Kategorier
Segelflyg

INTE BARA FLYGPLAN…

 

 

 

 

… svävar över vårt land….

 

 

 

 

Ofta hävdar jag, att det händer alltid något
icke planerat, då jag är ute för att få mig en
sväng i luften.

Det gör det också. Behållningen av min flygning
behöver inte vara själva flygandet med modellen,
utan något som är associerat till det.

Läget onsdag var vad gäller vädret, att vi hade
en högtrycksrygg över södra Sverige, som gav
ett stabilt väder med mycket sol från en klar sky.

Ingen molnbildning på grund av inversion,
luften troligtvis genomvarm varför förutsättningarna
för termik som bildar Cu-moln var dåliga.

Dock, torrtermik, det vill säga termik (varm luft som stiger)
som inte skapar de vita Cu-molnen var trolig.

Start kl 11 med min “Introduction” försedd med vario
och en Mobius i fall att…

På 40 m fick jag en blåsa och kunde efter lite gnet
komma så högt jag önskade. Väl på höjd märktes
att termiken var stark och framför allt utbredd.

Man tycktes glida runt i konstant lyft. Det gjorde
det hela enkelt, men för att få lite spänning i
flygandet, bromsade jag ner mig, för att se på
vilken lägsta höjd jag kunde fånga en blåsa.

Det lägsta, enligt min exakta höjdmätare angav,
det var 14 meter.

Uppe i skyn drog vråkar förbi under sin migration
till södra Europa eller Afrika för en behaglig
vintervistelse.

Ännu tycks inte flytten kommit igång riktigt,
för då kan du få se,  hundratals vråkar ligga

kurvande i samma termikblåsa.

Ormvråk är en mycket skicklig termikflygare…
nästan lika bra som min modell…
…vilket man inte kan säga om gladorna.

De har inte samma nedärvda förmåga att flyga
termik som vråkar och bra modellflygplan.

Ofta piggybackar gladorna på ormvråkar eller
min modeller. det märkliga med glador är,
att om jag lägger min modell och kurvar i sjunk,
händer regelmässigt att gladorna slår sällskap
med min sjunkande modell…inte speciellt smart.

På den platsen jag flyger häckar, vill jag säga nästan
en koloni med glador i ett skogsparti, så att flyga
med glador här, det är ingen ovanlighet.

Så även i dag var det livlig rovfågelsaktivitet.

Naturligtvis hoppades jag få med någon fågel
i min kamera, som jag flög rote med i blåsan.

Min kamera satt monterad i 45 graders vinkel åt
vänster på ovansidan av nosen filmande video.

Min kamera, en Mobius, som är en favorit,
den tar förvånansvärt bra bilder och video
och jag rekommenderar den varmt.

Bilderna är till ytterligare visso klippta ur videon,
vilket på verkar kvaliteten. Mina bilder är oxå
starkt uppdragna, vilket försämrar bildkvaliteten.

Men det handlar inte bara om kvalitet och pixlar.
Det handlar om att vara på rätt plats vid rätt tid.

Så lite bilder blev det.

Mun tid i luften blev nästan 3 timmar och för dessa 3 timmars flygning hade jag förbrukat 545 mA för mottagare, servo och elmotor. Ganska energisnålt eller ?

Eller kanske en indikation på hur bra termiken var.

Efter 3 timmar i flygstolen var jag genomstekt och avbröt. Jag sitter, om jag kan, alltid i skuggan av min bagagelucka för att inte bli för knaperstekt i solen.

Men jag for hem mycket belåten efter en fin upplevelse och spänd på,  hur min eventuella bilder blev.

I morgon blir samma väder, så då tar jag med
en ny stor elseglare !

 

 

En gröda som håller sig grön även i torka är fodermajs.
Fortfarande grönskande i det gula landskapet.

Glada

Lätt att känna igen på den delade stjärten.

 

 

Kategorier
Linflyg

LINFLYG OCH MOTORER I KUNGSBACKA (2/?)

 

 

 

Här ett inlägg och ett bidrag från Ingvar Nilsson.

 

 

 

 

Detta är del 2  av min rapport från SMOS linflygträff i Kungsbacka.

Bilderna är allmänt hållna och eftersom jag har många bilder,
får jag dela upp de i två poster.
Bilderna tarvar inte speciella kommentarer, utan ni ser säkert,
vad det föreställer. Jag vill  med bilderna bara försöka skapa en
uppfattning hos betraktaren, vad linflyg innebär.

Bilder säger mer än till och med en politikers ordsvada…

Ursäkta den något virriga formateringen på brödtexten…

Ingvar Nilssons inlägg har jag kursiverat.

Ok, snurra med !

Först Ingvars bidrag.

Hej,

Under lördagen avhölls den 12:e i rak ordning OldTimer
och Motorträffen
på det fina fältet “Inlanda” i södra
Kungsbacka.
Vi håller detta ihop med SMOS,
Svenska Modellflygares Oldtimersällskap.

Vädret såg darrigt ut in i det sista, men vi slapp regn,
fast vi  fickdet  lite blåsigt.

Samtidigt som den vanliga träffen löpte, hade vi även
en Weatherman 
Vintage Speed tävling.

Som tur är, har vi genom icke Palms försorg en
bra startramp, som är 5 m lång och det är startrampen
samt ett i övrigt
välskött fält som lockade hit såväl
Ingemar Larsson som Luis Petersen
från Danmark.

Fältet är i blötaste laget för att starta små modeller
från marken, vilket man
gör just i Weatherman.
Modellen är densamma men kan variera i storlek

beroende på vald motorstorlek. Tävlingen tillgår som så,
att varje klass
ska flyga ett visst antal varv med en viss linlängd.
Resultatet räknas om till % av gällande rekord.
Alltså den som slår ett rekord har god chans att vinna.

Såväl Sven-Eric som Luis hade typiska tävlingsproblem.
Allt funkar perfekt tills det blir tävlingsstart, då tjurar motorn
för att sedan åter i epån starta och gå perfekt…

Vi hade långväga gäster på träffen: Ove Andersson, välkänd
svensk mästare i F2B, (storstunt) under många år.
Vi hade Jan Wold från Norge – lincombat och Wakefield-
flygare, Ingemar Larsson från Vänersborg som är linflygeldsjäl
tillika internationell domare i lincobat.

Den övre cirkeln beflögs flitigt av våra egna Alf Eskilsson och Ola
Lindqvist, givetvis även Ove Andersson. Underslutet av träffen
gjoren kaukko Kainulainen även en flygning.

I depån köres motorer och en del grunkor bytte ägare.
i depån kunde man stöta på kända namn som Hyvelbengt,
(Bengt Lundström) och malte Blomqvist. Även Lars-Erik
Fridström och Göte Andersson från Gislaved, som är
välkända motorspecialister, vilka flyger friflygande förbrännings-
motormodeller. Flera medlemmar från Sländan i Sollebrunn
Nossebro syntes också.

Enligt resultattavlan blev inga nya rekord satta.

 Ingemar Larsson vann med sin modell som tuffade runt med mer än 140 km/tim.
 
 Nu kommer mina bilder.
 Det kommer mycket mer !

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kategorier
Flyghistoria Old Timer flyg

FREE FLYING OLDTIMER MODELS

 

 

 

 

 

 

Glimpses

 

from a day

 

 flying OT- models

 

SONY DSC

 

Jag skriver inte så mycket, eftersom bilderna förhoppningsvis
förmedlar så mycket mer än ord.

Har du tänkt på,  vad begreppet “Friflygande ” modeller innebär ?

Som jag ser det,  är detta essensen av modellflyg. Man bygger en modell,
som efter starten ska klara sig själv under flygningen,  vilket är ett resultat
av många trimflygningar och ett grannlaga utfört arbete vid byggandet.  

Du kan inte påverka din modell efter start eller urkoppling.
Det är något definitivt över begreppet “Friflyg”. Sista fysiska kontakten
med din modell är då du släpper den,  eller då startlinans ring glider av
din startkrok på modellen.

Flyger du radiostyrda modeller,  har du möjlighet att påverka trimmen
på din modell,  då du är i luften.

Friflyg är en helt annan filosofi. Du måste ha en modell som kan flyga,
dessutom ska den tävlingsmässigt kunna prestera!

Dessa två krav kan vara i konflikt. Därför måste friflygaren väga samman
alla egenskaperna, vilka skapar en högpresterande friflygande modell.

Det är det som ligger till grund för din modells prestationsförmåga.

Därför kommer jag att presentera ett sjok bilder en gång i veckan på
just klassen OldTimer, friflygande modeller.

Om någon har önskemål,  om vad jag ska redovisa  maila mig,
så ska jag försöka ordna det.

Jag har 10000 bilder på friflygande modeller i OldTimerklassen i mitt arkiv..

                                                                                       (aug 15, 2010 01-15 PM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103576Sten Persson släpper, tror jag, Pär Lundqvists kärra.

(aug 15, 2010 10-22 AM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103270

En av vår danska vänner har släppt en modell.
Till vänster Ronald Borg, om jag inte har fel.

(aug 15, 2010 11-03 AM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)

Visst, det är lite  balett över medhjälparens rörelser vid starten
av en segelmodell på lina. Det är, som om Inge Sundstedt,
då han   släpper modellen,  med sitt kroppsspråk kungör:
“Kolla, jag kan också flyga” !

Estetik är en av de bärande egenskaperna hos friflyget.

(aug 15, 2010 11-06 AM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103351

Hvornaer flyver en OldTimermodel best ?

Hvergang !

(aug 15, 2010 12-02 PM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103458

Bo-Eskil, vår ordförande i SMOS, hämtar luft inför släppet av Cikadan.

(aug 15, 2010 12-16 PM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103490

En norrman med V-stabbe på linan.
Ja, alltså varken  linan eller norrmannen är utrustade med V-stabbe….
utan modellen…

(aug 15, 2010 12-40 PM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103528

Hasse från Halmstad släpper Kurt Sandbergs SM-Vinnare 1948

(jul 02, 2010 02-26 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)103101

Livlig flyg- och linaktivitet.

(jul 02, 2010 02-28 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

En svensk Curt flyger följdriktigt med sin Viking.
Curt  har alltid mycket välbyggda och vältrimmade modeller med sig.

(jul 02, 2010 11-45 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

En,  för mig i alla fall,  estetiskt tilltalande modell.
Pilformade vingar för att öka längdstabilitet och flytta
tyngdpunkten, utan att lasta för mycket bly i nosen.
Dessutom ger pilformade vingar en illusion av rörelse framåt.

(jul 02, 2010 11-59 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

En bild som minner om sommaren med modell,  grönska och den röda stugan.

Färgerna, gult, blått, rött och vitt, kan det bli mera symboliskt nordiskt ?

(jul 02, 2010 12-00 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)102954

Här går modellen upp på linan.

(jul 02, 2010 12-26 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

Tomas släpper en modell.

(jul 02, 2010 12-30 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

Steady as a rock…

SONY DSC

Startar Bo-Eskils modell, eller är det Marttis  Wakefield ?

SONY DSC

Hur som helst…det blev ingen max…men modellen visade,  den kunde stå på nosen…

SONY DSC

De främsta i Wakefield.

Från vänster italienaren Mario Gialanella med sin Ellilä,
Karl-Erik Widell Danmark, Sune Stark 93 år världsmästare
i Wakefield 1951 och Åke Gustavsson från Sverige.

SONY DSC

PimPim mopsdam hade inte med sig någon modell denna gången…

SONY DSC

Briefing med,   för OT-intresserade,   idel kända profiler.

SONY DSC

Snart landning i grönskan

Ett stillastående ögonblick från Rinkaby…

SONY DSC

Friflygaren

SONY DSC

Ett glatt danskt gäng med unga pojkar.

SONY DSC

“Nu, ska du sagtens kun bare flyve”!

SONY DSC

En av grabbarna från Alingsås, Martin Larsson aktiv både inom
modernt friflyg och inom Old Timer flyg, släpper, Freddes modell
med en gest som säger mig: “Skyn tillhör dig nu” !

SONY DSC

En dansk “Cumulus”

SONY DSC

                                                                                Bilden som visar,  vad det handlar om i flera avseenden.

Frede Juhl från vårt grannland Danmark.

SONY DSC

Åke Gustavsson släpper Per Nilssons modell.

SONY DSC

Ännu en bild på det “Danske hold”.

SONY DSC

Du förstår nog, att detta med friflyg är roligt !

SONY DSC

Sista sekunden justering.

SONY DSCUp she goes !

SONY DSC

En Wakefieldmodell har just lättat från startbordet

SONY DSC

Att en modell, som denna Wakefield, kan prestera så mycket med
det förhållandet,  som finns mellan kropp och vinge ?

SONY DSC

En bild på en klassisk modellklass: Wakefield.

Detta är modellflyg,  när det är som bäst ! Jag tycker bilden förmedlar
mycket till betraktaren. Vacker och välbyggd modell
som presterar
på topp. Konstruerad för 70 år sen…

SONY DSC
                                        Veteranplan-Novispilot

DSC03313

Matti Pyykkö , en skicklig byggare och pilot
från vårt broderland Finland.

DSC03397

Nytt för i år är RC-klassen segel. Många Blue Phoenixar och andra modeller
deltog.
Kommer att bli populärt och underlättar rekrytering
av nya
OT-flygare. Vid Ålleberg Modellflygklubbs Höstmarknad fick jag
indikationer
på,  att flera rc-flygare ville ställa upp
nästa år.
Det får vi , som medlemmar
i SMOS tänka på ,
så vi informerar i rätt forum och tid inför tävlingen.

DSC03419

Nöjda och glada piloter.
Klart man är belåten,  om man är förunnad att flyga Blue Phoenix !

DSC03425

Innan start

DSC03442

En Blue Phoenix i sitt rätta element…eller som vi säger på latin…Mobilis in mobili !
Detta latinsk uttryck kom jag ihåg från den gången,  då jag som 10-åring läste
Jules Vernes bok “En världsomsegling under havet “. Den galne kapten Nemo hade
ju som måtto för sin farkost “Nautilus”
just ovanstående uttryck, som betyder:
“Rörlig i (eller med)  det rörliga elementet”.

DSC03512

Vet ni hur många Blue Phoenix,  som byggts ? Jag vet inte, men det är
antagligen den mest byggda och flugna
2-metersseglaren i världen.
Modellen Blue Phoenix och den friflygande Cikadan är  konstruerade av
Leif Eriksson Sverige. Båda modellerna tillhör de främsta inom sina klasser
på grund av att konstruktören lyckats förena positiva grundegenskaper i sin
konstruktion.
Bra jobbat Leif ! När kommer du med nästa modell ?
Kamske en uppdaterad Blue Phoenix som kan döpas till ett lämpligare
“The New Phoenix”….

DSC03554

Jag hävdar,  att en Blue Phoenix med en enkel elmotor är det absolut
bästa konceptet för en nybörjare. Byggsatsen är bra och den blivande
piloten lär sig under byggandet, 
hur en klassisk modell är uppbyggd ,
vilket ger kunskap,  så
man kan laga efter haverier, då man förstår
konstruktionen och hur allt hänger ihop.I min klubb Ålleberg
ModellFlygKlubb, används Blue Phoenix
som en instigsmodel  för
nybörjare med mycket gott resultat.

DSC03604

En intensiv Tomas håller koll på sin rc-modell.

DSC03643

Matti med sin “Salmiak”

Salmiak ja, det vet jag,  vad det är. För då jag hör ordet,  väcks minnen då jag
i 12-årsåldern hjälpte en släkting,  som  var plåtslagarmästare ,
att löda
stuprör och hängrännor. Mitt första uppdrag var att “Hämta salmiaken

och gör ren båda lödkolvarna”..Lödkolvarna var stora bensindrivna monster, som
liknade någon sorts massförstörelsevapen… själva lödspetsen vägde
säkert ett halvt kg.
Salmiaken var en stor vit klump med spår efter lödspetsar som gjorts rena.

Ja det var en liten utvikning från modellflyg, men så hängde det ihop för mig.

DSC03665

Mot skyarna !

SONY DSC

Gunnar Wivardsson lägger in varv i den lååånga kroppen på sin modell.

Käre besökare !

Det kommer mycket mer bilder  om
OT-Friflyg, så häng på låset!

 

 

Kategorier
Old Timer flyg

LÅT MIG FLYGA DIG TILLBAKA…

 

 

 

 

…till den årstid, 

då det är lätt att vara modellflygare.

 

 

 

 

 

SONY DSC

 

 

 

 

Vi har  passerat höstdagjämningen, vilket är den tidpunkt på året då
natt och dag är lika långa.

Nu vänder, för oss på norra halvklotet, det mot den mörka glåmiga årstiden.

Jag tycker inte om den mörka årstiden !  Jag försöker fylla den med
väsentligheter, vilka är för mig viktiga.

Ljuset  påverkar våra hormoner,  vilka påverkar  vårt sätt att se  på
realiteter…eller kanske ska jag säga, det jag uppfattar som verklighet.

Eftersom jag har många tusen bilder på OT-friflyg,  vill jag visa några,
så vi kan drömma tillbaka i tid, då vi gick i shorts och sandaler.

Häng med på en okommenterad resa !

Bara bilder.

Jag kommer att publicera OT-friflygbilder varje vecka så häng på låset !

 

 

 

 

(aug 15, 2010 01-15 PM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103576

 

(aug 15, 2010 09-27 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)103160

 

(aug 15, 2010 09-30 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

 

(aug 15, 2010 09-32 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)103176

 

 

 

(aug 15, 2010 10-22 AM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103270

 

(aug 15, 2010 09-47 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

(aug 15, 2010 10-31 AM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103309

 

(aug 15, 2010 11-06 AM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103351

 

(aug 15, 2010 11-13 AM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103368

 

(aug 15, 2010 11-15 AM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103377

 

(aug 15, 2010 11-18 AM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103382

 

(aug 15, 2010 11-23 AM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103392

 

(aug 15, 2010 11-33 AM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103415

 

(aug 15, 2010 11-34 AM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)

 

(aug 15, 2010 11-55 AM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103445

 

(aug 15, 2010 12-16 PM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103490

 

(aug 15, 2010 12-25 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

 

(aug 15, 2010 12-40 PM)Canon Canon PowerShot S50(2592x1944)103528

 

(jul 02, 2010 02-16 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)29996

 

(jul 02, 2010 02-19 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)103070

 

(jul 02, 2010 02-28 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

 

(jul 02, 2010 11-22 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)102908

 

(jul 02, 2010 11-28 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

 

(jul 02, 2010 11-28 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)102912

 

(jul 02, 2010 11-31 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)102914

 

(jul 02, 2010 11-45 AM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)

 

(jul 02, 2010 12-00 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)102954

 

(jul 02, 2010 12-35 PM)Canon Canon DIGITAL IXUS 100 IS(4000x3000)30010

 

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

 

SONY DSC

Mot skyarna !

Kategorier
Segelflyg

SOLSKEN OCH VINDSTILLA

 

 

 

 

Jag kan som modellflygare

inte begära mera ,

när det handlar om flygväder .

 

 

 

 

 

 

 

DSC02426

 

 

 

 

Lördagen började med 2 m/sek ostlig vind, när jag cyklade till träningen
för
att lyfta skrot kl 0800.

Det såg ut att kunna  bli fint väder för termikflyg i dag,  om solen får skina och värma
på marken.

Efter träningen åkte jag för att flygfotografera ett företag och jag märkte
då att vinden
nästan lagt av.

Eftersom det verkade som  att kunna bli fint termikväder, hade jag plockat
ihop min Ava och lagt den med dess  tillbehör i bilen, då jag körde hemifrån
vilket möjliggjorde,  att jag  klockan 1145 stod på mitt vanliga
ställe med Avan
monterad och lastad med en  Goprokamera.

Jag var ju intresserad av,  att få en koll om min Gopro som badade i Lagan
häromdagen överlevt utan större
skador.
Bilderna på industrin tog jag med en annan ombyggd Gopro med en
riktigt högkvalitativ lins.

Men för att dokumentera min egen flygning får en original Gopro duga…

Vid framkomsten till platsen där jag flyger termik, visade det sig att
vinden var  NOLL.

Absolut vindstilla. Det var växlande molnighet med långa bankar av
välutvecklade cumulusmoln som var på väg att utvecklas mot Cumulus Congestus.

Bara solen kommer igenom,  blir det perfekt,  tänkte jag. Vad jag inte
kunde anat,  var att molnen var helt orörliga
på himmeln.

De rörde sig inte överhuvudtaget….!

Jag hade rakt över mig en molnbank,  som på 3 timmar flyttade sig maximalt 500 m !

Det har jag aldrig sett förut. Men det var ju ett högtrycksläge.

Så jag startade och drog upp till 100 m med motorn.

Stängde den och började leta termik. Nere på 65 m hittade jag en
liten blåsa.

Det var ca 1 m/sek med stig i den och den var trång.
Jag hade inte ett helt varv med
ständigt stig,  utan det var som mest,
3/4 av varvet det gick uppåt.

Men,  hur  som helst så gnetade jag mig upp. det är lite spännande,  om
jag måste anstränga mig lite ibland…

Det var skillnad mot i juni- juli,  då man i stort åkte hiss rakt upp.

Nu fick jag flyga,  med  all den eventuella rutin och skicklighet jag
besitter,  för att kunna
utnyttja modell och termik på bästa sätt.

Under tiden jag flög,  passerade tusentals  vågar jag säga, flyttande
ormvråkar.

De kom i klungor om 40-50 stycken och tryckte från den höjd, de hade fått
ihop längre mot nord,  på bra mot sydväst.

Under de nästan 3 timmar jag flög,  tror jag inte jag hade lyft under
hela varvet mer än 
under 10 varv !

Den bästa blåsan var den jag tog sist, som jag beskriver under en
av bilderna.

Efter ungefär en timmas flygning kom solen och värmde på.
Det kunde jag märka efter 10 minuter på mycket mer termik
aktivitet.
Inga glador eller tornfalkar syntes,  på den tiden jag var där.
Under bilfärden
dit såg jag dock två enstaka glador i närheten av Stjernarp.

Hur som helst, klockan  1435 landade jag slutligt framför
fötterna mycket
nöjd med denna min flygdag.

Den kunde varit sämre. Sen hemfärd,  urlastning  och koll av bilder,
för att sedan syssla med något helt annat.

Ni ser…man har fullt upp hela dagen….Härligt !

Här kommer några bilder, som beskriver den del av dagen, vilken
handlar om mitt termikflygande ;

DCIM173GOPRO
En fly-by för piloten och andra betraktare.

DSC02358
Min Hyperava som loggat 650 timmar i termik nu !

DSC02378
Inte så där jätteenkelt att fotografera och samtidigt flyga…
Försök att plåta med högerhanden och styr modellen med vänsterhanden…
det kommer garanterat att kännas aningen avigt…

DSC02394
Jag flög hela tiden, i stort sett,  med modellen i solen.

Det gäller att inte tappa bort den, för en Ava flyger snabbt
långa sträckor om den får flyga efter eget huvud…

DSC02429
Min mest flugna modell efter en fullföljd flygning i lördags kl 1435.

När jag flög medvindslinjen inför min landning,  flög jag in i dagens
bästa
termikblåsa på 40 m höjd.
Jag kunde inte motstå utmaningen utan började kurva och till min

förvåning,  lyfte det under hela varvet. Blåsan lyfte upp mig och jag flög
ytterligare en halvtimma.

Denna blåsan var ett resultat, av att solen hade verkat i en timma
på marken och fått igång termikmaskinen.

Vad flög du i det fina vädret…?