullskärmsinfångning 2016-04-16 175718

Stig Sjöstedt med sin Odenman VM 2:a

Fullskärmsinfångning 2016-04-16 180522

Fullskärmsinfångning 2016-04-16 180549

DSC05028

  Pär Lundqvists variant av Odenmans VM 2:a.

Fullskärmsinfångning 2016-04-16 181249

 

En ganska unik bild med Ragnar på sin mc och med sin modell
i handen.
Bilden från omslaget till en fransk modellflygtidskrift,
vars namn som väl kan översättas till Modell skala flyg.
Men vad
är det för en motorcykel ? Kan det vara en Husqvarna eller NV ?

Kategorier
Hangflyg modell

EN SJÖ…PÅ LANDET…

 

 

 

 

…kan det ha med  hangflygning att göra …

 

_DSC4814

…jo det ligger en liten sjö, som i folkmun på orten
kallas  “Bondens Sjö,” i östra utkanten av orten Veinge
i  södra Halland.

Denna sjö tjänar som ansats för vinden,  då den
kommer från ost och blåser sedan mot den
kant,
som uppstod,  då inlandsisen drog sig tillbaka och
efterlämnade åsar med morängrus.

Denna lilla kant,  ca 15 m hög,  kan vi modellflygare
utnyttja som ett hang, om man vill flyga och
vem
vill inte det ?

Jag hade aldrig varit där,  men  Pär  Lundqvist har
flugit där mycket.

Så jag hängde med för att flyga med en Blue Phoenix
med elmotor.
Pär hade en OT-modell
,   en S-2 segelmodell
nyradiofierad med en Fr-Sky Taranis dagen till ära.
Denna sändare kunde både prata och pipa.

Vidare kunde man styra sin modell med den…

Väderläget var torrtermik, solsken ca 16-17 grader
varmt med vind från öster med styrkan 4-5 m/sek.
I och med det var landvind, som ivrigt hade galopperat
över det halländska skogslandskapet för att gå i mål
vid kusten, 
var den naturligtvis mycket turbulent,
vilket trots sjöns plana yta ställde till besvär
för
hangflygarna.

Inte bara var det turbulent på grund av landskapet,
det blev  också
turbulent med växlande vindar och
riktningar,  då det bildades termikblåsor,  i nära
anslutning hanget, vilket störde den lilla laminära
strömning det fanns. Men sådant är vi aktiva
modellflygare vana att leva och handskas med.

Flyger du på ett mindre inlandshang med en lätt
modell, som inte har speciellt god förmåga
att
penetrera vinden,  är det en konst i sig.
Men det är också en mycket bra flygträning
och en bra gymnastik för 
att hålla sina reflexer
vid liv.
Så denna typ av hangflyg är en utmaning.
Men,  varför ska allt vara så lätt alltid ?

Det som är så  spännande på ett litet inlandshang,
är möjligheten att ligga på hanget
och  invänta
termikblåsor,  som släpper, vilka man försöker få
anslutning till för att
kunna hänga med upp.

Det var Pärs premiärflygning med sin nya
Taranis och den funkade utan anmärkning.
Jag råkade säga,  att han skulle behålla den
som den var, men jag fick omedelbart reda på,
att den ska byggas om till single-stick !

I början av vår flygsejour var det riktigt dåliga
förutsättningar, men hanget
och termiken bättrade sig efterhand, då solinstrålningen
ökade, 
vilket gjorde det möjligt  att ta termik
från hanget och kurva upp sig,  ledsagade av
skrattmåsar, ormvråkar
och glador.

Min Blue Phoenix flög som vanligt fint, faktiskt
lite bättre än förut, då jag adderat 25 gram vikt i
nosen,
för att bli av med aningen av en stalltendens.

Vädret gjorde,  att det var en njutning att flyga.
Det är så att termiken
är bäst vad gäller nybildningar och frekvens
just nu i april/maj.

I Juni-Juli är termiken starkare och molnbasen i
regel högre än i April,
men blåsorna släpper nu
i April med kortare intervall.

Efter 2 timmar i luften var vi av olika orsaker
tvingade att avbryta,  då annat väntade.

Så bilen packades och nosen på den vändes hemåt,
efter att vi haft  en fin flygeftermiddag, som gett
oss
goda och berikande upplevelser med
våra modeller.

Vi tog lite bilder,  då vi flög, inget sensationellt,
utan bara korta stunder av vår eftermiddag
med
våra modeller.

Vi kräver inte mer av vår modellflygeftermiddag.

Vad flög du med i det fina vädret ?

DSC04956

“Bondens Sjö” öster Veinge med det lilla hanget. Vacker utsikt,  vilket man som
icke stugsittare kan njuta av, då man ger sig ut i verkligheten med sin modell.

DSC04907

Pär monterar sin modell med den nya Taranisradion från Fr-Sky.

DSC04927

Sändare + mottagare kostar 2300 kr.

DSC04933

Radion må vara från 2016,  men modellen är 50-tal…
egentligen en friflygande modell, men nu försedd med
sidoroder och höjdroder med tillhörande servo och mottagare.

DSC05027

Servojustering

DSC05002

Javisst, modellen klädd med siden. Vad annars ?

DSC04953

Inte lättfluget i turbulent luft…men med en keps från Wasserkuppe ordnar det sig eller…

DSC04967

Jag tror den har 16 kanaler…ser ut som alla andra, exempelvis JR.
Men 1/6 av priset.

_DSC4862

Klart för take-off.

DSC04993

Så Pär kastar ut på hanget…pekande med hela handen,
vilket man hade att göra i det militära, som säger:
Dit ska du flyga !

DSC04994

Varvid modellen pitchar upp…vaffö gör den på dé vise ?

DSC05001

…det berodde på, att stötstången inte
var helt fixerad på hans höjdroder.

_DSC4821

Min trogna Blue Phoenix i luften.

_DSC4827

…och flygande rote med en svagt lysande måne.

_DSC4831

En   hangflygare.

_DSC4848

…en annan gammal hangflygare, inte till sinnet,
men med mycket erfarenhet.
Tillsammans har ovanstående 2 reliker 90 års
erfarenhet av hangflygning med modeller.

_DSC4877

Vindkraftverksparken vid Hishult.
Miljövänlig flygning.

_DSC4910

Ni ser,  att sidorodret har inte inte stora ytor…

DSC05028

En vacker modell…naturligtvis. Kolla formen på fena/sidoroder…

DSC05054

Ny start

DSC05061

Man behöver inte ta i vare sig för kungar eller
något fosterland,  för att starta sin lätta modell.

DSC05114

Kanske man skulle ha pontoner eller…?

DSC05124

Konstruerad för 65 år sedan, av en svensk modellflygare,
som hette Odenman och slutade som 2:a på VM 1952.

Så modellen kallades följaktligen: Odenmans VM 2:a.

REC_0016-001

Tre bilder  klippta ur video från en Mobius.

REC_0017-011

Hangkanten i all sin prakt…

REC_0017-024

Herr Lundqvist funderar…

DSC05164

Piloten… konstruerad och  tillverkad för lite mer än 70 år sen…tror jag.

DSC05179

Där vi har bästa lyftet just i ögonblicket.

_DSC4926

På väg att landa på kanten.

_DSC4940

Hämtning

_DSC4944

Han ser nöjd ut, tycker jag.

_DSC4949

…efter första flygningen med den nya radioapparaten.

DSC05189

Den gamle gnetar vidare i en alldeles för varm rock i 17-18 graders vårvärme.

Kategorier
Teknik, allmän

HELSINGÖRS SJÖFARTSMUSEUM

 

 

 

 

Inte trodde jag,  det var så imponerande.

 

 

 

 

 

 

 

DSC04222

 

Information som nått mig hade sagt,  att Sjöfartsmuseet i Helsingör
var värt ett besök. Sjöfartsmuseet, som förut fanns på Kronborgs Slott,
hade flyttat till ny plats,  där Helsingörs Skibsverft förut funnits.

En likaledes sjöfartsintresserad arbetskamrat, ville åka med och
pensionärsexpressen for i lugn takt iväg till
parkeringshuset vid
Stadsteatern i Helsingborg. Sedan en promenad
till färjan, där vi
som pensionärer åkte tur och retur för tror jag 42 kr…

Inte behövde vi trängas ombord. Det var inte som för 20 år sedan,
bron inte var byggd. Tiderna förändrar verkligheten och människors
vanor.

Första uppgift var att rycka lite dansk valuta ur automaten och sen
sätta kurs mot varvsområdet. Du kan växla vid Forex jämte
järnvägsstationen eller dra pengar ur automaten runt hörnet.

De styrande har gjort väldigt fint nere vid hamnen. Det är ju
tacksamt,  att göra något där med tanke på Kronborgs vackra silhuett.

Man kan säga,  att de gamla varvshallarna finns kvar i ombyggt skick
och utgör tillsammans med sjöfartssamlingarna ett kulturellt centrum
för just sjöfart och dess olika undernäringar.
Vad vi omedelbart reagerade på,  var arkitektens djärva ide, om hur
byggnaderna skulle kunna fungera tillsammans både praktiskt
och estetiskt.

Det  hade allt blivit förträffligt. Sjöfartsmuseet var nerbyggt i marken…
och under vattenytan. Detta hade kostat mycket pengar, naturligtvis,
vilket de flesta kom från från Maersk redare, McKinney-Möller.
Museet var fyllt av innovativa lösningar av överraskande art.

Vidare hade arkitekten använd befintliga anläggningar,  som fanns
på varvet för att skapa rymd och ljus.

Det tar ca 2 timmar att släntra igenom anläggningen, som är uppdelad
i avdelningar. Fartygsmodellerna är utsökta och speciellt den stora
modellen av Maersk containercarrier. Modellen är ca 6 m lång och
vad den kostat att tillverka…mycket pengar vill jag lova, med tanke
på det antalet mantimmar som krävts.

Vid museet finns en restaurang,  som sörjer för den lekamliga spisen.
Vi klämde emellertid 2 danska pölser vid Havnekiosken.

Inträdet till museet kostar 100 kr. Men eftersom vi är pensionärer
fick vi rabatt först till 90 Dkr och eftersom vi åkte med Scandlines
fick vi,  om vi visade biljetten,  ytterligare rabatt så inträdet blev 72 Dkr,
det kan man inte klaga på.

Fanns det något att klaga på ? Där var varmt i underjorden…men det
kanske det ska vara.
Vidare var det inte helt självklart,  hur man skulle ta sig runt bland
samlingarna. Vi efterlyste båda Ikea-modellen med streck i golvet…

Efter en promenad runt den gamla stadsdelen drogs sig de två
upptäcktsresande svenska pensionärerna tillbaka till fartyget
som skulle föra dem tillbaka till hemlandet…glöm inte passet
eller körkortet, annars kommer du inte igenom kontrollerna.

Helsingör har mycket gamla hus kvar sen 15-1800-talet i stadskärnan,
vilket gör staden vacker. Det berodde på, att man inte hade råd att riva
de kulturellt intressanta husen, utan man lät de stå kvar för att så småningom
kunna renoveras till det skick, de har idag.

Tänk om min hemstad Halmstad gjort likadant,  då man rev vid Stora Torg
vid början av 70-talet. Då hade vi haft kvar den gamla vackra bebyggelsen
i stället för de groteskt fula betongbunkrarna man byggde.

Förutom Sjöfartsmuseet finns ännu ett eminent museum  i Helsingör
och det är Danmarks Tekniske Museum

Det är väl värt ett besök. jag har flera poster med  massor med bilder därifrån på
denna blogg.

Här kommer lite allmänna  bilder från vår expedition “Helsingör”.

DSC03971

Kronborgs Slott. Låset till Öresund.

DSC04003

Så här ser det ut. Bättre karta på museets hemsida.

DSC03975

110 år gammal kran,  70 år gammal kranman…

DSC04007

Den djärva fronten på museet.

Besök du detta unika museum.

Ett av museifartygen.
En skonert eller en skonare ? Hmm..rår på fockmast
gaffelsegel på stormast och mesan.

Danska arkitekter har mycket mer fantasi än svenska dito.

DSC04024

Mitt resesällskap väntar på att föreställningen ska börja…

DSC04041

DSC04044

DSC04051

DSC04057

DSC04053

DSC04060

DSC04065

DSC04132

DSC04144

Om detta museum legat i Sverige….hur tror ni,
det  hade  gestaltat sig ? Denna bild ger i alla
fall mig en illusion av 4 master, försegel  och ett
stort mesansegel…

DSC04149

Längst till vänster gamla varvets byggnader.

DSC04152

En av torrdockorna från varvet.

DSC03987

En fantastisk fisk man fångat i hamnbassängen.

DSC03991

En svensk pensionär i en näradöden upplevelse.

DSC04155

Med ånga går det alltid…

DSC04159

Tidens tand…trots fredligt namn

DSC04165

En modern maskin. Ser inte ut som ett fartyg.

DSC04188

Tänk efter…hur många öl har det druckits under överfarterna här de sista 100 åren ?

DSC04192

Mitt resesällskap har funnits sitt hjärtas dam i Helsingör…
Han ville nästan inte åka därifrån…hon lovade att sms:a…

DSC04206

En vacker muralmålning i Helsingör skildrande  en hamnscen från 1550-talet

DSC04216

För er som inte kan danska, här kan ni öva.

DSC04221

Gränden från 1500-talet och S-O från Sverige.
Om vi låter fantasin skena lite…om man tagit 10 bilder
från varje år gatan funnits, alltså sen 1500-talet,
på passerande människor…det hade varit något att
studera. Förändringar av människor, klädsel och
sysselsättning.

DSC03999

Kategorier
Okategoriserade

IBLAND REGNAR DET MANNA FRÅN HIMLEN…

 

 

 

 

…i form av flygtidskrifter från 30- och 40-talet.

 

 

 

 

 

 

 

DSC03803

 

 

Att få lägga vantarna på en stor bunt flygtidningar från 30- och 40-talet
är en ynnest,  som jag inte är förunnad alltför ofta…

Jag var på besök hos en firma, som inte har det minsta anknytning
till begreppet flyg, där jag på en bänk såg en stor bunt med just dessa
tidningar.

Som du vet,  är jag flygintresserad, men jag har aldrig samlat tidskrifter,
bara böcker, där jag i mitt samlande varit mycket selektiv.

30-talet var flygets tid i Sverige och världen. Det var då utvecklingen av
passagerarflyg och flygplan gick snabbt. Det var möjligt för privatpersoner
att ta cert och att kunna äga ett eget plan, så också flygklubbarna
blomstrade både i Sverige och utomlands.

Flyg var mycket populärt ur alla synpunkter. Flyguppvisningar drog
väldiga åskådarmassor även i Sverige.

Tidskrifterna handlar om just denna pionjärtid från 1935 till 1945.
Vid denna tid fanns ett flertal tidskrifter som handlar om begreppet
flyg, vilka gavs ut i Sverige regelbundet. Man kan jämföra idag upplagorna
för flygtidskrifterna nu och då…

Jag lade fram ett försiktigt förslag att få köpa alla tidskrifterna och ägaren
svarade att han trodde de ingenting var värda. men han lovade tänka över
det och jag skulle återkomma. Jag tror faktiskt jag kommer att få köpa
det stora och tunga paketet. Hoppas det i alla fall.

Här är lite omslag, som jag hastigt plåtade av vid mitt besök.
Nån som kommer ihåg dessa tidningarna ?

Bilden ovan en Taylor. Cub Numera totalhavererad.

  DSC03809

Priset…35 öre…1936

DSC03813

Ser ut som en märklig fastsättning av skärmpacken…?

DSC03815

Kolla rubrikerna till vänster…tänk om de skrivits i dag ?

Twitterstorm…

DSC03818

J 21. Ett ovanligt och inte speciellt utmärkande  jaktplan som kom,
då jetflyget redan fanns.
Byggdes om till J 21R och användes som
attackflygplan. Kommer du till Flygvapenmuseum vid Malmen,
kan du se,  hur stort
detta flygplan är. Problemen med planet bland
annat kylningen till motorn under taxning och tomgångskörning.
Mekarna kunde vara tvungna att spruta vatten in i kylarna till motorn
för att hålla temperaturen inom rimliga värden.

DSC03806

Undrar hur det gick för Anders Helgstrand och provflygningen ?

Det kommer mer om tidningarna…förhoppningsvis.

Kategorier
Old Timer flyg

…OCH NU BLIR DET MODELLFLYG

 

 

 

 

 

 

… i sin kanske vackraste form.

 

 

 

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

Jag råkar ju ha ett väl laddat arkiv med bilder från OT-friflygtävlingar.
I stället för att det ska ligga där,  vill jag gärna publicera mina alster,
i hoppet
att de få fart på drömmar om flygning och skapa lite verklighetsflykt,
då vårt väder inte direkt inbjuder till modellflygaktivitet.

Personligen tar jag alla chanser att komma ut och flyga och det innebär,
att ibland blir det noll med flygningen, om jag ger mig iväg och det
råder tveksamma förhållanden.

Men det gör inget, för om det är så,  att jag inte får flyga, får jag en annan
upplevelse  att ta med hem.

För mig är att sitta overksam det värsta jag vet.  Man ska betänka, att
livet är ju ganska kort…det gäller att utnyttja den tid man har.
För min del handlar det om att uppleva min modellflygverklighet,
bra det kan låta sig  göras.

Om det inte blir flygning, då har jag funnit, att om min kamera är
med, vilket den alltid är,  finns det alltid några
ögonblick från mina
promenader, jag vill ha med hem.

Min kunskaper som fotograf är usla. Med min tekniska kompetens kan
jag bara
utnyttja min kamera till 10 %, men det är lika spännande var gång,
jag är
kommen hem och har importerat bilderna till min dator.

Det kanske är 300 bilder…av dessa kanske 3 är bra. Då blir jag nöjd.
Kameratekniken i dag sätter
ju inte upp något varnande bildsparande
finger.  Har jag ett minneskort
på 64 Gb,  kan jag ta cirka 4500 bilder
i RAW-format.

Ja,  så är det,  om man inte får flyga. Fast i förra veckan fick jag en härlig
dag på Hovs Hallar, som jag beskrev  i ett tidigare inlägg.

I dag Påskafton, hoppas jag vi får lite solinstrålning, så det blir betingelser
för termikflyg. Som sagt, blir det inte det,  får jag kanske en fotosejour i
stället,  mellan allt annat som ska göras denna helg.

Att man som åldring…skulle ha livet bakom sig, det betyder ju inte,
att man
inte har en framtid. Den vill jag utnyttja så gott jag kan,
för jag vill inte
sitta hemma  väntande på att något ska ske. Det gör
det inte, 
om man inte håller dörren öppen !

För mig har verkligheten inneburit,  att två av mina kamrater har gått
bort sista månaden. Båda i 60-65-års åldern.

Man blir lite mera klarvaken av sådana händelser.

Därför, dröm er bort till modellflygets härliga verklighet,  kanske med
hjälp
av mina bilder !

Bilder kommer utan inbördes ordning.

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Kategorier
Old Timer flyg

DEN VECKOLIGA DOSEN AV FRIFLYGANDE OT-MODELLER…

 

 

 

 

 

…kommer här för att pigga upp oss,

i det ostabila vädret vi har just nu.

 

 

 

SONY DSC

 

 

Jag,  som alla andra modellflygare,  väntar på den där riktigt fina vårdagen
fortfarande. Ja, du vet solsken, lite vindar som vi upplever som ljumma
och med spelande flyttfåglar.

I dag söndag var det lovat nordvästlig vind av yr.no på Hovs Hallar, vilket
hade gjort flygning möjlig på Segeltorp. Men aldrig får man vara glad…
prognosen ändrades till väst ca 2-3 m/sek.

Här kan ni kolla väder på Hovs Hallar i realtid,  där mätstationen sitter
just vid hanget. Tack Parapente Syd, skärmflygföreningen som satt upp
mätaren.

Så där sprack det. Kanske det kan bli solsken,  som eventuellt kan dra igång
lite termik för någon av mina termikmodeller…Vi får se.

Men som sagt,  lite bilder från i somras på Old-Timer friflygande modeller
det kan jag åstadkomma, så du kan tänka tillbaka och beundra de
vackra flygmaskinerna.

Jag kommenterar sparsamt,  för jag hoppas,  bilderna förmedlar sitt budskap
själva.

 

 

SONY DSC

Ingemar Knifv med en av Markkus modeller.
Kroppen formad ur ett massivt lindstycke.

SONY DSC

 

SONY DSC

Ännu en modell, som jag tror få skulle kunna reproducera,  från mästaren Markkus verkstad

 

SONY DSC

 

SONY DSC

Sten Persson Halmstad är glad,  för han just vunnit sin klass,
med en dramtisk sky bakom sig med en Gust-front.

SONY DSC

SONY DSC

Är man på rätt plats vid rätt tid kan man få ett foto på en brant svängande efter start Gripen.

SONY DSC

SONY DSC

Start i RC-klassen

SONY DSC

En klassisk rc-modell, en Radio-Queen.

SONY DSC

Det här med V-form alltså…
vi har hört det förut…man måste ha V-form…
annars flyger det inte…men denna flyger utmärkt.
Den flög så bra i Bollerup,  att den flög bort och försvann…

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

Vårtecknet…tumlande tofsvipor.

SONY DSC

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

Matti släpper Markkus modell.

SONY DSC

Ibland kan det vara “segkopplat”…

SONY DSC

Som jag sagt ett flertal gånger…
friflygande modeller handlar om estetik.

SONY DSC

Flyg !

SONY DSC
                         Ingvar Nilssons linkärra kommer smygande.

SONY DSC

Friflyg kan inte bli mera klassiskt….Wakefieldkärra.

SONY DSC

Vad tror ni,  modellflygaren som just släppt tänker nu ?

SONY DSC

Görans magiska händer…

SONY DSC

 

SONY DSC

Bara skyn är gränsen

SONY DSC

SONY DSC                                                                                

SONY DSC

Den gamle (fast inte i sinnet) står och njuter vid Segeltorp.

                          Jag fick ett mail,  som frågade,  varför jag inte har samma storlek på mina bilder ?

 Just därför !

 Det väcker uppmärksamhet,  genom att det avviker från det förväntade.

 Jag vill inte,  min blogg ska vara uppbyggd som en militärparad i nordkorea.

 Såedemede !

Kategorier
Hangflyg modell Modeller värda att se på Skärmflygeri

MED DET TRÅKIGA MODELLFLYGVÄDER SOM RÅDER NU…

 

 

 

 

 

…vill i alla fall jag minnas något,

då det var varmare.

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

 

 

 

 

 

Då jag kollade yr.no prognos för de kommande 10 dagarna,  var det
inte,  så jag sprang omkring och jublade.

Vädret ska fortsätta,  som det gör. Att det är kallt på våren, det kan jag
acceptera, men att det blåser så mycket sydlig och ostlig vind, det är
för en hangflygare på västkusten en styggelse.

Normalt sett har vi vid denna årstid mycket nord till nordvästlig vind
och ofta är vinden stöttad av ett lågtryck på Atlanten, som pumpar ner
arktikluft över oss.

Men så är det inte. Jetströmmarna har just nu en bana,  som hindrar detta.
Jetströmmen bestämmer ju var lågtryckscentra rör sig.
Det väder vi har nu, då det är förhållandevis milt i Skandinavien,  ger kallt
väder över Arktis, där havsisen har brett ut sig  mer än föregående år.

Jag har inte flugit på en vecka  och då var det bara en liten provflygning med
min renoverade Blue Poenix.

Vädret inbjuder inte direkt till sådan aktivitet. Därför sitter jag inne och bygger istället.
Japp, ett hederligt balsabygge.

För att muntra upp oss,  rotade jag fram lite bilder. Kanske de kan locka upp dina minnen
till ytan igen och få dig på bättre humör….

Därför, det kommer en sommar igen, var säker !

(1616x1080)200217

Lars Agnas skärmflygare har just kommit på, att han hellre vill vara modellflygare…?

SONY DSC

Fruarna till oldtimerflygarna är duktiga på att starta…

SONY DSC

Jag menar blott…

SONY DSC

Så här fusar man en modell

SONY DSC

Markku

SONY DSC

Markku, 75 års modellflygerfarenhet

SONY DSC

En dansk Dc-3 passerar i Tarp 2015

SONY DSC

En god vän

(aug 17, 2013 11-02 AM)Panasonic DMC-TZ20(4320x3240)39578

Ett mästerverk. Tupolev “Bear”

(aug 17, 2013 11-03 AM)Panasonic DMC-TZ20(4320x3240)39443

Världens snabbaste propellerdrivna plan. Säkerligen det mest bullriga oxå.
En pilot som flyger Tornado och som är stationerad vid marinflygbasen Eggebek,
vilken är granne med MFC Tarps fält berättade,  att motorerna hördes på långt
håll trots användande av hjälm och  buller från det egna planet.

SONY DSC

Final

SONY DSC

Kan ni läsa kyrilliska bokstäver…så ser ni det står Archangelsk på kroppssidan efter cockpit.

(aug 17, 2013 11-36 AM)Panasonic DMC-TZ20(4320x3240)38171

En av de bästa piloter jag erfarit. Modellen mycket välflygande.

SONY DSC

En stor FW-190 på final.

SONY DSC

Hela GeeBee-släkten uppställd.

SONY DSC

I svartvitt ser modellen lite mer krigisk ut

SONY DSC

Ett mästerbygge i aluminium och duk. 5-cyl radialmotor.

SONY DSC

Piloten på väg att stiga ur Fw-190. På höger ben lysraketer.

SONY DSC

När vi besökte Wasserkuppe och segelflög.

SONY DSC

Roffe monterar

SONY DSC

Lasse larsson med som alltid välbyggd modell.

SONY DSC

Karl-Henrik Widell, Danmark startar.

SONY DSC

Kunskapsöverföring mellan generationerna

SONY DSC

En modellflygare och hans modellSONY DSC

När jag ser dessa plastremsorna i träden,  associerar jag till,
att det hade sett ut så,  om ett gäng spöken under natten
flugit igenom de svarta träden och lämnat lite av sin klädsel
hängande i grenarna.

DCIM152GOPRO

Svenska modellflygare vid Wasserkuppe, Pelzner Hang.

SONY DSC

Lars Agnas påpassad av intresserad åskådare…

SONY DSC

Det är inte alltid lätt på Hovs Hallar…

SONY DSC

Jag tror jag väntar, säger Lars, medan…

SONY DSC

…jag i den svaga vinden startar med min Blue Phoenix,
som flyger på det minsta.

SONY DSC

En favoritmodell.
Kanske det borde komma en ny version ? Med en profil
som penetrerar och flyter bättre…kanske nykonstruerad
stabbe och fena…och ändrad vingfastsättning…?

(sep 24, 2013 08-18 AM)Panasonic DMC-TZ20(4320x3240)16071

Min Ava övervakad av en ordningskviga från Hovs Hallar,
som håller uppsikt på mig som flygare, så jag iakttar alla
gällande flygregler och förordningar…

Kategorier
Flyghistoria Old Timer flyg

ETT GLATT SKRAMMEL I BREVLÅDAN…

 

 

 

 

…innebar att Oldtimer,  Sveriges mest läsvärda
och initierade modellflygtidning kommit.

 

 

 

 

_DSC2390

Det var dags för ett nytt nummer av  SMOS tidning Oldtimer
att komma, vilket är en högtidsstund .

Med  läsvärda artiklar och bra bilder.

Vill du komma i åtnjutande av tidningen?

Bliv medlem i SMOS och det kan du bli genom att klicka här !

 

Kategorier
Airshows

TARPBILDER 2015

 

 

 

Från mitt omfångsrika arkiv av bilder

från Tarp MFC flygdagar

  kommer här några, som väcker minnen.

SONY DSC

Tarp MFC anordnar varje år sin Flugtag, som är en avslappnad tillställning
anordnad som ett meeting och som avslutas med en flygdag dit
allmänheten har tillträde.

Det kommer mycket folk, både som deltagare i meetinget och som åskådare
på flygdagen. Åskådarantalet brukar vara flera tusen.

Varför jag åker dit är helt enkelt,  för det är en trevlig upplevelse. Jag har varit där
varje år sen 2005 och numera lärt känna många i klubben, där man blir
mycket vänligt emottagen.

2016 har man sin flygdag den 14 augusti. Det är en söndag.
Men redan på torsdagen brukar campingen vara fullsatt. Campingen är
gratis med full service, toaletter, ström och vatten.

Vill veta mera om klubben kolla deras hemsida här.

Här är lite bilder.

 

 

 

 

 

 

 

SONY DSC

Naturligtvis mycket turbinmodeller, som dock inte väcker så
mycket uppmärksamhet, som det gjorde för 10 år sedan.

SONY DSC

En träningsmodell för jetflygare som är vacker.
En pilot hade en förstorad version av denna, som försedd med en turbin som drog 22 kg…
Om den rörde på sig….

SONY DSC

En Cessna skala 1:3 ! Jo den var stor !

SONY DSC

Denna modellen hade problem vid varje landning. Piloten f l ö g ner den i marken,
han landade inte den, vilket resulterade i ett hysteriskt galopperande på marken.

SONY DSC

Landning nummer 3 under sättningen…

SONY DSC
                                                     The Galloping Ghost, landning nummer 4…

SONY DSC

Här har den stora Cessnan just satt sig, vilket man kan se genom att stället är komprimerat.

SONY DSC

Här kommer en danskbyggd Spitfire på finalen.

SONY DSC

Strax före touchdown

SONY DSC

En mycket vacker skalamodell av en Reiher från 30-talet. Scratchbyggd i trä, siden och ply.

SONY DSC

Ja, ni ser själva hur kroppen är uppbyggd…

SONY DSC

Reihern under bogsering

(aug 13, 2011 02-56 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

Som jag brukar säga, det mest osannolika planet i Tarp.
En   Fieseler Storch ägd av Hans Hermann Lund, på
bilden stående framför vingen. Storken var från början
ett fint skalabygge, men en brand i hans garage förstörde
kroppen. Vingen,  som klarade sig,  monterades på en tillfällig
kropp, som såg ut som en förväxt barnvagn från 40-talet.
Nu håller han på att bygga färdigt ovanstående kropp till
den glans,  den bör ha.

(aug 13, 2011 02-57 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

Fast det mest osannolika är hans vagn, på vilken han
transporterar sin Stork…efter sin cykel.

Vad sägs ?

SONY DSC

Allt i Tarp är inte blankt och polerat…
men mycket använt !

SONY DSC

En F-86 Sabre i form av en EDF-modell
som flög väldigt bra med ett härligt ljud.

SONY DSC

Storken i luften…

SONY DSC

Det finns hela tiden tillgång till bogserkärror under meetinget.

SONY DSC

Inte en bogserkärra utan det finns flera, så det är bara att koppla i och försöka hänga med.

SONY DSC

En av Tarps skickliga pulsjetpiloter.
Man kan se han är fokuserad. Jag har aldrig sett, att
de som flyger pulsjetkärrorna nånsin gjort ett misstag,
då de flugit och förevisat sina mycket snabba maskiner.

SONY DSC

Ibland har man skäl att fråga sig….hur kan det flyga ?

SONY DSC

Men det flyger bra, med en skicklig pilot bakom spakarna.
På meetinget fanns det stora GeeBee och mindre.
Alla flög bra.

SONY DSC

Den skickligaste jetpiloten jag sett,  flygande sin sovjetiska konstruktion.

SONY DSC

Inga konstigheter…bara starta motorn och kasta iväg.
Denna duktige piloten har jag skrivit om på bloggen
tidigare. Han har den enklaste meklådan på meetinget.
En liten plastlåda 30 x 30 cm. Mer behövs inte
för att flyga jet.

(aug 13, 2011 04-11 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)203691

En dansktillverkad Blue Phoenix.
Den bästa nybörjarmodellen. Blue Phoenix med el.
Inget slår dess egenskaper.

SONY DSC

Nosen på en Mitsubishi Zero med sin Nakajima radialmotor.

SONY DSC

                                                                                      En stor modell som var suveränt byggd och som följdriktigt flög bra.

SONY DSC

SONY DSC

En hi-speed passering av Zeron.

SONY DSC

                                                                                                  Motorn på tomgång efter landning och med full klaff.

SONY DSC

En Focke Wulf Stieglitz utrustad med en växelströmsgenerator för 110 A som byggts om till motor.

SONY DSC

Detta är skala 1:3 !
Ni skulle sett LiPo-packen ombord….

SONY DSC

En P-51 Mustang enligt konceptet färdigbyggt i foam från Kina
med infällbara ställ och allt för 1500 spänn.

SONY DSC

En Tiger Moth.

 De Havilland DH-82A Tiger Moth

SONY DSC

Dags för ordföranden i MFC Jörg Keil att släppa iväg Salamandern.

SONY DSC

Storken är ett STOL-plan. Fäller både klaffar och skevroder
för att öka lyftkraften.
Dessutom försedd med framkantsklaffar,
vilket tillsammans gör, den kan flyga
extremt sakta.

SONY DSC

Modellerna är stora i dag. Flyger fint gör de oxå.

SONY DSC

Denna transportkärra har varit med flera år och flyger lika vårdat varje gång

SONY DSC

Två .90 fyrtakt (tror jag).

SONY DSC

“Rotate” !

SONY DSC

Fullskala eller en modell ?

SONY DSC

Rök på segelkärran

SONY DSC

Rökaggregat från denna tillverkaren.

SONY DSC

SONY DSC

 

Alla ovanstående bilder är tagna torsdag-lördag.

Vill ni se fler bilder skriv “Tarp” i sökrutan på min blogg.

Kategorier
Flyghistoria

EN AV DE SISTA AV DE FÖRSTA…

 

 

 

 

…Eric Brown, engelsk pilot och provflygare avled den 21. Februari.

 

 

 

By 1944, Eric had moved to the top secret Aerodynamics Flight based at Farnborough

 

 

 

Kanske den främste piloten och provflygaren hos de allierade, Eric Brown har avlidit.
Med honom försvann ännu en av de skickligaste flygarna danade under 30-talet.

Han var av samma klass som Hanna Reitsch och Johannes Steinhoff.

Vem är Eric Brown ? Vi som kallar oss moderna människor har sett honom i
många flygprogram som inkallad att ge expertkommentarer.

Han gav ett mycket sympatiskt intryck med sitt stillsamma sätt och sina breda
och djupa kunskaper. Han var en sann brittisk hjälte och ett föredöme.

Eric var den som provflög erövrade tyska krigsflygplan och som gav objektiva bilder
av resultaten.

Han sa i en intervju att det bästa plan han flugit överhuvudtaget vad gäller
flygegenskaperna
var det tyska Me 163 Komet. Detta planet var ett raketdrivet
jaktplan byggt som en flygande vinge
utan stabilisator.

Eric lovprisade dess flygegenskaper, men sa att det var aningen skrämmande
att flyga,  på
grund av raketmotorns (Walther) egensinnigheter att plötsligt
kunna explodera.

Eric var den förste i världen att landa en jetkärra på ett hangarfartyg,
vilket skedde med
en Vampire.
Så även här var han han en föregångsman.

Eric Brown flög 487 olika flygplanstyper. Jag tror,  att  ingen kommer någonsin
att överträffa
det antalet.

Vill ni veta mera om denna glänsande pilot och föredöme,  kan ni klicka här .

Här är ytterligare en länk.

 

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9e/DeHavilland_Vampire_HMS_Ocean_Dec1945_NAN1_47.jpg

Första landningen på ett hangarfartyg med en jetkärra utfördes av Eric Brown.
Film längre ner på sidan.

As commanding officer of Farnborough's Enemy Aircraft Flight, Eric had to capture Nazi hardware. One of the most unappealing was a Messerschmitt 163 - a rocket plane that ran on liquid explosive (pictured)

Den Me-163 Eric Brown provflög. Finns  nu i RAF Museum Hendon.

 

Eric Melrose “Winkle” Brown


21.  Januari 1919 – 21. Februari  2016

CBE, DSC, AFC, Hon FRAeS.

CBE = Commander of The British Empire

DSC=Distinguished Flying Cross

AFC=Air Force Cross

Hon FRAeS0 = Honorable  Fellowship of The Royal
Aeronautical
Society  of  Britain.

Kategorier
Old Timer flyg

…SNÖAT IGEN…

 

 

 

 

 

…och jag som skrev om tofsvipor och vår…

 

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

…i ett inlägg för en tid sedan i en sorts för tidig våryra.
Hoppas tofsviporna hade med sig Helly Hansen tröjor,  så
de inte fryser näbbet av sig.

Eftersom då jag spanade ut såg att det snöade och såg allmänt
modellflygfientligt ut, beslöt jag att ägna dagen åt att bygga
på en ny modell.

Men,  lite vill vi trösta oss med, så jag bjuder på lite bilder från
OT-friflyget i somras. Då man inte behövde termokläder för att
kunna flyga.

Men hav förtröstan…våren kommer och värmen.
Snart blommar cumulusmolnen och våra modeller kurvar
 i en blåsa med 4 meter stig och gör livet för en modellflygare
lätt att leva !

Men tills dess håll tillgodo med bilder utan kommentarer.

 

 

SONY DSC

SONY DSC

 

SONY DSC

SONY DSC

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

 

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC
S

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

Kategorier
Flyghistoria

FÖR MER ÄN 85 ÅR SEDAN…

 

 

 

 

 

…filmades detta reportaget

om modellflygning i Irland.

 

6943844_orig

 

1930… 86 år sedan. Tja tiden går, men vilken enastående tur,  att man
med film kunde dokumentera modellflyg på film vid denna tid

Ett dokument innehållande kultur, som var värt att bevara,
så du kunde se på det.

Jag tycker det är fantastiskt roligt att se miljöer, människor och höra en
reporter, som refererar om ett ämne,  han troligtvis inte har någon
större aning om.

Se på piloterna…kostym slips och brylcreme i håret…

Det är ett tidstypiskt dokument, som  beskriver vår hobby som den
gestaltade sig  en gång för länge sedan.

Undrar hur många av de deltagande modellflygarna som deltog som piloter
hos RAF under Battle of Britain…

Tror ni,  att om 85 år flygintresserade kommer att  se på våra videos om
modellflyg på framtidens youtube
och lägga samma kommentarer,
som jag gjort här…

Tål att tänka på.

Här kommer filmen…lyssna på den entusiastiske speakern.